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フォルクスワーゲン・ティグアンに試乗してきました。 コレオス1と、ほぼ同じサイズ感の車です。コレオス購入時に試乗した初代のティグアンは、チョッと寸詰まり感のあるエクステリアでしたが、40ミリしか伸びていない全長にしては、寸詰まり感は減っています。 車高を落とし、最低地上高を上げ、幅を広げる。これらとの合わせ技にA・Cピラーの角度などで、寸詰まり感を無くしたって感じでしょうか。乗用車らしくて、全体のフォルムは良い感じです。 少しポップで中途半端と言うかチグハグな印象だった先代と比べると、クロムのモールなどによってか"厳つい感"が増え、リヤ周りもキリッとしてて、纏まりは良くなっていると思います。ワシ的にはこの最近のVWのデザインは、もうチョッと控えめにしてくれた方が好きかな。 ルノーのDセグメント車の売れ行きがイマイチなのも、このエクステリアのアクセントに強い個性が無いからではないかと思うんです。全体のフォルムや、ライン、面構成などは個性が有ると思うのですが、細かいパーツの処理やクロムモールの扱いがVW-AUDI調になってるように見えてしまいます。特にマイナーチェンジしたコレオス2は差別化と言う意味では没個性的ではなかいと感じます。 乗り込んでの印象は、う~ん、普通? 実は、ティグアンとXC40は同じ日に試乗して、XC40→ティグアンの順番だったのですが、これは同じ価格帯なのか?と、疑問に思うくらいの差が有るように感じました。 それから、シートの座面がワシには長い。特にリヤシート。フロントはセニックRX4と同程度か、少しだけ短い感じ。普通の人には、まあ、ちょうど良いかも知れません。 この日に試乗したのはDTI 4MOTION Highlineと言うモデル。4MOTIONはディーゼルにしか無いらしい。 走り出してすぐに感じたのは、足が重くドタバタすること。タイヤが235/50-19で、これはこの車にはでかすぎる。XC40と同じサイズですが、ティグアンは御し切れていない印象でした。 車体も意外と揺れるので、その辺りを同乗してくれたセールス氏に話すと、どうやらオプションの「アダプティブシャシーコントロール"DCC"」が装備されていて、大きなホイールもそのオプションのセットなようです。で、その設定が「スポーツ」のモードに設定されていたようでした。 その後、セールス氏がモードを「コンフォート」に切り替えてくれたのですが、どうも、しっくり来ませんでした。チョッとよく分からないので、妄想を書きますが、国産車からの乗り換えユーザーをターゲットに、それ(ステロタイプなドイツ車)っぽい「スポーツ」モードにしてあったものの、予想に反した感想だったので「コンフォート」に切り替えてくれたのではないかと。 正直「コンフォート」の設定は、そう言う「演出」に感じられて、これもしっくり来なかった。バランスはコレオスの方が良く感じるくらいだった。シャシー設定とタイヤとが合って無いのでは? それから4MOTIONのシステムにも「アクティブコントロール」とか言う物が有るみたいで、何だか、セールス氏が切り替えてくれたのは、こっちかも。兎に角よく分からん。どちらにしても今ひとつしっくり来なかったと、そう言う事です。 結局、試乗したクルマの設定がこのクルマの標準だったのかどうなのか、分からず仕舞いで試乗を終えてしまいました。 更に、DSGでしたっけ?これのマナーもイマイチだった。スムーズさに欠ける。好き嫌いは有ると思いますが、普段乗っているコレオスがCVTなので、余計に目立つ感じがします。これも、もしかしたら標準のモードになっていなかったのかも知れないので、この車自体の標準的な状態は分からず仕舞いでした。 因みにXC40は気にならなかった。もっともXC40は8速トルコンですから、その点では熟れていて当然ではありますね。 2Lのターボディーゼルは150馬力34.7kgm。車重は1.7トン+α。この数値だけ見るとトルクの値から、活発な感じがしますが、しっかりアクセルを踏まないとだめでした。ダルい。 トルクウエイトレシオを計算すると、XC40R-Designが47.3。ティグアンHighlineが49.9。