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理想の一打"を求めて1984年。マルマンの追求するゴルフクラブ作りを具現化し、世界中のプロ・アスリートゴルファーが“理想の一打”のために手にしたゴルフクラブブランド【CONDUCTOR/コンダクター】。マスターズトーナメントなど国内外のトーナメントで数々の勝利を生み出した【CONDUCTOR】が今、ゴルフクラブの本質を問う。そこには道具自身が放つ機能美が存在するはずだと。“シンプルな美しさには、理由がある”。ブランド誕生から30年を目前に控えた2013年、原点回帰となるブランドロゴ復活とともに強い【CONDUCTOR】が戻ってきた。コンセプト:究極の機能美を具現化したアイアン•職人の感性と精密加工の融合•使い手の意のままに球筋をコントロールベネフィット•鍛造ヘッドの造形を仕上る研磨職人の感性と高精度をほこるCNCミーリング加工によりもたらされる美しさ•フェース面のミーリング加工はインパクトの精度をさらに高め、安定したボールスピンを生み出すことで使い手のイメージする弾道を再現•2タイプのヘッド設計により自由な番手の組み合わせを実現、クラブセッティングにこだわるゴルファーも満足させる素材・構造•S25C、精密鍛造+CNCミーリング加工
Aug 31, 2013
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本間は最近コンセプトを一新して 新生ホンマを立ち上げました。その中で完成させたのはTOUR WORLD TW717M最新の設計を持ち込み 現代のマッスルバックアイアンを作り上げました。これも素晴らしく打ちやすい キャビティーバックアイアンとほぼ同様の打ちやすさを再現しています。プロのニーズを最大限に取り込んだプロの好むヘッドデザインマッスルバック軟鉄鍛造ならではの打感とツアーで戦う為に、高いスピン性能・全てのショットを自在に操れる、高いコントロール性能。クロムメッキハーフミラー仕上げサテン仕上げ、ミラー仕上げとは異なる、HONMA独自の風合いを醸すクロムメッキハーフミラー仕上げを採用。強い日差しでも反射をコントロール。
Aug 30, 2013
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フォーティーン FH1000フォージド アイアン NS PRO MODUS3最新のマッスルバックアイアン ウェッジをフォーティーンにする関係上 つながりは抜群に良いと思いこれも候補に入れたのだが、やさしい方向に振りすぎた感がある。マッスルバックアイアンの難しさはやさしさを取り入れすぎるとキャビティーアイアンよりダサくなることこの辺のさじ加減が難しいFUTURE HERITAGE(フューチャー・ヘリテイジ)デザイン「伝統と未来の融合」。オーソドックスなマッスルバックデザインを持ちながら、最先端のクラブテクノロジーを内に秘め誕生したツアーモデルアイアン『FH-1000 FORGED』。マッスルバックアイアンのメリットであるスピンコントロールのしやすさはそのままに、ショット安定性を向上。そこから生まれる精度の高いアイアンショットは、まさに先進のツアーモデルアイアンといえます。高いショット精度を発揮するFH(フューチャー・ヘリテイジ)テクノロジ-【FH-1:リバースマッスルバック設計】ヘッド上下方向の安定性を高める「リバースマッスルバック設計」。ブレードの上部に行くにしたがってやや厚みを持たせ、ヘッド上部にウェイトを配分。状況に応じた弾道の打ち分けにも距離感が変わらず、ショット精度が格段にアップします。【FH-2:重心高さフロー】 昨今のツアーボールの特性であるロングショットでの低スピン、ショートアイアンでの高スピン性能に対応。ロング番手は低重心にすることで球が上がりやすくグリーンにソフトランディングして止まり、ショート番手はやや高めに重心高を設定することで、しっかりとダウンブローに打ち込んでも吹き上がらず、ピンポイントに狙っていけるショットを発揮。番手ごとに求められる精度の高いショットをもたらします。 【FH-3:重心距離マッチング】 重心距離の設定をツアーモデルドライバーの重心距離とほぼ同じ長さに設定。ドライバーショットからアイアンショットへのリズムのつながりが良く、同じスウィングテンポで打てることで、より安定したショットをもたらします。フルセットでのコース攻略を考えたツアー設計です。 ヘッド形状オフセットの少ないストレートなネック形状。球が拾いやすく、包み込むようなイメージのヘッドデザインは、ラインが出しやすく、ソリッドにボールを捉えて打てます。
