2008年12月の記事
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丸窓電車は資料館!?
先週に引き続いて「鉄道むすめ」ドラマの上田電鉄編を見た。最後の方で別所温泉駅に展示されている「丸窓電車」ことモハ5250形電車の車内が登場した。中には正面に掲げられていた「上田⇔別所温泉」のヘッドマークやかつての別所線の写真などが展示されて、「上田交通資料館」とでもいうような雰囲気だった。このモハ5250形電車は1986（昭和61）年まで別所線を走っていた電車で、ドア横の戸袋窓が楕円形をしていたことから「丸窓電車」と呼ばれていた。この別所温泉駅の丸窓電車の中は現在は公開されていないそうだ。今では長野県上田市内（旧丸子町）にある長野計器丸子電子機器工場に展示されている「丸窓電車」が資料館となっているそうだ。I watched "Tetsudo-musume" drama Ueda Electric railway chapter which is continued from last week.At the end, an old train on Bessho Line, Moha 5250 Series, appeared. In the train, a head sign and some old photographs of Bessho Line trains etc. are displayed. It can be said it is a small museum of Ueda Electric Railway.Moha 5250 Series had run on Bessho Line until 1986 and its windows neighbor of doors are oval. It is called "Marumado-densha" because of the oval windows.We can't watch this small museum now, but another Moha 5250 Series is displayed in Nagano Keiki Maruko electrical factory in Ueda City (former Maruko Town), Nagano Prefecture.
Dec 30, 2008
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麗ちゃんの「クリスマス・エクスプレス」
12月24日。クリスマス・イブ、そして「Baby Princess」連載1周年の記念すべき日。昔、この季節になるとJR東海が「クリスマス・エクスプレス」という新幹線のCMを放送していた。山下達郎さんの「クリスマス・イブ」は1983（昭和58）年に発売されたが、1988（昭和63）年にこのCMがきっかけで知名度が上がり、クリスマスソングの名曲として今なお愛されることとなる。皆さんは麗ちゃんのこのセリフを覚えているだろうか？「300系が好きなら見所あるわ」。1年前、主人公が家族の仲間入りをしたときに彼女が言ったセリフだ。 1992（平成4）年にデビュー、270km/h運転を実現し「のぞみ」時代の幕開けを告げた300系だが、「クリスマス・エクスプレス」のCMには登場したことがない。そして今、N700系の導入に伴い300系は数を減らしているため、300系が見られるのもあと少しの内だ。だから、ここで僕が麗ちゃんと300系のツーショットで、あのCMの雰囲気を再現。麗：「あなたが家に来て、もう1年ね。」兄：「あぁ、そうだね。麗。それ、そのプレゼント、俺にか？」麗：「な、何言ってんの？」兄：「あ、赤くなってる。やっぱり俺にだな？」麗：「知ってると思うけど、私、男なんてキライ…。だけど、あなただけは特別よ。も、もちろん、家族として… ね…。」兄：「あぁ、ありがとう…。」なんて会話が聞こえてきそうだ。December 24th, Christmas Eve and the anniversary of the start of "Baby Princess".JR Central had aired TV commercials of Shinkansen named "Christmas Express". The BGM of this commercial was "Christmas Eve", a Japanese famous Christmas song, by Tatsuro Yamashita. This song was released in 1983 but this commercial made this song famous in 1988 and this song is loved in Japan.Do you remember what Urara said when the comic started?"If you like 300 Series Shinkansen, you are a nice guy."This was one of her saying when her brother came to her house.300 Series Shinkansen debuted in 1992 and starting "Nozomi" service at 270-kilometre/167.8-mile per hour, which didn't appear on TV commercials of Christmas Express. But now, 300 Series is replaced by N700 Series. So we won't be able to see 300 Series in a couple of years. I made a composite photograph of 300 Series and her.Urara： " It has passed a year since you came our home and joined us."Bro. ： "Oh year. And what do you have? for me?"Urara： "Not for you."Bro. ： "You've blushed. As I thought, it's for me"Urara： "As you know I hate guys, but you're special as a family member."Bro. ： "Thanks, Urara"
Dec 24, 2008
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「記念日に逢いましょう」 東京モノレール
