2009年02月の記事
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BトレE233系中央線の改造～08～
ＢトレE233系中央線の改造の８回目です。電接車を作って入る途中で箱根登山鉄道１０００が届いたので、そちらの話題にシフトしましたが、Ｅ２３３系に戻ってきました。その６で電接のためのターミナルを作りましたが、少し大きくして作り直しました。電接車の仕組みをおさらいしましょう。電接の目的はモーター以外の車両からも集電して、各車両間で電流を融通し合い、ギャップやポイントで止まらないようにしたり、ＬＥＤ照明類のチラツキを少なくしようとするものです。車両間の電接は下図のような真鍮板を製作し、電極（ターミナル）にしようというものでした。下の写真は作り直したターミナルです。以前のものより、幅を１mm太くしました。かなりバラツキがあるのですが。初めての工作なのでよしとしましょう。次回から腕を磨くことにします（笑。下の写真は♂極と♀極を組み合わせたところです。なかなかイイ具合ですね。次にカップラーポケットに接着しました。接着剤も試行錯誤したのですが、ゼリー状の瞬間接着剤になりました。下の写真の様に接続されます。微妙に電極版を曲げて調整が必要ですが、何とか形が見えてきました。次回は配線をしたいと思います。お楽しみに。したっけね！ キハ２８号ドットコム kiha28go.com
2009年02月28日
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キハ２８号チャリ通勤を始める！
こんばんは、キハ２８号です。一昨日より自転車通勤を始めました。メタボ対策です（笑。今までは保谷（西武池袋線）⇔秋津（西武池袋線）⇔徒歩⇔新秋津（ＪＲ武蔵野線）⇔西国分寺（ＪＲ武蔵野線・中央線）⇔武蔵小金井（ＪＲ中央線）このぐるり大回り鉄道ルートで通勤していましたが、一気に自転車で走っています。片道約９Kmで約４５分の道のりです。電車通勤より速く、遅延とかもないので快適です。実際、武蔵野線と中央線はよく遅延します。３ヵ月後体重がどれぐらい減っているか楽しみですねぇ（笑。昨日紹介しましたＢトレインショーティー箱根登山電車１０００系の写真を取り直しました。クリックするとフォト蔵に飛び、さらにクリックすると特大真も見れますので、宜しくお願いします。箱根登山電車１０００系復刻旧塗装 posted by (C)キハ２８号箱根登山電車１０００系レーティッシュ塗装 posted by (C)キハ２８号本家直の通販のほか楽天市場の渋谷模型でも好評発売中。Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形復刻旧塗装 2両セット【1】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形レーティッシュ塗装 2両セット【2】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)したっけね！ キハ２８号ドットコム
2009年02月26日
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箱根登山電車１０００形素組み完了
先日購入した箱根登山電車１０００形の素組みが完了しました。レーティッシュ塗装の方は２０００形としても組めるようにおまけのお面がついていましたが、あえて１０００形で組みました。箱根登山電車１０００形復刻旧塗装箱根登山電車１０００形レーティッシュ塗装写真が汚くてごめんなさい。いつもコレクションを撮影する時はデジタル一眼で被写体深度を深くして全体的にピントが合うように撮影するのですが、今回はいざ撮影しようとしたら電池切れ（泣。とりあえずコンパクトデジカメで撮影しました。きちんと取り直したらフォト蔵経由で再度アップしますね。それにしてもこの箱根登山電車はかわいいですね。Ｂトレにぴったりだと思います。Ｂトレマニアなら是非購入しておいたほうがいいと思います。出来ればモハ１、モハ２も出して欲しいですね。それにやっぱり実際組んでみるとレイアウトを作って走れせたくなってしまいます。急勾配にスッチバック。Ｂトレには厳しい条件ばかりですが、挑戦してみたくなります。時間足りない！お金も足りない！ボチボチと楽しみましょう。本家直の通販のほか楽天市場の渋谷模型でも好評発売中。Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形復刻旧塗装 2両セット【1】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形レーティッシュ塗装 2両セット【2】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)したっけね！ キハ２８号ドットコム
2009年02月25日
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箱根登山電車１０００形、素組み始める。
