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2009年06月の記事

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F1豆知識＆ニュース

Brawn BGP001 - ステアリング・コラムのパッケージングブラウンは多くのチームのようにスペインで、排気口のまわりに新しいリアのエアロパッケージを導入しましたが、メルセデスからエンジンを供給されているマシンに関して、興味深い巧妙なソリューションが２つあります。その１つはフロント・サスペンションの下部ウィッシュボーンと同じレベルで低い位置にあるステアリング・コラム（左の矢印）です。これはマシンの重心を下げてバランスと操縦性が改善されます。さらにこのエリアにおいて有用なのは、ナイフのような形をしたマシン前方のフロア部分（右の矢印）にバラストを入れることで、チームが持つ選択肢の範囲が広がり、柔軟な対応ができるようになります。【予約：7月】ミニチャンプス 1/43ブラウンGP ショーカー J.バトン（プレシーズンデコレーション）ニューース！フェラーリはイタリアGPでアロンソ加入を発表！？スペイン紙“AS”は、フェラーリがイタリアGPの金曜日にフェルナンド・アロンソ獲得を正式発表すると報じているようです。報じられたところでは、フェラーリは2010年のアロンソの加入のためにフェリペ・マッサとキミ・ライコネンのどちらのシートを空けるかはまだ決定していないらしいです。フェラーリはまた、シーズン後の11月にバレンシアでイベントを開催し、2010年の新しいスポンサーとしてサンタデール銀行を迎えることを発表するとも報じています。アロンソは、イベントにサプライズゲストとして参加しますが、12月31日までルノーとの契約があるため、カジュアルな服装での参加になるらしいです。新規F1参戦チーム紹介その３ - 【チームＵＳＦ１】チームUSF1が2010年のF1エントリーを承認され、2010年に新たにF1に参戦することになりました。チームUSF1はオールアメリカンをコンセプトとして掲げるアメリカのF1チーム。今年の2月29日に発足した完全に新しいレーシングチームですが、経験豊富なディレクターを有しており、すでに多くの投資家を獲得している模様です。チームUSF1のチーム代表を務めるケン・アンダーソンは、元リジェのテクニカルデレクターを務めた経験があり、インディ500およびインディカー・シリーズの優勝マシンを設計・製造したことで知られ、チームディレクターを務めるピーター・ウィンザーは、ウィリアムズとフェラーリで働いていた経験があります。チームUSF1はコスワートとエンジン契約を結び、シャシー製造はイタリアのレーシングカーメーカーであるダラーラが担当。すでにマシンの図面は完成しており、9月には風洞でのテストを、そして早ければ11月にはテスト走行を実施する予定であると発表されています。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月30日

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F1豆知識＆ニュース

Toyota TF109 - 内側にマウントされたリア・ブレーキ・キャリパースペインで見られたように、トヨタはマシンの重心近くにより多くの重量を集中させるために、リアの車軸に対して内側（前方）にリア・ブレーキ・キャリパーを取り付けている唯一のチームです。他の大部分のチームはリアの車軸の外側、ブレーキ・ディスクの後方に取り付けられていますが、レッドブルとブラウンのキャリパーは、ディスクの下側に水平に取り付けられています。ミニチャンプス　1/43スケールパナソニック　トヨタ　レーシングショーカー　2009　T.グロック新規F1参戦チーム紹介その２ - 【カンポス・グランプリ】カンポス・グランプリが2010年のF1エントリーを承認され、「カンポス・メタ1・チーム」として来シーズンから新たにF1に参戦することになりました。カンポス・グランプリは、元F1ドライバーであるエイドリアン・カンポスが1998年に設立したカンポス・レーシングが母体。カンポス・レーシングは、ユーロF3からGP2まで幅広いカテゴリーに参戦し、各カテゴリーで多くの勝利をおさめ、2008年にはGP2シリーズのタイトルを獲得しました。カンポス・レーシングは、スポンサー獲得やPR、マーケティングを専門とするスポーツエージェンシーであるスペインのメタ・イメージ社と共同で運営されます。本拠地はスペインのマドリッドにマーケティング部門と管理部門が設置され、テクニカルセンターは、バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットから25kmの場所にある現在のカンポス・レーシングの本部に設置されます。現在この施設では、カンポス・レーシングのF3、メキシコA1GP、バルワ・インターナショナルGP2チームのマシンが設計・開発されています。エイドリアン・カンポスのコメント「非常に特別な日だ。我々は品位をもってグリッドに並ぶつもりだ。私は30年このスポーツにいた。それは基本的に私の人生を賭けてきたものだ。6年前にトライしたのだが、それをエクレストンに話したとき、彼は『馬鹿げている』と言ったんだ。しかし今、彼は完全に支援してくれているし、彼とマックス・モズレーに感謝の意を述べたい。レースに勝つことは考えていないが、収益を得るためにトップ10にいることは考えている。今は頑張るときであり、そして与えられた名誉について考えている」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月29日

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F1豆知識＆ニュース

Force India VJM02 - ダブル・ディフューザーフォース・インディアは、ダウンフォース・レベルを増加させるために許された最大幅（５０cm）を使用して、非常に広い中央のチャンネルを特徴とするソリューションであるダブル・ディフューザーをバーレーンで導入した、ルノーに続く２番目のチームでした。また、これと共にＶＪＭ０２のフロント・ウィングも改良されました。ミニチャンプス1/43フォースインディアVJM01Ｇ・フィジケラ2008年#21新規F1参戦チーム紹介その１ - 【マノー・グランプリ】マノー・グランプリが、2010年のF1参戦を承認され、チーム名は「マノーF1チーム」として参戦します。マノーF1チームは、コスワースエンジンを使用。ジョン・ブースがチーム代表を務め、テクニカル・ディレクターをニック・ワースが務めます。マノー・グランプリは、1990年にジョン・ブースが設立したマノー・モータースポーツが母体で、マノー・モータースポーツは、フォーミュラ・ルノーやF3ユーロシリーズで多くの勝利をおさめ、ルイス・ハミルトンやキミ・ライコネンといったF1チャンピオンを輩出しています。マノー・グランプリは、元シムテックF1チームのオーナーであるニック・ワースが設立したエンジニアリング会社であるワース・リサーチ・リミテッドとの合弁となり、イギリスのシェフィールドとビスターの2ヶ所に本部を置き、彼の会社であるワース・リサーチとワース・リサーチ・テクノロジーによって2010年のF1マシンを製造することが明らかになっています。ニック・ワースは、1988年と1989年のレイトンハウス・マーチのF1マシンの空力コンセプト、風洞モデルの基本構想、および設計の責任者を務めました。1993年から1995年にはシムテックF1チームオーナー兼テクニカル・ディレクターとしてF1参戦。1996年から1999年にはベネトンF1チームのチーフ・デザイナーを務めました。その後、ワース・リサーチ・リミテッドを設立し、2004年と2005年のIRLチャンピオンシップで2連勝。またアメリカン・ル・マン・シリーズに参戦するホンダを設計してレース優勝を果たしました。マノー・モータースポーツには日本人も多く所属しており、2006年には中嶋一貴、平手晃平。2008年には大嶋和也、塚越広大が所属していました。マノーF1チーム代表ジョン・ブースのコメント「かなりの間、取り組んできたプロジェクトだ。チャンスはニック・ワースに話した4～5ヶ月前にやってきた。正直なところ、それがプロジェクトの鍵だった。彼は優秀な男で、マシンを設計し、製造する技術と才能がある。ところが、我々は理性でそれを実行した。マノー・グランプリは、ヨークシャーの価値観で実行される。可能な限り清潔に、そして効率的にね。ニックはマノーGPのパートナーであり、彼の身内のみんなを信頼している。不況と予算キャップが現れるまで、10億ポンドを費やせる主要な自動車メーカー以外は無理だと思っていた。FIAが予算を制限して、全ての管理したことで、新しいチームのためにドアを開けてくれた。コストが上がっても、我々は我々の範囲内で取り組むだろう。マシンのデザインはほぼ確定している。1月にはFIA仕様のコスワースのカスタマーエンジンでマシンを走らせるつもりだ。我々は自動車メーカーからは独立したかった。政治的な駒として使われたくはないからね。彼らにアプローチしないことを意図的に決定した。箱から出してすぐに優れたクルマであると期待したい。すぐにレースに勝てるとは思っていないし、誤解もしていないけど、何人かは驚かせると思っている」テクニカル・ディレクター　ニック・ワースのコメント「デザインの巧妙さとリソースの効率化の新たな重要性を活気づけるコスト削減の刺激的な可能性によって、現在F1はワース・リサーチにとって実行可能で魅力的な挑戦となった。我々は以前のクルマで享受したレースに勝つためのノウハウの全てを持っている。我々は今回のプロジェクトを、既存のクライアントとF1を越えた潜在的なクライアントのために、我々の仕事のクオリティを示し、テクノロジーとエンニアリング能力の幅を広げる素晴らしい機会だと考えている。プロジェクトが進化すれば、我々のデジタル分野での開発アプローチの利点を示し続ける素晴らしい機会になると期待している」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月28日

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チョロＱ：NO.A-67 PORSCHE 959 GRUPPE B

こんばんは。今日はチョロＱを紹介したいと思います。古いもので、ボロボロになってしまってるのも合わせて５台あるので、新しいと思われるものから紹介していきたいと思います。まずはこれから・・・チョロＱ　NO.A-67 PORSCHE 959 GRUPPE B（グルッペB）1985年に発売されたようです。他に違うカラーのものもあるみたいです。本物の車は1983年のフランクフルト・モーターショーで、プロトタイプが“グルッぺB”という名で初登場！1987年に“959”を限定生産で市販しました。世界ラリー選手権 (WRC) 出場目的で、当時のグループBのホモロゲーションを取得するために、200台の生産予定でスタートしたプロジェクトは、予想をはるかに超えるオーダーに少しでも応えるために増産されることになり、最終的には283台が生産されたようです。911に似ていますが、まったくの専用設計でした。959に盛り込まれた新しい技術は、2基のターボチャージャーをコンピュータによって低・中回転時にタービンを一基のみ回し、高回転に差しかかったところでツインターボにするシーケンシャル制御ツインターボ。前後の駆動力配分を全てコンピュータで自動調節する可変スプリット式フルタイム4WD。その他に水冷ヘッド、6速トランスミッション、ダブルウィッシュボーン・サスペンション、可変ダンパー、脱落防止機構つきタイヤ、複合素材ボディパネル、空力ボディなど、多岐に渡りました。レースの分野では、世界ラリー選手権 (WRC) と世界耐久選手権（WEC）への参加が目的でしたが、グループBの消滅で参戦はしませんでした。1986年のパリダカで１－２フィニッシュして名声を決定的なものにし、これをきっかけにして市販されることになりました。【2009年発売予定】ポルシェ 959Gruppe Bスパーク　1/43 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月27日

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F1豆知識＆ニュース

Williams FW31 - 改良されたリア・ウィング３つのオリジナルの２層式ディフューザー・チームのうちの１つであるウィリアムズは、バーレーンで使用されたこのリア・ウィングで、意外にも１層式ディフューザー・チーム（レッドブル）より優位に立ちました。ＲＢ５と同じように、エンドプレートをディフューザーの外側の壁と接続するため、下に延長されています。これをする際に、彼らはディフューザーのサイドチャンネルの全幅をわずかに減らしてきました。1/43 ミニチャンプスウィリアムズ FW07RAM RACING#50 R.KEEGANニューース！BMWザウバーは今シーズンのKERS使用を断念！BMWザウバーのマリオ・タイセンチーム代表は20日、BMWザウバーが2009年シーズン中は、KERS（運動エネルギー回生システム）を使用しない決定を下したと発表しました。BMWザウバーは、ここ最近は空力改善に重点を置くためにKERSを使用していませんでしたが、マクラーレンもイギリスGPでKERSを使用せず、ルノーは数週間前にひっそりとシステム使用をやめているため、シルバーストンでKERSを搭載するのはフェラーリの2台のみとなっていました。マリオ・タイセンチーム代表のコメント「この数週間で、KERSを使用した場合と使用しない場合の空力開発において、何が可能なのかを検討してきた。われわれはKERSを投入しないほうが、大きく進歩できると判断した。（BMWのロードカー部門への）技術移転には成功している。ミュンヘンのわれわれのエンジニアは、この研究開発を支持している。これはしばらく続くであろう。研究成果はハイブリッドカーのみならず電気自動車や従来型の自動車にも応用できる。これは残念なことだ。なぜならF1を技術開発の場とするチャンスだったのだから」レッドブルはKERS投入の予定なし！現在のF1で最も速いチームとなっているレッドブルはしばらくの間、KERS（運動エネルギー回生システム）投入を予定していない模様です。ウィリアムズやフォース・インディアと同じく、レッドブルは今季後半戦にKERSを導入することを検討してきました。しかし、レッドブルのデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイによると、今ではその可能性から遠ざかりつつあるようです。エイドリアン・ニューウェイのコメント「マーク・ウェバーは、重量制限をこえてしまう。だから、われわれがKERSを使用するとしたらセバスチャン・ベッテルだけだが、2台の異なったマシンを出走させる意味がない。直接（2台のマシンを）比較できないので、何も学べなくなってしまう」フェラーリは今後もKERSを使用！ほかの3チームが搭載をやめたからといって、フェラーリがKERSの搭載をやめることはなく、2009年シーズンの残りもフェラーリがこのシステムを使用し続けるとドライバーのフェリペ・マッサが語りました。フェリペ・マッサのコメント「僕たちはKERSを使い続けるつもりだ。だって僕たちのデザインはKERSが基になっているからね。残りのシーズンもKERSを搭載して戦うと思うよ。KERSは特にレーススタート時、僕たちを助けてくれる。でも一方で、僕たちのクルマがもっと良くて、フロントローからスタートしていれば、KERSをそんなに使う必要はないんだ。僕たちは一生懸命働いて、今後のレースに新しいパーツを導入しようと頑張っていかなきゃいけないけど、今のクルマの限界も見えている。確かに、クルマを改善し続けることはできるさ。でもたぶん、来年へ向けた仕事の方を僕たちの最大の関心事にすべきだよ」また、フェラーリのステファノ・ドメニカリチーム代表は、その開発に資金を浪費したことが競争力不足の原因になったとして、KERSを批判しています。貴重な「数百万ユーロ（数億円）」もの資金がKERS技術の開発につぎ込まれたものの、今ではこの技術がF1にとって「大失敗」であったと考えているようです。ステファノ・ドメニカリチーム代表のコメント「多くの資金が使われたが、希望していたような効果はなかった。別の言い方をすれば、もしKERSではなくクルマにその資金を使っていれば、フェラーリはレッドブルと同じくらい速かっただろう。そう言ってしまえば簡単だが、F1にとってKERSは失敗だったのは事実だ。市販車にとって、KERSは未来の技術だが、F1では状況が違う。我々にとっては妥協が多すぎる。結局のところ、クルマの速さが重要なのだ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月26日

