2008年02月の記事
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日暮里・舎人ライナー開業まで1ヶ月
荒川から見た足立小台駅 Adachi-odai station view from Arakawa river2007（平成19）年、荒川の河川敷を歩いた時に、見慣れない高架があり土手のすぐ近くに駅らしき建物があった。帰ってから調べたところ、それは2008（平成20）年3月30日開業予定の東京都交通局日暮里・舎人ライナーの足立小台駅だった。開業まであと1ヶ月となり下町・日暮里駅と東京都最北端の駅・見沼代親水公園駅との間を僕も乗りに行こうと思う。While walking along Arakawa river in 2007, I found an unidentified overhead railway and a station near the riverbank. Googling information about those, it is Bureau of Tokyo Metropolitan Transportation Nippori-toneri Liner, a new automatic gateway train (AGT) line opening on March 30th, 2008 and Adachi-odai Station on it.In one month, Nippori-toneri Liner is going to open, and I want to get on it between Nippori Station, the traditional shopping, entertainment and residential districts of Tokyo, and Minumadai-shinsui-koen[Minumadai Shinsui Park] Station, the most northern station in Tokyo.
Feb 29, 2008
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2月29日の過ごし方
今日は4年に1度の2月29日。いつもより一日多いこの日を特別な楽しみに費やす人もいるのではなかろうか？でも僕は特別な日ではなくいつものように過ごしている。僕は僕で旅行の準備をしている。これから活躍が期待されるN700系と、開業当初からずっと走ってきて今年引退する0系、2種類の新幹線と、広島電鉄、京都の仏閣をを楽しみに行ってくる。February 29th, the day comes only on bissextile years.Some people including I would like to spend this day as a special day, but for me, it is not a special day.I am preparing for travel to Hiroshima and Kyoto to get on N700 Series and 0 Series Shinkansen, and Hiroshima Electric Railway, and to enjoy temples in Kyoto.
Feb 29, 2008
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もしも東武鉄道の駅アナウンスが平野綾さんだったら…
1990年代後半以降、京浜急行、京王に始まり、新京成、ゆりかもめなど関東の私鉄各社は駅アナウンスに、大原さやかさんなどの著名な声優さんを起用する傾向にある。大原さやかさんの駅アナウンスをいち早く導入したであろう京浜急行電鉄 Keihin Electric Express Railway introducing announcement by Sayaka Ohara first京急と同じく大原さんの駅アナウンスを使用する京王電鉄 Keio Corporation also introducing Ohara announcement著名声優16名を各駅の構内案内図の声に起用したゆりかもめ Yurikamome introducing station guide map with voice of 16 voice actors僕は通学に東武東上線を利用しているのだが、最近、その東武鉄道の駅で大好きな平野綾さんの声が聞けたら…、とよく想像する。東武は2005（平成17）年の野田線流山おおたかの森駅開業時から京急電鉄・京王電鉄と同じ大原さやかさんの声による新しい駅放送を導入しているのだが、駅により声を変えるのも楽しみがあっていいと思う。現在大原さんの声は特急が停まらない駅を中心に導入が進められているため、特急、TJライナーが停まる駅は平野さんの声に変更して個性を出してみてもよいのではと思う。僕の個人的な思いとしては、本線系統の特急停車駅（浅草・北千住・春日部・東武動物公園・南栗橋・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光・新高徳・鬼怒川温泉・鬼怒川公園・壬生・おもちゃのまち・江曽島・東武宇都宮・久喜・加須・羽生・館林・太田・伊勢崎・藪塚・新桐生・相老・赤城・佐野市・佐野・田老・葛生（新鹿沼・羽生・佐野は既に大原放送を導入済み、新藤原は野岩鉄道管轄駅のため導入なし））と「らき☆すた」で町おこしをしている幸手。東上線系統はTJライナー停車予定駅（池袋・ふじみ野・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・つきのわ・武蔵嵐山・小川町）。全部はダメでも少なくとも北千住・春日部・幸手で聞きたい。「鉄道むすめ」第3弾のカードに封入されている東武50050系 Tobu 50050 Series printed on the card from "Tetsudo-musume" figure「らき☆すた」作中にも登場した伊豆のなつ号 Tokyu 8500 Series "Izu no Natsu go"平野さんは中学生だった頃に東武百貨店の中吊り広告のモデルにもなったことがあり、そして近年、主演作「らき☆すた」の舞台が東武沿線だったということがきっかけで東武鉄道の駅アナウンスだったらと願う人は僕以外にも少なからずいるのではなかろうか。大原さんも20代の頃から駅アナウンスを担当してきたので、去年2007（平成19）年に20代になった平野さんも駅放送でその元気でかわいい声で駅を活気付けてほしい。Since latter half of 1990s, some railway companies in Kanto Area, for example Keikyu, Keio, Shin-keisei, and Yurikamome, has used station announcement by famous voice actors.When going to university, I ride on Tobu Line and I often imagine that if an announcement by Aya Hirano were heard in Tobu Railway. Since 2005, Nagareyama-otakanomori Station on Noda Line opened, Tobu also introduce Ohara announcement. But It may be good to introduce different announcement on each station. In 2008, Ohara announcement is introduced stations at which limited expresses don't stop, so I wish the different announcement were introduced on stations where limited expresses stop, such as Asakusa, Kita-senju, Kasukabe, Tobu-dobutsukoen, Minami-kurihashi, Tochigi, Shin-tochigi, Shin-kanuma, Shimo-imaichi, Tobu-nikko, Shin-takatoku, Kinugawa-onsen, Kinugawa-koen, Mibu, Omochanomachi, Esojima, Tobu-utsunomiya, Kuki, Kazo, Hanyu, Tatebayashi, Ota, Isesaki, Yabuzuka, Shin-kiryu, Aioi, Akagi, Sanoshi, Sano, Taro, and Kuzuu, and TJ Liner is going to stop, Ikebukuro, Fujimino, Kawagoe, Kawagoeshi, Sakado, Higashi-Matsuyama, Shinrin-koen, Tsukinowa, Musashi-ranzan, and Ogawamachi. And I also want that to introduce Satte station because Satte City became popular effect of "Lucky ☆ Star", Aya voice-acted its main character and appeared in one of its episode. If it can't be introduced on all stations, at least, I want to listen to it at Kita-senju, Kasukabe, and Satte.When she was junior high student, she appeared on a advertisement of Tobu Department store as a model, and recently, some people wish Aya's voice would be announcement on Tobu stations by the influence of "Lucky ☆ Star".Ohara announcement has used since Ohara was in her 20s, so I want Hirano to try station announcement and to cheer people waiting trains with her cute voice.
