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2022年10月05日

電欠　EVのバッテリーあがりへの対処

テーマ：電気自動車(301)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　リコールは部品の共通化などのため、相変わらず多いが、日本車はとにかく故障が少ない。

　電子キーの進化で鍵の閉じ込めも減り、自動車の使用中のトラブルはガス欠、電欠が主流となった。

　大量の電気を貯めることができる駆動用バッテリーをもつEVは、モーター駆動用と補器類用の二つの電欠要素をもつクルマだ。

 バッテリーあがりの原因や種類は？ 

エンジン車とEVとで対処はどう違う？

2022.05.25　ON THE ROAD

　クルマのトラブルで特に多いものといえば「バッテリーあがり」。JAFの調査によれば、2021年度のロードサービス出動理由で最も多かったのがバッテリーあがり（過放電バッテリー）で、全体の約3割を占めていました。

今回はエンジン車のバッテリーあがりの原因・対策に加えて、EV車の対処法も解説します。

　　…　　（略）　　…
　　　　　

EVのバッテリーあがり

　バッテリーあがりを起こすのはエンジン車だけではありません。EV（電気自動車）やHV（ハイブリッド車）、PHV（プラグインハイブリッド車）などでもバッテリーがあがってしまうことがあります。

　電気モーターを動力源とするこれらのクルマには、通常「モーター駆動用バッテリー」と「補機類用バッテリー」の2つのバッテリーが搭載されています。どちらのバッテリーがあがったかによって対処法が異なるので覚えておきましょう。

モーター駆動用バッテリーがあがった場合

　「モーター駆動用バッテリー」は、クルマを駆動させるモーターに電力を送るためのバッテリーです。

　このバッテリーがあがるということは、ガソリン車でガス欠が起こるのと同じように「電欠」を起こしている状態。最寄りの充電施設までレッカー移動してもらうことになります。警告灯が出てからでは間に合わない可能性もあるので、余裕をもって充電したいところです。

　このモーター駆動用バッテリーは大容量で高電圧なため、触ると危険な部分もあります。もし電欠を起こしてもむやみに触らないようにしましょう。

補機類用バッテリーがあがった場合

　一方「補機類用バッテリー」は、システムを起動するためのバッテリーです。こちらはほかのクルマから電気を分けてもらう「ジャンピングスタート」で復活させることが可能です。

　つなぐ順番は一般的なエンジン車と同じく「あがったクルマのプラス→救援車のプラス→救援車のマイナス→あがったクルマのマイナス」ですが、車種によって専用端子がある場合もあるため、必ず取扱説明書をご確認ください。

EVの「モーター駆動用バッテリー」があがったときはプロに依頼を

　モーター駆動用バッテリーと補機類用バッテリー、どちらか1つでもあがるとクルマは走行できなくなります。

　モーター駆動用バッテリーがあがって（電欠を起こして）しまった場合は、メーカーサポートやロードサービスに連絡して救援を仰ぎましょう。

　　―　　引用終り　　―

　補器用のバッテリーが各種の制御用になっていることもあり、駆動用バッテリーの電気があってもEVが動かない、適切に動かないことがある。通常補器用バッテリーの残量を表示する計器は搭載されていない。

　駆動用バッテリーの残量だけ注意していても、補器用バッテリーの電欠でクルマが動かなくなることがあるので注意が必要。

　ガソリンやディーゼリンと異なり、駆動用バッテリーの電気の補充には大量の電気が必要となり、充電にはガソリンなどの補充より多くの時間がかかる。

　EVが増加するにつれ電欠トラブルが増加することが想定される。JAFと日産が連携して、電欠対策を始めた。

　JAFが電欠対策の実証実験を開始した。

 JAFにEVの救いの神『電欠』救援車が登場！

著者Avanti Yasunori

2011/06/08 clicccar12

　日産自動車と日本自動車連盟（JAF）が『電欠』と言われる電池切れのEVに対して充電による救援を可能にする車両の実証試験を今月7日から年内一杯の期間で始めたそうです。

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2011_24.htm

　日産が救援車両として同車のトラック「アトラス」をベースに試作、開発したもので、救援車にはエンジン式の発電機を搭載しており、充電時間20分間で日産のEV「リーフ」なら約40㎞の走行が可能になる模様。　国内の市販EVには殆ど対応できるそうな。

　今までEVはガソリン車と違ってインフラの整っていない地域で『電欠』した際にはレッカー移動のお世話になるしかありませんでした。 JAFによると、昨年8月から今年4月末までに、『電欠』EV車に対する救援出動が86件に上ったそうで、日産は今後のEV普及に向けて『電欠』に対応できる救援体制の整備は不可欠と判断したようです。

　　―　　引用終り　　―