2024.02.09
テーマ： ☆★バイク★☆(8566)
カテゴリ： バイク
お蔭さまで閲覧数が264,000件を超え、お気に入りに登録いただいているフォローアーの方も20,500名強いらっしゃいます。
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
16歳で免許を取り、初めて乗ったのがヤマハの180CCスポーツCSでした。実家が釣具の卸商をしており、社員さんが商品の配達にバイクを使っていたので、ホンダ神社仏閣モデルなどが大型バイクが常時7-8台ある中で育ったので、三つ子の魂、百までもの格言通りです。多感な青春時代に乗っていた、あるいは憧れていた旧車バイクを35歳ころからリターンライダーとして集めてはレストアするようになり、最高では15台保有していました。ホンダのCB750KO、K1、CL350K0、SL350KO、カワサキのZ1、W1SA、H1500SS、YAMAHAのDT1、RT1、XS-1B、XS650SP、スズキのハスラーTS400、TS250、ハーレーDWSチョッパーなどです。今はさすがに高齢のため。８台に絞っています。今後、詳しくご紹介しますので、お楽しみに。
ガレージは青春時代に浸れる貴重な空間です。当時カタログ広告写真や平凡パンチ表紙なども掲示しています。車種別の別稿を投稿していますので、そちらをご覧ください。
オヤジさんのこういう写真、大好きです。
こんなバイク、誰が乗るんだ？ オヤジさんが多摩川のテストコースでご覧になった第一声だそうです。
タンクなど外装を時々付け替えて楽しんでもいました。
手前からSL350K0、TS400Ⅰ、RT1、350TRビックホーン、CL350ですが、TS400と350TR以外は車種別の投稿がありますので、そちらをご覧ください。
集合写真以外でも、HD DWGをチョッパーに改造して15年ほど乗っていました。ただ、エーグルハンドルに替えると、ガレージ内の移動がかなり大変で歳を取るにつれ、真っ先に愛好家にお譲りしました。
出品２時間後に決まりました。
すっかり感化されて、ハーレーと言えば、チョッパーしかないと買う決意をしていました。
チョッパーの象徴であるフォークの延長パイプは本国のカスタムパーツを取り寄せたのですが、クロームメッキをやり直したのを覚えています。走るとカッコいいのですが、小回りが効かないのでガレージ内の取り回しがとても大変でした。
オートバイ趣味にもう一つ決定的に影響を与えたのが、大脱走の米兵クルツこと、スティーブ・マックイーンです。ともかく、カッコよかったです。当時は無知だったので、マックイーンが奪ったドイツ軍のバイクがよく見るとBMWではなくトライアンフであったり、鉄条網を飛び越えるアクションが代役のスタントマンであった（保険会社が認めなかった）ことも知りませんでした。BMWだとスタントマンでもあのジャンプはできませんよね。
ハーレーを売ってからも、いつまでも乗りやすいアメリカンとして、スタイル抜群のXS650SPを乗り続けていました。
このころのYAMAHAのデザインは本当に秀逸でした。ほれぼれ尾辻を思い出しながら見とれていました。
唯一残念だったのはリプロの台湾製エキゾーストパイプとマフラーが鉄板の厚み不足でオリジナルに比べて軽いサウンドしか出なかったことくらいです。外観あら受けるボリューム感に比べて大変乗りやすかったです。熱心なアメリカン愛好家の方とご縁があってお譲りしましたが、この年齢になると650ccであり残しておいてもよかった気もします。
G7は見ている時とガレージで動かす時と走る時で全く印象が異なる名車でした。ひとたびエンジンを始動して走り始めるとあ～ら不思議、鈍重なイメージは脳裏から吹っ飛び、軽快なハンドリングとジェット排気音にしびれる楽しさがありました。
歳を取るにつれ、メインスタンドを上げるのも大変になってきました。ガレージから出して乗るのが億劫になり、15歳ほど若いマニアの方に引き継いでいただきました。ツーリングの写真を拝見すると、お譲りしてよかったと思っています。
2サイクルマルチのため、保守用パーツも非常に沢山ストックしていたので、あとでヤフオクで徐々に処分したところ、300万円以上になりました。
レーサーレプリカのGSX1100Rにも乗っていました。前傾姿勢で腕が痛かったのが印象的ですが、胸のすく加速感は今でも忘れません。フェラーリ458に乗って、操縦感覚がもっとも近かったのがこのバイクです。
GT750とは吹き上がりの軽快さなど、やはり共通点が沢山ありました。
TT600でヨーロッパ仕様の逆輸入車を中古で買いました。旧車では山深いダートでのソロツーリングは危ないので、もっぱらこれを愛用していました。丹沢や多摩の林道を走り回り、サル、キツネ、狸、鹿、トンビ、蛇、動物たちと友達になりました。
TS400を知る前に当時からハスラーの大ファンで、DT1とは違う魅力がありました。そのため、旧車レストアを始めた早い段階でベース車を入手し、徹底的にレストアしました。
Ⅱ型のタンクストライプが塗装で中々再現できなくて、専門のペイントショップに頼み込んだのを覚えています。
外観はそれなりにボリューム感があるのですが、所詮250CCのため、体重90kgの私にはパワー不足で、TS400を買った時に乗り換えて、熱心なマニアの方に引き継いでいただきました。
湘南の部品交換会で売りに出されていたRT1風の改造車を12万円で買って、徹底的にレストアしました。ただ、TS250と同じく体重90kgの私にはパワー不足で、RT1と乗り換えました。
レストアが手軽にできるので、250CCの２サイクルからレストアの手を染めていました。高校時代の憧れの３台を並べて得意満面でした。
実際、まともな個体は20年前でも絶滅危惧種の状態でレストアベースを見つけるのさえ、ひと苦労でした。