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F1豆知識＆ニュース

McLaren MP4-24 - 修正されたディフューザーのデザインバーレーンのためにマクラーレンは、中国で使用されたディフューザーを維持しました。オーストラリア／マレーシアのデザインをアップデートしたもので、中央セクションの効率を高めるようにデザインされた小さなフラップ（赤い矢印）が追加され、それは単なる二層式バージョンを越えるものです。高温のサクヒールのために、MP4-24は両方のサイドポッドが幅広いボディワークで走行（セパンでは左側だけ）していましたが、排気口の非対称のソリューション（右は狭く、左が広い）は維持していました。エリゴール 1/43スケールメルセデス・ベンツアクトロス MP2F1 トランスポーターマクラーレン 2007ニューース！ＦＩＡが合意について声明文を発表！ＦＩＡは、これまで予算制限やレギュレーションについて論争を繰り広げてきたＦＯＴＡと合意に至り、２０１０年のチャンピオンシップに向けて声明文を発表しました。ＦＩＡの声明「2009年6月24日（水）にパリで開かれた世界モータースポーツ評議会において、以下の決定が下された。フォーミュラ1世界選手権現在参戦している全チームが、FIAフォーミュラ1世界選手権に参加する。2010年にはF1に対抗する代替シリーズやチャンピオンシップが設立されないことが確認され、2010年F1世界選手権は2009年レギュレーションを基に2009年4月29日に賛成が得られたいくらかのルールが追加されることになる。協定の一部として、各チームは2年以内に、1990年代初頭の水準まで参戦コストを削減する。自動車会社系チームは、2010年の新規チームに対し、技術的な支援をすることに合意した。自動車会社系チームはさらに、このスポーツを統括する団体として、FIA（国際自動車連盟）の恒久的、かつ継続的な役割を認めた。これらのチームはまた、2010年までのFIAフォーミュラ1世界選手権に関する商業的な協定を結び、その期限終了時に再交渉し、契約を延長することにも合意した。全チームが、1998年コンコルド協定における統治条項の改訂版を順守する。この新協定と、F1の安定的な将来を見込み、FIA会長のマックス・モズレーは、今年10月に実施される会長選挙に出馬しないことを発表した」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月25日

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F1：分裂回避！

ＦＩＡとＦＯＴＡがコスト削減に合意！ＦＩＡ代表のマックス・モズレーは、分裂シリーズの立ち上げを検討していたFOTAの８チームとコスト削減について合意し、来シーズンのチャンピオンシップが統一されると語りました。ＦＩＡ代表のマックス・モズレーのコメント「分裂することはないだろう。我々はコスト削減について合意に達した。Ｆ１チャンピオンシップは１つになるが、目標は２年以内に９０年代前半のコストレベルに戻ることだ」ＦＩＡはこれまで予算制限に対する異議に抵抗し続け、ＦＯＴＡは年間４０００万ポンドの予算は不可能であることを強調してきました。しかし、水曜日の会合で両者は合意に至り、Ｆ１分裂の危機は回避されることになりました。ＦＩＡが２０１０年のエントリーリストを発表！ＦＩＡは、水曜日に２０１０年のエントリーリストを発表しました。分裂騒動で揺れたＦ１世界選手権は、今月１２日に発表されたリストと同じ１３チームで来シーズンを戦います。スクーデリア・フェラーリ・マルボロ（フェラーリ）ボーダフォン・マクラーレンメルセデス（メルセデス）ＢＭＷザウバーＦ１チーム（ＢＭＷ）ルノーＦ１チーム（ルノー）パナソニック・トヨタレーシング（トヨタ）スクーデリア・トロロッソ（未定）レッドブルレーシング（未定）ＡＴ＆Ｔウィリアムズ（トヨタ）フォースインディアＦ１チーム（メルセデス）ブラウンＧＰフォーミュラワンチーム（未定）カンポスメタチーム（コスワース）フォースインディアＦ１チーム（メルセデス）マノーグランプリ（コスワース）チームＵＳＦ１（コスワース）＊カッコ内はエンジンメーカーまた、F1の安定した将来を見込み、FIA会長マックス・モズレーは今年10月に再立候補しない決断を発表しました。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月24日

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『サイボーグ009』のめんこ

こんばんは。『サイボーグ009』のめんこです。「加速装置！」アニメは1期目の作品が1968年に全26話が放送され、モノクロ作品でした。2期目は1979年から1980にかけて全50話を放送。3期目は2001年から2002年にかけて全51話が放送されました。このめんこは2期目の006と009です。兵器として開発されサイボーグとなった仲間たちと共に、人間兵器サイボーグとしての苦しみや悲しみを乗り越えながら、地球平和のために能力をフルに発揮し、世界の平和を脅かす敵と戦うストーリーでした。001：イワン・ウイスキー天才赤ん坊で超能力者。テレキネシス、テレパシー、テレポート、サイコメトリー、予知夢、自然治癒力など様々な超能力を持つ。002：ジェット・リンク飛行能力を持つ。両足にジェットエンジンを持ち飛ぶことができる。また、試験型の加速装置を搭載。003：フランソワーズ・アルヌール一番生身に近く戦闘能力は低いが高性能レーダー並の視覚能力と聴覚能力を持つ。プログラム解析や言語翻訳能力もある。004：アルベルト・ハインリヒ身体機能の大部分が機械化され、生身の部分は生命維持のための最低限度のものしか残っていない。右手にマシンガン、右手に高周波レーザーナイフ、ニードルガン、両膝にはマイクロミサイルを装備した全身武器の戦闘用サイボーグ。体内には小型原子爆弾も内蔵されている。005：ジェロニモ・ジュニア鋼鉄を凌ぐ硬い皮膚と千人力の力を持つ怪力インディアン。006：張々湖（ちゃんちゃんこ）体内に高圧縮エネルギー炉を持ち、口から高熱の火炎や熱線を吐くことができる。地盤を溶解させて地中行動も可能。007：グレート・ブリテン細胞変可塑性シリコーンポリマーがボディ素材に使われ何にでも変身できるが、変身のための起動スイッチがヘソにあり、何に変身してもヘソが存在する。008：ピュンマ人口のえらや、体内に酸素変換装置があり、深海での半永久的な活動が可能で、水圧に耐えられるように内蔵も強化されている。009：島村ジョー他の８名のサイボーグよりも格段に完成度が高く、かつ汎用性に優れている。メインの能力は加速装置で、002で試験的に開発されたものを更に改良し、数段階の多段変速機能を搭載している。001以外は頭髪や皮膚、筋肉や骨、心肺・消化器官などが全て人工のものに置き換えられており、頭脳だけは生身のままで、補助用の人工脳が備わっていて、改造された時点で老化は止まっている。「サイボーグ009 /2種セット」石森デザインワークスコレクションソフビフィギュア2インブリスター【バンプレスト】動画をUPしました。よかったらどーぞ。サイボーグ009 OP平成版サイボーグ009 OP 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月23日

