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2004年08月の記事
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八月最後の日・・・・
今月はどんな月だったか？暑い月、龍馬の墓参りに行った月・・・・・いや・・・夏休みのせいか？あまり売り上げの良くなかった月・・・・・ヤバイ・・・・かな？さて・・・某雑誌の企画がわが社中に来た・・・『チキチキ中古車レース』だって・・・・どこかで聞いたような？ナンかネーミングがイマイチではないか？雑誌の売り上げのための企画だが・・・社中になんかメリットあるのか？３０万で買える車で燃費、タイムなどのバトルをするらしいが・・・・どうやら全国で１０社位がエントリーらしい・・・・いやぁいくらなんでもエントリーの車は勝つための設定(改造)するだろう・・・・各社やはり勝って目立たなければ意味が無いだろうし・・・アピールの為にはこんな車がこんな値段で買えますよ・・・なんてなるだろうと思うが・・・？正直なわが社中ではきっとドノーマルの安い車でエントリーなんだろうな・・・・等と考え俺への誘い(ドライバー参加)を断った・・・・やっぱり出るからには勝ちたいし恥はかきたくないからな・・・どうしてもと言われたら“ストックカーレース”さながらの修羅場を演じたのに・・・勝てないなら投げろ・・・・ってやつでとっ散らかり大ドリフトで全車にぶつけまくる・・・・足回りのネジの二・三本緩めておいて自ら自爆・・・・コースを借り切ってだからここぞとばかり暴れまくるのもまた楽しいか？ってか企画ごと潰れてしまうか・・・・って訳で俺の参加は無いだろう・・・・・・・・てか・・・参加車候補がパルサーのGTiって何よ・・・GTi-R出せば良いじゃん・・・たいして車両価格変わらないのに・・・・
2004.08.31
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心強いネットワーク・・・
先日のエブリーのタービンの検査が終わった。リビルト会社にて故障原因を調べていたのです。結果、焼きつきによるシャフトのよじれ・・・引きちぎられているそうだ・・・・最初の電話連絡は先方の営業だったので詳細がわからないという・・・・『詳細が知りたいので、工場の方から連絡もらえます？』俺・・・折り返し工場長さまからの電話・・・俺『状況から見て、考えられる要因を伺いたいのですが？』工『オイルの詰まりです』俺『作業で確認、中異常は無いのですが？』工『実は数回対策となってる部品があるんですよ』俺『Ｈ12年の車ですよ？』工『実は当社でも困ってるんです』俺『欠陥ですか？』工『メーカーはリコールにしてませんが・・・』・・・・・・・結局、部品の不具合で数多く同じ例があるらしい・・・オイルポンプ脇についているリリーフバルブの固着（とは言ってもどきどき詰まる）、オイルが暖まっての走行には出ないが冷えている状態での走行に出やすいと言う、しかも気まぐれで出てるらしい、オイルメンテの悪さと暖気の不十分、アフターアイドルをしないなどでも起きるらしい。部品を教えてもらい早々交換するようにした。その後は雑談になったが数々のありがたい情報が聞けた、日産のＣＰＵの不具合（セラミック基盤）三菱のＣＰＵの不具合（耐熱温度）タービンのメタルの変更三菱リコール事件に話が及び延々小一時間ほど話をしました。さすが、様々な部品を分解修正して再生しているだけあって詳細まで精通していることには脱帽・・・今回の三菱事件でリコールとされている部品の数々が他メーカーのこの車にも使われているとか他メーカーのリコール隠し（合法隠ぺい工作）の方法など・・・壊れやすい部品の詳細、原因まで教えてもらった長年の俺の疑問にもあっさり答えてくれた。俺と結構気が合うななどと思いつつ、また何かあったら教えてくださいとお願いして電話を切った・・・整備工場のメカ、電装のメカ、部品屋など・・・様々な頼りになる専門家と知り合えて時折教えを請う。我ながら実に頼もしくありがたいネットワークがある、一人メカで踏ん張っていた時の苦労と孤独・・・そんな中から知り合った専門家たちに感謝する。俺のネットワークにまた新しい専門家がくわわった・・・・
2004.08.30
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今日も雨降り～～～～～～～
