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2004年04月の記事
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何かこう・・・刺激が足りないような・・・・
変化が無いと生活ってのは面白くない・・・仕事もそう。。。刺激が無い単調な仕事ではすぐ飽きる・・・車でかっ飛んでスカッ！！なんてのは昔なのかな・・・セリカやMR－2と言ったスポーツカーでイジリ倒して走り回りたい・・・なんて思う今日この頃・・・・新しい車（遊び用）が欲しい・・・社中の在庫では・・・・92レビンあたりで走るのも良いかな・・・FRとFFだと今現在、俺はどちらかと言うとFF乗り、CR-Xが長かったせいか乗り慣れていると言うか・・・そう言えば空き地を見つけてはサイドターンの練習したっけ・・・当時は今のようにパフォーマンス重視の派手なドリフトでなくインベタ走行が主流だったからどうもFRのパワードリフトにはなじめない・・・もちろんサーキットでドリフトなんかは亀のようなものだから・・・峠、首都高、湾岸、ゼロヨン・・・・当時憧れて改造してた頃・・・懐かしいと言うかまたやりたい気持ちがある・・・春の虫？春先になると沸々と気分が高まる・・・480で明日は出勤しよう・・・少しは気分転換になるかもな・・・・ＧＲの修理記録を更新しました・・・
2004.04.30
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GWなんて大嫌い・・・
なんでまぁこんな時に中古車を見に来るんだか・・・しかもカップルばかり・・・遊園地と勘違いか？ここで中古車を買いに行く時の注意を・・・カップルで行くのは駄目よ・・・決まって女性の意見で当初の目的車を決められない・・更には見てくれだけのハズレ車を買うなんてことも・・・女性蔑視ではないけども。。。。女性の車選びの目は男性のそれとは違うのです。『でも、財布の紐が握られてるから』『二人で使うから』なんて考えてると大変です。『経済的で、可愛い、綺麗な車』・・・中古車屋の思う壺・・・売れない車は特に綺麗にします。女性が財政を握っているのが解るから女性の好みそうな車を仕入れてます・・・解るでしょ・・・先日セドグロを買った客・・・彼女の好みに押されご成約・・・本人は最後までインスパ狙ってました・・・可哀想に・・・俺が営業に入ると♂より♀をまず攻略します。ホンダ嫌いの俺はインスパより利益の取れるセドグロを押し捲りました・・・てなわけで・・・今日はほとんど作業できず、営業を手伝いつつ簡単な作業のみ行いまして・・・・・風邪気味でだるい中助かりましたとさ・・・・
2004.04.29
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まったく…
世間はＧＷに浮かれてる…ちなみに俺にも社中にもＧＷもお盆も正月もない…元旦早々から仕事してます…大抵…連休前には変な客が来る『ＧＷに旅行行くから今日車を持って帰りたい』と言う…『金はキャッシュで全額払うから…』…勿論無理！登録には最低でも３日かかるから…正月でもんな事言う客が来るから困るしかもこの時期日付指定の納車が増える…明日からは部品メーカーも休みだから無理なのよ～何考えているんだか？ワガママだよね～頼んでいた部品が次々届き忙しく１日を終えた…しかも残業…あらあら…ＧＷ… (PM 12:52)結構あわただしく来客がある…出かける所がないから車買いに来る？
2004.04.28
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大荒れ天気・・・・
野外作業のわが社中・・・・嵐の日には作業は辛い・・・屋根のある作業場はあるのだが重整備のため開けておきたいから・・・ってわけで今日はたいした作業なし・・・・何台か部品を待ってるのだが届かないのでやむ終えず。交換部品を外し準備をした・・・・エアコンのオデッセイ・・・・エバポをケースごと外す・・・・・コンデンサーファンのキャリートラック・・・・コンデンサーをファンごと外す・・・コンプレッサーのライトエース・・・・コンプを外す・・・・ルーフアンテナのワゴンR・・・オーディオとメーター周りを外す・・・EG不良のアルトワークス・・・EXマニ、ターボを外す・・・バラした車の山・・・・喉が痛い、風邪かな・・・・ヤバイ・・・
2004.04.27
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見つけた♪イグニッションコイル！
部品屋・問屋と探して無かったバイクのイグニッション・・・YahooオークションでGT-50用を発見!!早々落札しました・・・コレで金曜の休みには乗れるかな？またまたエアコン修理で・・・オデッセイ入庫・・・どうやらスタンドにてガスを大量に入れられたらしい・・・まったく故障診断もせずにガスを入れればいいってモンじゃないのに・・・・大量のガスを抜き、ゲージを確認・・・コンプレッサーは元気に作動、圧力スイッチも異常が無いようだ・・・ゲージを見ると正常値で安定してる・・・・Egを止めるとあれ？ゲージが動かない・・・・コンプレッサーがまわらない時は高・低圧とも同じ圧力になるのに。。。。。どうやら詰まりがあるようだ・・・エキスパンションバルブとリキッドタンクどちらかだろうから両方変えよう・・・納車のキャリートラック・・・・これまたエアコン・・・コンプレッサー異常無し、ガス圧力異常無し・・・かけ始めは効くのに段々温風になる・・・ゲージも高圧、低圧共に徐々に上がる・・・コンデンサーが冷えないからだ・・・・コンデンサーファンモーターが逝ってる・・・しかもリレーも逝かれてる・・・キャリートラックは後付けエアコンのため部品検索が出来ない・・・純正品でもディーラーオプションとかメーカーオプションであるため標準装備品で無いものなので新品入手にも時間がかかる・・・そこらの解体車のファンでも付けるか？と考慮中・・・納車ワゴンR・・・・Egミッション共に今回は元気だ・・・と思ったのもつかの間・・・・ブロアーの吹出し口の切り替えが効かない・・・足元からのみの送風状態・・・・ワイヤーリンクを見ると外れている様子は無いが、直接手で動かしても動かない・・・・何か詰まってるようだ・・・インパネをそっくり外しブロアユニットを外す・・・やはり小さなゴム状の部品が詰まってる・・・ちなみに今まで詰まってたもので多いのがドリンクホルダーの爪、ボールペン等が多い・・・吹出し口に異物を押し込むのはやめましょう・・・
2004.04.26
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日差しは暖かく風が冷たい日曜日