東京で「はやぶさ」と「富士」を撮った後、僕は浜松町へ向かい東京モノレール羽田空港線を撮った。東京モノレール羽田空港線は乗ったことは何度かあるが、写真は今まで1枚も撮っていなかった。最近「鉄道むすめ」のドラマにも登場し、そのテーマ曲、神宮寺結子さんの「記念日に逢いましょう」が気に入ったこともあり、東京モノレールを久しぶりに見てきた。1997（平成9）年に登場した2000形電車。東京モノレールはもとより日本のモノレールで初めてのVVVF制御車。両開きの扉を持つ。「空港快速」は羽田空港線で最も速い列車。浜松町駅～羽田空港第2ビル駅間を18分で結び、途中停車駅は羽田空港第1ビル駅のみ。1000形電車特別塗装車。1964（昭和39）年の開業当時の白と水色の塗装を再現した編成。1000形電車。1989（平成元）年から走っている東京モノレールの主力車両。もともとは白と赤帯だったが、2000（平成12）年から2000形に似た白・青・オレンジの3色に変更された。After photographing "Hayabusa" and "Fuji", I went to Hamamatsucho Station to photograph Tokyo Monorail Haneda Airport Line. Though I've travelled on it several times, I haven't shot any photographs. Recently, the monorail appeared on "Tetsudo-musume" drama and whose theme song "Kinenbi ni aimasho (Meet on an anniversary)" was good. So I saw and photographed Tokyo Monorail at Hamamatsucho.2000 Series, debuted in 1997, is the first carriage equipping variable frequency drive among those of Monorail in Japan.HANEDA EXPRESS is the fastest train on Haneda Airport Line. It takes 18 minutes between Hamamatsucho Station and Haneda Airport Terminal 2 Station and just stops at Haneda Airport Terminal 1 Terminal.1000 Series special colour. It has a white and light blue colour which is the original colour of Tokyo Monorail.1000 Series was debuted in 1989 and the train which we can often see. It was originally coloured white and red, but it changes white, blue, and orange, which is similar to 2000 Series in 2000.
Dec 23, 2008
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ブルートレイン「はやぶさ」・「富士」を撮る
東京駅にブルートレイン「はやぶさ」と「富士」を撮りに行った。最後まで残った東京駅～九州間を走るのブルートレインだったが、来年2009（平成21）年春のダイヤ改正で運行終了してしまう。この日は休日とだけあり、運行終了すると知った撮り鉄達が大勢いた。10番線の発車案内には、寝台特急列車用に「大阪・出雲市・高松・大分・熊本方面」の表示が見られる。2005（平成17）年に運行終了した長崎行きの「さくら」のためにあった「長崎」の文字がテープで埋められているのが判る。2009（平成21）年3月からは「大分・熊本」もなくなってしまい、表示そのものが取り替えられてしまう可能性もある。9:58、「はやぶさ」・「富士」両列車がEF66に牽引されて10番線に入線した。EF66の先頭に掲げられたヘッドマーク。青地に日本の象徴、富士山と俊足の鳥、ハヤブサが描かれている。国鉄字体の行先表示。これがまた懐かしさを醸し出し、旅情を誘う。EF66が切り離されて「はやぶさ」と新幹線「Maxとき」が顔をあわせる。切り離されたEF66は一旦神田方の引き上げ線へ向かう。9番線を通って新橋方へ行き、再び客車と連結し、品川駅近くの車庫、田町車両センターへ向かい、夕方まで待機する。EF66の側面には下関地域鉄道部下関車両管理室所属を表す「関」の文字と寝台特急のシンボルマークである「流れ星」が描かれたサボが入る。「はやぶさ」・「富士」両列車には3種類の寝台が用意されている。2段ベッドが枕木方向に並ぶ昔ながらのB開放寝台、国鉄時代からあるA個室寝台「シングルデラックス」、1人用B個室寝台「ソロ」。この日「はやぶさ」にはスハネフ15のトップナンバー車が連結されていた。「富士」は日本初の愛称付き特急という由緒ある列車。最初は1912（明治45）年から新橋～下関を走っていた日本初の特急列車の愛称として1929（昭和4）年に命名された。現在の「富士」は1964（昭和39）年に現在と同じ東京～大分で運転開始、翌年東京～鹿児島中央を日豊本線廻りで結び、日本一長い距離を走る列車となり、所要時間は24時間を超えた。1980（昭和55）年に南宮崎行きに短縮、1997（平成9）年にデビュー当初の東京～大分の運転に戻った。「はやぶさ」は1956（昭和31）年、東京～鹿児島を鹿児島本線廻りで結ぶ特急としてデビュー。2年後の1958（昭和33）年寝台特急になり東京～鹿児島中央に短縮され、1997（平成9）年に現在の熊本行きとなった。「富士」が南宮崎に短縮され、1989（平成元）年に「トワイライトエクスプレス」が運転を開始するまで、「はやぶさ」が日本で最も長い道のりを走る寝台特急だった。1999（平成11）年からは長崎行きの「さくら」と東京～鳥栖でコンビを組んでの運転となった。この頃から九州行きのブルートレインが激変の時を迎える。「富士」・「はやぶさ」両列車がコンビを組んだのは2005（平成17）年から。「さくら」が廃止されたため、新たに「富士」が「はやぶさ」と東京～門司でコンビを組むことになった。そして、遂に両列車は来る2009（平成21）年ダイヤ改正でお別れとなる。「はやぶさ」は52年間、「富士」に至っては80年間走り続けてきたことになる。