朝から濡れて作業・・・・昨日のエブリーの再確認。いつも以上に慎重にオイルの吐出量まで確認する・・・・Eg側に異常があれば元の木阿弥だから・・・・無事確認を終え試走行・・・ぜんぜん快調である・・・・過給を測るためブーストメーターを仮付けしてみたがまったく問題ない・・・・やはりユーザーの扱いだったのだろうか・・・・ターボ車ユーザーに注意事項○ エンジンブレーキはかけない！○ オイル交換はこまめに○ 高速走行後はアフターアイドルを必ず行う○ エアクリーナーは常にきれいに等・・・・・そう言えばスポンジタイプのパワークリーナーは俺は信用していない・・・なぜなら吸入の抵抗になりうるから・・・スポンジは縮むとどうなる？気泡でできた穴はふさがるのではないか？吸入が激しければ縮んで場合によっては詰るでしょ？だから俺は不繊布タイプのK&Nのものが好きだ・・・・型崩れも起きないし収縮によるつまりも無いメンテナンスもできるのだから言うこと無い・・・・・実際、Ｋ＆Ｎを国産タイプに作り変えたＭ'ｓの製品は大好き♪・・・・ねぇ持田さん・・・・相変わらず脱線しましたが・・・ターボユーザーの皆様・・・・タービンは非常にデリケートです。優しく労わって下さいね・・・**************************************************** 有名人希望の我が社中のスタッフ・・・・まぁフリーターってのはいまどきの若者の姿か？彼は主に登録関係で陸事に出没している・・・・
2004.08.29
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いきなり冬？・・・
台風の影響？寒い上に雨という最悪の状況・・・わが社中は作業場といってもほぼ野外・・・・こんな日に車の下にもぐるのはつらい・・・雨降りに仰向けに寝てる状態を考えればよい・・・もちろんそんな馬鹿はいないだろう、俺も仕事じゃなけりゃやりたくない・・・・スズキエブリー・・・・先日リビルトでタービンで交換したばかり・・・しかも一ヶ月・・・・ATの滑りかと思われるほどパワーが出ない・・・しかもタービンよりの異音・・・間違いなくまたタービンが逝ってる・・・納得いかない・・・・組付けに失敗が・・・？俺は過去にも失敗例は見てきたが自分でのミスは無い！そもそもターボはかなりデリケートなものだという認識が俺にはある・・・実際、ボルトオンターボを乗ってたおかげで実感させられた、セッティングの途中で壊れたりなど沢山の経験を経てきたから・・・・・・とにかく分解を始める前にEgの確認をした。異常は認められない・・・代替品が届いてるので付け替えを開始・・・外してみると見事にシャフトが折れEX側のインペラが外れている・・・シャフトの折れなどは間違い無く焼きつきの状態だオイルの循環が悪いために起きる、オイルラインの詰まりも原因になるが高速走行後アフターアイドルしない場合もこうなる・・・更にシャフトが折れるには急激な減速などのエンジンブレーキなどで負担がかかると起きるIN、EXともにインペラは変形欠損しているので異物混入による破損ではなさそうだ・・・・前回交換時にオイルまわりの清掃や確認は十分行っている。もちろん今回もフラッシングしユニオンボルトまで交換している・・・・後は乗り方の問題か・・・・・？アフターアイドルなんてしそうも無いからな・・・・ユーザー・・・・納車二ヶ月で車の概観はボコボコだし・・・・しかも二ヶ月で約2000Km走行・・・・それだけで決め付けるわけにはいかないが・・・・
2004.08.28
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休日～～～～～金曜日・・・
なんだかだで弟子のアヂトへ・・・今、密かに計画中？ワンオフで945のアンダーガードを作成しようと思案中・・・・うちの『ボル男』には純正のアンダーカバーが無いのでパクリついでに・・・
2004.08.27
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ホンダ・・ビート・・・
軽自動車をスポーツ化・・・なんて時代の産物？スズキのアルトワークス、カプチーノダイハツのミラターボマツダのAZ-1・・・・数々のリトルスポーツが生まれた・・・ビートについては今でも大変人気がある軽量なボディーにフルオープンのミッドシップ・・・パワーも車体から考えると充分だろう・・・しかし、俺がとにかく嫌いでいるのは３気筒のエンジン・・・スズキもそうだがコンパクト化で３気筒の選択なのだろうが・・・・当時よりスバルは４気筒を使ってたのになぜ？って感じ・・・実際軽の３気筒エンジンの耐久性は無いように思うから・・・当時のスズキのエンジンはカムが減り『カチャカチャ』音の出るものが多かった、カムの対策品が出た欠陥でしたが・・・さて、ビート・・・中古車でしか手に入らないから当然と言えば当然なのか？