鉄道博物館その２ | 宇宙のかたすみで。

【電気機関車】EF55形、EF510形/【電車】E233系、E235系、E531系、E259系「成田エクスプレス」、E657系「ひたち」/【気動車】HB-E300系「リゾートしらかみ」/【新幹線】E926形「East i」の9車両で受付順に乗り込んでいく。
1クール9台x2回転で10:50開始だから、抽選も当たらないよね。

なにが来るかな？

内周りがATS（自動列車停止装置）、外周りがATC（自動列車制御装置）で、車両によって1ハンドル、2ハンドルと凝っている。

E235系山手線、やったぁ！
一人が運転、さらに二人乗れて510円（セブンだと1000円）はお得。

簡単に説明があって、

出発進行。
外周りATCで45km/h制限、スムーズに加速。

速度制限解除で全速。と言ってもミニなんでゆっくりだけど本格的。いろんな信号、標識もある。

万世橋駅からスタートし、飯田町駅、汐留駅、両国橋駅の3駅には停車自由。
内回りのE233も来た。

East iとすれ違い。

帰り道はEF510とすれ違い。

両国橋駅が見えてきた。

停車、安全確認、出発進行。
最後はE233系とすれ違い。

約6分間、ミニだけど本格的で楽しかった。やっぱりBVEとかのシミュレーターと実機では臨場感が違う。全部乗りたいぞ。

昼時で、北館キッズカフェやいたるところ賑わってた。

455ランチトレイン脇を抜けて、

本館1階、車両ステーションへ。

巨大倉庫に36車両。

1881年製の善光号。日本鉄道会社の路線建設工事用に使われた。

行きは左側を見ていく。
マイテ39形客車、北斗星。1930年製。

桃山式の豪華な内装。

オハ31形客車、EF55形電気機関車。

客車内には石炭ストーブもあった。

続いて、クモハ40形電車、

人気のキハ41300形気動車。1934年製。
昼が空いてると思ってたが、同じパターンもいるぐらい混んでた。

中程に、EF55ムーミン電車。

中央の転車台にC57。1940年製。
15時に汽笛、回転、解説がある。

キハ41300が空いたので、

車窓風景が流れ、走行音が響く。
やっぱJR東日本すごい。

後半、ED75形電気機関車1975年製、クハ481形電車、クモハ455形電車。
ちなみにクは駆動車、キは気動車、モはモーター車、サは差し込まれる付随車、ニは荷物車、ロはグリーン車、ハは普通車など意味がある。

EF66形電気機関車は、貨物列車。

貨車を引いていて、

貨車内を見れる。

モハ484は上からパンダグラフを見れる。

中も入れる。

1964年製、0系新幹線カットモデル。

東北新幹線といえば、200系新幹線。1982年製。

昔なつかし。

本館を出て南へ。
駅弁屋南、混んでた。

E1系Max、2012年引退。E4系Maxは去年引退前に乗った。

183ランチトレインでは弁当を食べれる。

南館へ。
左側に長い行列できてて、ミニはやぶさだった。

仕事ステーション。

400系山形新幹線つばさ、E5系はやぶさ。

つばさは車内に入れる。

切符売り場で受け取り、改札を通れる。

鉄道を支える仕事。

駅や線路をつくる仕事、駅の仕事。

踏切。

車輪の点検。

抽選の車掌シミュレータ。

南に出ると、てっぱくひろば。
ミニはやぶさ号は平日は抽選なしも混んでて40分待ちだった。遊具もある。

子連れは乗りたいんだろうけど、遊園地みたいなものだから並べないなあ。

南館2階へ。

抽選の運転士体験教室、

抽選のE5シミュレータ。一台しかないから当たるわけないし、セブンチケットだと13時以降なんだよね。

シミュレータホールには205、211、E233シミュレータがあり平日は抽選なしだけど30分待ちだった。空いてる最初にここに来れば良かったか。

東側は未来ステーション。
質問コーナー。

未来の鉄道の話。

在来線も見れる。

南館3階は、歴史ステーション。ここも空いてる。

本館に戻る。

車掌ステーション。

残った西側を帰る。
1957年製、クモハ101形電車。

角から出て、

1964年製、0系新幹線。
東海道新幹線開業時の新大阪方先頭車。最高速度210km/hの夢の超特急、ひかり、こだま。

座席は狭め。

下からも覗ける。

車両ステーションに戻って、国産初の本格的旅客用蒸気機関車C51。

クモハ101は中から一部スケルトン。

駆動部分のスケルトン。

西端には、御料車が連なり、昭和天皇用、大正天皇用、明治天皇用とあった。

200系に戻り、

今度は潜って下から。

クハ181形電車、クモハ455形電車。

クハ181、ナハネフ22形客車の夜行特急あさかぜ。

寝台車もあった。

EF58形電気機関車、1956年製。

中央のC57形蒸気機関車、1940年製。
各地の旅客列車牽引に1975年まで活躍した。

ED17形電気機関車、1923年製。

1921年製ED40形電気機関車。
国鉄初の本線用国産電機機関車で急勾配使用のためアプト式。
右はナデ6110形電車。

1912年製9850形蒸気機関車。
東海道本線の急勾配用にドイツから輸入。
左奥は、2号、1号御料車。

9850は一部カットモデル。
奥に抽選のD51シミュレータ。

そして、弁慶号と開拓使号。
1880年製、北海道初の鉄道。

あとはミュージアムショップを見て、

ほんとは丸一日遊びたいところだけど、13時には帰る。

withコロナになってきてどこも混み始めてきたから、セブンチケットでミニ運転列車とE5をあらかじめ予約して、平日オープン時に来てまず抽選、南館のシミュレータをしてから順に一日かけて廻るのがいいんだろうな。

https://www.railway-museum.jp/
鉄道博物館

鉄道博物館を出て、線路沿いに大宮駅へ。
その間はJR東日本大宮総合車両センターが続き、蒸気機関車D51 187号機が展示されている。
1938年、大宮工場製造第1号の蒸気機関車だ。

あと大宮駅前の信号のない横断歩道に白バイ待機してるので注意。宮城だとほぼ停まらないパターンだけど2点9000円だ。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう

最終更新日 2023年01月06日 19時34分17秒
コメントを書く

[観光] カテゴリの最新記事

川治へ 2024年11月29日
日光江戸村 2024年11月27日
鬼怒川温泉月あかり花回廊 2024年11月21日

【毎日開催】

15記事にいいね！で1ポイント

10秒滞在

いいね! -- / --

次の日記を探す

おめでとうございます！
ミッションを達成しました。

※「ポイントを獲得する」ボタンを押すと広告が表示されます。

Design a Mobile Site

スマートフォン版を閲覧 | PC版を閲覧