I went photographing sleeper trains ("Blue Train") "Hayabusa" and "Fuji" at Tokyo Station. Both trains are the last remaining sleeper trains from Tokyo Station to Kyushu area, but the two are planning to end of their operation on spring in 2009. Because of a holiday (Emperor's Birthday), many photographers came there to waited for the two combined with.The station board says that the trains bound for Osaka, Izumoshi, Takamatsu, Oita, and Kumamoto come to track 10. Until 2005, the train for Nagasaki, "Sakura" was operated. We can see the letter "Nagasaki" being erased after Takamatsu. On next March, Oita and Kumamoto may be erased or the board may be changed by a new one.At 9:58, Hayabusa and Fuji hauled by Class EF66 electric locomotive came there. The symbol of Japan, Mt.Fuji and a fast bird, peregrine falcon are on the front sign.The destination indicators written in JNR-style font. This touches the heart of travellers.Hayabusa and Joetsu Shinkansen "Max Toki". EF66 was released and went to the waiting track.Class EF66 went through track 9 and came to the opposite end of the train. The locomotive coupled them again to lead them to the railyard near Shinagawa Station. They waited for the time to go back Kyushu in the shed.On the side of EF66, it has 2 sideboards saying, "関"(Seki), (The kanji for belonging to Shimonoseki railyard) and "Shooting star" (the sign of sleeper).14 Series passenger carriage for Hayabusa and Fuji equip three types of sleepers. The normal-class with open double-decker, the first-class single compartments called "Single Deluxe", and the normal-class single compartments called "Solo".On that day, Hayabusa coupled the first-made carriage of a third-class sleeper, Suhanefu 15.Fuji is the first name for the limited express on the National Railway in Japan. The roots of Fuji is a limited express train having been in service since 1912 between Shinbashi Station and Shimonoseki Station. Though the train had no name at first, it was named Fuji in 1929. The present Fuji started to run between Tokyo and Oita in 1964. On 1965, it was extended to Kagoshima-chuo Station via Nippo Main Line, which made the train the longest distance train in Japan taking over 24 hours. On 1980, the running distance of the train shortened into between Tokyo Station and Minami-miyazaki Station, and it did again between Tokyo Station and Oita Station in 1997.Hayabusa started to run between Tokyo and Kagoshima via Kagoshima Main Line (including present Hisatsu Orange Railway Line) in 1956. In 1958, it has been in service as a sleeper and the terminated station changed to Kagoshima-chuo. Between 1980 and 1989, Hayabusa was the longest distance train in Japan because of the shortening of the distance of Fuji and the debut of Twilight Express between Osaka Station and Sapporo Station. In 1997, the distance of the train shortened into between Tokyo Station and Kumamoto Station. From 1999 to 2005, Hayabusa used to be coupled with "Sakura", a sleeper for Nagasaki between Tokyo and Tosu. Both Fuji and Hayabusa have coupled since 2005. For Sakura stopped operating, The formation of Hayabusa and Fuji was changed. Both run from Tokyo to Moji together. Then they stopped services next spring. Hayabusa had run for 52 years, and Fuji had done for 80 years.