Aug 29, 2013
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大本命であったこのアイアン 実は相当試打したのですが、ここ数年のブリヂストン マッスルバックアイアンは超がつくほど難しい。ブリヂストンは何を目指したくてこれほどのマッスルバックアイアンを作っているのか皆目見当がつかない。数年間待っていたがさすがに待てなくなったのが今回に至った原因かな。見た目はすごくシンプルなマッスルバックアイアン 非常にクラシカルなデザインで見た目以上の機能性は全くの皆無つまりマッスルバックをきちんと打てる者だけが使える まったくの妥協が無いヘッド長は最小 トップブレードも最薄 ストレートネックでシビアなコントロールを可能とする。ソールも極小なのでインパクトコントロールがシビアいろいろ記入したが自分に合う要素が何もなかった。これも限定2000セット何だが 未だに売れ残っているところを見ると これを使える猛者が2000人もいないということか
Aug 28, 2013
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今までスリクソンの上級アイアンに素晴らしさを味わったことが無かった。設計があまりにも無難なことと素材に拘りが無かったこと今回は徹底したこだわりのクラブに仕上がっている。プロ・上級者のこだわりを追求した形状プロ・上級者がアイアンに求める形状や弾道、フィーリングを細部まで開発にフィードバック。フラットバックのZ925すべてのプロ・上級者の要求に応えます。ボールが吸いつくような新次元のフィーリングヘッド本体にはS20C軟鉄を採用するとともに、独自の熱処理加工により表面硬度をさらに低下。ツアーバック形状とあわせて、適度に重く厚みがあり、ボールがフェースに吸いつくような打感を実現しています。プロ・上級者専用設計の新開発“デュアル スピード テクノロジー”新開発の上級者向け手元重心設計のシャフトにより、振りやすさが向上してヘッドスピードがアップ。同時に、ヘッド重量を従来モデルよりも重くし、またプロ・上級者の打点分布に合わせた新肉厚構造フェースにより、ボールスピードもアップ。飛びと操作性を高い次元で両立させています。プロ・上級者の打点分布に合わせてスイートエリアを拡大トウ側にタングステンニッケルウエイトを装着。プロ・上級者の打点に合わせてフェースセンターにスイートエリアを設定したことにより、安定した飛距離と方向性を実現します。タングステンニッケルウエイト(#3~6) 精度の高いショットを生むレーザーミーリング全番手にレーザーミーリングを採用したことでフェース平面精度がアップ。あらゆる状況で安定したスピン性能を発揮します。
Aug 27, 2013
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ヤマハ インプレスX V Forged TOURMODEL難しいマッスルはもう古い。機能美と打ちやすさを高次元で両立させた、藤田マッスル。限定2000セットなので ショップにあるものが全て限定というのも非常にくすぐりますが、試打したときに衝撃が走りました。見た目すごい難しさを感じるのに打ってみると これがまた素晴らしい打感見た目とのギャップと所有感が心を揺り動かされました。値段さえ自分の値ごろ感を合えば即買いですね。● 美しさと打ちやすさを持ち合わせた、数量限定の軟鉄鍛造アイアン。 ● 世界のメジャー大会で培った藤田プロの経験をフィードバックしたマッスルバック・モデル。 ● 前モデルに比べてヘッドがやや小ぶりになったことで、操作性・抜けの良さがさらに進化 ● ミーリング加工を施し、スコアラインを増やしたことにより、スピン量のさらなる安定を実現。 ボールが上がりやすい低い重心位置を実現。慣性モーメントの大きさマッスルバックとは思えない打ちやすさを実現したV FORGED TOURMODEL。その打ちやすさの要因は、前モデル(キャビティ)と変わらない慣性モーメントの大きさとともに、ボールが上がりやすい低い重心位置を実現しているからです。またヘッドがやや小ぶりになったことで、操作性や抜けの良さも向上しています。Vユーザーが求める、スピン量の安定を実現。フェースに施したミーリング加工ミーリング加工をフェースに施し、スコアラインの間隔を3mmピッチに狭めて本数を増やしたことで、スピン量のさらなる安定を実現。高く上がって止まる球を、より確実に打てるようにしています。