Egが非常に弱い・・・ヘッド抜けや圧縮不足は当たり前、入庫の車を見ると一度はEgの載せ替えを行ってる様子が見てとれる・・・マニアなビート乗りに言わせると『当然です』らしい・・・だいたい50000Kmごとに積み替えるなどと言う・・・・『レースカーじゃ無いんだから・・・』と言うと『カートの感覚です』等と言われ俺もたじろいだ・・・んな・・・ポルシェじゃ無いんだから・・・車検ごとにEgおろしなんて・・・金が持ちません・・・・ポルシェは車検ごとにカム調整のO/Hをメーカーが推奨してるらしい・・・・（確かにカムの五月蝿いポルシェ結構走ってる・・・）・・・ってわけでビートを目指す方は覚悟？が必要？ところで無事ご成約となったビート・・・エアコンが効かず修理となったが・・・・いたって簡単な構造のはずのシステムのなか唯一コンプレッサーに電気が来ない・・・いろいろ調べたが回路には問題なくコントロールユニットからは電気が出ている・・・？ヒューズを探したが見つからないのでハーネスの断線と判断・・・直結しました・・・・他のハーネスも確認したが電圧の足りない箇所が数箇所・・・・色々怪しいところはありすぎて追いきれない・・・メインハーネスカプラーの焼けや、配線保護のチューブの溶け・・・・そんな、こんなが沢山ありすぎ・・・・しばらくEgをかけたり走行して確認したが現在は配線に異常な熱を持ったりすることは無いからよしとするか・・・しかしエンジン自体は結構熱を持つ車だ・・・・シート越しに熱気が伝わってくる・・・ミッドシップってこんなものか？これもエンジンの弱い要因かな？
2004.08.26
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まだ少しボーっと・・・・？
日記の記入が帰宅後、ひと寝入りの後になるため考えていたネタと愚痴が薄れてしまう・・・日中ムカムカとしていたことが薄らいでこの時間になると『何だっけ？』・・・・となる別に物忘れではない！性格上ムカつく事は寝ちゃうと忘れる特技ではあるが・・・ストレスをあまり感じないから・・・そうそう・・・・そういえば・・・わが社中の管轄エリアの陸運事務所・・・・非常にムカつく・・・検査員の気分により検査の良否が決まるような対応目の敵にされているかのような対応目に余るほどの理不尽な要求をしてくる実際登録関係にはバイトを走らせるからなめてかかってるのか？もともと『相模ルール』なるそこ独自の検査方法があるようだしかし車検や登録事務は国の業務の一環ではないのか？地域によって格差などあってはいけないはずなのに・・・先日はユーロテールで散々再検査をくらい結局ノーマルに変えさせられ多大な検査料と部品代がかかった・・・あまりに腹立たしいのでTELすれば逆切れされ暴言を二三発食らう・・・・オイオイ役所がそれでいいのかよ？今度事があればと内容は録音し保管してある。基準の説明もあいまいだった・・・どうやら国によって定められている検査基準すら覚えてないらしい横浜で数人が業者間との癒着で解雇になったのにもかかわらず未だ何の改善も見られない『相模陸事』の管轄のユーザーはくれぐれ注意が必要です
2004.08.25
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我が心の師？友？・・・・・・坂本龍馬
さて少々突然ではあり、また強行軍ではあった京都『龍馬の墓参りツアー』実際昨夜も睡魔に身をゆだねてしまうほど体力の消耗が激しい・・・しかし、憧れの人である『龍馬』の墓参りは俺には有意義でした、そもそも俺の『龍馬狂い』は小学校の頃からぼんやりと始まった、年齢を重ねるごとに強いものになっていくのだが、一番になったのは成人を迎えてからだろうか・・・彼の偉業が世に知られるものになるには遅かったように思う。同時期活躍の西郷、桂、新撰組などは早くから注目を集められているが・・・・俺はそんな縁の下の力持ち的な『龍馬』のことが好きだ。実際、明治維新の基盤を作る『大政奉還「王政復古」』『五箇条の御誓文の基盤「船中八策」』等は龍馬なしでは成し遂げなかったと信じる、流れを作った『龍馬』と流れに乗り、または流された西郷、桂、新撰組、他の『志士』たち・・・等と俺は大別する書くと長くなるからこの辺でやめとくが・・・・知っておいてもらいたい事柄は。幕府から朝廷への政権交代というクーデターで、追うもの追われるものの血を流さない革命は世界的に見ても唯一と言う。それを成し遂げたのが『坂本龍馬』なのである。また、機会があれば彼に関する書物の中『船中八策』の部分だけでも読んで頂きたい、近代日本の基盤がそこに見える。決して、優秀でもなかった普通の男が成し遂げた偉業・・・日本人初の『新婚旅行』日本で最初の『株式会社』日本で最初？の『国際法を用いた海難事故裁判』とにかくそんな『龍馬』の墓参りはずっとしたかったので今回の旅行は楽しかった♪高知桂浜の銅像へは何度か足は運んでいたので、いづれまた墓参りとともに桂浜までの旅も考えたい・・・・