昼寝には最高の日差し・・・「春眠暁を憶えず・・・爆睡してしまった・・・修理で入庫したキャラバン・・・客いわく・・・「坂を登らない・・・リアエアコンが効かない・・」早々点検・・・まずエアコン・・・見てみるとヒーターが点いてる・・・ヒーターを切りエアコンを作動させる・・・寒いほど冷える・・・ンじゃ走行テストしましょう・・・ミッションすべり等を確認するいつもの坂へ向う・・・ここは「いろは坂」のミニ版・・4ターンほどのヘアピンが続く・・・・問題なくすいすい登る・・・速度を出せる幹線道路でシフトＵＰの点検・・・綺麗にシフトＵＰ、更にキックダウンも問題なし・・・・・・・・・何を修理する？？？？？？？・・・・良くあるんだよね・・・こんなこと・・・・操作がわからずに修理に出したりする、ヒーター焚きながらエアコンかけても暑いさ・・・車の性能は千差万別、軽が普通車のように走るわけは無く・・貨物車が普通車のように速度が出るわけではない・・・キャラバンはガソリン車でもＶＧを積んだ3Ｌとダブルプラグの2Ｌ（Ｚ型Ｅｇ）を積んだものがある、ＶＧに比べＺは遅くて当然なのだ、今回のキャラバンはＺ型・・・パワーもかなり落ちる人が乗り高速走れば時速110Ｋｍ位しか出ないだろう？エアコンかけながら坂を登れば亀にもなるさ・・・昔、「タイヤから変な音がする、交換したタイヤが悪い」と怒鳴り込んできた客がいた・・・事情を聞くとタイヤを交換してしばらくしたら音が出てきたと言う・・更に聞くと音は決まって自宅近くの住宅内のカーブでどんな速度でも出ると言う・・・客を乗せて現地へ向う・・・・俺が運転すると音は出ない、「そう言えばここは狭くて速度を出すと危険なカーブだよな・・・」「こないだ道路工事のときは込んでたよな・・・」等と考えながら二度目のトライ『ボツボツボツ・・・』『この音です！』と客が叫ぶ・・・んあ？・・・・・・考え事をしてた俺は中央の追い越し禁止の黄色い線の上を走っていた・・・・『この音ですよ！毎回ここで出る音！』勝ち誇ったように言い切る客・・・呆れた・・・センターラインに危険警告のために設けられたブツブツ・・・お客は必ずセンターライン上を走っていたのだ・・・しかもタイヤ交換の時期と道路工事によりボツボツを埋め込んだ時期が合致・・・運転が下手！はみ出して走るな！と心の中で俺がほえる・・・走りながら事情を説明してやった・・・コレがユーザーの現実とまざまざと教えられた事件である・・・だいたい車を知らな過ぎるんだよな・・・・サンマリノＧＰ・・・セナが飛んで早くも10年・・・・レース中にもセナはレースの中止を求めていたのに・・・残念だった・・・あの事故からＦ1に夢中になることは無くなった・・・・
2004.04.25
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暑いのか寒いのか？良くわからない・・・
GR-50のために費やした昨日は暖かかったのに・・・仕事で寒いのは辛い・・・・・GR－50はやはりイグニッションコイルを交換しないと駄目そうで・・・早々ナップスとドライバースタンドへ問い合わせをする・・・二件とも二輪のオートショップでは最近流行のはずなのに・・・『ありません』と平気で言う。ナップス等は『GR-50って何ですか？』等と言う・・・所詮ショップは素人の集団・・・説明するのも面倒なんで『もう結構です！』と電話を切った・・・そう言えばナップスはＨＰを作っているがメールで問い合わせても一切返事をくれない無責任極まりないショップであることを思い出した・・・不愉快な気分のまま作業へ・・・ミニカトッポ・・・ワゴンＲが流行る前に発売されたミニバン？だと思うが・・結構足回りは積載を考えて無いらしい・・・リアに底突きがあるとの客からのクレームをもらった・・・調べてみると車両重量と車両総重量の差が200Kgしかない・・大の大人が4人乗って走れば底突きも起きる・・・当然だ新品部品に交換しても変わらないならと早速普通車のスプリングを加工して取り付けを考える・・・多少の乗り心地の悪さとホットロッドになるのは客に了承を得た・・・ライトエース・・・これまたクレーム・・・しかもエアコン・・・この時期社中ではエアコンに神経を使う、『効いて当然』等と思い込むユーザーが増えるからだ・・・中古車ではエアコンなどは効いててラッキーだと俺は思うのだが・・・見てみるとマグネットクラッチが逝ってる・・・納車整備の時点では効いていたから突然死か・・・？客に事情と修理期間及び費用を伝えると『ゴールデンウィークに使うから必ず30日まで終えろ！』と言う・・・費用についても・・・『買ったばかりだからタダにしろ』と言う・・・3万8千円の車ですよ・・・しかも諸費用込みでも20万そこそこ・・・当社の儲けは無いし、アンタが買うときに現状渡しで良いと言ったじゃん・・・中古で部品をあたって取り寄せるまで約3日、作業で一日・・・他に電源やら電装関係が原因なら更に数日かかる・・・『無理ですね』と言うと『知り合いの電装屋なら二日で治すといった』と言う・・・そりゃ専門店なら部品も在庫してるだろう！このやり取りで客がクレームとこだわる理由が読めた・・電装屋でエアコンを修理すると最低でも15万位の見積もりが出る、そりゃ20万そこそこの車にかけられる金額じゃないよな・・・それで泣きついて来たか・・・客ではあるが俺はこう言うやからに対しては高飛車に出る・・・腕を組み睨み付け一言『治すなら有料ですよ、うちは専門店や整備工場ではないから法外な見積もりは言わない！部品代さえもらえれば治すから、見積もりとして3万円期間は一週間下さい！他で治すならそれはお客さんの責任でお願いします！』乱暴な言い方ではあるが、初めから脅すような口調の客にははっきり言う・・・これで帰るか、修理依頼するかは客の判断・・・・威圧してた客の態度が変わる・・・『お願いします』初めからそう言えば良いのに・・・・「サービス業」等と言われる業種が出来てから勘違いをしている客が多い・・・『お客様は神様です』なんてのは三波春男だけで充分！俺は客に媚びたりしたくない！素直に『修理したいけどどのくらい費用がかかりますか？』って聞いてくれば可愛げもあるのに・・・車を預かり点検すると・・・『電装屋がガスを入れた』と言ってたがガスは空・・・しかもサービスバルブは緩んで大気放出状態・・・電装屋に良い様にあしらわれただけじゃん!!真空引きすると漏れは無い・・・作業を出来ない腹いせに電装屋がガスを抜き取ったに違いない・・・・まぁ嫌がらせをされる客の人間性の問題もあるか・・・単体チェックをすると完全にマグネットクラッチご臨終・・・部品番号を読み中古業者にＦＡＸ、検索を依頼する、少しイライラ気味でモチベーションもあったもんじゃない・・・ライトエースはバラしたまま部品を待つことにした・・・
2004.04.24
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休日～～～～っ！！！
放置状態だったバイクに手を入れる・・・タンク内、キャブ内はガソリンが変質してガビガビ・・・キャブを外してオーバーホール・・・洗浄のために灯油を使う・・・・タンク内は社中に持ち込みスチーム洗浄の後エアーを噴き洗い油で更に洗浄・・・・帰り道、バッテリィーとプラグを購入・・・組み立てる・・・・・・・・・・・うげっ・・・・火花が飛ばない・・・何故？・・・テスターで配線を確認・・・・コイルの単体チェック・・・逝ってます・・・駄目だそんなこんなで日が沈む・・・・手が痒い・・・昨夜撮影した480画像をUP・・・中々良い・・自己満足
2004.04.23
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また・・・『書き込む』を押し忘れ？