Aug 26, 2013
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タイトリスト 712 MBフォージドアイアンは やはりマッスルバックタイプの基本形マッスルバックの原点を理解するには一番わかりやすい。このアイアン 打ってみると素性が良いことがわかる。但し、この後他のマッスルバックアイアンを打ってみると時代の進化を感じ取れる。良いところは所有欲かな 次にコストパフォーマンスが高い悪いところはややクラシカルなところ 打感が極めて悪く感じるのは時代のせいか
Aug 25, 2013
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長年スチールシャフトは地金そのものの色しかなく 差別化が難しいものでした。ところがここ最近 このシャフト塗装を可能したシャフトが登場こちらもかなり高価な加工ですので高級品です。シャフトメーカーに依存しませんのでほとんどのシャフトが用意されています。HMCC(Hi-Metal Color Coating/特許出願中)はデザインチューニングだけが使用できる特殊表面加工処理です。カーボンシャフト用コーティングや自動車用塗装とはまったく違う技術により開発された極めて高い耐久性を持った多層カラーコーティング技術です。HMCCは、特殊な多層カラーコーティングにより、困難とされたクローム/ニッケルメッキ面へのデザインが可能となり今までには無い"カラースチールシャフト"を実現いたしました。また、塗装とは違いFlex、重量等の機能特性を損なわず、またコーティングそのものに透明感があるため、スチールシャフト本来の輝きを引立てます。
Aug 24, 2013
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ダイナミックゴールドの高級バージョンです。主にプロか 高級品に興味がある方には好評。ダイナミックゴールドの精度を高めただけですのでその違いが分かる人以外にはあまり興味があるところではないでしょうが。値段もほぼ3倍相当しますから 結構そのパフォーマンスは微妙なところでしょうね。
Aug 23, 2013
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今回アイアン購入でどうしても選択したかったシャフトがこれ純正シャフトの選択肢にも入ってきてるほど人気のシャフトですね。二大シャフトとの違いは、重量が二大シャフトの中間特徴的なのはシャフトのしなりを感じやすいこととインパクトのタイミングがとりやすいことですね。この特徴は少々相性があるのですが概ね多くのプロゴルファーにも気に入られているようですね。個人的にもこのフィーリングがドンピシャ はまっちゃいました。一度 試打が可能であればお勧めします。
Aug 22, 2013
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ダイナミックゴールドではない 他の選択肢はズバリこのN.S.PRO950GHです。特徴は軽いこと やはりダイナミックゴールドは重く 最近の軽量クラブとの相性はよくないです。日本人に最適な重量であることと、軽量でありながらしっかり感があり 万人が納得するシャフトでですね。実際 メーカー純正アイアンが標準で設定するシャフトのほとんどがこのN.S.PRO950GHを採用していることからもその素性の良さを理解できるでしょう。軽量ですがしなりはしっかり弾道は高弾道でアイアンヘッドの特性をそのまま再現
Aug 21, 2013
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スチールシャフトの代名詞とも言われるダイナミックゴールドは、世界ランク上位プレーヤーや日本の賞金王をはじめ、全世界のトッププロから絶大な信頼を得ています。コントロール性能に優れたシャフトを求めるツアープレーヤー、上級者の必需品です。ある程度の重さを除くとほぼ完ぺきなアイアンシャフト方向性は文句なし 弾道は中弾道でアイアンヘッド性能がそのまま表現できるシャフトです。ネックは良くも悪くも重さですが、この重さこそダイナミックゴールドの良さかもしれません。
Aug 20, 2013