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F1第08戦イギリスGP：決勝後のドライバーのコメント

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：決勝１位「とても素晴らしいサーキットだね。すべてのドライバーが、この高速コーナーのあるサーキットを楽しんでいると思うよ。レースの間ずっと集中して、目を見開いていることは簡単じゃないからね！クルマは信じられないくらいにファンタスティックだった。ファクトリーとサーキットの両方で、チームの誰もがとても懸命に仕事をしていた。チームがクルマをここまでにしてくれたその道のりは素晴らしいもので、僕たちはそれが正しい方向への一歩であったことを証明したので、僕はとても嬉しいよ。シルバーストンにも感謝したい。このレースはとても楽しかったんだ。チェッカーフラッグを受けたときの雰囲気は素晴らしかった。これは、僕がもっと若くてマンセルが走っていた頃にイギリスグランプリを見て、夢見ていたことだよ。今、僕がここにいて、しかも優勝したことが、現実じゃないみたいだ。僕はこのグランプリに勝って、本当に嬉しいよ」マーク・ウェーバー：決勝２位「チームにとっては素晴らしい日だった。僕が勝てなかったのは残念だけど、昨日の予選で勝利のチャンスを失っていたんだと思う。僕はフロントローにいたはずだったし、もしそうなっていたらセバスチャンの第１スティントをもっと大変にしてやろうとがんばっただろうね。今日は僕はこれ以上はできなかったと思うから、セバスチャンを祝福したい。チーム？もちろん、彼らはここのところ夜も仕事に没頭していて、細部まで注意を払ってくれたので、これは彼らのお手柄だよ。彼らは統率がとれていて、反応も良かった。自分たちの受け持った部分で１－２というトップの結果を手に入れることが、彼らにとっては素晴らしい助けになる。僕は今日はレースを楽しんだよ。Ｆ１カーをドライブするにはとてもいい場所で、イギリスのファンもいつもファンタスティックだから、今日はものすごく良かったよ」ルーベンス・バリチェロ：決勝３位「今日シルバーストンで獲得した３位を非常に誇りに思うよ。チームにとって厳しい週末だったし、路面温度が上がらなければレッドブルを倒すのは本当に難しくなることがわかっていたからね。クルマはバランスが良く、前回のレースからパフォーマンスを失っていないのは明らかだから、涼しいコンディションでタイヤ温度に苦しんだだけだよ。チームが今週末に達成できた３位と最高のポジションはとても満足できるものだったし、ジェンソンとのリードを縮めることができてよかったよ」フェリペ・マッサ：決勝４位「レースに勝ったような気分だよ！１１位からスタートして４位でフィニッシュしたんだから、本当に最高の結果だね。この結果を予想していなかったから、さらに嬉しいよ。僕たちにはいい戦略があり、重要なところで最大限プッシュしたんだ。今日は、特にスタートでＫＥＲＳが大きな助けとなったけれど、クルマ全体がとても調子がよかったんだ。チームは最高の仕事をしてくれて、結果はそんな彼らを物語っていた。このやり方を続けていかないといけないんだ。クルマのパフォーマンスが日ごとに改善されていくのがわかるのはおもしろいと思う。タイヤをもっと上手く使うには路面温度がもっと高ければよかったね」ニコ・ロズベルグ：決勝５位「チーム全体と自分自身にとても満足しているよ。またいいレースができたからね。今日は達成可能な結果に到達できなかったけれど、チームのみんなは本当に素晴らしい仕事をしてくれたから本当によくやってくれたと言いたいし、僕たちは開発の面で前進していると思うんだ。どのトラックでも一貫性があるから、次のレースも楽しみだよ」ジェンソン・バトン：決勝６位「シーズンのこの段階では毎回ポイントを獲得することが重要だし、今週末は３ポイントを持ち帰れたから良かったけれど、僕たちにとっては非常にフラストレーションの溜まったホームグランプリだったよ。レース終盤で軟らかめのタイヤを履いた時は、クルマのペースがとても良かったからロズベルグとマッサに簡単に接近することができたけれど、オーバーテイクは難しかったから残り数周で６位よりもポジションを上げることはできなかった。僕たちのクルマが低温で上手くいかなかった理由を理解する必要があるけれど、次のレースはもっと暖かくなるといいね」ヤルノ・トゥルーリ：決勝７位「とても厳しいレースだった。クルマがいつものようにすぐに動き出さなくて、いくつか順位を落としてしまったので、難しいスタートとなってしまったんだ。レースの間ずっと、挽回しようとがんばったんだけど、それは簡単ではなく、クルマはひどく滑っていた。もしかしたら、これは昨日僕が選んだ空力のセットアップのせいかもしれないね。僕たちの戦略は良かったけど、このレースではもっといい結果が出せると思っていたので、ドイツではきっとこの埋め合わせをしたいと思っているよ」キミ・ライコネン：決勝８位「いいスタートを切ったけれど、常にトラフィックにひっかかったから最大限プッシュすることができなかったんだ。自分のグリッドポジションや燃料量を考えると、戦略面では不利だったのは間違いないね。最後はグロックと争いながらフィニッシュしたけれど、ＫＥＲＳのおかげと実際にかなりいいペースだったから楽に自分のポジションを守ることができんだ。最初のラップでのポジションを考えるともっといい結果が得られたと思うから、残念だよ。１ポイントは特に興奮するものではないのは間違いないけれど、何もないよりはましだね。クルマは今日は悪くなかったし、昨日の予選よりはずっとよかったよ」ティモ・グロック：決勝９位「ポイントがとれなくて残念だよ。問題は、第１コーナーでいくつか順位を落としたことだ。これで僕はトラフィックの中を走ることになってしまい、レースを台無しにしてしまったんだ。今は次のグランプリを楽しみにしているよ。僕とチームにとってのホームレースだからね。ドイツはもう少し気温が高いといいね。僕たちのクルマには、今日みたいな低い気温よりもその方が合っているんだ」ジャンカルロ・フィジケラ：決勝１０位「トップ１０フィニッシュがこの週末の僕たちの目標だったんだ。難しいレースになると思っていたけど、実際には今日は僕にとっては非常にいいレースで、できる限りの最大限を達成することができたよ。これは大きな前進だし、この後のレースが本当に楽しみだよ。チームは素晴らしい仕事をしてくれたから、僕たちはこれを続けなければならない」中嶋一貴：決勝１１位「結果は僕にとっては理想的ではなかった。特にこれといった理由はないよ。スタートには満足できたし、いいレースになると思ったけれど、最初のピットストップの前は前を走っていたクルマに邪魔されてしまい、残りのレースは前のクルマについていくのが難しかったよ」ネルソン・ピケ：決勝１２位「今日の全体的な結果にはがっかりしたけれど、安定したレースだったと思う。努力を続けないといけないのは明らかだけど、次のレースに向けた新たなアップグレードに期待しているよ」ロベルト・クビサ：決勝１３位「僕にとってはとても難しいレースだったよ。１２位からのスタートだと通常の状況ではいい結果が残せないから、リスクを冒してプライムタイヤで多めの燃料を積んでレースをスタートさせることを決めたんだ。今日は１３位だけが可能だったと思って受け入れなければならないよ」フェルナンド・アロンソ：決勝１４位「今日のポイント獲得のチャンスは、スタートで２つポジションを落とし、燃料の重いハイドフェルドの後ろにつかえて時間を食ってしまったことでなくなってしまったよ。トラック上ではいい戦いができたけれど、みじめな結果にフラストレーションが溜まっているのは確かだし、ドイツの前に改善させないといけないは間違いないね」ニック・ハイドフェルド：決勝１５位「ひどい予選結果から考えるとレース結果は予想通りだったよ。持ち帰れるものはほとんどなかったね。フロントウイングにダメージを負ってしまったけれど、思っていたよりも悪くなかったからよかったよ。もちろん空力に大きな影響が出たけれど、タイムを失わないためにも予定されていたピットストップまで待つことを決めたんだ」ルイス・ハミルトン：決勝１６位「今日は全力を尽くしたよ。低い順位を争っていたけれど、僕はレースの間ずっと本当に限界の状態で攻めていたんだ。でも、ポイントをとれるほどの速さは今日の僕たちにはなかった。今週末一番良かったのは、ファンのみんなだね。彼らはレースの間ずっと僕のことを応援してくれて、本当に励みになった。彼らをハッピーにして、母国に誇りを持ってもらえるような結果を出したいととても思ったけど、それを実現するためにはまだ目の前にしなければならないことがたくさんあるんだ」エイドリアン・スーティル：決勝１７位「昨日のクラッシュでレースカーにあまりに大きなダメージをおってしまったので、スペアカーを組み立て直したんだ。でも、フォーメーションラップで燃圧のトラブルが出てしまった。今日は本当に残念だったよ。でも、少なくとも今回も完走することはできた。ドイツでは、今週使っていた新しいパーツのアドバンテージが得られることを願っているよ」セバスチャン・ボーデ：決勝リタイア「コヴァライネンとの接触については、彼が２度もラインを変えてきたんだ。彼はピットを出たばかりで燃料が重く、タイヤも冷たかったから早めにブレーキを踏んだんだ。彼はああやってラインを変えるべきではなかったね。あれにはイライラしたし、結局水圧を失ってしまい、ガレージに入らなければならなかった」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝リタイア「チームのホームレースで完走できなかったのは、もちろん残念だよ。僕がリタイアするまでは、クルマは調子が良くて、戦略もうまくいっていた。そうしたら、ボーデが僕の後ろに突っ込んできて、左リアを破損してしまった。そして、安全のためにリタイアすることにしたんだ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月22日

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F1第08戦イギリスGP：決勝結果

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXヴェッテルが２勝目！！F1第08戦イギリスGP：決勝結果シルバーストン：シルバーストン・サーキット気温16℃　路面温度30℃　湿度56％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　１５　　１６　　１７　　１８DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＲ・バリチェロＦ・マッサＮ・ロズベルグＪ・バトンＪ・トゥルーリＫ・ライコネンＴ・グロックＧ・フィジケラ中嶋一貴Ｎ・ピケ・ジュニアＲ・クビサＦ・アロンソＮ・ハイドフェルド　Ｌ・ハミルトンＡ・スーティルＳ・ブエミTeamレッドブルレッドブルブラウンＧＰフェラーリウィリアムズブラウンＧＰトヨタフェラーリトヨタフォースインディアウィリアムズルノーＢＭＷルノーＢＭＷマクラーレンフォースインディア　トロロッソTime1:22:49.328　+ 15.188+ 41.175+ 45.043+ 45.915+ 1:06.285+ 1:08.307+ 1:09.622+ 1:09.823+ 1:11.522+ 1:14.023+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 lapsDid not finish　１９　　２０Ｓ・ボーデＨ・コヴァライネントロロッソマクラーレン+ 23 laps+ 24 laps　レッドブルが１－２で完全勝利！ポールポジションからスタートしたレッドブルのセバスチャン・ヴェッテルが圧倒的なパフォーマンスをみせ、中国GP以来となる今季2勝目をあげました。2位にも同じくレッドブルのマーク・ウェバーが入り、レッドブルが最後のシルバーストンで今季2度目のワン・ツー・フィニッシュを達成しました。これまで4連勝中だったジェンソン・バトンは6位という結果に終わり、今シーズン初めて表彰台を逃しました。自身最高の5位グリッドからスタートした中嶋一貴は、好スタートで4位に浮上しましたが、第1スティントが短かったために最初のピットストップで順位を4つ落とし、2回目のピットストップでさらに後退して11位でチェッカーをうけました。ファステストラップはヴェッテルが16周目に1分20秒735をマーク。次回は10 - 12 Jul. 2009Round 09FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 N?rburgring Circuitお楽しみに！全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月22日

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F1第08戦イギリスGP：予選後のドライバーのコメント

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX予選後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：予選１位「トラブルもまったくなく素晴らしい週末だよ。新しいパーツを持ち込んだけど、とても上手く機能しているみたいだからいい進歩を果たしているよ。今日は本当に難しく、トラフィックにちょっと悩まされた。チェッカーフラッグを受けた時は自分の速さに驚いたね。ポールに十分値すると思ったよ！僕が言えることは、ファクトリーのみんなを大いに賞賛したいってことだよ。彼らはこのクルマをここへ持ってくるために本当に懸命に作業をしているんだ。だから、全てが彼らにかかっている。僕たちみんながこのクルマが非常に調子がいいことを証明できたから、明日のレースが楽しみだよ」ルーベンス・バリチェロ：予選２位「僕はこのサーキットが大好きで、故郷のように感じているから、ここでフロントローからスタートできて本当に嬉しいよ。僕たちは夜通しがんばって、クルマに変更を加えた。僕のエンジニアたちは、素晴らしい仕事をして、予選に向けて僕好みのクルマに仕上げてくれたよ。今日はクルマの性能をすべて引き出して、予想以上の結果を出すことができた。レッドブルは確かにかなり進歩しているから、僕はセバスチャンとマークの間に割って入ってフロントローに並ぶことができて喜んでいるんだ。明日はさらにもう１つ上にいけることを願っているよ！」マーク・ウェーバー：予選３位「僕たちにとってはここまでいい週末になっている。最後の走行ではもう少しクリアなラップがとれたはずだけど、キミが夢うつつの状態だったか何をしていたか、僕にはわからないけれどね。最後のラップではクルマからもっと力を引き出せたはずだけど、結局できなかったし僕は３位になった。セバスチャンにはおめでとうと言いたいね。彼は素晴らしい仕事をしたし、僕たちみんなが今のクルマからいい結果を引き出すことができたんだ。だから、レッドブルのみんなには彼らの努力に感謝しているよ！」ヤルノ・トゥルーリ：予選４位「今日は予選でとてもいい走りができたので、この結果は嬉しいし、クルマにもとても満足しているよ。このレースに向けてエアロダイナミクスのアップグレードをいくつかしていて、そのおかげでパフォーマンスが向上したので、予選の軽い燃料のセッションで一番早いクルマとのギャップがとても小さくなったから、これはいい徴候だね。チームは今週末素晴らしい仕事をしてくれたよ。正直に言うと、シルバーストンはいつもはあまり好きじゃないし、ここでは運が良かった試しがないんだ。だから、ここでの当面最後のグランプリになる可能性があるレースで、前の方のグリッドに並ぶことができて本当に嬉しいんだ」中嶋一貴：予選５位「予選５位というのは、僕のこれまでの最高位だから、とても嬉しいよ。昨日のフリー走行の後、今日は僕たちはとても強いんじゃないかと思っていた。なぜなら、ここではクルマがとてもよく機能していたからね。僕たちは一歩前進したようだから、このレースにとてもいいアップグレードパッケージを持ち込んでくれたチームに心から感謝しているよ。大好きなコースでのレースで５番グリッドに並ぶことができるのは素晴らしいことだから、堅実なレースをしてチームのためにポイントをとることが目標だよ」ジェンソン・バトン：予選６位「予選６位という結果は全然悪いものではないけれど、もちろん僕はホームグランプリでもっと上のグリッドからスタートできなくてとてもがっかりしている。僕たちのクルマは気温が低い中ではあまりよく機能しないので、ここはキビシイだろうということは分かっていたし、僕は実際にタイヤを機能する温度まで上げるのにとても苦労していた。高速コーナーではオーバーステアが出てしまって、今日みたいに競走が激しい予選に臨むにはベストのバランスとは言い難かったね。レースでの目標は、できる限り多くポイントをとることで、この素晴らしいサーキットに来てレースを楽しんでくれる何千人ものファンのために、素晴らしいショーができることを願っているよ」ニコ・ロズベルグ：予選７位「一方では、僕たちのクルマが進歩してコンペティティブなようなので、喜んでいる。でももう一方では、今日はＱ３でクルマの性能を引き出すことができなかったので、完璧な日ではなかった。でも、クルマの状況については本当に嬉しいんだ。チームは、僕たちにとっていつも最もチャレンジングなコースであるこのトラックで、素晴らしい仕事をしてくれたよ。５位と７位というのは僕たちが好調であることを示しているので、明日は強い戦略があればポイントを獲得できるはずだ。一貴がこの週末ここでずっと速いのも良かった。明日はがんばって彼を捕まえるよ！」ティモ・グロック：予選８位「とてもいい結果で、トップ８になれたことに満足しなければならないね。というのも、昨日のフリー走行の後ではここまでできるとは確信が持てなかったかね。タイヤに熱を入れることができなくて、グリップが得られずに苦労していたんだよ。この週末には完全に満足してはいないけど、今日の結果はまずまずなので、明日はポイント獲得を目指すよ」キミ・ライコネン：予選９位「正直なところ、これ以上の結果は期待していなかったよ。これが僕たちの今のパフォーマンスレベルであり、今日はこれ以上の結果を出すのは難しかった。いつも僕たちはベストを尽くそうとしている。ここでもまた、Ｆ６０のバランスは良かったけど、今年はいつもそうであったように、グリップが足りなかったんだ。ここ２戦でクルマを改善してきたけど、他のチームの方が僕たちよりも大幅に進歩しているみたいだね」フェルナンド・アロンソ：予選１０位「今日はかなり燃料を積んでいた。軽い燃料でスタートして早めにピットストップをして順位を落とすよりも、そのほうがいいと判断したんだ。レースではポイント獲得も可能だと思っているけど、それにはピットストップのときに戦略が僕たちに有利に働くことを願うしかないね。明日、最も重要な要素はタイヤマネジメントだと思う。なぜなら、シルバーストンはとてもタイヤに厳しいからだ。だから、長いスティントでは、特に軟らかいほうのタイヤをいたわって走らなければいけないね」フェリペ・マッサ：予選１１位「僕たちにとっては、間違いなく素晴らしい週末ではないね。Ｆ６０はバランスは良かったけど、僕たちには速さが足りない。ここ２戦で、僕たちは十分にパフォーマンスを向上させることができていないのに、いくつかのチームが大幅に進歩してきた。厳しいレースになるだろうけど、もしかしたら何かが起こって僕たちがいい結果を手に入れることができるかもしれない。僕たちの側から見ると、僕たちにできることはベストを尽くして常にがんばることだね」ロベルト・クビサ：予選１２位「ここまで非常に厳しい週末になっているよ。３回のフリー走行ではトラブルなしで走れたのは１０ラップだと思う。これじゃあ必要な作業をするのに十分ではないよ。クルマのセットアップが予選で本当に上手くいかなかったのは何も驚くことじゃない。１２位はこの状況で出せたベストの結果だよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１３位「今日の結果はチームにとっては明らかに残念なものだったね。でも状況を考えると、僕は自分のパフォーマンスには満足しているよ。僕は全力を尽くして、それでもこれ以上速く走れなかったんだ。僕たちは今全力で、ダウンフォースが不足している原因を探っている。チームのクルーは夜通しがんばってクルマにいくつもの変更を加えてくれた。その努力はここで終わりではないし、僕たちの目先の目標は戦略を最大限に生かしてレースを完走することだよ」ネルソン・ピケ：予選１４位「フリー走行から僕たちはクルマを改善してきたので、セッションが始まったときはクルマの感触は良かったんだ。Ｑ３に進むにはあとコンマ数秒速く走る必要があったね。ここはオーバーテイクが難しいから、明日はタフなレースになるだろうけど、いいスタートといい戦略があれば、ポイントも狙えるね」ニック・ハイドフェルド：予選１５位「１５番グリッドはもちろん残念だけど、ここへ来る前にそれほど高い期待を抱いていたわけでもないことは認めないといけないね。今回のレースには新しいフロントウイングを持ち込んだけれど、他のチームはもっと大幅なアップデートをしているみたいだ。今後のレースでは更なる新しいパーツを使う予定だから、努力を続けて決して諦めないよ」セバスチャン・ボーデ：予選１７位「トルコと比べてコンマ２～３秒改善できたと思うけれど、他のみんなも同じだからね。僕たちのクルマはドライブしやすかったし、結構速かった。本当に残念だったよ。ここは本当に素晴らしいトラックだから、正しくクルマをセットアップすれば予選のラップは信じられない感触になるんだ」エイドリアン・スーティル：予選１８位「まずいい週末を過ごしてきたと思うし、事故が起きるまで本当にいい予選を戦えていたんだ。ブレーキにトラブルが起きて、複合コーナーに入る際にブレーキが効かなくなった。大きな事故を避けようとしたけれど不可能だったから、かなり激しくクラッシュしてしまったんだ。僕は全く問題ないよ。これからクルマの作業をたくさんしないといけないね。もちろん両方のクルマがポジションを失ったのは残念だし、間違いなくＱ２に進出できたと思うから残念だよ」ルイス・ハミルトン：予選１９位「今日はできる限りのベストを尽くしたよ。僕は可能な限り激しくプッシュしたけど、クルマがあまりにも遅かった。渾身の力でアタックしたけれど、これ以上クルマから引き出せるものがなかったんだ。でも、また日が替われば僕たちは戦うし、明日のレースでは何が起こるかわからない。僕たちはプッシュし続けて、願わくばすべてのファンにいいショーを見せたいね。素晴らしいことに、ここ数日、僕はファンから信じられないほどの声援を受けている。彼らは僕を本当に助けてくれているから、みんなに感謝したい」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月21日