Dec 23, 2008
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河西智美さんがかわいい!!
上田電鉄別所線1001F Ueda Electric Railway Bessho Line 1001F別所線の終点、別所温泉駅 Bessho-onsen Station, the terminal of Ueda Electric Railway Bessho Line今回の「鉄道むすめ」は上田電鉄編。東急グループで、かつて東急池上線で走っていた車両が走っている鉄道ということで、池上線を時々利用する僕はすごく楽しみにしていた。ドラマを見てみると、主役のAKB48のメンバーでもある河西智美（かさい・ともみ）さんがすごくかわいかった。和服はもちろん、特徴ある声も印象的だった。塩田平を走る別所線の列車ものどかでのんびりとしていた。僕は2009（平成21）年の春に別所線で旅することを予定している。そのため、別所線や別所温泉、塩田平の風景を知ることができた。本当に楽しみになってきた。八木沢駅～別所温泉駅間であろうか、警報機はあるが遮断棹がない第3種踏切がまだあることは初めて知った。エンディングは前作、東京モノレール編に続いて神宮寺結子さんが担当。「記念日に逢いましょう」とは違った元気の出る曲「ススメ。」が使われている。This week's "Tetsudo-musume" was Ueda Electric Railway, a affiliated company of Tokyu Corporation. Bessho Line runs between Ueda Station and Bessho-onsen [Bessho Hot Spring] Station in Nagano Prefecture and old carriages used to run on Tokyu Ikegami Line moved to. Because I sometimes get on Ikegami Line, I have wanted to watch this story.In this drama, Tomosi Kasai, plays the heroine, is very cute, not only kimono, but also her characteristic voice. Bessho Line train runnning in Shioda-daira is also peaceful.I'm planning to travel to Bessho-onsen, so I could know what there is like. I found that Bessho Line still has a crossing without gate probably between Yagisawa Station and Bessho-onsen Station.The theme song "Susume." is sung by Yuiko Jinguji who sang the theme song of Tokyo Monorail chapter. This is a cheerful song.
Dec 23, 2008
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東武東上線 霧で遅れ
霧の中から顔を出した東京メトロ7000系電車 Tokyo Metro 7000 Series appearing from fog18日朝、東武東上線が霧で遅れた。川越市駅のホームに来てみると、川越方が濃い霧で遠くが見えなかった。東上線が遅れるというのは何度か遭っているが、その原因が霧というのは初めてだった。しかもその霧を川越市で目の当たりにするとは思ってもいなかった。In this morning, it was foggy and Tobu Tojo Line was delayed because of fog.As I came to a platform of Kawagoeshi Station, I couldn't see well. Tojo Line sometimes delays, but it is the first time that it was caused because of fog.
Dec 18, 2008
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アニプレックスが東京メトロ10000系でCMを放送
今日も大泉学園から乗った電車が東京メトロ10000系だった。すると乗ったとたん、ドア上の液晶画面で、ソニー系列のアニメーション企画・製作会社「アニプレックス」のCMを放送していた。放送していたのは、YUIさん、ASIAN KANG-FU GENERATION、サンボマスターなどの曲が収録された「BLEACH BEST TUNES」のCM。ということは僕が前に見た「地獄少女 三鼎」の宣伝もTOKYO MXではなくアニプレックスの宣伝だったということか？Today I got on Tokyo Metro 10000 Series again. As I got on, I found that a TV commercial of "BLEACH BEST TUNES", a music CD of YUI, ASIAN KANG-FU GENERATION, and Sambomaster, etc. sold by Aniplex, a SONY group company, aired on its LCDs.I think the commercial of "Hell Girl 3rd season" I also watched in the train wasn't TOKYO MX's one, it was Aniplex's one.
Dec 17, 2008
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「ガラガラメトロ10000系」
大学へ行くとき、大泉学園駅から乗った東京メトロ10000系電車の最後尾、10号車が僕と車掌さん以外誰も乗っていなかった。On the way to university, I got on Tokyo Metro 10000 Series and nobody without the conductor and me was on car no.10.
