2023年04月の記事
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車のテスターっていろいろある！
筆者は、とある知り合いから簡易サーキットテスターを預かりました。簡単に電圧や導通などがわかる優れものです。今まで通電テスターを多く使用していた筆者は、これを預かった時にやってみたかったことがありました。それは、バッテリーの電圧変化です。今回は、バッテリーの電圧変化について試験したことや、テスターの色々などについて解説していきます。バッテリーの電圧変化を試験してみる私の所有車は、12V並列バッテリー仕様です。これは、寒冷地仕様のディーゼルモデルでは比較的多い仕様でもあります。そして、並列バッテリーは、プラスポイントとマイナスポイントで、左右のバッテリーに電圧差が発生することが多いと聞いていました。特にマイナスアースが、それぞれバラバラに設置されているケースで多いとのことです。筆者の車もバッテリーのマイナスが、一か所に集約されておらずそれぞれバラバラにボディーアースされていました。このため電圧差がどのくらいあるものなのかを検査してみたかったのです。エンジン停止時のバッテリー電圧（右）エンジン停止時のバッテリー電圧を計測してみます。まずは、右側のバッテリーを計測します。12.73Vとなっています。つい2か月ほど前に新品バッテリーに交換しているので、この電圧は新品としては良いといえるでしょう。エンジン停止時のバッテリー電圧（左）次に左側のバッテリーを検査してみます。12.73Vとなっています。左右が全く同じということは、非常にビックリしてしまいます。筆者も安堵しました。エンジン始動後の電圧を検査します。ここで電圧が、13.5V未満の場合はオルタネーター故障などが疑われます。右側は、14.33Vを示していますので特に問題なさそうです。左側のバッテリーはどうでしょうか？14.27Vとなっています。右と左で充電率が違いますね。ここで考察してみます。筆者所有車のバッテリー配線図を見てみると、右側は、車内の電装品に分配されているようです。左側は、エンジン稼働などに多く使用されているようです。このため、電装品稼働が少ない場合は、右側のバッテリーはあまり稼働していないので、より多くの充電が行われていると感じました。0.06Vの電圧差が、左右のバッテリー電位差によって起きているのかという点は、すこし？な部分ですね。テスターのいろいろ！！！簡易通電テスター検電テスター LED光タイプ DC6V-24V僕も一番多く使用するのが、上記のような簡易通電テスターです。電気が通電すると、光る仕組みになっています。簡単な電装品取り付けを行う場合や、ヒューズボックスから電源を取りたいときによく使用します。購入費用も1000円未満のものが多いので、1つ購入しておくとDIYでは便利であると考えます。ただし、あくまでも通電テスターという機能だけですので、細かい電圧などは計測できないことを理解しましょう。車の電源取得をする際に、12Vから電源を取ることが多いと思いますが、簡易通電テスターで電圧が来ていることがわかっても、その電圧が使えるボルトなのかという判断はできません。例えば、11V程度しか出ていないこともあり得ます。また5Vに変圧された先で計測しているかもしれません。そういったときに、電圧も計測できるテスターは便利であると考えます。簡易サーキットテスター！！！デジタルマルチテスター KU-1120 ELPA 1994100サーキットテスターの最大の魅力は、車以外の電圧計測もできる（通常100V～200Vくらいまで）ということと、導通を計測することができる点です。導通とは、電気的につながっているか否かという状態をいいます。もう少し簡単にすると、a-b間で、電気が流れるか流れないかということです。例えば車内敗戦の断線してはならないところが、断線していたら導通が来ていないとなります。サーキットテスターは、導通検査もできることから、車故障などの際に色々検査することが可能になるということです。DIY作業している方は、少しづつ作業レベルがアップしていくことになります。DIY作業でレベルがアップしていくと、サーキットテスターまで持っておくことも重要でしょう。
2023.04.26
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クリッパーのブロアファンを交換してみた！