箱根登山鉄道１０００形の素組みを始めました。とりあえず復刻旧塗装からです。本当は一気に組み立てる予定でしたが、なんだか疲れちゃって気乗りせず、１日中、目のかゆみとくしゃみと戦いながら、ダラダラ雑誌などめくっておりました。ほとんど作業が進まず、とりあえず先頭車１両のみ素組みです。なかなかのものですねぇ。前面は上の写真のようになっていて、ライトは屋根パーツにシールで貼るようになっており、組んだ時にガラス越しに見えるようになっています。しかし、残念ながら方向幕のところにダボがありコチラは旧来の方法でシールを貼るしかなさそうです。困ったことがひとつあります。昨日の記事で「いず999」さんがら指摘があった水タンク兼スカートです。この様子だと、Ｎ化したときにスカートとカプラーが当たそうです。なんらかの加工が必要でしょう。しかも妻板側と中間車にもついているのでさらに大変ですね。ボチボチとやっていくことにしましょう。本家直の通販のほか楽天市場の渋谷模型でも好評発売中。Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形復刻旧塗装 2両セット【1】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形レーティッシュ塗装 2両セット【2】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)したっけね！ キハ２８号ドットコム
2009年02月22日
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箱根登山電車届く
Ｂトレインショーティー箱根登山電車１０００形が本日届きました。箱根登山鉄道 鉄道部 グッズ係に直接通販で注文していました。復刻塗装２箱とレーティッシュ塗装２箱です。今日はもう眠いので、明日じっくりと組み立てることにしましょう。すでに他のＢトレ関連ブログではヨコハマの先行販売で購入し、組み立てＮ化まで進んでいるところがほとんどですが、Ｂトレ三昧はスローテンポというかマイペースというか(笑。各ブログの組み立てレポートによると評価は高いので、期待しています。素組み⇒Ｎ化⇒登坂実験⇒スイッチバック実験⇒レイアウト作成⇒自動運転こんな具合で進めていきたいなぁと思ってしまいましたが、こりゃ１年がかりだな。Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形復刻旧塗装 2両セット【1】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形レーティッシュ塗装 2両セット【2】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)したっけね！ キハ２８号ドットコム
2009年02月21日
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箱根登山鉄道１０００形
ヨコハマで先行発売された箱根登山鉄道１０００形を注文しました。今年はヨコハマにいけなかったので、箱根登山鉄道のグッズ係り宛に現金書留で代金を添えて送りました。送料は着払いです。RM MODELS誌163号に載っていました。旧塗装復刻は２箱とレーティッシュ２箱。本当はレーティッシュ４箱で２０００形お面もと思ったのですが、キハ家にも不景気の影響が出ており、今回は断念しました。でも３両で２編成できるのでよしとしましょう。誰もが考える急勾配を登るスイッチバックもあるレイアウトを作ってみたいですね。果たしてＢトレのひ弱な動力でいけるのか？でも時間がないなぁ。それにしても到着が楽しみです。楽天の渋谷模型では、先行の時に合わせて発売されて、一気に売り切れていましたが、再販したようです。ちょっと割高ですが現金書留がめんどくさいとか、スーパーポイントを使いたい方にはいいですね。Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形復刻旧塗装 2両セット【1】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)Bトレインショーティー箱根登山電車 1000形レーティッシュ塗装 2両セット【2】鉄道会社限定商品1,890円(税込・送料別)したっけね！ kiha28go.com
2009年02月19日
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BトレE233系中央線の改造～07～