Feb 28, 2008
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豊岡真澄さんが妊娠 3月いっぱいで芸能界引退（運用離脱）
鉄道好きアイドルの豊岡真澄さんが妊娠5ヶ月で、出産・子育てのため2008（平成20）年3月をもって芸能界を引退することが、ニュースサイト「イザ!」の2月26日付けの記事で分かった。2007（平成19）年11月に”EF64似の彼”と結婚したのは知っていたが、まさか妊娠していて引退してしまうとは知らず、これを知った時は残念だった。僕は今月、横浜鉄道模型フェスタで初めて豊岡さんを見たが、これが最初で最後になってしまいそうだ。Yesterday, I knew that a Japanese railfan idol, Masumi Toyooka, said that she is pregnant and going to retire to have a baby and grow him or her on the internet news. I know that she got married to a man looking like Class EF64 electric locomotive, but I don't know that she is pregnant and going to retire. I am disappointed at that news.I first saw her at Yokohama Train Model Festival, but I think it was for once.
Feb 27, 2008
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今日の1枚 丸ノ内線02系
後楽園駅付近を走る丸ノ内線02系。丸ノ内線は早期にできた地下鉄であるため、上空の架線ではなく線路脇のサードレールから電気をもらっている。そのため架線柱がなく地上区間ではすっきりしている。丸ノ内線は茗荷谷駅付近、後楽園駅付近、四ツ谷駅付近が地上区間。ちなみに電車の横のピンク色の壁の建物は「ラクーア」。This photograph is Tokyo Metro 02 Series on Marunouchi Line running near Korakuen station.Marunouchi Line train collects electric power from the third rail laid out along the railway, not the overhead line. Because of no power poles, Marunouchi Line train in the photographs shot when it runs outside of tunnels near Myogadani, Korakuen, and Yotsuya Stations looks little smart.And the building having pink wall along the railway is "LaQua", a spa.
Feb 27, 2008
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「業界用語辞典」を見つけた
今日もまた家の近くの図書館で「業界用語辞典」という本を見つけた。様々な業界・役所言葉を網羅した解説書で、鉄道関連の業界用語も多数登場。例えば、下駄が脱げる：脱線するという意味。「ハダシ」とも。薩摩守（さつまのかみ）：薩摩守忠度と「ただ乗り」を掛けた洒落で、無賃乗車、キセル乗車のことを言う。筋：ダイヤグラムおよびその斜め線のこと。電車が遅れるとダイヤグラムの斜め線が寝てしまうので、遅れることを「筋が寝る」、逆に早着すると斜め線が立つのでそれを「筋が起きる」と言う。テンダーをつける：SLに動力源である石炭と水を載せた炭水車（テンダー）をつけることから、食事を摂るの意。ハザ：普通車の座席。普通車の記号「ハ」と座席の「ザ」に由来。同様にグリーン車の座席は「ロザ」という。前棒・後棒：いずれも駕籠を担いでいた人に由来。「前棒」は先頭車両に乗務する運転士、「後棒」は最後尾車両に乗務する車掌を言う。嫁さん：貨物列車の最後尾に連結されていた車掌車のこと。車掌車を表す文字が「ヨ」であることに由来。Today, I went to the library near my house again, and found "the trade glossary dictionary." It has many words used in many trades, so it also has many words in railway companies.For example,"Pulling a geta off" : derailing, it uses a metaphor that the geta is the truck of the trains."Satsumanokami" : getting on trains without paying, it comes from a Japanese man, Tadanori Satsumanokami, and "Tadanori", a Japanese word meaning cheat on the fare."Suji" : the lines in the diagram."Coupleing a tender" : eating or drinking something, the coal and water in the tender is the food of steam locomotives."Haza" : seatings in the normal-class car, it comes from the letter of nomal car, "ハ(Ha)", and the first letter of "Zaseki", meaning seatings."Maebo and Atobo" : both of them comes from men carrying kago. Maebo is the train driver, working at the first car, and Atobo is the conductor, working at the last car."Yomesan" : caboose, the last car of the freight train, which comes from the letter of caboose, "ヨ(Yo)".
Feb 26, 2008
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やっぱり東武には能登麻美子さん
2007年に放送された東武鉄道のCMの「日光・鬼怒川へ、春のスペーシアでどうぞ。」というナレーション。僕もこの癒しヴォイスに誘われて去年スペーシアで日光・鬼怒川まで行ってきた。この癒しヴォイスの主、能登麻美子さんが「鉄道むすめ」の東武のステーションアテンダント、渡瀬きぬちゃんの声優に起用されたことがランティスのサイトで分かった。「おとなしい性格のお嬢様」という設定が、能登さんの癒しヴォイスが似合う理由なのだろうか。The narration of Tobu Railway's TV commercial in 2007 said "Travel to Nikko and Kinugawa by Tobu Spacia", by Mamiko Noto's whisper voice, which made me to travel to Nikko and Kinugawa. I know she is appointed to the voice actress of Kinu Watarase, a "Tetsudo-Musume" character working on Tobu as a station attendant on the website of Lantis. Mamiko's voice matches her because of her quiet character.
Feb 25, 2008
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予定変更 青春18きっぷの旅は夏に延期
20日の日記で予定していた青春18きっぷで身延線に乗ろうという予定は夏に延期することにした。今回広島・京都の旅では新幹線に2度も乗るのであまり青春18きっぷを使う効果がないことが理由。I postpone the travel by Minobu line with Seishun 18 Ticket to this summer because it does't have an effect on the travel to Hiroshima and Kyoto on this March.
Feb 25, 2008
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音が好きな電車 東急9000系
自由が丘駅に入線する東横線9000系 Tokyu Toyoko line 9000 Series at Jiyu-gaoka僕が子供の頃から好きな車両が東急9000系電車だ。9000系に初めて乗ったとき、僕は「この電車、おもしろい音がする。」と感じた。「ンーーーーー、ウユユユユ、ユユユユユユユ、ユユユユユユユユ～～～～～」そのとき僕は神奈川県藤沢市の辻堂に住んでいて、よく乗る電車といえばJR東日本東海道本線の113系電車だった。今思えば、113系は抵抗制御で目立った音を出していなかった。9000系はVVVF制御で初めて乗ったときはそれまで聞いたことがない音がすると感じた。当時僕は他にVVVF制御を採用している小田急1000形電車や相鉄8000系電車に乗った記憶がない。そのため東急9000系のVVVF音がおもしろく、そして新しく感じた。それ以来、5000系が登場するまでの間、僕にとって東急電車といえば9000系だった。小学生の時から9000系の音まね（エアトレイン）をよくしていた。今でも電車の音まねではかなり得意なほうだ。One of my favourite railway carriage since my childhood is Tokyu 9000 Series.When I was little and I travelled with 9000 Series first time, Its unique mechanical sound from variable frequency drive device when departing from and approaching stations was impressive sound.On that time, I lived in Tsujido, Fujisawa city, Kanagawa Prefecture, and I usually used JR East Tokaido Main Line, on which 113 Series, not making the sound because of the rheostatic control, used to be in service. Because I don't have any memories that I had travelled with any carriages equipping variable frequency drive device, such as Odakyu 1000 Series or Sotetsu 8000 Series on that time, it sounds interesting and modern for me. Since that time, My first impression of Tokyu carriages was 9000 Series until 5000 Series debuted in 2002. I have been good at mimicking its mechanical sound since I was a primary school student.
