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人は、こうやって沼に嵌っていく・・・
モトラットデイズ in 白馬 2024編・ファイナル! ヒルクライムコンテスト、最終走者!! 実は・・・ スタート前に ちょっとだけトラブルがありました と! 言うのも・・・ ちょうど、林道ツーリングの人達が 上の林道を下って来ていて 一番最後の人が、かなり遅れてしまっていたと(焦) と言う事で、スタート地点で5分くらい待たされることになって 最後の参加者さん (焦) しかも初めての参加ですからね GSトロフィー日本代表選考会に出てくるような人とは言え この距離のヒルクライムは初めてらしく 緊張しているところに スタートのお預け そう こういう時って、マジで緊張が!!(泣) もぅ、心臓バクバク物で さっさと、この緊張から解放されたいという 焦りが出ちゃうと言う あ・・・(察) もう、コレ あのノーマルタイヤの人から始まった負のスパイラルに飲み込まれちゃう って言うか、最後まで引きずられちゃうパターン確定?(滝涙) ちなみに! もう、スタート前に汗だくになっていたらしい って言うか、プレッシャーが!(潰) 緊張のあまり、もしかしたら 悪い方の汗が出ていたのかもしれない? でもね! 自分もそうだったけど 走り出しちゃうと 頭の中真っ白になると言うか? なんだろう? 物凄くハイになって すんごく気持ちよくなるんですよね で! まるで周りの景色がスローモーション掛かっているのではないかと言うくらい ゆっくりと流れて見えると言うか? 焦っているようで 実は、物凄く頭の中はクールになってる? きっちりとスタンディンクで 進む方向に頭が向いてる だから自然と身体が、リラックスした状態で体重移動を勝手にしている って言うか、自然体? 無茶している感じも無いし スピード、それ程速くないけど もうお手法のような走りをしてる! アレだけスタート前にプレッシャー掛けられていて これだけ落ち着いて走れるとか さすがはGSトロフィーの選考会に出て 上の方まで行った人だけのことはある この右コーナーで この角度までバイクを倒した人・・・ あれ?(焦) 今日の参加者の中で いたっけ?(ミスコースした人は除く) で! ココからジワジワと加速させていく スピードの乗せ方と、体重の乗せ方が上手い!!(輝) 解りづらいかもしれませんが 最近のバイクの場合 このライポジが正解! そう タンクの上にかぶさるような感じ まるで、スキージャンプ競技の飛行姿勢のような感じで! 踵はステップの後ろに落として って! 自分達 古い人間と そしてジャンプを多用するモトクロスをする人は 上り坂では、こうやって後輪に荷重して! って教わって来たんですよ ですが・・・ 最新のバイクは 乗り方が違います タイヤの性能も上がりましたし 何しろ電子制御が入った事が大きいと言うか? バイクの性能が違いすぎます! 基本、アクセルは開けっパです! もう、R1300GSくらいになると 下手に人間が操作するよりも、電子制御に任せちゃった方が確実と言うか?(唖) で・・・ これに慣れた状態で国産車に乗り換えたら 確実に事故って!(散) とは言え! 乗っている人の性能が低いと その電子制御の恩恵を全く受けられないって事は忘れちゃダメだZO!!(叫) 無事にゴールして!(嬉) ラストをキレイに締めてくれました!! よかったよ まさか、悪い流れのまま 最後まで完走できる人が居ない状態で終わるような事が無く! で・・・ 無事に完走できた人は 林道コースを使って 一人寂しいヴィクトリーラン? で・・・ 誰も拍手で迎えてくれることなく 帰って来る・・・ あれ? ちょっと待て? 転倒した人は坂道を下って来て 会場の人から拍手喝采を浴びるに って言うか、鎖骨折って(折れていることに気付かず) スタッフの人に下ろしてもらってきた自分も 会場から拍手を貰って で・・・(滝汗) 何故か鎖骨が折れてる右腕を上げて会場に挨拶・・・(怯) どんだけアドレナリン出てたんだ あの時・・・ マジで怖すぎる って、話は置いといて! そう・・・ なんか、寂しすぎんじゃね? 完走した人の扱い?? この後 バイクではなく 人間が駆け足で登ります! ちなみに! 車いすの人も、3人がかりで持ち上げてもらって 更に! 既に登り切った人達も、降りてくる途中で その車いすの人を抱え上げるのを手伝って! て・・・ なんか、すんごいドラマが展開されているんですけど そんな中・・・ どういう事だろう? 完走した人の、あまりにも寂しいヴィクトリーランは? とは言え! 完走者が3人しか出なかったとか言う 久しぶりの結果となっ・・・ と言う事で 完走した3人が表彰台に立ちました で! G310GSが優勝しちゃうと言う珍事が発生!(驚) またココに新たな歴史が爆誕! ちなみに、1度でも優勝しちゃうと 2度と参加することが出来ません で・・・ 勝てなかった人 完走できなかった人 全ての人は・・・ 沼に嵌って また来年 抽選のために会場に来て並ぶことになるという・・・ なお自分は!(悔) 色々と身体がボロボロになり過ぎて もうリベンジは無理!(泣崩) この後 ドラレコ吹っ飛び事件とか 色々あったけど 最後まで雨には降られず・・・ どういう訳だろう? 今年は小河内ダムには行かなかったけど 19時過ぎに相模ダムの付近山の中を走り回る羽目になっていたのは?(滝汗) 2025編に続く?にほんブログ村
2024.11.21
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運営側としては笑いが止まらな・・・(大ウソです)
あの、ノーマルタイヤを履いた旧F800GSの人辺りから 流れが変わって来た?(焦) そう、なんか嫌な流れになって来てないか? 去年もそうだったけど ゴールして、林道に上がったところで転ぶ 更には林道通り越して、向かい側の窪みにポロリする(嵌) とか・・・ 一人が、ゴール後に転んだ後から 全員が何かしらヤらかす そんな流れが出来たけど まさかね? ココから一人も完走できなかったとか そう言う流れにはならないよね?(滝汗) 最新のF900GSです 今年のGSトロティー・インターナショナル ナミビア大会では、R1300GSと、このF900GSのどちらかを選択できたらしい? と言うくらい 性能がパネェらしいです! って言うか、日本仕様でも ガチでオフ向け まあ、電気的なオマケは沢山付いてますが 極力、余計な物を付けない 最近には無い、かなり良い感じの・・・ って、下手に欲しそうなことは書かないようにしないと 冗談吹きに、メッセンジャー経由で連絡来ちゃうから(怯) ココまでにする事にして! なかなか快調に進んでます! が・・・ ここで一つ 問題があるとすれば このF900GS ガチオフ仕様なので フロントタイヤが21インチです! 基本的に! アクセルターン・・・ 他のGSシリーズが19インチなのに対して 21インチと フロントタイヤが大きいため 荒地での走破性は高いけど 小回りが利かない? って言うか、しっかりとフロントタイヤに荷重して リアをスライドさせて回る って事を、念頭に置いて設計されています ここで、コンパクトに曲がるのは ある程度の技術が必要になって来るんです あ! それでも結構キレイに曲がった!(凄) この人も、結構ガチな人だな? ただ・・・(焦) 思った以上に加速しちゃって 膨らみそうになって・・・ 一瞬、ブレーキランプが!! たぶん、フロントブレーキに指が掛かった? って、ココでじっくりと加速して行かなければいけない状態で コレは・・・(滝汗) あ!(泣) やべぇ! 冗談抜きに、流れが嫌な方向になって来てないか? そして次は! 今年のGSトロフィー・日本代表選考で 最終予選まで勝ち進んだお方らしい! なお! 予選で使用したマイバイクではなく わざと、グレードダウン? って言うか、わざわざアーバンGSを新調して 性能を落としたバイクで挑戦してきたらしい!(凄) って言うか、そんだけの猛者! あ! サイレンサーに、空冷のR1200GS用のを付けてる!(驚) って言うか、こういう純正部品を使ったカスタムもありなんだな! この方法は、有りそうで なかなか思いつかなかったぞ!! って!(唖) スタートの時から気合の入り方が違いすぎる!! 最初のターンまでに しっかり加速して そして減速しきれる自信が無いと なかなか、ここまでアクセルを開けれません! たぶん・・・ どれだけアクセルを開ければ どれくらい滑るとか ほぼ把握している可能性が! コーナーに入る前に 既に自分が進む方向を完全に見てる! って言うか、頭を進行方向にしっかり向けてる! コレ・・・ 自分も含めて、意外とできてないんですよ そう・・・ 目線だけ進行方向を追いかけてて 頭は、正面を向いてたり(滝汗) まあ、これも 教習所での教え方がイマイチだったりするので 勘違いしている人が多いんですよね?(困) そう 「目線を高く」そして「行きたい方向を見ろ」としか言わないので 行きたい方向に頭を向けないといけないのに ただ単に流し目になっちゃってる人が・・・(泣) ニーグリップの事を、太腿でタンクを挟むのと勘違いしちゃう人が続出するのと 似ていると言うか? まあ、その話は置いといて! で・・・(滝汗) ここで、まさかのミスコース!!(驚) 弘法も筆の過ちってあるよね? まあ、自分も F800Rで参加した別の競技で通行のミスコースしたしね しかも、事前に3回も走っていたにもかかわらず!(恥) でも! それに気づいて 速攻でアクセルターンで向きを変えるとか(唖) GSトロフィーの最終選考まで残る人達のレベルって・・・(焦) で! このレベルの上を行く人たちをもってしても 国際大会では決してベスト10に入れないって 外人さんたちがバケモノすぎるって事?(怯) ただ、焦っていたのか? ちょっと滑らし過ぎたッポイ? これが普段から乗り慣れたバイクだったら そして、水冷のGSだったら 全く別の挙動をしていたのかもしれませんが? でも・・・ そこからリカバリーさせようと!(凄) って言うか、アーバンGSで出る人達って いっつも、こうやって暴れまくるバイクを制御して登って行っちゃうんですよね!(唖) って! ちゃんと加速ラインに入れた!!(驚) ただし! 簡易的な電子制御しか付いていないし 位相クラッチも装備されていないR-nieT アーバンGSは ここで真っ直ぐ走ってくれるはずがないんです! 足回りだって カスタムする事を前提としているので こうやって、ダートで走らせる事とか あまり考えてないですしね! て言うくらい、跳ね回りますから! 1万キロくらい走らないと マジで股間が左右に真っ二つに割れるのではないかと錯覚するくらい サスペンションが仕事してくれませんし でも! 良いラインに入れた!!(喜) このまま、進めれば!! と・・・ そう思った瞬間 やっぱし足回りがね・・・(泣) ガチな人でも ちょっとした切っ掛け一つで ああ・・・(泣崩) でも なんか、このまま ターンして下ってくるんじゃね? と言うくらい 安定し・・・ (跳) でも、転ばすとき 巻き込まれないように逃げるのが上手いですよね って、やっぱし・・・ あの、ノーマルタイヤの人から 流れが悪い方向に進んできてる? 運営サイドとしては 願ったりの展開かもしれないですけど そして・・・ コース設定を変えた甲斐があった? と?? そういう事なのか? そして次回 このGSトロフィー最終選考まで行った人と、同じチームで予選に挑んだ若い人 って言うか、3人1組で予選に挑みますから この方がお師匠様としたら お弟子さん? なる人が 散って至ったお師匠様の仇を じゃねえし! 散ってないし ちなみに、今の所 完走できたのは2人 ん? アレ・・・ オーラスを飾る? って言うか、オオトリで出て来た この人が完走できるかどうかによって 表彰台に大番狂わせが来る? あるいは・・・ 悪い流れが最後まで続くことになるのか? 次回・・・ 手に汗握る展開が!!にほんブログ村
2024.11.20
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帰った来たレジェンド?