BトレE233系中央線の改造の７回目です。700,000アクセス記念スクラッチゲームも終わり、通常モードに戻ったＢトレ三昧です。前回は電接用のターミナルを紹介しましたが、今回は集電台車に取りかかりました。どこから電流を拾おうか、さんざん悩んだあげく、車輪のシャフトから拾うことにしました。ちなみにこの方法は、麻生 豊さんのＨＰ「急勾配を走る列車たち」を参考にさせていただきました。ありがとうございます。感謝、感謝。まず、車輪をバラします。真ん中の黒いところは中空のパイプになっていたんですね。車輪をおもいっきり引っ張ると外れます。思いっきりとは半端な力じゃダメです。小中学生と女性は無理でしょう。高校生で何とかイケるかも。やっぱり頼りになるのはお父さんです（笑。次にパイプを斬って少し短くして再度、車輪をはめ込みます。フランジ間の幅や9mm弱です。8.75mmぐらいかなぁ。フランジ間の幅が狭いと、台車からはずれ、広いと走行抵抗になります。かなりビミョーです。これで車輪のシャフトの一部がむき出しになります。この部分に電極を当てるのですが、今回は細い銅線を絡ませることにします。写真は3mmカットしたものですが、試行錯誤の結果２mmにしました。こんな感じになりました。写真が光ってしまい分かりにくです。ご容赦ください。このシャフトに電接ターミナルからの細い銅線を絡みつけます。電接ターミナルはちょっと手直し中です。というのも、カプラーポケットの下にうまく接着できませんでした。エボキシボンドを使ったのですが、パラっとはがれてしまいます。少しサイズアップして接着面の面積を稼ぎ、接着剤も違う物で再チャレンジしたいと思っています。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月18日
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70万アクセス記念スクラッチゲーム終了しました。
ご好評頂いた70万アクセス記念スクラッチゲームは終了しました。 第３位クリアはハラゴウさんでした。 おめでとうございます。 惜しい４位はのたろうさんでした。 お二方とも常連です。 今回のゲームは102名のご参加でした。 誠にありがとうございます。 今後ともＢトレ三昧を宜しくお願い致します。
2009年02月16日
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７０万アクセス記念スクラッチゲーム、残り１名になりました。
さっきゲームを始めたと思ったら、すでに２位まで確定してしまいました。第１位：ターマックさん第２位：快速南部線さんおめでとうございます。すでに景品のご送付先をご連絡いただいております。あと３位を残すのみとなりました。奮ってご参加下さい。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月15日
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BトレE233系中央線の改造～06～
BトレE233系中央線の改造の６回目です。このシリーズは以下のように進めていて、（４）密連結カップラーへの交換まで終わりました。（１）ちょっとだけリアリティーを求めた塗装（２）ちょっと進化したＮ化（３）パンタグラフ交換（４）密連結カップラーへの交換（５）床下機器の取り付け（６）集電台車の製作（７）へドライドライト・テールランプ（ＬＥＤ）（８）室内灯（ＬＥＤ）（９）電接カプラーに挑戦本来であれば次は（５）床下機器の取り付けになるのですが、ドンと飛んでいきなり（９）電接カプラーに挑戦に行こうと思います（笑。これからは、（５）電接カプラーに挑戦 ・電接ターミナルの製作 ・集電台車の製作（６）へドライドライト・テールランプ（ＬＥＤ） ・お面の改造 ・ＬＥＤ回路の製作（７）室内灯（ＬＥＤ） ・室内灯ユニットの製作 ・配線（８）床下機器の取り付けに変更します。集電の概要は下図の構想でいます。各車両で集電した電流を各車両で補い合い、ポイントやギャップがあっても途切れずにモーターとＬＥＤに電流を供給出来るようにしたいと思います。今日はこの中の電接ターミナルを製作しました。3mm×10mmに真鍮板を切り出し、銅線を半田付けし、両面テープで張り合わせます。電極はターミナルの上と下（表と裏）は両面テープ絶縁され、＋と－をひとつのターミナルに集約します。の写真のようになります。左がオスのターミナル、右がメスのターミナルです。メスのターミナルが少しずれています。あとで修正しますね（笑。次回は台車を集電できるように改造し、このターミナルを台車に取り付けます。うまくいくかな？700,000アクセス記念スクラッチゲーム開催中！したっけね！ kiha28go.com
2009年02月14日
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７０万アクセス記念スクラッチゲーム開始
Ｂトレ三昧blog700,000アクセス記念して、日頃の感謝をこめてスクラッチゲームを開催いたします。奮ってご参加下さい。今回のプレゼントはコチラです。第１位クリアから３位クリアまで、３名の方にプレゼントを差し上げます。第１位クリアバンダイＢトレインショーティー伊豆箱根鉄道１１００系 ２両セット第２クリアトミーテック鉄道コレクション第４弾富士急行７０６２第３位クリアトミーテック THE バスコレクション第11弾新潟交通 [いすゞキュービック K尺初期型] したっけね！ kiha28go.com