2004.08.24
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日記記入・・・
朝になってますが・・・早朝より強行軍を踏み一日で京都日帰りしてきました・・・目的は「本場の『天一ラーメン』」を食いに行く・・・？なんて食いしん坊なものではない・・・メインは我が憧れの人『坂本龍馬』の墓参りです。強行軍ではありましたが・・・満足いく旅でした・・・945も1000Km無事に走破しました、詳細は後日に・・・・
2004.08.23
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弱点だらけの車たち・・・
過去に整備工場に勤めて居る頃から感じていたことだが・・・自動車には欠陥や弱点が付き物・・・・中古車業界に移行してからはますますそれが目立って理解出来るようになってきた・・・・メーカーによっても大別できるし、弱点だらけの車種もある、中でも俺の嫌う「エスティマ」はチャンピオン・・・堂々一位といえるだろう・・・新たにMPVも加わった・・・そもそもマツダの車は全体に熱対策が弱い・・・RX-7はプライマリー側の圧縮比が落ちていくし、ロードスターは吸入空気が熱の影響で軽くなり空燃費が狂う、MPVや小型V6エンジンについては熱によりなんとヘッドに亀裂が入る・・・これによりエンジンのばらつきやヘッド抜けやオーバーヒートが起こる・・・・先日のクレームのMPVを再度修理中に発見した結果である・・・どうしてもエンジン不調の原因が見つからずヘッドをおろしたところ吸気ポートに亀裂を発見、ちょうど5番のシリンダー・・・・交換をと中古部品をあたったが出てこずに同車を車ごと入手・・・ヘッドをおろすと同じ場所に亀裂が・・・吸気側なのでエンジンの吸入圧でカム側のオイルを思いっきり吸い込む・・・点火するわけも無い・・・しょうがないので反対側のヘッド（こちらに影響は無い）同様の不具合をランティス、MS-9等で見ているが同様だと予測する・・・・そんな車を見たらヘッドを外し入念に吸気ポートの亀裂を探すと良いだろう・・・もちろんこれだけで悪いなどとは言わないが、別の使用条件で使っていた車が同じところでトラブルになるには弱点もしくは欠陥といわなきゃならんだろ？
2004.08.22
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オートオークションの品質
近年業界の氷河期？を象徴するかのように最悪・・・現金化を図る中古車屋とオークション会社の出品台数確保が、最大の原因か？木曜日小田原で開かれるオークションと金曜日横浜で開かれるオークションがわが社中の仕入れ場所・・・オーバーヒートでヘッドが抜けた車が平気で取引されるのだ・・・落札して社中に運ばれてくるのが土日、入庫の車は総てチェック・・・・・３０台購入中３台がエンジンが逝ってる・・・他、１０台がエアコン不良・・・・入庫のジムニーなど「Ａ/Ｃ不良」と出品評にあるので点検してみるとなんとコンプレッサーが付いていない・・・ワゴンＲなどはパイプがバンパーに押しつぶされ見事に折れている更にＡ/Ｔミッション滑りが３台・・・・細かく言うときりが無いが・・・オーディオ不良、パワーウインドウ不良などは当然なのだ・・・・こんなものを商品として扱うオートオークションに疑問は尽きない。検査員はいったい何を見ているのか？出品料や落札料は何のために支払う？しかも、オークション会員になるために保証人や細かい手続きまでしている・・・・Yahooや楽天オークションの個人出品車両のほうが遥かに品質。価格ともに優れているのでは？しかも調べると不良車両を出品しているのはディーラー系の販売会社・・・・・自動車業界の行く末を案じざる終えない・・・情け無い・・・
2004.08.21
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またまた寝て曜日・・・・
春眠暁を覚えず・・・・なんて言うが・・・？くそ暑い中我ながら良く寝る・・・・さてＰＣ・・・・今のところ問題ないが・・・回復したのか非常に不安である少々設定を変えていかないと厳しいか？まったく、車上荒らし同様ウィルスを持って攻撃などを仕掛けるやつはネクラな社会生活をも許しがたいやつだと俺は思う、実際、若年層がネットをはじめるのもどうかと思うが・・・・小中高生がインターネットの闇部分に入り込み犯罪を犯すのは少なくないだろう？親の責任でもあるんだろうな・・・俺なら子供にＰＣはいじらせないもしくはやばいサイトにはアクセスできないようにするが・・・・
