2013年02月の記事
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中央線【日野駅】
今日は、妻が縮毛矯正がしたいというので、八王子市内の美容院に付き添った（この日は僕の車の運転ではなかったが＾＾；）全て終わるまで約3時間かかるというので、僕もカットしてもらい、それでも時間があるので、一旦店を出て向かった先が中央線「日野駅」。立川の西となりにあるこの駅は、平屋建ての民家風のたたずまいで、駅から立川方向に歩いて約10分の所には多摩川の鉄橋も見える。日野駅を出るE233系快速東京行き。ひたすらまっすぐな線路が続く。ホームは高台にあるが独特なたたずまいの駅舎の日野駅。駅舎内には薄皮たい焼きの「銀のあん」があり、峠の茶屋の雰囲気もある。駅から歩いて10分ほどの所に多摩川の鉄橋があり、中央線の撮影スポットの一つだ。E257系の特急かいじ（手前）とE233系快速（奥）のすれ違い。多摩川を渡るE233系電車。多摩川の先には多摩モノレールの姿もある。中央線に比べるとノンビリした感じだ。日野駅で買った薄皮たい焼き。（チョコレート（左）とあずき（右））あずき、チョコレート、カスタードの他に、季節限定の「あん」がある。サクサクした感じで結構食べやすい。銀のあんのページ※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.24
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久々の車運転【レンタカー編】
先週に続き、今日も車の運転を行った。前回は教習所内で指導員の下での運転で、感覚を取り戻すのも目的だったが、今回は一歩進んで、地元川越でレンタカーを借りて一人で公道を走ることにした正直、誰も指導する人がいなくて路上は怖かったが、「今日やらなければ、いつやるんだ？」の気持ちが高まり、チャレンジしてみた。車種はデミオで、僕が昔乗っていたのもデミオだったので、懐かしかった。案の定、走り出しは緊張し、無事到着するか不安だった自分の運転で、カーナビやセルフのガソリンスタンドも正直初めてだった思いっきり安全運転に心がけたせいか、走っていくうちに少しずつ慣れてきて、16号線の様な幹線道路も走れた。途中、富士山も見えたが、さすがに走行中に写真は撮れなかったそして、いよいよ高速道路の圏央道へ空いていたせいか、合流もスムーズで、トンネルでもライトをつけたりと快調に走り出した。それでも、後ろから車が迫ると少し焦ってしまうそして着いた先は、東京都側での現在の終点の「高尾山インターチェンジ」2012年3月に開通したこのインターチェンジは、その名の通り、京王高尾線の高尾山口駅や高尾山にも近い。手前の八王子ジャンクションからは中央道も接続していて、また、圏央道は関越道とも接続しているので、高尾山へのアプローチも便利になった外は寒かったが周辺は秋を思わす景色だった。これから用事で高尾方面に行くこともあると思うので、道を覚える意味で高尾へ向かった。せっかくレンタカーを借りたので、あちこち立ち寄りたい所だが、まだ車庫入れが怖く、人通りのある所でとっさに車を止めるのがまだ不安だった。これはこれからの課題としておこう。今日の気持ちを忘れず、継続的に練習を行い、自信を持って運転できるようになりたい（油断は禁物だが）
2013.02.17
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夜の高尾駅天狗の像
JR中央線高尾駅のホームには天狗の顔の像があり、その大きさはかなり迫力がある。日中の高尾駅（2012年11月10日の日記）そして、夜になると天狗の像がライトアップされ、暗闇の中に天狗の顔が浮かび上がり、迫力を超えて、少し怖くもあるライトアップされた天狗像と、中央ライナー3号として高尾に到着したE257系 中央線快速のE233系。何も知らずに夜に高尾駅に着くと、その姿にビックリするだろう。E257系と長野色の115系（右）。いずれは、長野色帯の211系も来るのだろうか。※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.15
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久々の車運転
今日、地元の自動車教習所の「ペーパードライバーコース」を受講し、約5年ぶりに車を運転した約25年前、実家にいた頃（埼玉県川口市）に自動車免許を取り、車も購入したが、正直、通勤や普段の生活は電車がメインで、車に乗る機会はそれほどなく、約10年前、失業のときに車を売却し、それ以来自分の車は持っていなかった。運転自体も、約5年前に妻の実家の車を少し動かした程度で、車から遠ざかっていた。今でも電車での生活なので、それほど車には関心なかったが、最近になって、車があれば妻とのちょっとした外出や買い物も出来、生活の幅も広がるのではと考えはじめ、いつかまた車を購入することを夢見て、脱ブランクドライバー目指すべく教習所へと足を向けた。車に乗り込むまでドキドキで、動かそうとしても一瞬手順を忘れて指導員に教わることもあった。まずは所内の周回コースを何周かしたが、速度調整やハンドルを切るタイミングなど細かい指摘を受けながら何とか走れる所まで行き、最後には少しの時間だが路上にも出た。さすがに所内と違って歩行者や他の車や自転車もあり、緊張感は違うが、いくらか勘を取り戻したようだなんとか無事走ることが出来たが、一人で運転するにはもう少し練習が必要と感じ、しばらく経ったらまた練習に通い、自信が持てたら、車を手に入れるまでレンタカーでも使えたらと思います