Dec 15, 2008
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今日引退した0系に向けて…
1964（昭和39）年から44年間走り続けてきた0系新幹線が、今日さよなら運転を行い、引退した。引退を前にデビュー当時の白と青の塗装に戻され、営業運転からは先月30日で引退。今月7日、13日、そして今日14日の臨時「ひかり」で往年の「夢の超特急」を再現。今日、さよなら式典が行われた広島駅には1900人の鉄ちゃんが0系を見に訪れたという。1964年、それまで約7時間かかった東京～新大阪を4時間で結んだ「夢の超特急」として日本の高度経済成長の象徴だった0系。世界初の200km/h超での運転を実現した鉄道車両として世界から注目された。国鉄末期の1986（昭和61）年までの長きに渡って造られ、製造総数は3216両だという。「のぞみ」の時代になった1992（平成4）年より高速化の波に押され、1999（平成11）年に東海道新幹線での運用から撤退、山陽新幹線「こだま」として余生を過ごしてきた。そして今年2008年、N700系投入により500系を8両編成に短縮して「こだま」用に転用することとなり、今日12月14日をもって完全に運転終了となった。僕はこれまでに0系に3度乗っている。1989（平成元）年、1993（平成5）、そして今年2008（平成20）年だ。1989年は「ひかり」、1993年と2008年は「こだま」で乗った。0系、お疲れ様。Today the first Shinkansen, 0 Series, had final run from Shin-osaka to Hakata as "Hikari". It retired from regular operation on November 30th, but JR west planned this special train to say goodbye to it and remind us of its old appearance. I heard 1900 railfans visited Hiroshima Station at which the ceremony hold to see the final run.0 Series was the symble of economic growth after World War 2. and debuted in 1964 as the first train that runs at 200km/h over. It took 4 hours between Tokyo and Shin-osaka on that time by Shinkansen. Before Shinkansen started to run, it took about 7 hours. It was also watched by many countries as the fastest train. It had been made 3216 cars in total since 1986 for 22 years. Since "Nozomi" service started, 1992, Shinkansen has become faster and faster. 0 Series stopped running on JR Central area, between Tokyo and Shin-osaka and in 1999. Then in this year, it was replaced by 500 Series and retired completely.I have got on 0 Series Shinkansen 3 times, in 1989, 1993, and 2008. In 1989 was "Hikari" and in 1993 and 2008 was "Kodama".Goodbye 0 Series
Dec 14, 2008
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東急8500系が秩父鉄道へ
東急8500系が秩父鉄道に再就職―。田園都市線での役目を終えた東急8500系電車の一部が長津田車両工場で改造され、秩父鉄道の7000系電車に生まれ変わった。2編成が改造され、このうち1編成は長野電鉄に譲渡された車両では見られなかった8500系初の中間車の先頭車化改造車も見られる。こちらは伊豆急行8000系電車のそれとは違い、非貫通型の顔をしているそうだ。東急の車両が秩父鉄道に譲渡されるのは、1991（平成3）年の7000系電車に次いで2例目。7000系は非冷房で4両編成では輸送力過剰だったため、2000（平成12）年に都営三田線で活躍した東京都交通局6000形電車に置き換えられて、残念ながら地方に譲渡された7000系の中では一番早く姿を消した。Some carriages of Tokyu 8500 Series, retired from Den-en-toshi Line, are going to Chichibu Railway and rename to 7000 Series. Two 3-carriage sets were converted from a 10-carriage set, and two noncabbed carriages were done to cabbed carriages. Its face doesn't look like the ones of Izu Kyuko 8000 Series and doesn't have emergency doors.It is the second time that Tokyu carriages moved to Chichibu Railway. The first time was 7000 Series (renamed to 2000 Series on Chichibu Railway). 7000 Series was replaced by Bureau of Tokyo Metropolitan Transportation 6000 Series, which used to be in service on Toei Mita Line, in 2000 because of unsuitableness on the railway.
