2018年09月の記事
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通販の勘所、物流センター
モノを売るに当たり商品力があるものを、特徴を知らせて売るのは基本。 通販など無店舗販売はここからもう一つ別な勝負が始まる。 商品を早く、正確に届けることだ。 テレビ通販最大手の物流センター ってどうなっているの？ 2018年8月4日 ニュースイッチ ジュピターショップチャンネル（東京都中央区、田中惠次社長）は、国内最大手のテレビ通販事業者。 通販番組を２４時間生放送し、１週間に５００アイテムを紹介する。 受注商品は、翌日発送が原則。“早く確実に”をモットーに、顧客の元へ商品を届ける。 …(略)… そんな同社の物流網を支えるのが、茜浜物流センター（千葉県習志野市）だ。 同センターは、１日に３万８０００箱を出荷する同社最大の物流拠点。 服飾品や雑貨、アクセサリーといった商品をここから全国に配送する。 センターには平均３７０万個の商品を保管し、多品種少量での在庫管理が強み。 商品数が多い分、購入客は一度に複数アイテムを注文することが多い。 このため、顧客の注文したアイテムを素早く仕分けて発送することが必要となる。 そこで重要な役割を果たすのが、センター内を動き回る「ハイテクピッキングカート」だ。 作業者は、カートに設置したタブレット端末の指示に従って、顧客ごとに異なる商品をピッキングできる。 商品を一つひとつスキャンしてカートに入れる仕組みで、間違っている場合はブザーと赤いランプで通知する。 カート１台で最大３０人分の商品を仕分けられる。 ピッキングと仕分けを同時に実施できるため、効率良く作業できる。 この先に、顧客に直接届ける宅配業者がある。 宅配業者は様々な通販で受け付けられた商品を行き先別に仕訳し、配達エリアにさらに分け届ける。 物流倉庫は宅配の起点。
2018年09月30日
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中国、ステルス戦略爆撃機 H-20
ステルス戦闘機殲20(J-20)をものした中国は、ステルス戦略爆撃機も開発中とのこと。 米空軍のB-2は高額のゆえに調達数が21機に削減された。 金は「いくらでもある」と示しているのか。 ＜コラム＞ 中国の新型ステルス戦略離爆撃機 2018年に初飛行か？ 洲良はるき 2018年9月23日 Record China 核兵器も運用できる中国の戦略長距離爆撃機H-20（轟-20）が今年にも初飛行の見込みがある、と中国国営テレビ局「中央電視台国際チャンネル(CCTV-4)」のニュース番組「今日亜洲」が報道した。 …(略)… CCTV-4は、H-20爆撃機の推測値をあげている。 ・航続距離1．3万km ・ペイロード30～40トン ・最大離陸重量180～200トン これらが正しいのならば、H-20爆撃機はアメリカのB-2爆撃機よりやや大きい爆撃機となる。 もちろん、これらの諸元は確定したものではなく推測にすぎない。 2018年8月に公開されたアメリカ国防総省の中国の軍事力に関する年次報告書には次のように書かれていた。 「H-20と報告されている爆撃機にはここ10年のうちにデビューするかもしれない。 この爆撃機は以下のような特徴を持っている。 多くの第5世代技術を採用したステルス設計。 航続距離は少なくとも8500kmはあるだろう。 ペイロードは少なくとも10トンをくだらない。 通常兵器と核兵器の両方を運用する能力を持つ。 H-20プロトタイプの可能性のある写真によると、B-2爆撃機やX-47Bステルス無人機に類似した全翼機の機体」。 …(略)… 模倣して大きな機体になったとすれば、B-2よりなにがしか、性能が低下している。 ステルス機であればRCS(レーダー反射断面積)が大きくなっているはずだ。 重量が増えれば、速度、航続性能、搭載量に影響する。 全翼機が少ないのは、フライバイワイヤの技術をもってしても、姿勢制御が難しいからだ。 ステルス性能を保つため維持費も高額。 整備用にハンガーも必要。 維持費は殆どがその滑らかな機体を研ぐためのものである。 ステルス爆撃機F-117はレーダー波吸収用の特殊素材の維持費が高額で2008年をもって全機退役している。 ステルス機は何かと「金食い虫」だ。
2018年09月30日
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楽天カードが最強のクレジットカードになった理由
2018年1月、楽天カードは年間取扱高（ショッピング売上高）で、クレジットカードのトップに立ったことが発表された。 楽天カードがトップになった理由は、強力なＴＶ宣伝だけではない。 楽天カードが銀行系を抜いて 最強のクレジットカードになった理由 岩田昭男：消費生活ジャーナリスト、 NPO法人「消費生活とカード教育を考える会」理事長 2018.8.1 DIAMAND online …(略)… ポイントが桁外れ「楽天カード」 …(略)… 多くのカードが0.5％のポイント還元率なのに対し、楽天スーパーポイントはどこで使っても基本100円につき1ポイント（1％）のポイントがつく高還元率カードだ。 さらに、楽天市場利用者には気前よく2倍、3倍のポイントを提供してくれる。 キャンペーンになると、さらにポイントが加算されるほか、プロ野球の楽天イーグルスやＪリーグのヴィッセル神戸が勝ってもポイントが倍増するといった具合で、まさに大盤振る舞いのポイントサービスだ。 また、楽天市場だけではなく、楽天トラベルや楽天ブックスでも業態をまたいでポイントが貯まって使えるという利便性は楽天スーパーポイントならではのもの。 いまではライバルのヤフージャパンをはじめ、ほかのカード会社もこぞって真似をしているが、ポイントサービスに関しては、楽天がまだ頭ひとつどころか、2つも3つもリードしている。 …(略)… 最大11％もつく「楽天スーパーポイント」 楽天スーパーポイントは、楽天市場をはじめ、楽天トラベル、楽天ブックス、楽天デリバリー、楽天ネットスーパーなど、ほとんどのサービスでポイントが貯まる。 会員数は2017年12月末時点で９５２０万人（楽天会員ID数、登録完了後1回以上ログイン）、提携店舗数は５２万店だ。 長所は、何といっても貯まりやすさ。 たとえば楽天市場のポイント付与率は通常1％だが、アプリや楽天ゴールドカードなどの併用で、最大11％（期間限定ポイントを含む）になる。 随時開催されているキャンペーンを狙えば、さらに多くのポイントを獲得することも可能だ。「マクドナルド」や「くら寿司」「ミスタードーナツ」など、リアルの提携店舗も増えている。 オススメは楽天市場でのキャンペーン時にもらえる「期間限定ポイント」をリアル店舗で使うこと。「もうすぐポイントの有効期限が切れるけど楽天市場にほしいものがない」というときでも、1ポイントから有効に使えるので便利だ。 …(略)… ポイントの溜まりやすさ（獲得しやすさ）と使いやすさで楽天カードはトップに立った。 ライバルはＴポイントと連携しているYahoo! JAPANカードなどのクレジットカードではない。 アプリなどによる電子マネーだ。 世界が電子マネー決裁となりつつある今、日本は完全に「バスに乗り遅れ」ている。
2018年09月30日
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テスラ、モデル３生産目標達成後の課題
イーロン・マスクCEOの、自動車業界や証券アナリストに媚びない姿勢は、いままでは功を奏してきた。 モデル３で量産メーカーになっとして、今後そのような態度をいつまで続けられるだろうか。 テスラは「モデル3」の生産目標を達成したが、 「新たな難題」が待ち受ける 2018.08.02 WIRED …(略)… 投資家や産業アナリストたちは結果を祝うのではなく、テスラの成功の裏のストーリーを解析しはじめた。 それは、あまり素敵なストーリーとは言えないだろう。 すべてを要約すると、すぐ考えるべき2つの質問になる。 まず、テスラは現在の生産レヴェルを長期間にわたって維持できるのかどうか。 そして、量産によってテスラのクルマの質と安全性は落ちたのかどうかだ。 「テスラにはよいニュースが必要でした。 しかし、同社が目標達成のために生産システムを拡大させすぎたことが、将来的にクオリティの問題となって現れるのではないかという懸念が出てきました」と、カーディフ大学の自動車専門家であるピーター・ウェルズは言う。オートメーションへの過信 モデル3の購入者たちは、辛抱強く順番待ちする方法を心得ている。2016年3月に1,000ドルの予約金（日本では15万円）を支払って、モデル3の購入権を手にして以来ずっとだ。 しかし、モデル３は当初から生産の問題に苦しめられてきた。 それはバッテリーの問題だけではない。 もっと大事なのは、同社が自動組み立てに信頼を置き過ぎていたことだ。 加えて、塗装部門といった内部のボトルネックもあった。 テスラの問題は、機械がほぼすべてのことを成し遂げられると考えるシリコンヴァレー文化が生んだものだろうと、カーディフ大学ビジネススクールのポール・ニーウェンハイスは言う。「クルマはそんなふうにはいきません。 彼らは実現可能な自動化レヴェルを高く見積もりすぎたのです」と、彼は話す。 …(略)… 2018年6月株主総会で、2020年前半には3つの新車両の発売を考えていると発言。 トラックの「テスラ セミ（Tesla Semi）」、新型「ロードスター」、そしていまだ謎の「モデルY」。 投資の資金を得るには、株価の下落は絶対に避けなければならない。 イーロン・マスクCEOは5月にアナリストに失礼な対応をしたことを7月に謝罪。 株価の下落を受けてのことである。 車の品質、労働者に関することなど、何かを隠しているのではないか、との疑惑も生じ始めている。 またまた、テスラは正念場、土俵際にある。
2018年09月29日
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全固体電池の今
高容量で短時間で充電可能という夢のように高性能な全固体電池は完成しており「夢」ではない。 ただ、量産、実用化のハードルはこれから乗り越えなければならない。「全固体電池」は、リチウム電池に使用していた電解液を固体電解質に換えたもの。 電解液（液体）ではなく、『固体電解質』（固体）の中を、イオンが行き来することで充放電を行う。 全固体電池研究ブーム！ 突破口を開いた研究者が語る最前線 連載「ＥＶドミノ」バッテリー・インサイド(1) 2018年06月18日 ニュースイッチ 高容量で、数分でフル充電・・・と、電気自動車（ＥＶ）にとって夢の電池のように語られる〈全固体電池〉。 現在のリチウムイオン電池の電解液を固体電解質に置き換えたもので、実現すればＥＶ市場拡大の後押しになる。 １５日には、２３社もの民間企業が参加する産官学プロジェクトが発足した。 大きなムーブメントのきっかけは、東京工業大学の菅野了次教授が２０１１年以降に発表した新しい固体電解質だ。 研究はどこまで進んでいるのか、菅野教授に話を聞いた。 夢の電池へ －固体電解質には、酸化物系やポリマー系もあります。 菅野教授が研究している硫化物系材料とどう違うのですか。 「現時点で、リチウムイオン電池を上回る可能性を持つのは、硫化物系だけだ。 硫化物系で、電解液並みや、電解液よりもリチウムイオンが動きやすい（イオン伝導率の高い）固体電解質が見つかり、高出力電池の可能性が見えた。 酸化物系は、まだプロセス開発の段階に入れていない。 ゲルポリマーは作りやすく、電解液より少し固体化するため安全になる利点がある。 ただ、性能は従来のリチウムイオン電池とあまり変わらない。 ドライポリマーはイオン伝導率が低く、６０度Ｃ以上で使用する必要がある」 －昨年来、企業だけでなく、慎重な印象のある研究者の方たちも、自動車向けの全固体電池について〈５年以内の実用化〉を言及しています。実現できますか。「世界を代表する自動車メーカー（※編集部注：トヨタ自動車）が実用化を宣言したのだから、全固体電池を搭載した車が出てくると思う。 自動車メーカーらや新エネルギー・産業技術開発機構（ＮＥＤＯ）のプロジェクトも始まった。 このプロジェクトで、生産プロセスの開発が進む。 我々、材料研究の側は、さらに特性のいい電池を実現するための研究を続ける」 …(略)… 全固体電池は安全性も高い。 リチウムイオン電池は車載にあたり、安全性もボトルネックとなっていた。 燃えにくい、漏れない、副反応がおきにくいという点から全固体電池はＥＶに最適とされている。 ２０２０年、リチウム電池より飛躍的に高性能な全固体電池が実用化するなら、間違いなく、全地球的なＥＶ化元年となる。 今は「材料研究でわかってきた全固体電池が最大限特性を発揮した時の理想状態に対し、大型電池にした時の性能限界をどこまで近づけられるか」の追究している時期、とのこと。 全固体電池の研究成果から目が離せない。
2018年09月29日
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ＪＲ北海道、台風と地震で再建計画見直し(2)
ＪＲ北海道（北海道旅客鉄道株式会社）は、1987年4月1日、国鉄分割民営化により鉄道事業を引き継いだ北海道中心に路線をもつ旅客鉄道会社。 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構を介して日本国政府が全ての株式を所有している特殊会社。 本社は札幌市中央区でコーポレートカラーは萌黄色。 国鉄分割民営化で発足したJR旅客各社のうち、本州以外で営業するＪＲ北海道とＪＲ四国とＪＲ九州の三社は経営基盤ガ弱いとされ、分割当初から「三島会社」と呼ばれ経営が危ぶまれた。 とりわけＪＲ北海道は、札幌への人口集中が続き、それ以外の地域は人口は減少が続き、人口密度は日本一低く、経営基盤が弱いされた。 札幌一極集中による長距離利用者の少なさ、民営化後も続く道路網延伸・開通と自家用車の普及、航空や高速バスとの競合も激化する一方だった。 豪雪地帯・寒冷地であることから、除雪、車両・施設の維持管理費や光熱費、青函海底トンネルの維持等に膨大な経費を要した。 2010年頃から、会社としての経営管理・安全管理面等の問題を示唆する事故、不祥事が頻発した。 2014年10月、11か所の副本線で、検査や補修が実施されていなかったことが、会計検査院の指摘により判明した。 2014年度の全区間の営業収支が示され、全区間赤字が公表された。 管理費を含む営業赤字は400億円で営業係数は154。 管理費を除いても札幌圏の区間以外は全区間赤字。 2016年11月、ＪＲ北海道は、2,500km余りの営業路線の約半分1,236kmについて、ＪＲ北海道単独で維持することが難しいと公表。 2018年7月22日、ＪＲ北海道は赤字の５路線５区間（311.5km）を廃止する 方針を固めた。 7月27日、政府はＪＲ北海道に対し400億円超の支援策を決定。 ＪＲ北海道の経営再建計画の実行は、緒につく暇さえも与えられなかった。
