EP82スターレット・サーキット走行最高！警察は？( ^ ^ ;

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2008.07.25

車も直ってルンルン気分でした。
エンジンが新しくなってますので、慣らしが必要です。
そんな状態で車を走らせていました。

で、途中で工事渋滞が発生。
もちろん停車しているわけです。
するとアイドリングの不安定さが発生。
車が温まってアイドリング回転数が１０００回転
くらいまで下がっているときでした。
そのまま回転が落ち込みエンスト。

エンジンをかけ直すとほどなくして同じ症状が現れます。
そこでアクセルを踏んで１５００回転くらいで
強制的に安定するようにしてみました。
そうすることでエンストは起こりませんでした。

でもその代わりに油温が上がっていくのです。
げげぇ～！

普段は真夏の渋滞中でも油温が９０度を
越えることはありませんでした。
それが９０度を越えてしまっていたのです。

今日はやけに上がるなー。
そんなことを思いつつ、エンジン回転数を

油温は更に上がり９５度になりました。
これはありえないです。
何か異常です。

まずいなぁ～。

そんなことを思っていると、

普段は水平より少し下に位置しているのに、
水平より少し上になっています。
そのまま見ているとどんどん上がって、
上３分の２くらいまで来ちゃいました（汗汗汗

いや　マジでやばい！
水温計がここまで上がるって、
相当温度高い！
このままではオーバーヒート間違いなしです。
一度エンジンを切りました。

渋滞で車動かせないし～（ＴoＴ）

本当はエンジン切るのまずいんです。
風をあてて冷やさなければいけないのです。

次に少し車が動いたときにエンジン始動。
少しだけ油温と水温が下がってました。
前にスペースが少しできたので、
ステアを思いっきり右に切って
車を転回させました。

そして反対側方向へ加速。
スピードが乗ったところでシフトダウン。
ブオーーンーーーーー！

アクセルオフでエンジンブレーキを効かせました。
こうすることで燃料がカットされますし、
風が当たることで冷却できます。
油温・水温ともに下がることが確認できました。
減速したあとは４速などの高いギアで緩やかに加速。
スピードが乗ったところでエンブレ効かせて冷却。

こんなことをしてると普通の温度域まで下がってくれました。

ふぅ～。
なんとか帰れるな。
あー、渋滞はまるのまずい。
別ルートで帰ろう。
夜だしこの時間帯なら混んでないっしょ。

ちょっと遠回りですが、保土ヶ谷バイパスを通ってかえりました。
バイパスならずっと風を当てたまま走れますからね～。

そして翌日も同じ状態が発生しました。
さすがにまずいので、次の日に
まずはアイドリング調整をしておこうと思いました。

アイドリング調整場所

スロットルの近く（写真のほぼ中央）に
ゴムで塞いであるところがあります。
このゴムを取ると、アイドリング調整用の穴が現れます。
ここにマイナスドライバーを入れて中を回します。
時計回りに回転させると回転数が落ちる方向です。
反時計回りにまわして少し高めにしました。

こうすることでアイドリングは安定しました。
あとは油温・水温の問題だな・・・。

つづく

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