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F1第08戦イギリスGP：予選結果

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXヴェッテルが２戦連続のポールポジション！F1第08戦イギリスGP：予選結果シルバーストン：シルバーストン・サーキット気温16℃　路面温度27℃　湿度63％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＳ・ヴェッテルＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリ中嶋一貴Ｊ・バトンＮ・ロズベルグＴ・グロックＫ・ライコネンＦ・アロンソTeamレッドブルブラウンＧＰレッドブルトヨタウィリアムズブラウンＧＰウィリアムズトヨタフェラーリルノーTime1:19.5091:19.8561:19.8681:20.0911:20.2161:20.2891:20.3611:20.4901:19.0101:20.741　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ｆ・マッサＲ・クビサＨ・コヴァライネンＮ・ピケ・ジュニアＮ・ハイドフェルド　フェラーリＢＭＷマクラーレンルノーＢＭＷ1:18.9271:19.3081:19.3531:19.3921:19.448Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ｇ・フィジケラＳ・ボーデＡ・スーティルＬ・ハミルトンＳ・ブエミフォースインディア　トロロッソフォースインディアマクラーレントロロッソ1:19.8021:19.8981:19.9091:19.9171:20.236中嶋が自己最高グリッドの５位！予選Q1の終盤でエイドリアン・スーティルが大クラッシュ！これにより残り24秒で赤旗中断となり、多くのドライバーが最後のタイムアップのチャンスを逃し、この影響もあってか、ルイス・ハミルトンがQ1で姿を消しました。事故の原因はブレーキ・トラブルだったようで、スーティルはメディカルセンターでの診察を受けましたが、問題なしとの診断結果が出ているようです。中嶋はセッション終了直前に自身のタイムを更新し、5番手を獲得しました。KERSを搭載しているのはフェラーリの2台のみということです。ＦＩＡは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリ中嶋一貴Ｊ・バトンＮ・ロズベルグＴ・グロックＫ・ライコネンＦ・アロンソＦ・マッサＲ・クビサＨ・コヴァライネンＮ・ピケ・ジュニアＮ・ハイドフェルド　Ｇ・フィジケラＳ・ボーデＡ・スーティルＬ・ハミルトンＳ・ブエミTeamレッドブルブラウンＧＰレッドブルトヨタウィリアムズブラウンＧＰウィリアムズトヨタフェラーリルノーフェラーリＢＭＷマクラーレンルノーＢＭＷフォースインディア　トロロッソフォースインディアマクラーレントロロッソWeight666.5kg657.5kg659.5kg658.0kg652.5kg657.5kg661.5kg666.0kg654.0kg654.0kg675.5kg689.5kg695.5kg682.5kg665.5kg668.5kg687.5kg692.0kg666.0kg672.5kg　ポールポジションを獲得したセバスチャン・ヴェッテルは、トップ10の中で最も重い燃料を積んでいました。ピットインは20週目と予想されています。5番グリッドを獲得した中嶋一貴は全マシンの中で最も軽く、15周目にピットインすると予想されています。イギリスGP決勝レースは、21日の日本時間21時（現地時間13時）からスタート！シルバーストンでＦ１が開催されるのは今年が最後となり、来年以降のイギリスGPはドニントンパークで開催されることが決まっています。お楽しみに！全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月21日

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F1第08戦イギリスGP：3回目フリー走行結果

2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXF1第08戦イギリスGP：3回目フリー走行結果シルバーストン：シルバーストン・サーキット気温13℃　路面温度16℃　湿度71％　ウェット　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＮ・ロズベルグ中嶋一貴Ｊ・トゥルーリＳ・ヴェッテルＦ・マッサＫ・ライコネンＴ・グロックＦ・アロンソＭ・ウェーバーＲ・バリチェロＬ・ハミルトンＪ・バトンＮ・ピケ・ジュニアＳ・ボーデＡ・スーティルＧ・フィジケラＨ・コヴァライネンＮ・ハイドフェルド　Ｓ・ブエミＲ・クビサTeamウィリアムズウィリアムズトヨタレッドブルフェラーリフェラーリトヨタルノーレッドブルブラウンＧＰマクラーレンブラウンＧＰルノートロロッソフォースインディアフォースインディア　マクラーレンＢＭＷトロロッソＢＭＷTime1:18.8991:19.1021:19.1251:19.3711:19.5961:19.8551:19.8681:19.9171:19.9461:20.0281:20.0481:20.1571:20.2321:20.4591:20.5481:20.5721:20.6381:20.6961:21.0241:21.039　Laps2019151519131914151416171817151718201113　ウィリアムズが１－２！セッション開始時に雨は降ってませんでしたが、セッション前に降った雨の影響から、所々路面がぬれている場所もある状態でセッションが始まったようです。セッション終了直前に中嶋がトップタイムを更新しましたが、その直後にロズベルグが中嶋のタイムを更新し、唯一の1分18秒台のタイムを記録してトップに立ちました。マクラーレンは２台ともKERS非搭載！イギリスGPはフェラーリの２台だけがKERSを搭載して戦うことになりそうです。ニューース！FIAがFOTAに法的措置！　エントリーリスト発表は延期！FIAは、新シリーズを立ち上げようとしているF1チームに対して、即座に法的措置をとることを発表しました。FOTAは18日の夜、FIAとの交渉が決裂に終わり、新シリーズを立ち上げる準備を始めることを発表し、これに対しFIAは、FOTAへの法的措置を行うとの声明を発表。特にフェラーリの契約違反について言及しました。FIAの声明「FIA弁護団は、FOTAによる分裂シリーズを立ち上げるとの脅迫について調査している。これにはFOTA全体としての行動、契約に関する意図的な妨害、フェラーリの法的義務違反、独占禁止法違反などが含まれる。FIAは即刻法的措置をとる。この告訴によって、FIAが法的な権利を主張し続けるかぎり、2010年F1世界選手権エントリーリストの発表は保留されることになる」エントリーリスト発表の延期についてマックス・モズレー会長は、「（妥協への望みとして）ドアをわずかに開けておいた」と語っています。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月20日

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F1第08戦イギリスGP：2回目フリー走行結果

イギリスＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXF1第08戦イギリスGP：2回目フリー走行結果シルバーストン：シルバーストン・サーキット気温16℃　路面温度31℃　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＡ・スーティル中嶋一貴Ｆ・アロンソＲ・バリチェロＬ・ハミルトンＪ・トゥルーリＮ・ロズベルグＮ・ピケ・ジュニアＲ・クビサＨ・コヴァライネン　Ｔ・グロックＪ・バトンＮ・ハイドフェルドＳ・ボーデＦ・マッサＫ・ライコネンＧ・フィジケラＳ・ブエミTeamレッドブルレッドブルフォースインディアウィリアムズルノーブラウンＧＰマクラーレントヨタウィリアムズルノーＢＭＷマクラーレントヨタブラウンＧＰＢＭＷトロロッソフェラーリフェラーリフォースインディア　トロロッソTime1:19.4561:19.5971:20.1411:20.2091:20.2371:20.2441:20.4171:20.4581:20.4681:20.6081:20.6221:20.7331:20.7621:20.7671:20.9321:20.9451:21.0021:21.1321:21.4131:21.668　Laps3935413636263540423723373728353637384037　1回目に続きレッドブルが1-2！レッドブル勢のみが揃って1分19秒台をマークしました。3位以下には0.5秒以上の大きな差が開き、そこから18位までは1秒以内にひしめいている大接戦となっています。ハミルトンのマシンはKERS非搭載！ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンのマシンには、これまでシーズンを通してKERSが搭載されてきました。しかし、シルバーストーンでハミルトンのマシンは、開催日初日のフリー走行時にKERSを搭載しなかったようです。シルバーストーンは平均速度が高いことで知られているものの、トップスピードからフルブレーキングを必要とするようなハードブレーキング・ゾーンはなく、KERSのバッテリーをフルチャージすることがなかなか難しいようです。ヘイキ・コバライネンのコメント「2台を異なった状態にすることで、僕らは直接的な比較をしたいと思っているんだ。シミュレーション上ではKERSを搭載することでどのサーキットでもラップタイムを約0.3秒向上できることが確認できているよ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月20日