2009年02月13日
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７０万アクセスありがとうございます。
こんばんはキハ２８号です。お陰様で本日７００,０００アクセスを達成することができました。誠にありがとうございます。開設して４年ちょっと。結構続いています。Ｂトレとブログはもはや「生きがい」を通り越し、生活の中でなくてはならない存在になってしまいました。この調子だと、本職になってしまうかも・・・。コレで生計を賄えるだなんて思っていませんが、ショップは「夢」ですね。レンタルレイアウトのあるカフェを夢見ています。もちろん店の一角でパワーパックを売ってたりなんかして。さて、きり番プレゼント企画ですが、ここ数日は運悪く？本業が忙しいので、週末の土曜日から開催したいと思っています。皆様、お楽しみに。今後ともＢトレ三昧をよろしくお願いいたします。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月09日
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BトレE233系中央線の改造～05～
BトレE233系中央線の改造も５回目になりました。何とかＮ化が完了しました。前回でトミックスＴＮカプラーを試したのですが、最終的にはＴＮとカトー密連形Ａを混合で使うことにしました。ＢトレをＮ化した時の最大の特徴はＲ１０３ｍｍを曲がり小型ぼレイアウトを作れることです。ＴＮにすることでＲ１０３は曲がれずＲ１４０になってしまいます。Ｒ１４０ｍｍだとＡ３サイズが最小となります。Ａ３でも十分小さなレイアウトですね（笑。しかし、線路の外側に余裕がなく、情景も制限されてしまいます。Ｒ１０３ｍｍだと同じＡ３サイズでも線路の外側に余裕も出来るし、Ｒ１４０ｍｍとＲ１０３ｍｍで複線も作れます。ということで、Ｒ１０３ｍｍを曲がれないＢトレなんて・・・。私の変なこだわりです。それとＴＮは見栄えがいいのですが、連結が難しいく、特にＢトレ対象の小型台車では連結する時にカプラーが上下左右に逃げ、なかなか連結できません。カトーの密連形Ａカプラーは上の写真の赤丸ように削りました。削ることにより、アーノルドカプラーのように、台車の回転のほかにカプラーごと曲がるようになります。コレで半径を稼ぐことにしましょう。こんな感じです。先頭車はカトーカプラーだとスカートに引っかかるのでＴＮにしました。見栄えもいいですね。Ｒ１０３ｍｍのレールに乗せたところです。Ｍ車とＴ車の間です。ギリギリでぶつかりません・・・。Ｔ車とＴ車のです。ぶつかってますが・・・。かすっている程度で脱線しません（爆。うまく交わしています（笑。走行の様子はコチラから。次回は床下機器の取り付けです。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月08日
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BトレE233系中央線の改造～04～
ＢトレE233系中央線の改造の４回目です。今回は密連結カップラーへの交換です。トミックスの0382密連形ＴＮカプラーを使いました。カトーの小型台車通勤２にトミックスのＴＮカプラーを取り付けたところです。メーカーは違うのにくっつきますが、結構苦労しました。ＴＮの細かいこと、ちっちゃいのに組み立てなければならないのはしんどいですね。Ｍ車です。銀河モデルのB-001ウエイトを乗せています。約７gです。あとからパッケージの絵を見たら取り付け方が裏返しでした。あとで直しておきます。コチラはT車です。車両を再度組み立てました。上の写真のようになります。やっぱりパンタがイマイチだなぁ。横から見たところです。台車が車両の内側によって、車両と車両の間隔が狭くなりました。バランス的にはどうでしょうか？E231-500と並べてみました。写真ではずれて見えますが、先頭車（左側）の頭の位置を合わせています。目分量ですが、４両編成で約10mm車両間隔は狭まりました。R103のトミックススーパーカーブレールの上を押してみましたが、ボディーがぶつかり、曲がり切れず脱線してしまいます。R140mmだとギリギリ何とか回ることができます。次回はカーブでの写真と走行の様子を掲載出来たらと思います。お楽しみに。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月04日
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BトレE233系中央線の改造～03～