TS400 Ⅰ型は当時ナナハンキラーと言われていましたが、出足の鋭さはまさにその通りで、レストア車を乗り比べてもパワーと軽快さのバランスが何かCB750やGT750を凌駕するZ1の将来の出現を予感させるようなところがありました。
元々程度がいいのをさらに時間を掛けてパーツを集めて交換し、より完璧に仕上げました。
人気のTS400Ⅰ型でしたから、どこに行っても注目の的。盗難が心配でした。
TS400もオフロード車の例に漏れず、欠品のないベースは中々見つからず、早くほしかった１台にも関わらず、入手が最後のほうになりました。マフラーのプロテクターがなかったり、チェンバーマフラーがベコベコで修復しようがない状態だったりで、何台探し回ったことか。鈴鹿の4輪レーサーのご自宅でこれを見たときは思わず小躍りしました。
当時もレストア後も強烈な印象が消えないカワサキマッハⅢです。イグナイターの浸水トラブルが改善されたH1Aをベース車に選定しましたが、マニアの結びつきが強く、結構絶版パーツを分けていただけたので大変助かりました。
3000rpmを超えた当たりからの吹き上がりは暴力的で、フロントフォークの剛性不足と非力のドラムブレーキとの組み合わせでは命知らずの暴走と言っても過言ではありませんでした。
白煙を引きながら、ウィリー気味に走る姿は全く現代のバイクからは想像もできない怖いゾーンでした。
スペアパーツはリストを作成のうえ、車種ごとにBOXに保管しています。
クロム再メッキのボルト、ナット、ワッシャなどもストックしています。
今後も更新を続けていきますので、よろしくお願いいたします。
閲覧数が264,000件を超え、旧車バイクに関するK0、K1、Z1、GT750、W1SA、XS-1B、 SL350、CL350など 別稿テーマもご覧ください。 https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/ctgylist/?ctgy=2
「HONDA CB750K0 砂型 1/1デアゴスティーニもビックリ」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402260002/
「HONDA CL350K0 30年間納屋から蘇る 」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404210000/
「HONDA SL350K0 米国駐在から一緒に帰国 」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404160002/
「KAWASAKI Z1 3000番台 モンタナ州湾オーナー 」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403310002/
「全日本 痛快ロードを快走！」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403020000/
「ブルースロックからブルースへ これだけは聞きたい厳選名盤4枚」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404010000/
「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404160001/
「14年ぶりに軍艦島（端島）を再訪。当時の人々と向かい合う」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511300000/
「大阪・関西万博 公式裏情報：来場予約、抽選申込、当日登録、交通、0時ログインの現実」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507070000/
「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202510130000/
「VANが青春だった。石津謙介さん」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404300000/
「トンプソンM1921「シカゴタイプライター」「トミーガン」」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402260001/
「帆船模型を楽しむ 戦艦ヒーロー」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402210000/
「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「随意契約 備蓄米10kg 美味しく食べてます」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230001/
「ゆめぴりか 銘柄米令和6年産無洗米5kg 税込み3,980円！値崩れ開始」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508190000/
「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404200000/
「趣味の園芸 ガーデニング」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406130000/
「バラで楽しむ」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405090000/
「芝生は奥が深い」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406110000/
ほかにも色々ありますので、お気軽にご覧ください.
ともかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
16歳で免許を取り、初めて乗ったのがヤマハの180CCスポーツCSでした。実家が釣具の卸商をしており、社員さんが商品の配達にバイクを使っていたので、ホンダ神社仏閣モデルなどが大型バイクが常時7-8台ある中で育ったので、三つ子の魂、百までもの格言通りです。多感な青春時代に乗っていた、あるいは憧れていた旧車バイクを35歳ころからリターンライダーとして集めてはレストアするようになり、最高では15台保有していました。ホンダのCB750KO、K1、CL350K0、SL350KO、カワサキのZ1、W1SA、H1500SS、YAMAHAのDT1、RT1、XS-1B、XS650SP、スズキのハスラーTS400、TS250、ハーレーDWSチョッパーなどです。今はさすがに高齢のため。８台に絞っています。今後、詳しくご紹介しますので、お楽しみに。
ガレージは青春時代に浸れる貴重な空間です。当時カタログ広告写真や平凡パンチ表紙なども掲示しています。車種別の別稿を投稿していますので、そちらをご覧ください。
オヤジさんのこういう写真、大好きです。
こんなバイク、誰が乗るんだ？ オヤジさんが多摩川のテストコースでご覧になった第一声だそうです。
タンクなど外装を時々付け替えて楽しんでもいました。
手前からSL350K0、TS400Ⅰ、RT1、350TRビックホーン、CL350ですが、TS400と350TR以外は車種別の投稿がありますので、そちらをご覧ください。
集合写真以外でも、HD DWGをチョッパーに改造して15年ほど乗っていました。ただ、エーグルハンドルに替えると、ガレージ内の移動がかなり大変で歳を取るにつれ、真っ先に愛好家にお譲りしました。
出品２時間後に決まりました。
すっかり感化されて、ハーレーと言えば、チョッパーしかないと買う決意をしていました。
チョッパーの象徴であるフォークの延長パイプは本国のカスタムパーツを取り寄せたのですが、クロームメッキをやり直したのを覚えています。走るとカッコいいのですが、小回りが効かないのでガレージ内の取り回しがとても大変でした。
オートバイ趣味にもう一つ決定的に影響を与えたのが、大脱走の米兵クルツこと、スティーブ・マックイーンです。ともかく、カッコよかったです。当時は無知だったので、マックイーンが奪ったドイツ軍のバイクがよく見るとBMWではなくトライアンフであったり、鉄条網を飛び越えるアクションが代役のスタントマンであった（保険会社が認めなかった）ことも知りませんでした。BMWだとスタントマンでもあのジャンプはできませんよね。
ハーレーを売ってからも、いつまでも乗りやすいアメリカンとして、スタイル抜群のXS650SPを乗り続けていました。
このころのYAMAHAのデザインは本当に秀逸でした。ほれぼれ尾辻を思い出しながら見とれていました。
唯一残念だったのはリプロの台湾製エキゾーストパイプとマフラーが鉄板の厚み不足でオリジナルに比べて軽いサウンドしか出なかったことくらいです。外観あら受けるボリューム感に比べて大変乗りやすかったです。熱心なアメリカン愛好家の方とご縁があってお譲りしましたが、この年齢になると650ccであり残しておいてもよかった気もします。
G7は見ている時とガレージで動かす時と走る時で全く印象が異なる名車でした。ひとたびエンジンを始動して走り始めるとあ～ら不思議、鈍重なイメージは脳裏から吹っ飛び、軽快なハンドリングとジェット排気音にしびれる楽しさがありました。
歳を取るにつれ、メインスタンドを上げるのも大変になってきました。ガレージから出して乗るのが億劫になり、15歳ほど若いマニアの方に引き継いでいただきました。ツーリングの写真を拝見すると、お譲りしてよかったと思っています。
2サイクルマルチのため、保守用パーツも非常に沢山ストックしていたので、あとでヤフオクで徐々に処分したところ、300万円以上になりました。
レーサーレプリカのGSX1100Rにも乗っていました。前傾姿勢で腕が痛かったのが印象的ですが、胸のすく加速感は今でも忘れません。フェラーリ458に乗って、操縦感覚がもっとも近かったのがこのバイクです。
GT750とは吹き上がりの軽快さなど、やはり共通点が沢山ありました。
TT600でヨーロッパ仕様の逆輸入車を中古で買いました。旧車では山深いダートでのソロツーリングは危ないので、もっぱらこれを愛用していました。丹沢や多摩の林道を走り回り、サル、キツネ、狸、鹿、トンビ、蛇、動物たちと友達になりました。
TS400を知る前に当時からハスラーの大ファンで、DT1とは違う魅力がありました。そのため、旧車レストアを始めた早い段階でベース車を入手し、徹底的にレストアしました。
Ⅱ型のタンクストライプが塗装で中々再現できなくて、専門のペイントショップに頼み込んだのを覚えています。
外観はそれなりにボリューム感があるのですが、所詮250CCのため、体重90kgの私にはパワー不足で、TS400を買った時に乗り換えて、熱心なマニアの方に引き継いでいただきました。
湘南の部品交換会で売りに出されていたRT1風の改造車を12万円で買って、徹底的にレストアしました。ただ、TS250と同じく体重90kgの私にはパワー不足で、RT1と乗り換えました。
レストアが手軽にできるので、250CCの２サイクルからレストアの手を染めていました。高校時代の憧れの３台を並べて得意満面でした。
実際、まともな個体は20年前でも絶滅危惧種の状態でレストアベースを見つけるのさえ、ひと苦労でした。
TS400 Ⅰ型は当時ナナハンキラーと言われていましたが、出足の鋭さはまさにその通りで、レストア車を乗り比べてもパワーと軽快さのバランスが何かCB750やGT750を凌駕するZ1の将来の出現を予感させるようなところがありました。
元々程度がいいのをさらに時間を掛けてパーツを集めて交換し、より完璧に仕上げました。