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F1第08戦イギリスGP：1回目フリー走行結果

イギリスＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXF1第08戦イギリスGP：1回目フリー走行結果シルバーストン：シルバーストン・サーキット気温14℃　路面温度22℃　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＪ・バトンＲ・バリチェロＦ・アロンソＦ・マッサＪ・トゥルーリＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＧ・フィジケラＡ・スーティルＨ・コヴァライネン　Ｎ・ハイドフェルドＫ・ライコネンＳ・ボーデＴ・グロック中嶋一貴Ｎ・ピケ・ジュニア　Ｓ・ブエミＲ・クビサTeamレッドブルレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰルノーフェラーリトヨタマクラーレンウィリアムズフォースインディアフォースインディア　マクラーレンＢＭＷフェラーリトロロッソトヨタウィリアムズルノートロロッソＢＭＷTime1:19.4001:19.8821:20.2271:20.2421:20.4581:20.5851:20.4711:20.0501:20.8151:20.8381:20.9131:21.0291:21.1031:21.1791:21.3841:21.3861:21.4891:21.5251:21.5901:21.801　Laps2019202926322326322522222427233226303716ベッテルがトップタイム！シルバーストンは1950年に最初の世界選手権GPを開催した場所です。シルバーストンはアクセル全開率が約66％の高速サーキットで、タイヤとエンジンが厳しくなります。さらにクルマは、バンピーな路面に対応することも必要になり、気まぐれな強風が吹くため、こちらへの対応も必要になってきます。ダウンフォースは、ミディアムからハイレベルなものになり、高速コーナーでのグリップを確保するために、空力のパフォーマンスを一貫させることが重要になります。このサーキットでは、オーバーテイクがほぼ不可能であるため、各チームはやや短めの第1スティントにすると予想されます。天候に関しては公式天気予報を含む複数の天気予報が、シルバーストンでのグランプリ週末は、ドライコンディションになるとの予報を発表しています。レッドブルが大幅なアップグレード！レッドブルはイギリスGPでRB5に大幅なアップデートを持ち込み、新しいノーズ、エンジンカバー、フロント＆リアウイング、リア・ディフューザー、そしてホイールベースに手が入れられました。特にフロント・ノーズはよりワイドとなり、“アヒルのくちばし”のような形状で、これまでの極細のものとは正反対の開口部が大きく開いた幅広の形状に変更されました。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月19日

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FOTAが新シリーズ設立を表明！

フォーミュラ1チームズ・アソシエーション（FOTA）所属の各チームは18日の晩、別シリーズの世界選手権設立に向けて声明を発表をしました。FOTAの声明「昨年9月に結成以来、FOTAはメンバーである各チームが共に作業を行い、FIAや商業権保有者（FOM／フォーミュラ・ワン・マネジメント）とF1というスポーツの改善のために話し合いを行ってきた。しかし全世界的な経済危機の余波が、F1というコミュニティの前に大きな挑戦を与えた。FOTAはF1というスポーツの歴史上、コスト削減に関して最も適当な判断を行ったことを誇りに思っている。特に自動車メーカー系チームは独立系チームを手助けし、FOTAがなければそういったさまざまな事柄は達成できなかったであろう。FOTA参加チームは将来のチーム運営モデルになり得る任意のコスト削減案に同意していた。チーム側のこういった努力を経て、われわれはFIAと商業権保有者に対し、2012年末までの契約を認めてきた。FIAとF1商業権保有者は、チーム大多数の要望を無視しながらFOTAの分断を図っている。しかも、商業権保有者は2006年までさかのぼって多くのチームに数百万ドルもの分配金未払いを続けたままだ。従ってこれらチームには、参加者やそのパートナーの価値観を反映した新選手権に向けて準備を始める以外に道は残されていない。このシリーズは、透明で分かりやすい統括により単一の規則を持ちながら、より多くの競技者の参入を促していく。そして、世界中の観客、選手権パートナー、その他重要な権利者にさらなる低価格を提示するなど、ファンの声に耳を傾ける。新シリーズは、一流のドライバー、スター、ブランド、スポンサー、プロモーター、世界最高峰のモータースポーツに長年かかわってきた企業がメインとなる」新シリーズに関しては、名称や使用サーキット、開始年といった詳細はまだ明かされていません。また、来季F1参戦に傾いたウィリアムズとフォース・インディアの2チームはFOTAから追放されたため、FOTAの新シリーズ計画に含まれていません。FOTAの発表に対するFIAの声明「FIAはF1の利益のため妥協案に至る力がFOTAになかったことに失望はしているが、驚いていない。今回の長期にわたる交渉においてFOTA内にこの結果を求め、誠実に議論に従事していない要素があったことは明白だ。FIAはチャンピオンシップにおいて財政的な争いが起こることを許容できない。さらにFOTAがF1の規約を写し取ることも許容できない」さらにFIAは、2010年シーズンへの無条件エントリーは以前に決めた通り19日で締め切って、最終的なエントリー・リストは翌20日に発行するとしています。8チームのFOTAメンバーを除くと、FIAのチャンピオンシップはウィリアムズ、フォース・インディア、マノー、USF1、カンポスということになります。これを受けて、プロドライブやブラバム、マーチといった面々がグリッドを埋めるために招集される可能性がありますが、すでにローラはこのリザーブリストから撤退しました。本当に分裂？って感じです。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月19日

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ティエレン地上型

こんばんは。ガンプラを紹介します。MSJ-06II-A TIEREN Ground Type【ティエレン地上型】人類革新連盟の量産ＭＳ地上用の他に宇宙用など多くのバリエーションがある。本機の特徴は、外見からもわかるとおり、大きく重い機体。他軍のＭＳに比べ機体が重いためスピードは遅いが、機動力を犠牲にした分、防御力が高く、超重量の武装も搭載可能。基本武装は旧式ながら、生産性や信頼性が非常に高く、兵士たちの間でも高い評価を得ている。自重の思いティエレンは機動性を失うと致命的になるため、下半身の関節部への攻撃を防ぐために足にシールドが装備されている。他国の機体と違い、コクピット内には一切のモニターがなく、パイロットは専用のヘッドマウント・ディスプレイが取り付けられたヘルメットから外部映像とデータを得ており、直立状態で操縦を行う。「ティエレン」とは「鉄人」の中国語読み。ガンダムという圧倒的な機動力と攻撃力を持つ敵の出現により、人革軍でも新たなＭＳの開発の必要性に迫られました。HG 00-051/144MSJ-06II-Aティエレン（地上型）全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月18日

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F1豆知識＆ニュース

Red Bull RB5 - リアのエアロ・パッケージエイドリアン・ニューウェイが全力をあげてＲＢ５のＢバージョンの開発に取り組んでいる間、他のチームは、リア・ウィングのエンドプレートを延長してディフューザーに接続するという彼のマシンの特徴をコピーしました。リア・タイヤの近くの削り取られたフロア（通常は平坦）に注目してください。これは、タイヤの前のフロアに導入された穴と連携して働き、タイヤによって引き起こされたドラッグを減らし、ディフューザーのサイドチャネルの効率を高めます。【予約商品11月頃発売予定】ミニチャンプスレッドブルレーシングルノー RB5S.ベッテル中国GP2009 優勝（レインタイヤ仕様）ニューース！フェラーリがイギリスＧＰで改良型マシンを投入！チームはすでにライコネンのクルマにより軽いシャシーを投入していますが、マッサにも同様のシャシーを使用すると同時にサスペンションの改良を行ったようです。チームはフェリペ・マッサとともに月曜日にフィオラノのストレートラインで最新パーツのテストを行い、フロント・ウィングとフロント・エンドの二次パーツのテストも行った模様。イギリスＧＰでは新しいホイールフランジと新しくマウントされたシステムが導入され、ピットストップの時間を短縮できる見込みのようです。最新のサスペンションの形状パラメーターによって、クルマの重量配分は全体的なバランスを改善させるためにより前に動かされ、レーススタート時とピットストップ後の両方でタイヤの温度を素早く上げさせることができると思われます。ブラウンＧＰはＢＧＰ００２の開発を開始！現在、Ｆ１の将来を巡ってＦＩＡとＦＯＴＡの論争が勃発していますが、ロス・ブラウンはこの騒動が解決されることを確信しており、すでに来シーズン用のマシンＢＧＰ００２の開発に着手していることを明らかにしました。ロス・ブラウンのコメント「我々が来シーズンＦ１にいることを強く確信している。Ｆ１以外の計画はない。我々のエンジニアリングとレース計画を分裂される今回の論争を許すことはできない。私は分裂シリーズを支持しない。しかし、もしそうなったら、我々が現在取り組んでいる燃料補給のないマシンと似たようなものになるだろう。我々が望んでいるのは将来に関してチームとＦＩＡが合意し、元の鞘に収まることであり、それこそがこれまで起こっている状況を避けることができる方法だと思う。今週、まだ問題を解決するチャンスはあると考えている。ＦＯＴＡはブラウンＧＰの支えとなっている。我々がＦ１にいられるのは、マクラーレンとメルセデス、そして、フェラーリからの支援の申し出があったからだ。だから、我々は解決策を見つけるためにグループをサポートしたい。我々のような小規模の独立チームと自動車メーカーとのバランスを保ちたい。彼らは独立チームのサポートを望んでいる。だから、我々はＦＯＴＡと共にいるのであり、我々は必要とされるバランスのよいアプローチを提示することができる。自動車メーカーの団体ではない。Ｆ１チームの団体だ。それが我々がＦＯＴＡにいる理由だ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月17日

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Ferrari F355 GTS

こんばんは。ミニカーを紹介します。Bang Ferrari F355 GTSフェラーリ伝統の丸型4灯テールランプが復活！「F355」の車名は排気量約3,500cc・5バルブのパワーユニットを搭載していることに由来し、1994年から1999年にかけて製造、販売されました。1995年4月に電動ソフトトップを持ったフルオープンボディの「Spider」が追加。1997年にマニエッティ・マレリ社と共同開発したパドルタイプの2ペダル・セミオートマチックシステムである「F1マチック」を搭載した「Ｆ１」が追加されました。縦置きに搭載されるパワーユニットは新開発の90度で、高回転化に対応するべく、鍛造アルミ製ピストンやチタン製コンロッドなどの贅沢な素材が多く使用されていました。また、高回転化は数値だけでなく、フェラーリの持つ魅力のひとつである「音色」にも貢献し、348と比較して、より官能的なエキゾーストノートを奏でていたようです。美しいラインを持つボディのスタイリングは先代348シリーズに続き、イタリアのカロッツェリア「ピニンファリーナ」が手がけました。F355でレカロシートがフェラーリで初採用され、運転席SRSエアバッグやパワステが標準装備されました。1999年に後継車のフェラーリ・360が発表され、生産・販売を終了。1/43 Bangフェラーリ355 F1 赤F355は先代の348に引き続き、専用車両「F355 Challenge」によるワンメイクレースの「F355チャレンジ・レース」が世界各地で行われました。日本では全日本GT選手権（JGTC）のGT300クラスにエントリーしていて、1997年と1998年にフェラーリ・クラブ・オブ・ジャパン・チームがF355を走らせ、ドライバーには「日本一のフェラーリ使い」と呼ばれた太田哲也選手とアンダース・オロフソン選手のコンビで出場。1997年最終戦でGT300のクラス優勝を果たしています。しかし、1998年の第2戦、豪雨の富士スピードウェイでのローリングラップ中のアクシデントによりマシンは爆発炎上・大破！ドライバーの太田哲也選手が瀕死の重傷を負ってしまいました。1/43 Bangフェラーリ355 チャレンジ#150 1997 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月16日

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Renault R29 - 修正されたディフューザーのデザイン中国GPでフェルナンド・アロンソのマシンにだけ導入された、新しいボディワークと２層式ディフューザーを含むルノーの修正されたエアロ・パッケージは、バーレーンでネルソン・ピケにも導入されました。イラストを見てわかるようにディフューザーの中央のチャンネルは非常に広く、2番目のアッパーデッキには、リアの車軸の前にある基準面とステップ面が合流するところにある開口部から気流が送り込まれます。ノレブ　1/43スケールING　ルノー　F1チームR28　No.5/2008F.アロンソニューース！ル・マン２４時間レース：プジョーが１－２！第７７回２００９年ル・マン２４時間レースは、プジョー908のNo.9、マルク･ジェネ／デビッド･ブラバム／アレクサンダー・ブルツ組が３８２周を走破して優勝。プジョー勢の制覇は１６年ぶり３度目。2位には1周差でNo.8プジョー908のセバスチャン・ブルデー／フランク・モンタニー／スタファン･サラザン組が入り、プジョー勢が3台のワークスマシンのうち2台をアウディR15の前でフィニッシュさせ、ワン･ツー・フィニッシュを達成しました。今年で3回目の挑戦となった地元フランスのディーゼル･プロトタイプマシンは、24時間のレースを通して常に高速ペースを維持し、過去10年間のル･マン・マイスターであるアウディを見事に破り優勝を手に入れました。レースは、合計2時間42分のセーフティカー・ランがあるなど極めて荒れた展開となり、アウディはレース序盤に3台のワークスマシンのうち2台をアクシデントとメカニカル・トラブルによって失ってしまいました。No.1を付け、昨年の優勝ドライバーであるアラン･マクニッシュ／リナルド・カペッロ／トム･クリステンセンを擁したアウディR15でしたが、幾多のメカニカル・トラブルに見舞われ常に1周遅れでの走行を強いられ、プジョーからリードを奪うことができずに完敗を喫してしまいました。しかし、No.1アウディ R15 TDIはトップから6周遅れの総合3位で表彰台を獲得しています。クリスチャン・クリエンがドライブしたNo.7プジョーは6位、アンソニー・デビッドソンがドライブしたNo.008アストンマーチンは13位。ブルーノ・セナがドライブしたNo.10オレカはリタイアでした。ル・マンの勝者で、フェラーリのテストドライバーであり36戦のグランプリ経験もあるスペイン人ドライバーのマルク・ジェネが、スペインの新F1チーム「カンポス・グランプリ」のドライバー候補となっているようです。チームのドライバーについてスペイン出身のカンポスは、スペイン人を優先させることを認めています。【予約商品】【2009年8月発売予定】プジョー　908　HDI#9　FAP　2009 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月15日