2018年09月28日
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ＪＲ北海道、台風と地震で再建計画見直し(1)
極めて厳しい経営状況にあるＪＲ北海道を、豪雨と地震が襲った。 9月5日未明から早朝、台風21号が猛威をふるった。 沿線各所で倒木や停電が発生。 特急や普通列車が運休となった。 台風被災の復旧の時を与えられなかった。 9月6日午前3時8分頃、マグニチュード6.7の「平成30年北海道胆振東部地震」が発生。 厚真（あつま）町で震度7、安平（あびら）町で震度6強、千歳市で震度6弱、札幌市で震度5強を観測。 全道が停電。 翌7日も特急は終日運休。 在来線も運行再開のメドは立っていなかった。 非電化路線なのに終日全面運休する理由は以下の軌道などの施設の点検が必要だからではない。 安全運行の支援設備である信号装置、踏切の警報器遮断機、駅の通信設備、車両基地の点検設備などは全て電気で作動する。 車両は単体は電力の外部供給を必要としないが、安全運行のための支援設備は電気の供給が必要なものばかりだ。 軌道、トンネル、鉄橋などが被災した場合、それらの復旧には莫大な費用がかかる。 ＪＲ北海道は路線ごとに存続か廃線かの決断を迫られる。
2018年09月28日
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十勝沖地震
北海道胆振東部地震は内陸型地震。 北海道は広い。 十勝支庁は胆振の隣合せているように思っていたがかなり離れている。 十勝沖地震はプレート型。 子供の頃十勝沖地震が発生し、募金活動、支援活動が行われたことを記憶していた。 北海道の十勝周辺は、人間の寿命を単位で計っても繰返し大地震が発生している。 M7程度以上の主な地震は、1843年、1915年、1952年、1968年、2003年、2008年に発生。 大地震を記憶の彼方に追いやる暇がない。 十勝沖地震 出典：Wikipedia 十勝沖地震（とかちおきじしん）は、北海道の十勝地方の沖合を震源として起こる地震。 過去に数回発生しているため、発生年または元号を付して「○○○○年十勝沖地震」「〇〇十勝沖地震」と区別されることが多い。 概 要 北海道十勝沖からロシア連邦のカムチャツカ半島沖にかけて千島海溝が存在しているが、この海溝では太平洋プレートが北アメリカプレートの下に年間数cmの速度で沈み込んでいる。 このため両プレートの境界で歪みが発生し、その歪みの開放により発生する逆断層型の海溝型地震である。 想定される十勝沖地震のマグニチュード（M）は８前後、発生間隔は約６０ - ８０年と見られている。 これまで M8クラスの地震が1843年、1952年、2003年と繰り返し発生している。 400 - 500年程度の間隔で根室沖地震と連動してきた可能性があり、2003年の十勝沖・1973年の根室沖の次の地震が連動した場合の規模はM8.3程度と推定されている。 なお、1968年の地震は震源域が「三陸沖北部」に分類されるため、この周期に含まれない。 また、十勝沖では17.5年周期でM7前後のひとまわり小さい海溝型地震や27.3年周期で沈み込むプレート内部で発生するM7-8程度のスラブ内地震（深発地震）も発生する。 …(略)… 調べてはみるものだ。 「1968年十勝沖地震」は「三陸沖北部地震1968年」に分類されるので十勝沖地震の周期に含まれないとのこと。 子どものころ、初めて同時代的で認識した大地震が「十勝沖地震」だった。 あれは「三陸沖北部地震」だったのか・・・。
2018年09月27日
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宝運丸船長の、台風21号来襲前のなぞの判断
タンカー「宝運丸」（2591トン）は関空島に燃料を荷揚げし、9月3日午後１時10分ごろに離岸。 １時30分ごろ、連絡橋の南約2.2kmの位置で錨泊。 9月4日午後1時40分ごろ、関西空港と対岸を結ぶ連絡橋に強風に流された宝雲丸が衝突。 連絡橋の南側道路が水平方向に最大約4mずれた。 道路を支える橋脚も数メートル押し込まれ、連絡橋下部の鉄道部分にも約50cmの横ずれが発生した。 【台風２１号】 関空連絡橋衝突のタンカー船長に海保が事情聴取 業務上過失往来危険容疑視野に捜査へ 2018年9月11日 産経ニュース …(略)… 海上保安庁大阪湾海上交通センターは同１時以降、２度にわたって船舶電話で「走錨している可能性がある」と宝運丸に注意喚起。 宝運丸はエンジンをかけ、連絡橋と反対側に進むことで衝突を避けようとしたが、たえきれなかった。 関空周辺では「走錨」が過去にも相次いでおり、同庁は関空島に座礁する恐れがあるとして、荒天・台風時には「関空島から原則３マイル（約５・５キロ）以上離れた場所」への避難を呼びかけていた。 船長はこれを把握していたが、運航会社に対し「紀伊山地や関空島の陰になって強風を防ぐことができ、最適な場所と判断した」と説明したという。 ３マイル以上離れた場所への避難に法的義務はないが、同庁関西空港海上保安航空基地は、避難していれば事故を防げた可能性があると判断。 すでに船長や乗組員の事情聴取を始め、停泊位置に関する判断の妥当性などを調べている。 …(略)… 強風時に岸の近くで錨泊することの危険性、走錨が起こる危険性を、タンカーの船長は知っていなければならない。 船は積荷を降ろした後で喫水も高く、より風の影響を受けやすくなっていた。 宝運丸を運航する「鶴見サンマリン」は停泊地について、「関空島の近くは風を防ぎやすい海域で、海底も粘土質でいかりがかかりやすいと考えた。水深も浅い方がいかりが安定するため、5.5キロ以上離れた場所は逆に危険だと船長が判断した」と説明。 船長の過失責任が問われている。 風速20m/s以上でも沖合い避難に値する強風だ。 「勢力が強い」台風は風速30m/s以上（32.7-43.7）。 なぜ、関空島の近くに「錨泊」して平気だと判断したのだろう？
2018年09月27日
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砕氷船「しらせ」地震の被災者支援
砕氷船「しらせ」が大地震で被災の報を受け１日早く苫小牧港に到着。 作ったおにぎりを陸自のトラックで運ぶなど連携も見事で効果的な災害支援を行っている。 【北海道震度７地震】 砕氷艦「しらせ」が苫小牧入港 おにぎり作りや入浴、給水支援 2018年9月7日 産経ニュース 北海道で最大震度７を観測した地震を受け、海上自衛隊の砕氷艦（南極観測船）「しらせ」（艦長・宮崎好司１佐）が６日、苫小牧港に入港し、被災者支援活動を始めた。 しらせは親善のため7日に苫小牧に入港する予定だったが、地震発生を受けて１日早めた。 一般公開などの行事は全て中止された。 海自によると、6日は乗組員が艦内でおにぎり千個を作り、被害が大きい安平（あびら）町とむかわ町に陸上自衛隊のトラックで運んだ。7日も500個作った。 艦内の入浴施設の提供や給水、携帯電話の充電サービスのほか、医官が医療相談に応じている。掃海艇「いずしま」も入港し、同様の支援を行っている。 …(略)… 自衛隊という自己完結型の組織で「しらせ」は南極観測の支援船としての特性を存分に活かしている。 北海道には陸自も多くいるので、災害支援に活躍していることだろう。 ありがたい組織だ。
2018年09月26日
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北海道の自動車産業の主な拠点【北海道胆振東部地震】
北海道には自動車の組立ラインはないが、組立メーカー直系の部品メーカーとテストコースがたくさんある。・トヨタ自動車北海道（苫小牧市） 変速機工場の生産休止 ・いすゞエンジン製造北海道（苫小牧市） エンジン、変速機向けの部品加工の生産休止 ・デンソー北海道 車載用の半導体・センサーなどの生産休止 北海道は日本の自動車関連メーカーのテストコース王国。 寒冷地テスト目的のコースも多いので道央、道北にも点在している。 道北は比較的被害が少ないだろう。 施設の性質上被害状況は明らかにならないだろうが、住所で見る限り、施設が相当の被害の生じたところがあると思われる。 ・いすゞ 北海道試験場ワーカム北海道 (胆振管内むかわ町) 1979年～ 440ha・三菱自動車 乗用車技術センター十勝研究所 (十勝管内音更町) 1996年～ 1020ha・日産自動車 陸別試験場 (十勝管内陸別町) 1992年～ 705ha・トヨタ 士別試験場 (士別市) 1984年～ 930ha・ホンダ 鷹栖プルービングセンター (上川管内鷹栖町) 1996年～ 532ha・マツダ 剣淵試験場 (上川管内剣淵町) 1990年～※冬季限定 470ha・マツダ 中札内試験場 (十勝管内中札内村) 2002年～※冬季限定 26ha・スズキ 下川コース (上川管内下川町) 1997年～・ダイハツ (士別市) 1994年～・スバル 美深試験場 (上川管内美深町) 1995年工事～・日野 芽室テストコース (十勝管内芽室町) 1992年工事～・ヤマハ発動機 (士別市) 1967年からテスト開始 自動車関連部品メーカー・アイシン精機(十勝管内豊頃町)・デンソー(網走市)・ブリヂストン(士別市)・住友ゴム工業(旭川市)・住友ゴム工業(名寄市)・横浜ゴム(上川管内鷹栖町)・東洋ゴム(網走管内佐呂間町)・東京部品工業(帯広市)・日本除雪機制作所(小樽市)・ボッシュ(大空町) 北海道にあるテストコースを上から眺めてみると 2017年6月21日 T's MEDIA
2018年09月26日
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白頭山の歴史(2)
【北朝鮮】北韓国 第二次世界大戦前は、満州国との境界だった。 白頭山山麓の針葉樹林帯は反満抗日ゲリラの拠点となり、日本軍によるゲリラ掃討戦が繰り広げられた。 朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の金日成主席は、自分が白頭山を根拠とするゲリラ（抗日パルチザン）の指導者であり、1942年2月16日に小白水の谷にある白頭山密営で白頭山の女将軍である金正淑との間に長男の金正日（後の総書記・国防委員会委員長）が生まれたとの伝説を公表した。 自らの正当性を裏付ける「作り話」が、社会主義国家を金一族の王朝国家に転換する要石となる役割を果たした。 証言などから「金正日は1941年2月16日にソビエト（ロシア）極東地域で生まれた」とする説が有力。 金日成が所属する抗日パルチザン、東北抗日聯軍は消耗を重ねて壊滅状態に陥った。 1940年の秋、金日成は党上部の許可を得ないまま、独自の判断で、生き残っていた直接の上司を置きざりにし、十数名ほどのわずかな部下とともにソビエト連邦領へと逃れた。 ソ連に越境した金日成は、スパイの容疑を受けてソ連国境警備隊に一時監禁される。 その後、東北抗日聯軍で金日成の上司だった中国人の周保中の身元を保証があり釈放。 1940年12月のハバロフスク会議を経て、金日成部隊はソ連極東戦線傘下の第88特別旅団に中国人残存部隊とともに編入された。 金日成は第一大隊長（階級は大尉）となった。 彼らはソ連ハバロフスク近郊の野営地で訓練・教育を受け、解放後には北朝鮮政府の中核となった。 白頭山信仰 白頭山周辺は、もともと濊・貊・粛慎が居住しており、彼らの聖地だった。 【韓国】南朝鮮 文化・信仰は、韓国、北朝鮮で『三国遺事』が引用する「朝鮮古記」による「檀君神話」が国定教科書に基づく。 最初期の朝鮮国が白頭山で起こり、その後、平壌に遷都したとする。 そのことで、様々な民族、王朝に帰属した白頭山は「朝鮮民族の揺り籠」とされる。 中国と北方民族が入り乱れる地が、朝鮮民族発祥の地とするあたりが、民族のアイデンティティに関わる「事実」に欠ける民族らしさが表れている。 朝鮮にとっても韓国にとっても白頭山（長白山）は聖地。 ところで、日本人は何処から来たのか？ 古代ミステリー 日本人はどこから来た ～徹底再現！太古の大航海～ クローズアップ現代 2016年7月26日
2018年09月25日
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白頭山の歴史(1) 朝鮮統一
白頭山は朝鮮人にとって、日本人の富士山のようなもの。 朝鮮族の魂の故郷らしい。 白頭山は、中国の吉林省と北朝鮮の両江道の国境地帯にある。 標高2,744mの火山。 清朝では長白山と呼ばれた。 北方民族と朝鮮族との境界に白頭山は様々の王朝に帰属している。 朝鮮族の実効支配は15世紀以降が適切と思われる。 白頭山は渤海（698年～926年）が滅亡するまでは渤海領。 渤海は、現中国東北部から朝鮮半島北部、現ロシアの沿海地方にかけて存在した。 朝鮮半島は新羅が支配。 高句麗の系統が新羅（後の朝鮮民族の母体）と金（後の満州族の母体）に分かれた。 渤海の系統が金に連なる。 926年以降は契丹（916年～）、遼（～1125年）の領土。 10世紀の朝鮮半島は高麗の領土。 その後は女真族（ツングース系）の金（1115年 - 1234年）の領土。 女真族は民族の聖地を長白山とする。 その後はモンゴル帝国の領土。 モンゴルの高麗侵攻は、朝鮮半島を統治していた高麗王朝に対して、1231年から1273年にわたり繰り返し行われた。 ６度の侵攻により疲弊した高麗は全面降伏。 1259年、モンゴル帝国の直轄領となる。 朝鮮人が白頭山を領有するようになったのは李氏朝鮮の世宗（在位：1418年 - 1450年）の時代。 世宗は鴨緑江・豆満江沿いの要塞化を進め、白頭山は朝鮮民族と北方民族との境界となった。 清朝時代、長白山は神聖な山としてあがめられた。 東三省は封禁地とされたため東三省に含まれる長白山も一般人が立ち入ることは禁止されていた。
