キハ１８１つばさ
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2024.03.24
テーマ： 鉄道(22189)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８９系：特急「はくたか」
（昭和５３年１０月改正後）
昭和４４年１０月の改正において、「はくたか」は電車化により経路が上越線と変わり、信越本線経由の列車は４８９系の登場により「白山」となっています。
昭和５３年１０月改正まで向町運転所の４８５系が使用されていましたが、同改正より金沢運転所の４８９系が使用されることになり、信越本線経由の「白山」と共通運用が組まれるようになります。
今回は、昭和５３年１０月改正後の写真をご紹介いたします。
昭和５６年頃 クハ４８９－３００番台 非貫通型
５３・１０から特急ヘッドマークがイラスト化されたのですが、ボンネット型の多かった「はくたか」はイラストマークを見る機会が少なかったように思います。
この昭和５６年頃には既にボンネット車にもイラストマークが導入されていましたので、そういう意味では見慣れてきた頃と思います。
金沢運転所の４８９系に運用が変り「白山」と共通運用でもあったために、非貫通型の遭遇率も高かったような気がします。
昭和５６年１０月 クハ４８９－７０４ 非貫通型
上り「はくたか」で、何故か流し撮りしています。ボンネット型じゃなかったので、どうでも良かったのでしょうか・・・。ピントもバリバリ合っているので、伸ばしても細部までキッチリ見ることが出来る、珍しくもクリーンヒットな作品。
昭和５７年５月 クハ４８９－５００番台
こちらは、ＥＦ６３連結側の５００番台ボンネット車。状況的にはカブりなんですけど(笑)。でも、こんな時代もあったんですな・・・。と思わせる１枚となりました。
昭和５７年１１月６日 上野駅にて クハ４８９－５００番台
廃止を１週間後に控えて最期の活躍をする「はくたか」。
このショッカーの本部に付いていたようなマークともお別れ。この１週間は、上野口の最期となる列車の写真撮影に翻弄されていました。
赤スカート車との衝撃的な出逢いから１０年。毎日身近で見ていた筈なのに、意外と撮影枚数が少なかったですね。途中でイラストマーク化されたことにも原因があると思いますが、下りの「はくたか」の時間に上りが通勤の普通列車ばかりという、撮影に非効率的な時間帯に走っていたことも不運だったような気がします。
金沢運転所のボンネット車はヘッドマークのイラスト化が早かったため、４８９系の文字マークの写真がありませんでした。特に連結器むき出しの５００番台は特徴があったので、この点の記録が出来ていなかったのは残念です。
その後、ほくほく線の開業により、まさかの復活を果たした「はくたか」でしたが、北陸新幹線の金沢延伸開業で２度目の廃止となっています。そして、その名は新幹線の名称として引き継がれました。
『 ４８５系：特急「はくたか」（昭和５３年１０月改正前） 』
『 ６８１系・６８３系：特急「はくたか」 』
昭和４４年１０月の改正において、「はくたか」は電車化により経路が上越線と変わり、信越本線経由の列車は４８９系の登場により「白山」となっています。
昭和５３年１０月改正まで向町運転所の４８５系が使用されていましたが、同改正より金沢運転所の４８９系が使用されることになり、信越本線経由の「白山」と共通運用が組まれるようになります。
今回は、昭和５３年１０月改正後の写真をご紹介いたします。
昭和５６年頃 クハ４８９－３００番台 非貫通型
５３・１０から特急ヘッドマークがイラスト化されたのですが、ボンネット型の多かった「はくたか」はイラストマークを見る機会が少なかったように思います。
この昭和５６年頃には既にボンネット車にもイラストマークが導入されていましたので、そういう意味では見慣れてきた頃と思います。
金沢運転所の４８９系に運用が変り「白山」と共通運用でもあったために、非貫通型の遭遇率も高かったような気がします。
昭和５６年１０月 クハ４８９－７０４ 非貫通型
上り「はくたか」で、何故か流し撮りしています。ボンネット型じゃなかったので、どうでも良かったのでしょうか・・・。ピントもバリバリ合っているので、伸ばしても細部までキッチリ見ることが出来る、珍しくもクリーンヒットな作品。
昭和５７年５月 クハ４８９－５００番台
こちらは、ＥＦ６３連結側の５００番台ボンネット車。状況的にはカブりなんですけど(笑)。でも、こんな時代もあったんですな・・・。と思わせる１枚となりました。
昭和５７年１１月６日 上野駅にて クハ４８９－５００番台
廃止を１週間後に控えて最期の活躍をする「はくたか」。
このショッカーの本部に付いていたようなマークともお別れ。この１週間は、上野口の最期となる列車の写真撮影に翻弄されていました。
赤スカート車との衝撃的な出逢いから１０年。毎日身近で見ていた筈なのに、意外と撮影枚数が少なかったですね。途中でイラストマーク化されたことにも原因があると思いますが、下りの「はくたか」の時間に上りが通勤の普通列車ばかりという、撮影に非効率的な時間帯に走っていたことも不運だったような気がします。
金沢運転所のボンネット車はヘッドマークのイラスト化が早かったため、４８９系の文字マークの写真がありませんでした。特に連結器むき出しの５００番台は特徴があったので、この点の記録が出来ていなかったのは残念です。
その後、ほくほく線の開業により、まさかの復活を果たした「はくたか」でしたが、北陸新幹線の金沢延伸開業で２度目の廃止となっています。そして、その名は新幹線の名称として引き継がれました。
『 ４８５系：特急「はくたか」（昭和５３年１０月改正前） 』
『 ６８１系・６８３系：特急「はくたか」 』
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