モトラットデイズ in 白馬 2024編 って・・・(焦) スタート地点に行く前に転ばしました(泣崩) でも!! まだスタートしてないから失格にはならないんです よ! ちなみに、この方 コロナ前の2019年・・・ 当時、G310GSなんて 所詮はファッションバイクで、ダートの走行性能なんてアレすぎる って、小ばかにされていた時代(涙) この当時 還暦を迎えていた って言うか、還暦を迎えちゃった記念で初参加してきて G310GSを初完走させ その隠されたポテンシャルを証明したご本人 G310GS勢にとってはレジェンド的な存在 って、ちょっと待て? 2019年の時に還暦を迎えてたって事は・・・(焦) 御年65歳(凄) チャレンジスピリッツは衰えず!(輝) しかも栃木から自走して来てるんだぞ この方!(唖) ライドバイワイヤー化&ECUのセッティングが大幅に改良されてる G310GSの最新モデルで って言うか、5年前のG310GSとは違うんだよ! 気が付けば! アクラポ入ってるし! ホイールも、なんか格好良くカラーリングされて!!(凄) あの時の感動をもう一度 そして、レジェンドの走りを、もう一度魅せるために 白馬に帰って来ました? 5年前は、真っすぐ登るだけでしたが 今回は序盤に待ち受けているテクニカルセクションがあります! で・・・ 思わず、スタート前に やらかしてしまった もしかしたら、ちょっと慌てているかもしれない? と・・・ そんな心配を他所に トコトコ走って行ってしまう って言うか、5年前も 決して早くないけど いや 途中で失速して停まっちゃうのでは? と言う心配を他所に 一定のペースを保ったまま 上がって行ってしまいましたからね! 見事なまでのヤジロベー乗りで! 基本的に載っている人のスペックが凄いんだな きっと!! ターンも、イン側の脚を前に出して!(けっして足を付いているのではありません) キレイに旋回させて行って!(驚) って、あ!!(叫) ここで、まさかのミスコース!(泣) やっぱし、スタート前のアレで 少し慌てていたところがあったのか? それとも、コースを見前違えたのか 自分と同じくパイロンが近寄って来るのが嫌で ｹﾌﾝｹﾌﾝ もしかしたら、ペナルティータイムが加算されたかもしれない? とは言え! コースに復帰します って言うか、不幸中の幸いで? 右コーナーに大きく入れるから 結構気分的にも楽になったぞ!! ちなみに・・・ エアバックベストを着用しているので もしかすると・・・ 転ぶと、エアバックが展開して(膨) って事になるかもしれない? スタート前は、ワイヤーをセットしていなかったッポイけど? でも・・・ ベストが展開すると 一体どうなるのか リアルで見れるから貴重な展開になるのですが まあ、この方 転ぶ事は無いだろうな? 間違いなく! ただ、ちょっと コースサイドギリギリまで膨らんでしまって!(焦) この先が苦しくなるぞ(涙) 無理矢理右に曲げると 確実に失速するから 加速が鈍って停まっちゃう可能性が!!(焦) う～ん なんとかココで持ちこたえて欲しい zo!! それにしても ホント、この方 一体のペースを保ったまま 走って行けるとか 凄いな やっぱしレジェンドの実力派パネェのか? って!(驚) マジで立ち直しちゃったよ!!(唖) ただ、角度が 草が深い方ら向かっちゃってるから ちょい左の方にある 轍がある方向に向きを変えれるか それが勝利のカギだ!!(叫) って、マヂかよ!! ちゃんと修正しちゃったよ この人! ホントに65歳なのか? 年齢詐称してないか?(焦) まあ、コレは 車体が軽くて 下手にパワーの無いG310GSだから出来る事であって R1250GSとかだと ここで向きの修正を掛けるのは セミプロレベルのガチ勢じゃないと厳しいかもしれない? だけど!(泣) ああ、ココで失速して停まっちゃった!!(涙) もう、こうなると バイクを自主的に倒して 向きを変えておりてくるしか・・・(悔) と そう思ったのですが! なんと、この方 有り得ねぇ!(叫) あの状態で再発進させちゃったよ って言うか、クラッチの使い方と アクセル操作がパネェよ! 電子制御入ってないんだぞ G310GS スリッパークラッチは付いてるけど アレは、あくまでシフトダウンの時にリアタイヤがホッピングしないようにするためのモノだし 発進には関係のない装備だし!! ただ これ以上登るのは無理と判断したのでしょうか? あるいは、リアタイヤがスリップして 想定外の方向に向きが変わってしまったのか? って言うか、普通・・・ あの急傾斜の途中で急旋回噛ますか? かなりビビりが入って 中々できないぞ ここでターンするのとか!!(唖) やっぱし、乗っている人の性能が違いすぎる!!(滝汗) 流石はレジェンド!!(輝) 個人的には また下まで戻って もう一度上がって欲しかったな? って、欲を言ってはいけないかもしれませんが 絶対にリベンジしに来るんだろうな レジェンド! そして新しい伝説を って、まさか・・・ 5年後に70歳で初完走とか 狙って・・・(滝汗) にほんブログ村
2024.11.19
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突き刺さったらおしまいだ!(泣)
モトラットデイズ in 白馬 2024編 ヒルクライムコンテスト、3人目の方は・・・ いや、懐かしいな(潤む目) って言うか、カタログ落ちしてから まだ10年経っていないのに どうして、かなり昔のバイクに思えてしまうのだろう? まあ、一番の原因としては モデル後半に入ってから 国内に輸入された数が少なすぎて あまり姿を見かけなくなってしまったから それが最大の理由なのかと思う?(涙) 良いバイクだったんですけどね って言うか、ガチなオフ車として製造され GSトロフィーでも公式に使用されるなど その性能と走破性は素晴らしい物があったのですが そして排気音がね! 高回転域で発する音が あれ?(焦) F800GSって2ストだったっけ? みたいな甲高い音を出したり 突き抜けるような良い音を出してたりとか 良かったんですけどね 途中から どういう訳か日本仕様は 余計な装備をつけすぎて オフ車じゃなくて、荷物満載してツーリングに行く装備が満載の 中途半端に重たくて、シートが高くて脚が届かないバイクになり果てて・・・ ソコに追い打ちをかけたのが 水冷になったR1200GS・・・ ゴッそりとユーザーを持って逝かれ いつの間にか消えて行ってしまったんですよね・・・(悲) で! ちょっと待て!(叫) これ・・・ ノーマルタイヤ(とは言え、ちょっとだけオフロードも走れるモノに換装済み)だよね? まあ・・・ ノーマルタイヤで走った自分が人のことは言えない(滝汗) まあ、この時は リアタイヤの空気圧を0.9kまで下げて それなりの対策をしてたんですけどね!! って、アレから干支が一周・・・・ そう、そんなに経っているのか? あと余談ですが! 2008年に、ノーマルタイヤで上がっちゃった人が居るので 乗ってる人の性能次第なんだぞ! で・・・ 出てしまった事に後悔してます って、アレ?(滝汗) デジャブか?(焦) なんか、何処かの誰かが同じ事を言って無かったっけ? って、一体誰の事なんでしょうね・・・(泳ぐ目) たぶん・・・ ターニングポイントとなるのは 左ターンして 戻って来てからの右コーナー ココで、どれだけ上手くトラクションを掛けれるか? そして、スリップせずに加速させていくか? 失速したら一発で終わる ソレが焦点になるのかと 何にせよ! 電子制御なんて、この旧F800GSには付いてません リアタイヤに体重を乗せて あくまで乗ってる人が右手の加減で 上手く加速させていく 結構難しいぞ 今年のコースレイアウトだと!!(泣) そんな中でスタートします! とりあえず、平たん路は スムーズに進んでます この方 ネタ狙いで来ているとしても 結構ガチな人だぞ? きっと! でも・・・ タンクバックは外してた方がよかったんじゃね? 右に曲がってから登りに入った時、タンクの上に乗っかるような形になった方が トラクション掛けやすいし・・・ この当時のバイクだと 最初の左ターンも ビビりが入ったり 臆することなく 結構スムーズら曲がって行く!(凄) 普段から、そこそこ走り込んでるな この人 ココで怖がってアクセル閉じちゃうと フカフカの草にフロントタイヤが突き刺さって 止まって倒れちゃうのですが って言うか、結構斜めになっているところで 左ターンしなければならないので 結構怖いんですよ ココ! 見ている方は、分からないかもしれませんが そして! 意外と、このノーマルに準じたタイヤ 結構走るな!(凄) ちゃんとグリップしてるし 特に路面が乾いているから 安心して開けれると言うのも大きいのかもしれない? そして! 問題の右コーナーに入ります って・・・ ここのライン取り次第で 結果が大きく変わる インに付きすぎると失速して たぶん、ノーマルタイヤじゃ加速に入れない あと、奥に行きすぎて そこから直角に曲がろうとしても 同じことになる ので・・・ ある程度のスピードを維持しながら コース中央付近を大きめのアールを描くように走って行き コースサイド左側ギリギリまで膨らんでいく? みたいな?? それでいて 轍があるところを狙って逝かないと フロントタイヤが、生えている草の抵抗で進まなくなる って! この人 やっぱ、それなりにガチだわ!(凄) ちゃんと、事前のコース下見の時に ライン取りとか考えてるよ たぶん? この時点で、怖がらずに ちゃんと進行方向 って言うか、進むべきラインの方に頭を向けてるし!!(驚) ほぼパーフェクトなライン取り(ノーマルで走る場合の事) 余裕のある上半身!! これでうまく加速させていけば 確実に登れる!!(凄) と・・・ 思ったのですが! ちょっとミスって右にラインがズレた!!(泣) 下草がフカフカの所に入ってしまった!!(滝汗) って言うか! 更に! コースアウトしそうになって 無理矢理左向きを変えようとして失速!! もう、コースアウトしてでも そのまま加速して行って その先で戻ってくれば上がれたかもしれない だけど ココで失速すると ノーマルタイヤではリカバリーが困難になる!!(泣崩) で! 予想通り? フロントタイヤが突き刺さって先に進まなくなり・・・ 運営サイドとしては待ちに待っていた瞬間が!!(叫) だけど、観客の反応が薄いぞ・・・(焦) って言うか、コロナ明け以降 完走する確率が高くなりすぎてて 転ぶ人の数が減ってしまっていたから こういう時のリアクションを忘れちゃってるんじゃね? とは言え! ここまで行けたのは かなり凄い事なんだぞ! たぶん、自分も 同じくらいの高さまで行って 逝った じゃなくて、転んで鎖骨折って(笑) そして! この日初めてのレスキューが入ります で・・・ 多分きっと! 今回の事で心に火が付いちゃって(燃) また来年 最新のR1300GSとか、思わず買っちゃって リベンジしに来ることになるのではないかと? なんか、そう言うような気がする って言うか、そうやって沼に嵌っていく人が・・・(滝汗)にほんブログ村
2024.11.18
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大きさのデメリットと?
さて・・・ 今回のコースを説明します まず始めに ゲレンデ右端まで真っすぐ進みます! が・・・ 基本的に上級者コースに近い勾配がある この斜面 しかも! ちょっとしたギャップが有るので まっすぐ走るのも 結構難しかったりします ちなみに 自分が参加した2012年も Fシリーズでの参加者は 同じように、コースを横切って って、あの時は中央辺りから直角に曲がって真っすぐ登るコースでした が! 今回は難易度が上がっています そして! 前日に開催されたときは・・・ この先で右ターンして、スタート地点の上の方まで戻ってきて そこから登りに入るルートが設定されていたらしいのですが たぶんガチ勢の人ばかりが来ちゃったんじゃね? そう、2日目「雨」の予報だったから で! あっさりと、(1人を除いて)全員が完走されてしまったから 運営の中の人達としては あまりに惜しかったのかもしれない? なので大幅にコースが変更されたらしい? ちなみに・・・ コースサイドでレスキューのために待機している 各ディーラーから招集された店長さん&スタッフは 余計な事すんなよ!(怒) また、この坂道をバイクを起こしに走り回らないといけなくなるだろ と・・・ 内心で思ってた可能性が!(滝汗) 間違っても口にはしないと思うけど 2日目は左にターン って、登りながら左にターンするのって コレ・・・ 結構難しいんですよね ちなみに! ガチ勢の人達だったら ココは 確実にアクセルターンでコンパクトに曲がって 次の直線に向かって一発で向きを変えてくるはず!(唖) でも・・・ ふつうは慎重に行きますよね? で! 左ターンして、斜めに登りながら 次の右ターンに入るのですが 初日は、大回りでこの先の右コーナーに入って加速することが出来たのですが 困った事に・・・(焦) そう! 2日目は左に曲がって、すぐに右が来るので 狭いクランクを通過しないといけないんです! 結構難しいんです! ですが! こういう時 G310GSのように小型で軽量 そして無駄にパワーの無いバイクは 結構優位性を保てます コース右端 イン側ギリギリのクリッピングポイントを狙いに行ける!! ここでコンパクトに向きを変え 上手く加速させていけば 結構楽に行ける? はず?? コレがね 車体が大きくて 重量もあって パワーもあるR1200/1250GSだと イン側ギリギリに付けようとすると アクセルターンできるガチ勢じゃないと 絶対無理なんですよね(泣) ちょっと曲がり切れず(困) コーナー立ち上がりで外側に行きましたが タイムロスは殆どありません そのまま、スルスルスルと加速させていき キレイに登っていきます 失速させることなく、良い感じにスピードを乗せて行ってる!(凄) さすが? 初日に「優勝できなかったから」とか言う理由でリベンジしてくる人は違うな!(凄) あっさりとゴール! で・・・ その対照的に 重量級、そしてパワーもある R1250GSアドベンチャーが同じコースを走ると、どうなるか? と・・・ 言う事になるのですが 多少・・・ 乗っている事の性能の差も考慮しないといけませんが?(焦) 最初の左ターンまでの加速とトップスピード そして、ブレーキング と・・・ ココまでは排気量のハンデを活かして 滅茶苦茶早いです が・・・ 最初の左ターンでは やっぱし気を遣う 重たいだけに無理が効かない ここは少し慎重に行くので トータル的にG310GSで走った人とのタイム差がチャラになってしまう(泣) そして! 右コーナーまでの加速も確かに早い の・・・ ですが! どうしても、ココは大回りを余儀なくされてしまうんです! アクセルターン出来る マジモンのガチ勢でもない限り とは言え・・・ どうすれば、この先で一番効率よく加速できるか それを良く理解している人だな この人 かなりガチな人だぞ 念のために言っておきますが この傾斜で この狭いコースで 一発で右に曲がるのって 結構難しいですからね 基本が出来てないと・・・ そして、傾斜の緩い方に逃げようとすると 確実に左側に飛び出して!(泣) でも、この方 真っすぐ そしてR1250GSのパワーと加速を一番優位に使える向きに ちゃんと合わせてきます!(凄) で!!(吠) やべーよ! パワーが違いすぎるよ!(焦) そして圧倒的な加速だよ 直線で上がるとなれば 排気量が大きい方が絶対に優位だよ(泣) そしてR1250GSの電子制御 パネエよ! 無駄に、アクセル開けたり閉じたりで 人間トラクションコントロールする必要ないよ 開けっパで・・・(全開と言う意味では無いから間違えないでね) あと、乗っている人は 姿勢制御と走る方向にだけ集中してれば 土煙揚げっパで そのまま上がって行っちゃうんですけど(唖) そして、やっぱし速いんですけど これが排気量のさってヤツか? と・・・ そう思うのですが なんと! 重たい車体で小回りする時に どうしてもタイムロスしてしまったため G310GSの人と比べて 15秒近く遅れてしまう事態になって・・・(泣) って! 今回のコースは 排気量が小さい方が(乗っている人の性能次第で)、ソコソコ優位になるっぽいな? つづくにほんブログ村
2024.11.17
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タダだは登らせない!