2018年09月25日
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「さば」の次は「いわし」
「さば」「いわし」「さんま」が好きだ。 大衆魚という上品表現をされているが「下魚」という差別的な表現もある。 魚にも上下があった。 下魚のいわしが好物だった紫式部の逸話は有名。 下魚の「さんま」は価格が上がっても、高級魚とは呼ばれない。 ただの高価格魚は「高級魚」にはなれない。 「いわし」を餌にした鹿児島産の養殖「はまち」は美味だという。 「はまち」になるのを待たず「いわし」をそのまま喰った方が美味だという、私のような者も、それなりにいるだろう。 缶詰ブーム、サバからイワシへ 女性の消費が支え 2018/8/30 日本経済新聞 缶詰ブームはサバからイワシへ――。 マルハニチロなど水産大手はサバが海外への輸出増加で不足気味のため、イワシの加工にも狙いを定め始めた。 健康志向の女性がサラダやパスタに合わせる消費の変化を背景に商品を開発、足元の市場は伸びている。 かつての大衆魚の代名詞が、缶詰として再び食卓を彩る。 水産最大手のマルハニチロは３０日、北海道産のイワシを塩で味付けした「いわし塩焼」を発表した。 缶詰のロングセラー「どん帳」シリーズに追加し、９月１日に発売する。 ７５グラムで店頭想定価格は税別170円。 北海道近海でとれた魚を漁港近くのグループ会社で加工。独自の焙焼機で魚全体に均一に近い熱を与える。 缶詰の種類は年々増えており、イワシではスーパーで変わった味付けの商品が並ぶ。 水産３位の極洋が３月、カゴメとの共同開発で発売したのがトマト味の「いわしのトマトパッツァ」（90グラム、税別180円）。 焼いたいわしを完熟ソースで煮込む。 缶詰と言えばかば焼きのたれ風味が定番だったが今はオリーブオイル、ガーリックなど洋風もある。 …(略)… いわしのつけあげ（さつまあげ）も大好きだ。 実はいわし缶のレモン風味が好きなのだが、近頃とんと見かけない。 蓼喰う虫も好き好き？
2018年09月24日
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さかな缶の王者“さば缶”
健康志向の高まりと節約志向からサバの缶詰が人気。 ついに2017年は生産数量で不動の王座にあるかに思われたツナ缶を抜き首位となった。 量の拡大は質への転嫁をもたらし、「味」で勝負のサバ缶の流通も増えた。 サバ缶の人気沸騰、生産数量でツナ缶しのぐ 健康志向が追い風 2018年8月21日 産経新聞 サバの缶詰が好調だ。 食卓に上る魚の缶詰といえばツナ缶が筆頭だったが、消費者の健康志向を背景にサバ缶人気が沸騰し、昨年は生産数量でツナ缶を完全に抜き去って首位に立った。 各社は増産で需要拡大に対応するが、原料が足りず値上げの動きも顕在化。 サバ缶人気はとどまるところを知らない。 日本缶詰びん詰レトルト食品協会のまとめでは、この１０年間の生産数量をみると、ツナ缶がサバ缶などを抑え、魚の缶詰の代表格として君臨していた。 ところが両者の差が徐々に縮まり平成２４年に僅差に。 ２６年にサバ缶がツナ缶を抜いた。デッドヒートの後、昨年はサバ缶がツナ缶に大きく差をつけ、今や魚の缶詰を代表している。 各社のサバ缶販売は好調に推移し、マルハニチロの３０年１～６月期の実績は前年同期比３４％増。 日本水産の３０年４～６月期も前年同期比８７％増となり、７月の売上高は前年の約２倍に膨らんだもようだ。 …(略)… 急激なサバ缶人気の高まりは、旧来からのファンにはデメリットもある。 需要に供給が追いつかないことから、コストの増加も織り込み、物価の優等生であったサバ缶は値上げが相次いだ。 全日本さば連合会 一般に青魚にはエイコサペンタエン酸（ＥＰＡ）やドコサヘキサエン酸（ＤＨＡ）が豊富に含まれ、認知症や動脈硬化の予防効果があるとされている。 サバ缶人気は聞くが、イワシ缶や不良続きのサンマ缶人気は聞かない。 量が多く、味がよく、安いサバ缶の独走状態が続いている。 さば缶のレシピ5,593品 クックパッド 日本人が積極的に「サバ缶」を食べだしたワケ 阿古 真理 : 作家・生活史研究家 2018年7月6日 東洋経済オンライン 色々な「さば缶詰」集めました 美味しいさば缶詰まとめ Mr.kanso WEB ショップ
2018年09月24日
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おとなのＤＶＤ店、５年で半減、少子高齢化、カジノ法案
大人のＤＶＤ販売店が５年で半減している。 ア○ルトDVD販売店が軒並み廃業。 店舗数はこの5年で半減 2018年7月20日 日刊SPA！ …(略)… 規制強化で客離れが進むア○ルトＤＶＤ販売店は、数年前からすでに危機的状況にある。 都市部では繁華街に、郊外では国道沿いに多くあった大人のDVD販売店は’00年代に隆盛を極めた。 セル市場を支えたSPA！読者の多くもお世話になったのではないだろうか。 だが、今やア○ルトコンテンツはネットで視聴する時代に突入。 「若い人はAVを購入するという考え自体がない」（芳賀書店の店長）ので、ショップに足を運ぶのは、PCやスマホを使いこなせない中高年の“性的情報弱者”が主流だ。 新規顧客が流入せず、高齢者は年々、“卒業”していくため、市場の人口は減る一方。 店舗経営はどこも綱渡りの状態だ。 …(略)… 現代の若者の多くは、まず「無料」またはそれに近いものがないかを探す。 欲しいものが高価であれば無理をしないで諦める。 無理して高額のスポーツカーを買ったり、高級ブランドの装飾品を揃えたりする者は少ない。 パチンコ、公営ギャンブルもア○ルトＤＶＤ販売店と同様の傾向。 個人消費の動向に緩慢に影響を及ぼしていると思う。 地方の駅前や温泉街のパチンコ屋は、消えていった。 近年はロードサイドの大規模なパチンコ屋の廃業が増えている。 パチンコホール、倒産ペースが「年600店舗」超え ... ホール数「9000店舗」以下"今年中"に起きる？ 加速するホールの「廃業」スピード 2018.03.19 Business Journal カジノ法案成立で野党が想像しているような「日本国民がギャンブル漬け」になるような事態は起こらないだろう。 ギャンブル魂を備えた年寄は死んでいく。 若者は「昭和に若者」よりはるかに堅実だ。 地方自治体がかつて財政の頼りにしていた公営ギャンブルは止めを刺される。
2018年09月23日
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世界覇権、人口、日本
中国の景気の伸びが衰えるというのは人口構成からも予測される。 だが、GDP世界一が中国になるには間がある。 中国に「人口の時限爆弾」、迫る成長の限界 労働力の急速な高齢化が中国の野心を脅かしている 2018年5月2日 THE WALL STREET JOURNAL 日本 …(略)… 後ろに迫るインドは、産業経済の成長が続き、な強権的な人口抑制策はとっていないことから、更なる人口の伸びが考えられる。 インドネシア、ブラジルも何だかんだあるものの、人口は順調に増加すると考えられる。 …(略)… 2017年の人口ランキング （単位：百万人） 1位 中国 1,390.08 2位 インド 1,316.90 3位 アメリカ 325.89 4位 インドネシア 261.99 5位 ブラジル 207.68 6位 パキスタン 197.26 7位 ナイジェリア 188.69 8位 バングラデシュ 163.19 9位 ロシア 143.99 10位 日本 126.75 米国、ロシアの人口は停滞。 経済力の背景が弱いのに、軍事力だけで世界の覇権国家となることは難しい。 これからの世界政治、経済は中国とインドに注目することが肝要。 日本人口、8年間で激減 2017年07月05日 スプートニク 人口減少をとどめる政策がない日本は、東洋のスイスにでもなるつもりなのだろうか？ 米国の庇護下にいる限りスイスのような国際的信頼を得ることはないので、それは無理筋。 外国人は増えているので小さな米国を目指すのか。 何処へ？
2018年09月23日
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2020年、人類破滅予言が完全一致
星としての寿命を迎えたベテルギウスが超新星爆発を起こし、消失した後、オリオン座がいつもの位置にある。 “予言学”的には、どうやらこれが終末のサインらしい。 このような天体現象が起きる時、「古い世界が終わり新しい世界が始まる時」ではないかと、洋の東西で予言されてきた。 【滅亡】 もうすぐ爆発するベテルギウスは終末のサイン！ ホピ、ノストラダムス、シャンバラの予言、大本教 … すべてが完全一致！ 2018.09.05. TOCANA …(略)… 現在、15年ぶりの「火星大接近」により、夜空には火星が明るく輝いている。 冬になると、やはり怪しく色のついた星が目に留まる。 オリオン座のベテルギウスである。地球から約642光年離れたベテルギウスは、私たちの太陽の1000倍もの赤色超巨星で、星としての寿命に来ており、いつ大爆発してもおかしくないという。 私たちが目にしているのは約642年前の姿なので、実際にはすでに爆発している可能性もある。 その爆発の光が届いた時、何百年に一度あるかないかという天体ショーが見られるという。 天文学者によると、爆発から数時間後には、満月のおよそ100倍の輝きを放つという。 …(略)… 第１ エズラの予言第２ 出口王仁三郎の予言第３ ホピ族の予言第４ ノストラダムスの予言第５ シャンバラの予言 世界が終わる予言を ５つ(2016～2020年）まとめ 世界の終わり
2018年09月22日
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気象庁が命名した自然現象と政府が定めた災害名称
大災害が続いている。 名称の確定に緒論あったせいか、気象庁は大災害をを定義し、自然現象の命名のルールを公開した。 政府の災害名で「阪神・淡路大震災」は、気象庁の「平成7年（1995年）兵庫県南部地震」。 「東日本大震災」は「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」。 顕著な災害を起こした自然現象の名称について （平成30年7月9日） 気象庁 顕著な災害を起こした自然現象の名称 気象庁では、顕著な災害を起こした自然現象について名称を定めることとしています。 名称を定めることにより、防災関係機関等による災害発生後の応急・復旧活動の円滑化を図るとともに、当該災害における経験や貴重な教訓を後世に伝承することを期待するものです。 また、各地域で独自に定められた災害やそれをもたらした自然現象の名称についても、後世への伝承の観点から利用し普及を図ることとしています。 名称を定める基準及び付け方（1） 気象（台風を除く）ア 名称を定める基準 顕著な被害（損壊家屋等1,000棟程度以上または 浸水家屋10,000棟程度以上の家屋被害、相当の 人的被害、特異な気象現象による被害など）が 発生した場合 イ 名称の付け方 原則として、「元号年＋月＋顕著な被害が起きた 地域名＋現象名」とします。 ここで「現象名」とは、豪雨、豪雪、暴風、 高潮等をいいます。 なお、地域名については、被害の広がり等に応じ てその都度判断します。 また、豪雪については、被害が長期間にわたるこ とが多いため、冬期間全体を通した名称とします。 （2） 台風ア 名称を定める基準 顕著な被害（損壊家屋等1,000棟程度以上または 浸水家屋10,000棟程度以上の家屋被害、相当の 人的被害など）が発生し、かつ後世への伝承の 観点から特に名称を定める必要があると認めら れる場合 イ 名称の付け方 原則として、「元号年＋顕著な被害が起きた 地域・河川名＋台風」とします。 ここで「顕著な被害が起きた地域・河川名」と は、後世への伝承の観点に着目して最も適した 都道府県名、市町村名、地域名、河川名等をい います。 （3）地震ア 名称を定める基準 （ア）地震の規模が大きい場合 陸域： Ｍ7.0以上（深さ100 km以浅）かつ 最大震度５強以上 海域： Ｍ7.5以上（深さ100 km以浅）であ り、かつ最大震度５強以上または津波の 高さ2 m以上 （イ）顕著な被害が発生した場合（全壊家屋 100棟程度以上の家屋被害、相当の人的 被害など） （ウ）群発地震で被害が大きかった場合等 イ 名称の付け方 原則として、「元号年＋地震情報に用いる地域名＋地震」とします。 なお、定めた名称は、一連の地震活動全体を指します。 また、アの基準を満たす地震が複数発生した場合には、原則として一連の地震活動が始まった時点の元号年を用います。 （4）火山ア 名称を定める基準 顕著な被害が発生した場合（相当の人的被害など）、または長期間にわたる避難生活等の影響があった場合 イ 名称の付け方 原則として、「元号年＋火山名＋噴火」とします。 （5）共通事項 名称を定める際に地域独自の名称がある場合には、それを考慮します。 名称を文書等で使用する際、必要に応じて元号年に続いて括弧書きで西暦年を併記する、又は元号年を西暦年に置き換えることがあります。 ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 大災害の苦悩は続く。 命名の悩みだけでもなくなるのだろう。 2011年3月11日、平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震2011年7月27日-30日、平成23年7月新潟・福島豪雨 2012年7月11日-14日、平成24年7月九州北部豪雨 2014年7月30日-8月26日、平成26年8月豪雨2015年9月9日-11日、平成27年9月関東・東北豪雨2016年4月14日-4月16日、平成28年(2016年)熊本地震2017年7月5日-6日、平成29年7月九州北部豪雨2018年6月28日-7月8日、平成30年7月豪雨
