キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2026.09.23
テーマ： 鉄道(27638)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
ＪＲ九州 キハ４７：筑豊本線
昭和５７年以来、３０年振りに訪問できた九州地区。
１泊２日の限定ハードスケジュールであったため、博多を中心とした区間で特急列車や貨物列車を撮影するくらいしか時間が取れなかったのですが、以前にご紹介した香椎線の時と、改修工事前にと訪れた折尾駅で、筑豊本線のキハ４７を撮影することができました。
※撮影は、平成２４年９月２３日、折尾駅にて。
駅全体の改修工事が始まるということで、駅舎の写真を撮るために駅の外へ向かおうとしたところ、筑豊本線のホームに出てしまいました。このホームにも２番線専用のような改札口があるのですが、旧駅舎ではないところに出てしまいます。なんとも複雑難解な駅。
そこへ、ちょうど気動車編成が到着してきました。
若松方面への列車は３０分に１本くらいしかなかったようなので、ラッキーなタイミングでした。
駅名板と共に記念写真を。
筑豊本線南部では、未だにキハ４７系の運用が残っているようですが、若松～折尾間では蓄電池電車ＢＥＣ８１９系の導入により、２０１７年３月３日をもって気動車による運行がなくなってしまったそうです。
既に高架化が完成してしまった旧折尾駅と共に、二度と見られない過去の記録となってしまいました。
ＪＲ九州 キハ４７：香椎線
昭和５７年以来、３０年振りに訪問できた九州地区。
１泊２日の限定ハードスケジュールであったため、博多を中心とした区間で特急列車や貨物列車を撮影するくらいしか時間が取れなかったのですが、以前にご紹介した香椎線の時と、改修工事前にと訪れた折尾駅で、筑豊本線のキハ４７を撮影することができました。
※撮影は、平成２４年９月２３日、折尾駅にて。
駅全体の改修工事が始まるということで、駅舎の写真を撮るために駅の外へ向かおうとしたところ、筑豊本線のホームに出てしまいました。このホームにも２番線専用のような改札口があるのですが、旧駅舎ではないところに出てしまいます。なんとも複雑難解な駅。
そこへ、ちょうど気動車編成が到着してきました。
若松方面への列車は３０分に１本くらいしかなかったようなので、ラッキーなタイミングでした。
駅名板と共に記念写真を。
筑豊本線南部では、未だにキハ４７系の運用が残っているようですが、若松～折尾間では蓄電池電車ＢＥＣ８１９系の導入により、２０１７年３月３日をもって気動車による運行がなくなってしまったそうです。
既に高架化が完成してしまった旧折尾駅と共に、二度と見られない過去の記録となってしまいました。
ＪＲ九州 キハ４７：香椎線
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