寝ぼけてたのかな？日記は確かに入力したはず？くよくよしてもしょうがない・・・翌日記入でも良しとしよう・・・昨年売ったラルゴが「オーバーヒート」で修理入庫・・・お客さんがすぐに気づき対処したのでヘッド抜けは免れた・・下回りから覗くと長～～～いウォーターパイプとホース・・しかも経年劣化でさびもチラホラあるので漏れが見つからない・・・水を足し圧力をかけると勢い良く漏れが・・・穴を塞ぎつつ確認すると・・・あら？こんなところからも・・・ってわけでUP、LOWのホース周り計8本のホースを交換・・・ラジェーターからEGまでの距離が長いため継ぎ接ぎだらけのホース・・・経年劣化で漏れて当たり前！しかもEgは袋状の穴の中・・・冷えるわけ無い・・・遠い分パイプには泥がかかり熱を持ちやがて錆びる・・・当然と言える・・・構造の悪さが故障車も増やす、同じ構造車は、セレナ、エスティマ・・・・どれもオーバーヒートしやすく、ヘッドも抜けやすい・・・念のためラジェータキャップ（二個も使用）を交換。更にはサーモスタットも交換した、サーモスタットは水の温度によって開閉を繰り返すが、オーバーヒートなどによって開きっぱなしや閉じっぱなし等壊れることがあるので水周りトラブルの場合交換したほうが良いです・・・しかし・・・・ラルゴ・・・サーモスタットを外すのが超面倒！ファンを外し尚且つダイナモのブラケットまで外さないと外れない・・・作業は車の下で半中腰になりながら続く・・・あっ！何故か部品がすぐに入手できた・・もちろん新品で・・・しかもセット・・・・『おいおい日産は壊れる部品だと、常時在庫してるのでは？』等と疑いたくなる・・・作業を終えてエア抜きをしながらLLCを注入・・・これがまた構造の悪さだが・・・ヒーターコアがラジェーターやEgより高い位置にあるため中々面倒・・・なんでこんな無理するんだか・・・・まったく持って日産、いやワンボックスの車は作業性も悪いうえ構造が悪い！昔のボンネットバスやトラックの構造ならやりやすいのに・・・なんで同じボンネットタイプでありながら構造を変えるのか？技術の進歩をひけらかし自慢したいのか？進歩ではなく」改悪だと俺は思うがね・・・・
2004.04.22
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持ち帰り残業・・・・
日中はなかなか事務仕事が出来ないので・・・我が社中では購入者に新たなサービスをすることにした・・・整備に関することなんで俺が立案、言いだしっぺのためやらにゃならんて・・・・少し失敗かな？まぁ品質UPと販売しやすさを兼ね備えてる良い案なんで・・・今夜中にまとめなきゃ・・・・そう言えばこの部屋はVOLVO480を世にアピールするために作ったのに日記は他車の事ばかりになる・・・まぁ480（ボル子）はあんまり乗ってないから・・・もっぱら通常は945（ボル男）に乗ってkatsu動してるんでメンテナンスもボル男の方がある意味行き届いてる・・・少し480（ボル子）との出会いを書いて見ます、二年前だったか弟子（Swingさん)が客から整備で預かった車を俺の自宅近くに運んできた・・・『見ない車』・・って事で修理を手伝うとか何とかで見に行ったのが『ボル子』だった・・・実際それまでVOLVOは整備したことはあるけどなんら興味を引くものではなかった、、、、が・・・一目見て・・・『ガンダムっぽい・・・好きかも・・・』等と、一目惚れしてしまった・・・・VOLVOらしからぬクサビ形のラインとインパクトのあるフロントマスク・・・しかも、ターボ付きのマニュアル車、国産の車に飽きあきしていた俺の心も動いた・・・『コレ欲しい・・・オーナー手放さないかな？』等と話してるうちに色々調べると、VOLVOの「ギャラクシープラン」の一角として生産され後にFFで発売される850や現在のVOLVOに影響をもたらしていると言うことが解る。国内登録が300台程度と言うのにも触手が動いた。『ガンダム欲しい～～っ』と半ばダダをこね結局手に入れる昔から金以外の欲しいものは何故か手に入るんだよね・・・手に入れたものの中々部品も更には修理法もわからず、撫で回すだけの『自己満車』になりそうで、Yahooに掲示板を立ち上げてみるとユーザーが数人集まる・・・数少ない同志でわずかばかりの情報交換をして、VOLVOのOFF会にも参加した、実際、最初のOFF会には自分の車は修理に出ていて足のクラウンで参加・・・他の740.940.アマゾンなどを見て・・・480とは別のVOLVOにも興味を持ち始めた・・・『480でOFFに参加したい』と思ってると雑誌の取材を兼ねたOFFがあるとお誘いが・・・バリバリに磨き、颯爽とOFFに参加・・・・480は計三台参加して、他の歴代とも言うべきVOLVOの群れを見た時決心！『VOLVO買うぞ～』・・・・すでに弟子はVOLVO屋目指してアジトに在庫をしてたので当人の乗る筈だった945をこれまた無理やり取り上げ購入してしまった・・・VOLVOには乗るとやめられない魅力がある・・・ゆったりとした居住空間とシンプルなインテリア・・大衆車なのに重みのある形・・・更にはメンテナンス性の良さ・・・燃費の悪さや、部品の高価さなんかは涙が出るけど・・・かゆい所に手が届く車は良いと思う・・・付け加えるとオーナーの皆さんの暖かさは他車のオーナーと違い『俺が・・・俺の車が・・・』等と言うギクシャクしたものがまったく無いところ・・・同型車種を共有するだけでなく『ゆとりや癒し』そんな事も感じられるような方々が多いのだ・・・あっ・・・仕事しなきゃ・・・続きはそのうちまた・・・
2004.04.21
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早めに日記記入～～～～
酔う前に・・・？何故か腹筋が痛む・・・別に腹は使ってないのに？さて、今日は午前中下請け工場へ直行出勤のため、午前の部は作業無し・・・ってか・・・結構舌を使っての営業？まぁ、たまには色々人に接しないと益々偏屈になるからリハビリついでかな。。。。営業専門でやってるときは帰ると口も聞きたくなくなったのに・・整備を始めると冷たい鉄相手だからな・・・先日のセルボのコンプレッサーが届いた・・・スズキの軽はセルボもワゴンRも同じようにバンパーやコアサポートが付いてる、Eg補機部品を外すにはバンパーを外すとやりやすい・・・あっ、ちなみにミッションを交換するときはEg降ろしでやるのだ・・・その際もバンパーを外しコアサポートやフロントメンバーを外すとあっさり前へ下りるのだ・・・てなわけで難なく作業終了・・・続いてステップワゴンのオーディオ付け・・・正直、型遅れのデッキをわざわざ持ち込む客の気持ちがわからない・・・まぁ依頼の仕事だからやるけどね・・・純正の方が良い音するのに・・・・ここで気が向くと時々注文でない手を加えたりする・・・スピーカーを変更したり、内張り内をビビら無い様に加工するだけでオーディオの音は簡単に変わる・・・今回は気が向かない・・・ってか10年物のAMもステレオ仕様になってないオーディオじゃ・・・・・ここでひとつ中古車に付いているオーディオについて一言・・・結構「オーディオ付き」なんて掲載してるけど・・・動作不良でも、配線が繋いでない物でも、だだ突っ込んで固定されていなくても業界ではオーディオ付きである・・・（ひどい話だよね・・・）カーオーディオやナビ等は価格も下がったので新品を付ける事をお勧めする・・・オートショップ等では取り付け無料なんて事もしてるから・・・実際オーディオ取り付けはピンきりで乱暴に配線をブッタ切るなんてところも在るけど・・・（何台そんな車で泣かされたか）ちなみにDIYついでに自分で取り付けたいユーザーは『ソニー』のサイトので簡単な車種別フィッテングがあるから参考にすると良い・・・追記・・・整備の弟子？（友人）のLIVEが決定・・・SWING系？のバンドらしい？俺は機会が無く行けてないけど良い音らしい・・・興味のある方は・・・http://www.lookeydookey.com/minordrag/index.htmlで見てください・・・