Feb 24, 2008
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おもしろいCDを見つけた
2月23日、図書館でおもしろいCDを見つけた。2001年にキングレコードから発売された「新・効果音大全集4 都市・交通」だ。電車や自動車・飛行機の「音」を収録したCDで、舞台演出用かと思われる。しかし、鉄道ファンである僕も聞いているだけで電車に乗っている気分に浸ることができる。音は、駅のホームからの音、線路沿いから聞こえる音、遠くから聞こえる音、車内から聞こえる音。電車も一般に言う電車から、路面電車、モノレールまでいろいろ、種類もつりかけ式、抵抗、チョッパ、VVVFと様々。僕はこれから、外に出られない日はこれを聞いて電車気分に浸ろうと思う。On February 23rd, I found a unique CD in the library.It is "New sound effect collection 4 (traffic sounds)", which seems to be used for stage.However I, as a railfan, can imagine that I am travelling with a train when I listening to it. This CD has many kinds of train sounds, for example, from the platform, from road along the railway, far from the railway, and in the train, etc., and it has sounds of trams and monorails.I want to enjoy train sounds and imagination travel with this CD when I can't go out.
Feb 23, 2008
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「本日の猫事情」DVD本日発売
今日2月22日は「猫の日」。それに合わせて、昨年12月1日に公開された映画「本日の猫事情」のDVDが発売された。この「本日の猫事情」はいわみちさくら先生原作の漫画を映画化したもので、キャッチコピーは「猫好きの、猫好きによる、猫好きのための映画」。この作品で映画初主演の雑誌モデル、大桑マイミさん演じる”ママ”と5匹の飼い猫たちとの日常を描いた作品だ。僕も猫好きなのでぜひともこの映画を見て見たいものだ。僕は買うのではなくレンタルで見ようと思う。Today, February 22nd, is The Cat Day in Japan.And today, DVD of a Japanese movie, "Honjitsu no Neko Jijo", being shown on December 1st, 2007, is sold. its sales message is "The movie for cat lovers, and by cat lovers". The story of the movie is about the daily life of a woman called "Mama", played by Maimi Okuwa, a Japanese fashion model, and plays heroine first time, and her 5 cats.I also like cats, so I want to watch this movie. And I don't want to buy but I want to rent the DVD from a rental video shop.
Feb 22, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第7回
第7回目は第4弾より東武200系電車。100系「スペーシア」の導入により退役した1720系「DRC」の更新車として1991（平成3）年に登場。伊勢崎線の急行列車「りょうもう」号に投入された。台車、制御機器類のほか、一部編成の座席もDRCからの再利用品を使用。制御装置は抵抗制御から、回生ブレーキが使える界磁添加励磁制御に更新された。1998年には増備車として、同じ車体でVVVF制御の250系電車が登場、同年「りょうもう」は200系・250系に統一され、特急列車に格上げされた。Today is Tobu 200 Series "Ryomo", from 4th series of "Tetsudo-Musume" cards. 200 Series debuted in 1991 as "Ryomo" express train on Isesaki Line, and reuses the bogies, machinery, and seatings of 1720 Series, car used to run as limited express trains for Nikko and Kinugawa, debuted in 1960 and nicknamed DRC. The control system was converted to use energy-saving braking system.In 1998, 250 Series, equipping the same body with 200 Series and variable-frequency drive, also debuted. Since that time, all of "Ryomo" express has operated by 200 or 250 Series and became limited express.
Feb 22, 2008
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なつかしの東横線横浜駅
僕がデジカメで撮った前面展望ビデオ。2003年11月、東急東横線、地上時代の横浜駅。先月東横線から引退した8000系特急。The movie of front view taken by me with digital camera. On November, 2003, Tokyu Toyoko line, Yokohama station before going through Minato Mirai line, limited express operated by 8000 Series, retired on January, 2008.
Feb 21, 2008
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今年も青春18きっぷの季節が来た
2月20日は「青春18きっぷ」春シーズンの発売日。2007（平成19）年の春はJR発足20周年記念でいつもより安い8000円で、僕は瀬戸大橋線・予讃線を使って松山まで行った。坂出から乗った予讃線は高松発松山行きの長距離普通列車だ。他にも鹿島鉄道鉾田線が廃止になると知って上野から石岡まで常磐線に乗り、銚子電鉄に乗りに東京から銚子まで総武本線、帰りは銚子から成田線に乗った。坂出駅に入線する瀬戸大橋線の看板列車「マリンライナー」5000系 Seto-ohashi line rapid train "Marin Liner" 5000 Series at Sakaide去年僕が乗った長距離普通列車にも使われた7000系 坂出にて Yosan line 7000 Series at Sakaide今年は広島と京都へ行こうとしているが、行きの東京駅～広島駅間と広島駅～新大阪駅間は新幹線に乗りたいから、帰りの京都～東京駅で青春18きっぷを使ってのんびりと東海道本線を旅して行こうと思う。そのほか大学が休みの内にどこか少し遠くのJR線にでも乗りに行こうと思う。今候補として上がっているのは身延線。身延線だけで青春18きっぷ1回相当分の運賃に達するし、新幹線ではないと日帰りできない距離でもないし、一度も乗ったことがない中央本線（中央東線）の高尾以西の区間にも乗れる。On February 20th, Seishun 18 Ticket, which allows passengers unlimited travel on all JR Lines except Shinkansen only by local and rapid trains, starts to sell.In 2007, Seishun 18 Ticket was sold at special price, 8,000 yen, to mark 20th anniversary of JR companies. I travelled to Shikoku by the ticket, with "Marin Liner" rapid train on Seto-ohashi Line and long-distance local train on Yosan Line from Takamatsu Station to Matsuyama Station.I also travelled on Joban Line to Ishioka to travel with late Kashima Railway Hokota Line train, and Sobu Line and Narita Line to Choshi to travel with Choshi Electric Railway.In this year, I am going to Hiroshima and Kyoto, but I want to get on Shinkansen from Tokyo to Hiroshima, and from Hiroshima to Shin-osaka. So I am planning to travel from Kyoto to Tokyo by ticket.And I also want to travel by JR lines running in little far area during my vacation. The line I want to get on is Minobu Line, from Kofu, Yamanashi Prefecture to Fuji, Shizuoka Prefecture. Minobu Line runs not so far from Tokyo and I would like to travel on Chuo East Line farther from Takao which I haven't done.
