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2019年01月12日
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 スバルは、燃費不正、完成車検査不正、リコール隠
しなどで不正のデパート状態。
 技術、水平対向エンジンなどでのこだわりを打ち出
したスバルは自社の手法を法令に優先させたのだろう。
 それが企業文化・風土だとしたら、下記の「自浄能
力に欠ける」との国交省の指摘は適切となる。
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スクープ!
アイサイト独自開発放棄の判断で見切り
2017.12.28 MAGX NEWS
 アイサイトは大丈夫なのだろうか。
        ​
完成検査問題に関する報告書の精査結果
国交省
2018年11月15日 Respose
 国土交通省は、完成検査の一連の問題で実施したス
バルへの立入検査と、同社が提出した報告書を精査し
た結果をまとめた。
 それによると、長年にわたって管理部門が、完成検
査の現場の実態を把握できていなかったことについて
は、完成検査の現場のコンプライアンス意識の低さや、
品質保証の一環としての完成検査の技術的意義に対す
る理解が欠如していたと指摘。
 加えて過大な業務量など、会社の施策が不正を発生
させるリスクや要因となっていたと分析する。
        ​
 国土交通省では、長年にわたる一連の完成検査問題
に対する、スバル経営層を含めた、スバル組織の「責
任は極めて大きい」と言わざるを得ない、としている。
 長期間かけた調査でも、ごく最近までずさんな全数
検査が行われている実態が把握できなかったことから、
スバルにおける完成検査の現場の把握・管理は「深刻
な状態にあると言わざるを得ない」と指摘する。
 また、監視カメラが設置された9月まで、ブレーキ
などの全数検査を不適切なやり方を続けていたことに
ついては、「問題の根深さを示すもの」と指摘する。
 また、昨年秋の完成検査問題の発覚以降、長期間に
わたって完成検査の不正を調査してきたにもかかわら
ず、不正の継続を発見することができなかったことに
ついては、再発防止のためには膿を出し切ることが不
可欠であるにも関わらず、そのことを経営層・管理者
層が全社員に浸透させていない状況。
 こうした意識のまま再発防止策を実施しても「支障
となりうる」と見る。
 国土交通省では「スバルは不適切事案を自ら明らか
にして改善する自浄能力が欠如していると言わざるを
得ない」と批判している。
        ​
 不正発覚後、悪いことであるのを知りながらも、
体制や手法を改めないのも「こだわり」か。
        ​
…不正のオンパレード
危険性把握しリコール忌避の疑惑
2018年11月15日 Business Journal





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最終更新日  2019年01月12日 06時00分17秒コメント(0) | コメントを書く
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