モトラットデイズ in 白馬 2024編 そして 毎年恒例のヒルクライムコンテストが始まる ちなみに今年から ルールが大きく変わりました そう 真っすぐ登るだけのコース設定だったのが ここ数年 コースコンディションが良いため 完走者が増えてしまった それと! コレ 結構大事な事なんですけどね BMWのバイクに搭載されている電子制御の性能が、想像よりも遥かに頭が良すぎて 更に! サブクラッチ的な物が仕込まれていて アクセルを開けた時にスリップを検知すると エンジン回転は、そのままで わざとクラッチを滑らせてホイルスピンを防ぐようなシステムまで搭載されてしまって そう! アクセル開けっパにしてれば、登れるようになってしまった とは言え、体重移動とか 乗っている人が、運転に関する基本操作が出来てないと無理だぞ! と言う事で・・・(滝汗) 昔みたいに? いや! 昔よりも遥かに複雑なコースレイアウトで 2回のターンを要求され 登りづらい、コース左側から上がらなければいけなくなった 更に! 去年・・・ ゴールして、 勢い余って! そのまま林道の向こう側に消えていった人が多数出てしまったため ゴール地点が、登り切る手前に変わり ゴールラインを超えてから、ペースを落として林道に上がる で! また、林道の向こう側に飛び込まないよう その辺りの対策がされたんです まずは参加者が コースレイアウトの確認のため 徒歩で坂道を登ります が! なんと! 1日目 自分は、熱中症の後 酔っぱらって(激烈に反省) 会場に到着した時には、既に終わってたので 見ることが出来なかったので 全く知らなかったのですが コースレイアウトを変えて 登るのを難しくしたのに 全員完走してしまった(唖) って言うか、電子制御の前に レギュレーションが負けた? いや それとも、ガチな人しか参加しなかったのか? それは不明ですが 運営側としては あまりに面白くない!(困) って言うか、せっかく色々と考えたのに あっさりと完走されてしまった事に対して 地団駄踏んで悔しがったらしい! だから 2日目は、コースレイアウトを大幅に変えて来たらしい? って言うか、右回りで加速して行って登りに入るコースだったのが 左回りに変更され 初日のヒルクライムコンテストを見て コースを研究して イメトレまでしてきた人たちは・・・(涙) 完全に、それまでの努力が無に 更には! 初日の結果に納得がいかず、2日目にリベンジしようとした人も コースが変わってて(焦) と! 色々と思惑が外れてしまった人が沢山いたらしい そんな中! スタート前のセレモニーに 白馬村のマスコットキャラ ヴィクトワール・シャルブラン・村男3世が登場! ちなみに! 白馬村にスキーが伝来して100周年を迎えたことを記念して ペガサス琉星拳 じゃなかった! ペガサス座流星群からやったきたらしい? のですが・・・ 中の人は前が見えな いやいやいや! 中の人なんて居ないんだぞ! そう 地球では視界がよくないらしい ので・・・ ゲレンデの一番下にある溝に片足ズボ!(落) と・・・ とりあえず見なかったことにしよう! そして 白馬村の新・村長さんが挨拶に!(驚) って言うか、若っ! まえの村長さんは 結構なご年配の方だったのに そうか きっとオーストラリアの人達に、廃ホテルとか廃店舗を買われまくって 英語が苦手だと、白馬村自体が乗っ取られてしまうという懸念から交代 ちなみに新村長さんは、オリエンタルランドをはじめとする 大手企業で英語インストラクターさんを務めてた事もある バイリンガルさんなんだぞ! で・・・ 白馬村の人口の半分近くを占める、英語圏の外人さんとのコミュニケーションも卒なくこなすという 凄い人らしい! そして、新村長さんの挨拶の後 さっそく一人目の人がスタート位置に! って、この方 実は前日も参加していて 優勝できなかったことが「あまりに悔しすぎ」て! リベンジしてきたらしい!(驚) なお・・・ 今までだったら 絶対に不利だった G310GSなのですが パワーでガンガン上がれるR1200GSが 逆に不利になるテクニカルコースに変更になった文 その軽さと、無駄にパワーが無いところを活かして 今回は優勝を狙える そのチャンスを逃さない そんな思惑もあったのかもしれない? 実は、電子制御のグレードアップと 特に低速域でエンストしづらくするよう スピードが落ちた状態でアクセルを閉じても ある程度のエンジン回転を維持するようなプログラム(マッピング)に変更されたECUを搭載 さらに、ライドバイワイヤー化され 初期のG310GSとは全く別物に変わっているらしい(驚) だから乗っている人の性能次第では かなりの上位を狙える条件が揃っている 今年のヒルクライムコンテスト!! さて、一体どうなるのか? つづく にほんブログ村
2024.11.16
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コレで自分は腰をゴキっと・・・(脂汗)
去年 想定していた以上に好評だったため 初日だけの予定が2日目も特別開催する事になった 転ばしちゃったバイクの引き起こし方講座! まあ・・・ 歳とるとね まさかね この日の朝、ご一緒させていただいていた中で 一番ご高齢の方が 「バイク起こすときにぎっくり腰に・・・」って話をしていたけど そう 自分が・・・ この約1か月後に それをリアルでやる事になるとはね(泣崩) ちなみに自分は!!(叫) 転ばしちゃったバイクを起こそうとして肋骨折った事ならあるゼ!(笑) まあ、そんな悲しい過去の事は置いといて! スタッフの人達も大変です!(疲) バイクに傷を付けないよう そして勢い良く倒れないよう ジワジワと押えながら倒していかないといけないんですよね これ!!(泣) この日 一体何回 バイクを倒したか分かりませんが その度に・・・ たぶん? 起こすよりも、ゆっくりと寝かせていく方が疲れるんじゃね? と言う事で? 準備が整いました 自分が会場に到着した時点で 既に何人か、バイク起こしをしていて 残り3人となっていたのですが 今年の参加者はどMな人が多いと言うか? 一番つらい ハンドルグリップの端っこを持って起こす方法を選択・・・(凄) まずスタッフの人が グリップの端っこの持ち方を説明します って言うか、ゴルフのクラブを握る要領と言った方が良いかもしれない? あの持ち方に似ています ちなみに自分 ゴルフ場で4年間 キャディーやってましたが 肝心なゴルフの方は(滝汗) あまりのセンスの無さに そう! 約90°垂直に球を飛ばすことは得意! 人は、それを「シャンク」と呼ぶ・・・(滝汗) て言うくらい ゴルフクラブの握り方にセンスがありません!(笑) まあ、そんな話は置いといて!! ハーレーだとね ハンドルバーの端っこを持って起こすにしても 後ろ向きになって持ち上げるんですけどね 重心の高いGSだと、やり方が違います そのバイクに合った方法で起こしましょうね! ちなみに! しっかりと腰を落としてから持ち上げないと厳しいぞ! そして両脚の屈伸の力を使って持ち上げようね 腰だけじゃ持ち上がらないんだZO! って言うか、ギックリ腰 ヤっちまう可能性がありますからね でも自分は コレでヤってしまったわけじゃないんですよ その話は、また後にするとして なお、この方法 運が悪いと また自分の方に倒れてきます いつでも逃げれるよう 回避することが出来る場所を選んでおかないと危ないぞ! そして次の人のために・・・ バイクを寝かすために作業をしているスタッフの人達 コレが一番つらそうだぞ!(泣) で! やっぱしヤルのか ハンドルグリップの端っこ持って って言うか、マジでどMな人ばかりが集まってるんじゃね? いや! それよりも!!(焦) サンダル履きはマジでヤヴァイって!!(焦) バイク倒れて来て 脚の上に乗ったら 骨折で済まないぞ!(泣) って言うか、今日は大町の病院で入院する事にな・・・(滝汗) て! ちょっと待て そう言えば自分 大町の病院で「1週間は帰れない」と言われたのに 「あはは、骨粉々になってる」とか言って笑いながらレントゲン写真見てなかったっけ 2012年にヒルクライムで鎖骨折った時(焦) で・・・ しかも、車に乗せてもらって 実家まで帰ったとか 更に翌日、大学病院に行って 入院するまで半月 折れたままで電車通勤・・・(滝汗) まあ、その話は置いといて この人くらい しっかりと腰を落とせば 結構楽に上がっていきます が・・・ やっぱし、それなりに筋力が無いと無理です この方法 と言うのも 3人目 またどMさんが挑戦しました 見るからに身体が細いです! 腕力も脚力も ちょっと心配です!! で・・・ 腰の位置が高すぎます!(泣) これじゃあ絶対に持ち上げられません って言うか、この姿勢で無理矢理持ち上げようとすると 腰 確実にギックリ・・・(脂汗) って言うか、スタッフの人達も 指摘してあげようよ!(願) ケガしないうちに と思ってましたが さすがに危険と感じたのか? やり方を買えるように指示が出ました で! グラブバーとハンドルバーを持って 腰で持ち上げる方法に! って、去年も書きましたが 自分 一昨年、イノシシとぶつかって 鎖骨折れてたのに 折れているとは知らずに この方法でバイクを起こして・・・(滝汗) まあ、そんな状態でも この方法なら、何とか起こすことが出来ます 教習所で習う正攻法よりも もしかしたら楽かもしれません? で! こうなった時に 同じく、腰で押す方法で起こそうとして・・・ よっしゃあ!(叫) 地面から浮いたあっっ! と・・・ ちょっと自分も浮かれちゃった時 ゴン(鈍) と・・・ 背骨の関節が動く音がして って言うか、ズレた!!(焦) で・・・ 全身の力が抜け・・・(脱) やっちまった 腰から上だけが 進んじゃって って言うか、6年前の大晦日にやらかした部分が また動いちゃったと言うか!(泣崩) いまだに完治してません!(痛) まぁ、その話置いといて!! こんな細見の方でも バイクを引き起こすことが出来ます! って言うか、それすら出来なくなった自分って!!(滝涙) やっぱし、もう引退した方が良いって事なんでしょうか? やっぱし次は もっと小さくて軽いバイクだな? じゃないと無理だな? なんかG450GS(たぶんインド製エンジン)とか出るらしいし(ﾊｱﾊｱ)にほんブログ村
2024.11.15
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意外と珍しい排気量が揃ってた?