ある朝、お電話を頂きました。それは、エアコンの風が出てこないという話でした。エアコンの風が出てこない理由は、色々あると思います。今回は、エアコンの風が出てこない理由を推理し、ブロアファン＆レジスターのDIY交換作業を解説してみます。ブロアモーター ブロアファン NVクリッパー DR64V/DR64W 27226-4A00H/27226-4A00D/27226-4A00E ヒーターモーター ブロワモーター ブロワファン ブロワーファンエアコンの風が出てこない軽トラ「クリッパー」の紹介＆故障修理今回エアコンの風が出てこなかったモデルは、三菱のミニキャブという軽バンでした。走行距離は、150000キロほどです。比較的綺麗に乗られているのですが、エアコンの風が弱くなっていき、最終的にはほとんど風が出てこないという現象になっているようです。ユーザーさんの症状報告 • 特にガラガラとかの異音は、発生していない • 走行しているとやんわり風は出る（風は冷たい） この状況から、故障内容を推察していく必要がありそうです。 • エアコンガスは、問題なく入っている • エアコンスイッチを入れると、コンプレサーは起動している • コンデンサーファンも回っている • ユーザー本人は、ブロアファンが故障していると思うという意見 • ブロアファンが回っていない ファンの強さを0～4に移動してもファンの音がしていないというのが、故障原因のようです。ブロアファンの故障または、レジスターの故障ということで診察してみました。またユーザー本人の意見もうかがったことから、ブロアファン＆レジスターの両方の部品を手配しました。軽トラ「クリッパー」のブロアファン交換！クリッパーのブロアファンにアクセスするためには、助手席側のグローブボックスやアンダーカバーを外す必要があります。この2点だけ外せれば、他の軽自動車よりも比較的簡単な作業かもしれません。他メーカーの軽自動車の場合は、運転席側からアクセスするモデルも多いのですが、この場合サイドブレーキレバーなどが邪魔になり、かなり大変な作業になる可能性が高いです。こういった意味では、クリッパーのブロアファン交換は比較的作業性が良いと考えます。グローブボックスを外すと、奥の方にブロアファンが隠れているのが見えます。見えるだけでもアクセス方法が検討しやすいので楽な作業であると考えます。上記の方は、結構狭いという評価をしています。作業性が良いといった筆者も一つだけ修正があります。右利きの人は、狭く感じるかもしれません。筆者は、基本的に左利きです。助手席からアクセスできるということは、左利きが有利に働きます。この点は、大きな違いかもしれません。3か所のプラスネジで止まっています。一か所見えない部分にありますが、そんなに難しくなく取り外せます。最初にコネクターを外しておくと良いでしょう。クリッパーは、レジスターも真下に設置されています。二か所のコネクターを外して、ネジを外せば、ブロアファンを取り外せます。ブロアファンは、汚れなどはあったのですが故障？という感じでした。一方レジスターは、上記画像のようにかなりサビサビになっていました。レジスターとは、風量を調整するセンサーです。この装置が故障すると、風量を0～4などに切り替えても風の大小が変わらなかったり、風が出てこなくなったりします。ブロアファンを交換するときは、レジスターも一緒に交換することをおススメします。そうしないと、結果ブロアファンでなくレジスターが故障していた場合に、同じ作業を再度することになります。 上記動画で、ブロアファン＆レジスター交換の詳細が掲載されていました。非常にわかりやすいと思うので参考にしてみてはいかがでしょうか。上記画像が、ブロアファンとレジスターです。ブロアファンは、故障するほどの汚れたではないかなと感じました。すると、ユーザー本人がブロアファンは、一回交換しているということに気が付いたようです。最初に診察＆推理した結果、部品はブロアファンとレジスターを発注してしまっているので、とにかく療法リフレッシュします。上記が新品のブロアファンとレジスターです。作業した逆の手順で、組付けていきます。なんとなくレジスターが最大原因のような気がしている筆者でした。しっかり取り付け出来たら、試験稼働していきます。エンジンをかけて、エアコンをオンにします。気持ち良い風が出てきます。レジスターも交換しているので、0～4まで風量も調節してみます。しっかり風量調整できています。ユーザーの方も納得のエアコン風に戻りました。古いブロアファンを直接バッテリーにつないだら、綺麗に異音もなく回ります。そこでユーザーさんに今後のためにストックしてもらうことにしました。今回の作業時間は、30分ほどでした。比較的簡単な作業であると考えます。