2013.02.10
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おさんぽ川越号
JR川越線は、大宮口では205系か、りんかい線の70形が主で、運転区間も川越～大宮～武蔵浦和～赤羽～池袋～新宿～大崎～りんかい線新木場と、比較的シンプルなパターンだ。そんな中、この日は駅からハイキングの関係か、臨時快速「おさんぽ川越」が運転された。運転区間も、新習志野（京葉線・武蔵野線・武蔵野貨物線・大宮・川越線）という、かなり凝った経路で、車両も豊田のスカ色115系6両編成が使われたのがなんとも嬉しい南古谷駅に進入するスカ色115系の「おさんぽ川越」。車内は、これから川越を散策する人でいっぱいだ。川越駅に着くと、駅社員が「ようこそ小江戸川越へ」の横断幕をもってお出迎えしていた。近郊型の典型である115系の車内。今後の動向が気になる。川越駅に停車中の「おさんぽ川越」号。JR川越駅に近郊型車両が来るのは珍しい。東武東上線から地下鉄副都心線を経由して東急東横線に直通運転するのも、あと1ヶ月と1週間になった。駅構内には、川越市のゆるきゃら「ときも」の姿もあった。名産のサツマイモの上に名所「時の鐘」をのせている。「ときも」の後姿。芋らしく、ちゃんとブツブツもある。※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.09
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東武東上線【高坂駅】
東武東上線「東松山駅」の1駅手前は、同じく東松山の「高坂（たかさか）駅」となる。地名的には、関越自動車道の高坂サービスエリアのイメージが強い。高坂駅は時計台がシンボルで、札幌の時計台を思わせる高坂駅を出る東武10000系急行。高坂駅前西口に立っている像「水浴」。西口駅前通りには、この様な像が何体かある。この辺りまで来ると、秩父の山々も見えてくる時計台と三角屋根がオシャレな高坂駅西口東口も、小ぢんまりとしていながら時計台がちゃんとある今年3月16日の地下鉄副都心線・東急東横線への直通運転に向けて、東上線内では東急5050系の試運転も行われている。※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.07
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東武東上線【東松山駅】
東武東上線「東松山駅」は、同線の急行（川越から各駅停車）で約55分の所にある。（愛媛県ではない）東武東上線では10000系などに混ざって、8000系も少数ながら活躍している東松山駅は橋上駅舎ながらレンガ造りの立派な建物で、ヨーロッパを思わす東松山市では焼き鳥（やきトン）が名物のようだ。といっても、鶏肉ではなく、豚肉を串刺しにしたもので、にんにく唐辛子味噌をつけて食べる。駅前の「ひびき」にて「黒豚のやきトン定食（1,050円）」を賞味。結構ピリ辛で、ご飯が進みそうだ西口は小ぢんまりとしているが、ロッジ風の駅舎が堂々としている東松山市ホームページ※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.05
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大宮駅構内の日光線205系
宇都宮から日光に至るJR日光線ではこの3月から205系が導入され、他のブログでも試運転の様子などが紹介されている。もともとはJR京葉線の205系を改造したもので、改造場所が大宮総合車両センターのようで、大宮駅構内でもその姿を見ることが出来た。大宮駅の側線に留置されている205系日光線バージョン。従来の日光線107系同様レトロを意識して茶色を主体とした帯が新鮮だ。少々見づらいが、205系の上にはスイカペンギンラッピングのE2系長野新幹線あさまが到着した。検査なのか、東海道線特急踊り子の185系がぶつ切り状態で留置し（中央）、右端には南武線の205系の姿もある。ピンク帯の元京葉線の205系の姿もあった。いずれ、日光線か宇都宮線用に改造されるものと思われる。※当ブログを「にほんブログ村」に登録しました。ポチよろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
2013.02.03
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