2018年09月22日
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羽田は大丈夫か、関空冠水で考える
関空は2004年、台風による高潮と高波で海水が護岸を越えて、１期島内の道路をえぐる被害が発生した。 2006年、１期島全体を取り囲む止水壁を建設し、防潮壁のかさ上げ工事を実施。 通常水位から防潮壁が約5m高い設定で、第２室戸台風クラス(329cm)や50年に一度の高潮や高波に襲われても、波が防潮壁を越えない想定だった。 福島第一原子力発電所の話を思い出させる。 関空のＡ滑走路が危険なほど低い位置にあることを、空港で働く各社の職員は知っていたようだ。 様々な客に先んじて高いところに避難していたという客の声があった。 空港で勤務する者への、館内にいる多数の客に避難を呼びかけること、避難場所の指示はなかったようだ。 様々の車両は、高い場所に避難するでもなく、冠水したＡ滑走路に放置され水没。 電源停止も想定されていなかったようだ。 放送室が水没し、館内の客への案内できなかったと言っていた。 関空が雑居ビルであることは分かるが、職員の声による情報提供体制もなかった。 関空に閉じ込められた人も3000人が7000人に、後に8000人になっている。 状況を把握、報告、対応を指示する体制もなかったのだろう。 羽田の空港施設は、津波を想定し、備蓄倉庫を海抜10m以上の２階に設置。 非常時には利用者を２階以上に避難するよう誘導するよう想定している。 電力は２系統から供給を受けられる。 ２系統とも使えなくなった場合は、非常用発電でまかなう体制ができている。 東京都の条例にそって、備蓄倉庫には推定1万1000人の帰宅困難者が３日間過ごせる非常食や毛布、寝袋、非常用トイレなどが備蓄されている。 東京都帰宅困難者対策条例 東京都防災ホームページ
2018年09月21日
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温暖化－異常気象－冠水・水没する世界
台風21号による高潮の被害を、日本の沿岸部は教訓とし、何らかの備えにつなげるべきだろう。 世界各地で高潮が頻発している。 地球温暖化による異常気象のせいだろうか。 ベネチアを水没から救うか 期待の「モーゼ計画」とは 温暖化で増える高潮 2017年2月14日 New Sphere …(略)…◆高潮に悩まされる「水の都」 PBSニュースアワーはベネチアの高潮の被害について伝えている。 それによると、1966年には海面が1.8mまで上がり史上最悪の高潮に見舞われ大きな被害がでたそうである。 また高潮がない時でも地球温暖化のために海面が上がり、ベネチアはこのままでは海面下に沈んでしまうのではないかとも言われている。 実際、PBSのビデオでも、建物が建てられた頃は、船着き場から玄関に続く3段くらいの階段の一番下が海面すれすれだったのに、今では玄関の敷居に海面が近づいていることが確認できる。 しかも高潮の回数は年々増え続けているのである。 港湾空間高度化環境研究センターの報告によると、110㎝以上の高潮は1923～1932年の10年間では1回だけだったのに対し、1993～2003年では53回にもなっている。 また、浸食による被害も大きく、土地の面積は1810年の３割しか残っていないという。 …(略)… ベネツィアはもともと沈みそうなところに作った街だが、パリも水没するようになった。 パリ水没 過去の教訓は生かされてなかったのか Hilary Brueck 2018年2月1日 BUSINEE INSIDER JAPAN 花の都、光の都。 だが今やパリは、水の都のような有り様に。 セーヌ川の水が堤防からあふれ出している。 水位は通常時の5倍を超えた。 この冬、パリの降水量は例年の2倍に達した。 フランス政府は、セーヌ川が1月29日朝（現地時間）に最高水位を記録したと発表、水位は13区にあるオステルリッツ橋付近で5.85メートル（19.2フィート）に達した。 今後水位は下がると予想されているが、下がり方は緩やかだろう 。 少なくとも31日朝までは5.5メートル（18フィート）以上の水位のままと思われる。 中心部から水が引くまでには、数週間かかると見られている。 洪水は23日に発生した。 ファッションショー・シーズンの真っ最中にセーヌ川が氾濫、周辺に水があふれ出した。 …(略)… 海面上昇でツバルやキリバスが水没するとされていたが、多くの国々が沿岸に発展した都市を構えている。 地球温暖化が海面上昇、海水温上昇の唯一の原因ではないかもしれないが、分かっていることから対策を講じるのがスジ。 【衝撃】 温暖化により水没の危機にある南太平洋の島 「ツバル」 実は国土が拡大していた！！ 2018年2月16日 edamame 堆積物で面積が増しているとのこと。 海水面の上昇があればすぐに国土が水没する危機に変わりはない。
2018年09月21日
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米中戦争で日本株連続上昇、日経平均2万3,000円超え
今年に入り日経平均は2万3,000円手前でウロウロ、オロオロしていた。 米トランプ vs 中習金平の貿易戦争の帰趨が分からない懸念からだ。 9月17日、米通商代表部（USTR）はスーパー301条に基づき知的財産権の窃取と技術移転の強制への対抗措置として中国からの輸入品2000億ドル（22兆円）相当を対象に第3弾の制裁関税を24日から発動すると発表。 幾度も波状的に打たれる関税政策で、大して日本の産業が揺るがないことが次第に分かってきた。 遂に日本株の買いの号砲が鳴らされた。 米中ケンカで日本に漁夫の利？ 外国人買いで日経平均2万3,000円突破 2018年9月19日 ZUU online５回目のトライで2万3,000円抜けた？ 9月18日の日経平均株価は、前週末比325円上昇し、2万3,420円となりました。今年の５月以降、４回トライして抜けられなかった 「2万3,000円の壁」を５回目のトライで抜けました。 テクニカル分析で見る限り、今後日経平均は、2万3,000円台に定着することが期待されます。 今年の日経平均の上値を抑えてきたのは貿易戦争の不安でした。 トランプ大統領が仕掛ける貿易戦争の「落としどころ」がまだ見えませんが、「日本にとってそんな悪い話になるはずがない」と楽観論も一部に出ています。 少なくともそう考える「外国人」が日本株を買い、日経平均が上昇する原動力となりました。 …(略)… 業績が悪くないのに買い控えられていた日本株への「買い」は今日も続いた。 19日の東京株式市場は、2万3842円5銭（前日比421円51銭高）。 取引時間中としては1月24日以来、約８カ月ぶりの高値水準。 トランプ米大統領が中国に発動した制裁関税第３弾への懸念が後退し、買いが優勢となった。 関税を引き上げられて困るのは中国政府ではなく、中国製品に生活を支えられている米国民かもしれない。 関税引き上げは全く面白いことではないのだろうが、外需依存の中国経済がを需型に切替えるポイントともなっている。 コラム： トランプ関税攻撃 中国の致命傷にならない訳 David A. Andelman 2018年0月18日 …(略)… 中国は長年、経済成長を促進するため輸出に依存する経済からの脱却を図ってきた。そうした政策はうまくいっている。 世界的なリセッション（景気後退）の真っただ中だった2009年を除き、国内総生産（GDP）に占める輸出の割合は過去10年、毎年低下している。 輸出部門の割合は昨年18.5％を占めるにすぎず、2007年の35％と比べて大幅に低下した。 また、昨年の対米輸出は全体のわずか18％にすぎなかった。 …(略)… 中国経済の拡大は確実に日本製の製造業を潤す。 トランプ様さま？
2018年09月20日
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F-35 ビーストモード、さらに高価に
F-35はF-22にくらべれば安価とされる。 しかし高価なF-15に対して生み出されたF-16のような位置づけとは全く異なる。 F-35でも十分に高価。 しかもウェポンベイに格納する兵器だけでは、パンチ力不足とされた。 ビーストモード実現で、不足はなくなった。 機外搭載兵器なので、ステルス性も減少したはず。 F-35「ビーストモード」は通常の4倍！ 完全作戦能力獲得で見えてきたものとは？ 関 賢太郎（航空軍事評論家） 2018.07.17 乗りものニュース 「ビーストモード」という強烈なワードが、アニメやゲームだけでなく現行戦闘機に使用されました。 空自も採用するF-35戦闘機の「ビーストモード」は、F-22との違いが如実に表れているといえるでしょう。F-35が完全作戦能力獲得で具体的に可能になったことは…？ ロッキード・マーチンF-35「ライトニングII」ステルス戦闘機が2018年4月に初期開発段階であるシステム開発実証（SDD）を終え、いよいよ「完全作戦能力（FOC）」獲得が目前となっています。 …(略)… ロッキード・マーチンによるとF-35はビーストモードによって、空対空ミッションであれば視程距離外空対空ミサイルAIM-120C/D アムラーム14発＋短距離空対空ミサイルAIM-9Xサイドワインダー2発の搭載が可能となり、また空対地ミッションではアムラーム2発、サイドワインダー2発、JDAM 908kgGPS誘導爆弾6発が搭載可能としています。 …(略)… ビーストモードとはステルス性をかなぐり捨てて攻撃技のハリネズミと化したF-35らしい。 それにしても気になるのは搭載対空ミサイル、A120アムラーム。 撃ちっぱなし能力・同時多目標攻撃能力の備えた超高性能な視程外対空ミサイル。 価格は輸出用で50万ドルと聞く。 高価格ゆえに撃つ相手を選ぶことになる。 米国の同盟国が導入し、消費してくれれば、米軍の調達価格は引き下げ可能。 AIM-54フェニックスも撃ちっ放し能力を有する長射程空対空ミサイル 47万7千ドル。 フェニックスを運用するために作られたともされるF-14トムキャットも高価。 F-15いまだ現役だがトムキャットは2006年9月に全機退役。 F-14でしか運用できない AIM-54も退役。 B-1、B-2、F-22と軍事費世界一の米国でさえ、高価過ぎて装備数を選らした愚かな兵器たちだ。 国際共同開発のF-35も高価すぎて調達数が減り、単価が高くなった。 高額兵器購入で自衛隊と日本国民は米国に貢献している。
2018年09月20日
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自衛官候補生の採用上限を26歳から32歳に引き上げ
自衛隊員の定数は防衛計画の大綱で定められる。 朝鮮半島有事や中国、ロシアの脅威を訴えて、正面装備の予算は取れる。 だが活発な徴募活動にも係らず、定数の満ちた試しはない。 １９９０年は２４歳だった上限を２６歳に２歳引き上げた。 今回の６歳引き上げで、自衛隊がどれほど定数充足に苦労しているかが伝わる。 少子化や景気回復による人材の確保が厳しさは、国防にまで影響を及ぼす。 優秀な人材は当然、待遇が良く、将来性のある企業に集まる。 他の分野と異なり、たぶん自衛隊員は、労働界全般について政府が考えている一億総活躍の対象ではない。 また、外国人の活用や技能研修生制度の活用に置き換えるわけにはいかないだろう。 自衛官採用年齢、上限は３２歳 ＝１０月にも引き上げ―防衛省 2018年8月7日 時事通信 防衛省は７日、自衛官候補生などの採用年齢の引き上げについて、１０月にも実施する方針を固めた。 上限を現行の２６歳から３２歳に引き上げる。 近くパブリックコメント（意見公募）を実施した上で、自衛隊法施行規則を改正する。 年齢引き上げは１９９０年以来、２８年ぶり。 …(略)… 防衛省が１７年度に採用した自衛官のうち、自衛官候補生と一般曹候補生が全体の約９割。 警察官と同様に、近年、応募者数は減少傾向。 警察官も介護職員やコンビニや居酒屋の店員のように、外国人に置き換えて済ますことはないと思う。 景気回復のせいにしたいようだが根本は少子化問題。 政府自民党の少子化対策無策が、国防や保安の危機を着実に進めている。 自衛官候補生は任期制。 陸上自衛隊が２年、海上・航空自衛隊が３年の任期終了後に継続するか否か選択する。 定数不足は永続するので、自衛隊の省人化、ロボット化が促進されると思われる。 公務員人気が落ちている？ 自治体や警察官も就活生にアピール合戦 PR動画で応募者が4倍に増えた市も 2018/03/02 ニコニコニュース 新人警察官が 配属２か月めに署内トイレで拳銃自殺 ―「息子は警察に殺された」 現職警官・父が語る、愛知県警のイジメ体質 2015年4月12日 My News Japan
2018年09月20日
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海自潜水艦に女性乗組員登用…これも少子化対策
隠密行動が鉄則の潜水艦は、２４時間艦を動かすのに一人ひとりが役割をもっている。 一番新しく自動化の進んだそうりゅう型の乗組員は６５人。 定員割れは潜水艦の機能に大きく影響する。 長期の密閉空間での集団生活であること、空間的な制約が厳しく、脱衣所、専用トイレなどの女性専用の空間が取り難いことなどから、女性の潜水艦乗組員はなかった。 潜水艦は、艦長、士官の空間も他の艦艇に比べ制約されている。 長期間の航海で海自の人手不足は深刻で各艦艇では定員割れが常態化していいると聞く。 少子化でついに海自も潜水艦の乗組員に女性を登用せざるを得なくなった。 海自潜水艦に女性乗組員 性別による制限全廃へ 2018年8月31日 読売新聞 防衛省は、男性に限ってきた海上自衛隊の潜水艦の乗組員について、女性自衛官を登用する方針を固めた。 任務の増加や少子化に伴う人手不足を補うのが狙いで、２０２３年頃の登用を目指す。 これにより、法的な制約から配置を制限している陸自の一部の職域を除き、女性自衛官の配置制限が全廃されることになる。 …(略)… 工夫では対応不可能ということで今まで配置制限していたので、制限の解除は潜水艦の設備に何らかの配慮を加えることを意味する。 何を今までより制限、あるいは削減するのかは「防衛機密」なのだろう。 貴重な隊員を内部の暴力（しごき）、いじめなどで失うことがないよう、運営してほしい。 これでも自衛隊入る？ 自衛隊にいじめが多発！ 死亡事故も多発する悲惨な自衛隊の姿！ 自衛隊で暴力的いじめであったり、死亡事故も多発している事が明らかになっています。 最近では、LINEを利用した新手のいじめまであるという事です。 2018年05月28日 NAVER 「自衛隊 いじめ」で検索すると驚くほど多くヒットする。 建前と現実が乖離したブラック企業（組織）は従業員（構成員）同士もブラックだったりするのと同様なのかもしれない。 早急にこの点を改革しないと、日本の守りは危うい。 「魚は頭から腐る」 自衛隊にいじめはあるのか？ 2015/06/01 元自にーさんの自衛隊ブログ