2023.04.18
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そういえば・・・タコメーターのタコって？
車のメーターパネル内には、、スピードメーター・燃料系・走行距離、さらにはインフォメーションディスプレイなどが装備されてますね。そして皆さんがタコと読んでいるタコメーター（エンジン回転計）もその中の一つです。ではこの「タコ」とはどういう意味なのでしょうか？「タコ」＝蛸！？と思う方もいるかもしれません。本記事では、今更聞けないタコメーターの言葉の由来やタコメーターが採用されている意味などのタコメーターに関する情報を発信していきます。Defi デフィ アドバンスBF タコメーター/エンジン回転計 赤/アンバーレッド 0〜9000RPM (DF10705タコメーターの「タコ」とは？【名称由来】タコメーター=エンジン回転数計は、車のメーターパネル内の中でもスピードに続いて大きく表示される計器ですね。例えば、マニュアル車やそのスポーツモデルなどでは、エンジンの回転を正確に知ることでスポーツ走行などの際に車の持てるポテンシャルを引き出す役割もあります。そのほか、雪道などの滑りやすい走行の際のトラクションの掛かり具合を判断するのにもタコメーターは一役買っています。タコメーターは、エンジン回転と走行状態をしっかり目視で確認するために必要な装備でもあります。近年では、エンジン回転を抑えることで燃費向上できることもあり、速度だけでなくタコメーターの回転数に気を配るドライバーも増えています。これは、エンジン回転数が、基本的な燃費性能を左右するからです。車のタコメーターの「タコ」とは、どういった由来なのでしょうか。タコと聞くと、蛸（オクトパス）というイメージに日本人はなるかもしれませんね。ただ答えは、ノーと言えます。この「タコ」は、古代ギリシア語のタコスから来ていると言われています。これは、古代ギリシア語では、あらゆるものの速度といった意味合いです。この言葉が英語にされたときに変換されてタコ（tacho）となったとされている由来が有力となっています。そしてあらゆる回転するものを計る装置が完成し、その名称がタコ（tacho）となったとされています（1810年前後）。このタコメーターは、当時は鉄道部門で活躍したとされています。鉄道の車輪の回転数を計ることで、速度の計算ができたためです。上記の画像のように、トラックなどでは、速度を計測印字する装置が装備されています。このタコグラフは、回転しながら一定時間の速度を印字してくれるものになります。このタコも回転するという意味です。一つ素朴な疑問が湧いてきます。もともとは、タコ＝速度と言う語源だとすれば、スピードメーターと被ってしまうのではないかと言う話です。タコメーターが採用されてからおおよそ半世紀ほど遅れて、スピードメーターができたことで、それぞれ目的が変更され、名称もそれぞれ残ったと言われています。最近では、タコメーターの装備がないモデルも増えているもともと廉価バージョンの軽自動車や小型自動車では、マニュアルであってもタコメーターが付いていないモデルはありました。近年では、オートマ車の普及によりマニュアルよりも走行管理がしやすくなったことから、案外多くのモデルでタコメーター未装備となりつつあります。少し残念なことでもありますが、メーカーとしてはコスト削減をできるだけ行う必要もあり、費用対効果でタコメーターの依存が少ないと判断されたモデルから未装備になっていると考えます。先述しましたが、タコメーターは燃費性能を高めるのに重要な目安となるメーターでもあります。例えばトラックなどは、非常に多くの距離を走ります。燃料タンクは、200Lや200L×2個と言う装備も普通です。そのため燃費が良くなるという事は、会社経営にとっては非常に重要です。上記の投稿のように、この範囲の回転を利用することで燃費アップにつながることを示して、ドライバーにエコ運転を促しています。そのため燃費が良くなるという事は、会社経営にとっては非常に重要です。上記の投稿のように、この範囲の回転を利用することで燃費アップにつながることを示して、ドライバーにエコ運転を促しています。
