2022年03月07日
テーマ： 中国＆台湾(3304)
カテゴリ： 民間航空
軍用、民間を問わず高価な航空機もいずれかは退役する。
多くの航空機が解体場に送られ、機体から高価な部品やシステムが取り除かれ、金属などの素材が無駄なく再利用される。
大量の航空機を利用すれば、大量の退役機が発生する。
国内移動で
多くの航空機が解体場に送られ、機体から高価な部品やシステムが取り除かれ、金属などの素材が無駄なく再利用される。
大量の航空機を利用すれば、大量の退役機が発生する。
国内移動で
2022/2/21 36Kr Japan
中国四川省成都市はこのほど、エアバス、ターマック・エアロセーブ（Tarmac Aerosave）、Satairと「エアバス航空機ライフサイクルサービス・プロジェクト」の契約を締結した。成都市双流区を拠点とし、エアバスが欧州以外で初めて直接投資を行う航空機のリサイクルプロジェクトとなる。
エアバスが欧州以外で航空機のリサイクルプロジェクトに投資するのは今回が初めてとなる。中電科航空電子の郭文瑾（かく・ぶんきん）研究員は「成都市、ひいては中国全体の民間航空機産業のサプライチェーン末端における空白を埋め、成都双流航空経済区と世界の航空経済をつなぐ窓口となる」と語った。
成都は中国本土で3番目となる国際ハブ空港二つを有する都市で、機体の研究開発拠点を持つ国内四大都市のうちの一つでもある。同市の航空宇宙産業の規模は800億元を超え、サプライチェーンがほぼ形成されている。
― 引用終り ―
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