コレオス1が74.9なのに、体感ではティグアンが一番ダル。ディーゼルエンジンの特性とは言え、「低回転から力強く、アクセル操作にも余裕が生まれます。先進の4WDと組み合わせ、街なかをキビキビと駆け抜けることができます。」ってウェブサイトに書いて有るのだけど、ワシの主観から感じた印象とは随分違う。 さてそれで、もしティグアンを買うとしたらパワーシートの選択出来るHighlineになってしまうワケです(なぜ?)。そうすると、かるく550万を超えて行きます。諸費用を入れると、もう600万に手が掛かりそうです。なんでも、決算期なので2019年内登録なら70くらい引きますよ、とはセールス氏の言葉ですが、仕様の限られた在庫に関してと言う事で、結局、無駄にお金を払う事になるのではないか?どちらにしても500万を割ることは無いようで、印象からしてもティグアンは無しかな…ステアリングヒーターも無いし… と言うような仕儀となりまして、どうも、ティグアンには良い印象を持てないまま「大試乗大会 ティグアン編」は終了です。
2020.01.31
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それでは第325節のデーターです。 0325-371Km/46.50L= 8.0km/L オンボードコンピューターの数値。 371.7Km/43.9L・11.8L/100Km= 8.5Km/L でした。 次に「A720」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= ---7.9km/l一般燃費= ---7.9km/l高速燃費= ------km/l でした。この節は平常運行の節でした。 平年よりも高い気温のお陰で、朝の通勤時における燃費の値がナカナカよろしいです。ただし帰宅時は、いけませんねぇ…年末と言うヤツはどうしても渋滞してしまいます。あと、自宅から5キロ以内の送迎なども多かったのも、影響しています。 ま、そんな感じです。 と、前節に書いたのですが、今節も似たりよったりですが、まあまあの値に落ち着いています。年末年始に合わせて少し早めに給油したのですが、なぜか、あまり落ち込まなかったですね。(ヽ´ω`) 今節の給油間隔は12日。移動回数は53回。一日当たりの走行距離は30.9キロ。一回の走行距離は7キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.7km/l でした。
2020.01.27
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どっぷり9です。最近はこんな物が用意してあります。大根とシラスのサラダ、バルサミコドレッシング。何の変哲もないサラダですが、旨いです。ゼッポリーニとフォカッチャ。ポルチーニ茸と生ハムのトマトクリームソース(大盛w)。ポルチーニ(ヽ゚д゚)ウマーパンナコッタ。ついつい、食べてしまうパンナコッタ。んで、キンボのエスプレッソ。ゴチソウサマデシタ(ヽ´ω`)ノシ
2020.01.24
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電話連絡しました。(ヽ´ω`)結論から言うと、プランの変更が可能でした。月額プランへ変更して、1ヶ月当たり1,000円+税別+ユニバーサルサービス料=約1,102円だそうです。2月の解約日以降で月末29日までは日割り計算で、合計456円”くらい”掛かるらしいです。んで、7月31日以降は自動解約になると。そうならそうで、ハガキに書いとけって、そう言うことです。それと、パイオニアのスマートループに付いてワシは勘違いしていて、これ、利用の登録のみで、料金は掛かって無かったんですわ。誠にあい済まぬ事で。(ヽ:´ω`)と言うワケで、スマートループの利用期間の延長と、ワイモバイルカーナビ専用プランの契約変更を行いました。
2020.01.22
