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2021年06月13日

オーバーチュア、21世紀のコンコルド

テーマ：旅客機大好き！(155)

カテゴリ：民間航空

ブーム・テクノロジーが開発製造する。

　航空機といってもコンコルド（最高速度マッハ2.0）の2003年の運航停止以来途絶えた、超音速旅客機の開発、実用化が目的。

 21世紀のコンコルドだ！ 
ユナイテッド航空が超音速旅客機発注
東京→シアトルまで爆速

2021年6月4日乗りものニュース
超音速の夢は死にません！

35機のオプションも

　アメリカで超音速旅客機を開発中のブーム・テクノロジー（Boom Technology）は現地時間2021年6月3日（木）、同社の超音速旅客機「オーバーチュア（Overture）」を、ユナイテッド航空が15機購入したと発表しました。この機を購入したアメリカの航空会社は初めてとのことです。

　「オーバーチュア」は2016（平成28）年にプランが公開された、66席から88席を配する旅客機で、その全長は約62m（205フィート）。その速度は現在のジェット旅客機の2倍という マッハ1.7 で、高度6万フィート（約1万8300m）を巡航し、 約7870km（4250ノーティカルマイル）の航続距離 を持ちます。

　この機が実用化されれば、現在約8時間半かかる 東京～シアトル間を4時間半 に、10時間15分かかる 東京～サンフランシスコ間を6時間 で飛行できるとしています。
　　―　　引用終り　　―
　　　　　

　約７時間かかるニューアーク～ロンドン間は約3時間半。
　旅客定員は65～88名。
　超音速旅客機が好きな日本航空は、 2017年、ブーム・テクノロジーと資本提携し（1000万ドル出資）、20機の優先発注権を確保する予定があると発表した。

　日本航空は、かつてコンコルドの導入を計画し仮発注した過去を持つ。
　ボーイング2707の導入も検討されていた。

　コンコルドなどの超音速旅客機の普及を阻んだのは、主に下記の3点。
1.衝撃波による騒音のため、飛行路線が洋上などに限定されてしまう

2.機体形状が制限されるため乗客数が少ない機体となる

3.燃料効率も悪く、結果的に旅客運賃が上昇する
　　　　　