2018年09月19日
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都市の空き家問題・・・人口減少社会
日本の「空き家問題」は過疎地の問題ではない。 山村、農村の問題でもない。 これは少子高齢化が大都市の恒常性を損なうことを示している。 使う人がいない建造物は、近隣の住民だけでなく都市の維持にとって負担（コスト、リスク）だ。 相続人が見つからない！ 老朽化マンションの悲鳴 2018年7月3日 文春オンライン 高齢者の単身世帯が激増している。 マンションにおける高齢者の単身世帯数については正確なデータが存在しないが、2013年度に実施された国土交通省の「マンション総合調査」によれば、東京都内のマンション世帯主のうち、70歳以上が世帯主である住戸が2割、50歳以上が7割を占める。 こうした現状からは、今後多くのマンション住戸が相続の対象となってくることが容易に想像される。 …(略)… 賃貸住宅の空き家は東京都内だけでもなんと59万8000戸も存在することがこの状況を物語っている。 …(略)… 賃貸住宅の空き家の戸数だが、無住の住戸の数は把握されていないようだ。 いずれにしろ60万戸にプラスされる空き家があることになる。 加えて「おひとり様」の増加がある。 これもマンションも戸建ても同根の問題となる。 地方の過疎地は森林化し、大都市はスラム化する構図が浮かび上がる。 人口減少社会とはそういうことだ。
2018年09月19日
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日本上陸した４個目、台風21号 2018年の台風(2)
今年は既に１２号、１５号、２０号、２１号と４個の台風が上陸した。 台風１２号は、８耐決勝日の7月29日(日)、深夜１時頃、三重県伊勢市付近に上陸。 東から西、西から南へと進む異例のコースから、“逆走台風”とも呼ばれ話題となった。 １５号は日本の南を北西に進み8月15日3時前、宮崎県日向市付近に上陸。 宮崎県への台風上陸は、2007年の台風5号以来11年ぶり。 ２０号は四国地方を暴風域に巻き込みながら北上し、8月23日21時頃、徳島県南部に上陸。 徳島県への上陸は2011年の台風6号以来7年ぶり、6個目。 各地に暴風雨をもたらし、兵庫県の淡路島にある風車が倒壊した。 和歌山県和歌山市友ヶ島では最大瞬間風速52.3m/sを記録した。 和歌山県の熊野川中流で氾濫が発生した。 和歌山県、兵庫県、京都府、大阪府、福井県に記録的短時間大雨情報が発表され、記録的な大雨が各地で観測された。 ２０号に続いて２１号も徳島上陸し徳島7個目。 暴風による住宅の被害は数多い。 深刻な被害は聞かないが、１２号は日曜日、１５号はお盆休み、２０号は夏休み平日と、レジャー産業泣かせでもあった。
2018年09月18日
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日本上陸した４個目、台風２１号 2018年の台風(1)
台風２１号は2018年9月4日12時頃、徳島県南部に今年最強の非常に強い勢力を保ったまま上陸。 中心気圧950hPa、最大瞬間風速60m/s。 その後14時頃に兵庫県神戸市付近に再上陸した。 上陸地点に近い徳島県日和佐では最大瞬間風速50.3m/sを観測。 本州の広い範囲に猛烈な風雨をもたらした。 台風の中心の南東側に活発な雨雲のライン、「アウターバンド」が形成された。 アウターバンドの雲の下では激しい雨が降り、竜巻が発生することがあり警戒が呼びかけられた。 京阪神エリアや四国の鉄道が午前から運転取りやめを発表。 山陽新幹線は午後５時前、こだまの運転を再開。 北陸新幹線は4日午後4時25分ごろから、台風による強風のため、長野―飯山間の上下線で運転を見合わせた。 高速道路は西日本の路線を中心に通行止め。 名神高速では午後2時15分頃、トラックが5、6台横転。 彦根IC―八日市IC間の上下線が通行止めになった。 航空機は続々と欠航決定。 関西空港は正午から滑走路を閉鎖。 二つある島のうち、陸地側にある「1期島」が冠水したため、午後3時から空港全体を閉鎖した。
2018年09月18日
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さらば空自の ファントム
数々の延命処置を施されたF-4ファントムは米国のマクドネル社が超音速艦上戦闘機として開発した。 60年前の1958年、初飛行。 1960年、運用開始で西側の各国で採用され総生産機数は5,195機。 米軍は全機退役しているが、航空自衛隊では後継機のF-35Aの投入遅れで2020年全機退役。 初代ファントムは1947年に運用開始の世界初の実用艦上戦闘機FHファントム。 だからF-4はファントム２（2代目）。 着陸時の衝撃が大きい艦載機なので脚部は頑丈。 大きな出力のエンジン２基と大容量の燃料タンクを備え航続距離が大きかった。 出力が大きいので各種装備の搭載量も大きく、複座もあり兵器の運用の柔軟性も高かった。 1966年、日本はF-4Eを日本向けに改修したF-4EJを選定。 導入時の際の２機はマクドネル社セントルイス工場製。 三菱重工でノックダウン生産を経て、ライセンス生産を開始。 日本は世界で唯一F-4のライセンス生産が許可された。 さらば、ファントム戦闘機！ 日本の空を守り続けて40年 2018年8月30日 FRIDAYデジタル …(略)… ファントムを飛ばして8年目という庄司友洋1尉(31)は話す。 「ファントムは型としては古く、操縦するのが非常に難しい機体だと思います。新型のF-2はモニターに計器類が表示され、フライトコントロールはコンピューターで行っている部分も多い。 それに比べてファントムはアナログで、パイロットの技量に左右されます。 休暇などで１週間も乗っていないと、操縦感覚を忘れてしまうほど。最大性能を発揮するためには日々の訓練が必要です」 …(略)… 「ファントムは頑丈な戦闘機だという一言に尽きます。 それと、ミサイルや燃料タンクなどが低い位置に装着されています。 機体の下で作業する時はパネル一つを開けるにも大変で、腰の痛みは全員が感じています。 ファントムだけではなく全ての機体に共通するのは“五感を使って整備する“ということ。 見て、触って、音を聞いて、匂いを嗅ぐ、そして機体から漏れる液体が水か燃料かわからない時は舐めて味を確かめたりもします。 時々、米軍の戦闘機が百里基地に来るのですが、米軍の最新鋭機よりもうちのファントムの方が綺麗な状態に保たれていると思います。 古いけどボロくはないと自信を持って言えます」 …(略)… 特徴的な下半角がついた水平尾翼は、遷音速域において操縦安定性を悪化させた要因。 フライバイワイヤなら活かし様が大きい落ち着きのなさは、ヒトには扱い難く、その点がパイロットのコメントに表れている。 空自のF-4の後継の主力戦闘機は、1980年運用開始のF-15イーグル。 こちらもオリンピックイヤーの2020年には40年。 空自の年間飛行時間から換算すると初期生産分の機体が基本寿命である8,000飛行時間を迎えるのは2025年ごろからとされる。 いま後継機が決まっていても何らおかしくないが今は決まっていない。 2020年代前半には後継機を決める必要があり、第4次F-Xの採用機F-35Aをそのまま採用することも検討されている。
2018年09月17日
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「消えたマレーシア航空機」カンボジアで発見！
2014年3月8日、マレーシア航空MH370便B777-200が行方不明となった。 クアラルンプールから北京へ向かう同機は、離陸約50分後に機影がレーダーから消失。 乗員乗客239名 各国が協力して捜索したが行方不明のまま。 2014年に失踪したマレーシア機 意図的にルート外れた公算大 Angus Whitley、Chong Pooi Koon 2018年7月31日 Bloomberg 2018年7月30日、MH370便について、マレーシア政府は最終報告を発表。 新しい事実は何も報告されなかった。 そのMH370便らしきものが発見されたとのニュースがネット上を駆け巡った。 【速報】 グーグルアースで「消えたマレーシア航空機」新発見 専門家注目！ まさかのジャングル奥地で、データ隠蔽も発覚 ＝カンボジア 2018年9月5日 tocana …(略)… 英紙「Daily Star」（9月3日付）など複数メディアによると、技術者のイアン・ウィルソンという人物が同紙にMH370便らしき物体を発見したと情報を提供してきたという。 ウィルソン氏は、グーグルマップを使いMH370便の行方を追跡していたところ、MH370便に使用されていたボーイング777-200にそっくりの機体がカンボジアの森の中に落ちているのを発見。 全長は70mほどで、全長63.7mのボーイング777-200より少し大きいが、胴体と尾翼の部分で分断されてしまっていることがその原因だと考えられている。 また、「Daily Star」の独自調査により、機体が発見されたカンボジアの森で飛行機が墜落したという情報は存在しないことが分かっている。 MH370便の予定航路は確かにカンボジア上空を飛行するルートだった。 そのため、墜落当時はカンボジア・ホーチミン市の管制官も、今回ウィルソン氏が機体を発見した場所に近いところに同機が墜落した可能性を示唆していたという。 …(略)… 行方については諸説、世に表れたが、これが決定打になるだろうか。 ……続報を聞かないな。
2018年09月17日
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日本経済を拡大するには結婚・出産奨励策が重要
チェスでしか勝てなかったコンピュータが将棋でも人間に勝つようになった。 コンピュータの機能進化とプログラムの高次化のおかげだ。 人工知能も昔よりその名に相応しくなった。 日本の経済不振の原因をAIに分析させた結果が下記の記事。 AIの日本経済診断 不振の原因はなんと40歳男性の非婚 ―中国メディア 2018年8月9日 Record China …(略)… AIはなんと（日本経済の）不振の主な原因を「40歳の男性が結婚しないこと」と判断した。 環球時報が伝えた。 このような経済学の基本的概念を用いない経済分析は信頼できるのだろうか。 AIの思考回路に従えば、一定の道理があるといえる。 AIの考える筋道はこうだ。「40歳の男性がいて、一般的に20年近く働いており、職場ではそれなりの地位についていて、給与は新入社員の2～3倍になる。 適齢期に結婚していれば（日本の男性の平均結婚年齢は30．5歳）、40歳になった時には小学生の子どもの1人もいるはずだ。 子どもは塾に行くだろうし、大学に行くための学費の積み立ても必要だ。 子どもが成長すれば自分の家を買うことになり、手持ちの資金が足りなければ、銀行からローンで借りる…つまり、40歳の男性が60歳で退職するまでの20年間は、着実に、『高い強度』で消費が続く期間ということになる。 関連の調査結果によると、日本の働く男女の40歳時点での非婚率は約37％に達する。 こうして結婚していればあったはずの消費能力が埋もれていく。 消費がなければ経済が牽引されることもない」という。 AIの視点は的確で独特だといえる。 …(略)… アベノミクスと日銀の金融緩和で個人消費がビクともしない主因は、日本が世界に冠たる非婚社会のせいだとAIは判定した。 バブリーダンスが流行っても、若者は無駄な金を使おうとはしない。 無駄遣いを好ましくないことと考えている。 金を手にしても必要だと思うことにしか使わないとすれば、子どもを扶養していやおうなく生計費に使わない限り個人消費の拡大は望めない。 とりあえず、子育て世代に税制の優遇、補助金を充実をはかることが短期的に「金」が「消費」に回る政策のようだ。
2018年09月16日
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サミール・アミン死去、2018年8月12日
8月15日にさくらももこ氏が亡くなったが、12日にアミン氏も亡くなっていた。 2018年8月12日、経済学者のサミール・アミン(Samir Amin)氏、フランス・パリで死去。 享年86歳。 サミール・アミンは1931年9月3日、エジプト・カイロに生まれ。 マルクス経済学者。 国際連合大学第3世界フォーラム部会長。 1947年から1957年までフランス・パリで政治学、経済学、統計学を学ぶ。 マルクス経済学の立場から開発途上国の「従属理論」をA.G.フランク、フェルナンド・カルドーゾなどと相前後して提唱した。 アミンの理論は、世界資本主義システムでの中心＝周縁論などが代表的。 先進国を「中心」とし、発展途上国を「周辺」とした。 「中心」と「周辺」の剰余価値率が違うことによる不等価交換の問題を論じた。 1970年代、先進国と途上国との経済格差を取り上げた南北問題を裏付けする理論となった。 1980年代になるとアミンらの「従属理論」は、NIESの経済成長により影響力が低下した。 ヨハン・ガルトゥングの構造的暴力論やイマニュエル・ウォーラーステインの世界システム論に影響を与えた。 代表的な著書『不等価交換と価値法則』（亜紀書房, 1979年）『世界的規模における資本蓄積（1）世界資本蓄積論』 （柘植書房, 1979年）『世界的規模における資本蓄積（2）周辺資本主義構成体論』 （柘植書房, 1979年）『世界的規模における資本蓄積（3）中心=周辺経済関係論』 （柘植書房, 1981年）『帝国主義と不均等発展』（第三書館, 1981年）『現代アラブ――経済と戦略』（新評論, 1981年）『世界は周辺部から変る』（第三書館, 1982年）
