ロードバイクANCHORとVOLVO XC40 で巡る趣味の日記

こんにちは～！

今回はロードバイクの購入後に
是非とも交換してみたいパーツの
ランキングのベスト5を発表します。

ロードバイクを購入するにあたっては、
あのスポーティーで独特な形状や、
一般人の認識（凄く軽いんでしょ？）から、
必ずや軽さを求めて購入すると思います。

しかしいざ購入してみると、
思っていたほどに軽くないことにショックを
受けた方も多いのではないでしょうか。

具体的にいいますと、
エントリーグレードだと、
完成車重量が9ｋｇ以上であり、
カーボンフレームのミドルグレード でも、
8ｋｇ台の後半であったり。
そしてハイエンドグレードでも
8ｋｇ台の前半の重量であったりします。
思っていたほど軽くないのが現実です。
高いお金を出した筈なのに､､､

それは何故かといいますと、
フレームはカーボンなので
そこそこ軽いのですが、
販売時の価格を抑えるために、
パーツ類に安い（＝重たい）ものを
使っているからなのです。

しかしそれでは納得出来ないと
思いますので購入時の完成車から、
1ｋｇ以上の軽量化を目指しましょう！
そこで効率的に無駄なく（これ大事です）
是非交換していきたいパーツの
ベスト5を発表したいと思います！

ちなみに私のロードバイクの場合
完成車重量は8.6ｋｇでした。
そして現在はパーツの交換により
1ｋｇの軽量化に成功して、
何と7.6ｋｇとなっています。
その実体験を参考にして
紹介していきたいと思います！

ロードバイクを購入したら
是非とも交換してみたい
パーツベスト5

 【第5位】タイヤ＆チューブ 

タイヤとチューブは消耗品ですので、
意外かと思うかもしれませんが、
これが思いのほか軽量化が図れます。
そして乗り心地もソフトに激変します。

完成車のタイヤは多くが重たくて硬い
廉価タイプのものが使われています。
２８Ｃの場合だと一般的に
1本250～300ｇの物が付いています。

これを例えばですね、
コンチネンタルのタイヤにすると、
重量240ｇで、乗り心地は抜群です。
また最近評判の Panasonicアジリストだと
重量210ｇと超軽くなっています。

前後２本をこれらのタイヤに交換すると
100ｇから150ｇの軽量化が可能です。
まずはタイヤ交換から始めてみるのが
いいかもしれません。

そしてタイヤといえば
その中にあるのがチューブです。
完成車についているチューブは
意外と分厚いモノが装着されてます。
パンクした時に重さを計れば分かりますが、
軽いものでも100ｇ以上、
重たければ150ｇを超えています。
そう、かな〜り重たいのがついてます。

これを軽量タイプの
（パナレーサーＲ‘ＡＩＲで77ｇ）
などに交換すると
２本で50ｇの軽量化が出来ます。
費用対効果で考えると、
見た目は変わりませんが
素晴らしい軽量化になりますよ。

ＴＰＵチューブという超ウスウスの
1本35gほどのものもありますが、
空気の抜けが早いと聞きますし、
絶対的な強度の不安もありますので、
ここは自己責任で交換して下さいね。

タイヤとチューブの交換で、
何と200ｇ程度の軽量化

 【第４位】シートポスト 

タイヤとチューブも
低予算での軽量化が可能でしたが
シートポストも結構お安く軽量化出来ます。

エントリーグレードとミドルグレード
の場合は多くが「アルミ製」の
シートポストが付いています。
この場合は250ｇから300ｇの重量の
ものが 多いかと思います。

これをカーボン製のポストに交換すると
一気に100ｇ程度の軽量化が出来ます。
ポストの径さえ間違えなければ、
６角レンチがあれば意外と簡単に
交換出来てしまいます。

ちなみに私のシートポストは280ｇ、
交換したものが180ｇでしたので、
ちょうと100ｇの軽量化が出来ました。
見た目のカッコいいものも
数多く出ていますので
ドレスアップの意味も含めて
是非交換することをお勧めします。