2004.08.20
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PC復帰の目処・・・・
未だ不明・・・・昨夜も格闘したが無理・・・・モデムかルーターと判断してるが・・・ひょっとしてラン？会社で人の目を盗み書き込み中・・・・・*************************************修復作業完了？繋がるようにはなったが・・・・？二度目の再インストール・・・フォーマットの上セキュリティソフトもストップ・・・フレッツ接続ツールはやはり不具合が多いのか？レンタルモデムも駄目なのか？何とか自力で修復できたが・・・・・・また駄目になるかな？さて・・・・ソフトを入れるか・・・・今夜と明日はまた格闘だ・・・・
2004.08.19
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PC復帰に向け・・・・
NTTにTEL・・・現物を確認するという・・・夜間には来れないでしょ？金曜までお預けか・・・・・
2004.08.18
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駄目だぁ
ＰＣやはり不良だぁ復活までお待ちください
2004.08.17
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お盆の休みもなく仕事・・・
何年か前はそんな自分が正直「誇らしげ」？だった・・・・しかし、今は・・・『休み欲しい』『旅行行きたい』『せめて一週間遊んで過ごせる諭吉が欲しい』・・・・であるいつ頃からか『風邪は精神のたるみ、仕事してりゃ治る』なんてことも言わなくなった・・・…………のんびり過ごす時間が欲しい・・・暑い・・・だり～・・・なんて言葉がグルグルと頭を巡る今日この頃・・・愚痴りつつ仕事・・・・朝っぱらから異変に気付く・・・納車準備も終わったエスティマ・・・車高が妙に低い見に行くと無残にもホイルが4本盗まれている。人一人がようやく通れる位の隙間の車間しかないのに・・・しかもブロックを積むのでなく古雑誌を数冊積み上げて・・・昨日は雨上がりのためベタベタとバンパーの上を歩いた靴跡とガラスにべったり残った指紋、更には持ち込んだフロアージャッキのハンドルと遺留品は数多く・・・問い合わせ用にアルミの写真も保存しているので・・・警察官いわく『明らかに高校生か、素人の仕事だな・・・遺留品や証拠写真もあるから、初犯でなければすぐ見つかる』・・・・しかもエスティマ専用で探したらしく社外アルミを履いたほかの車も物色してる・・・盗んだホイルもタイヤセットで５諭吉くらいの安物・・・・以前あったナンバー泥と同じように手綱で引かれて来店するのも近日中か？警官との無駄話警官『エスティマ狙いか・・・実は俺も乗ってるんだ・・・』俺『エスティマなんか最悪だから買い換えたほうが良い』警官『どこが？悪い？』俺『欠陥だらけの上、メンテナンス性が非常に悪い！！』警官『・・・・・・事情聴取するんで事務所に行きます。』不機嫌そうだった・・・どうやらよほどエスティマに思い入れがあるらしい・・・・わが社中の管内で車上荒らしは３ヶ月ぶりらしい、あまりに多いので巡回を強化していたからという・・・意地を賭け調査して逮捕したいとも言っていた・・・午前中は盗難事件処理とセキュリティをどうするかで時間は潰れた・・・正直作業をせず助かったかな？ラシーン・・・『日産の「どこでもドア」』なんてドラえもんのＣＭが懐かしい・・・しかも『ドラえもん』色の車・・・・・エンジンはかかるがアイドリングしない、しかも吹かし込むと３０００回転位でハンチング・・・・ブスブスと一発死んでるようでもある・・・プラグコードを外しチェック、プラグホールは水浸し・・・これじゃリークもする・・・プラグを外すとややくすぶり気味・・プラグとホールを清掃して再始動・・・やはり不調・・・マーチと同じタイプのスロットルボディなのでこれを外すエアフロとセンサーが弱く良くいかれているからこれで当たりだろう・・・ついでに在庫のマーチを用意してこちらのものと交換してみる再始動・・・快調～～～～～ 修理完了
2004.08.16
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復活♪PC起動～～～～～～～
結局保存データーを消しこみインストールしなおしました・・・いやはや参った・・・・あれこれ考えずに消しちゃえと決断まで二日・・・・まぁ実際アドレスなどは別にはしてないので消えてしまった人も数名・・・・先方からの連絡を待ちますか・・・・