BトレE233系中央線の改造の３回目です。今回は「パンタグラフ交換」交換です。Ｂトレのパンタグラフは標準品だと「下げ」の状態なので、電車らしくないですね。パンタグラフはＮゲージのパーツを交換できます。さて、パンタといっても色々種類があります。細かく分けると複雑です。皆様のこだわり度にもよりますが、私はＢトレの場合は６種類押させておけばＯＫと思っています。もちろん６種類のほかに車両独特のものがありますので、それは除きます。大きく分けて３種類。菱形、下枠交差形、シングルアームの３種でそれぞれホーンが１本のものと２本のものの計６種類です。今回はＥ２３３系はシングルアームのホーン２本タイプ。カトーの4472F モハE231パンタグラフPS33を使いたかったのですが今回は入手できず。トミックスは作業中に大破（爆。グリーンマックスのNo.5808 PT71Bを使いました。カトーやトミックスのものより、若干小さく、短いＢトレにはいいのかなと思います。しかし、パンタ単体で見るとカトーやトミックスのが断然カッコイイです。ただし、カトーはＡｓｓｙパーツという部類に入り入手できなことがあり、トミックスはすぐに壊れるので、ＧＭ（グリーンマックス）が妥協ラインなのかなと勝手に思っています（笑い。屋根に穴を開けています。シングルアームを屋根に取り付ける場合はパンタの足４本の位置に穴を開けなければなりません。ＧＭのパンタには写真のような穴あけ位置をきめる治具（アダプター）が付属していてますが、カトーやトミックスには付属しておらず、位置決めが非常に難しい。ここでも私がＧＭで妥協する理由があります。最初はかっこいいトミックスのパンタをつけようとして、穴を開けパンタをつけようとしたとき、あえなくパンタが空中分解を起こし、パーツは飛散。復旧不可能となりました。改めてＧＭの穴をあけなおしました。穴あけ完了です。穴径は0.6mmです。トミックス用の穴を一度穴を埋め、再度ＧＭ用で穴あけをしたので、屋根がボコボコになってしまいました。部分的に塗装をしなおしてごまかしています（笑。パンタを取り付けたところ。ガイシの部分を先に白に塗っておけばもっとリアルだったなぁ。割とイイカンジで屋根のボコボコもごまかせたかな？（笑。（３）パンタグラフ交換でした。Ｂトレ三昧webでコンテンツとして再編する時にパンタについてもう少し詳しく書こうと思います。また、Ｂトレwikiにパンタについて詳しく書き込みがありますので、参考にされると良いと思います。次回は（４）密連結カップラーへの交換です。お楽しみに。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月04日
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一体何がおきたんだろう？ボヤ？
今日はＢトレの話題は置いといて、アクセス数の話です。先日、アクセス数の新記録が出ました。一日のアクセス数、１０００を突破！一体なにが起きたのでしょう。確かに最近は「わたしのブログ」が多いし・・・。また、どこぞのオチ板にでも取り上げられたのかなぁ？炎上まで行きませんが、ちょっとしたボヤ（小火）ですね。それにしてもアクセス数の多いことは良いことです。皆様、ありがとうございます。もう少しで７０万アクセスになります。あと９日ぐらいでしょう。またプレゼント企画を行いますので、お楽しみに！したっけね！ kiha28go.com
2009年02月02日
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BトレE233系中央線の改造～02～
ＢトレE233系中央線の改造の２回目です。今日は（２）ちょっと進化したＮ化がテーマです。Ｎ化といってもＭ車はそののままで、Ｔ車の話です。ちなみに、Ｍ車とはモーター車でＴ車はトレーラー車です。Ｍ車＝動力ユニット（モーター）を積んだ車両、Ｔ車＝モーターなしの台車だけの車両となります。Ｂトレ三昧webの車両工場のNo.002で「Ｎ化かんたん安定法 ～急カーブもスムーズ、台車も外れない～」を公開していますが、コチラの方法はキハ２８号お得意の爪楊枝を使った方法で簡単に出来るものを紹介しました。今回のＴ車は、ちょっと進歩して爪楊枝ではなく、しっかりとビスで固定する方法で、さらに安定した走り目指します。カトーの小型台車通勤２を使用します。ビスが通るようにスナップの爪を取り除きます。ビスはφ３ｍｍのビスを使用しました。２ｍｍでもよいのですが、実は２ｍｍのビスの持ち合わせがなかったためです。（笑間に平ワッシャーを入れ、ナットで適度に締め付けます。この適度が難しい。きつ過ぎると台車が回らないし、弱いとどんどん緩み最後は台車がはずれてしまいます。そこで登場するのがダブルナット。ナットを２つ付け、ナット同士で締め付けます。こうすると、ナットと平ワッシャの間に緩みがあって軽く台車が回るのにナットは緩まず、台車は外れることはありません。上の写真のようになります。欲を言うとビスがもっと長いほうがいいですね。ナットがＴ車の兆重をもしています。Ｔ車も少し兆重したほうが走りが安定します。（２）ちょっと進化したＮ化はコレでお終いです。Ｍ車は通常通り兆重をしておきましょう。では、次回の（３）パンタグラフ交換 をお楽しみに。したっけね！ kiha28go.com
2009年02月01日
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