モトラットデイズ in 白馬 2024編 その時、不思議な事が起こった じゃなくて! なんと! 駐輪場の方を見に行こうとしたら ヒルクライムで使用するゲレンデに 突然のようにカモシカが登場しました! って言うか、2007年から白馬にずっと来ているけど 初めて見たぞ カモシカなんて! って言うか、まさか!(焦) ヒルクライムコンテスト中に、突然カモシカが!(叫) とか、そう言う事はないよね? 参加者とカモシカがゴッツンコ とか言う最悪の事態は間違っても発生しないと思いますが どうも、あの場所 ケモノ道 じゃなかった獣道になっているらしい? で? え?(滝汗) 何、何?? これ!!(焦) こんなの、いつも無いのに ナニコレ? みたいに困惑している 地元のカモシカ いや? 「地元の」って冠詞はヘンか?(笑) とりあえず慎重に匂いを嗅いで 安全っぽいなと そう判断してから テープの下を潜り 向かい側の茂みに・・・ って、そこで ムシャムシャと、なんか葉っぱ食べてるし(驚) って言うか、相変わらずカモシカは 自分たちが絶対に撃たれる事はないって知ってるから 人が崖下にウヨウヨ集まっていようが ガン無視して我が道を進んで行くよね?(焦) まあ、それよりも!(焦) ああ(泣) 天気予報 やっぱし当たるのか? 雨・・・ もうすぐ降って来そうだな? とりあえず、ヒルクライムコンテストが終わるまでは持って欲しいな? 雨の中を走って帰るのは慣れてるから良いけど せめて会場内にいる時だけは 降らずに済んで欲しいな? と思いつつ 駐輪場へ! て!(焦) 11時頃から雨の予報が出ているせいか 今年は早めに撤退してしまった人が多いらしく 駐輪場が空いてる! ギッチリ詰まっていた去年とは大違いだな? そんな中 あ! なんかウラルとか来てるけど まあ、特にネタにする案件は無さそうだし とりあえずスルーっで良いか? で! そう言えば、あったよね? 一時的に流行った カブやCD50をカスタムするの! で・・・ よくよく考えたら 当時は「ボバー」とか言う定義は無かったけど ホンダさん よく、こんなの出したよね? こんな攻めた物を開発して、ショーモデルで終わるかと思ったら マジで販売しちゃったとか ガチでパクリ専門だった頃のホンダさん とは思えない意欲作だったよね? SOLO あっという間にカタログ落ちした記憶があるけど そう・・・ スプリング付きのシングルシートだけだったので カスタムするのも難しく そして何より荷物が詰めないから使い勝手が悪くて 売れなかったんですよね? 速攻で消えた いやぁ・・・ 覚えてる人 少ないんじゃね? 平成生まれて人でも、知ってる人が少なさそうな気がするんですけど コレ!! で、話は突然変わるけど やはり、寿命が短いイタ車 916系統も もう全くと言って良いほど 見かけなくなりましたよね? スーパーバイク選手権で 帝王・カールフォガティが独り勝ちしまくって その引退後は・・・ ノーマル車がワークス喰いまくったという、で仮説を築き上げた名車! まあ、基本的に曲がらないんですけどね このバイク(笑) でも、レギュレーションを活かして圧倒的な加速で勝ちまくるという その最終モデルの996 コレ・・・ そう、元々は916ccだったエンジンを 少しずつ排気量上げて行って レギュレーション(2気筒は1000ccまで)ギリギリ上げていき これ以上、排気量を上げるとエンジンが壊れると言う所まで突き詰めたのが この996ccエンジン搭載車 で・・・ ガチギレしたホンダさんにレギュレーション違反ギリギリのチートRC45を造らせてしまったと(滝汗) あ、でも! この後に造られた999系列の方が もっと、生き残っている数が少ないように気がする? そして! 自分の中では・・・ ワーストバイク・オブ・ヂ・イヤー2024にノミネートされちゃってる 早速、コレに乗ってる人が来たか・・・ まあ、所詮はヤマハだったと 東京モーターサイクルショーで見た展示車は格好良かった! で・・・ 実際に販売された量販車を見て やっぱし、ヤマハ車は間近で見ちゃいけない物体だった と・・・ そう痛感された 各部クオリティーの安っぽさと、溶接部やステーの仕上げの悪さ そして塗装の品質の悪さ ホントに・・・ 遠くで見ると格好いいのにね! 近くで見ると なんで「あんな安っぽく」見える・・・ じゃなくて! ガッカリするほど安っぽいんでしょうね?(滝涙) 元からパーツ代が価格崩壊しているスズキの方が品質が良いんじゃね? って思っちゃうのがね・・・(困) おお! Vツインマグナ! これもホンダさんにしては攻めてたよね! って言うか、本当に良いバイクでした VT用のエンジンに、わざわざ5速に落としたギア そして物凄く大きなフライホイールで! 250ccとは思えないドコドコ感 だけど 流石は、元VT250系列のエンジン! 高回転までバンバン回るし!(笑) 見かけによらず速い!(驚) 750の方は大ゴケしたけど こういう、結構いい物を出しておきながら それ1世代だけで終わらせてしまう って言うか、後に続くものを出せない設計陣(困) いや・・・ 基本的にパ★リしかできないから まあデザイン自体が 当時、人気のあったハーレーのファットボブに似ているような 気がしたら負けDA! そう当時は、デザイン面で協力関係に在ったから パクリじゃないんDA!!(叫) そして・・・ おお!(驚) 750は珍しいよね? でも最近は中古車の相場が150万円くらいになってるらしいんですよね!(驚) GPz750 更に! 最近はZ1(1000cc)ばかりがクローブアップされて 影が薄くなってきているZ2 それでも、中古相場が300万円超えてるって マジで頭おかしい事態になってたりするんですけどね!!(怯) 何にせよ! Kawasaki車は逆輸入されていた排気量が大きい方ばかり話題になって その下の排気量の、国内販売されていた物は マニアックな存在になりつつありますよね?(悲) で! 結局・・・・ 期待していた白パゾは!(泣) って言うか、1回目に鎖骨折った時に置いてあった白パゾは! あの時、一緒に並んでいた906や907ieは、また来てくれていたのに 白パゾだけなんで!!(涙訴) また来年に期待するしかないか? たぶん、天気予報が悪かったから フルカバードとは言え ファンネル剥き出しのパゾは 雨が降ったら最悪な状態になるから 来てくれなかった と・・・ きっとそういう事なのだろう?にほんブログ村
2024.11.14
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身長170cm程度の人達のキボー?
イベント2日目です この日の天気予報は、11時頃から雨です!(泣) まあ、これで何事もなく無事に帰れる と・・・ いや? 既に熱中症になったので とっくに厄払いは終わってたのですが? そんな事は、全くカウントされてなかった自分の頭の中 とりあえず! 今年はヒルクライム見ないで 雨が降る前に、さっさと撤退しよう! と・・・ 10時頃に、会場を後にする予定で 再び、HAKUBA47スキー場にやって来ました! ちなみに・・・ ショップの方のお客さんは 雨が降る前に、解除にも寄らずに直帰する組が3分の1 店長と岐阜の方のツーリングに行く人達が3分の1 そして・・・ 会場に行く人が3分の1 と! 見事なまでに分かれて行動する事になり うん、まあ何と言うか? 自分が速度3号に乗っていた時代 同じくトライアンフのイベントに何とか同行していた人が 今回ヒルクライムに参加する事言う事で そのままの流れで 最後まで観て、応援していく事になってしまった?(焦) え? 帰りしな、下道メインで何処か山の中でキャッキャウフフしながら 気が付いたら、また小河内ダムに居た みたいな展開で帰ろうとしていた計画が(たぶん早い時間帯に諏訪の方に逃げれば雨は回避できると踏んで) 一人で帰ろうとしていた自分の計画は 速攻で崩れることに・・・ このあと 1時間くらいで 本当に雨が降って来るのか? 信じられないような天気 とは言え! 山の天気を甘く見てはいけないんです! そう 突然のように崩れて 土砂降りとか デフォなんで!!(泣) どうするかな? 会場内で早めのお昼を済ませちゃおうかな? とか考えつつ 奥の方まで行くと! ちょうど記念撮影が終わったところ で・・・ 集合写真を撮るとに並べていたらしい? アレ が・・・ まだ片付けないで置いてある! 出たよ! 横幅のバケモノ(笑) こうやって間近で見ると パねぇな!(唖) 30リッタータンクの幅!! ちなみにアルミ製です! 冬場・・・ キンキンに冷えたガソリンの冷たさが 股間を通して・・・(凍) 男性だと、大切な袋中身が冷凍殺菌 あ!(察) だからヒートシーターが標準装備されているのか コレ!(笑) そうでないと、やってられないぞ きっと! 鉄製タンクよりも、アルミ製タンクは冷却効果が高いですからね 厳寒期・・・ これ 乗ってるだけで罰ゲーム状態なんじゃね? しかも この幅をニーグリップで支えないといけないとか 電熱線入りのアンダーウエア必須? あと・・・ よく見たら! ノーマルのR1300GSがガチオフに近い仕様で パニアケーホルダーすらオプション設定(日本仕様は全車に標準装備されてます)だったりかるのに コレ・・・ パニアとトップケース 付けてフル装備させる気満々! って言うか、許容総重量485kg・・・(唖) 全部で・・・ 乗ってる人の体重と合わせて2OOkg積んでも大丈夫! って事になる! しかも! ノーマルのR1300GSとパニア&トップケースの形状が違うので! って、まさか・・・(焦) ノーマルのパニア&トップケースの生産が間に合わないのって 下請け丸投げ&値切りにブチ切れた報復が原因だけなのではなく アドベンチャー用の部品の方がカネになるから そっちを優先して造ってるとか? そう言う訳じゃないよね?(尋) で・・・ このパニアケース用のステー コレは・・・ アルミ製精密鋳造品 転ばして・・・ バンパー代わりになるパニアケースが押されたら ステーが! クニャっと逝くのではなく パキっと割れる アルミだから 曲がるのではなく 割れますから ね!!(迫) 鋳造品だから修正も出来ません って言うか、速攻で交換費用十数万円コース(凍) これ・・・ かなり怖いんじゃね?(怯) とは言え! シートフレームが専用設計になってて ノーマルとは比べ物にならないくらい頑丈になってる って言うか、ドンだけ積ませる気だ このバイクに!!(唖) あと余談ですが これでフル装備状態だったら 猪と衝突しても たぶん一撃で葬ることが出来 と言う冗談は置いといて! で・・・ タンクに付いているのは てっきりウインカーランプだと思ってたけど コレ・・・ フォグランプだったのね?(驚) で! ウインカーランプは やっぱし樹脂製ナックルガードにビルドイン!! うわ 怖すぎる コレ・・・ 倒した時の 車体のダメージよりも、お財布のダメージが怖すぎる!!(ｶﾞﾀﾞﾌﾞﾙ) クラッチレバーが折れないように AT仕様を買えって暗に言ってるのか? もしかして なお! 普通自動２輪(旧・大型自動２輪)AT免許は 排気量650ccまでの制限がありますので ちゃんと、MT用の免許が無いと運転する事は出来ません! ホンダのアフリカツインがDTC(オートマ)仕様を出した時 それを知らずに買おうとして 涙で枕を濡らした人が結構いたそうですが・・・ まあ、アレはね! お役人様なんて、自分が一番物をよく知ってると思い込んでるから 当時最大のスクーターだった、スズキのスカイウェブ650が最大排気量だと知ったかぶりして 650ccって制限設けちゃったのがいけないんですよね(笑) って話は置いといて! さて、このR1300GSアドベンチャー そのまま展示ブースに移動するのかと思っていたら どうも違うらしい? まず初めにプレス向けの発表? って言うか、バイク誌向けに 撮影&インプレ記事を書いてもらうため 専用に柵で覆われた場所に持っていかれました で! 速攻で、撮影開始 と、同時に動画配信が開始され!(凄) て、時代は変わったよね? You TUBEのチャンネルでライブで新車インプレが動画配信までするようになったとか!! しかも! 周りの人達が、その様子を撮ってても怒らいないとか 今までとは全く違うな 発表の仕方が! で・・・ やっぱし、特に2つ気になる事が有るじゃないですか? 皆さん! そりゃあ・・・ 海外のバイク誌で 「AT仕様しか存在しない」と言われまくっていたので クラッチレバーが付いているのか? 思わず! ああ、良かった!(感涙) クラッチ付いてるよ!(踊) コレでダートとか走れって言われたら、自信なかったよ! と・・・ そう言ってるので 一つ目の疑問はクリア! で! もう一つ 一番重要な事なのですが! そう、それは こんな横幅のバケモノ 脚が届くのか? って事ですよね? タンクの幅 そしてシート幅が広すぎて 脚を真っすぐ下ろせなくて 地面に届かないとか(攣) それが一番心配 って言うか、280kg超えてる車体で脚が届かない恐怖!(怯) 想像するだけで恐ろしいと言うか・・・(滝汗) ちなみに このバイク誌のライターさんは 身長169cmだそうです あ! 足届く・・・ まほうの言葉よ、ぽぽぽぽ～ん じゃねぇし! 日本仕様・・・ とりあえず、身長170cm台の人は 足つきに怯えることなく 普通に運転することが出来るッポイ!! あと余談ですが・・・ 自分は間違っても跨りません そう 最初から買う気ない って言うか、買えるお金も無いし こんなのを維持できる資金も無いし!!(叫) ちなみに このあと、スポーツ仕様(専用の車高調整機能付きサスペンション付)にも跨ってみる ライターさん (攣) 無理!(泣) 跨る事すら困難・・・(滝汗) とりあえず! 身長180cm未満の日本人体形の人は諦めましょう! それでも欲しい人は 気合いで乗りましょう とりあえず「停まらなければ、どうと言う事は無い」って赤い服の指揮官様も言って 君ならどちらの心と一緒に行くか? じゃなくて! まあ、こんな物凄い状態でも 売れるんだろうな しかも、速攻で2025年モデルが完売とか そういう事に・・・ そして次回! ヒルクライム開始まで 少し時間が有るので 恒例の? 駐輪場に来ている ネタになるバイク? を見に って言うか、今年は白パゾ来てないかな?(ﾜｸﾜｸ)にほんブログ村
2024.11.13
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本当はBBQ前に発表する気だったらしい?