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Red Bull RB5 - リア・フットプレートの穴リア・タイヤの前にあるフットプレートにある穴は、マレーシアで導入されて中国でも維持されました。その目的は、リア・ディフューザーの横の方に導かれる気流の品質を改善するために渦を引き起こすことであり、それによりダウンフォースを上げます。ミニチャンプス　1/43レッドブル　レーシングRB4　No.10/2008M.ウェバーニューース！ＦＯＴＡがＦＩＡ発表のエントリーに対する声明を発表！ＦＯＴＡは、ＦＩＡが発表した２０１０年Ｆ１エントリーに対して声明を発表しました。ＦＯＴＡの８チームは、２０１０年のレギュレーションを変更することを条件として２０１０年のＦ１エントリーを提出しました。しかし、ＦＩＡが１２日に発表したエントリーでは、フェラーリ、レッドブル、トロ・ロッソの３チームは“無条件”のエントリーとして扱われました。それは３チームの意思ではなく、ＦＯＴＡとの協調姿勢を貫いていくことを明言。ＦＯＴＡも条件が認められないのなら、分裂もやむなしとの姿勢を表明しました。ＦＯＴＡのプレスリリース「本日ＦＩＡが発表した誤った声明に対し、フォーミュラワン・チームズ・アソシエーション（ＦＯＴＡ）は、一時的除名処分中のフォース・インディアおよびウィリアムズを除く全メンバーが、条件つきエントリーをＦＩＡに提出したことを強調したい。ＢＭＷザウバー、ブラウンＧＰ、フェラーリ、マクラーレン、レッドブル・レーシング、ルノー、トロ・ロッソ、トヨタによって提出された２０１０年ＦＩＡＦ１世界選手権のエントリーの条件は、依然として満たされていない。ＦＯＴＡは、ＦＩＡとの意見の相違を解決するために建設的に行動を続ける。遺憾なことに、ＦＯＴＡは、ＦＩＡの独断的な提案に対して我々の反対の異議の詳細を説明することを強要されている。近いうちに我々が懸念している詳細を発表する。ＦＩＡの提案がＦ１の将来、モータースポーツ業界で働く従業員、そして特にＦ１の内部闘争に失望し混乱している何百万人もの忠実なファンにとってなぜ悪いのかを建設的に説明する予定である。ＦＯＴＡはメンバーの団結と力をあらためて確認し、本日発表された新規参入の３チームを歓迎する。そして意見の相違を解決するためにＦＩＡとの協力を続けていく」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月14日

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『ウルトラマンＡ』のめんこ

こんばんは。『ウルトラマンＡ』のめんこです。ウルトラ兄弟の中では一番多くの光線技・超能力を持つ！１９７２年から１９７３年に全５２話が放送されました。ウルトラシリーズ第５作であり、第2期ウルトラシリーズの第２作にあたります。男女（北斗星司・南夕子）合体による変身など多くの新機軸が盛り込まれました。男女合体変身は、それまでのヒーロー番組においてほとんど例のない新機軸でしたが、いくつかの要因（男女が合体して変身するのは、教育上子供に悪い等）により、最終的に第２８話をもって南夕子は番組から退去する（南夕子は月星人で、月星人の世界を再建するため仲間の待つ冥王星に帰った）ことになりました。バンダイウルトラヒーローシリーズ05ウルトラマンA動画をUPしました。よかったらどーぞ。ウルトラマンＡ OP 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月13日

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McLaren MP4-24 - 新しいフロント・ウィングマクラーレンは、改良したリア・ディフューザーだけでなく、フロント・ウィングの上部デッキにダブル・フラップがあり、フロント・タイヤ周りにより良い気流を導くために改良されたエンドプレートを持つ、この新しいフロント・ウィングを中国で導入しました。その効果は、マシンの全体的な空力バランスが改善されています（挿絵は以前のフロント・ウィングのレイアウトを示しています）。PMA 1/43マクラーレンメルセデスMP4-13 ＆ MP4/14M.ハッキネンワールドチャンピオンセットニューース！ＦＩＡが２０１０年のＦ１エントリーリストを発表！ＦＩＡ（国際自動車連盟）は、２０１０年Ｆ１世界選手権のエントリーリストを１２日に発表しました。論争になっていた２０１０年のＦ１エントリーですが、既存の１０チームはすべてエントリーに含まれました。拡大された３枠にはいずれもコスワースエンジンを搭載予定の、チームＵＳＦ１、マノー・グランプリ、カンポス・グランプリの３チームが入りました。ＦＩＡから発表されたチームは以下の通りです。スクーデリア・フェラーリ・マールボロスクーデリア・トロ・ロッソレッドブル・レーシングＡＴ＆Ｔウィリアムズフォース・インディアF1チームカンポス・グランプリマノー・グランプリチーム・ＵＳＦ１ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス（※）ＢＭＷザウバーＦ１チーム（※）ルノーＦ１チーム（※）パナソニック・トヨタ・レーシング（※）ブラウンＧＰフォーミュラ１・チーム（※）※の5チームは、条件付きのエントリーを提出しました。ＦＩＡはこれら５チームに対し、６月１９日（金）までに、条件を取り下げるための話し合いを行うように提案しています。また、上記の問題が未解決となっているため、他のエントリーについても手続きが継続中となっている模様です。エントリーリスト発表後のフェラーリの声明「フェラーリは２００９年５月２９日（金）、いくつかの事柄を条件に２０１０年Ｆ１世界選手権にエントリーした。本日に至るまで、その条件は何ら満たされていない。それにもかかわらず、また、国際自動車連盟（ＦＩＡ）に対して無条件エントリーはしないと書面で通知済みでありながら、ＦＩＡはフェラーリを来季Ｆ１世界選手権の無条件エントラントに加えた。一切の疑いを排除する意味で、ここに明言する。フェラーリは、ＦＩＡとの合意書に記されたチームの権利を侵された事から、ＦＩＡの規則の下、行われる２０１０年ＦＩＡＦ１世界選手権には参加しない」レッドブル、トロ・ロッソもＦＯＴＡの条件が満たされなければ、２０１０年のＦ１に参戦しないとの意を表明しました。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月12日

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Brawn BGP001 - リア・ディフューザーのレイアウトこれらの図は、ブラウンのアンダーボディの基準面とステップの平面部が接続する垂直部分にある２つの穴の位置（左下の図の明るい黄色で強調された部分）を説明するものです。これらはリア・ディフューザーの効率を高めますが、うまく機能させるためにはギアボックスとサスペンションの慎重なパッケージが必要です。「ダブル・デッキ」を備えたディフューザーの中心セクションはリア・タイヤの前から始まり、外側のセクションだけがリアの車軸線上から始まっています。ニューース！トロロッソはハンガリーでダブル・ディフューザーを投入！トロロッソは、７月のハンガリーＧＰでダブル・ディフューザーを投入することになったようです。ダブル・ディフューザーについてはブラウン、トヨタ、ウィリアムズの３チームが開幕戦から使用し、このパーツの合法性が認められてからはその他のチームも順次導入してきました。最近ではＢＭＷがトルコＧＰで導入し、唯一使用していないトロロッソは７月末のハンガリーＧＰでの導入が決定し、コンストラクターズ選手権で９位に位置するトロロッソは、早急なパフォーマンスの改善に向けて新型パーツの導入に期待しています。トロロッソチーム代表のフランツ・トストのコメント「我々はダブルディフューザーを使用していない唯一のチームとなったが、ジョルジオ（アスカネリ、チームディレクター）は最近の２レースに参加せずにダブルディフューザーの準備に向けて懸命に作業を行っている。リアサスペンションや冷却装置、ハイドロリックなどを変更しなければならないので、簡単に追加できるものではない。また、我々はレッドブルレーシングが最も確実なデザインだと最終的な判断を下すまで待たなければならず、様々なタイプのディフューザーを試すことすらできない立場にある。ダブル・ディフューザーの投入はハンガリーが目標だ。次の２レースでは今の状態でベストを尽くし、わずかなアップデートを施すつもりだ。トルコの週末は、クルマのセットアップ方法について多くのことを学べたという点では少なくとも有益なものだったよ」【ミニチャンプス】1/43スクーデリアトロロッソ2007 STR2 S.ベッテル＃19 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月11日

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Toyota TF109 - 「トリプル・デッキ」ディフューザーマレーシアで導入されたこのトリプル・デッキ・ディフューザーのデザインは中国にも持ち込まれました。気流が、低い位置にあるビーム・ウィングの下側と共に働くことができるように、トヨタはもう一つの内部抽出ダクト（挿絵の一番上の青い矢印）と、一種のターニング・ベーン（赤い矢印）をディフューザーの両側に追加しました。これらの変更はいずれも、ディフューザーのメインであるダブル・デッキ部分の効率を押し上げ、ダウンフォースのレベルを上昇させます。MINICHAMPS 1/43Panasonic Toyota Racing2007 Show CarJ.Trulliニューース！ＦＯＴＡは２０１０年のＫＥＲＳ廃止に合意！フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション（ＦＯＴＡ）は、ＦＩＡがＫＥＲＳの使用を認めるか否かに関わらず、チーム側はこのデバイスをこれ以上使用しないことに合意し、来シーズンからＫＥＲＳ（運動エネルギー回収システム）を廃止することを決定しました。しかし、来季選手権に制限付きでエントリーしたチーム側が、ＫＥＲＳ禁止を要求の一部に入れるかどうかは明らかになっていません。また、ウィリアムズとフォース・インディアがＦＯＴＡを追われており、合法とされている同システムを来季F1マシンから一律に取り除くように全チームの合意を取りつけるのは、より困難になっています。このデバイスはボタンを押すだけで推進力を得られますが、シーズン序盤から重量とランニングコストの高さに批判が出ていました。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月10日

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ガンダムエクシア

こんばんは。ガンプラを紹介します。GN-001 GUNDAM EXIA【ガンダムエクシア】接近戦用に特化された機体！機体中央に搭載された『GNドライブ（太陽炉）』から発生するGN粒子により、無限に近いエネルギーと、驚異的な機動性能を実現。また、空間に放出されたGN粒子は、電波障害を引き起こし、通信、及び通常レーダーの使用を不可能にする。エクシアは、格闘戦用の武器が中心になっており、各部に装備された7つの斬撃武装「セブンソード」を用途に応じて選択使用する。GNフィールドに対抗することが可能な実体剣を備えた、対ガンダム戦を想定した機体！水中、地上、空中、及び宇宙空間を含む全領域での活動が可能。さらに、GN粒子を展開することによって単独での大気圏突入も可能。HG 1/144GN-001ガンダムエクシア機動戦士ガンダム00HG-001動画をUPしました。よかったらどーぞ。機動戦士ガンダム00　前期OP 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月09日