2004.04.20
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ん・・・？良く見ると
日記更新されてないです・・・？慌てて更新ボタン忘れたかな？書いた内容忘れた・・・整備はファンカーゴとMR-2とセレナ・・・・いずれもA/C修理・・・そういえば某中古車情報誌の特集について書いたような？？？朝は頭の回転遅いから思い出せないのよ・・・・
2004.04.19
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魔の日曜日・・・
16時に早上がり・・・目的は部屋掃除・・・・手伝いも来てキッチン＆洋間を綺麗にした・・・これで少し人並みの部屋？になったかな？随分処分したつもりがまだまだ中古部品が沢山ある・・・・またヤフオクにでも出品するか・・・・
2004.04.18
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突然のメンテナンスで日記が更新されず・・・
たんまり書いて送信したらエラー・・・一時前に書いたのが・・・・何書いたか忘れてしまった・・・
2004.04.17
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休日はのんびり優雅に～
なんて…夢かな…Ｅｇを組み替える240を見にアジトへ…貧乏暇無しでは無く貧乏暇ありってやつ…趣味でもある車いじり…ってまぁ格好つけるわけじゃ無いが…バイトついでかな…しかしまぁこれも厄介で微妙に違うんだエンジンが…ってわけで…ほとんど自分の９４５の部品を漁ったうえ取り付けまでして帰って来た……いや…ちゃんと２４０のエンジンも見分け方等調べたょ…ボルボは車検証にある車体番号でエンジンやミッション、トリムまで判ってしまうんだ…ってわけでそれらを調べ上げ同じものを仕入れることにした…無けりゃあ腰下のシリンダ、ピストンを入れ替えるさ…面倒くさいけど…自分自身の再確認と色々な意味から『上手な車の付き合い方』のページを増やしてみた・・・まぁ年中毒を吐いて鬱憤を晴らしているが文句ばかりでは「大好きな車」の現状が変わるわけではないから・・・整備に携る者としてユーザーの皆様に知っていてもらいたいことや、本当の意味での「愛車のいたわり方」「愛車を長持ちさせるメンテナンス」等、相変わらず『自論』を基に作って行こうと思います。。。。
2004.04.16
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祝♪人質解放・・・・
まぁメデタシメデタシ・・・・って事でしかし、危険な処へ出向いたのは良くないから、日本国中に心配をかけたお詫びもして欲しいよな・・・そういえばまたとんねるずのお馬鹿どもの番組が潰れたな案の定と言うか・・・・阪神地震の時もウンナンの番組は潰れずとんねるずはカットされていた、日ごろの行いの悪さだろうな・・・低俗な笑いしか取れないやつらだからこそ・・・・ってわけで・・・本日の作業・・・キャラバン・・・しかもディーゼル・・・更に黒エアロつき・・・趣味悪い車・・・ミッションは滑り気味だが許容範囲・・・キャラバンは必ず滑るからこんなもん・・・何故こんな図体のデカイ車に乗用車と同じミッション積むのかメーカーのいい加減さがうかがえる・・・やっぱりエアコンは使えない・・・・コンプレッサーの単体動作はする、A/C項目のヒューズも切れてない・・リレー、アンプと単体確認する・・・異常無し・・・圧力センサーも異常が無い・・・コンプレッサーと圧力スウィッチに電源が来ていない・・・・配線図を取り寄せたいが、この車の配線図は原寸大に近い畳二畳分もあろうかという代物だ←ここにもメーカーのいい加減さが・・・？徹底的に配線を追うしかない・・・しかし前オーナーは配線をいじくり倒しているから・・・・念のため全てのヒューズをチェック・・・・リアワイパーのヒューズが切れていたので交換・・・・なんと・・・A/Cが復活・・・・ヒューズを抜くと再度死ぬ・・・なんで？何のために？A/Cがリアワイパーと連動・・・？『日産車だから・・・しょうがない・・・』ってかこんなことで半日以上時間を費やしたことが腹立たしい・・・ふざけるな！！！！！「sift the future」で宇宙の果てまで飛んで行け！「もっと感じるままに・・」なんて悠長な時間は俺には無い！ハァハァ・・・ってわけで完了・・・・したかったが・・・・スピードメーターの動作不良が見つかった・・・・メーター改ざん車でよくある症状・・・巻き戻すとなるのよね・・・・入庫記録を見ると「走行不明」・・・おいおい実走行距離わからない？・・・仕方が無いので中古のメーターと付け替える・・・距離は増えたが・・・メーター交換車として交換記録シールを貼る・・・・交換記録シールとは・・・今年度より車検証に走行距離を記録することになったので、修理などでメーターを交換した車両について記録を残すシールである、メーター改ざん車についても同じようなシールがあります・・・これにより不正な改ざんを予防するのです。陸運支局管理なのですよ・・・中古車情報誌を昨年のものと見比べると明らかに過走行車が増えたのはそのせいです。昨年まで古い車を扱っているにも関わらず走行が少ない車を扱っていた中古車屋で今年になって過走行が増えたところは・・・怪しい・・・ライフ・・・・何故？我が車中にこんな新しい車が？・・・・まぁ良い・・・ん？空ぶかしが出来ない・・・半分ほどアクセルを踏むと回転がいきなり下がりまた上がる・・・いわゆるハンチングだ・・・なんだ？どっか吸気もれの吸い込みでもあるのか？点検したが正常・・・念のためホンダのディーラーに問い合わせる・・・「高回転にならないように燃料を自動でカットしてます」・・・なんですと・・・確かにホンダの軽は高回転域での走行に弱い・・・三気筒のせいか？メーカーチューンのせいかは知らないが・・・まぁオーバーレブ対策としては良く考えたが・・・・もっと公表しろよ！不具合かと思い焦ったぜ・・・ホンダ車のメーカーチューン・・・シビックなどのEgからだろうか？1300のEgをメーカーで1500または1600まで排気量を上げているシリンダはきょくげんまで削られているためにボアップはおろかO/Hも出来ません・・・俺の乗っていたバラードスポーツCR-X1.5iは後付ターボを組んだ際Egのチューンもと思ったが出来なっかった・・・バルブスプリングはNISSAN L形の強化スプリングの倍近く固い・・・カム加工も出来なかったし・・・やれたことは分厚いガスケットをかまして圧縮を下げただけ・・・一発ブローで終わる車だった・・・友人の鉄火面は2.4まで出来たのに・・・悔しかった・・・
2004.04.15
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あらら・・・
ごめん・・・一日書き忘れだ・・・・
2004.04.14
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今日もエアコン修理・・・