Feb 20, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第6回
第6回目は第3弾・第5弾より東武100系「スペーシア」。1990（平成2）年に「速く、快適に」をコンセプトに登場した日光・鬼怒川行き特急車両。東武の車両で初めてのアルミ合金製車体、VVVFインバータ制御を採用。車内は銀座東武ホテルの客室デザイナーによりデザインされ、オフホワイトの壁と天井、絨毯敷きの床、頭を左右から包み込むような形の座席、仕切り戸の取っ手には金鍍金が施され、高級感ただよう車内となった。3号車にはビュッフェやサービスカウンターがあり、ここを拠点に2003（平成15）年までアテンダントさんによる、小田急ロマンスカーの「走る喫茶室」同様の、客室まで注文を聞きに行ってサービスカウンターから注文した品を届けてくれるシートサービスが行われていた。現在は車内販売員さんがここからワゴンを押して各車両までやってくる。第5弾で登場した個室車は6号車（浅草・新宿寄り先頭車）にある。こちらの仕切り戸も取っ手が金鍍金されている。個室席は4人用で6室あり、大理石のテーブルを中心に向かい合う構成だ。2006（平成18）年からは栗橋駅のJR東日本東北本線との渡り線が完成し、一部列車が同線と湘南新宿ラインに乗り入れ新宿駅まで来ている。This time is Tobu 100 Series "SPACIA".100 Series SPACIA debuted in 1990 as the carriage for limited express going toward Nikko and Kinugawa hot spring Area in Tochigi Prefecture, and is designed under the concept of "fast & pleasure". It equips aluminium alloy body, variable-frequency drive system. The interior is designed by a European man who also designed rooms of Ginza Tobu Hotel, and has white coloured wall and ceiling, floor with carpet, seats with headrest covering passengers' head, and doors closing off between cabin and vestibule with gold-plated pulls.In third carriage, it has service counter, which also used to function as the foods, beverages, and goods service by attendants, which take passengers' orders and brought what passengers ordered from the counter until 2003. Now, wagon service comes from there.The compartment rooms are car no.6. Its doors also have gold-plated pulls. The room is for 4 passengers, and we sit around a table made of marble.In 2006, some SPACIA train started to come to Shinjuku Station via JR East Tohoku Line and Shonan Shinjuku Lines.
Feb 19, 2008
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鉄道唱歌は334番まである！！
日本鉄道発祥の地 新橋ステーション（汐留停車場） Old Shinbashi (Shiodome) station, the birthplace of Japanese railways18日、「オジサンズ11」で、「汽笛一声新橋を…」のフレーズで始まる「鉄道唱歌」は334番まであると紹介されていた。念のためWikipediaの鉄道唱歌のページを確認したところ、「東海道篇」が66番、「山陽・九州篇」が68番、「奥州・磐城篇」が64番、「北陸篇」が72番、「関西・参宮・南海篇」が64番まであり、合計334番であることがわかった。On 18th, "Ojisans 11", a Japanese TV programme on Nihon Television featured that"Tetsudo Shoka", the most famous Japanese railway song, has 334 choruses. I searched on Wikipedia and found that Tetsudo Shoka has 5 Series, Tokaido, Sanyo and Kyushu, Oushu (old name of Tohoku) and Iwaki (old name of Fukushima), Hokuriku, and Kansai, Sangu, and Nankai. Tokaido has 66, Sanyo and Kyushu have 68, Oushu and Iwaki have 64, Hokuriku has 72, and Kansai, Sangu, and Nankai has 64, the figures of lyrics add up to 334.
Feb 18, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第5回
第5回目は第1弾より小田急3000形電車。2002（平成14）年に登場した通勤型電車で、製造年次によって仕様が異なり、バリエーションが豊富なことで知られる。最初は1996（平成8）年に登場した2000形同様乗務員室直前を除いて1.6m幅のドアが採用された。しかし、2002年度後半に投入された車両以降はドア幅を1.3mに統一、後に「通勤・近郊電車の標準仕様ガイドライン」で標準化される規格に合わせた寸法に改められた。2004（平成16）年には正面の青帯が細くなり、従来車も同様に改められた他、ドア上に液晶ディスプレイを搭載した編成も登場した。2005（平成17）年以降も液晶ディスプレイが採用されている。2006（平成18）年からは行先表示機をフルカラーLEDに改めた。5年程度という短期間で旧来車を大量に置き換えるという思想は209系・E231系と共通する。そして僕としては、小田急と東武は「鉄道むすめ」企画に積極的に参加しているように思える。This time is Odakyu 3000 Series from 1st series of "Tetsudo-Musume" cards.Odakyu 3000 Series debuted in 2002. Its first model in 2001 equips 1.6-metre/63-inch-wide door, but after the second model in 2002 does 1.3-metre/51.2-inch-wide doors, would be standardised in 2003. Those after 2004, blue line on the front is thinner than past model, and it also equips LCD display. Those after 2006, its destination displays were changed to full-colour LED.I feel that Odakyu and Tobu sell "Tetsudo-Musume" goods at their events positively.
Feb 18, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第4回
今回は最も登場回数が多い小田急ロマンスカー50000形「VSE」。2005（平成17）年3月19日にデビューした箱根観光専用ロマンスカー。スピードを追求しない「乗っていて楽しい車両」をテーマにロマンスカーの伝統である展望席、車体連接構造、オルゴール警笛、「走る喫茶室」を復活させ、温かみのある天井の高い車内でゆったりとしてもらい、箱根に向かうまでの間も楽しんでもらおうという狙いがある。技術面では台車の空気バネの位置を1m高くし重心に近づけることで安定性を向上、さらにカーブ走行時に空気バネの力で車体を傾けさせる機能が備わっている。車両デザインは有名建築家の岡部憲明さんが担当。花見のVSE旅行記はこちら。I would like to write about Odakyu 50000 Series Romancecar "VSE", which has appeared many times in the cards with "Tetsudo-Musume" figures.VSE debuted on March 19th, 2005, and it was specified as a Romancecar for passengers going to Hakone with a concept that "Romancecar to delighting not being fast". It equips some elements which used to be introduced by previous Romencecar before 10000 Series HiSE, an articulated car, observation seatings with big window, a music horn, and warm-coloured cabin with high ceiling. Service of beverages, meals (such as bento boxed lunch), and souvenirs which is almost the same style as that used to be in service on previous Romencecar trains, without wagons and service staffs brought drinks, foods, and goods from counters, while travelling is revived. From point of technology view, air spring of its bogies is 1-metre higher than normal trains and it can tilt itself when it runs on curves.VSE was designed by Noriaki Okabe, a Japanese famous architect.My trip by VSE is there.
Feb 17, 2008
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再現ドラマで振り返る東上線ときわ台踏切事故
2月17日、前日にフジテレビで放送されたスペシャルドラマ「死ぬんじゃない！」のビデオを見た。ときわ台踏切事故は2007（平成19）年2月6日19:30頃、東武東上線ときわ台駅手前の踏み切りに入った自殺願望の女性を救い出そうと踏み切りに入った駅近くの交番に勤務する警察官、宮本邦彦巡査部長が急行列車（車両は10030系）に轢かれて亡くなった事故である。今回の再現ドラマを通じて、宮本さんの正義感の強さ、優しさ、そして彼がどれほど愛され、親しまれていた警察官であったか実感した。町の人からは「宮本さん」あるいは「主任さん」と呼ばれ、小さな事件も見逃さない、日常の困りごとの相談にものってくれた頼れる存在だった。そんな宮本さんは事故前に2001年に山手線新大久保駅で起こった転落事故の映画のニュースを見て「正義感も大事だが、自分の命が一番大事だ。」と息子に言ったそうだ。だが、自身も新大久保の事故で犠牲となった韓国人留学生と同様、人の命を守ろうとして自らの命を落とした。事故後、いや死後、宮本さんは警部に2階級特進した。僕は事故の2日後に大学受験のために東上線に乗ることになっていた。そのため事故を知った時はひやりとした。そして、僕は祈る。鉄道事故により、一人でも犠牲者を出さないために我々は今後も努力していかなくてはならないと…。On February 17th, I watched a special TV drama "Shinunjanai!", about an accident at Tokiwadai rail crossing on February 6th, 2007 recorded on the previous day.The accident happened around 7:30 PM, and a policeman, Kunihiko Miyamoto who worked at police box near Tokiwadai station, tried to help a woman who wanted to suicide herself, and he was killed by an express train (car was 10030 Series).While watching, I noticed that he had a strong sense of justice and was beloved by city persons. He did't turn a blind eye to small accidents and could give advice to citizens. Though when he watched a TV news about a movie about Shin-okubo rail accident in 2001, he said to his son that "a strong sense of justice is necessary, but your own life is more.", he was killed by a train like a young Korean man who helped a man falling onto the railway from the platform. Mr. Miyamoto was promoted to a police inspector after his death.After 2 days from the accident, I got on a Tobu Tojo Line train to Tobu-nerima to take an entrance examination. I was frightened when I watched the TV news. I wish no more victims by train accidents, and someone making effort not to happen any train accidents appears.