2004.08.15
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PC不調・・・
楽天からのメール更新通知も来ないので・・・更新できずでした・・・・
2004.08.14
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PCの調子が悪く・・・
まったく立ち上がらない・・・・そう言えば見知らぬホルダをつついたような・・・・・まさか・・・ウィルス？しばしの間、日記が更新できないかもしれませんが・・・もう一台での立ち上げを考えておりますが・・・・こちらはメインとしてるためウィルス対策として接続してないんですよね・・・・Macの方はイマイチ使い方の要領が悪く・・・・まぁいずれにせよ・・・お休みになるかもしれませんがどうぞ宜しくお願いいたします・・・
2004.08.13
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今日の駄目だし・・・・
アルバイトの高校生と共に近所のお好み焼きやへ・・・高校生くらいだと男も子供じみてる・・・まだ女子高生の方が将来の事も考えているから大人だろう・・・なんて会話で盛り上がる・・・一人は彼女なし経験無し、もう一人は風俗通いの素人童貞・・・・結局、だらしないんだ・・・・いつのことからか男性に権威が無くなった、別に男尊女卑の気は無いが、だらしなさ過ぎる・・・女性が男を見極める等という世の中・・・『男の夢は空論、女の夢は現実』・・・中途半端に関白ぶって夢を語る男に俺は呆れる・・・家庭の経済も男女それぞれが荷う時代になれない男どもが空回りって感じですか？それじゃもてないぞ！などと語る自分も情けないが・・・結論から言うと『手に届く夢を大いに語れ若者よ・・・』って感じですか？少し？ってかかなり酔ってるかも・・・・大いに語るのはやめて寝るか・・・・おやすみ・・・あっ・・・どなたか知りませんが8000ＨＴされてます・・・いやぁ～愚痴日記も馬鹿に出来ませんね・・・読者の皆様感謝します・・・
2004.08.12
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これって？どうなのよ・・・？ワゴンR・・・
リコール検査を見るとやっと（？）ミッション系のリコールがチラホラと出てきたスズキ・・・・『軽売り上げNo1』等とCMをぶつけてるけど・・・・ダイハツと比較なのかな？そんなことは良いとして・・・・何故人気があるか俺には疑問だ・・・ちなみに中古車市場では『売れる車』として何でもあり状態である。今回整備の車は、なんとEgの乗せ変え済み・・・まぁリビルトEgだから良心的ではあるかもだけど・・・外装とは別のEG・・・・つまり高いグレードの外側に安いグレードのEgを積んでいるのだ・・・・外装だけで見れば高額車、実は最低のグレード・・・・ミッションも違うようだし、配線関係も違うと言った按配スピードセンサーは殺してあり、排気温センサー、COセンサー、油圧、水温・・・など全て配線変更、キーを回すと警告灯が点灯すると言う代物・・・・配線処理を全て治さないといけないじゃん・・・サイテーワゴンＲについては過去にもフレームがぐちゃぐちゃの大事故車ボディーのゆがみをエアロで隠した車などかなりひどい車を沢山つかまされているが・・・外人の円集めにも利用されてるらしいし転がし専門のブローカー達のかっこうの収入源でもあるらしい・・・・所詮は軽自動車安い作りなのは理解できるが、ミッションはすぐ壊れるしロアアームは縁石に乗り上げただけでゆがみそうな華奢なもの安全性などというモンが考えられているのか？と疑問も出てくるしかも市場に流れる車はテキトーに外装のみを修復した車が多い・・・俺が最低と言うのは間違いか？
2004.08.11
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こんな時間・・・・
寝てました・・・最近寝苦しいし・・・よく寝れないせいか仕事が終わって帰宅すると睡魔が・・・・すっきりではないがぼんやり目が覚めた・・・・でも仕事があるんで寝ます・・・
2004.08.10
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沢山の車に囲まれて・・・