Dec 12, 2008
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フルカラーLEDのある夜景
1ヶ月ぶりの麗ちゃんの日記。麗ちゃん曰く「E233系は私のクリスマスツリー」。フルカラーLEDの行先表示とHIDライトを輝かせながら、夜空の下を走るE233系電車。この季節、なんともロマンティックだ。特に中央線快速の豊田車両センター（八トタ）所属車両が走る山梨県内では、雪が降る中走るE233系が見られることだろう。今まで見せてくれなかった麗ちゃんの「夢みる乙女」っぷりを見せてくれたようにも思えた。前に僕は、麗ちゃんは国鉄時代から走っている車両が好きと書いたが、考えてみれば新型車両の登場で活躍の場を失ってしまう国鉄型車両が可哀想というだけで、決してJRになってから登場した車両が好きではないということではなさそうだ。京浜東北線で209系電車を追いやり、その209系を訓練車に改造させ、「初恋の人」を追いやってしまったE233系も好きで、僕は安心した。After a month, Urara wrote a diary.She said E233 Series is like her Christmas tree. I imagined that E233 Series running in the winter night; Its full-colour LED destination indicator and headlight look beautiful and fantastic. Especially, E233 Series on Chuo Line rapid service is sometimes in service in Yamanashi Prefecture, where the snow often falls. I felt she looks like a romantic girl.I said she likes the trains debuted in Japan National Railway period, but I noticed she also likes the ones after privatization. She just feels pity for the old trains being replaced by new ones.She likes E233 Series which is replacing 209 Series, and 209 Series replaced "her first boyfriend", 105 Series training car. So I'm secure as to her.「BabyPrincess」公式ブログ 2008年12月10日「クリスマスなんて」「BabyPrincess」公式ブログ 2008年12月11日「美しい夜」
Dec 11, 2008
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トーマス・クック時刻表を借りてきた
保谷の駅前図書館でトーマス・クックヨーロッパ鉄道時刻表を借りてきた。将来の海外進出を見据えて、日本の時刻表との違いを知ろうと、ヨーロッパ諸国の鉄道路線図を見ようと借りてきた。僕が行きたい海外の地は、やはり鉄道の歴史が深いイギリスとドイツだ。そのため、英語に加えて大学ではドイツ語も併せて勉強している。ジョージ・スチーブンソン、ロバート・スチーブンソン親子が製作した蒸気機関車を使って1830年に世界初の実用鉄道を開業させたイギリス。1879年に、ヴェルナー・フォン・ジーメンスがベルリン万博で電気で動く鉄道車両の走行に成功し、1881年同都市に世界初の路面電車が開通したドイツ。どちらも輝かしい鉄道の歴史を持っている。異国の地にあこがれるのはいつの時代も変わらないと思う（日本の場合は、幕末の開国以降だと思うが）。I barrowed Thomas Cook Europian Train Timetable to know the difference from Japanese ones and train maps in Europian countries from the library in front of Hoya Station.The Europian countries which I want to visit are UK and Germany, the 2 countries having long railway history. So I study German at university. In 1830, the first practical railway, Liverpool and Manchester Railway, was opened with the steam locomotives George and Robart Stephenson made. In 1879, Werner von Siemens made the first electric train and the train ran in the Berlin Expo. And the first tram/streetcar was opened in Berlin, 1881. Both UK and Germany have glorious railway history.We always want to go to the other countries, but in case of Japan, at least, we have wanted to go overseas since the opening of a country to the world in the end of Edo era.
Dec 10, 2008
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神宮寺結子さんの「記念日に逢いましょう」を聞いた
「鉄道むすめ」の東京モノレール編のテーマ曲、神宮寺結子（じんぐうじ・ゆいこ）さんの「記念日に逢いましょう」がいい曲だった。各駅停車の電車しか停まらない駅のホームで愛する人をひたすら待ち続ける女性の姿が歌詞に表れている。その待っている日が10月14日（「鉄道の日」）というのも、鉄ちゃんの気をそそる要因なのではないだろうか。あ～、東京モノレールの写真が1枚もない!!"Kinenbi ni aimasho (Meet on an anniversary)" which is the theme song of "Tetsudo-musume" drama Tokyo Monorail chapter sung by Yuiko Jinguji is a good song for me.The lyrics said a woman waiting her boyfriend at a platform of a station at which just the local train stops until the last train leaves. The date she is waiting is October 14th (The Railway Day in Japan). I think this date is attractive for railfans.I don't have any photos of Tokyo Monorail!!