モトラットデイズ in 白馬 2024編 って言うか!(叫) なんか突然のようにヒルクライムを始めてしまった・・・(滝汗) って! デジャブか?(焦) そう言えばF750GSが発売され時も 雨で滑りやすい状態の中 更に、夜で斜面の状態の良く判らない所を BMW motorrad JAPAN代表の外人さんが 突然のように ここを登っちゃったこと あったよね?(滝汗) 今回は晴れて しかも路面状態が良いとはいえ 一体何が! と・・・ 思ってたら なんか、坂の途中で クルッっとターンして!(唖) って言うか、よくあんな傾斜の厳しい場所で180°ターンできるな?(焦) って言うか、一体にが起きてるんだ? で! そのまま降りて来るんですけど!! あと余談ですが 今シーズンからなのか? このゲレンデに スキーシーズン中 ナイタースキーようの照明と そして人工降雪機でしょうか? コーム正面向かって右側に 何かしらの設備が設置されています(驚) まあ、そんな事はさて置き なんか戻って来たようです そして! 会場脇に置いてウイング車の荷台の上がライトアップされます! って言うか、物凄い盛り上がりなんですけど!!(騒) でも・・・ 大半(90%近く)の人達は もうもうと立ち上がる白煙の中でBBQしながら飲んでるという構図(笑) 爆誕! R1300GS アドベンチャー って、あれ・・・(滝汗) ま、まさかね? コレで、ヒルクライムして 坂の途中でターンして・・・(怯) って言うか、日本仕様は装備重量が280kgを超える(ガソリン、30リッター満タンにした状態だと)んですけど コレ・・・ デモ用にガソリンの量を減らしておいたとしても 260kg近くはあるはず? あと余談ですが たしかタイムスケジュール的には BBQの前に発表する予定だったはずなのですが・・・ そう! あの「おやき早食い大会」じゃなかった! スタッフさんたちのタイムトライアルで 運営側が時間を読み違えて、タイムオーバーしてしまったために(滝汗) 急遽、夜になってからの発表に変わったらしい? ので! BBQ前にホテルに帰ってしまった来場者の人達は 見ることが出来なくなって・・・(滝汗) って話は置いといて! この横幅のバケモノで? え? 乗ってる人の性能が凄すぎるとは言え こんな 幅が広くて そして重たいバイクで あんな簡単にターンできる物なのか? いくら電子制御の性能が上がったとはいえ マヂか?(怯) ちなみに! 今回からハンドルシフトのAT仕様がラインナップされました もちろん、今まで同じように クラッチ付きのオートシフター装備の仕様も存在しますが 一部のバイク雑誌では オートマしか製造されない と・・・ そう断言されてたりするので(滝汗) もしかして日本仕様は クラッチの付いてないAT車しか入って来ないんじゃね? みたいな事が言われてたりします が! ツーリング・オートメイテッド・シフトアシスタント仕様と言うオプション設定を選ばないと クラッチレスのAT車にならないそうです ああ、焦ったよ!(滝汗) まさか、いきなりAT車でヒルクライムしちゃったとか そう言う訳じゃないんです・・・ よね? なお・・・ 横幅が今まで以上にスゴイ って言うか、サブタンクが張り出しているので その重量軽減のため ガソリンタンクがアルミ製になりました! しかも! タンクの脇に、サイドバッグをを装着できるようなオプションも存在してて 横幅 どんだけ広げる気なんだ コレ って言うか、もしかして? 倒した時に アルミ製タンクが逝かないように サイドバックをバンパー代わりに装着しろって事なのか?(焦) なお! ハンドル幅を超えて、サイドバッグを装着すると 道交法違反になるので・・・ 社外品を付ける時は気を付けてね! まあ自分には関係のないバイク・・・(笑) って言うか、もう・・・ 腰がアレなので 倒したら絶対に起こせないから 間違っても買わないな これだけは!(笑) あと 日本仕様では やっぱしと言うか 倒した時に、凹ましたら絶対に修理できないアルミタンクにダメージを与えないように エンジンガード しかも! 倒れても・・・ エンジンだけでなくハンドルさえも地面に接触させないようにする勢いで ガードが横方向に延長されてる! って・・・ その昔 パリダカとかバハ1000用のビックタンク車に憧れた時期が って言うか、ダートやってる人だったら 絶対に一度は手を出したくなるんですよね? まあ、ある意味 一種の流行病みたいなものだよね? 水疱瘡とか風疹みたいに 一度は必ず罹る病気的と言うか 昭和の小僧が、必ず4輪のラージセダンにあこがれて 無理して〇ド・グロとかマーク2買っちゃって 維持できなくて手放しちゃうみたいな アレと同じで!(笑) まあ、そういう自分も それで旧・トランザルブに手を出して 重すぎて痛い目を見て(何回も倒して) ちゃんと学習して・・・(笑) もう、この手のビックタンク装着車は 絶対に手を出さないと約30年前に誓いました! でも現在・・・ りたーんライダーの人達の絶大な人気を このGSアドベンチャーだったりするんですよね・・・ でも、ノーマルで330万円って何?(怯) ちなみにAT車は10万円アップ で・・・ その辺で転ばして マジで嬉しそうな顔してる人が沢山いる と・・・(滝汗) だから 会場内で 一部の人達の盛り上がり方が半端なかったり!(凄) とは言え その賑わいも 一瞬の出来事で?(焦) 殆どのひとは 速攻で白煙の中に戻り そしてダメな大人に逆戻り じゃなくて! 飲みに・・・ その他! ライブ演奏は無くなってしまいましたが(悔) ディスコミュージックで踊りまくる人達(揺) そして21時 締めの花火で イベント初日が終わります いつもだと 10発程度で終わってしまう ショボイ花火なのですが 今年はなんか気合が入ってて 結構長い間打ち上げ続けて・・・ まあ、とりあえずは 熱中症になったり 久々に飲んで千鳥足になったりとか 色々と有ったけど 無事・・・ 宿に戻った その記憶はある だけど・・・(焦) その後の記憶が、殆ど残っていないのは何故?にほんブログ村
2024.11.12
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ヤツが来た?
宴もたけなわ・・・ って言うか、相変わらず煙がスゴイです! が・・・ 去年のショボイ肉の時のように 脂の匂いが染みついてしまって 大変な事になるような事は とりあえず・・・ ない? そんな気がする で・・・ マジで盆踊り始めやがった(笑) と言っても2曲流れた程度でしたが まあ、そんな事はさておき 値段は高いけど 今回は、BBQよりも 大量に並んでるキッチンカーの方が、色々と食べるものが有ったし そして何により食べるモノがおいしかったぞ! スイーツ系も多かったしね! お酒やコーヒーなんかも 結構良いのが出てたし 来年は、こっちで夕食済ませようかな と・・・ 言う事は、運営の人達には 内緒にしておこう さて・・・ ちょっと酔い覚ましに BBQ会場外の様子を見に行ってみようかと? とは言え・・・ 何処まで棚引いているんだ この煙(白) って言うか、こんだけ大規模なBBQって 他では、あまり類を見ないのでは? ライトアップされた煙が凄すぎ・・・ って言うか!(叫) 夏のスキー場で・・・ BBQの煙が こんな幻想的な光景を造り出すとか 想像すらしてなかったぞ!!(笑) 思わず スキー場のハンバーガーショップの店頭に立っている人形も 親指を立ててGoog job! って・・・ それは冗談ですが そんな中 会場の交通整理をしている警備員さんたちは もくもくと仕事をしています って言うか、冷めた視線で ダメな大人の見本市を眺めているんだろうな この日 日没後は、それほど暑くなかったので ソコまで大変では無かったとはいえ かなり大変な仕事です こういった方々の努力により イベントが成り立っているんです! 感謝する事を忘れてはいけないんです よね? なお 展示ブースや、各出展者のブースは 既に営業が終了していて とても静かな雰囲気になっています この静けさが また、何とも言えない良い雰囲気を出していて BBQの雑多な賑やかさから逃れてきた時だふんとしては なんか心が落ち着くんですけど そんな中 外灯や照明の届かない 暗闇の中で ゴソゴソと蠢く人たちの影が!!(隠) なんか・・・ ボディーカバーで覆われたバイクを用意している って言うか、見つからないように 隠しながら運んでいるかのような雰囲気が? でも・・・ なんか隠しているようだけど 自分が、その様子を画像撮ってても 怒られることはない と・・・ 更に! 普通に、来場者が真横を スルーして通って良く でも、なんか怪しいんですけど そして・・・ しばらくの間 この場所で待機 まあ・・・ アレだな? と・・・ 察しの良い人なら気付くし 自分も、すぐに判ったけど ココで突っ込んだり 近寄ると確実に怒られそうなので 遠巻きに見て見ぬふりをしておいて たぶん ここから会場奥の方に移動するんだろうな? と、そう思い 先回りをしようとしてたら おお! 今年も気球が! って言うか、結構キレイだな この光景 とか・・ オーストラリア系の人達に買収されかかっている白馬村のに ドイツ村(笑) まあ東京ドイツ村とか言うパワーワードよりはマシか? と・・・ 余計なツッコミ入れてたら 見失いました(滝汗) あれ? 一体何処に行った あの怪しい集団と たぶん、アレ なんて思っていたら! なんか会場の方が騒がししい!(滝汗) って言うか、先回りするつもりが サッサっと先に行かれてしまった!!(泣) って言うか!(唖) なんの予告もナシに いきなしヒルクライム始めちゃったんですけど!! つづくにほんブログ村
2024.11.11
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コンセプトとしては面白いんだけど・・・
モトラットデイズ in 白馬 2024編 前回のR-nineTと違って カスタムする事だけを目的として造られた分けではない R12-nineT まあ、値段が50万円も上がってしまったので いや・・・ 10年の前の200万円とと言ったら 物価上将とか 戦争の影響とか 色々と有って、貨幣価値が随分と変わっているので もしかしたら大差ないのかもしれない? けど・・・ 正直言うよ! 250万円でベースモデル買って それを数十万円かけてカスタムできる余裕がある人って 一体どれくらいいるんだよ! いや・・・ 自分の価値観(収入)を基準にしたら 高すぎると思うだけで 一般の人からしてみれば 特に高いと思わないのかもしれないけど!(焦) まあ、最近は 4輪の方でも 普通に500万円とかする大衆車に乗ってる事が多かったりするから(笑) って言うか、その価格帯の車を平気で買っちゃう若い人も多いから その価格帯の物を買えない、自分の方がマイナーな存在なのかもしれない??(滝汗) いや? なんか、金銭感覚がバグり始めてきちゃった(困) って深く考えると、頭がさらに混乱するから とりあえず、この話は止めるようにしよう? その250万円とかする R12-nineTのカスタムコンテストが 早くも開催されていました が! 前の時と比べると 出展者数が圧倒的に少ないな? 前回の方が、国内に入って来るバイクの台数が少なかったにもかかわらず かなり台数が出てた記憶があるのですが で! 思わずFT400を思い出しちゃったのは自分だけでしょうか?(笑) 前の時も思ったんですけど この手のフラットトラッカー 絶対に需要があると思うんですけどね 出せば、ソコソコ売れると思うのですが どうして商品化しないのでしょう? アメリカ人とか 速攻で喰いついて来そうな気がするんですけどね あと、日本でも 周りのメーカーが造っていないだけに 最初のインパクトで 結構売れるのではないかと? とは言え、日本人は飽きるのも早いから(困) 徹底時期を見誤ると 失敗する事になりのそうですが(焦) 逆にシンプル過ぎる こう言う所が 意外と・・・(萌) まあ、過去に 国産4メーカーが、この手のバイクを造って 成功した例が無いので(滝汗) やっぱし商品化は無理か? そして! まあ、必ず1台はあるよね? ベース車の面影の微塵もないくらい お金を掛けて 気合い入れて なんかスンゴイのを造っちゃう人! コレはコレで良いのですが R12-nineTの必要性があるのかと聞かれたら 回答にマジで困ると言うか でも! TOKIKOの6ポットキャリパーとか マジで懐かしい!(遠い目) も・・・ もしかして! これ (空冷の)GSX-R1100か何かのフロント周りを移植してるのか? TOKIKOの6ポットと言ったら スズキしか思いつかないし! 結局、キャリパー自体が重すぎて・・・ 通常の4ポットに戻っちゃったんですよね あの当時(涙) 当時はとしてはストッピングパワーがどうとか 色んなバイク誌で騒がれていたけど あっという間に廃れていって って言うか、TOKIKO自体のブランドイメージが 世界的に見て薄すぎたのもイケなかったのではないかと? そう言えば昔・・・ 無暗に低い位置にハンドル付けるの 流行った事が有りましたよね 実用性は全く無いし 無理矢理ハンドル位置を下げても 空気抵抗が減るわけでもないし そして、ウイリーしないようにバイクを抑えれるわけでもないし(ドラックレースを除く) 更に! ライポジが限定され過ぎて 逆に運転しづらくなるだけで・・・(泣) でも! 意地でも、低い位置にセパハン付けて カフェレーサー気取ってた人 って言うか、カフェに行って コーヒー飲むだけだから 大して運転訳でもないから とりあえず、我慢出来てた と? まぁ、その話は置いといて! アルミの叩き出し? ですよね? ステンレスじゃないよね? 制作に物凄い時間が掛っている思われます!(凄) その努力には脱帽モノです! そして そうかぁ・・・ この発想は無かったな! この手のバイクに 羽根を付けるって そう言う発想!! オイルクーラーのサイドカバーに羽根! こういう手法があったのか!(驚) コレを考え付いた人 天才だね? と・・・ 一瞬、そう思ってしまった で! シリンダーヘッドカバーにも 羽根が点けられるって これも完全に盲点だったよ! ただし、ハンドル幅よりも羽根が外に出ちゃうと 日本では道路交通法違反 不正改造 整備不良として捕まります! ので・・・ 気を付けないといけないんですけどね って言うか、R12-nineTに羽根を付けるメリットって何?(笑) とは言え! 可能な限り オリジナルのデザインを崩さないようにしているところ そして既存のパーツ(旧R-nineT用のアフターマーケット用部品)を転用しているとか 個人的には こういう方が好きだったりします まあ、何となくですが アフターマーケットでパーツ販売する事も前提に造っているような所も コレも一つも作戦? カスタムで使った費用 回収できるなら そっちの方が良かったりしますしね? そして最後に やっぱし、フラットトラッカー 日本じゃ売れないかもしれないけど 絶対に需要あるよね? 特にシンプルなデザインで しかもフラットツインとか! コレ・・・ 刺さっちゃうことには たまらないのではないかと? と・・・ そう思うのですが インディアンのFTRとか 結構売れてるみたいだから 需要自体は、それほど大きくないにしても 全くないとは言えないと思うんですけどね ただ・・・ 日本では、走らせることが出来るコースが殆ど無い それが一番つらいよね? あと競技人口も 殆ど居ませんからね・・・ とは言え、この手のデザイン 捨てがたい物があるんですけどね ま! 何にせよ 定番とか決まったものが無いカスタム そして、関東に多い 単に高いパーツを付けただけのカスタム その手の、見ても面白くないカスタムではなく とりあえず素材を生かした物が多く造られていたことは ちょっと良かったかもしれない? って! 一体どーしたんだ?(焦) なんかバイク関連のブログみたいになってるんですけど ここ数日 おかしいな?(滝汗) ダムブログとしての尊厳は何処に行ってしまったんだ?(泣) そして次回 どっぷりと日が暮れた・・・ BBQの白煙が渦巻く白馬に 日本初公開のモノが登場する? にほんブログ村
2024.11.10
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100周年で生産打ち切りになったんじゃなかったのか?