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自分にとって少し毛色の変わった物も見てみよう。食わず嫌いをなくそう。 そう言う事で視聴した「色づく世界の明日から」です。 日常で、誰しもが抱える、人それぞれの悩みや拘りのようなものを受け入れてゆく過程を描いているのかと思います。 作品の舞台は近未来で、尚且、何故か魔法を使える人が存在する世界。 一見してリアリティーのある背景や、キャラクター達が登場するので、我々が今いる普通の暮らしと重ねやすいシチュエーションになっています。 ただ、物語の殆どは主人公が生活する時代よりも少し過去(ちょうど現代くらい?)で展開して行きます。 まあ、青春群像劇の中に、各キャラクターの思いが消化されて行く過程を、キレイな絵と演出で、丁寧に描いていますね。 ただまあ、我々がそうであるように、登場するキャラクター達の思いや矛盾が全てクリヤーになって「おしまい」みたいなお話でも無いので、消化不良に感じる視聴者もいるかも知れません。 とは言っても、自分自身を振り返ってみても、そんなに簡単に何事も割り切れたり解消したりする訳ではないので、このお話を見て消化不良に感じると言うのは、これを見た人の心に遊びと言うか、余裕と言うか、そう言う曖昧な部分が無かったり少なかったりするのかなぁと思います。 取り敢えずワシに付いて考えて見ると、割り切れないし、解消できないし、何にしてもグレーゾーンだしで、チョッといい加減が過ぎて嫁氏に怒られたりとか、たまにするわけで、余程お話のキャラクター達の方が物事を真面目に真摯に捉えて、考えて、悩んで…とまあ、ガルパンもそうですが、良い子ばかり出てくるんですよ。 というか、最近の(と言っても随分昔からだとは思いますが…)物語作品には、まあ、ワリと「いい人」ばかり出て来ますよね。NHKの朝ドラなんかも、たまに見ると「いい人」だらけで、登場するなり主人公に辛く当たるキャラなんかも出てくるんですが、その登場シーンからして「実はいい人」って言う、雰囲気が出てる。 しかも、主人公が困難に直面すると、すかさず「いい人」が現れてフォローしてくれる。困難が1週間続く事が無いのでは?と、思うくらい、主人公が恵まれてる。羨ましい(笑)。と言うほどの困難には出会わないんですけどね、ワシは。 これらに付いて嫁氏と話すと、「皆、実生活が辛いから、朝から辛い話を見たく無いのではないか」と言う結論に至っております。 次々と襲い来る困難を、努力と根性で排除。危機に際して、たまに現れる助っ人。ってな感じのお話は、見ていて疲れちゃうんでしょうか… で、この「色づく世界の明日から」ですが、まあ、そこまで多くの困難や危機が、主人公に訪れるワケでは無いのですが、彼女は彼女なりの苦悩を抱えていて、その苦悩を周りの仲間からの刺激などによって解消の光明を見る。と言う、そんな話の流れなので、困難を解消するカタルシスを感じたい人には今一つに見えるかも知れませんし、主人公の成長する姿が見たい人も、興味を持って見る事は出来ないかも知れません。 おそらく人ってのは、他人から見ると些細な事柄に躓いているものだと思うので、その他人から見て些細に見える事に囚われながらも生きて行くものではなかろうかと思います。 そう言う部分を「些細な」と言って、他人が切って捨てるのは、やはり違うかな。 なんだか、少しは感想文らしい感想文に、今日はなったかも(笑)。
2020.01.20
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ボルボXC40に試乗してきました。 改めて調べてみると広島市内には、つか、広島県にはディーラーが一箇所しか無いんですね。街なかで見かけるボルボ車の数からすると、一つしか無いのは驚きでした。ルノーの二店舗体制の話が思い出されますね(笑)。 とは言うものの、一店舗でアレだけの数をこなすと言うのは、サービス面で(中の人は)かなり厳しいのではないかと想像されます。 さて、「大試乗大会」ですが、試乗に集中したため画像は有りません。出来るだけ頭に残そうと言うワケなんですが、歳のせいか、ナカナカそうは行かない感じです(笑)。 この日に試乗したのは、XC40 T5 AWD R-Desingと言うスポーティーモデルでした。 エクステリアは、クリーンでプレーンな感じに好感を持っています。コンパクトな外観ですが、寸詰まり感も感じさせないデザインだと思います。