Dec 9, 2008
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「彩野」が定期「日光」・「きぬがわ」運用に!!
新宿駅で湘南新宿ラインの列車に乗ったら、向かいのホーム（5番線）に189系電車「彩野」が特急「きぬがわ」として入線してきた。僕はこの列車で池袋駅へ先回りし、1本後に来る「彩野」を撮ろうと2番線の新宿寄りでカメラを構えた。「彩野」は大型連休、夏休みなどの行楽シーズン中の「日光」の臨時列車として活躍しているが、定期列車の「日光」「きぬがわ」運用に入るのは極めて珍しいとされ、これを見るのは今回が初めてだ。At Shinjuku Station, I saw 189 Series "Ayano" train set which ran as "Kinugawa" getting to track 5. I went to Ikebukuro with Shonan-shinjuku Line train and wait for Ayano at the edge of track 2.Ayano sometimes runs as special operations of "Nikko" in the season for outings, but it is rare to run as regular operations of "Nikko" and "Kinugawa". I saw it the first time.
Dec 6, 2008
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Suicaのペンギン イルミネーションオブジェ
新宿のJR東日本本社ビル前に展示されているSuicaのペンギンのオブジェを見てきた。今年のペンギンの衣装は、水色のとんがり帽子をかぶり、コートの襟のようなものを首に巻き、手（翼）に魔法ステッキのような先端に星がついた杖を持っている。向かって右側（植え込みの中）には、2重リングがペンギンたちを囲んでいる。左側のペンギンたちは電飾のクリスマスツリーの前に2段に並んでいる。僕は2001年にSuicaを使い始めて以来のペンギンファンで、去年にこのイルミネーションを知り、今年初めて見ることができた。今日は日中の姿を見てきたが、夜になると綺麗なイルミネーションになるそうだ。I saw the art object of Suica's Penguin in front of the head office of JR East in Shinjuku. The object places both sides of the entrance.In this year Penguins wear light blue hat and muffler looks like jacket's collar, and hold a stick with a star like a witch's one. The right ones are surrounded by rings.And the left ones are in front of the main illumination.I like Suica's Penguin and have wanted to see the illumination since last winter. I saw in the afternoon. But in the night, it lights up.
Dec 6, 2008
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土休日にしか見られない西武4000系の快速急行列車
西武4000系電車による快速急行列車は、土曜・休日に池袋線池袋駅～秩父鉄道秩父本線長瀞駅・三峰口行きを結ぶ行楽列車。池袋駅を8両編成で発車し、飯能駅で進行方向を変える。吾野駅から西武秩父線へと入り、同線の終点、西武秩父の1つ手前の横瀬で4両ずつに分かれる。横瀬到着時での前4両が三峰口行き、後4両が長瀞行きとなる。4000系は長時間乗車を考慮し、ボックスシートを主体とした座席配置でトイレもある。JRで言えば、さながら国鉄時代の急行電車の雰囲気が感じられて、僕の好きな車両の1つである。The rapid express train operated by 4000 Series on Seibu Ikebukuro Line and Seibu-chichibu Line is the one for passengers going hiking in Chichibu and Nagatoro Area.It is consist of 8 carriages (two 4-carriage trainsets). At Yokoze Station, one before the last station of Seibu-chichibu Line, Seibu-chichibu, it divides itself into two 4-cars. One of them goes to Nagatoro and another does to Nagatoro. 4000 Series has box seats and a restroom for passengers travelling long hours. I like this train because it has an atmosphere of travelling on an old express train on JR Lines.
Dec 6, 2008
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東武50000系の並び
川越市駅で並ぶ50000系50001F（左）と50002F（右） 2 Tobu 50000 Series, 50001F(left) and 50002F(right), stopping at Kawagoeshi川越市駅で東武50000系電車の50001Fと50002Fの並びが撮れた。50001Fは非貫通、50002Fは同時期に登場した50050系に合わせた貫通型の顔を持つ。50002F以降の50000系シリーズはすべてこの貫通型の顔であるため、50001Fは今となっては試作車的存在と言われている。I could photograph 2 sets of Tobu 50000 Series on Tojo Line, 50001F and 50002F. 50001F doesn't equip an emergency exit, but 50002F does one like 50050 Series which was made at the same time as it.50000, 50050, 50070, and 50090 Series train sets after 50002F equip an emergency exit on their face. Now some of the railfans look 50001F as the trial-made model.