今年から肉が豪勢になりました!!(驚) コロナ前の安っぽい肉から ショボイ肉にレベルアップ じゃなかった! クラスチェンジした でもなかった!(焦) 肉・・・ 去年は、そのショボイ肉 脂が凄すぎて ちょっと消化しきれずに 夜中からお腹が大催事になった あの肉が! 今年は!(驚) どういう気まぐれだろう? 確かに、また硬いけど それでも、今までとは比べ物にならないレベルで良くなってる でも・・・ 食べ過ぎると またお腹が大変な事になるといけないので 完全に日没した頃 ちょっと 飲み物を買いに行くついでに エスケープ! 今年は良かったよ 飲むもの(もちろんアルコール) 売ってる所が沢山あって おかげて、殆ど並ばずに買えたし 色々と凝ったものも多くて 個人的には物凄く気に入ったし! って・・・ とりあえず、片手でカップを持ちながら歩くのは良くないので 適当な場所で飲み干してから(どれくらい飲んだかの記憶が残っていません) 今年のGSトロフィー・ナミビア大会の出場選手の発表とトークショーが! って!(凄) 今年、少しだけレギュレーションが変わったとはいえ 初めて日本人女性チームがGSトロフィーの参加枠をゲットしました!! し・か・も! 終わってみれば女性部門・世界2位 初日に関しては、男性部門トップを抑えて総合１位になったりとか なんか凄すぎ! そのご、ちょっと低迷しましたが 最終日 一気に逆転して2位に!!(凄) ちなみに男性部門の方は 今回は助っ人(公式カメラマン)が凄い人なので って言うか、前にも書きましたが 参加するのは3人です が! 随伴のカメラマンさんも競技に参加可能です で・・・ その人のポイントが加算されちゃうので 実質4人のチーム みたいな? 一昨年のインターナショナル女性チームも 還暦の元・オネイサンが参加したけど 最終的には27歳の同伴した撮影女性スタッフが、一人でポイントをゲットしまくって 日本人男性チームよりも上に行ってしまった(滝汗) みたない事がありましたから 今年は 結構上の方に行けるんじゃね? と・・・ 思っていた手ですが 今年大不振だったアメリカチームが最下位になった事もあって(驚) 最下位やブービーこそ免れましたが う～ん・・・ やっぱし若さか? ベテランと言うだけでは勝てないんだな 毎回の事だけど・・・ 日本人女性チーム、若かったしね You Tubeで公式動画が配信されていますから 是非GSトロフィーで検索してみてください 海外のチームも、各個に動画を揚げたり下ますし そんなインタビューを見終わった後は 今度は屋内展示の方に って、ちょっと待て! 90周年モデルとして造られ 気が付いたら100周年まで造りつづけられ そして、去年でやっと生産が終了したR-nin T ん? アレ・・・(滝汗) ファイナルエディションとか言って無かったっけ? 去年・・・(焦) って! まさかの 復活です! R12-nineT とは言え・・・ 見た目は似ていますが エンジンこそ、既に減価償却が終わってる 空冷のR1200GS用のエンジンの使いまわしですが シリンダーヘッドが変わりました 更に!! フレームも完全新設計!(驚) 前は、前後分割の2ピース構造になっていて エンジン自体の強度で剛性を保っていましたが 今度は1ピース構造 フレームにエンジンがぶら下がる形に変わり! 柔軟性と、重低進化が図られ 運動性のが一気に向上したらしい? って言うか、旧モデルから乗り換えると あまりの違いに驚愕するらしいぞ!! まあ・・・ 前のR-nineTは カスタムする事を前提としていて 運転する事に関しては、あまり考慮されていなかったような感じもありますからね 乗ってて面白かったのは 間違いないけど しかも! タンク形状も完全に新しいモノに変わり 前にツンのめって、両腕を広げて乗るような あの独特のライポジは 普通のリラックスしたモノに変わり 更に! サスペンションのリンク方式やジオメトリーも 完全に新しいモノに変わり あの・・・ ヤル気あんのか「この棒っきれがあっ!」と言うくらい 跳ねまわったサスペンションが ちゃんと仕事するようになったらしい!(羨) たぶん・・・ こもうコレで 股間が痛くて 割れるような苦しみから解放されるようになったのではないかと思う(涙) あと・・・ 歯あ喰いしばって 上半身全体で捻じ曲げないと曲がらない あのコーナリングからも解放されることになったのではないかと? って言うか、素直に曲がるようになったって言われてますし まあ・・・ 単なるカスタムベース車と ちゃんと走る事を前提に造られたバイクでは そりゃあ 雲泥の差があるのは仕方ないよね?(涙) なん・・・だと・・・ 乾式単板クラッチなのに オートシフターが設定されているだと!(唖) 一体、どういう構造になっているんだ? さらに! 電子制御が進化していて・・・ って言うか、自分が買ったのなんて 電子制御の切り替えすら付いて無かったんですけど!(泣崩) あのあと、ライドバイワイヤー化されて 3モード切替とオートクルーズが装備されたのと知っていましたが オートシフター・・・ やべぇ! 一体どうなっているのか 物凄く興味g いや! 何も言ってないよ! そう 欲しいとか言ってないからね(誓) 単にオートシフターがどうなっているのか ソレが興味あるだけだからね 何せ250万円超えになってしまったバイクとか 間違っても買えないからね!(泣) そして・・・ 全く冷やす気が無かったとも言われている オイルクーラーが、取付場所を含めて改良され 硬すぎてハンドリングに影響を与えていたステダンも ちゃんんと改良されたらしい その上! 今度は、スポークでも ちゃんとチューブレスタイヤが履けるようになったぞ!! 今までとは桁違に選択できるタイヤの種類が広がった!(嬉) で・・・(焦) まさかね? 今度は110周年の時まで造り続ける気なの か? にほんブログ村
2024.11.09
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本国では、ガチのオフ車を造ってきたはずなのに?
モトラットデイズ in 白馬 2024編 去年の10月から予約を開始して 今年1月から順次納車され始めマシが じつは! いまだに・・・ 車両本体は納車されたけど、一緒に注文した オプションパーツが届く予定が全く判らないという(滝汗) R1300GS 一説によると 純正パニアとトップケースは バックオーダーを抱えすぎてて 来年の春以降にならないと入ってくる可能性がが切りなくゼロとか言われているらしい?(唖) まあ、今回は バイク自体を、完全にオフロード寄りにしてきました! パニアケースを取り付けるステーや トップケースを付けるキャリアすら 実は装備してない状態で発表され それらの部品は 外注に丸投げしちゃったみたいで(笑) しかも! 思いっきし値切っちゃったせいで! 外注さん お金になる・・・ 自社製のR1300GSパニア&トップケースの製造の方を優先しちゃって BMWに納品する方をガン無視しているらしい!(笑) しかも設計ミスがあって 納入前に3回近く変更があり やっと完成したと思ったら、今度は下手に余計なギミックを付けたせいで クレームが殺到して その対策で終われ いまだに、対策品が完成してない って言うか、儲からないBMWメーカー向けの奴なんて放っておいて 自社製品をガンガン製造しまくっているとの噂も!(滝汗) エンジンは 完全な新設計となりました 旧水冷1200/1250の時は 真下にエキパイを出していたのですが 斜め前方向下側に出すように変わり そして、エンジンもコンパクトになりました 物凄くコンパクトになった VVT付DOHC 4バルブヘッド! たぶん・・・ 4年くらいしたら1400ccにスケールアップするための余裕を持たせているはずなのですが 前の1250よりも小さく見えるのってどいう事?(謎) って言うか、最初から1400を造らず 3年くらい1300ccの排気量でテストして堅実に排気量を って言うと格好いいけど たぶん・・・ その国によって車検制度は異なりますが 3年くらい乗って新しいのが欲しくなるころ しっかりと代替えさせようという魂胆が見え隠r サイレンサーは! 1200/1250の やたらと大きくて重たいのに 全くと言って良いほど消音効果の無かったものから(爆) って言うか、アレで良く 国土交通省はOK出したよね? って言うか、レベルで煩かったよね 1200GS/1250GS 今度は、こんなコンパクトになったのに 物凄く静かです! って言うか、ヤル気になれば出来るんじゃね? ライともコンパクトになり・・・ 1200GS/1250GSの、ライトユニット交換一式15万円(凍) みたいなモノ出来なくなったらしい? その代わり ライトの上にセンサーにユニットが追加され 前を走っている車両との距離を測定していて 衝突しそうになると、警告してくるらしいので!!(凄) 相変わらず 事故ると出費が大変な事になる事に変わりはない? って言うか、今度のセンサーユニット修理料金って 一体どれくらいかかるのか?(怯) 怖すぎて手ぇ出せ無いぞ!(泣) その上! 後ろにも ウインカーの間に センサーユニットが付いてて 後ろから車が突っ込んで来ないか ちゃんと、距離を測定しているらしい・・・・(唖) って言うか、オカマ掘られたら30万円コース確定だな 確実に!! って言うか、自主的に Zutt RIDEの車両保険とか加入してないと 何かあった時に大変だぞ 普通の任意保険だと 車両保険には入れないから何かあった時に辛そうだぞ 今度のR1300GSは! でも・・・ オフロードコースとか 公道以外の所を走って起きた事故は保証外のはずだから 殆どの人は、使うことが出来ないかもしれませんが?(滝汗) ちなみに自分は・・・ とりあえず盗難保険には入ってます 年間5万円近く持って逝かれるけど 万が一、盗られてしまったときは・・・ ローンだけ残って とか、昔 その悲しみを味わっただけに・・・(泣崩) なお、あのイノシシ事件の時は まだZutt RIDEにも車両保険の設定が無かったので!(悔) ああ! あの時・・・ 車両保険の設定があって、入ってさえいれば!!(滝涙) って、話は関係ないから置いといて! 日本仕様には パニアケースとトップケースを取り付けるためのステーが 標準装備されてきます ので・・・ ちょっとオフ車としてのコンパクトさがデチューンされてる!(悔) って言うか、GS買って オフロードを走るガチな人は、普通にフルパニア状態でも走るから(唖) まあ、最初から設定されていたも良い って事なのかもしれない? でも、さっき書いた通り パニアケースとトップケースは 外注さんに丸投げして そして、価格を叩いたせいで いまだに品物が入って来ません! 去年の10月に予約して、今年の1月頃に納車になった人ですら トップケースは来年の5月以降(それも未定)と言われているらしく・・・(滝汗) 下手すると車検までに入って来ないんじゃね? さらに運が悪いと、これ以上円安が進むと・・・(怯) ヤヴァイよ! 輸入されてくることには 当初の予定よりも価格が高くなってるんじゃね? さすがに、注文時の価格よりも値段が上がったからと言って 差額をお客さんに請求できないから もしかして・・・ 赤字で、パニアケースとトップケース 手渡すことになるんじゃね?(怯) と・・・ 今頃 戦々恐々となっているかもしれないぞ 販売店のスタッフは!!(泣) そして・・・(滝汗) なん・・・ だと!! シートーヒーター?(溶) なんでオフ車にシートヒーター? もう意味解んないし! って思うかもしれませんが・・・ ツアラー替わりにR1300GSを買う人も結構多かったりするので 後ろに奥さんを乗せてツーリングとか言うオジサマも多かったりします って言うか、奥さんを後ろに乗せて一緒お出かけ!(愛) みたいなご夫婦も多いので(凄) って言うか・・・ 車だと渋滞するから嫌 とか言われて すり抜けできるバイクで! フルパニア状態で普通に100キロ以上出してすり抜けていく(唖) ていうご夫婦 ビーマーは結構多いぞ! そう言う使い方も考慮して オプション設定しているところがスゴイと言うか?(焦) 相変わらず 人が後ろに載っている方が安定するセッティングになっているんだろうな(焦) で! う～ん・・・ これだけは、どうにかならなかったのでしょうか? 樹脂のナックルガードにウインカー埋め込んじゃったよ!(滝汗) これ・・・ 倒しただけで大惨事になりそうな気がするんですけど!! って言うか、社外品のナックルガードを取り付けようとしたら ウインカーの廃線を全てやり直さないといけない あるいは、別の場所にウインカーを移植しないといけない(もちろん配線も) これ・・・(泣) バイク倒しちゃって ブレーキレバーの先端折れたのに 「ショートレバーに交換しました」とか言ってる誰かさんの場合(滝汗) って、誰だろうね? そんなアホな事を言ってる人!!(泳ぐ目) たぶん・・・ 腰だけじゃなくて 心もからも「ボキ」って音が聞こえちゃってるんじゃね? なお! ノーマルで270万円を超えました 円安のせいで!!(泣) まあ、もう 一生、自分には関係のないバイクになっちまったな! って言うか、50歳でフラットツインに乗るという目標は 既に達成してるから もう良いんだけどね! なんて・・・ 展示ブースをゆっくり見学しているうちに (笑) 白煙がヤヴァイ状態になって来てるんですけど(覆) って言うか、まだ 肉・・・ 焼き始めてないんだよね? つづくにほんブログ村
2024.11.08
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販売サイドでは「こういう普通のバイク」が一番困るらしい?