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F1第07戦トルコGP：決勝後のドライバーのコメント

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX決勝後のドライバーのコメントジェンソン・バトン：決勝１位「今日はチームの全員と一緒に表彰台に上りたいと思ったよ！　これはまさに、サーキットに来ているみんな、ブラックレーのファクトリーのみんな、そしてブリックスワースのメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンスエンジンの人たち、全員の勝利だよ。今日、僕たちはこのクルマとエンジンに何ができるのかを本当に見せることができたし、最も近い競争相手に、フェアに、真正面から勝つことができたのは素晴らしい気分だね。こんなにクルマが完璧だったのは初めてで、これはまさにチームのおかげだよ。僕たちのホームレースであるシルバーストンに、チャンピオンシップをリードして向かうことができるなんて素晴らしい気分だけど、このアドバンテージを維持するためにはプッシュし続けなければならないということは分かっているよ」マーク・ウェーバー：決勝２位「いいレースだったね。自分に表彰台の可能性があることも分かっていた。セバスチャンも僕も、優勝は無理だと分かっていたから、どちらがジェンソンの次にフィニッシュするかという争いだった。彼はまるで別の星にいるようだったからね！　だから、第２スティントはとても重要で、僕は本当にがんばって攻めたんだ。僕のエンジニアが常に何が起こっているかを伝えてくれていた。そして最後にはエンジンの回転数を落としてクルマを最後まで走らせたんだ」セバスチャン・ヴェッテル：決勝３位「スタートはまずまずだった。僕は先頭にいたけど、その後１周目のターン９と１０でコースアウトしかけたんだ。これは僕のミスだよ。とてもトリッキーだったけど、今日のジェンソンはあまりに速かったから、あれがなかったとしても大きな違いはなかったと思う。それでも、チームにとってはいい結果だったし、２位と３位には満足してもいいと思うよ」ヤルノ・トゥルーリ：決勝４位「クルマにもレースの結果にも満足しているよ。僕たちは本当にがんばって、より高いパフォーマンスを手に入れたから、また表彰台が争えるようになって素晴らしいね。今週末のこの改善の多くは、チームのおかげだよ。エンジニアたちがスタートを大幅に改善してくれたんだ。この週末は最初からポジティブな感触を持っていて、僕たちはすぐに正しいセットアップを見つけることができた。だから、また僕たちが競争力をつけることができて本当にハッピーだよ」ニコ・ロズベルグ：決勝５位「５位というのはいい結果だから、僕自身も、チームのためにも満足しているよ。僕はいいスタートを切ったんだけど、これは僕が望んでいたまさにその通りにうまくいったので、チームに感謝しないといけないね。この勢いを維持して、すべてのレースでポイントを獲得していきたいと思っている。今のところ、僕たちはコンスタントにトップ８に入れると言えるだろうね」フェリペ・マッサ：決勝６位「僕たちにとっては非常に難しい日だったよ。６位というのが僕たちにできるベストだったという事実を受け入れなければならない。なぜなら、僕たちには前にいるチームと戦うだけの十分な速さがないのだからね。僕たちはクルマの開発を懸命に続けて、まずはシルバーストンから、パフォーマンスの面で欠けているものを取り戻さなければならない。金曜日から、タイヤをうまく機能させる方法を見つけるのが難しかった。たとえば、今日はソフトが昨日よりもいいようだったけど、昨日まではグラデーションがかなり酷いように見えたので、それをスタート時から使うのは危険だっただろうね」ロベルト・クビサ：決勝７位「やっとポイントがとれてよかったよ。今日はいいレースができたと思うよ。ペースは良かったしミスもなかった。レースは非常に厳しく、常に誰かが自分の後ろにかなり接近していたから些細なミスでもポジションを失う可能性があったんだ。ペースを維持するのは大変だったよ。でも、７位でフィニッシュできたことは明らかな前進だし、これからも開発のスピードを維持しないといけないね」ティモ・グロック：決勝８位「１３番手スタートからポイントを獲得するのは簡単なことではなかったよ。もしかしたらもっといい結果が出せていたかもしれないね。でも、最終的にはポイントがとれて満足しているよ。クルマは正確で、レース用の燃料を積んでも本当に速かったからね。Ｆ１では順位を上げるのは難しいんだけど、僕たちの戦略は正しく、ピットストップも素晴らしくて、クルマのセットアップが本当によく機能していたから、いい仕事をしてくれたチームに感謝したい。レース前、僕たちの目標はポイントをとることだったから、それを達成できて嬉しいし、次のレースではもっと上を目指すよ」キミ・ライコネン：決勝９位「僕たちが予想したり望んだりしていたようなレースでは全くなかったね。１周目が僕にとっては決定的だった。僕は貴重な順位を落としてしまい、今日は十分な速さがなかったので、それを取り返すことができなかった。最近僕たちはかなりパフォーマンスを改善してきていたけれど、まだベストのレベルには達していない。特にここのようなトラックではね。この間に他のチームも完全に開発を止めていたわけではないから、追いつくのはいつだって簡単なことじゃないよ。こんな週末の後は、このことについてネガティブになってはいけないけど、僕たちは集中してプッシュし続けなければならない。すぐにトップ争いに復活できると確信しているよ。簡単ではないだろうけど、僕はこのチームに自信を持っているんだ」フェルナンド・アロンソ：決勝１０位「もちろん、ポイント圏内でフィニッシュできなかったことについてはフラストレーションが溜まるけれど、正直に言うと今日はこれ以上は期待できなかったよ。だから、早く改善させる必要があるね。シルバーストンでのレースに向けて期待される変化がポイント獲得に大きな影響を与えてくれることを願っているし、シーズン後半の状況を変えてくれることを期待しているよ」ニック・ハイドフェルド：決勝１１位「僕にとって今日のレースはがっかりしたよ。序盤にクルマにトラブルを抱えて全てのチャンスを失ったからね。フォーメーションラップが始まってすぐにクルマが一方のサイドに引っ張られるのを感じ、左フロントタイヤがグリップを完全に失っていたんだ。ブレーキを優しく踏んでもだめだったよ。それでもクルマがだいぶ改善されたことについてはポジティブだから、今後は実力でポイントがとれるだろうね」中嶋一貴：決勝１２位「僕はいいスタートを切って、１周目は順調に走っていたんだ。２回目のピットストップまではすべてがうまく行っていたんだよ。そこで起こったことは本当に残念だ。それまではおそらく僕のこれまでのキャリアの中でもベストレースだと思っていたからね。基本的に、僕たちは今日はコンペティティブだった。だから、いいクルマを作って、ライコネンとアロンソを抜くことができるような堅実な戦略を立ててくれたチームには感謝している。あとはピットストップのミスから学び、次回もっといい結果が出せることを願っているよ」ルイス・ハミルトン：決勝１３位「本当に何もないレースだったけれど、実際は午後を楽しむことができたよ。スタートはかなり重かったけれど、ただプッシュするしかなかったんだ。それが笑っていられる理由だよ。完全にポテンシャルを発揮できたと思うからね。僕たちにとって一番重要なことは集中を続けることで、プッシュし続けることなんだ。僕の今後の役割は、今年のクルマが抱える問題を解決するためにチームの役に立つことと、来年のクルマを最高のものにすることだね。チームが優勝できるクルマを僕に与えてくれたなら、僕は優勝できるだろう。今はシルバーストンのことを考えているよ。個人的にはホームのファンから最高の気分を受け取ってホームレースを離れたい。彼らが僕の応援を諦めたりしないことを願っているよ」ヘイッキ・コヴァライネン：決勝１４位「今回はチーム全員でレースを組み立てることの典型だったね。レース序盤はクルマから最大限の力を発揮できたから、それには満足しているんだ。でも、僕たちは現実的にならなければならない。過去には素晴らしい日々を送ってきたんだから、将来も素晴らしい日々が送れるように懸命にプッシュを続けるつもりだよ」セバスチャン・ブエミ：決勝１５位「きつかったけれど僕にとってはいいレースだったよ。可能な限りアタックできたからね。今後は２つのことをやらないといけない。予選で何がいけなかったのかをしっかりと分析すること、できるだけ早くクルマにアップデートを施すことだ。次の２レースでも最大限の力を発揮させ、ハンガリーで大幅な改善を遂げたい。僕たちには努力が必要なんだ」ネルソン・ピケJr：決勝１６位「今日は非常にわかりやすいレースだったけれど、僕の運命は昨日の予選でのトラブルで決定されてしまったから、戦略を立てるのが難しかったんだ。でも、シルバーストンまでに改善できる自信をまだ持っているよ」エイドリアン・スーティル：決勝１７位「１５番グリッドからのスタートだったからもっと期待していた。スタートでいくつかポジションを落としてしまったけど、すぐに取り戻せたんだ。おもしろいレースだったし、マシンバランスもレースペースも本当に良かったと思う。ただ結果だけが自分たちの望んだようにはいかなかったけど、全体的にはポジティブな週末だった」ルーベンス・バリチェロ：決勝リタイア「僕にとっては難しく、非常にフラストレーションのたまる日だったよ。スタート時にクラッチにトラブルが起きて、アンチストール機能が作動してしまい、グリッドから離れることができなかった。クルマのペースは素晴らしいと分かっているのにこんな１日になってしまうのは厳しいものだけど、僕たちは挽回できるだろう。シルバーストンは僕の大好きなサーキットの一つだから、ポジティブな気持ちを維持して、２週間後のイギリスＧＰを楽しみにするよ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月08日

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F1第07戦トルコGP：決勝結果

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIXバトンが４連勝！！F1第07戦トルコGP：決勝結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温32℃　路面温度49℃　湿度30％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　１５　　１６　　１７　　１８DriverＪ・バトンＭ・ウェーバーＳ・ヴェッテルＪ・トゥルーリＮ・ロズベルグＦ・マッサＲ・クビサＴ・グロックＫ・ライコネンＦ・アロンソＮ・ハイドフェルド　中嶋一貴Ｌ・ハミルトンＨ・コヴァライネンＳ・ブエミＮ・ピケ・ジュニアＡ・スーティルＳ・ボーデTeamブラウンＧＰレッドブルレッドブルトヨタウィリアムズフェラーリＢＭＷトヨタフェラーリルノーＢＭＷウィリアムズマクラーレンマクラーレントロロッソルノーフォースインディア　トロロッソTime1:26:24.848　+ 6.714+ 7.461+ 27.843+ 31.539+ 39.996+ 46.247+ 46.959+ 50.246+ 1:02.420+ 1:04.327+ 1:06.376+ 1:20.454+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 laps+ 1 lapsDid not finish　１９　　２０Ｒ・バリチェロＧ・フィジケラブラウンＧＰフォースインディア+ 11 laps+ 54 laps　次回は19 - 21 Jun. 2009Round 082009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIXSilverstone Circuitお楽しみに！全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月07日