シートポストの交換で
100ｇの軽量化

 【第3位】サドル 

「サドル」は
シートポストを交換する時には
必ず外さなければなりません。
どうせなら一緒に交換してしまいましょう。

完成車に付いているサドルは、
重さ300ｇ程度のものが多いようです。
そしてそのサドルは
お尻が痛くなるケースも多いです。

交換の際は、
自分のお尻に合ったものを探しましょう。

全部カーボンで出来ているタイプだと
100ｇ程度の軽量タイプがありますが、
素材はカチカチペラペラですので、
強いお尻が求められます(笑)
よ～く、お尻と相談して選んで下さい。

私は、
カーボン製で、尚且つ、シート部に
クッション素材を使っているのを
見つけました。
このサドルは150g程でした。
お尻の当たりもソフトです。
これはおススメです。

「サドル」の場合は「沼」に嵌るケース
が多いですので、（痛みとの闘いです）
ショップでお試ししてから決めるのも
いいかもしれません。

サドルの交換で
100ｇの軽量化

 【第２位】ハンドル

続いて「ハンドル」です。
ハンドルも完成車ではかなり
重たいものがついています。
300ｇオーバーは確実でしょう。

ちなみに私のハンドル場合は352ｇでした。
この重量が、重いのか軽いのか？
初心者には分かりませんよね？

しかしネットで調べてみると、
かなり重たい部類のようなんです。
軽いものであれば200gを切ってきます。

そして私が交換したハンドルは
 カーボン製の172ｇでしたので、
実に180ｇも軽量化が出来ました。

完成車に付いていたハンドルが、
カーボンハンドルの
２本分の重さがあると考えると、
かなり重たかったんだと驚きます。

私の例は極端かもしれませんが、
カーボンハンドルに交換すると、
100ｇ以上は確実に軽量化出来ます ので、
どうするか迷わずに即交換してみて下さい。

それとカーボン化によるメリットは
軽いだけではありません。
カーボン素材はショックを吸収しますので
腕への振動が軽減され 乗り心地が良くなり、
疲労の軽減にもなります。

ハンドル交換は意外と簡単ですので、
ネットで安いのを探して、
自分で交換するのもいいと思います。
取り外し方と取り付け方は
こちらを参考にして下さい。
 取外編 
取付編

ハンドル交換で
150ｇの軽量化

 【第１位】ホイール 

そして第１位は間違いなく
軽量化のゴールとされる
「ホイール」です。

ホイールは値段もかなり高いですが、
軽量化効果は抜群です！
ホイールだけで500ｇも可能です。

完成車のホイールは、
ほぼ間違いなく「鉄下駄」といわれる
重た～い金属のホイールが付いています。
前後で1900ｇ以上のモノが殆どです。
中には2000ｇ超えもありますよ。

ここで狙うホイールは
「カーボンホイール」などの
超軽量ホイールです。
重量は前後で1500ｇを狙いましょう。

特価中華カーボンだと５万円程度
で見つけることが出来ます。
（自分で交換することが前提ですが）

しっかりとしたメーカー品ですと、
１５万円以上は必要となります。
・カンパニョーロ
 ・フルクラム
しかし値段は高くても、
足元での500ｇの軽量化は、
効果絶大、
漕ぎだしがグンっと軽くなります。
ハイトリムになると、
見た目もカッコよくなりますよ！

カーボンに拘らなければ、
軽量のアルミホイールもあります。

私の場合は
奥さんのロードバイクと合わせて
２台分の交換でした。
購入予算の関係上、泣く泣く、
軽量アルミ製のホイールにしました。

アルミ製でも重量は1550ｇです。
完成車のホイールが1990ｇでしたので
その差なんと440ｇです！
カーボン並みの軽量化が出来ました。

 見た目もカーボンに引けを取りませんので、
アルミ製を選択するのも有だと思います。

ここでこれまでの交換パーツ
をまとめてみると、

5位：タイヤとチューブ→200ｇの軽量化
4位：シートポスト→100ｇの軽量化
3位：サドル→100ｇの軽量化
2位：ハンドル→150ｇの軽量化
1位：ホイール交換→450ｇの軽量化
合計で1000ｇの軽量化達成！

ロードバイクを購入して間もない人、
ロードバイクの重量に満足してない人、
以上のようなイメージでパーツを交換し、
どんどん軽量化を進めていっては
いかがでしょうか？

軽量化の沼に入り込むのも
ロードバイクオーナーの
醍醐味なのです♪

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