2018年09月16日
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中国にはない中華料理
敗戦後日本の街と食卓に圧倒的に普及したのは中華料理。 米国のパン食普及のように陰謀を巡らさなくても国内に遍く普及した。 だが、中華料理は中国の料理とは限らない。 「スシ」と称して海苔巻きに衣を着けて揚げたものもメキシコではスシ。 日本の料理だと思われている。 日本人が知らない日本料理があるのと全く同じく中国人が知らない中華料理が日本にある。 天津飯って何だ？ 日本独自の「創作中華」の数々に中国人が驚き ＝中国メディア 2018年8月24日 サーチナ …(略)… 記事の中国人筆者はかつて留学生として日本で学んだことがあるようで、当時の日本人の友人が口にした「天津飯」という言葉に当初、戸惑いを感じたという。 その日本人の友人は自分の好きな中華料理として「天津飯」を挙げたが、中国人筆者にとっては初めて耳にする言葉で、中華料理とは思わず「誰かのあだ名か」と勘違いしたそうだ。 そして、「天津飯は中華料理ではない」と断言しても、日本人の友人は「中華料理だ」と言って引き下がらなかったというエピソードを紹介し、「日本人に中華料理として愛されているが、中国には存在しない中華料理」があるとし、そのいくつかを写真と共に紹介。 まず「天津飯」については、「見た目はオムライスの様だが、上にケチャップの代わりに中華スープの餡がかかっている」と説明し、天津は中国の都市名だが「天津で生まれ育った中国人も、一度も聞いたことのない料理だ」と指摘した。 …(略)… 山東料理、江蘇料理、浙江料理、安徽料理、福建料理、広東料理、湖南料理、四川料理のいずれでもない「中華料理」が日本にいろいろある。 天津飯、中華飯などは中国風料理と丼文化の融合。 エビチリ、麻婆豆腐、担担麺は四川省出身の陳建民氏が、日本で手に入りやすい食材、調味料で作れて、日本人の好みに合うよう工夫した発明品。 中国東北地方で、焼餃子は水餃子ほど一般的ではないことはよく知られている。 「ラーメン」自体が日本で命名された料理だが、日本のラーメンのスープ、麺に相当する料理は中国にないとされる。 インスタントラーメンは、日清食品の創業者、台湾出身の安藤百福氏の苦心の発明品。 日本のようなチャーハンも中国にはないとされる。 炒（チャオ）した炒飯はあるが、日本の中華料理屋で供されるようなパラパラ感を極めたチャーハンはないという。 日本にしかない「中華料理」、中国人はどう思う？ 2018年2月28日 BIGLOBEニュース 中華料理は間違いなく日本のパクリ文化の賜物。 日本で発明された即席(インスタント)ラーメン、回転テーブルとともに、世界一美味しい日本発祥の中華料理を大切にしたい。 愛知県安城市に「北京飯」なるご当地メシがある。 地元では知らない人はいないほど有名だが、名古屋や尾張で知る人は少ない。 愛知県安城市が誇る、玉子ふわトロのソウルフード 「北京飯」ってナンだ！？ 2016-06-06 メシ通
2018年09月15日
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中国でびっくりする中華料理でみない「中国料理」
中華料理のラーメン、チャーハン、餃子は、本場、中国料理のそれとは違う。 日本に生まれ育って中国の８大料理を全て味わい、説明できる者は極めて少ない。 日本に中華料理屋は数々あるが、本格中国料理は数えるほどしかない。 味の好みがちがうからだ。 日本人が中国でびっくりする 本場の「中華料理はこれだ」 ＝中国メディア 2018-08-22 サーチナ …(略)… 中国メディアの快資訊は２０日、膨大な数の料理が存在する中華料理のうち、「日本人にとって特に印象深いであろう中華料理」について論じる記事を掲載した。 記事が紹介しているのは主に日本ではあまり食されていない食材の料理や、日本とは全く違った味の中華料理だ。 たとえば「中国の麻婆豆腐」を挙げ、これは日本人にとっては印象深い料理だろうと指摘した。 …(略)… 話は一般的なので揚げ足取り的になってしまうが、最近は幸せなことに本格四川麻婆豆腐を供する店はある。 日本の中華料理屋の麻婆豆腐は、陳建民氏が日本で手に入りやすい調味料で作ることができ、日本人向けに味わいを工夫して生み出した麻婆豆腐、「陳麻婆豆腐」だ。 「鶏の足」は米国の飲茶料理店で散々食べた。 米国で「飲茶」の店で食事をしたことがある日本人も少しいるだろう。 「脳花」は食べたことがない。 日本人は魚を頭から尻尾の先まで食べることに抵抗は少ない。 獣類の脳みそや頭部、顔面を食べることには多くが抵抗をおぼえる。 多くの日本人には鶏の足も同様かもしれない。 小さな日本でも地方料理は独特。 いわんや広大な中国では、地方ごとで料理が異なるのは当然。 四川料理の火の出るような辛さは、大げさな表現ではなくほとんどの日本人には本当に「火の出るような辛さ」「痛さと辛さのギリギリ極めた」ような辛さだ。 もちろん、日本人でも辛さの感じ方、限度の例外はあるのだが。 旨みも濃く、辛さに強い向き、中国山椒の痺れる味わいが「癖になる辛さ」だったりする。
2018年09月15日
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北海道全戸停電とスマートグリッド
2018年9月6日3時ごろ発生した北海道胆振東部地震で北海道全域が停電 全域停電は1951年の北海道電力創設以来初の出来事。 北海道の全戸停電、復旧めど立たず 震度６強の地震 2018年9月6日 朝日新聞デジタル ６日午前３時８分ごろ、北海道胆振地方を震源とする地震があり、震度６強を観測した …(略)… 北電によると、厚真町の苫東厚真発電所（石炭火力）に大きな被害が出てダウンしたため、電力の需給バランスが崩れ、ほかの火力発電所などが連鎖的にストップしたという。 電力復旧のめどは立っていない。 北電は水力発電所を立ち上げ、供給の再開を急いでいる。 原子力規制委員会や北海道電力によると、北海道電力泊原発（北海道泊村）の外部電源が喪失した。 非常用ディーゼル発電機によって、燃料プールにある使用済み核燃料の冷却は継続しており、午前４時現在、異常は確認されていないという。 ディーゼル発電機の燃料は、少なくとも７日分は確保されているという。 …(略)… 主力発電所が停止したための停電と称しているが、それは事実の一部。 北海道全域の電力の発電から送電までがネットワークされ安定した電力供給について「最適化」されていたことで起こった災害。 有事に向けての最適化はされていなかったということ。 米国でも一部の電力のトラブルが全体に波及した例があり、電力システムを計画する関係者が知らないわけはない。 スマートグリッド 出典：Wikipedia スマートグリッド（英語：smart grid）とは、電力の流れを供給・需要の両側から制御し、最適化できる送電網である。 日本では次世代送電網、スマートコミュニティとも呼ばれる。 事業所や工場など、限られた範囲でエネルギー供給源から末端消費部分を通信網で管理するスマートグリッドは、特にマイクログリッドと呼ばれる。 スマートグリッドは、コンピュータで電力網を制御する技術。 デジタル・コンピュータ内蔵の電力制御装置同士を発電設備から末端の電力機器までネットワークで結び、従来型の中央制御では達成できない自律分散的な制御方式を取り入れ、電力網内での需給バランスの最適化調整し、送電に関わるコストの最小限化をはかる。 「事故や過負荷などに対する抗堪性を高める」とする記述もあるが、一部の電力の低下・欠如が電力網全体に影響し、電力網が停止する。 オール電化住宅の普及などにより基幹インフラとしての重要性が増した電力供給としては、一部が止まると、その影響で全体が停止する構造はよくないと思う。■デメリット・供給者のデメリット 避雷などでスマートメーターが故障すると交換修理 するまで電力供給が出来ない。・消費者のデメリット 電力契約によってはピーク時等の遠隔操作によるエ アコン停止（米国PG&E社）や電力単価の極端な増大 が発生し、必要なときに電力を十分利用できない。 メーターが故障した場合は、そのものを交換、ある いは修理しなければ停電でなくても電気を使うこと が出来ない。 電力供給のコスト低減は、エネルギー使用の最適化でCO2削減にも繋がる。 再生可能エネルギーなどの多様な電力供給と多様な電力契約の選択のために必須となっているが、電力供給トラブルを局所化する取組はなされていない。 フェイルセイフシステムを十分講じていないインフラシステムの感がある。 世耕弘成経済産業相は６日８時１５分ごろ、北海道電力に対して「数時間以内に電力復旧のメドを立てるよう指示した」と述べた。 複雑なシステムなので、どれぐらいの時間で復旧のメドがたつのか計る機会になる。 2003年の北米大停電の経験で対策済みだったはずの問題の「真の原因」の解明、効果的な対策は講じられるだろうか？
2018年09月14日
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地震の発生確率、平成30年北海道胆振東部地震
2018年9月6日、北海道で最大震度６強の地震を受け、気象庁は記者会見を開き、今回の震源地が政府予測では強い地震の発生確率が比較的低いエリアだったことに触れ、改めて国民に災害への備えを呼び掛けた。 「地震の発生確率」とは何なのだろう 長期評価による地震発生確率値の更新について 平成３０年２月９日 地震調査研究推進本部 地震調査委員会 地震調査研究推進本部（地震本部）が公表した長期評価による地震発生確率値らしい。 どうやら占い師、予言者と地震本部の違いは、調査研究費が交付されることにあるようだ。 地震予知連絡会もやめてはいない。 団体が増え、研究がすすんでも地震予知はできない。 第220回地震予知連絡会（2018年８月24日）議事概要 地震予知連絡会 今回の地震の予兆を掴んで、モニタリングを強化したようにはみえない。 地震予知は地震予知連にも、占い師、予言者と同様、難しいことらしい。 【悲報】 2018年が大地震・大噴火・大津波連発の年になる証拠 11連発！ 東京オリンピック中止どころじゃない もう日本はおしまいだ！ 2018年1月2日 はてなブックマーク 2018年東海地方で巨大地震が起きる！ 3人の予言者が同じ予言をする 不気味な一致とその内容とは？ 2016年6月24日 更新日：2018年6月26日 そよかぜ速報
2018年09月14日
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ジャック・マー会長引退宣言、なぜ今
ジャック・マー氏は、アリババ社（阿里巴巴集団）の創業者で現会長。 2007年からソフトバンクグループ取締役。 浙江省杭州市出身で満53歳。 2018年9月10日に引退する計画であると宣言。 引退の理由は、教育分野を中心とした慈善事業に専念するため。 ＜コラム＞アリババのジャック・マー会長引退報道の衝撃！発表日と退任日の「9月10日」の意味 浦上 早苗 2018年9月10日 Record China 中国最大のECサイト事業者であるアリババグループの創業者、馬雲（ジャック・マー）会長が引退するというニュースが9月8日、世界を駆け巡った。 報じたのはマー会長を米国で取材したニューヨーク・タイムズ、という点に、改めて、アリババは世界的企業なのだと実感した。 母国より先に、海外で引退が報じられる企業家は、今のところ日本にはいないだろう。 その後、報道は二転三転したものの、10日午前、マー会長自身が1年後の9月10日での会長退任を正式に表明した。 【ECのルール作り市場を広げたアリババ】 私がアリババの名前を聞いたのは2007年。 日本の新聞社で記者をしていたころだ。 福岡の中小企業の販路拡大を支援していた知人から、「中国にはアリババという、とても大きいb to b取引サイトがあるから、そこに県の企業の商品を出そうと思う」「中国では粗悪品が送られてくることもあるから、アリババは、注文者が商品を受け取ると同時に、お金が相手に振り込まれる決済を整備している」という話を聞いた。 …(略)… 【教師からインターネットビジネスへ】 さて、ニューヨーク・タイムズが「マー会長10日引退」を報じたとき、中国では「9月10日」という日付が注目された。 1つは、彼が9月10日に54歳の誕生日を迎えること。 そしてもう1つはこの日が中国で、「教師の日」に当たるからだ。 教師の日は中国では知らない人はいない一大イベントで、子どもやその親は、お世話になっている教師に贈り物をして感謝の意を示す。 私が勤めていた大学では、教師の日は教員食堂に「教師の日、おめでとう」の垂れ幕がかかり、アルコールが出た（午後に授業があるのもお構いなしに…）。 マー会長は、元々、日本で言う教育大学を卒業した高校の英語教師で、1990年代半ばから翻訳会社などのビジネスを始め、インターネットの可能性に目を付けてからは、ポータルサイトの運営などを経て、1999年に17人の仲間とECモールアリババを創業した。 その創業メンバーには、大学時代に知り合った妻も入っている。 一足先にインターネットビジネスで成功していた孫正義氏が、わずかな時間の面談でマー会長への出資を決断したのは、日本でも知られた話だろう。 …(略)… マー氏はアリババ在職中に、純資産額が400億ドル（4兆4200億円）を超え、中国最大の資産家となった。 会長引退後もアリババの取締役にとどまるという。 後継者に関する計画が成立するまでは会長にとどまると報じた。 後継者は現CEOが有力と報じられる。 1999年、アリババネット創業。 2003年、淘宝網を開設。 2005年、アリババは中国ヤフーを買収。 マー氏は会長に就任。 2007年、ソフトバンク取締役に就任。 2013年、アリババのCEO辞任。 2016年、ビル・ゲイツらとともにブレイクスルー・ エネルギー・コアリションの設立に参画。 2017年、トランプタワーを訪れ、ソフトバンクの孫 正義に続く海外のIT企業経営者で２人目のトランプ 次期米国大統領の会談相手となった。