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これもライフルと同一ですが最近メジャーの一角を占める実力になりましたね。著名シャフトデザイナーであるキム・ブレイリーの手によって、 KBS TOURシリーズは最先端のスチールシャフトテクノロジーを取り入れ設計されております。ツアープロのフィードバックを基に、シャフトの性能とゲームコントロール性の更なる向上を目指しています。2008年初めに登場以来、KBS はスチールシャフトの新基準を創り出しました。それは、私たちが、ゴルフシャフト業界に於いて急成長をしていることからも明らかです。 2008年以来, KBS シャフトは多くのトップクラスのアイアンクラブに標準装着され、さらに、主要クラブメーカーでカスタム採用されております。また、世界的なベストプレーヤーを含む120人を超えるツアープレーヤーに選ばれています。KBSでは、ゴルフクラブの性能を最大限に引出し、各ショットをより楽しめるように、スチールシャフトテクノロジーの改良に真意に取り組んでいます。詳しくは私たちのオンラインのコミュニティーサイトを是非チェックして下さい。なぜKBSを選んだのか、他のプレーヤーの声を聞くことが出来るでしょう。
Aug 19, 2013
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ライフルシャフトの独自な理論、振動数管理、ライフリング構造、ステップレスなどを継承しながらトゥルーテンパー製になって新しくスタートしたライフルシリーズ。仕様表示はプレシジョン社製(旧製品)の表現と比較対示を意味するものではなく、トゥルーテンパー社基準に則って表示しているとのことです。外観の塗装は光沢のあるメッキに仕上がっています。個人的には以前好きなシャフトのうちの一つです。ライフルはその名の通り内側にライフルやピストルのような溝が彫ってあることからその名がついたのですが軽量でしっかりしたシャフトです。社名が変わって日本ではイマイチ人気が不明瞭ですが、その実力は今も昔も変わっていないですね。
Aug 18, 2013
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代表的なシャフト【N.S.PRO950GH】は、軽量スチールの火付け役となりメーカー多数採用で幅広い層のゴルファーが支持するベストセラーシャフト。日本人の平均的ゴルファーに最適なスペックで「しっかり感のダイナミックゴールド、ソフトフィーリングのライフルの中間に存在する」ような感覚のシャフトで、コントロールしやすく安定性があります。「番手ごとに安定感がほしい」という方には【N.S.PRO950GH WF(ウェイトフロー)】がオススメです。 「N.S.PRO950GHは少し軽いな」という方には、【N.S.PRO1050GH】がオススメ。スイング軌道を安定させ重さを感じてハードに打つことができます。逆に、「N.S.PRO950GHは少し重いな」という方には、【N.S.PRO850GH】がオススメ。軽くてもしっかり打て振り抜けの良いシャフトです。また、クラブバランスの取りやすい設計でカーボンシャフトからのリシャフトにもオススメできます。 「スチールシャフトを使ってみたいけど重さが心配」という方には、手元に4軸カーボン繊維を巻いて強化し斬新なデザインのコンポジットタイプで、わずか75gの超軽量スチールシャフト【N.S.PRO750GH Wrap Tech】がオススメ。スイングテンポが取りやすく、カーボン並の振りでスチールの方向安定性が得られしっかりと打てるシャフトです。まあ日本のシャフトですので当然ターゲットは日本人がメインですが、軽い中にもダイナミックゴールドとは違う立ち位置をきっちりキープしています。
Aug 17, 2013
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代表的なシャフト【ダイナミックゴールド】は、トッププロをはじめ多くのゴルファーに愛用されています。重量感があり体力的に自信がある方やヘッドスピードのある上級者に好まれています。 2008年発売の【ダイナミックゴールドHL(ハイローンチ)】は、ダイナミックゴールドのシャフト性能と均一性を継承した110g台の中軽量シャフト。ボールの初期飛び出し角度を上げ、弾道のピーク軌道を最大化。「軽すぎない適度な重量があり、思い通りにボールが上がってくれる」を実現した好フィーリングの打感とすぐれた均一性は折り紙付です。試す価値アリ! 「長年ダイナミックゴールドに親しんできたけど、重さがちょっと辛くなってきたかな」という方には、重量を約20g軽くしてもダイナミックゴールドのフィーリングに近い軽量の【ダイナミックゴールドSL】がオススメ。 