また余計な事を書くと・・・(滝汗) 後で面倒な事になるから(焦) とりあえず聞き流しておいて欲しい? そう 下取り出入庫してきた時に一番困るらしいバイク それが! S1000R だって・・・ 中古で全く売れないバイク これはK1200R、K1300R そして先代S1000Rとも同じことだったらしいのですが 新車は人気があるらしいんですけどね でも・・・ 中古となると 全くと言って良いほど売れなくて(困) まあ、そういうバイク(4輪も)あるんですよ! 自分も 過去にトヨタ系のディーラーに勤めていたことがあるので 良く判るのですが ゴールドシャンパンメタリック系ツートンのMX83とか(マーク2のくせして本革シート付の340万円くらいするやつ)とか オートマのFD(RX-7)とか ニッサンのアトラス(1.5～2tのトラック)とか 本社企画部の方や、中古車センターから「絶対に下取ってくんな!(怒)」 って、ブラックリストに載ってる下取り車が 実は存在します(焦) ソコまではいかないらしいけど 下取っちゃったら最後 店頭に並べておいても 半年くらいは展示場所を温めているだけで 下取ったお金を回収することが出来なくて マジで困る事になる 販売店としては厄介なバイクらしい?(涙) で・・・ 結局 業販で、正規店ではないバイク屋に安値で降ろしちゃうことになる事が多いらしく(泣) 違った意味で 店頭で中古車を見かける事が少ないバイクになっているらしい?(涙) でも、これね 馬力が有り過ぎるのが、ちょっと難点だけど 一番バランス取れてて そして何より 装備重量が199kgと!(軽) ベースになった、スーパースポーツのS1000RRよりも軽い で! 取り回しも楽! って言うか、個人的には こういう 軽くてコンパクトで、そして何より無駄のない 更にクルクル回るのが楽しいバイク! しかも新車価格で200万円切ってる今時珍しい価格設定 一番気になっていたりするんですよね まあ・・・ 燃費が悪すぎて(速度3号とタメを張るリッター15km未満) 買ったら、ガソリン代が払えなくて 破綻する人生が目に見えているので(貧) 間違っても手を出せないのですが あと、リアタイヤが190サイズだから 前後で交換すると栄一先生が10人は確実に行方不明になるので 無理! こんなの維持できないし!!(怯) でも、ちょっと面白いのが? どーしてこーなった?(焦) なんでリアタイヤは・・・ スポークが真ん中じゃなくて、左側にオフセットとってるの? ベースになったS1000RRは 普通に、真ん中にスポークが付いているのに なんで??(謎) って言うか、これ・・・ どうやってバランスとるんだ?(謎) サイレンサーも軽そうだし そして何より! 最近のBMWにして音が静か!(笑) どう考えたって これで良く規制をクリアしたな? と思うくらい、音が大きいバイクが増えている中 このサイレンサー 結構コンパクトなのに 意外に音が小さい そして何より! 最近のバイクは、オイル点検窓がどこに有るのか分からないうえ チェックするのさえ困難だったりするけど こうやって、判り易い場所についてるのが良い!! 更に! 倒しちゃった時のダメージコントロール?_ このカバーだけが傷つくだけなりで 修理費用も安く済む 最近 なかなか、こういうバイク 無いんですよね(困) ホントにね・・・ 燃費が悪い(喰) そして、エンジンの発熱量がパネェ(溶) って事さえなければね・・・(悔) そして、そんなS1000Rにも M仕様の 羽根付のM1000Rが追加になってます が! 倒しちゃっても、ボルト2本で止めてあるだけだから 根元からポッキリ折れても まあ・・・ 5万で済むよね? これカーボンじゃないよね?(滝汗) きっとも羽根が折れて 本体にダメージが逝かないようになっているんですよね?(尋) なお! Mシリーズ全てを通して言える事なのですが!! 納車前 って言うか、ドイツ本国を出る前に 慣らし運転を全て終わらせてから出荷してくれるので!(凄) 納車されるときには エキパイが、既に良い色に焼けた状態になっているらしい!(凄) そして! ノーマルのホイールは スポークが左側にオフセットとってあるのに なんでM1000Rは 普通に、真ん中にスポークが来るんだ? って言うか、カーボンホイールを選択すると 洩れなく、こういう仕様になって届くのか?(謎) 定価慣らし運転で タイヤが消しカスだらけになるまで攻めて納車するとか(笑) 凄いな ミュンヘンの工場の人達!!(唖) あと気を付けておかないといけないのは・・・ カーボンパーツ 車両火災に遭うと 全て燃えて跡形もなくなります! そう 去年の夏 北海道でS1000Rが単独事故で、その時に出火しましたが 金属部品を除いて全て無くなってる姿が映し出されていました(唖) あれ? ホイール何処に行ったの? とか思ったけど・・・ そう カーボン 炭素繊維ですから そりゃあ、良く燃えるわけで あと! カーボンホイールにちょっとでも傷があると 下取りの時に全損扱い(事故扱い)になりますから 査定額が30万円とか一気に墜ちて逝くので要注意です! そう これも S1000Rが下取りの時に嫌がられる理由の一つ(可能な限りノーマルのアルミ穿こうぜ!) 可能な限り ユーザーと下取り価格の金銭面でトラブルを起こしたくない販売店にとっては 頭を悩ませる1台 うん! なんかココで 欲しいみたいな事を書いてあったことを思い出して 中古で入ってきた車両の処分に困った時に電話が掛かって来るといけないので(滝汗) これ以上、何か書くのは止めておこう・・・(逃)にほんブログ村
2024.11.07
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やっぱし、どういう使い方をするのかが未だに謎なバイク
モトラットデイズ in 白馬 2024編 東京モーターサイクルショーにも展示されていた 使用用途が謎過ぎるバイク M1000XR つい先日 ヨウツベで、最新のR1300GSと マン島でのデモラン対決動画が公開されました やべぇ・・・(滝汗) どう見てもR1300GSの方が速いんですけど(滝汗) 確かにストレートでのトップスピードでR1300GSを圧倒する事は出来るけど 切り返しの速さとか コーナリングスピードとか 羽の付いてないR1300GSの方が速すぎるんですけど!! って言うか、何のための「M」 そして羽?? ますます、このバイクの存在意義が分からなくなってきました(泣) とは言え・・・ 日本向けに出荷された分は 既に完売したそうです!(凄) カーボンホイールって 物凄く良く曲がると言われていますが・・・ ノーマルのアルミを履いた タイヤの細いR1300GSの方が圧倒的に素早すぎ? って言うか、R1300GS 頭おかしすぎだろ アレ(唖) たぶん・・・ このM1000XRの方が重心が高い分 不利になっているのかもしれませんが? なお・・・ Mの頭文字を冠しているだけに お金のかかり方が違いすぎ!(凄) カーボンパーツだけでなく ジュラルミンの削り出しや 鍛造部品など 個々のパーツだけでも 相当なお金が掛かっています 自己満足的なところも大きいのかもしれない? あと・・・ 個人ではなく、法人名義で購入する人も多いらしい!(驚) そ、そりゃあ・・・ 経費で落としてゼーキン対策 身近で購入したという人が居ないので!(悔) 一体、どういうバイクなのか 聞けないのが残念ですが・・・(泣) 今の円安で 色々とハイテク装備と そして専用部品が大量に着いてて 税込み3,279,000と言う価格は もしかしたら、安い方なのかもしれない?(焦) って言うか、最近 あまりにもバイクの値段が上がり過ぎてて 自分の金銭感覚がバグり始めているので(滝汗) ノーマルのS1000XRが270万円と言う価格設定と言う事を考えると 50万円で、これだけのオプションを付ける事は出来ません! だから・・・ 「安い」方なのかもしれない? で! 速攻で完売した と?(怯) なお 希少性からプレミアが付くかどうかと聞かれたら? マジでビミョー(笑) 何しろ このバイク 違った意味で「使う人を選ぶ」と言うか? 刺さる人には刺さるけど 興味ない人にとっては・・・(滝汗) 装備重量も223kgと、「M」なのに決して軽くないですしね! あと・・・ 200サイズのリアタイヤを使っている関係上 タイヤの価格が上がってる現在では 前後で10万円じゃ足りない! だけどたぶん 7000km持たないはず 更にガソリンを激しく消費する と言う・・・ ま、この手の物を買う人は その手の出費とか 全く気にしない人達だろうから関係ないか?（笑） まあ、その分 リセールバリューが!!(泣) やっぱし、買い手を選ぶだけに 下取りで入ってきた時の、販売店の対応が(滝汗) お願いだからバ〇ク王とか 最近買収されてしまった赤男爵で売って来てね みたない事にならなければ良いのですがにほんブログ村
2024.11.06
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若干のアップグレードと・・・
そう言えば・・・ 自分の乗っているF750GSがアップグレードして 真F800GSになりました エンジンが、やっと900ccになった けど、F900GSがあるから 数字が800になって 名車の旧F800GSの名前と被りました(困) ちなみに・・・ 今回のアップグレードで 高いガソリンか使えなくなってしまったという(滝汗) コレ ガソリン代が高い現在では 結構きつい事なんですよね とは言え、アップグレード前のF750GSも 基本的には高いガソリンを使う事を前提としていますが 安いガソリンでも走れるような出チューンが施されています って言うか、バイク倒して ギックリ腰になって 帰りしな・・・ ガソリンの残りがヤバくなって 思わず、色々糸慌てていた自分は 間違って安いガソリンを入れてしまい(笑) だけど、ちょっとアクセル操作に対する反応が遅くなっただけで 何の問題も無く走ってました まあ、高いギアにしたまま トロトロ走ると たぶんノッキングしまくるんだろうな?(揺) そんな感じはありましたが でも 新型からは、間違って安いガソリンを入れてしまったら ノッキングが酷くて ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘとか言いながら、アクセル開けてっても加速していかないという そう言った現象に見舞われることは必須! そのうちに燃焼センサーの誤作動で 警告ランプが点灯して 走行に問題ないけど、安全な運転でお店まで走ってね! と言う内容の警告表示が・・・(滝汗) なお、フロント周りに大きな変化はありません 恐らくは電子制御が高いガソリンのみの対応になったとか 低回転域でのエンストしづらいようなセッティングが施されたりとか プログラム上の変更だけなのかと だけど!!(焦) なんかよく見ると シフトペダルとかがグレードアップされてる!!(焦) 自分のなんて 薄い鉄板のレバーなのに 精密鋳造品の格好いい物に変わってて 仮に転ばしても 先端だけ交換できるように変わってる!! ちなみに展示車は オートシフター非装着車なので リンクシャフトが、ただの棒になっています あと、リアサスの調整機能も付いてないモノが展示されているので 周辺の機器や、サスペンションの色が違ってたりしますが・・・ なんか、この シフトレバーだけは(噛) ちょっと悔しいな!(涙) まあ、ブレーキ側は ケースカバーの色が番うだけで 特に変わって・・・ 無さそうだな? なお、展示車はセンタースタンドも装着されていないタイプなので 若干の違いがあります これでブレーキレバーが変わってたり 猪とぶつかって、バイク倒してもブレーキレバーでエキパイを押さないように改良がくわえられていたら・・・(滝汗) って、そんな事故 起こす奴なんて、世界に数名しかしないから(たぶん自分の他に3人くらいは居るはずDA!!) メーカーが対策とか する訳ないか?（笑） そしてフロント周りは! ん? んん??(焦) んんん???(滝汗) あれ 目の錯覚かな? マキシスって、書いてあるように見えるのは自分だけなのか? って、ちょっと待て!(叫) 標準で台湾タイヤを履くようになったのか?