2018年09月14日
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世界は大地震の予言に満ちている…ジュセリーノ2018年6月予言はずれ
2018年の地震予言 より 2018年6月：ジュセリーノ ９０％の的中率 ・東海地方でM10.6の地震が発生。 2018年晩夏：ジョー・マクモニーグル ＦＢＩ超能力捜査官 ・首都圏直下地震、秋に東海地震。 2018年12月9日：未来からきたジジイさん 2047年では70歳だったが目が覚めたら2014年 ・東海地震発生。 これほどまでに地震の予言が一致するなんて、 偶然とは考えられないッ！！ とサイトにあるが、これは偶然ではなく必然。 毎年、年がら年中、大地震発生の予言だらけなので生じた事態。 このように予言の乱れ撃ちをしても、中々当たらない。 地球規模では毎年大地震が起きているが、地域を限定するとそんなに起きない。 偉大なる天然自然は、人智の彼方にあると知る。 【地震予測】 自称的中率90％の『ジュセリーノ』氏が2018年 6月21日に日本の東海でM10.6の未曾有の大地震 が起こると予言！ 南海トラフのことだと思うけど、M10.6の時点 で正直微妙ｗｗｗ 2018-06-18 天気あれこれ 豪雨に関する予言をあまり見ない気がする。 私の予言者発言の観察不足か、予言者の関心不足か。
2018年09月13日
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政治家のバカ息子、小川勝也参議の変態息子
警察関係者によると、性犯罪者は直らないという。 特に小児性愛者（ペドフィリア）には、近代化された社会では厳しい目が向けられている。 変態息子の小川遥資（ようすけ）容疑者は最初に逮捕されたとき、21歳、日大芸術学部の２年生。 小川勝也参院議員の長男 小学生への強制わいせつで６度目の逮捕 付近住民は至急警戒を！ 2018年9月4日 TABLO …(略)… 今回またしてもロリコン逮捕事案、さらには再犯という嘆かわしい事案が舞い込んでしまった。 今年5月7日午後4時ごろ、東京都練馬区の路上やマンション敷地内で、帰宅途中だった小学校低学年の女児2人を立て続けに襲い、服の上から胸を触った強制わいせつの疑いで無職・小川遥資容疑者（22）が再逮捕されたのだ。 小川遥資容疑者は小川勝也参院議員の長男で、2017年に女児に対するわいせつ行為目的の暴行容疑により逮捕された際には、議員辞職という選択には至らないものの小川参議員が民進党に離党届を提出していた。 今回の逮捕に関し捜査1課によると、現場付近の防犯カメラ画像から遥資容疑者の犯行が浮上したとのこと。 遥資容疑者はこれまでに、小学生女児に対する同様の事件で、6度も繰り返し逮捕、起訴されている。 調べに対し遥資容疑者は「犯行の状況は覚えていない」などと容疑を否認しているという。 変態息子をもってしまった小川勝也（おがわ かつや）参議院議員（4期）は55歳。 鳩山邦夫衆議院議員秘書から1995年出馬。 参議院議員になり、民主党内閣で防衛副大臣（菅第2次改造内閣）、内閣総理大臣補佐官（鳩山由紀夫内閣）を努めた立派な人物。 はなはだ気の毒である。 2017年11月2日、千代田区麹町の参議院議員宿舎に住む21歳の長男がわいせつ行為目的で女子小学生を掴み転倒させた暴行容疑により逮捕された。 これを受けて、民進党に離党届を提出したが不受理扱いとなった。逮捕歴 １回目、2017年11月 2日 ２回目、2017年11月22日 ３回目、2018年 3月 7日 ４回目、2018年 6月 3日 ５回目、2018年 7月 9日 ６回目、2018年 9月 3日 短期間で繰り返しているのは、自分で制御できないことを示している。 発作的にしてしまっている行為なので、社会に迷惑をかけないための隔離が必要なレベルと思われる。 親が議員辞職するかどうかに全く関係なく、同質の対応（＝一般社会からの隔離）が必要。 少子高齢化でも、日本の各所に子ども（女子小学生）たちはいるのだから。
2018年09月13日
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有休取得後進国、日本
日本では有給休暇はバラバラに取るのが基本。 西欧諸国は、原則として一括まとめ取り。 有休取得率で当分追いつくことは無い。「サバティカル休暇」という言葉を発明し、有休取得を促進するらしいが、西欧の現実を知る吾身としてはなんだか「恥ずかしい」という感じがする。 胸を張って長期休暇を取れる会社の作り方 2018年6月28日 JBpress …(略)… 有給休暇取得ワースト1位の日本 ネックは「罪悪感」？「サバティカル休暇」とは長期休暇制度のこと。 サバティカルの語源は安息日（サバティカス）に由来する。 一般に、勤続年数が長い勤務者に、1カ月～1年程度の長期休暇を付与するものとされており、欧州を中心に導入が進んでいる制度だ。 今年３月にまとめられた経済産業省・我が国産業における人材力強化に向けた研究会の報告書で、「学び直し」に有用なものとして「サバティカル休暇」促進が言及されるなど、日本においても注目が高まっている。 一方、日本では、法定の有給休暇の取得率さえ低いという現状がある。 旅行会社のエクスペディアが実施した世界３０カ国の有給休暇取得に関する調査（2017年）によると、日本の有給休暇消化率は50％（支給20日に対し10日）と2年連続最下位だった。 １位のフランス（支給30日に対し取得率100％）と比べると、取得日数は20日も少ない。 …(略)… 有休をとらない理由のランキング１位「職場に休める空気がないから」２位「自分が休むと同僚が多く働くことになるから」３位 会社が「有給休暇を取りやすくするための工夫 をしていない」 たいていの国は休めない空気がない。「有休がとれない」…給料がいらないのか？ 家族のことを考えないのか？ 自分が休むと同僚が多く働く…お前は経営者か？ 会社が工夫していない…自分の都合で休むのになぜ会社が工夫するんだ？ 「社蓄」とは実に言いえて妙である。 自分の身の振り方を決めるのに組織のせいにする精神構造は、世界の多くの国で理解されない。 組織の上部は「下から声を汲んだ」といい末端は「上からの指示、全体の空気」といいながら、勝ち目の無い戦に突入した翼賛体制化の大日本帝国の精神構造から脱していない。 空気を読む＝「抑圧移譲の構造」と「無責任の体系」は脈々と受け継がれており、「いじめの構造」の遠因となっている。 受け継ぎ手の絶対数が減る中、いつまで不自然な人間性を保てるのだろうか。 草食系男子はその構造から脱しているのだろうか。 じっくり考えて見ねば分からない。
2018年09月12日
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「わらわら」モンテローザ、地獄の労働環境
店長、管理職は時間外管理がないから「死ぬほど働いてもいい」という時代は終わったはずだが、この手の労災、過労死の記事は続々と現れる。 モンテローザ・グループの居酒屋「わらわら」で店長の過労死が認定された。 残業100時間以上の「地獄の日々」 真面目な居酒屋店長はこうやって死んで行った 2018年8月30日 FRIDAYデジタル …(略)… 2017年６月、福岡県福岡市の居酒屋チェーン店「わらわら九大学研都市駅店」のK店長（53・当時）が、１人で開店準備中に突如倒れ、致死性不整脈でそのまま帰らぬ人となった。 遺族は昨年12月に過労死だと主張。 今年８月７日付けで、福岡中央労働基準監督署は過労死ラインとされる月80時間の時間外労働を認め、申請から9ヵ月を経てようやく労災認定がなされた。 …(略)… 元店長が明かす驚愕の勤務体系 「夕方３時から深夜３時まで、丸々１２時時間勤務。 深夜3時に店を閉めるが、タクシー代は出ないので、６時の始発まで帰れない。 家に帰るのは８時前。 次の日も仕事なので、昼の１２時には起きないといけない。こんな生活は地獄です」 これは故人が、亡くなる前に友人に絶望的な気持ちを吐露したメールだ。 故人は、亡くなる２、３日前から「心臓が痛い」と周囲に漏らしており、死亡当日にも「胸が痛いので少し休ませてほしい」と連絡を入れている。 結局、その後、客席で仰向けになっているところを、スタッフに発見された。 なぜ、故人は身体に異常をきたし友人に「地獄の労働環境」と訴えながらも、働かざるをえなかったのか。 モンテローザが経営する居酒屋チェーンの元店長が明かす。 「私の知る限り、これまで九州エリアで、労基署から指導を受けた話は聞いたことがありません。 その理由は、『ガルフ』と呼ばれる労務管理システムにあります。 『ガルフ』は、指の静脈で認証するタイムカードで、他人が操作できないという点で正確だと言われています。 しかし、私達社員は退勤の打刻をした後に、平気で３時間以上は働きます。 …(略)… 勤務記録システムの『ガルフ』を盾に会社は過労死の発生するような勤務状態を認識できなかったと主張したかもしれない。 申請から認定まで９ヶ月かかったのは、勤務記録を様々な「跡」から読取る必要があったからだろう。 タイムカードが適正でなくても、自筆のメモでも、勤務記録は有効とされた例はたくさんある。 会社と闘う気があれば、そうすべき。 ブラック企業や悪辣な経営者がいても、過労死は、諸外国で理解されない。 「なぜ、辞めなかったのか」に答えることができないからだ 経営者は負けず嫌いな人が多い。 自ず労働者に同じ様な心構え、行動を求める。 我慢してもいいことがあるとは限らない時代であることを認識している者は多いのに、なぜ辞めないのか。 モンテローザ創業者大神輝博さん の武勇伝やエピソードは？ ヤクザとの関係や自身がヤクザなのでは？ との噂は？ 2017年3月29日 B-BOYが発信する生活ニュース 「魚民」「笑笑」「白木屋」などを展開する居酒屋最大手モンテローザが大量閉店に踏み切っていた それはシレっと閉店していた。 かつて隆盛を極めたモンテローザ、街を歩けばモンテローザに当たると言っても過言ではなかった。 その為に身近な何店舗かが閉店していてもあまり気にならなかったが、それが全国規模だと大量閉店となっていた。 モンテローザがウエブサイトで公表している総店舗数を集計したところ、2016年12月末には2119店だったものが2017年1月末に2044店、同2月末で2017店と約100店ほど減少していた。 会社側は「閉店した店舗数や業態の詳細は公表していない」という。 閉店の理由はなんなのか？ それは深刻な人手不足からと思われる。 …(略)… 経営が行き詰まっているのに止めないので、ますますブラック化に輪がかかる。 諦めない心が最悪の事態を招く。
2018年09月12日
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平成30年豪雨 被災地とジムニー
1995年1月の阪神・淡路大震災後、ホンダのスーパーカブをはじめとするバイクが活躍した。 堅牢で燃費がよく、メンテナンスフリーなスーパーカブが見直された。 2018年7月5日、フルモデルチェンジのスズキ・ジムニー、ジムニー・シェラが発売。 平成30年6月28日から7月8日頃にかけて、西日本を中心に平成30年7月豪雨発生。 その被災地でもジムニーは大人気だという。 ジムニー、ジムニー・シェラは、１年半以上のバックオーダーを抱える大人気だという。 災害に強いスズキ「ジムニー」 被災地から驚きの声 世界中で猛威を振るう洪水、山火事 猛暑に我々はどう対処すべきか 2018.7.31 JBPRESS …(略)… 私自身もハイブリッドカーに乗っていますが、平時を前提に設計された車は、必ずしも災害時にあてになるとは限らないようです。 ちなみに先日の水害以後、いま復旧にあたって広島でよく売れているのはスズキの新型「ジムニー」だそうです。 ガレ場のようになってしまった悪路走行性の良さが、水害直後の現地で圧倒的に歓迎されている。 エコフレンドリーな観点、燃費の良さなどでは他車にメリットがあるようですが、ジムニーの堅牢さ「ロバストネス」は明らかです。 今後大過なく復興した暁には、今回被災した地域でのＥＶやハイブリッド車の売れ行きには、相当変化があるのではないか、との見通しが広がっているようです。 …(略)… ラダーフレーム構造を継承。 Ｘメンバーと前後にクロスメンバーが追加され、強度アップがはかられた。 ステアリングダンパーも追加された。 エンジンはジムニー史上初のターボエンジン。 ミッションは５ＭＴと４ＡＴ。 ４ＡＴが主力か。 衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能などの安全装備も充実。 エアバッグはフロントシートサイドとカーテンが加わった。 スクエア形状のボディ、丸形のヘッドランプ、独立配置されたウィンカーも「らしさ」がある。 シェラは樹脂製のオーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュを追加装備。 現代の技術で原点回帰を果たしたジムニーは「買い」。 燃費は現代化が難しかったようだが、ようは総合的なバランスを大事にした、ということだ。
2018年09月11日
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コカコーラ、豪雨がもたらした物流危機