人気のTS400Ⅰ型でしたから、どこに行っても注目の的。盗難が心配でした。
TS400もオフロード車の例に漏れず、欠品のないベースは中々見つからず、早くほしかった１台にも関わらず、入手が最後のほうになりました。マフラーのプロテクターがなかったり、チェンバーマフラーがベコベコで修復しようがない状態だったりで、何台探し回ったことか。鈴鹿の4輪レーサーのご自宅でこれを見たときは思わず小躍りしました。
当時もレストア後も強烈な印象が消えないカワサキマッハⅢです。イグナイターの浸水トラブルが改善されたH1Aをベース車に選定しましたが、マニアの結びつきが強く、結構絶版パーツを分けていただけたので大変助かりました。
3000rpmを超えた当たりからの吹き上がりは暴力的で、フロントフォークの剛性不足と非力のドラムブレーキとの組み合わせでは命知らずの暴走と言っても過言ではありませんでした。
白煙を引きながら、ウィリー気味に走る姿は全く現代のバイクからは想像もできない怖いゾーンでした。
スペアパーツはリストを作成のうえ、車種ごとにBOXに保管しています。
クロム再メッキのボルト、ナット、ワッシャなどもストックしています。
今後も更新を続けていきますので、よろしくお願いいたします。
閲覧数が264,000件を超え、旧車バイクに関するK0、K1、Z1、GT750、W1SA、XS-1B、 SL350、CL350など 別稿テーマもご覧ください。 https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/ctgylist/?ctgy=2
「HONDA CB750K0 砂型 1/1デアゴスティーニもビックリ」：
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「HONDA CL350K0 30年間納屋から蘇る 」：
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「HONDA SL350K0 米国駐在から一緒に帰国 」：
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「KAWASAKI Z1 3000番台 モンタナ州湾オーナー 」：
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「全日本 痛快ロードを快走！」
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「ブルースロックからブルースへ これだけは聞きたい厳選名盤4枚」：
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「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
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「14年ぶりに軍艦島（端島）を再訪。当時の人々と向かい合う」：
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「大阪・関西万博 公式裏情報：来場予約、抽選申込、当日登録、交通、0時ログインの現実」：
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「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
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「VANが青春だった。石津謙介さん」：
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「トンプソンM1921「シカゴタイプライター」「トミーガン」」：
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「帆船模型を楽しむ 戦艦ヒーロー」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402210000/
「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
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「本当のセレブに招待される 3」:
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「市川團十郎 愛之助 映画国宝を10倍楽しむ」：
「歌舞伎 事始め 鑑賞教室から京都南座・大阪松竹座公演へ 愛之助、中車、鴈治郎、獅童」
「随意契約 備蓄米10kg 美味しく食べてます」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230001/
「ゆめぴりか 銘柄米令和6年産無洗米5kg 税込み3,980円！値崩れ開始」：
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「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
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「趣味の園芸 ガーデニング」：
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「バラで楽しむ」：
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「芝生は奥が深い」：
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