横から見たバランスとしてはガラスエリアが狭く、ボディ上部が小さく見えて重心が低く感じられます。 フロント、リヤともに最近のボルボらしい"小洒落感"がいい感じです。特に、最近の車に多い"ギラギラ"したクロム装飾などが最小限で、この辺りにも良い印象を持ちます。 さてそれで、乗り込んで最初に感じたのは"閉塞感"でした。人によっては"包まれ感"と感じる部分だと思いますが、コレオスに慣れた身としては"閉塞感"と感じました。まあ、息苦しいと言うことは無いのですけどね。 インテリアの質感は結構高く、乗った途端に高い品質感を得られます。ただ、試乗車はインテリアカラーがほぼ黒で、ただでさえ"閉塞感"が有るのに、余計にタイトな感じがしました。室内についても、クロム装飾が少なく、配置も煩くない感じで落ち着きが有って宜しいかと。 リヤシートにも座ってみましたが、ガラスエリアが小さくて、前席よりも更に"閉塞感"が有って、余り快適ではなさそうでした。ホイールベースも長く、トレッドも広いのですが、それを室内空間の拡張には充てていない。そう言う作りになっているのかと思います。 R-Desingは標準状態で、やや硬めの足回りでした。 走り始めると、235/50-19のタイヤが発していると思われるロードノイズやタイヤの風切り音(?)の様な音が耳に付きます。ただこれは、その他の騒音が静かなのと、タイヤが太い事が要因ではないかと思います。 しかし太くて大きなタイヤを、十分にコントロール下に置いていたシャシーのセッティングには感心しました。全高は低いものの、候補の車の中では最低地上高がCX-5と共に210ミリと高く、重心も特別低いわけでは無さそうなのですが、非常に安定感が有り、ロールも少なく、車線変更やカーブなどでも実に軽やかに走ります。 1.7トン+αの車重に252馬力、35.7kgmのパワーは、ワシは持て余しそうでした。コレオスが同程度の車重に170馬力23.1kgmですから、実感としては相当早い(笑)。やや、きつい上り坂でも、余裕の有るトルクに物を言わせてグイグイ登ります。 一応(笑)、買えませんけど、買うとしたらT4 AWD Momentumにするつもりですが、それでも190馬力30.6kgmですから、まず痛痒は感じないはずです。電子制御の8速ATはマナーも良くスムーズで、当たり前ですが不満は感じませんでした。 気になったのはシートで、腰の部分が身体に合わなかった。けど、これ多分サポートを調整出来るはず。運転席は8ウェイパワーシートに4ウェイのランバーサポートも付いてますから、たぶん大丈夫(何がだ?)。 装備品などは、標準状態で先進的安全装備はほぼ網羅されていて、他になにか付けるとすると、ステアリングヒーターやパワーテールゲートのセット「コンビニエンス・パッケージ」が、およそ10万。それとqiの充電器くらいでしょうか?リヤガラスを色付きにしたければ+5万くらいですね。 そうすると車だけで概ね500万になって、そこに諸費用となりますから…無理(笑)。(ヽ´ω`)丿 というワケで「大試乗大会~XC40編~」でした。
2020.01.17
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先日、家の方に地元の警察署から電話が有りました。その内容と言うのが、ドライブレコーダーの映像を見せて欲しいと言うものでした。何でも、管内で起こった、自転車対人間の人身事故がひき逃げになっているらしいです。ワシは現場を通っては居なかったのですが、現場付近を通り掛かった車には虱潰しで連絡しているそうです。どうして通り掛かった事が分かったのかと言うと、付近に設置されている防犯カメラの映像から、車のナンバーを読み取って、所有者に連絡していると言うことでした。悪い事は出来ませんね、しませんけど(笑)。でまあ、時間の合間を見て警察署まで見せに行ったわけですが、何故かGDR-190Jのファイルが再生出来ないと言う事で、車の中で、あの小さなモニターで確認していました。GDR-190Jのファイルが再生出来ないって、一体どう言う再生環境なんでしょうか…それはさて置き、結局ワシの持っている映像にはそれらしい人物は映っていませんね、と言うことに。帰宅してからも、自宅でもスロー再生で確認してみたのですが、話に聞いた風体の人物は映っていませんでした。お役に立てず誠に申し訳ない。と言う様な出来事が有ったと、そう言うエントリーでした。