Feb 16, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第3回
鉄道博物館に展示されている485系ボンネット形 485 Series displayed in Railway Museum『「鉄道むすめ」を飾った車両たち』第3回目の今日は第1弾より国鉄特急の花形、485系電車。1964（昭和39）年に特急「雷鳥」「しらさぎ」用車両としてデビューした481系を、交流50Hz・60Hz両対応に改良した車両で、1968（昭和43）年10月の「ヨンサントオ」改正でデビュー。直流、50Hz交流、60Hz交流のすべての電化方式に対応した車両であるため、その後大量に造られ瞬く間に全国に活動範囲を広げた。「はつかり」「ひばり」など上野駅から東北各地へ向かう特急の多くがこの車両で運転されていた。しかし、1982（昭和57）年の東北新幹線開業後に上野対東北特急の多くが廃止・短縮され、上野駅に多くの485系でにぎわうことはなくなった。1987（昭和62）年の民営化後は各社独自の塗装に塗り替えられたが、老朽化に伴う新型車両への置き換えが進んでいるが、今でも「雷鳥」をはじめ北東北・北陸・九州でその活躍が見られる。東北本線を介しての上野駅への乗り入れは1993（平成5）年まで、東北本線・磐越西線の会津若松行き特急「あいづ」が廃止されるまで続いた。それ以来、定期運用で485系が東北本線上野に顔を出すことはなかった。しかし2006年、485系は新宿駅～東武日光駅の特急「日光」と新宿～鬼怒川温泉の特急「きぬがわ」として再び東京・埼玉の東北本線に再び顔を見せることとなった。国鉄時代の旅の楽しみの一つだったのが、食堂車でのランチタイム。東北行き特急の多くや「雷鳥」などに連結されていた。列車や地方によって食べられるものが違い、その違いもまた楽しみだったという。しかし、次第に車内販売が普及し食堂車を不連結とする列車が出始めた。しかしそれでも、上野～仙台を結んだ「ひばり」では廃止寸前のわずかな時期を除いて食堂車を連結・営業し続けたという。485系の食堂車、サシ481は1987（昭和62）年に全廃されているが、寝台特急「北斗星」と「トワイライトエクスプレス」の食堂車に改造され現在も活躍中。現在、鉄道博物館ではサシ481など国鉄時代の特急の食堂車で食べられた人気メニューを出すレストラン「旅のレストラン 日本食堂」があり、僕はここで「懐かしのハヤシライス」を頂いた。サシ481を改造した「北斗星」の食堂車「グランシャリオ」 Dining car of "Hokutosei" named "grandchariot", remodeled from dining car of 485 Series, Sashi481鉄道博物館の「懐かしのハヤシライス」Classic hashed beef with rice at the Railway MuseumThe carriages in "Tetsudo-Musume" cards. Third time is 485 Series, which used to be the symbolic carriage of old JNR limited express trains.485 Series debuted in 1968 as the improved model of 481 Series, debuted in 1964 as "Raicho" and "Shirasagi". It is available to run on all of three kinds of electrified lines except Shinkansen, DC, 50Hz AC, and 60Hz AC sections. It became the majority of the ones for limited express trains in Japan. It used to run as many limited express trains from Ueno toward Tohoku area, such as "Hatsukari" limited express and "Hibari" limited express.However, since the open of Tohoku Shinkansen in 1982, many limited express trains from Ueno Station ended their operations or shortened their section from Morioka, the terminal of Shinkansen on that time. The last limited express trains on Tohoku Main Line was "Aizu" limited express, which was in service until 1993. Since privatisation of JNR in 1987, many carriages of 485 Series changed their body livery to privatised JR original ones. On the other hand, they started to be replaced by new carriages, but they are still in service in northern Tohoku, Hokuriku, and Kyushu areas in 2008. In 2006, 485 Series started to serve as "Nikko" limited express, between Shinjuku Station and Tobu-nikko Station, and "Kinugawa" limited express, between Shinjuku Station and Kinugawa-onsen [Kinugawa Hot Spring] Station.In JNR period one of passengers' pleasure could be on-board lunch. Many limited express trains, for example "Raicho","Hatsukari", and "Hibari", used to couple a dining carriage. Each train might serve different dishes. However, since 1970s, wagon services became popular and dining carriages gradually ended their regular service. During the time when dining carriages gradually disappeared, "Hibari" had coupled it since just before its end in 1982. Some of dining carriages were refurbished and transferred as ones of "Hokutosei" and "Twilight Express" overnight trains.In the Railway Museum in Omiya, Saitama Prefecture, a restaurant named "Travel restaurant Nippon Shokudo", serving some foods that used to be served in the dining cars in JNR period. I ate classic hashed beef rice when I visited last time in 2007.
Feb 15, 2008
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西武9000系全編成VVVF化達成！
14日、西武9000系電車9108Fが営業運転に復帰したのを確認した。この9108Fを最後に、2004（平成16）年から続いた9000系のVVVF制御化改造が終了した。この9108Fは他の編成同様省エネ型車両であることを示すヘッドマークが付けられたが、正面向かって左に車両番号が書かれていない。On 14th, I saw Seibu 9000 Series 9108F set, whose control system changed to variable frequency drive control. The conversion of the control system of 9000 Series since 2004 had finished.9108F set has a front sign symbolising energy-saving train, but the carriage number isn't written on its front.