しかも曇り空・・・外気18℃・・・・最近のエアコンはたいていオートのため外気と内気を計測してる・・・・つまり外内気で温度の設定をコントロールしている、自動的にコンプレーサーの電源を切り替えてしまう・・・涼しい日に修理はきついのよね・・・ラルゴ・・・これもセレナと並んでコンプレッサーが弱い・・・Egルームであるフロントシート下に熱がこもるのか？EXの熱がモロに被るのかは知らないが良く壊れます・・・今回の車はコンプレッサーは生きてたためガスをチェック・・・また入りすぎ・・・見るとスタンドの補充済みのシールが・・・内圧が上がってるためまたゲージが取り付けられない・・・挙句、腕にガスが思いっきり被った・・・エアコンガスは吹出すと急激に冷える・・エアーサロンパス等のスプレーの強力版・・・右腕は一瞬で白く霜が張り低温火傷になった・・・すぐに流水で洗ったが手遅れ・・・確か二年ほど前もガスを被り火傷で二週ほど治癒にかかった・・むやみにガスを入れたり扱うのは危険だと言うのはこんなこともあるからである・・・オートショップやスタンドの連中はんな事も知らずにやってるんだろうな・・・・さて、赤く腫れた腕など気にせづに次・・・三菱のジープの整備・・・そうそう、ランクル、ハイラックス、パジェロなど四輪駆動車は結構あるが、ご存知だろうか？これらの車には『悪路は走らないで下さい』とことわり書きがあるのを・・・山道や海辺、河原をを走るな！って事です・・・「何のための四駆？」と俺は思うが。。。。構造的に見てもそれらの四輪駆動車は見掛け倒しの四駆オフローダーではあるけど・・・「格好だけの車」であることは間違いない！さて、ジープ・・・・無骨な作りはほぼトラック並み・・・構造も頑丈。。。さすが名のとおりのジープである・・・今回はフロントのナックルブーツの交換・・・ところが・・・ホーシングのハウジングはブーツの内径のほぼ倍の大きさ・・・・どうやって取り付ける？色々考えるが無理に広げて入れるしか無さそう・・・不安に思い下請けの指定工場の検査員のベテランに教えを請う・・・『なかなか入らないよな・・・俺も以前三菱に聞いたんだよ・・・』と返答・・・ベテラン曰く、『慎重に、男の気合で広げて入れる！』・・・・・男の気合・・・ってねぇ・・・・プライバ二本とマイナスドライバを用意・・・・プライバを上下のハウジングに架け一気に広げる、左右はドライバーで片方づつ入れ込む・・・なんと倍近くまで広げて入った・・・・しかし慎重にやらないと新品部品が切れる恐れがある・・・『男の気合』と言うより『イチかバチかの男の賭け』である・・・しかし。。。まぁフリーハブ、ハブ、ブレーキバックプレート、アウターシャフト、タイロッド、キングピンハウジング・・・・と外す為の脱着部品点数の多いこと・・・構造はシンプルなのに・・・力任せの作業でとりあえず右側完了・・・残りの左側は明日へ持ち越しとして・・・疲れた・・・
2004.04.13
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寒さを過ぎて暑いくらいだ・・・
これからまた地獄が訪れる・・・夏は大好きなのだが・・・仕事は地獄・・・そう、これからエアコン（A/C)のトラブル対処に追われるから・・・以前にも書いたが、A/Cは今や標準装備だからか、客はEgやミッションと同じように効くものとして考えているらしい・・・A/Cガスは走行がかさんだ車ほど漏れやすくなってる上に、ファンの風を冷やすかなめのエバポレーター（ラジェーターのようなもの）には堆積した埃や髪、はたまたペットの毛などがビッシリ付着してるから冷えなくて当たり前！俺はこう思う『A/Cは贅沢な後付部品（オプションパーツ）』事実俺が始めて購入した車には後付吊り下げタイプのA/Cが付いていたしA/CはディーラーORメーカーのオプションだったのだから・・・ 堅実な数少ない俺の日記の読者の皆様に大事な事を教えておきましょう！A/Cのガスの取り扱いは基本的には資格試験などはありませんが熟練した知識と技術が必要です！決して、スタンドやオートショップでのむやみな入れ替えなどは絶対しないことしないこと！『DENSO』『サンデン』『カルソニック』っと言った看板の出ている電装屋さんで見てもらうことをお勧めします！スタンド、オートショップに持ち込むと必ずと言って良いほど壊され膨大な修理費を取られます！ちなみに俺は町工場勤めの時外注先の電装屋に通い個人的に指導を受けて技術を習得しました・・・・ 約一年間の日々を費やし・・・・エアコンの仕組みを説明すると・・・単純に言い表すなら口で息を手のひらに吹きつける原理です、暖める時には口を広げて吹き付ける冷やす時には口をすぼめて吹く・・・・どうです？循環機内での仕組みは・・・コンプレッサーにより圧縮液化されたガスはコンデンサーにより冷やされリキッドタンクで浄化された後細い高圧側パイプで室内に取り入れられエキスパンションバルブと言う極細のバルブよりエバポレーター内に気化して吹き込みられますエバポレーターから出たガスは低圧側の太目のパイプでコンプレッサーに戻り再度圧縮されるのです・・・多くのトラブルはガス抜けでこれはパイプの継ぎ目、コンデンサーの亀裂、エバポレーターの亀裂などです、他に電気的なものでマグネットクラッチの不良（レガシー、セレナ、FC3S、FDなどのロータリー車等はEgの熱により破壊される）、リレーのジャダなどがあります。中古車では先にもあったガス漏れが多く、コンプレッサー不良も多い、特にエスティマ、セレナ、ラルゴ、キャラバンと言ったツインエアコンやクーラーボックス装着車、ワンボックスカーにはガス漏れとコンプレッサー不良のダブルパンチが多い・・・そうそう、エスティマでカーテンレールの取り付けビスが高圧パイプに突き刺さってるなんてのもあった・・・しかし社中での納車後のトラブルの半数はスタンドやオートショップでのガスの入れすぎによるコンプレッサーの破壊が多い・・・本日クレームと言いA/C修理に来店したオデッセイの客の場合こうだ・・・・A/Cが効かないというのでチェック、確かに冷風は出ない・・・ガス圧を測るためゲージを高圧、低圧とも付ける・・・高圧のサービスバルブになかなかゲージのバルブが付かない、ガス圧で戻されてしまうのだ・・・低圧のゲージは10Kgを示す・・・ガスが多い少しづつガスを抜きながらバルブを取り付ける。明らかに規定の５倍以上のガス圧を示す。客を呼び事情を聞くと『スタンドでA/Cガスチャージをしたが効かないので、オートバックスで再度ガスチャージをした』なんと二回も・・・スタンド、オートショップともにガス圧異常を指摘されていない・・・確かにガス圧が低ければA/Cは効かないが多けりゃ壊れる上効くわけも無いのだから・・・おまけにオートショップで修理費用『20万円』と聞き社中に怒鳴り込んできた訳だ・・・40万で買った車に20万はきついわなぁ～・・・・結果社中で5万円で修理することにした・・・（これでも利益はでる）これから夏に向かいこんなトラブルが毎日続く・・・・
2004.04.12
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魔の日曜日・・・