2023.04.08
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エンジンがかからない・・・キーシリンダー交換！
筆者の知人から電話が入りました。昨日突然エンジンがかからず、レッカーしてもらい何とか家に帰ったという内容でした。次の日「エンジン掛かるかな」とキーを回すと、昨日掛からなかったエンジンが普通に始動したようです。エンジンがかかったので、そのまま原因や修理ができないかとのことで、そのまま走行してもらい整備のできるところまで来てもらうことになりました。当記事では、意外と盲点になりがちなキーシリンダー（センサー）の不具合と交換をしていきたいと思います。今回調査・修理する車を少し紹介スズキ エブリイという商用バンモデルが、不調症状を引き起こしていました。このモデルは、17万キロほど走行していました。商用で色々な運転手が乗るという事もあり、少し年式の割には、アチコチ凹みなどがあるような車でした。やはり複数の運転手が乗る場合は、車の痛みが早い気がします。まず症状をドライバーから聞いてみます。 • キーシリンダーを回しても、何も反応しない（バッテリーが完全に上がったような感じ） • 実際には、セルもしっかり回り、エンジンスタートが可能な状態になる 詳しい話は、この2点だけでした。僕は、何回もエンジンオンオフを繰り返したのですが、この日はすごく機嫌が良い日なのか、すべてでエンジンがしっかり始動します。いわゆる症状が再現できない状況です。エンジンは、始動するということはバッテリー・セル・ダイナモ、そして点火系・燃料系・空気系ではないという印象です。そして複数の運転手と走行距離を考えると、キーシリンダー辺りが怪しいという状況になりました。キーシリンダーには、オフ➡ACC➡ONと言うようにキーを回すとセンサーで反応していく仕組みです。この部分に不具合が一時的に発生し、反応しないことがあります。特にキー操作は、回す回数でも劣化が変わるパーツです。という事で、一番怪しい箇所を交換して様子を見ることとしました。車のキーシリンダーセンサー交換手順エブリイの場合は、まずコラムカバーを外します。と言うよりはコラムカバーを外せれば、キーシリンダーのセンサーは交換できます。キーシリンダーセンサーは、キースイッチとも言います。ハンドル裏の左右にあるネジを外し、下側のコラムカバーのネジを一本外すと、コラムカバーがパカッと二つに割れてくれます。キーを差し込む反対側に、キーシリンダーセンサーがついています。このキーシリンダーセンサーを外します。短い（かなり）プラスドライバーを使うと作業しやすいです。二か所のプラスネジを外しコネクターを二つ外すと、キーシリンダーセンサーを外すことができます。コネクターは、非常に外しづらい位置に止まっていますので、キーシリンダーセンサーを外した後に分離すると良いでしょう。このように、センサーが無事分離できました。分離出来たら、このパーツの故障があるかを目視で検査していきたいと思います。上記の商品が、新品パーツです。じつはキーシリンダーセンサー不良はなかなか原因特定の難しいパーツでもあります。このキーシリンダーセンサーは、真ん中で十字に切ってあるのですが、明らかに数か所がかけている状態であると考えます。どうやらこのキーシリンダーセンサーの接点不良による始動不良で間違いなさそうです。かなりすり減っていることがうかがえます。この白く丸いパーツの中に、銅製の接点が組み込まれています。この銅部分が黒ずみを起こして接点不良を起こしている場合も多いです。キーシリンダーセンサー（キースイッチ）不良の症状とは？これは、筆者の経験も踏まえているので、他にも特異的な症状はあるかもしれません。エンジンは、かかったのだけれどもオーディオやエアコンがオンオフできない。エンジンは好調 エンジンがかかったり、かからなかったりするのだけれども、セルはしっかり回るしエンジンがかかると快調そのもの 走行距離が多かったり、年式が古くなってきている車、エンジンは好調 共通して言えるのですが、エンジンは快調そのものであるという事です。車は快調なのに、エンジン始動ができないというケースの場合は、キーシリンダーセンサー（キースイッチ）不良と言う可能性があるでしょう。
2023.04.08