Feb 14, 2008
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「鉄道むすめ」を飾った車両たち 第2回
昨日から始まった『「鉄道むすめ」を飾った車両たち』。第2回は第3弾より東武50050系。東京メトロ半蔵門線、東急田園都市線への乗り入れ車両として2006（平成18）年に登場。これまで両線への乗り入れには30000系が就いていたが、6両編成と4両編成をつないだ30000系では先頭車両が4両もあり定員が少なかった。これを解決するために10両固定編成の車両を投入することとなった。それが50050系だ。日立製作所が開発したアルミ合金製新型電車「A-Train」の1つで、2005（平成17）年に登場した50000系をベースに正面に非常口を取り付け、幅も乗り入れ規格に合わせ50000系より狭い。2006（平成18）年3月18日のダイヤ改正から順次投入され、30000系を本線用に転用し、古くなった8000系を置き換えてゆく。The cars in "Tetsudo-Musume" cards. The second time is Tobu 50050 Series from volume 3.50050 Series is a Tobu Railway car for commuter train going through Tokyo Metro Hanzomon Line and Tokyu Den-en-toshi Line debuted on March, 2006 to transfer 30000 Series which has served as the going-through service because it consists of a 6-car and a 4-car sets and has fewer seatings when the two sets couple than a 10-car train without front cars in the middle.It is a "A-train", new type aluminium train developed and produced by Hitachi, and based on 50000 Series on Tojo Line debuted in 2005. It has emergency exit on its front and is little thinner than 50000 Series to fit the size for the two lines.
Feb 13, 2008
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新連載 「鉄道むすめ」を飾った車両たち
今回から「鉄道むすめ」に封入されているカードに写真が載せられている車両たちを紹介。今回は第2弾で登場した、カードに登場した車両では最古参の東武8000系電車。1963（昭和38）年に登場した東武の標準通勤型車両で、20年間に渡り712両も造られ、全私鉄の中でもっとも両数が多い車両。このことから、やはり20年間に3000両超が造られた国鉄103系電車に例えられ「私鉄の103系」と呼ばれることもある。1986（昭和61）年から車体のリニューアル（東武では「修繕」と言う）が始まり、1986（昭和61）年度車は顔が原型のままだが、翌1987（昭和62）年度修繕分からは顔のデザインが大きく変更された。1997（平成9）年度修繕分からは行先表示機をLED化、車内に車椅子スペースが設置された。2003（平成15）年度修繕分からは車内にLED案内表示機、ドアチャイム、自動放送を導入。2006（平成18）年にわずかながら廃車が発生したものの、700両超が未だに現役活躍中。It starts today to introduce rail cars in the cards that are enclosed with "Tetsudo-Musume" figures. The first time is Tobu 8000 Series, which appeared on second series and is the oldest in the cards.8000 Series debuted in 1963, and had made for 20 years. 712 carriages, the largest number among those of all Japan private railway companies. It is sometimes called "103 Series in private railways" from Japanese railfan because of the number; JNR 103 Series has been also manufactured over 3000 cars for 20 years.In 1986, refurbishment was started. Though the cars refurbished in 1986 keep original face, the cars refurbished after 1987 also changed their front design. The destination indicators of the ones refurbished after 1997 changed to LED and wheelchair spaces were laid out. The ones after 2003 LED displays above the doors, door chime, and automatic announcement were equipped. In 2006, some cars were first retired, but over 700 cars are running.
Feb 12, 2008
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湘南新宿ライングリーン車体験記
2005（平成17）年3月、「グリーン車Suicaシステム」初体験。横浜駅からJR東日本湘南新宿ラインのグリーン車に乗って池袋駅まで乗車した。改札を抜け、いざ湘南新宿ライン列車が停まる10番線へ。まずはSuica専用グリーン券売機でSuicaにグリーン車に乗るという情報を書き込み、グリーン料金を支払う。数分後、10番線に湘南新宿ラインの特別快速高崎行きが入線。早速2階建てグリーン車の4号車に乗り、螺旋階段を上がり景色のよい2階席へ。僕は子供の頃に1度東海道本線のグリーン車の2階席に座って以来、2階建て車両の2階部分の席に座ることが好きだ。空いている席を見つけ、座席上の天井にあるSuicaグリーン券リーダ/ライタにSuicaをタッチ。この「グリーン車Suicaシステム」はグリーン券の車内検札省略を目的に2004年に湘南新宿ライン、東北・高崎線に導入された。その後、2006年には東海道本線・横須賀線・総武快速線・成田線・内房線・外房線、2007（平成19）年には常磐線中電列車に導入された。これと同時にJR東日本グループの日本レストランエンタプライズによるグリーンアテンダントによる車内販売と磁気券利用者への車内検札が開始された。横浜出発後、早速アテンダントさんがやってきて利用状況の確認と検札を開始した。リーダライタにSuicaをタッチ Touching Suica at the checker天井に並ぶリーダライタ 赤が空席・緑が着席を表す Chekers on the ceiling, red is vacant and green is occupied列車は横浜駅を出ると東海道本線・京浜東北線を横目に見ながら加速してゆく。鶴見駅付近で両線と別れ、横須賀線列車と同じ品鶴線へ。品鶴線に入ると列車はどんどん加速して行き、湘南新宿ラインの自慢である120km/hに到達した。新川崎駅を過ぎると窓に宿敵・東急東横線の武蔵小杉駅が見えた。2009年に横須賀線・湘南新宿ラインにも武蔵小杉駅が開業予定であり、両線は競争が激化する。今は渋谷までであるが、2012年から東横線は東京メトロ副都心線に乗り入れることとなり競合区間が池袋にまで延伸され、さらに激しくなることが予想される。新幹線と並行して多摩川を渡り東京都へ。多摩川の鉄橋も自慢の120km/hで飛ばしてゆく。西大井駅の手前から電車は徐々にスピードを落とし、大崎駅に停車する準備を開始した。西大井～大崎間（通称：大崎支線）はポイントが多いため少々揺れる回数が多い。向かって右にりんかい線を見ながら電車は大崎駅の8番線に入線する。E231系グリーン車全景 Inside of green car of E231 Seriesここから山手貨物線に入る。貨物輸送が少なくなった線路に旅客列車を走らせて旅客輸送の場を広げる手法はJR東日本の得意技とも言うべきもの。これまで湘南新宿ラインが走ってきた品鶴線ももともと貨物線で、国鉄時代の1980年のいわゆる「SM分離」以降横須賀線列車が走っている。1986（昭和61）年には埼京線列車が山手貨物線に乗り入れ新宿駅まで延伸している。民営化後もJR東日本は「成田エクスプレス」の新宿駅乗り入れ、「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」の新設などを行ってきた。この得意技があったからこそ湘南新宿ラインは生まれたのだ。湘南新宿ラインの特別快速列車は、山手貨物線内は恵比寿のみ通過。渋谷駅へ滑り込む。ここまでたったの23分。宿敵・東横線特急より2分早いタイムだ。その後も隣を走る山手線列車を追い抜き新宿駅の4番線に停車。ここまでたった30分足らずで来てしまった。新宿駅を発車すると池袋駅まではもうまもなく。窓に高田馬場駅が見えた頃から降りる仕度を始めた。降りる前に再びリーダ/ライタにSuicaをタッチして空席の状態にし、階段を下りてドアの前に立った。ドアが開き池袋駅のホームに降り立ち、「小川のせせらぎ」を聞いて電車を見送ってからホームを後にした。On March, 2005, I travelled on Shonan Shinjuku Line train from Yokohama to Ikebukuro to experience a "Green Car" second-class seating and "Green Car Suica system".At first, I bought a Green Car ticket by Suica at a platform for Shonan-shinjuku Line train. A couple of minutes later, a Shonan-shinjuku Line special rapid service train dropped into and I got on a double-decker Green Car. It was the second time for me to travel on a double-decker Green Car seating. The first time was when I was little, sitting on seating on the upper deck of double-decker Green Car on Tokaido Line once. since then, I have liked to get on double-decker train, especially on the upper deck.I found a vacant seat and touch my Suica to the checker on the ceiling. "Green car Suica system" was started in 2004 on Shonan Shinjuku, Tohoku, and Takasaki Line trains to leave inspection out. Since 2006, Tokaido, Yokosuka, Sobu (rapid service), Narita, Uchibo, and Sotobo Line trains coupling double-decker Green