EP82スターレット・サーキット走行最高！警察は？( ^ ^ ;

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あつけん@ Re:橋下市長を応援します(05/29) イアンプ問題などそもそもでっち上げです…

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2005.12.08

　慣熟走行も終わり、いよいよ本気走行をする時がやってきました。とはいいつつもいきなり１００％の全開走行では事故ってしまう可能性大ですから、まず8割くらいの走行です。2回目ということでコースにも慣れ、ラインも以前よりうまくとれます。何より2日前に筑波で全開走行をしていますので、限界がどの辺りにあるのか感覚が残っていてかなり踏んでいける状態です。

　最初の1周のラップが2分32秒１３４でした。以前のFISCOのベストタイムが1分54秒ですから、その36秒落ちです。おっ遅ぇぇぇ～！！

　でもまだ慣熟走行が終わったばかりの8割走行ですから大丈夫、これから少しずつペースを上げていきます。そしてブレーキの温度が上昇するのを防ぐ意味で、すぐに1周クーリングラップを入れました。タイムが3分33秒812でした。

　続いて2度目のアタック！タイムが2分23秒818でした。約8秒先ほどの走行より縮まりました。しかしまだ余裕があります。コーナー入り口から出口にかけてはほぼ全開の走行ですが、ブレーキングに余裕を持たせていますのでもっとタイムを縮められるはずです。

　つづいてクーリングラップを設けて3分3秒295でした。30分走行枠の1回目を走っているわけですが、残り走行時間が５・６分となりました。そろそろ前半最後のタイムアタックです。

　さぁ～、コースにも大分慣れたし、慣れたコースでのほぼ全開の走行も2本こなしました。次はかなりブレーキングも詰めますよ！！！

　まずは最終コーナーを大外まで寄ってクリップを目指す。すかさずアクセルと強めに入れる、クリップの手前でアクセル全開のちょい手前まで踏む！ステアを戻しつつアクセルベタ踏み！！

　ストレートをいい感じで加速していきます。計測ライン通過！１５０キロくらい出てます！うっひょぉぉ～、ちょっと恐いけどいい感じでスピード乗ってるぞ！！

　１コーナー。以前は１５０メートルの看板のちょと先（１４０メートル位かな？）でブレーキングを開始していました。今回は？やっぱりちょっと恐い！(＞＜;)　でも我慢・・・、やっぱり恐いからブレーキング開始！ブォーン！１５０メートルくらいのところで5速→4速とヒール＆トゥをしようとしました。

　うお！4速に入らんんんっ！　ヤバイ・・・。

ブレーキを踏んだままシフトをニュートラルへ。一度クラッチを離して、再度クラッチを踏む、今度は慎重に4速へシフトイン！と同時にブオーン！クラッチをつないで4速へのシフトダウン成功！！

　ってブレーキング開始時で170キロくらい出てますから、あっというまに1コーナーが迫ってきてます。曲れるのか？更にギュギュっとブレーキペダルを踏み足しました。そしてすかさず3速へヒール＆トゥ。さっきより減速ペースが上がったものの、あきらかに減速しきれない感じです。

　ま、まずいぞ・・・・

　曲りきれない状況を感じつつも、とにかく減速しなければなりません。もうすぐストレートが終わってしまいますから。3速へ入れた直後、すぐに2速へヒール&トゥでシフトダウン！2速になったことでエンジンブレーキが強くなり更に減速しました。

　でも・・・・曲れるほど速度が落ちてない・・・(T_T)

　ああぁぁ～・・・・・。

　しかしそこはさすが私の軽量EPでした。右コーナーの左端まで１０数メートルありますから、インにつくことをあきらめ数メートル直線的にブレーキングを続けました。そしてコースアウト直前にステアを切り、コーナー左端をギリギリクリア！！そのまま1コーナーをとおりすぎました。

　ふぅ、ちょっと早めにブレーキング開始していて良かった・・・・。ちょっとタイムロスしてしまったけど、タイムアタック続行だ！行くぞォ！

つづく

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