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スズキ エブリィの4WDが入らない！？配線修理
4WD車には、フルタイム4WDとパートタイム4WDがあります。スズキエブリイは、スイッチ式稼働のパートタイム4WDが採用されています。とある社長さんから入電が入りました。なんか4WDのスイッチを押しても4WDになっていなく、雪道などでFRみたいにお尻がスリップしてしまうとのことでした。当記事では、スズキエブリイの4WD故障を修理しながら、故障原因なども解説してみます。【クーポンで6479円】「楽天1位」「Sonyセンサー&3カメラ」ドライブレコーダー 360度 前後カメラ 4.0インチ 300万画素 HD 高画質 駐車監視 1296Pフル WDR 暗視機能 動体検知 衝撃録画 ループ録画 常時録画 高速起動 あおり運転対策 英語/日本語対応 最新型 おすすめ 2023今回修理するスズキエブリイ4WDこのスズキエブリイは、約13万キロほど走行していました。このエブリイは、スイッチ式で4WDに切り替わる仕組みです。ただ4WDに入れるときは、雪上や泥、砂など滑りやすい状況のみで使用してくださいという注意書きがされています。デフロックに近い感じのようです。4WDに入らない症状確認運転席右側にスイッチがあります。このスイッチを入れると、メーター内インジケーターに4WDの表示がされ4WDに切り替わります。4WDスイッチをオンにします。しかしながらメーター内インジケーターに4WDの表示がされません。筆者は、あらかじめスズキサービスにこの型式のエブリイの4WD故障について聞いてきました。①スイッチを入れてもメーター内インジケーターが点灯しない場合・ヒューズ切れ・フロントデフ側の切り替えスイッチ及び配線系統・フロントデフにある車速感知センサーの故障②メーター内インジケーターに4WDと表示されるのに4WDにならない場合・トランスファー側のモーター異常・・トランスファー側のセンサー異常ということで、スズキサービスマンの回答の感じでいうと、フロント周りなのでフロント周りを中心に検査していきます。じつは、フロントデフは、非常に狭い所にあり、画像に収めづらいのが現状です。そのため分解図をもらってきたので掲載します。それとこの型のエブリイは、もう一つ重大なパーツ故障があることを、修理工場ホームページなどで確認していました。まずはこういった箇所から故障がないか確認していきます。一番可能性のあるフロントデフの上にあるスイッチに繋がっているコネクターから点検します。コネクターを外すにも場所が狭く、手が傷だらけになります（泣）。コネクターを外してコネクター点検しようとしたら、何やら誰かが手を加えた後があります。絶縁テープで無造作にまいてあります・・・。なんとなくやな予感がします。まずは絶縁テープを剥がしていきます、、、あれ、配線が明らかに切れているではありませんか・・・。すべての絶縁テープを剥がすと、どうやらこの緑色の線だけが切れているようです。と言うよりも配線を捻じってとめて絶縁テープで巻いているだけの状態でした。これは、剥がれてしまうのではないかと思いました。たしかに作業がしづらい場所ですが、もしこれがディーラーや整備工場に仕事であったなら、あまりにも王ざっぱな気がします（お題もらっているのでしょうから）。たとえDIYでも手を抜くわけにはいきません。とはいえかなり作業性が悪いです。しっかり金具で止めて、絶縁チューブとテープで止めました。そもそも配線が通電していないのであれば、スイッチが入るわけがありません。4WDスイッチも点かないわけです。スズキのサービスさんのお話だけでなく、巷で情報公開されている情報がこのコネクターになります。このコネクターの配線の長さがかなりギリギリのようです。そのため振動などで配線が切れてしまう現象が起きるとのことです。試験稼働！エンジンをかけてドライブ（D）に入れてみます。そして4WDスイッチをオンにします。なんと配線一つで4WDという文字がメーター内インジケーターに表示されました。そしてFR駆動であったエブリイが4WDになっているではありませんか。DIYながら感動の瞬間です。たった一つの配線が切れているだけで、4WDに入らないという現象が起きていました。確かにスイッチ一つで4WDに切り替わるわけですから、当たり前のことともいえます。
2023.04.08
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ミニキャブのエアコンクリーナーが詰まった！？