「ダイナミックゴールドはハードで振りきれず球も上がらないな」という方には、中軽量の【ダイナライトゴールド】や、全体的にしなりを感じられる軽量の【ダイナライトゴールドSL】や、「ダイナミックゴールドの重さも硬さも辛くなってきたけど、フィーリングは損ないたくないな」という方には、重量は約20g軽く、硬さも1フレックスほどやわからい設計の軽量の【ダイナミックゴールドライト】があります。 ダイナミックゴールドのしっかり感を好む方や、競技志向の方には少し不向きですが、スチールシャフトの中で最もやわらかいフィーリングが得られる超軽量の【M80】や、シャープに先のしなりを感じて振りきれる超軽量の【GS75】は、スチールの方向安定性を得ながらカーボン並みの振りやすさを体感でき、「スチールを使ってみたいけど重くて硬いのはちょっと心配」という方にオススメです。このように、スチールシャフトの代名詞であるダイナミックゴールド(通称DG)も選択肢はかなり広くなっています。
Aug 16, 2013
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アイアンのシャフトも選ぶ幅が多くなってきていますね。特徴は後ほど記載しますが、過去においてはトゥルーテンパー、日本シャフト、プレシジョン(現在はトゥルーテンパー社)の3社ぐらいしか有名シャフトメーカー無かったのですが、今ではカーボンシャフトメーカーも含めると十数社に上ります。今回スチールシャフトのみの検討ですのでスチールシャフトに限ってコメントをします。
Aug 15, 2013
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デザイン上 スイートスポットの高さは同一でないものも多いですが、やたら拘りのあるアイアン設計であれば絶妙にスイートスポットをそろえることもあります。特に匠の技が良きるようなアイアンではそのようなケースが多いようです。ゴルフボールの半径が21.3mmであることから 重心高さ21mm位が丁度良い重心になりそうですね。
Aug 14, 2013
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フェースプログレッション(FP値)とは、写真のように、シャフトの中心線とリーディングエッジとの間の距離です。主にアイアンにおいて重要視される数値です。 アイアンの「グースネック」と「ストレートネック」は、このフェースプログレッションの値で決まります。フェースプログレッションが小さければ(マイナス値のこともあります)、そのアイアンはグースネックであり、フェースプログレッションが大きければ、そのアイアンはストレートネックです。グースネックのアイアンは重心角が大きい傾向にあり、ストレートネックのアイアンは重心角が小さい傾向にあります。重心角は大きい方が球の捕まりが良いです。仮に重心距離が等しい2つのモデルのアイアンがあったとしたら、グースネックのアイアンは球の捕まりが良くなり、ストレートネックのアイアンは球の捕まりが悪くなります。また、グースネックのアイアンは、ストレートネックのアイアンに比べて、リーディングエッジが何mmか後ろにあるため、インパクトの瞬間がほんの一瞬だけ遅くなり、その間にフェースはほんの少しだけターンするので、その分ほんの少しだけ、球の捕まりが良くなります。ただし、この影響はほんの微々たるものです。個人的にはつかまりすぎるアイアンに違和感を感じるのでストレートネックのアイアン つまりフェースプログレッションが多いものを好んでいるようです。
Aug 13, 2013
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最近の傾向は この重量フローも大事になってきています。ある意味 同一のメーカー 同一のブランドで揃えると綺麗な重量フローが出てきますが、上級者は機能優先で結構色々なクラブを入れることが多いですよね。私の場合も今回 アイアンがブリヂストン以外になりそうですのでこの辺気を使わなければなりません。重量フローとはシャフトの長さと重量の相関図になります。これが一定の線上にポイントがのってくることになります。
Aug 12, 2013