今年の夏の猛暑は「体温超え」という言葉をフツーにした。 少子高齢化による配送トラックドライバーの慢性的な不足に、猛暑・酷暑による運送量（＝販売量）の増加と豪雨などの異常気象が飲料メーカーを襲った。 平成30年7月豪雨は、コカコーラ工場、物流拠点の被災を通じて、全飲料メーカーにトラック不足をもたらした。 7月7日未明、広島県三原市を流れる沼田川の堤防が決壊、氾濫。 コカ・コーラの本郷工場と、中国地方の物流拠点の大型倉庫が浸水。 生産設備にも浸水、倉庫の中身の夏に備えた完成品、物流器具も浸水、流出。 コカ・コーラ襲った「豪雨」と「トラック不足」 中国地方の主力工場は稼働再開見込み立たず 石阪 友貴 : 東洋経済 記者 2018年9月5日 東洋経済オンライン …(略)… だが７月の豪雨によって、JR山陽本線の一部区間が不通になった。 ８月末からは倉敷から伯備線、山陰本線、山口線を経由して新山口に抜ける迂回ルートでの輸送も行われているが、運転本数が少なく、輸送力は依然不足している。 ■結局トラック不足がボトルネックに そのため、トラックでの配送を余儀なくされるという“逆回転”が起こっている。 そこにコカ・コーラの工場間輸送も加わり、「配送トラックの奪い合いになっている」（飲料メーカー関係者）状況だ。 西日本でトラックがかき集められていることによって、「関東でも配送トラックの数が足りなくなっている」（サッポロホールディングス）。 実際に、都内にある飲料メーカー各社の自動販売機の一部では、豪雨や猛暑の影響で商品提供が滞っている旨を説明する張り紙の掲示が9月に入った今も続いている。 …(略)… 温暖化と少子高齢化を規定路線とすると、産業を維持するだけでも、十分困難であると予測される。 今後大規模な自然災害が起こる度に物流危機がクローズアップされることになる。
2018年09月11日
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パックスアメリカーナ、米ドルの落日
経済の活力は産業の有無ではなく、人口が生み出している。 人口×一人当たりGDPで、米国の優位性は当面揺らぐものではないが、中間層からの収奪の強化は米国経済の活力を阻害している。 産業の振興により一人当たりGDPが伸びつつある、人口大国中国、インド、インドネシアは、経済でも大国になりつつある。 米ドル中心の経済社会は揺らいでいる。 軍事力だけでは、世界の安定ははかれないし、外交上の力にもなり得ない。 米ドル不要の世界はすぐそこ。 米国自身が「通貨覇権」を捨て去ろうとしている ＝矢口新 2018年8月19日 BLOGOS …(略)…経済は人間が回す。人口を武器に中国とインドがドルを捨てたら… ロシアのラブロフ外相は14日、訪問先のトルコで、ドルの基軸通貨としての役割は薄れつつあり、ロシアはトルコを含む貿易相手国との決済にそれぞれの国の通貨を利用することを模索していると明らかにした。 一方、トルコは、ロシアの最新鋭地対空ミサイルS400の購入を計画しているとした。 先日、米国はトルコへの戦闘機の売却を一時停止すると発表した。 しかし停止するまでもなく、トルコ政府は米国製戦闘機だけでなく、国民にはiPhoneや米国製品購入のボイコットを呼びかけている。 これも政府が呼びかけるまでもなく、リラ安で米国製品は年初来1.5倍近くにも値上がりしている。 またリラ安は、トルコ製品の値下がりだけでなく、東地中海を含むトルコ観光を割安にしている。 …(略)… 自由貿易の守護神だった米国は、トランプ大統領になってその立場、役割を捨てた。 自由貿易の優位性が失われたとの判断だろう。 だが「覇権国家」としての米国の幻想を破壊すると、その復活は容易ではない。 14億人の中国、13億人のインド、3億人の米国並べられるとはトランプ大統領は思っていないようだ。 権力の裏打ちがない「米ドル」への根拠のない信頼の破壊につながる可能性が大。 既に有事の円買いという現象も現れた。 経済社会はクールだ。
2018年09月10日
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トランプ大統領は地球環境よりアメリカファースト？
永年の大気汚染で悩んでいるカリフォルニアを歯牙にもかけず、トランプ大統領は自動車の燃費基準を撤回。 石油ならいくらでもあるといわんばかりだが、背後に地球環境汚染、温暖化の問題がある。 燃費のよい車が作れなければ、米国の自動車産業は解体される。 国際競争力がない製品を作ることの危険性を、トランプ大統領は分かっていない。 シェールオイルを増産して好景気を呼び込もうとしているのか？ 本気かトランプ 自動車の燃費基準をあっさり撤回。 環境より米国経済優先が鮮明に ＝矢口新 2018年8月7日 MONEY VOICE企業のコストは、最終的に消費者が負担する 温室効果ガスの排出量規制や自動車の燃費基準など「環境規制のコスト」は、商品価格の上昇を通じて、結局は消費者の負担になるという。 そうした考えに加え、企業向けの選挙公約から、米トランプ大統領は「パリ協定」から離脱。 米国内でも自動車の燃費基準を撤回すると発表した。 …(略)… 物流コストの増加に苦しむ一般市民 日本の経済政策の目標は物価を上げることだが、実際にモノやサービスの値段が上がると困るのは消費者である。 例えば、米国ではガソリン価格の値上がりは消費増税に匹敵するとして、経済成長の阻害要因として認識されている。 物価上昇と消費増税とが、日本に最も必要なものと考えている政府や識者たちは、どこでそうした考え方を仕入れたのだろうか？それはともかく、自動車や船舶といった交通運輸のコスト増が、物価上昇を通じて、消費者負担につながるのは事実だ。物流危機について、日経新聞は次のように書いている。 あるゆる船舶が対象となる。 この規制をクリアーするための方法は次の3つだ。（1）硫黄分を現在の3.5％から0.5％に引き下げた、 低サルファと呼ばれる「適合油」に切り替える。（2）従来の高サルファ重油を使い続けるが、スクラバーと呼ばれる排ガス浄化装置を取りつけ、船上で排ガスを脱硫する。（3）燃料を重油から天然ガスに切り替える――。 これは二酸化炭素の排出抑制効果も期待できるが、液化天然ガスを保管する冷蔵設備を船上に設け、エンジンも新型に切り替える必要があるので、大型の新造船に限った選択肢となる。＜中略＞ 内航会社にはとても手が出ない。残るのは「適合油」を使う（1）しかない。＜中略＞ 問題は「適合油」の価格と供給量だ。＜中略＞ …(略)… オートバイや船にも、環境規制は及んだ。 CO2削減は全地球的な課題。 環境規制と燃費効率向上は現代ではセット。 海水温の上昇も手伝って気象が激化し、今までにない気象災害が発生している。 昔は復興需要で景気拡大が見込めたが、現代の日本は働き手不足でその効果も大きくはない。 米国、あるいは世界の支配者たちは地球を脱出するつもりか…。
2018年09月10日
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連絡橋に衝突したタンカー 関空の課題（おまけ）
最近のタンカーは自動化がすすんでいると聞く。 昼間、沖止めでもない船に９人も乗っていて、流されるまま操船もせず連絡橋に衝突させたのは、どのような事情があったのだろう？ 関西空港連絡橋に衝突したタンカー 乗組員全員を救出 2018年9月4日 22時33分 ライブドアニュース速報 関西空港連絡橋に衝突したタンカーの運航会社によると、４日午後１０時ごろ、タンカーに残っていた乗組員９人をタグボートで救出した。 海保が助けた２人と合わせ、全員が救助された。 共同通信が報じた。 ２人はヘリコプターで救助された。 タンカーは「宝運丸（ほううんまる）」（全長89m、2591t）。 日之出海運株式会社所有。 積荷の航空燃料を関空に下ろしたあと、連絡橋南側の海上でいかりをおろして停泊していたという。 現在タンカーは機関が始動しないため、自力航行できないと伝えられる。 台風などの強風時、タンカーなどの大型船は沖合避難、沖止めが常識。 大型タンカーなどは、風速が15m/sを超えると、風圧により係留索破断の恐れがあるので、離桟しなければ危険。 小回りの効かない港内でタグボートを使用するが、強風・波浪下では、タグボートの使用も困難。 台風などの接近が予想される場合、大型船は事前に港外の広い水域に避難するのが常識。 避難した後は、通常は錨泊しない。 錨が外れて流される危険があるからだ。 いったん動き始めると大型船は素早く止めることはできない。 沖合い避難の対応は二つ。 一つは台風の予想進路から遠く離れる方法。 もう一つは機関をスローで使用し、船首をできるだけ風上に立ててその場で耐える方法。 宝運丸はどちらの方法もとらなかった。
2018年09月09日
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連絡橋悲劇 関空の課題(3)
9月5日現在、空港連絡橋はタンカーの衝突により使用不能。 冠水したＡ滑走路が使用可能になっても、連絡橋を鉄道やバスが通れるようにならないと、乗客や貨物が滞留する。 関西国際空港連絡橋は、大阪府泉佐野市のりんくうタウンと関西国際空港島を結ぶ、橋長3,750m のトラス橋。 上部に道路（6車線）、下部に鉄道（複線）が走る２階建て構造。 電気・ガス・水道・電話（固定電話）などのライフライン全てがこの橋を利用して供給される。 空港連絡橋は、旧関空会社が約1500億円で建設し、管理していた。 建設費の有利子負債が旧関空会社の経営の足かせになっていたため、国による買取・管理を強く求めていた。 2009年4月29日、道路部分の管理はNEXCO西日本に引き継がれ、国道481号に編入された。 NEXCO西日本が管理する他の有料道路と同様、高速道路機構の所有となった。 鉄道部分は引き続き関空会社が所有。 空港の運営移管とともに鉄道部分は旧関空会社から新関空会社に移管された。 9月4日、連絡橋にタンカーが衝突したのは、空港建設に悪をなしたことに対する天の采配か。 全面通行止めが続く。 修復は高額な費用と時間を要することだろう。 だが、道路を整えないと、重要な収益源である貨物機、貨物地区の利用がすすまない。 鉄道部分だけ別というわけにいかないだろうから、 道路部分は国、鉄道部分は空港会社負担となるだろうか。
2018年09月09日
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原子力ムラ、リストラ開始
遂に行き詰った原子力ムラが再編成に着手。 原子力発電所を一つしか持っていない中部電力が入っているのがミソかもしれない。 中電・川越発電所は火力発電所で最も熱効率が高い。 東電・中部電・日立・東芝の4社 原発事業の提携で覚書締結＝関係筋 2018年8月22日 ロイター 東京電力ホールディングスと中部電力、日立製作所、東芝の４社が原子力事業の提携に向け覚書を締結したことが２２日、明らかになった。 関係筋が明らかにした。 具体的な提携の中身は今後、協議を本格化させて詰めていく。 東電の福島第１原発の事故を契機に、原発事業の再構築が課題となっている。 …(略)… 原子力事業に関して各社が持っているノウハウよりも、東電、日立、東芝が原子力事業で持っているキズが提携の成否を左右しそうだ。 原発の燃料カバー溶接不良３万体 共同通信 全国の原発のうち、東京電力福島第１原発と同じ沸騰水型原発で２０１２年以降、燃料棒を束ねた燃料集合体を覆う金属カバーに欠損が相次ぎ判明した問題で、原子力規制委員会は２２日の定例会合で、関係する原発を保有する６電力会社が、欠損の原因となったカバーの溶接に問題のある燃料集合体計3万2434体を使用していたとの集計結果を公表した。 うち計３２５体で欠損が生じており、東電が最多の２０６体だった。 …(略)… 原子力ムラの存続に向けての再構築（リストラ）が始まった。 事故の発生は数万年に一度の確率といわれても、頻繁に施行不良が判明していては、机上の空論を信じろというのは無理。 経済性がなく、将来の不安があり、安全保障上も危険な存在の原子力発電事業を推進する者は、言葉の意味通り「国賊」。 あるいは「人類の敵」。
2018年09月08日
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夢の高速増殖炉「もんじゅ」にまつわる数字、解体
8月30日、日本原子力研究開発機構は、廃炉作業中の高速増殖原型炉もんじゅで核燃料の取り出し作業を開始。 2022年12月までに原子炉と「炉外燃料貯蔵槽」から計530体の核燃料を水のプールへと移す。 もちろん、水のプールの次の行き先は決まっていない。 24年で稼働はたった250日。 廃炉される「もんじゅ」にまつわる9の数字 総額予算はスカイツリー何本分…？ 2018/08/30 Buzz Feed News 数字を文中からピックアップする。1. これまでに投じた予算：約1兆1313億円 2. 建設費：約5900億円3. これまでの稼働日数：24年間で250日 4. 1日の維持費：5千万円5. 再稼働費用：5400億円 6. 廃炉費用：3750億円7. 廃炉にかかる年数：30年8. 日本のプルトニウム保有量：約47.3トン 9. 放射性廃棄物を地中に埋める期間：10万年 ８のプルトニウムの量は「もんじゅ」のせいではないが「もんじゅ」がうまくいったら、実用の高速増殖炉で燃料として処分とするつもりだったもの。 核燃料サイクルが破綻し、MOX燃料として使用する道も限定的となったので、最終処分場も検討すべき環境となっているはず。 もちろん最終処分場に、立候補する自治体があるはずもなし。 原発の復活の推進役の安倍首相のお膝元、山口県に最終処分場を作るのが妥当と考える。 プルトニウムの最終処分の先送りの手段として、経済産業省は小型原発の開発のために10億円を来年度予算として概算要求する。 小型原子炉の開発に１０億円 経産省が概算要求で 2018年8月28日 WEB東奥
2018年09月08日
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日本のプルトニウム 米国も持て余すプルトニウム(2)
日本が保管するプルトニウムは46.9トン。 国内保管が9.8トンで海外（英国、フランス）保管が37.1トン。 わが国のプルトニウム管理状況 内閣府 原子力政策担当室 プルトニウムが発生する原子力発電は、地球温暖化対策の切り札とはいえない。 高濃度放射性廃棄物はまだ処理方法が分からないからだ。 世界の核分裂性物質の量と民生用再処理 核情報
2018年09月07日
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