2020.01.15
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ここんな物が送られて来た。「〈重要〉カーナビ専用サービス終了のお知らせ」昨年、手紙が届いていたので予定通りでは有りますが、その内容が…「サービスが終了」まではよし。引っ掛かるのはその後です。 更新日までに連絡がない場合は、自動更新して、年間使用料を一括徴収して、サービス終了まで使えても返金は無し。それを言うに事欠いて「更新後のサービスの提供期間を満了できません」とか「プラン満了日前であってもサービスはご利用いただけなくなります」だって。(ヽ:´ω`)これは「自動更新いたしますが、サービスは期間満了をもって停止いたします。なお、料金は一括納金していただきますが、返金等は受け付けません」と、言う風に書くべきであると思います。ハガキを見てると、消費者軽視、自己都合優先、そう言う内容に読めてしまいます。このハガキはそれに向けての予防線でしょう。しかも、ワシの更新日が2月だからと言うのも有るのかも知れませんが、年末の忙しい時期に送って来ておいて、連絡はユーザー任せ。さらに、届いた日に連絡(12/30)したら、もう休みだったと言うね。1/6日からなんだって。ハガキにはそんなこと書いて無かったし。ワイモバイル、狙ってんだろ?サービスの提供を全うするなら、せめて「次回の更新は自動的には行いません。サービス期間終了までご利用いただくには、継続のご連絡をいただきますようお願いいたします。なお、更新は可能でございますが、サービスは期間終了をもって停止いたします。料金は年間ご利用料を一括納金していただき、返金等は受け付けません」と、このくらいの対応でなければならないのでは?「更新後のサービスの提供期間を満了できません」だって(笑)まるで不可抗力みたいに。つか、10年以上使ったお得意(お荷物)さんなんだから、最後の5ヶ月くらいロハで使わせろ(笑)
2020.01.13
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それでは第324節のデーターです。 0324-412Km/52.93L= 7.8km/L オンボードコンピューターの数値。 411.3Km/49.1L・12.0L/100Km= 8.3Km/L でした。 次に「A720」のデータです。生涯燃費= ---8.6km/l平均燃費= ---7.8km/l一般燃費= ---7.8km/l高速燃費= ------km/l でした。この節は平常運行の節でした。 平年よりも高い気温のお陰で、朝の通勤時における燃費の値がナカナカよろしいです。ただし帰宅時は、いけませんねぇ…年末と言うヤツはどうしても渋滞してしまいます。あと、自宅から5キロ以内の送迎なども多かったのも、影響しています。 ま、そんな感じです。(ヽ´ω`) 今節の給油間隔は17日。移動回数は66回。一日当たりの走行距離は24.2キロ。一回の走行距離は6.2キロでした。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は5.5km/l平均は8.7km/l でした。遠出をしていないので、平均が徐々に落ちています。
2020.01.10
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実姉の誕生日に託つけて、イプシロンさんへ行ってきました。前菜。サンマのゼリー寄せ。自家製生ハムなどが上にのっています。赤いツブツブはザクロですね。随分と久しぶりに食べました。栗のスープ。ニョッキ、ラビオリ、栗が入っています。スープというよりもクリーム。リゾット。牡蠣が二粒入っていて、火の通りが好みな感じで旨かったです。上にのってるのは自家製カラスミ。グリッシーニと鴨のサラミ。いつものパン。うさぎのパスタ。蕎麦粉入のフェットチーネが、うさぎといい感じでした。ホロホロ鳥。確か胡椒をベースにしたソースが、何だったか分からなくなったんですが、とても旨かった。ジェラートとセミフレッド。ジェラートが何だったかは忘れました(笑)セミフレッドはピスタチオ。ハッピーバースデートゥーユーのオルゴールを流してくれました。んで(ヽ´ω`)エスプレッソ。