相変わらず来客が多くすったもんだの一日だ・・・ロクに作業が進まないから日曜は辛い・・・しょっぱなは昨日の32Z・・・オイルプレッシャーセンサーを外して掃除でもと思い、覗き込む・・・・無いじゃん。。。まさかと思うところに発見しかし掃除はおろか外すのも困難そう。。。。「客と相談」って事で仕切りなおしになる・・・ゲージが動かないだけで走行には支障が無いのでそのままにする、読者の勘違いが無いよう補足するが、中古車を安く買いたい・・・そんな希望を言う客の場合の対処です。予算をもらえる場合ならやるんだけどね・・・・客の要望だから・・・・先日納車したプリウスの客が来店・・・「スタンドでエアコンガスが交換時期と言われた、点検してないのか」と言う・・・一般のユーザーは何故？スタンドの資格も持たないアルバイトの兄ちゃん達の言う、『押し売りトーク』に惑わされるのか？エアコンガスに交換時期などは無いし、どうやったらガスの劣化が解るのか是非聞いてみたいものだ・・・案の定ガスの減りも無くエアコンは快調に効く・・・アホくさい・・・しかし、このプリウスという車・・・まったく持って不可解だ・・・発進や停車、アイドリング時はモター駆動・・・信号待ちや車庫入れの時にはEgが止まる・・・・ついでに整備中にもEgはかからない・・・点火時期やアイドリングは調整不要と書いてある・・・？エアコンのガス圧はEg回して回転上げないと解らない・・・悩んでいたらなんとエアコン操作時は停車中でもEgがかっかってるではないか・・・ンじゃ夏場はEg駆動って事？そもそもハイブリッドってのは低公害車なのでは？排ガスのスモッグ警報なんかは夏場が多いのにプリウスは夏場排気ガスを出す・・・大気汚染だ！オゾンの破壊だ！北極の氷が溶ける！等と言う方々は車のエアコンは使わないのか？事故を起こしてエアコンガス垂れ流してないか？家庭用エアコンガスの処分は？冷蔵庫の処分は？話が大きくなった・・・・こんな俺でも環境問題は未来のため考えなければいけないことだと思う・・・でも身近なところで環境破壊は行われている・・・それは整備不良による排気ガス！Egオイルも変えてない車の排ガスはこまめなメンテナンスを行った車とはかなり違うのですよ！ましてマフラーを変え、触媒まで外してしまえばすさまじい・・・タイヤだって夏場までスタッドレス履いてたり、ワイドタイヤで走りまわりゃゴムかすのごみも出るさ・・・環境を守りたいやつは歩いて通勤しろ！歩いて東海道を行け・・・何でタバコを吸う愛煙家が肩身を狭くしなきゃならないんだ！嫌煙家はパチンコ屋へ来るな！飯食った後の一服が美味いのに何故店内禁煙だ！一服の時間だって料理を楽しむ一部だ！どうせ掃除をサボりたい口実だろ！俺は死んでもタバコを吸ってやる！線香立てるなタバコを立てろ！ ・・・・・・・？？？？あらら・・・いつも以上に話が広がる・・・どうやら、酔ったようなんでこの辺で寝ますか
2004.04.11
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さて・・・就寝前の日記付け
ん？げっ・・・0時過ぎてるじゃん・・・シビック仕上がりました、知恵の輪のバキュームホースをつなぎ合わせ、ついでにガラガラ音の出てたデスビも交換・・・タイミングを調整・・・てか見にくいタイミングマークと格闘しながら・・・しかし・・・在庫のシビック達はもう数ヶ月売れてない・・・もうボーイズレーサーの時代も終わりか？スポコンってのもわけわからんしな・・・・Z32の仕上げもした・・・ってかオイルプレッシャーゲージ動いてない・・またオイル交換をサボった車だな・・・何故？こんなに車を労わる事をしないユーザーが多いのだろ？乗り捨てなのか？外側だけ磨いたってEgのパワーは変わらんのに・・・次いでアクティのオーディオ付け・・・ってか・・・軽バンにMD必要か？・・・しかもスピーカーはひとつしか付いてないのにMD聞くのか？フロント左の音しか聞けないのにサラウンドプロセッサやウーファーコントロールの付いたオーディオ持って来られても・・・・そう言えば945のオーディオ・・・まだ手を加えてないな・・・Boseのキューブとウーファー寝たままになってる・・・・むやみやたらにウーファーを鳴らして車内のビビリ音まで車外に響かせてる車を見かけるが、非常にカッコ悪い・・・おおかた知識の無い大手カーショップで取り付けたのだろうが限られたスペースで音をコントロールするのは難しいものだ・・・俺は普段は聞くことは無いが音を確認するようにクラッシクオーケストラのCDを使ってる・・・これがまた全ての音が出ないんだ・・・最高のセッティングを出すのには是非使ってみることをお勧めするよ・・・大音量で耳障りな音は最悪だもんね・・・945、480共に機材は揃ってるんでそのうちやろう・・・出来上がったらページに記録します・・・
2004.04.10
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プラグ交換
945のプラグをイリジゥムプラグに交換…加速感と吹け上がり感がかなり変わった…実際リークテストで見れる火花の強さは伊達では無さそうだ…無駄無く着火してる感じがする…数値的には判らないのであくまで体感ではあるがかなりパワーも上がったようだ無事帰宅・・・ってかアジトからだからたいして時間はかからないのだが・・・・急にラーメン食いたい欲に襲われ・・・一人ぶらっと出かけてたんで・・・・さて・・・これから945のイリジゥムレポートページでも作るか・・・完成！ついでに若干ページも変更したよ・・・
2004.04.09
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やっと休みだ・・・
待ちに待った金曜日・・・・を・・・明日に控え・・・どはまりシビックを完成すべく作業した・・・が・・・途中何度も中断され仕上がらなかった・・・しかし、中途半端なツインキャブ。。。しかもキャブの癖にＣＰＵも使ってる・・・HONDAはいったい何を考えているやら・・・何十年か前のタウンエースと同じで配管チューブの多いこと・・・しかも配線の接触を恐れてか？やたらにバンドを使って固定してあるし・・・・今回もジンクスにもれず工具を破壊されムカついてる・・・更に言えば今時燃料ポンプも機械式でヘッドの横についてる・・・呆れまくりである・・・・てなわけでシビックはボンネットを外したまま土曜まで“放置”することとした・・・話は変わるがワゴンR・・・やはりミッショントラブルが多いため、中古、リビルト共に価格が急騰中！A/Tが無事でボコボコのワゴンRをお持ちの方は今が売り時です・・・まぁヤフオクで平均40000だからもう少し値上がりするかも？ワゴンRをお持ちの方はいたわって乗ってください、高確率でA/Tは駄目になるので覚悟は必要ですが・・・・さて、明日は散らかった部屋の掃除と945のプラグ交換（イリジューム）、さらに欲を言えば480にも手を入れたいが・・・・頑張らねば・・・・
2004.04.08
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とうとうやってしまった
昨夜は日本酒で…多分１０時ころ記憶が飛んだ…日記記入はおさぼりって事で…ちなみに作業はセレナとミニ…更に先日のシビックを開始しました
2004.04.07
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半そででも過ごせるような暖かい一日でした・・・