Cars, since 2007 Joban Line trains started it.Soon after departing from Yokohama, Green Car attendants came to the upper deck. Green Car attendant started to serve passengers, such as wagon service and ticket or Suica inspection.The train ran on the same track as Yokosuka Line train to Nishi-oi. After separated from the tracks of Tokaido Line and Keihin-tohoku Line, the train accelerated to 120km/h, the maximum speed of Shonan-shinjuku Line train. A few minutes after passing Shin-kawasaki station, we could see Musashi-kosugi station on Tokyu Toyoko Line, the competitive line between Shonan Shinjuku Line. A new platform on Yokosuka Line and Shonan-shinjuku Line of Musashi-kosugi station was planning at that time, so I felt the competition between Shonan-shinjuku and Toyoko Line got tougher. The train kept at maximum speed, ran side by side with Shinkansen, and went across Tamagawa River. Before passing at Nishi-oi station, the train started to slow down to approach Osaki station and dropped into platform no.8.Departing from Osaki, the train ran on the same track as Saikyo Line train, which was laid out in parallel with the one of Yamanote Line, which mainly used to run freight trains. JR East had converted the track for freight trains running not so many times to the one for passenger trains. The track for Yokosuka Line and Shonan-shinjuku Line trains between Yokohama and Shinagawa or Osaki used to be called Hinkaku Line was also the one for freight train before 1980. On 1986, Yamanote Line freight train track was improved and Saikyo Line trains started to go through Shinjuku Station. Narita express, Ohayo Liner Shinjuku and Home Liner Odawara also come to Shinjuku Station running the freight train tracks, which lead the start of Shonan-shinjuku Line trains’ operation.The train came to Shibuya Station. It took 23 minutes from Yokohama, which is 2 minutes faster than limited express train Tokyu Toyoko Line. To Shinjuku Station, it did less than 30 minutes.Departing from Shinjuku Station, I began to be ready to get off. I touched Suica at checker again and it went into the red, and I went down in front of a door. Getting off the train, I listened departing sign melody "Ogawa no Seseragi", and said goodbye to the train.
Feb 11, 2008
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雪の中を走る西武池袋線
2月9日の夜に雪が降り、雪景色の中を走る西武池袋線を大泉学園駅～保谷駅間で撮影。On February 9th, we had snow at night in Tokyo, and on the next day I went photographing Seibu Ikebukuro Line trains with snow.撮影を始めて最初に来た車両は6000系電車のフルカラーLED改造車。顔が元々白いのでアンチクライマに付いた雪があまり目立たない。The first carriage I photographed was 6000 Series whose destination indicator converted to full-colour LED. The snow on its anti-climber looked inconspicuous because of its white-coloured front.6000系電車未改造車（東急車輛製）。6000系は2012（平成24）年までに池袋線に在籍するすべての編成がフルカラーLED改造される予定なので未改造車は今のうちに撮影しておくとよい。6000 Series original version built by Tokyu Car Corporation. All 6000 Series on Ikebukuro Line are going to convert into full-coloured destination indicator within 4 years. so it is better to photograph them.2008（平成20）年6月14日に本格始動する東京メトロ10000系電車。Tokyo Metro10000 Series for Fukutoshin Line which opens on June 14th, 2008. 西武鉄道の主力車両、2000系電車。シャッタースピードが速すぎたせいでLEDの文字が途切れた。2000 Series, existing the largest number of Seibu carriage. Because of the fast shutter speed, the letter on LED display isn't clear.少数派で主に各停列車に使用される3000系電車。3000 Series, minority among Seibu Railway carriages, which is usually served as local trains.特急レッドアロー10000系電車。回送列車で来た。Limited express New Red Arrow 10000 Series coming as a train not in service.古豪101系電車。この新タイプもデビューから2009（平成21）年で30年を迎える。The oldest model of Seibu Railway carriages, 101 Series. The new type, in this photograph, will mark 30th anniversary on 2009. 6000系電車未改造車（日立製）。アルミ合金ボディの日立車にもフルカラーLED改造車が登場した。6000 Series original version built by Hitachi Ltd.. Hitachi's ones are made from aluminium, and recently Hitachi's one also refurbished.今年全編成がVVVFインバータ制御に改造される9000系電車。写真の9102Fは2006（平成18）年度改造分。9000 Series, whose control system is going to convert into AVAF in 2008. 9102F set, in this photograph, was done in 2006.東京メトロ7000系電車7117F。副都心線開業に伴う再編成化で廃車される予定。Tokyo Metro 7117F set coming from Yurakucho Line, which is going to disappear within a couple of years.
Feb 10, 2008
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今日の1枚 相鉄9000系
相鉄9000系電車を横浜駅で撮影。9000系はしばらく日立製作所製が続いた相鉄電車では久しぶりの東急車輛製の車両。アルミボディを白く塗装し、先頭車側面の最も乗務員室寄りのドア付近に「Sotetsu」の頭文字「S」をあしらった赤い帯が特徴。この電車も7000系・8000系同様塗装変更が進められている。I photographed Sotetsu 9000 Series at Yokohama Station.Though Sotetsu carriages had been manufactured by Hitachi, Ltd. for a long time, 9000 Series is built by Tokyu Car Corporation. Its body was made from and coloured in white and had red lines making "S" near the passenger doors the closest to the driver's cabs. 9000 Series is also changing its colour like 7000 and 8000 Series.
Feb 9, 2008
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相鉄平沼橋駅からJR線を撮る
相鉄本線の横浜駅～西横浜駅間はJR東日本東海道本線・横須賀線と線路が平行している。そのため平沼橋駅と西横浜駅のホームからは両線の列車を見ることができる。今回僕は平沼橋駅で東海道本線を走る185系電車東京行き特急「踊り子」と横須賀線を走るE217系電車成田空港行き列車をカメラに収めた。The track of Sotetsu Main Line between Yokohama Station and Nishi-yokohama Station spreads in parallel with that of JR East Tokaido Line and Yokosuka Line. I photographed 185 Series served as "Odoriko" limited express on Tokaido Main Line and E217 Series on Yokosuka Line going toward Narita Airport at Hiranumabashi Station.