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F1第07戦トルコGP：予選後のドライバーのコメント

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009予選後のドライバーのコメントセバスチャン・ヴェッテル：予選１位「僕たちにはここではいいクルマとレースに向けた大きなチャンスがある。今日の予選はもっと大変だと予想していたんだ。簡単だったということではないんだけど、僕たちはポールをとることができた。これでスタートするのに最高のポジションを手に入れたし、グリップレベルという点ではコースのきれいな側なので明らかにアドバンテージだよね。でもまだ道のりの半分しか来ていないし、メインの仕事は明日だ。ここのレースは長いしとてもタフで、そしてとても暑いから、クルマにとってもドライバーにとっても簡単じゃないだろうね。でもきっとエキサイティングなレースになるはずだから、楽しみにしているよ」ジェンソン・バトン：予選２位「夜の間に行ったセットアップの変更のおかげで、今日はクルマの感触がずっと良くなって、グリップが出てペースを改善することができた。フロントローからスタートできるのはすばらしいけど、本当はもちろん、ポールが良かった。でもセバスチャンがとてもがんばったね。僕はこのサーキットが大好きだし、ここではオーバーテイクもできるので、きっとコース上でいいバトルが見られるだろうから、明日はきっといいレースになるはずだよ。ここではずっとポールからスタートした者が優勝しているから、明日はそれをひっくり返せるようにがんばるよ」ルーベンス・バリチェロ：予選３位「チームが昨日のフリー走行からとてもがんばってクルマを改善してくれて、今日は午前中の最初から良くなっていた。予選もとてもうまくいったよ。３回目のアタックは本当に良かった。明日はクリーンな側からのスタートというアドバンテージがあるから、いいスタートを切って、そこからがんばるよ」マーク・ウェーバー：予選４位「僕たちにとってはいい予選だったね。Ｑ３がうまくいって満足しているし、そのおかげでレースをスタートするのにいいポジションを手に入れることができた。グリッドの右側なので、それもいいことだね。これよりも上に行けたとは思わないよ。クルマのパフォーマンスには満足しているし、今日はよく走ってくれたから、明日は表彰台を狙うよ。チームも今日はいい仕事をしてくれた」ヤルノ・トゥルーリ：予選５位「前戦が難しかったから特に、いい結果が出せてハッピーだよ。僕たちは大幅に改善しているし、僕たちが本来いるべき上位にまた戻ってこられたのは嬉しいね。僕は気合いが入っているし、明日のレースを楽しみにしているよ。僕たちはポールポジションからもあまり離れていないので、これはとても勇気づけられることで、明日のレースにも大きな期待が持てる。もちろん長いレースだし、何が起こるかを予言することは難しいけど、ポディウムに立てるようにがんばるつもりだよ」キミ・ライコネン：予選６位「予選では、フリー走行の時よりもクルマのバランスが良かったんだけど、軽い燃料でも今日はベストよりはちょっと遅かったね。週末はずっと、１周目でタイヤをベストの状態で機能させるのにちょっと苦労していた。グリッドの汚れているほうからのスタートなので、きっと楽ではないだろう。特にここはめったにレースで使われていないので、レーシングラインを外れると路面にほとんどグリップがないからね。僕たちは最近進歩したけど、いつもそうであるように、他のチームも同じように進歩しているね」フェリペ・マッサ：予選７位「燃料が少ないと、クルマのバランスが良く、グリップも十分あるんだけど、レース用の燃料を積むと状況は悪くなって、おもに軟らかいほうのタイヤでオーバーステアが出てしまうんだ。正直なところ、もっと上のグリッドからスタートできると思っていたよ。でも、長いレースだし、どんなことでも起こり得るということを忘れてはいけない。いつものように、ベストを尽くすつもりだよ」フェルナンド・アロンソ：予選８位「今日の予選については複雑な気分だよ。Ｑ２がとても難しくて、１０位でようやくＱ３に進めたんだけど、僕たちのパフォーマンスレベルとペース不足で、８番グリッドをとるのがやっとだった。ちょっとがっかりしているよ。運悪く、トラックの汚れたほうからのスタートになるので、レースのスタートも難しいだろうね。でも、レースではポイントを狙えると期待しているよ」ニコ・ロズベルグ：予選９位「今日はファステストラップを出すためにソフトとハードのコンパウンドを選ぶのが本当に難しかったし、この２つの間で変化するクルマのバランスを維持するのが難しかったよ。結局アンダーステアになってそのせいでポジションを失ってしまった可能性があるけれど、明日はクリーンサイドのグリッドだから、いいスタートを切ってポジションを上げるのに役立つだろうね。優れたレースカーがあるからポイントを狙えるだろうし、チームとしてもそれが重要なんだ」ロベルト・クビサ：予選１０位「１０位からのスタートは、モナコでの１８位からのスタートより明らかにましだよ。でも、トップチームのクルマと比べるとまだペースが不足しているね。トラックはモナコと比べて間違いなく僕たちのクルマに合っている。でも、明日は懸命に戦わないといけないよ。リードしているクルマとの差はかなり接近しているけれど、僕たちとフロントローの間にはたくさんのクルマがいる。難しくなりそうだね」ニック・ハイドフェルド：予選１１位「今日の予選については複雑な気分だよ。これほどの差でトップ１０入りを逃したことにはイライラするけれど、その一方で僕たちが遂げた進歩には満足しているんだ。クルマはＱ３に進めるほど十分に速かった。２００９年のタイヤについては熱の上昇を十分に避けることができるけれど、必然的にフライングラップが台無しになってしまう。ダブルディフューザーを装備した新しい空力パッケージは間違いなく進歩したよ。モナコだけでなく、１３番グリッドからスタートして２ポイントを獲得したバルセロナと比べてもそうなんだ」中嶋一貴：予選１２位「タイヤ選択がとても難しかったから、本当に厳しい予選セッションだった。プライムとオプションのどちらがいいのか全くわからなかったんだ。その２つにはそれほど違いがなかったし、午前のプラクティスでも明確にならなかったからね。Ｑ１ではオプションタイヤに苦戦したから、Ｑ２ではプライムを選択したんだ。でも、残念ながらそれほど改善できなかったから望んでいたパフォーマンスが発揮できなかった。ポイント圏内に入るのは難しいけれど、１２位でもオーケーだから一生懸命に戦うよ」ティモ・グロック：予選１３位「僕にとっては簡単なセッションではなかったし、トップ１０に入れなかったことにはがっかりしている。今朝は僕たちは速くて、セットアップもとても良かったから、予選に向けてクルマには満足していたんだ。でも、軽い燃料でオプションタイヤを履いたら、オーバーステアが出てしまって、午前中とは感触が違ってしまった。でも、ここはモナコよりもオーバーテイクしやすいから、レースではあきらめるつもりはないよ」ヘイッキ・コヴァライネン：予選１４位「今日の午前中は、最大限にプッシュしていたんだ。でも、僕たちのクルマはグリップが不足していて、高速コーナーで攻めることができなかった。トップとのギャップはまだあまりにも大きいので、トップにもっと近づくためにはＭＴＣのファクトリーでやらなければならないことがたくさんある。決してあきらめないつもりだけど、明日のレースは難しいだろうね」エイドリアン・スーティル：予選１５位「僕たちにとっては本当に上手くいった予選だったから、１５位を獲得して２戦連続で再びＱ２に進出できてとても満足だよ。今週末はトラブルを抱えていたからこの結果は予想外だったけれど、いざという時に何とかいいラップを走ることができたんだ。チームにも満足しているから、今はとても誇りに思っていいと思うよ。明日はいいレースができることを期待しているよ。何が出来るか見てみるつもりさ」ルイス・ハミルトン：予選１６位「午前中はクルマの感触が素晴らしく、フロントのバランスがとても良かった。でもリアが適切に動くようにするにはまだ作業が必要だ。僕たちのクルマはグリップがなくなっていって、他のクルマと比べたときにどんどん遅くなっているようだ。今日はできる限りプッシュしたけど、コース上ではグリップがまったくなかったよ。今は、明日のレースに向けてあまりクルマに多くの変更を加え過ぎないように気をつけなければならない。時間をかけて物事を改善し、クルマの問題を解決していくつもりだよ。それでもチームは素晴らしい仕事をしてくれた。彼らはこれまでと変わらない決意とやる気をもって、本当に昼も夜も働いてくれている。今年は僕たちにとって明らかに大変なシーズンになるだろうけど、間違いなくいつか挽回できると思っているよ」ネルソン・ピケJr.：予選１７位「予選の最初から、ブレーキに問題があることは分かっていたから、気をつけて走っていたんだ。でも、トラックがこれだけ滑りやすいと、それも簡単ではなかった。でも、明日に向けてポジティブでいようと思うし、ここはオーバーテイクのチャンスが十分にあるコースだから、力強いレースができることを願っているよ」セバスチャン・ブエミ：予選１８位「とても厳しかったよ。特に軟らかめのコンパウンドは最大限に生かすことができなかった。今できることはレースについて一生懸命考えて、最大限に可能な戦略を確実なものにすることだよ。厳しい午後になると思うし、これほど後方からスタートすることやタイヤを駆使すること、具体的に言うと避けることが出来ない右フロントタイヤのデグラデーションなどは難しいだろう。１８位からではポイントフィニッシュができないと思うけれど、それでもベストを尽くすよ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月07日

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F1第07戦トルコGP：予選結果

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIXF1第07戦トルコGP：予選結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温29℃　路面温度47℃　湿度26％　ドライ　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０DriverＳ・ヴェッテルＪ・バトンＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリＫ・ライコネンＦ・マッサＦ・アロンソＮ・ロズベルグＲ・クビサTeamレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰレッドブルトヨタフェラーリフェラーリルノーウィリアムズＢＭＷTime1:28.3161:28.4211:28.5791:28.6131:28.6661:28.8151:28.8581:29.0751:29.1911:29.357　Ｑ２　１１　　１２　　１３　　１４　　１５Ｎ・ハイドフェルド　中嶋一貴Ｔ・グロックＨ・コヴァライネンＡ・スーティルＢＭＷウィリアムズトヨタマクラーレンフォースインディア　1:27.5211:27.6291:27.7951:28.2071:28.391Ｑ１　１６　　１７　　１８　　１９　　２０Ｌ・ハミルトンＮ・ピケ・ジュニアＳ・ブエミＧ・フィジケラＳ・ボーデマクラーレンルノートロロッソフォースインディアトロロッソ1:28.3181:28.5821:28.7081:28.7171:28.918ヴェッテルがポールポジション！ＦＩＡは、今シーズンの規定に従い、レース前の全車の車体重量を発表しました。レース前の各車の車体重量　Pos.　　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６　　１７　　１８　　１９　　２０DriverＳ・ヴェッテルＪ・バトンＲ・バリチェロＭ・ウェーバーＪ・トゥルーリＫ・ライコネンＦ・マッサＦ・アロンソＮ・ロズベルグＲ・クビサＮ・ハイドフェルド　中嶋一貴Ｔ・グロックＨ・コヴァライネンＡ・スーティルＬ・ハミルトンＮ・ピケ・ジュニアＳ・ブエミＧ・フィジケラＳ・ボーデTeamレッドブルブラウンＧＰブラウンＧＰレッドブルトヨタフェラーリフェラーリルノーウィリアムズＢＭＷＢＭＷウィリアムズトヨタマクラーレンフォースインディアマクラーレンルノートロロッソフォースインディア　トロロッソWeight649.5kg655.5kg652.5kg656kg652kg658kg654kg644.5kg660kg664kg681.5kg680.4kg689kg665kg668.5kg696.5kg689.5kg686.5kg688.5kg　701kg 全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月06日

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F1第07戦トルコGP：3回目フリー走行結果

2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：3回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温27℃　路面温度38℃　湿度32％　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:27.983　　26　　２　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:28.022　　21　　３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:28.094　　23　　４　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:28.122　　19　　５　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.320　　20　　６　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:28.332　　21　　７　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:28.360　　19　　８　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:28.364　　19　　９　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:28.415　　16　１０　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:28.451　　18　１１　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:28.503　　15　１２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:28.563　　19　１３　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:28.678　　18　１４　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:28.715　　19　１５　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:28.738　　19　１６　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:29.050　　18　１７　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:29.076　　19　１８　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:29.167　　21　１９　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:29.261　　15　２０　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:29.421　　17マッサがファステスト！全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月06日

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F1第07戦トルコGP：2回目フリー走行結果

トルコＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：2回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温27℃　路面温度43℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:28.841　　37　　２　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:28.847　　35　　３　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:29.056　　35　　４　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:29.091　　37　　５　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:29.202　　4　　６　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:29.207　　41　　７　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:29.257　　40　　８　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.305　　35　　９　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:29.383　　39　１０　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:29.401　　38　１１　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:29.416　　38　１２　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.430　　33　１３　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:29.435　　31　１４　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:29.518　　40　１５　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:29.520　　33　１６　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:29.550　　40　１７　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:30.081　　33　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:30.091　　38　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.295　　39　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.629　　37コヴァライネンがファステスト！ベッテルにエンジントラブル！セバスチャン・ベッテルのコメント「２回目のセッションで振動を感じて、クルマの状態が良くないと感じたのでクルマを止めたんだ。正確な理由はそのときは分からなかったけど、クルマが戻ってきたときに、エンジンが原因だということが分かったんだ。２回のフリー走行の間に何度かクルマに変更を加えたので、２回目のセッションで走り始めるのが少し遅くなってしまった。その時は大した問題はないと思っていたんだけど、後になってクルマのバイブレーションのせいで僕はたった３周しか走れなかったということが分かった。金曜日に１台のクルマしか走らないのは理想的なことではないので、今日のマークのデータをあてにするつもりだよ」全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月06日

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F1第07戦トルコGP：1回目フリー走行結果

トルコＧＰ開幕！！2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX第07戦トルコGP：1回目フリー走行結果イスタンブール：イスタンブールパーク・サーキット気温23℃　路面温度32℃　ドライ　Pos. 　Driver　　　　　　Team　　　　　　　Time　　Laps　　　１　Ｎ・ロズベルグ　　　ウィリアムズ　　　　1:28.952　　24　　２　Ｌ・ハミルトン　　　マクラーレン　　　　1:29.263　　23　　３　Ｊ・トゥルーリ　　　トヨタ　　　　　　　1:29.271　　26　　４　Ｓ・ヴェッテル　　　レッドブル　　　　　1:29.337　　18　　５　Ｆ・マッサ　　　　　フェラーリ　　　　　1:29.342　　22　　６　中嶋一貴　　　　　　ウィリアムズ　　　　1:29.371　　21　　７　Ｋ・ライコネン　　　フェラーリ　　　　　1:29.398　　25　　８　Ｆ・アロンソ　　　　ルノー　　　　　　　1:29.422　　24　　９　Ｒ・バリチェロ　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.525　　25　１０　Ｈ・コヴァライネン　マクラーレン　　　　1:29.590　　20　１１　Ｊ・バトン　　　　　ブラウンＧＰ　　　　1:29.747　　20　１２　Ａ・スーティル　　　フォースインディア　1:29.864　　22　１３　Ｔ・グロック　　　　トヨタ　　　　　　　1:29.934　　26　１４　Ｎ・ピケ・ジュニア　ルノー　　　　　　　1:30.132　　18　１５　Ｍ・ウェーバー　　　レッドブル　　　　　1:30.176　　22　１６　Ｒ・クビサ　　　　　ＢＭＷ　　　　　　　1:30.645　　22　１７　Ｎ・ハイドフェルド　ＢＭＷ　　　　　　　1:30.689　　20　１８　Ｇ・フィジケラ　　　フォースインディア　1:30.729　　22　１９　Ｓ・ボーデ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.838　　24　２０　Ｓ・ブエミ　　　　　トロロッソ　　　　　1:30.944　　26ロズベルグがトップタイム！ブリヂストンがトルコGPに持ち込んだ2種類のドライタイヤは、ソフトコンパウンド（ソフトタイヤ）とハードコンパウンド（ハードタイヤ）。イスタンブールパーク・サーキットは中高速コーナーがいくつかあるため、硬めのタイヤが選ばれたようです。ＢＭＷがダブル・ディフューザーを投入！BMWザウバーのダブルディフューザーは、ブラウンGPの形状に似ていますが、ウィリアムズのように中央部にさらなるフェンスが設けてあり、非常に複雑な形状になっているようです。ＢＭＷ、ルノーはトルコGPではKERSを搭載せず！ルノーは、今週末のF1トルコGPにKERSを搭載しないことを決定したようです。イスタンブールパークのトラックレイアウトは3つのロングストレートが特徴で、KERS搭載車は1周につきコンマ3秒のアドバンテージを得られるとの見方もあるようです。フェルナンド・アロンソのコメント「確かにいくつかストレートがあるので的を得ているとは思うけど、高速コーナーがあるので重量配分が非常に重要になる」また、ＢＭＷチームは、トルコGPでKERSを使用しないことを明らかにしました。チームはシーズン前からKERSの開発を続けてきましたが、このデバイスから得られるメリットよりもパフォーマンスを失うデメリットのほうが遥かに大きいため、当面の間は使用を控えることを決定しているようです。全国から注目されているサイトが大集合！ゲーム・アニメ・趣味人気急上昇ランキング

2009年06月06日

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