しかし・・・不愉快な事件勃発先日納車したワゴンRが動かなくなったと返品騒ぎ・・・早々引き上げてみるとミッションケースが割れている・・・オイルも漏れているから走れるわけも無い・・割れたのはA/Tのサイドケースとデフケースの二箇所・・・しかし何故こんなところが割れる？もちろん整備をしてA/Tのチェックも行っている・・・購入者は免許取立ての18歳・・・走行中にバックギアかパーキングに入れたかしか考えられない・・・いくら弱いワゴンRのオートマでもこうも見事に突き抜けるとは・・・しかも二年前にリビルトで乗せ替えたミッションが・・・更にワゴンRが嫌いになった・・・・相変わらずここのところ軽が売れる・・・しかしロクな車が無い・・・薄利多売の社中の利益率は更に下がってる・・・軽はリスクが多すぎる・・・・売れるからと大量に買い込むのはどうかと思うが・・・軽バンのキャリーを整備、御多聞にもれずこれもタイベルひびだらけの上、サーモも怪しくオーバーヒート気味・・・部品を拾い出しただけで手のつけようが無い・・・ビビオの整備、ヘッドカバーからのオイル漏れはスバルの軽はお得意・・・液体パッキンを塗りボルトを締めこむ・・・機関に異常は無い・・・比較的程度が良いので◎個人的にもスバルの軽は良いと思う、ただしECVTだけは勘弁かな・・・電磁石を応用したパウダークラッチが曲者でこれがいかれる・・・ってか磁気を帯び駄目になる・・・新品に換えるとどえらい高い・・・いっそのことマニュアルミッションに積み替えた方が安いのでは？の勢いだ・・・ホンダ、アクティー・・・Egの取り回しが悪いのか？ファンベルトにまでカバーが付いてる、しかもカバー周りには泥が体積・・・・タイベルにたどり着くまで何枚ものカバーを外す・・・寝ながらの作業のため顔、頭、つなぎまで泥だらけ・・・納車の整備の項目にタイベルチェックがあると最悪・・・まして交換なんかしたくない・・・また工具が破壊される・・・自慢ではないが俺は通常使用工具は全て自前・・・・コツコツ借金をしながら揃えた物ばかり・・・Snap-OnをメインとしてMac、KTC、それぞれ使い勝手の良いものでそろえてある・・・総額ん百万・・・愛車より高い・・・更には、クラッチガイドツール、カムロックツール、etcの特殊工具類も私有・・・もちろんワゴン、チェストも・・・総額ん百万・・・愛車より高い・・・工具より技量なんてよく言われたが、F-1のピットが車載工具で整備はしないだろうと頑固にこだわった物であるからこれも財産と思ってる・・・工具オタとも言うが・・でも意外と使うのは車載のスパナを切った短スパナやプライヤーを削って作ったブレーキツール等の自作ツールの使用頻度が高い・・・せっかくだから自作ツールの紹介ページでもそのうち作るか？
2004.04.06
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いかん、いかん・・・・
このところ良く寝る・・・『春眠・・・・』なんてことでなくおそらく花粉の薬のせいかな？昨夜はまたＴＶの前で酒を飲みながら寝てしまった・・・って事で早朝から日記を記入・・・雪模様から一転、小春日和の天気、桜でなくても調子が狂うって・・・こんな時が一番体調を崩しやすい・・・ってなわけでスローペースで作業開始・・・ウィンドリペアーから・・・飛び石でウィンドウにポチッっと欠けたのを治す作業・・・ガラスを交換したいが費用がかかるのでレジンで埋めるのだ結構、神経を使う上、なかなか注入が上手くいかず苦労する・・・通常でも15000～の工賃が取れるが、社中の販売車のためタダ仕事・・・いつもながら納得いかない・・・・一通りの工程を終わらせ次行ってみようディーゼル規制のためこのところ相場が高くなったキャラバン・・・・なぜか売れ残ったディゼル車が売れた・・・そうそう、キャラバンは黒が売れる、『黒船』と名をつけたデコトラ系のキャラバンが雑誌に掲載されてかららしいが・・・このキャラバンもそれ系・・・妙にでかいバンパーエアロを組みフロントロウダウン・・・まぁ好みだから良いけど・・・オイルパン削らないように願います・・・Ａ/Ｔを確認・・やはり滑り気味、デッカイボディーに乗用車並みの小さいミッション・・・距離が伸びれば滑ります、ましてど派手なワイドタイヤ・・・デフのバックラッシュが若干気になるうえ、前後のタイヤサイズが違うためタイヤも段減りしてる・・・許容範囲として諦めるしかない・・・時々4WD車で前後タイヤサイズを変える御間抜けユーザーさんがいらっしゃるが、見た目は良くなるけど・・・ミッション必ず壊れるのでやめましょうね・・・・キャラバン他ワンボックス車、特に4WD車は結構タイヤサイズを変更すると段減りが起こる、丸ノコのようなタイヤの接地面に丸ノコのような突起が出来るのだ・・・これはデフやミッションのギア比とタイヤの外径の関係により無理がかかるため起きますくれぐれもタイヤ交換時には注意しましょうホンダアクティ・・・「A/Cの効きが悪い」・・・そりゃ当然ですよ・・・通常はインパネ内にブロアー→エバポ→ヒーターコアの順に並んでいるのにこいつはエバポは別体・・・なぜか運転席下にA/Cユニットが置いてあり切り替えにより冷気を吸い上げるようになってる、通常冷気を送るのに対し吸い上げるじゃ冷えが悪いのは当然です！A/Cのチェックをしガス量を確認、エバポを確認して完了！だってエバポでは充分冷えてるので問題無しですから・・・シビックEG8・・・何度も修理で預かってるがまた入庫・・・ファーストアイドル時不安定と言う・・・何度やっても症状が出ない・・・インジェクション全盛の今時ツインキャブを装着してるから・・・？一本ずつ空気量を計測するが異常無し・・・点火時期も調整してあるしプラグやコードも交換済み・・・マーク2のようにインジェクションではないから燃圧は関係ないと・・・キャブをばらすしか無さそう・・・・とりあえず中古のキャブを手配してやるしかないか・・・明日やろ・・・・
2004.04.05
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なんと・・・4月に雪が降る・・・・
桜を雪が飾ってしまった・・・・雨で鬱陶しい一日の締めくくりはなんと雪・・・昨夜945を洗車した成果？・・・いや別に雪を降らそうとしたわけではないが・・・雨が降りそうなんで洗車しただけで・・・雨の日曜・・・社中の来店客は購入希望者とクレーム者・・・入り混じっての混雑になる・・・営業はかたや販売、かたやアフターフォローと忙しい、俺は相変わらず納車整備中心だが日曜だけは突然の修理対応のためのんびり作業をする・・・一発目、ライトエースのオーディオ付け・・・何でオーディオ付けるのにメーターカバーまではずさにゃならんとぶつぶつ言いながらわけなく完了途中、キャラバンのＡ/Ｃの修理をしながら・・・二発目、ワゴンＲの整備・・・なんとブロアーの切り替えがきかない・・・前面とデフロスターの吹出しにならない・・・色々調べると切り替えバルブが動かない、大抵の場合異物の引っかかりによるものだ・・・例えば、ドリンクホルダの取り付け爪部をパイプに落としたり、ボールペンを落としたり・・・とにかくインパネを外しヒーターコアを出してやる。。。なんと犬を連れてた車らしく毛だらけ・・・途中掃除機で吸いながら。。。あらら・・毛とビスがフラップに詰まってる・・・エバポを見ると布団綿のような毛の塊・・・・これじゃエアコンだって効かなくなる・・・・ペットはいいけど車のような閉ざされた空間で放し飼いは良くないのだ・・・シートから床・・・今回のようにパネルの裏・・・更にはメーターワイヤにまで毛が絡まるから・・・鼻がムズムズする・・・・忘れかけていた毛のアレルギーが出そうだ・・・・うっ… (AM 09:02)日記をつけながら寝てたらしい…反発な日記…まぁいいか…
