キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.06.26
テーマ： 鉄道(27201)
カテゴリ： 急行列車（国鉄・ＪＲ）
ＤＤ５１牽引
１４系客車
：急行「利尻」
一時期は昼間急行と合わせた２往復体制（昼間急行はキハ５６系）となっていましたが、昭和４５年からは１往復のみの夜行急行列車として定着しています。一貫して札幌～稚内を結ぶ夜行列車としての地位を守ってきました。
１０系客車時代は、釧網本線の「大雪」とともに、Ａ・Ｂ寝台合造車のオロハネ１０を連結する列車としても有名でした。
昭和５７年１１月改正より、旧型客車の淘汰に伴い、耐寒改造された１４系５００番台に置き換わっています。
昭和６３年６月２６日 宗谷本線 南稚内～抜海間にて
ＤＤ５１１１４８が牽引する、１４系客車編成の急行「利尻」です。
同時に客車化された昼行の「宗谷」「天北」と共通編成を組むと言う、ブルトレとしては特殊な運用で設定されていました。
平成３年からは気動車４８０系にバトンタッチとなり、スハネフ１４を連結すると言う、北海道ならでは特殊な列車となっていましたが、平成１８年３月のダイヤ改正により臨時列車化、さらに平成２０年の運転をもって廃止となり、宗谷本線からの夜行列車が消滅することとなりました。
ＤＥ１０牽引 １４系客車：急行「天北」
ＤＤ５１牽引 １４系客車：急行「宗谷」
キハ４０系（キハ４００形）：急行「宗谷」
国鉄 キハ２２・キハ４０：天北線
キハ５３５００番台・キハ２２：宗谷本線
一時期は昼間急行と合わせた２往復体制（昼間急行はキハ５６系）となっていましたが、昭和４５年からは１往復のみの夜行急行列車として定着しています。一貫して札幌～稚内を結ぶ夜行列車としての地位を守ってきました。
１０系客車時代は、釧網本線の「大雪」とともに、Ａ・Ｂ寝台合造車のオロハネ１０を連結する列車としても有名でした。
昭和５７年１１月改正より、旧型客車の淘汰に伴い、耐寒改造された１４系５００番台に置き換わっています。
昭和６３年６月２６日 宗谷本線 南稚内～抜海間にて
ＤＤ５１１１４８が牽引する、１４系客車編成の急行「利尻」です。
同時に客車化された昼行の「宗谷」「天北」と共通編成を組むと言う、ブルトレとしては特殊な運用で設定されていました。
平成３年からは気動車４８０系にバトンタッチとなり、スハネフ１４を連結すると言う、北海道ならでは特殊な列車となっていましたが、平成１８年３月のダイヤ改正により臨時列車化、さらに平成２０年の運転をもって廃止となり、宗谷本線からの夜行列車が消滅することとなりました。
ＤＥ１０牽引 １４系客車：急行「天北」
ＤＤ５１牽引 １４系客車：急行「宗谷」
キハ４０系（キハ４００形）：急行「宗谷」
国鉄 キハ２２・キハ４０：天北線
キハ５３５００番台・キハ２２：宗谷本線
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