Dec 5, 2008
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「次は 秋津に 停まります」
西武池袋線が急病人対応のため遅れた。そこで僕がひばりヶ丘から乗り換えた急行が秋津に臨時停車した。ひばりヶ丘で急行の到着アナウンスの最後に「この駅を出ますと 次は 秋津に 停まります」と聴こえた時は驚いた。秋津駅の発車案内に「急行」の文字が表示されているという非常に珍しい光景を、停車時間中に捕らえた。Seibu Ikebukuro Line was delayed because of an emergency case. Then an express train I transferred at Hibarigaoka irregularly stopped at Akitsu. When I heard the announcement that the express would stop at Akitsu after leaving, I was surprised.I could photo the scene that the letter of "Exp." appeared on the LED at Akitsu.
Dec 5, 2008
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階段がなくなった石神井公園駅
6051Fに乗車後、石神井公園駅に降り立つと11月21日まで使用されていた跨線橋への階段が完全になくなっていた。階段だった場所は更地となり、黄色いテープが階段があったことを物語っている程度で、すぐには気付かなかった。見上げてみると、階段の壁と窓が取り払われ、木の骨組みがむき出しになっていた。これから高架化に向けて跨線橋が取り壊される。After getting off 6051F, I found the old stairs to the flyover/overbridge gone.There is a yellow tape at remain of them and I didn't notice that it is where the stairs started. And as I look up, I also saw the frame of the stairs bare. The flyover/overbridge is going to disappear for rebuilding.
Dec 3, 2008
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西武6151Fにやっと乗れた
やっと「ねりたんアニメカーニバル」ラッピングの6000系電車6151Fに今日乗ることができた。練馬区が日本のアニメ発祥の地であることをPRするため、11月22日・23日・24日にとしまえんで開かれたイベントのラッピング電車だ。正面には、大泉学園駅の名誉駅長にもなっている「銀河鉄道999」の車掌さんが描かれたヘッドマークを掲げ、側面には練馬区で作られたアニメのキャラクターたちがラッピングされている。イベントは11月24日で終わってしまったが、ラッピング電車は今も走り続けている。I could get on Seibu 6000 Series 6151F, the train with the decoration of characters in cartoons which are made in Nerima-ku, Tokyo.On November 22nd, 23rd, and 24th, The cartoon event in Toshimaen was held. This train is advertising the event, too. It has a front sign which the conductor in a Leiji Matsumoto's work, Galaxy Express 999, appeared on, and characters do on the side.The event had finished, but this train is still in service.6151Fの普段の姿 6151F trainset without decoration大泉学園駅名誉駅長 「銀河鉄道999」の車掌さん The honorary station master of Oizumi-gakuen Station, the conductor from "The Galaxy Express 999"
Dec 3, 2008
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下りメロディで池袋行き発車!?
今日大学からの帰りに乗った西武池袋線準急池袋行きが大泉学園駅を発車する時、下りの発車メロディが鳴った。池袋行き（上り）の電車が発車する際に下りの発車メロディが鳴るというのに初めて遭遇した。As the Seibu Ikebukuro Line train I got on when I came home was ready to leave Oizumi-gakuen Station, the station melody for the down platform. I heard the melody first time as an up train was ready to leave.
Dec 3, 2008
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38105Fと2047Fに乗った
1日、大学へ行くときに乗った車両が、池袋線が30000系電車で一番新しい38105F、新宿線が2000系電車リニューアル車の2047Fだった。最新の30000系と近年30000系並みにリニューアルされた2000系の第一編成という、僕の好きな2編成に立て続けに乗ることができて、今日はツイていた。On the way to university, I got on 38105F, the latest sets of 30000 Series, on Ikebukuro Line and 2047F, a refurbished 2000 Series train-sets, on Shinjuku Line.I'm very happy and lucky to get on these my favourite trains.
Dec 1, 2008
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