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一番の要因はシャフト重量です。現在アイアンのヘッドは大概No.5アイアンで310g総重量は振り切れるかどうかに関わってきます。アイアンのシャフトはスチールが多く 軽量級ではNSPRO950 重量級ではDGが多かったですね。よって 振り切れるのであればDGといった選択になりますね。私の場合は最新シャフト NSPRO modus3があっているようでこれを選ぶと トータル重量が420gになりそうです。
Aug 11, 2013
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ゴルフクラブのバランスとは、ゴルフクラブのヘッドの利き具合を示す数値です。バランスが重いゴルフクラブほど、ヘッドの重量感を感じ易く バランスが軽ければその逆です。総重量とは全く関係なくグリップエンドから14インチの場所を支点にして、ヘッド側がどれだけ重いかを測定します。これを「14インチバランス測定法」といいます。 ヘッド側が軽い方からA.B.C.D.Eの5段階に分かれ、さらに、それぞれの軽い方から0~9の10段階に分かれ、・・・C8、C9、D0、D1、D2、・・・のように表現されます。 一般的にはD0にすると ちょうど中間的バランスで表記的にも多いのではないでしょうか。プロモデルは、逆にヘッドを感じる目的でD2仕上げになっていることが多いですね。私の場合も ドライバーが現在D2であることから アイアンもD2仕上げが良いでしょう。
Aug 10, 2013
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ロフト角とはフェイスの角度です。この角度がボールの高さと飛距離を司っています。最近のアイアンは素材とデザインのおかげで飛ぶし高く上がるしで昔のクラブと比べると10~20ydも飛んでいます。私の場合 クラシカルなアイアンを使っている関係上ロフト角が 現在のクラブに比べるとロフト角が4~6度ほど寝ている設計になっています。設計のせいもあり 現在のクラブは同一ロフトでも5ydほど飛距離が伸びますので現在のロフト角では私の場合15ydも距離が延びてしまいウェッジの本数が増えるか ロフト角をオーダーする必要がありますね。
Aug 9, 2013
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最近 ライ角も宣伝の謳い文句になっていますよね。確かにライ角は重要な要素の一部ライ角とはインパクトの瞬間にシャフトの角度が何度であるかが反映されたものクラブは1本1本既定のライ角になっているだけなので、個々それぞれあるライ角にはもちろんあってないこのずれが大きいとクラブヘッドの余計なところ引っかかりスライスしたりフックしたりする。ヘッドの抜けにも大きく影響しトップダフリも誘発する。まあライ角があっていることが良いことなのだが、一般的なクラブではライ角調整はしないことが多い。また安売り、セール品なんかは吊るし売りが基本なので当然あっていないことが多いこの辺をカスタマーサービスとして 最近各社ゴルフクラブ量販店では調整をうりにしている。
Aug 8, 2013
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昨日も説明した通り、今では化石化したマッスルバックアイアンであるが、今年はマッスルバック回帰も出てきている。理由は不明だが現代のテクノロジーでマッスルバックのネガティブファクターを改善できる時代が来たのかもしれない。マッスルバックの特徴だがメリット1.打感:これが一番だがスイートスポットでしっかり打つとボールに羽が生えたようにふんわり飛んでいく。つまり打感が柔らかい。2.コントロール:ヘッドが小さいのは後ほどデメットでも記載するがヘッドが小さいとコントロール性能が飛躍的に向上する。3.アンジュレーションに左右されない。ヘッドが小さいもう一つのメリットはソールのの抜けが良いこと。4.デザイン:クラブとはこうあるべきというデザインが再現されてる。デメリット1.スイートスポット:狭い2.ヘッド:小さい3.飛び:飛ばない最近ではこの辺のデメリットが素材と設計でかなり改善された。特にスイートスポットのサイズは飛躍的に大きくなったのではないかまた飛びについてもシャフト特性が良くなりヘッドに頼る必要がなくなった。
Aug 7, 2013