とある寒い朝に電話が入りました。今まで乗っていたドライバーが退職し、新しいドライバーが紹介する車に乗ろうとしたのですが、新しいドライバーから「なんかこの車の車内が臭くて、運転できない」というクレームのようでした。今回紹介するのは、「臭い」についての話です。臭いは、非常に難しい問題です。筆者的には、一番対処しずらい作業と思います。ここでは、臭いに対してどのように解決するのが良いのかなどを解説します。【楽天カード&マイカー割で5倍】エアコンフィルター ダイハツ エッセ 簡単 約3分交換 花粉 高性能 LA-SC9102 （エアコンクリーナー キャビンフィルター クリーンフィルター 適合検索あり）【送料無料】 ポイント消化 ss9車内が臭っている車を紹介普段は、雑貨などを輸送している車のようです。三菱のミニキャブは、軽自動車の中ではパワーもあって運転しやすい車の一つです。約15万キロくらい走行していました。ドアを開けると、何とも表現しずらい「嫌な臭いにおい」が漂ってきました。筆者的には、自分に臭いが移るのではないかと心配するほどでした。エアコンフィルターを外してみるまずは、エアコンフィルターを確認してみます。このミニキャブは、乗用車のようなエアコンフィルターが装備されていません。まるで家庭の中の換気扇のようなフィルターのみがついています。運転席のブレーキ・クラッチの上の方に装備されています。これを外してみます。このエアコンフィルターを外している間も、とにかく車内が臭います。どうにもこうにもこの臭いに慣れそうにありません。仕方なく、すべてのドアを全開にします。外れたエアコンフィルターを見てみて、やはりかなり汚い状況でした。しかしながらこの臭いがこのフィルターだけとは思えませんでした。どちらにしても、このフィルターは交換ではなく洗浄しないとなりません。綺麗に洗浄していきます。上記画像は洗浄後の画像です。なんとなく綺麗になりました。これに消臭スプレーを吹きかけて乾燥していきます。本来であれば、エバポレーターもチェックし、汚い状態であれば、洗浄したいという気持ちもあったのですが、なるべく早く仕事に就きたいという事でしたので、エアコンの稼働チェックと吹き出し口の臭いが、原因でないことを確認し次の作業に移ることとしました。車内の臭いは、エアコンフィルター清掃だけでは取れない状況車内の臭いの原因を探っていくことにします。天井、シート（特にドライバーズシート）辺りからかなりひどい臭いがするような気がします。こういう時は、昨今の新型コロナウィルス対策として購入したアルコールが役に立ちそうです。それは、プロの内装美創業者ではないので、高尚な高圧洗浄機や薬品がないからです。とりあえずアルコールスプレーをしながら天井から、シートなどすべての内装パーツを拭いていきます。なんとなく液体に付けるくらいの勢いで洗浄していきます。その後、一日乾燥させておきます。次の日に入り、臭いを嗅いでみます。大分臭いは取れてきました。しかしながらまだ臭いという印象があります。車内がなんだか臭う！？エアコンフィルターを掃除！+αをまとめると • 車内の臭いにおいは、特定と除去が非常に難しい作業です。 • 人の臭いは、敏感に感じれますが、自分の臭いはなかなか感じられません。 • 臭いが自分でも感じられるという事は、他人にはかなり臭く感じると思います。 ここでは、車内の臭いをどう処理するかなどの解説をしました。臭いの原因となる場所を特定することと、臭う場合の基本的な処置方法です。皆さんの愛車の車内が匂う場合の参考にしてみてください。UYEKI エアコンカビトルデス 100mL [ カビ カビ取り剤 カビとり カビ取り スプレー カビ汚れ 掃除グッズ 掃除用品 掃除 防カビ 防カビ剤 エアコン 乾燥機 空気清浄機 加湿器 フィルター 消臭 除菌 ウイルス対策 ]
2023.04.08
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最近のゲート式コイン洗車って優秀！？