そりゃ中古車屋だから沢山あるよ・・・まさに『売るほどある』って状態・・・約250台位の車に囲まれているとかなり暑い・・・こんな炎天下ボデーは焼け熱を発する・・・・ここぞとばかり水をまくが焼け石に水・・・逆に蒸す・・・・今年も年甲斐も無く『ガングロ』・・・・・水着になんぞなれるわけ無い・・・露出の無い部分との差はかなりある・・・ディアマンテ・・・このくそ暑い中エアコン修理・・・スイッチを入れてもヒーターコックが切り替わらず熱風が出る・・・・ガスをチェックしてコンプレッサーの動作も正常・・・リキッドタンクの圧力スイッチを見ると何故か配線をショートサーキットしてある・・・どうやら以前のオーナー工場は一応修理を試みたもののあきらめてオークションに投げたのだろう・・・こうなると意地を張ってしまう自分の性格が嫌になるが・・・なおしてやる！と頑張ることに・・・・エンジンルーム内は全てチェックしてるので室内に・・黒のボディは容赦無く熱気を吸収車内は50℃を越えるような暑さ・・・・汗だくになりながらインパネを外す・・・三菱の中でも上級クラスに位置するディアマンテ・・・内装も重厚感溢れる・・・・てかなかなかバラせない・・・・ユニットを見る前に配線をチェック・・・テスターを当てつつ確認作業室内の配線も焼けてる場合が日産車に多いので念のため・・・そう言えば数十年前にSonyのデッキが車両火災の原因の上位を占めたことがあったっけ・・・Hondaはイグニッションキーの部分から発火と慌ててアコード系をリコールにしたことも・・・素人配線で燃えているのは年中目にするが・・・てな事を考えつつ配線チェック終了・・・異常無しユニットを取り外しバラす・・・基盤を入念にチェック・・・ハンダ浮きや割れがあればそれが原因なんだけど・・・・無い・・・・基盤の抵抗、ダイオードなどをチェックするしか無い・・・・・見つけた・・・抵抗がパチ切れてる・・・って事でユニット交換決定・・・・バラバラの内装のままディアマンテは移動しました・・・
2004.08.09
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素晴らしい♪
本日は６台を成約・・・過去最高記録には及ばないが・・・『一日最高８台』一日平均２台を成約するわが社中・・・決して暇なことは無い・・・某雑誌では東京一の問い合わせ件数を誇ってるらしい・・・？？？？？？実際整備は一日で終わらないから必ず作業に追われる事となる・・・よくもまぁ一人メカで三年も頑張ったもんだと我ながら感心する・・・・幸いにも現在は助っ人としてベテランメカニック（俺の親父と同い年）が手伝ってくれるので若干、楽にはなったが・・・・俺ははまりそうな作業（電装、Ａ/Ｃ、オーディオ、重整備、ＣＰ関係、クレーム等）をメインにしてる・・・車検登録用整備は流れ作業なんでお願いしてます・・・さて本日・・・・お盆の日曜と言うこともあり飛び込みの修理は無かったものの昨日引き取ったタウンエースの修理・・・・買い物で降りてからＥｇがかから無いと客から引き取り要請、動くんだこれが・・・・一応スターターの配線とニュートラルスウィッチを確認異常無し・・・何にも問題になる箇所は発見できない・・・結果として多分操作の問題と結論つける・・・きっと停車の際パーキングのポジションにシフトを入れてなかったのだろう・・・笑い話だが結構あるんだよなこれが・・・・客はあんなに大騒ぎしたのに・・・・だいたい大騒ぎするだけ損とは思わないのか？こう言った輩が多いが決して得などはしないのが世の常結局、騒いだ分恥ずかしい思いをするんですよ。もちろん各部点検の工賃はしっかり払っていただくと共にレッカー代も請求してあげることにしました・・・・お騒がせ代と事務の娘を脅した代金ですな
2004.08.08
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やっぱり暇な土曜日・・・・・
明日も暇なのだろうか？ニュースでは帰省ラッシュが始まったといってたが・・・・世の中お休みなんだなとつくづく感じる・・・・わが社中もそうだが、休み無く働いてるところもあるとは思うが・・？遊牧民のごとく民族の大移動が始まる・・・・言い換えれば都心部にはこんなに沢山の地方からの労働力が集まっていると言うことだろうか？それとも江戸幕府よろしく参勤交代か？俺には幸いか？田舎は無い・・・まぁ母方は福井、父方は山形と言う家系だが・・・すでに両祖父母とも他界して行くべく家も無い更には親戚一同それぞれ分かれているためかなり疎遠？この時期渋滞に呑まれることも無い・・・明日から通勤も快適で早いことだろう・・・部品商のメーカーも休みに入るのであんまり作業も無い・・・暇なんで久々に国土交通省のリコール検索を覗いて見てた連日のように三菱は報告を上げている、些細な事まで報告をしている真摯な態度である。今後の三菱に対しての期待度も上がる・・・・他メーカーで問題にしないようなものまでをリコールとして品質にこだわっているのだろう・・・当然と言えば当然かも知れないが。。。。。しかし、日産、トヨタはそんなにリコール少ないとは思えないが・・・？オデッセイ、ワゴンＲのミッションのリコールを発見、やっぱりなぁ～等と思ったのは俺だけか？結局見切り発車で開発、発売をするからこんな事になるのだろう・・・しかも重大事故に繋がるのは必須？走行不能などは可愛いもの、ブレーキが効かないとか火災が起こるなど結構恐ろしいものまである何故、発売前に検査しないか不思議だ・・・