Feb 6, 2008
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みなとみらい線4周年電車
2008（平成20）年2月1日に横浜高速鉄道みなとみらい線は開業から4周年を迎え、同社Y500系Y514Fに記念ヘッドマークが取り付けられている。僕はそのY514Fで運行される東横特急に4日に乗車し、中目黒駅で一旦降りて学芸大学駅に引き返し、折り返しの元町・中華街行き列車の写真を撮った。On February 1st, 2008, Yokohama Minatomirai Railway Minato Mirai Line marked its 4th anniversary, and special front sign was shown on the front of Y500 Series Y514F set to celebrate that.On February 4th, I travelled with a limited express train operated by Y514F set, and photographed it at Gakugei-daigaku Station.
Feb 5, 2008
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新色の相鉄電車
相鉄8000系新色 Sotetsu 8000 Series new colour相鉄7000系新色 Sotetsu 7000 Series new colour2月4日、相鉄8000系・7000系の新色車両を初めて写真に収めることができた。相鉄電車は2007年から2010年にかけてすべての車両をこの新色に改める。今回は塗装が大きく変わった8000系と7000系の変更前・変更後を比べてもらおうと思い、2車種の写真を撮ってきた。デビューからの赤色で走る8000系 Sotetsu 8000 Series old colour同じく旧色の7000系 Sotetsu 7000 Series old colourOn February 4th, 2008, I photographed Sotetsu 8000 Series and 7000 Series in the new colour. Cars on Sotetsu Line have changed their body colour from 2007 until 2010. I did both new and old colour of 8000 Series and 7000 Series.
Feb 4, 2008
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「Yes! プリキュア5GoGo!」にトレインチャンネルが！
山手線E231系、中央線・京浜東北線E233系、京葉線E331系でおなじみのトレインチャンネルが、2月3日から新シリーズがスタートした「Yes! プリキュア5GoGo!」のオープニングアニメに登場！トレインチャンネルがこんなにも細かに描かれるアニメを見るのは初めてだ。Train Channel, the LCD in rail cars on Yamanote Line, Chuo, Keihin-tohoku Line, and Keiyo Line, appeared on "Yes! PreCure 5 GoGo!" anime.I haven't seen any cartoons that Train Channel is drawn clearly.
Feb 3, 2008
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「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」報告
昨日2月2日、「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」に行ってきた。みなとみらい駅で東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線の列車を降り、ランドマークタワーへ。エレベーターで会場のある5階まで上がった。そこには鉄道模型フェスタ会場への長い行列ができていた。だが、流れはスムーズに進み15分程で会場入りできた。入るとすぐの通路に東急車輛や相鉄が物販コーナーを構えていた。東急車輛コーナーで会場限定の「鉄道むすめ」”金沢あるみ”ちゃん柄のICカードケース「タッチアンドゴー」を買おうとしたがすでに売り切れていた。代わりにあるみちゃんフィギュアの東急車輛電車市場限定ヴァージョンを買った。メイン会場はTOMIX、KATO、グリーンマックス、天賞堂、カツミの5社がNゲージとHOゲージのジオラマを展示していた。TOMIXのNゲージジオラマ Diorama of N gauge trains of TOMIXTOMIXジオラマでは、前面展望カメラを載せた車両（キハ187系）が走り、その映像が液晶テレビに映し出されていた。その操作はTOMIX自慢の「N-S2-CL」によって行われ、それから発せられるさまざまな音を出しながらキハ187系は走った。気動車らしからぬVVVF制御音（E231系タイプ・E501系タイプ・209系タイプ）や釣り掛け音を出したり、ドア開閉時にE231系のドアチャイムを出すなど現実にはありえない演出も見せてくれた。もちろんキハ187系本来の気動車のエンジン音も出たが。他にもKATOでは「こまち」と京浜東北線209系が同じ地上線を走るという、「こまち」のミニ新幹線らしさを出した演出だった。TOMIX自慢の「N-S2-CL」 TOMIX controller "N-S2-CL"KATOのNゲージジオラマ N gauge diorama of KATOカツミのHOゲージは大型スクリーン前のステージを囲む環状線 Katsumi's HO gauge tracks making the loop line around the stage in front of the display13:30頃、「鉄子の旅」のテーマ曲「なんかアリかもね」が聞こえ、大型スクリーン前のステージにSUPER BELL"Zの野月さんと土屋さん、そして鉄道大好きアイドルの豊岡真澄さんが登場した3人は各社のジオラマを廻り、それらの魅力を我々に紹介してくれた。3人を生で見られて僕は非常に嬉しかった。野月さんは前にも間近で見たことがあるが、土屋さんと豊岡さんは初めてだったから特に嬉しかった。On February 2nd, I went watching Yokohama Model Train Festival held at Yokohama Landmark Tower.When I got there, many railfans made a line to the event place, but I could go into the event place in 15 minutes. In the aisle from the entrance, some train goods were sold by Tokyu Car Corporation, Sotetsu, and JR West etc.. I wanted to buy a passcase of Tokyu Car Corporation, but it was sold out. Instead of that, I bought a figure of a "Tetsudo-Musume" character, "Arumi Kanazawa" Tokyu Car Corporation limited edition.In the main hall, five model train makers, TOMIX, KATO, Greenmax, Tenshodo, and Katsumi showed people dioramas of N(9mm/0.35inch)-gauge and HO(16.5mm/0.65inch)-gauge trains. At TOMIX diorama, small front view camera installed in Kiha 187 Series diesel car, for Super Matsukaze, Super Oki, and Super Inaba, running on the track and controller which could make real sounds of carriages, "N-S2-CL" were also displayed. On Kato diorama, E3 Series Shinkansen "Komachi" and 209 Series on Keihin-tohoku Line ran on the lower level tracks. It seemed to be inspired by the speculation of real E3 Series Shinkansen which could run on both high-speed and normal track.Around 1:30 PM, theme song of "Tetsuko no Tabi" anime was heard and two of the members of Japanese railfan musician, SUPER BELL"Z ,Takahiro Nozuki and Motoi Tsuchiya, and one of Japanese famous railfan girl ("Tetsuko"), Masumi Toyooka, appeared on the stage. And they introduced us the dioramas and showed them on the display. I was very happy to see them, especially Motoi and Masumi because I saw them first time nearby.
Feb 3, 2008
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今日の1枚 東急9000系
2月2日、東急東横線の9000系電車に乗って「ヨコハマ鉄道模型フェスタ」へ行ってくる。ついでに渋谷の初代5000系電車「青ガエル」も見てくる予定。On February 2nd, I'm going to see Yokohama Model Train Festival held at Landmark Hall via Tokyu Toyoko Line. On my way, I also want to watch an old old Tokyu carriage, first 5000 Series "Aogaeru", displayed in front of Shibuya Station.
Feb 2, 2008
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懐かしいTVCMの数々
最近、僕はYouTubeで昔のCMを見るのが好きだ。JR東日本の民営化直前のものやイオカード発売開始のものなど、僕が物心付く前に放送されていたものも今見るとおもしろいものだ。そこで知ったのが、JR東日本の民営化当初のスローガンが「人を、町を、愛する鉄道」であるということ。I like to watch old TV commercial on YouTube recently.When I watched JR East's one in 1987, and 1991 broadcasted before I could remember, I felt that it is fan because I don't know this commercial. And I knew the advertising statement of JR East is "Railways Loving people and towns" when it founded.
Feb 1, 2008
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