2020.01.06
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毎年、歳の前半にてお届けしている戯言、「MX-8(次期主力自家用車-8)選定計画」の時期がやってまいりました。 新年早々にこのネタですが、お付き合いのほど宜しくお願いします。(ヽ´ω`) その選定計画も「第8章」になっているワケですが、未だに計画は進展していません。これも一重にコレオス2が正規導入されないのが原因です。 でまあ、少しづつでも「前進」と言うことでして、まずのところは現状を把握すべく、あらゆる先入観を捨てて、あるがままをあるがままに見聞するために、車の「大試乗大会」を開始することにしました。 さて、その「2020大試乗大会」に向けて、試乗候補車をいくつか上げておこうというエントリーが、今日のエントリーなのです。(ヽ´ω`)ルノー・コレオス2日産・エクストレイルスバル・XVスバル・フォレスターボルボ・XC40フォルクスワーゲン・ティグアンマツダ・CX-5トヨタ・RAV4ホンダ・CR-Vジープ・チェロキージープ・コンパス三菱・アウトランダースズキ・SX4 S-CROSS ってな感じで候補が上がっています。 例によって、「カービュー」の条件検索で検索したのですが、チョッともう、細かい条件は忘れました。 ボディタイプ、4WD、最低地上高、全長と値段あたりに条件を設定してやったと思います。あ、コレオス2は当然出て来ませんが、最有力候補なので(一番に)乗せています(笑)。(ヽ´ω`) こうやって上げてはいますが、正直なところXC40とかティグアン、チェロキーなんかは、価格的にそうとう厳しいと言わざるを得ないのですけど、この辺りを候補から絞ってしまうと、あまりにも寂しいので加えて有ります。 先ずは知見を得なければ、所見も述べられないと、そんなところです。 実質は12台ですが、候補の13台は、国産、外車比がほぼ半々です。 価格的に200万円台から500万円台と言う開きが有るのは、出来るだけ先入観を排除して試乗すると言うテーマを、今回の「大試乗大会」に掲げているからです。 てなわけで、少しづつ「2020大試乗大会」を開催して行きます。
2020.01.03
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皆様、新年明けまして御芽出度う御座います。 2020年の年頭に当たって、例年に倣い、今年の個人的抱負と物欲に対する心構えなどを書いて置こうと思います。 昨年は一段と物欲低調で、更にまた、相変わらず心身ともにままならず、距離の遠近にかかわらず回りの皆さんにご迷惑をお掛けしたものと思われます。 毎年恒例となって居りますが引き続き、反省の弁なりとここに記して置きます。(ヽ´ω`) だからと言って、ご迷惑をお掛けしないようにしますなんて事は到底「無理」なので、ご迷惑をお掛けすると思いますが、そこは寛容の精神でもってワシをお許し下さい。 重ね重ねお願い申し上げます。 さて昨年も、初心に帰る意味で「安定」と言う抱負を上げておりました。 肉体的安定というのはナカナカと、毎年の抱負でも書いておりますが、精神的な安定と言う点に関しては…(笑)どうだろ? 今年もそれを踏まえて、再び同じ抱負を挙げ、更なる「安定」を目指してみたいと思います。(ヽ´ω`) さてさて、お次は本題の物欲に対する心構えですが、この辺りは一昨年前の「グランドツアー」によって得られた「物より思い出」的な方向性でしたが、方向性は間違って無かったかなと、そう思っています。 アニメの感想文なども、方向性としては同じ方向へ向かっている。そう思っております。チョッと停滞してますが。(ヽ´ω`) と言う訳で(?)、現時点での2019年の物欲対象は... と言う恒例のコピペになっておるワケですが、そこはそれ、毎年書いているように人生一寸先は闇wと言う事で、今年も宜しくお願い致します。m(__)m
2020.01.01
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