2016年11月06日
テーマ： 航空機(109)
カテゴリ： 航空＆ミリタリー
アツタ21型 (AE1A)
アツタ32型 (AE1P)
ハ40とアツタの稼働率に関する話が基本設計の違いの
ためな のか、製造技術、完成品の品質管理の問題なのか
は、今 となっては証明することが難しい。
海軍が使用した21型はDB601Aを愛知航空機がライセ
ンス生産（アツタ11型はDB600G）したもの。
ンス生産（アツタ11型はDB600G）したもの。
アツタは高圧水冷方式。
完成品のアツタは全体的にハ40より程度がよく、整備
さえ行き届いていれば空冷エンジンと変わらなかったと
の見解がある。
さえ行き届いていれば空冷エンジンと変わらなかったと
の見解がある。
1945年に編成された「芙蓉部隊」は、整備兵の教育を
整えたこともあり、彗星12型（アツタ32型）を高い稼働
率を維持した。
整えたこともあり、彗星12型（アツタ32型）を高い稼働
率を維持した。
芙蓉部隊の稼動率は彗星80%、零戦90%。
アツタ21型 (AE1A)
タイプ：液冷倒立V型12気筒
ボア×ストローク：150 mm×160 mm
排気量：33.93 L
全長：2,097 mm
全幅：712 mm
乾燥重量：655 kg
燃料供給方式：燃料直接噴射式
過給機：遠心式軸駆動式過給器1段流体継手無段階変速
離昇出力 1,200 hp/2,500 RPM
公称出力
一速全開 1,010 hp/2,400 RPM（高度1,500 m）
二速全開 970 hp/2,400 RPM（高度4,500 m）
アツタ32型 (AE1P)
乾燥重量：722 kg
離昇出力 1,400 hp/2,800 RPM
公称出力
一速全開 1,310 hp/2,600 RPM（高度2,000 m）
二速全開 1,300 hp/2,600 RPM（高度5,000 m）
ハ40とアツタの稼働率に関する話が基本設計の違いの
ためな のか、製造技術、完成品の品質管理の問題なのか
は、今 となっては証明することが難しい。
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健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。 重くて翔べない飛行中年（飛行機好き中年）。 ＢＭＩ「標準」への道は険しい(>_<)。
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