最近のゲート式コイン洗車は、凄く優秀と思いませんか？一昔前のゲート式コイン洗車だと、「車にキズがつく」や「汚れがキレイにならない」、「ワックス効果が？」といったことを耳にしたのではないでしょうか。筆者は、最近コイン洗車をよく利用しています。利用している理由は後述しますが、当記事ではゲート式コイン洗車を使用してみて、良い点や注意したい点などを解説していきます。【楽天1位15冠達成】2023年改良版 20点 洗車セット ホイールブラシ 洗車ブラシ 洗車用品 洗車道具 マイクロファイバータオル バケツ 洗車 タオル バイク ホイール洗車 ホイール 洗浄 ブラシ 吸水タオル 吸水 洗車タオル 大判 ホイール カー用品 洗車グッズ 洗車用タオル今回使用したゲート式コイン洗車について2021年にオープンしたスタンドで採用しているゲート式コイン洗車機です。2台並んでいます。筆者は、この洗車機の半額券を3枚もらいました。そこで、3回はティアラコート施工しました。そして今回は、撥水コートを施工し、下廻り洗浄を追加してみました。ティアラコート（泡洗浄付き）1800円 超撥水コート1400円 撥水コート1000円 シャンプー600円 下廻り洗浄が200円となっています。ここのスタンドは、ガソリン代も大変お安くてお財布にやさしいスタンドです（宣伝ではありません）。ゲート式コイン洗車をおすすめする理由持ち家で家の前で洗車できる人は、そもそも洗車場へは行かなくて済むかもしれません。しかし賃貸やマンションにお住まいの方が、車を洗車するには、コイン洗車場やスタンドの洗車場を利用することが多いのではないでしょうか。例えば、コイン洗車場に言って、自分でジェット式の洗車をしたとしても300円～500円ほどかかるのではないでしょうか。しかも自分でシャンプー洗車をしないと綺麗には落ちませんよね。それからワックスをかけたり、タイヤを洗ったりとなるので半日作業は覚悟しないとなりません。それに対して、このゲート式コイン洗車を使用すれば、洗い残しだけ再度洗ってあげて、拭き残しを拭き取ったらワックスがけもできます。コストパフォーマンスだけでなく、時間も短縮できるという事になります。また筆者在住のところでは、冬場の日中気温がマイナスの時が多くなります。そうなると洗車どころではなくなります。洗車をしないのではなく、洗車を機会に任せるという考えも良いと思います。ここのスタンドは、定員さんが高圧洗浄機と手洗いで、汚れの取れずらい場所を最初に余洗いしてくれます。非常にありがたいサービスです。ゲート式コイン洗車で車を洗ってみる！お金を入れて、指示に従いながら前に車を真っすぐ進めます。正しい位置まで前進すると停止ランプ（指示）がつきます。すると洗車中という看板に変わります（はっきりと指示が出て安心です）。するとゲートが近づきながら、車の大きさや障害装備などをセンサーで検知していきます。そして洗車がスタートします。この洗車機の特長は、余洗いのジェット水流が勢いよく噴射され、綺麗に汚れを流してくれる点です。これは、サイドも天井も洗ってくれます。センシングしながらジェット水流を当てることで、その車にあった状態で余洗いを可能にしているようです。ドライブスルー洗車の場合は、機械の新しさによっても性能が変わりそうです。余洗いが終わると、通称回転ブラシ（最近は、ナイロンブラシではありません）が稼働します。この方式は、どこのゲート式洗車も同じといえます。この洗車機は、一定方向で回転しながら作業しています。最新式よりは、少し古いと考えます。定員さんが余洗いしているのは、サイドミラーなどではブラシ回転を行わない設定のためといえます。汚れが落ちないと事が出てくると思われます。一昔前は、このブラシの素材がナイロン素材などであった為に、車に洗車傷がついてしまうことがあると思います。特にブラックカラーなどでは天敵のような存在でした。ここの洗車ブラシには、サイド部にファイネルブラシが採用されているようです。高発泡スポンジブラシです。洗浄力と耐久性を兼ね備えたブラシです。スポンジブラシという事は、皆さんが手で洗っているブラシと基本的には一緒と考えてよいでしょう。ボンネットや天井などを洗車するブラシには、ファイバータイプのブラシが採用されていそうです。洗う箇所によって、素材を変えているという事でしょう。車 洗車 ホイール クリーナー 500ml ブレーキダスト除去 スプレー | マイクロファイバークロス 付き タイヤ アルミホイール ホイール汚れ 鉄粉除去 鉄粉クリーナー 鉄粉落とし 洗車用品 洗車道具 洗車セット カーシャンプー ワックス メンテナンス アルミ メッキ 鉄
2023.04.08
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