2004.08.07
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休日は寝て曜日・・・
アジトにも行かずに寝てました・・・ってか起きたのが夜六時・・・よく寝た・・・・寝すぎか？起きてからも何をするわけでもなく・・・ボ～ッとTVを見てただけ・・・・しかしこの時間になると眠いのは何故？さて、明日から俺の一週間が始まる・・・
2004.08.06
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世間はもうお盆モード？
来客の数が減った・・・・年中無休の我が社中にはもちろん盆休みなど無い・・・・もっとも若いスタッフ達には『お墓参り』などするやつも居ないだろうが・・・古来からある、『正月』『節分』『七夕』『お盆』『お彼岸』など、由来とかだんだん希薄になってるのがまざまざと痛感される職場です・・・ちなみに『クリスマス』『バレンタイン』等も社中には無い季節感といったものも無い・・・・俺としてはせめて『正月』『クリスマス』『四季』等のディスプレイなどは必要だと言っているのだが・・・社の方針？らしいからまあ良い・・・・
2004.08.05
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中古車って・・・どんなイメージ？
何故なんだろう？中古車に新車並みの機能を要求する・・・？カタログデーターを持ってきて燃費が悪いとか言う？新車でもカタログと同じにはいかないのに・・・・・・てか中古で走行走ってるから安いんでしょ？『中古車は維持費がかかる』と言っていた過去・・・実際、新車価格分修理にかかったなんて当然だったんだけど・・・？リスクがあるから中古車は安い・・・って思えないですか？俺は今まで中古車乗り継いでいるけどハズレは無い、納車された日からメンテナンスをするから。実際整備士になるきっかけの半分は高い修理費を安くするためだたりりするから・・・・わが社中は他社より安い車を扱うためか中途半端な客が多くて困る・・・・
2004.08.04
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メンテ終わって・・・
少し変わったのかな？見やすくなった？まだイマイチ分からない・・・・まぁあんまり日記の内容的には変わらないだろうから・・・変わらないと言えばこの暑さ・・・何とかならないかな？国道16号と129に挟まれた立地の職場だからか？それとも高い建物の無い立地のせいか？２００台強の在庫車両に囲まれた展示場は車の熱気と共に灼熱地獄・・・・日に日に焼けていく肌・・・今やガングロ親父？松崎しげるか？
2004.08.03
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な・・・・・なんだ？
メンテナンスって・・・・なんでそんなに長く・・・・
2004.08.02
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ya・やばい・・・・
また、記入せずに行き倒れ？確か、野球延長で遅れていた『インディージョーンズ』が始まった頃・・・ＴＶを見てたのに？いつの間にか寝室のベットへ？ん～っ？記憶が無い？洋間のテーブルにはなみなみと残った飲みかけのグラス・・・・？殺人的暑さにより記憶障害？さていよいよ夏休み本番・・・・車のメンテはしてますか？行楽前には必ず点検を！長距離走行や高速走行、渋滞など・・・行楽に行くって事は車にとっては過酷な試練必ず行ったほうが良いのは運行前点検・・・簡単なことで出先のトラブルは防げます。『先月ディーラーで見てもらったから・・・』なんて思ってるとエンコしますよ、工場での点検は走行テストではありませんし、まして長距離や高速走行を考えた点検では無いんです。必ず『○○まで行くから、高速、長距離を考えた点検してください』と入庫の際言ったほうが良いです。お盆あけると実際修理車がかなり多いです・・・・今から憂鬱なんで皆さん気をつけましょう・・・
2004.08.01
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