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アイアンも近年やさしさを求めてアイアン背面をえぐりキャビティー構造となっているものがほとんどです。特徴は、周辺重量配分でスイートスポットが拡大。現在のアイアンのほとんどがこのデザインになっている。元々初級者、中級者用だったのですが、現在ではほとんどのプロもこのデザインのアイアンを使用している。現在では、誰もがキャビティーアイアンを使用していると言っても過言ではないのだが、ここで先祖返りのマッスルバックについてマッスルバックは、その特性からスイートスポットが狭い また打感を優先することから素材から飛ぶ素材を使用することができないなどのあらゆる制約が存在し とにかく気難しい。私もどこかでキャビティーを選ぶ時期が来るかと思うが、今のところ選べるクラブがあるならそんなクラブに出会いたい。
Aug 6, 2013
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今まで一貫してマッスルバックアイアンを愛用出来ればこの特徴は残したい。また長年ブリヂストンのアイアンでしたので、出来ればブリヂストンを第1優先に選択したい。最近のマッスルバックは以前のものほどシビアな要求がなく、ある程度の腕さえあれば 十分使えるほどやさしさを持っている。昨日説明した通り 最近のアイアンの特性として飛び過ぎの傾向有なので、この辺はオーダーで微調整可能なもので検討。また、今回ライ角などの色々とチューニングできる部分はオーダーで調整できるアイアンであることですね。
Aug 5, 2013
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最近のアイアンは簡単で飛ぶアイアンが流行ですね。No.7アイアンでも簡単に170yd飛びますからね。これは素材、設計、シャフトなど色々な条件を詰めていくと実現できています。飛びに特化したテーラーメイドのRBZなどはNo.5アイアンで200ydも飛んでいます。しかも決して難しくなく簡単に打てるのが特徴。
Aug 4, 2013
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スペックは以下の通り最近 話題であるライ角はかなり問題あり相当フラットなんですねでも不思議なんもで 意外にこれでも打てるんです。理由はなんとフェイスをクローズドにすることこれだけでライ角なんて いくらでも調整可能なんです。このクラブJ'sと名前のついている通り ジャンボ尾崎のクラブなんですが、たぶん意図的にフラット設計なのかと確かにこれで打つと強く高い球が打てるんです。鋳造品のなんでもないフェイスなんですがグリーンへの食いつきは素晴らしい。これは私のクラブちょっとした秘密でした。番手 3 4 5 6 7 8 9 PW P/S S ロフト 21 24 28 32 36 40 44 48 53 57 ライ角 57 58 59 60 60.5 61 62 62 62 62今回色々な情報がある中で購入を決意したわけですが、一番の理由はこれから10年間使うにふさわしいクラブであり 今使用中のクラブを全てにおいて凌駕するクラブが欲しくなったのです。
Aug 3, 2013
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なんと1997年に購入したアイアンを未だに愛用していました。当時バブリーなこともあり なんと35万円もするアイアンを購入したのです。アイアンはブリヂストンゴルフ J'sチタンマッスルです。当時としてもプロモデルでは珍しくシャフトはカーボンでした。なんと80g台のカーボンシャフト 時代は追いつき今では重いカーボンシャフトも開発されていますが当時としては画期的ヘッドはキャビティー形状にキャビティー部分をチタン合金をはめ込んだ ほぼマッスルバックのアイアンです。
Aug 2, 2013
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ゴルフクラブ情報を途中で中断しますが、ここ1か月ほどゴルフアイアンの入替を考え始めました。理由は1997年に購入したクラブが合わなくなってきたからなんですが、このクラブについては後日説明しますが非常に特殊なクラブです。で何故にこの時期なのかは自分でも不明ですが、今年はちょっとしたマッスルバックアイアンブーム 試打会で今年のマッスルバックアイアンを打つことで沸々と新アイアンへの情熱が湧いてきたってことですね。まあ一種のミイラ盗りがミイラになちゃったって感じ?!
Aug 1, 2013
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