ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

こんにちは！

今年もいよいよ残すところ1週間となりました。
今年は、北海道外の旅行に行ったり、
コロナ禍で中止となっていた
各種イベントが3年ぶりに再開したり、
趣味のモノで大きな買い物をしたり、と、
いろいろな事があった年となりました。

そんな中で私のなかで
今年後半でググッと盛り上がってきました
ロードバイクの軽量化結果について
改まって振り返ってみたいと思います！

まずですね、私の愛車は、
​ BRIDGESTONE　ANCHOR　RL8D ​
というロングライド向けのバイクになります。
完成車重量は「8.6ｋｇ」です。
フレーム自体はカーボンなのですが、
フレーム以外は一般的な完成車にありがちな
重たい廉価素材（アルミ）が多用されたバイクでした。

つまり何もしなければかなり重たい、
逆に言えば弄るところが沢山あるという
楽しみが多く残されているロードバイクです。

で、カーボン以外の素材が使われていたパーツは

1、サドル（分厚いもの）
2、シートポスト（重たそうなアルミ）
3、ハンドル（かなり重たいアルミ）

となっておりました。
それと重量のあるバーツが使われていたのが

4、ホイール

だったのです。

正直なところロードバイク購入当初は
軽量化は考えていなかったのですが、
30万円を超えるカーボンバイクを買ったのに
（30万円とて、庶民には高い買い物です）
意外と軽くないことにショックを受けました。

だってですね、12年前に買った
ハイブリッドフレームの
（カーボンとアルミのミックス）
JIANT　TCR　ARRIANCE　と
重さが変わらなかったんですから。



まあ、逆に言えばこのバイクのほうが
かなり頑張っていたとも言えますけどね。
ちなみにシートポストはカーボンでしたからね。

こちらは最後までフルノーマルでした。

今にして思えば色々と「軽量化チャレンジ」を
して おけば良かったなと思います。

そこで私は重たい腰を上げてですね、
軽量化に動き出したのです。

まず取り組んだのは、
1、と2、の​ サドルとシートポストの
同時交換 ​でした。

シートポスト↓


サドル↓


​ サドル ​も
​ シートポスト ​も
AliExpressで購入しました。

​ この2つの交換で250ｇの軽量化 ​が
簡単に出来てしまいました。

これで味を占めた私は次なる軽量化の
カーボンハンドルの交換に突き進んだのです。
こちらは​ Amazonで購入 ​しました。
（突き進むほどの事でもありませんね）
カーボンハンドルの交換「取外編」 ​
​ カーボンハンドルの交換「取付編」



そして、この交換により180ｇの軽量化に成功。

ここまでで合わせて430ｇもの軽量化を
成し遂げたのでした！

この時点での車両重量は「8,170ｇ」です。
この170ｇを何とかしたくて考えた挙句、
170ｇの軽量化には何の交換が必要か？
細かな部品で達成できる重さじゃないです。
これは 大物の交換を しないと届かないな。
そう考え悩んだ末に、遂にですね
​ 「ホイール交換」に踏み切った ​のでした。
​
これについてはこれまで散々書いているので
こちらで詳細は省略いたしますが、
何と一気に「562ｇ」の軽量化に成功し、
現在のところの車両重量は
「7,607ｇ」となっております！

7,607ｇまでいったのなら切りのいいところで
更に7,500ｇを目指しましょうか？
な～んて言っているとキリがありませんね。
ふふふ･･･

とりあえず
ここまでの軽量化の内容をまとめてみました。

それがこちら↓


この先に残された軽量化は、
大きいところではコンポーネントの交換、
手頃なところではタイヤ交換、
ぐらいかと思います。

これについては
お正月にお酒でも飲みながら考えて
来年の楽しみにしたいと思います。

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