2004.04.04
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休み明けは気合が足りない・・・
まして土曜日。。。市内では『桜祭り』が開かれ、渋滞まで起こってる・・・セプターの整備をした・・・Oilランプの点灯、いつものようにフィラーキャップを外す・・・やはりヘドロがキャップに詰まってる・・・・オイルを抜くとドロドロのヘドロ状態・・・駄目だこりゃ・・・オイル、フィルター共に交換、念のためプレッシャースイッチを単品チェック、逝かれてる・・・新品に交換、、、、症状変わらず・・・オイルパンを外す・・・ すっかり固着がわかります・・・ボルトの頭がチョコレートをかけたようになってます・・・ ストレーナは完璧つまってます、これじゃオイルポンプが吸い上げない・・・・ ワイヤーブラシとスクレッパ・・・更に灯油を使い洗い流しました・・・ Eg側も清掃しましたがあまり擦り取ると異音の基・・・このまま組み上げます・・・無事、ランプの点灯は解消・・・しかし完全に治すには費用がかかります、後はユーザーさんにこまめにオイル交換を指示して少しずつ溶け流れることを祈ります・・・走行距離80000キロでこの状態前のユーザーはオイル交換をせずにオイルを継ぎ足すだけだったようです・・・おそらく俺の日記を読む方の中には『この親父毒舌だな』とか『大げさな・・・』等と思ってる方が居るでしょうから今回はあえて画像を付けて見ました・・・口をすっぱくするほど社中の客にも言いますが、オイルメンテナンスは大事ですよ・・・メンテの記録として以前あった軽自動車のヘッドの画像もUPしました。
2004.04.03
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花の休日。金曜日♪
しかし本日もまた、寝て曜日になり引きこもり状態・・・ＧＲ-５０に手を入れたり、４８０に火を入れたり、９４５にパーツを付けたりとやりたいことが山ほどあるのに・・・自堕落な休日を過ごしてしまった・・・まぁ、ぶっ倒れてたんで予定していた休日を返上したから来週のＯＦＦにも参加できそうに無いので・・・愛車の御手入れは後回しの延期かな？明日よりまた長い一週間が始まると思うと滅入る・・・さて、このところ立て続けに軽自動車のトラブルが相次いでいる・・・前にも書いたが・・・オーバーヒートが第一位、次いでＡ/Ｔのトラブル・・・以前から思うが、ワゴンＲはミッション弱い・・・ってか70～80％はユーザーのオイル管理かと思うが・・・Ａ/Ｔオイルの交換はメーカーからの説明書にも最近は交換が必要と書いてあるようになったが・・・以前は交換など」不要と乱暴なことを書いていた、Ａ/Ｔオイルは20000キロ毎に交換が望ましい・・・ただ、むやみに交換するのでなく必ずオイルレベルを確認すること！特にHONDAは独自のシステムを使用しているので要注意！更にワゴンＲ・・・以前、客が中古車を購入後２週間でミッションが駄目になったとクレームをつけてきた、色々調べて聞くと「某オートバックス」でＡ/Ｔオイルを交換したと言う、なんとオイルが約1リッター不足していたのだ・・・そりゃぁオイルが不足したまま走ってれば駄目になるって・・・もちろん鉾先をかえそちらへクレームを付き返した。大事な事がもうひとつ、Ａ/Ｔオイルは60000キロ交換していない場合は交換しないことを勧めます。Ａ/Ｔオイルは性質上、洗浄効果が高い60000キロ無交換の場合、オイルラインに蓄積されたスラッジを洗い流しあらぬ所で詰まりを起こしてしまうから・・・そんな車はミッションをばらしストレーナーの交換やスラッジ除去をして交換した方が良いのだ・・・結構高く付くから壊れるまでそのまま乗って壊れたところで中古かリビルトのミッションに交換した方が安いだろう・・・ちなみにワゴンＲの中古車は結構な割合でミッション滑りがあるよ・・・もうひとつのトラブルが軽自動車だけでなく普通車でもあるのだが、オイルの固着・・・こまめにオイル交換された車ならそんなことはTOYOTAの1GＥｇ以外ありえないのに。。中古車に多いんだこれが・・・オイルのフィラーキャップの裏を見ると凄い事になってるためヘッドカバーをはぐりカムを見るとタペットやスプリングが見えないほどの固着が見れる・・・中にはオイルの効果が無いためカムが削れてる場合も・・・・今の車は20万キロ超えても充分乗れるだけの性能が向上している、だから車検制度も規制が緩み更には車検延長の議論もあるのに・・・ユーザーの意識が低いため車が壊れることが多いと思う。。。外装を洗車やＷＡＸでビカビカにする前に機関にも気を配ってもらいたいものだ・・・
2004.04.02
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日記記入の為のメール来なかった・・・
実は二日の朝だったりする・・・・・・？先日以来、少しづつ各センサーをチェックしていたマーク２・・・吹け上がりと加速が悪い、更にはバックファイヤまで起こしてた車両の原因が解った・・・・まったく電子制御は厄介で困ります。アクセルを吹かしこんでいくときのつっかえる様な「息つき」・・・Ｅｇ不調の場合は基本である「良い燃料、良い火花、良い空気（混合気）」の三点から見ると究明できます。しかしＧＸ-９０の場合Ｅｇのアイドリング調整は全てＣＰＵに頼ってるため究明が困難でした・・・プラグ、プラグコード、デスビを交換・・・更にはタイベルを交換し点火系統を完璧に調整・・・前の日記にも書いたが燃料系に絞って燃圧計量が出来ないため燃料フィルターを交換しバキュウムで強制的にインジェクターに燃圧をかけると少し調子が良くなる・・・しかしここで別作業のため作業を中止してました・・・お客からの催促もあり作業再開、たまたま同型車が解体で入庫したので思い切ってセンサーごとスロットルボディーを交換・・・先日より調子が悪くなった・・・テスターを使ってＣＰＵとセンサーを単体チェック・・・まったく異常無し・・・頭を抱えながら考える・・・考える・・・考える・・・・・・変えてないもの・・・タンク内のフューエルポンプ・・・「この際だから変えよう」めったに無いがポンプの吐出量が弱まってるかも。。。。外してビックリ・・・手を加えた跡がまざまざと残ってる・・パイプは切れバンド外れたまま・・・ポンプが燃料を送ってもタンク内に漏れているのである・・・『マジかよ・・・・』・・・・・・・呆れて工具を放り投げた・・・・それから仕事をする気力など出るわけが無い・・・約二週間・・・はまりにはまって結果がどこかの馬鹿たれのいい加減な整備によるトラブル・・・それから立ち直るまで二時間かかった・・・タバコを吸いコーヒーを飲み・・・別の作業をして・・・・メンテをまったくしないユーザーも多いが最近はいい加減なメカも多い・・・・・『誤魔化し整備のインチキメカニック』の俺だって基本は抑えるのに・・・バンドがパイプに干渉してタンク内で火花が出たら・・・等と考えつつ組み上げ作業完了・・・疲れた・・・
2004.04.01
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