(滝汗) ついに、ココまで落ちたのか? ノーマルでブリヂストンが着いてきただけで 自分・・・ マジでショック受けて 慣らし運転終わったら速攻でミシュランに換えたけど コレが付いてきた日には 納車の日に、その場でミシュランかメッツラーの新品タイヤに交換してもらう事になりそうな気がするぞ!!(滝汗) って言うか、さぁ・・・ こんなアップグレードなんて見たくない!(泣崩) ここまでコストダウンするか? もう、ガッカリ過ぎるぞ コレ!! お値段据置にした分・・・ けっこう、見えない所で 今まで以上に、大陸や島の部品を多用するようになってるんだろうな? そして! このナックルガード 日本仕様には、コレが標準で付いてきます 本国仕様は何もついてません レバー剥き出しです が! 倒したら、レバーを守ってくれずに 簡単に圧し折ってくれる この樹脂製ナックルガード・・・(困) ま これが金属製のに変わってたら 悔しくて、この日の夜 ホテルの枕を涙で濡らしていたかもしれない?(笑) と言う冗談は置いといて! F900GSの方にお金を掛けた分 こちらは、エンジンのスペックアップだけに留まらせ タイヤを安モノに換えて って、ところみたいですね? まあ次に コレにスペックアップする事は無いでしょうけど とりあえずは観察しておかないとね! で! もう一つ なんと!(驚) 2024年 スーパーバイク選手権で 初めてBMWワークスのラズカットリオグルがチャンピオンになりました!(凄) 1988年から開催されている 市販車を改造して しかも市販車のシルエットを崩してはいけない さらに改造範囲も厳しく規制されて 使って良い部品まで決められたバイクで って言うか、市販車世界一を争うレースで RC30でフレッド・マーケルが最初のチャンピオンになってから(でもコンストラクターズ・チャンピオンはbimota) って言うか、フレッド・マーケルとか懐かしすぎだろ! まあ、アレから ドゥカティの天下が続き ホンダがチートRC45とジョン・コシンスキーのコンビで無理矢理チャンピオンを奪還したり 更にチートなRC51でコーリン・エドワーズがチャンピオンになったり ほぼ、どノーマルのドゥカティ996がワークスをボロクソにしたり スズキがGSXR-1000RK5をデビューウィンさせたり Kawasakiが5年連続でチャンピオンに輝いたけど 日本では全く話題にならななかったり あと、スーパーバイク選手権で失敗したbimotaやモンデイァル、ベネリが倒産したりとか 色々あったけど 年間通して、1つのエンジンを使い通せる耐久性だけが唯一の取り柄で お金の無いプライベーターにとっては神バイクだったS1000RRの進化版 BMW M1000RRが 干支が3周して やっと世界の頂点に立ちました!(驚) 時代は変わったものです そして・・・ さすがに このM1000RRは 大陸製とか、島のタイヤは履いてない よね? にほんブログ村
2024.11.05
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決して発してはいけない「まほうの言葉」?(滝汗)
モトラットデイズ in 白馬 2024編 展示会場の方に来ました 今年は、かなり数多くの新型が投入されています と言っても実際には 2023年の10月から販売開始されている 2024モデルの話になるのですが イヤー制を敷いている外車の場合 大体の場合は10月に翌年モデルが入って来ます と言うのも・・・ 海外のバイク関連のショーは 10月から11月に開催されることが多いので それに合わせて、発表&発売とする事が多いので そうなっている感じ? 日本の国内線用車とは 発売サイクルが違っているので、年末頃から翌年モデルが流通するという ちょっとヤヤコシイ形になっています なお 国内でイヤーモデル制を敷くのは ホンダさんの4輪だけ(焦) まあ昨今の新車不足で、その傾向は無くなりましたが 元々は7月に翌年モデルが出るので 販売店の方は、在庫一掃セールで50万円値引きしてでも前年度モデルを全て売り払わないと メーカーから契約解除されてしまうという 下請け法違反ギリギリ 公取が、いつ介入してきてもおかしくないようなことを 町のモーター屋さんに平気で押し付けてましたが まあ、その話は置いといて! くっ!(噛) なんで、もっと早く こう言うのを出してくれなかったんだよ!(怒) まあ、200万円を超えてしまった時点で もう買う事は出来ないんだけどね(泣崩) F900GS ここまでシンプルにして 余計な物を削ってくれてるバイク なんで、もっと早く出してくれなかった!(泣) 旧F800GSも最初期は、そういう面で最高だったけど これは、遥かにその上を行ってるし!! で・・・ ココで「絶対にやってはいけない事」をしでかしてしまった自分(滝汗) 跨っちゃ・・・ うわ コレ・・・ 脚が届くやん(実際に乗る時は膝のプロテクターとかが邪魔して、真っすぐ足が下せなくなりますが) この「脚が届く」 コレ・・・ 自分にとってはまほうの言葉 過去に、やらかした事が 頭の中を過ぎります その場で買って帰ったもの その1 そう 「脚が届くやん」と言ってしまったがために 当時出入りしていたショップに、たった2台しか入って来なかったトランザルブを買ってしまった(滝汗) で・・・ また同じ言葉を発した後に まだ1回目の鎖骨骨折が完治してない時に ちょっと跨ってしまったがために(滝汗) 「脚が届くしコレ」と言って そのまま買ってしまったコレ とか! でも、この時は事情が違う そう 2台仕入れたけど、全然売れなくて困ってた物を掴まされた 更に! R-nin T PUREがゴールデンウイーク中に調子が悪くなってしまい 8月の車検になって帰って来なかったという お預けを喰らっていた時 車検の予約をしに行ったはずなのに ちょっと跨って 「あ、これ足が届・・・」 まあ、ホールドしやすいタンクの形状が気に入ったのも大きかったのですが 車検の諸費用が 申込金に変わりました(滝汗) と言う事で! 「脚が届く」は、ある意味 自分にとっては「まほうの言葉」で・・・ やべぇ、コレ! 店頭だったら、見積もり取って(滝汗) ｹﾌﾝｹﾌﾝ そ、そそそ、そんな事は無いよ! 下手な事を書くと、明日あたり大変な事になっちゃうからね(怯) でも実際には 今回のギックリ腰事件で もう、この手の背の高いバイクは買えない って言うか、倒しても起こせない と・・・(滝涙) まあ、次は 軽くて価格破壊のトライアンフにしよう! それ以前に 年収が100万から減ったので あと5年くらいは、買い替える事とかできないんですけどね そんな事は、さておき! BMWにしては珍しく SHOWAの倒立サスが付いてます! ちょっとホンダっぽいです? でも、速度3号の時 SHOW製の倒立サスは、結構いい仕事をしていたのを覚えていますので 特に問題ないし! 減衰力調整機能付きだぞ 凄すぎるぞ 足回り!!(輝) って言うか、オフ車に ここまでの性能って 要るのか? コレ・・・ ロード用のタイヤ履いて サーキット走っても さすがにフロントの21インチタイヤのせいでコーナーは辛いかもしれないけど かなり良く走るぞ 前のF800GSも、そうだったけど しかも! ガチでオフロード走る気だぞ このバイク! 標準で、このタイヤが付いてくるとか 買った後に履き替える出費を考えたら 安すぎだろ マジで!!(凄) 更に! なん・・・だと・・・ アクラポピッチのチタンサイレンサー標準装備 だと!!(唖) マヂか!!(ﾊｱﾊｱ) その上、ゴールドリム って言うか、一昔前 ダートやっていた人なら エクセルのゴールドリムに脳を焼かれた人が大量に居るはず!! って言うか、自分も「そのうちの一人」だったりするから この色を見ちゃうと どうしても、心が躍っちゃう! やべぇよ コレ 本当に店頭で見て触ったりとかしなくてよかったよ! なお・・・ 最近のGSは(F900GSを除く) テールランプが付いていません! アメ車(ハーレー)のように 両側のウインカーランプが走行中も赤く点灯して ポジションランプの役割をしていて ブレーキを掛けると、さらに明るくなるタイプに変わっています もちろん、ウインカースイッチを入れれば その方向だけ点滅するという そう言う仕様になったおかげで リア周りがスッキリしています 更に! 余計なトップケースようのキャリアとか そう言うモノも排除しているのが 最高過ぎじゃないですか!(ﾊｱﾊｱ) やっぱし、オフ車は 可能な限り 余計な装備を外して軽くしないと! とは言え・・・ まだ230kg近くあるんですよね(泣崩) コレで装備重量が200kg切ってくれてたらね・・・ あと・・・ 金属製のナックルガード 良いよね 倒しただけで、ブレーキレバーとか クラッチレバーが折れちゃう樹脂製と違って 本当に便利だしね ただ 運が悪いと ハンドルごと曲がる危険性がありますが(困) とは言え、F650GSの時 オプションで付けた金属製ナックルガードには本当に何度も助けてもらったしね コレが最初から付いてくるとか ホントに良いですよね・・・ くっ! もう、体力的な面と もっと大きな問題の予算的の面で買えないんだけどね! もう55歳過ぎると 後が無いのでローン組みたくないしね! ここから先は 労基法的に・・・ 収入が、さらに減っていく人生が待ってるしね 65までの人生計画考えると ココから先は、可能な限り無駄遣いは減らさないとね!(誓) にほんブログ村
2024.11.04
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BBQ開始前のひと時?
まだBBQは始まっていませんが すでに昼間っから飲んでるダメな大人の見本市会場となり始めてたりする頃(笑) それと・・・ なんか今年は提灯がぶら下がってるんですけど(焦) まさか盆踊りでもやるんか? なんか、色々と謎な光景が広がっています お!(凄) 本物のナナマル! 最近の再生産版ではなく 排ガス規制前のヤツ! って言うか、自分 コレ・・・ 売ってました 昔(遠い目) まあ、その時点でも 色々と廃ガス規制が掛かっていて 一番バランスの取れているFRPトップのミドルボディ車は 車体に似合わない大きさの1HZエンジンを積んで、フロントバンパーに機械式ウインチを積んで 車体重量を増し増しにしておかないと 首都圏をはじめとする大都市圏ではナンバーを取得できないとか言う 理不尽な状態になってて(泣) 特にバランスの良かった日野製の5気筒エンジン 1PZ(3,500cc)を積んだナナマルは、カタログに乗ってるけど 地方でしか販売できなくなっているとか 初期の4気筒 ダイナ(トヨエース)用の10B型エンジン搭載モデルもカタログ落ちしていて(涙) コースター(マイクロバス)用の 1HZ(4,200cc)エンジンを積んだモノしか販売できなくなっていたんですよね(悲) しかも4ナンバー社は、車体が軽いから厳しい規制対象となって ノーマル状態では登録できなくなってたりとか(フルオプションにして車重を上げる必要がある) 数値ばかり追いかけて 実際の使い勝手とかを考えないお役人様のせいで 逆に、無駄に燃料を使って 黒煙をまき散らすことになると言うアホな状態になっていたのを覚えています そして、1HZエンジンは・・・ 確かにトルクがあって運転しやすかったんですけど フロントヘビーすぎて、運転に気を使わないといけなかったり エンジンが重すぎてブレーキの効きが悪くなったり(呆) そもそもMT車用に作られたエンジンだったから オートマとの相性は最悪だったりとか 売ってて、ちょっと悲しくなってしまう状態だったんだぞ!!(泣崩) あの当時 ATのナナマル買うような軟弱な人は、殆ど居てなくて そう言う人はプラドが1KZ-TE(3,000ccターボ付)を積んだ時点で そっちに流れていきました 何にせよ! 欲しくても、バランスの取れたタイプを売ることが出来ない言う 状態になっていました(泣) で! このナナマルは、いつ頃の時代のモノなの? と、思って観察していると ボンネット左側に 全く使い物にならないアンダーミラーが付いてるから世に 1HZを積んだ最終組のヤツだ ろう? フロントグリルが異様に新しいので TOYOTAロゴの付いた旧パーツに換装したか? あるいは、アフターマーケットのグリルを付けているのかもしれないけど 元々は「T」マークの付いたグリルだったのではないかと? でも・・・ 自分たちのエリアでは 売る事も買う事も出来なかった 4ナンバーのロング車 ちょっと羨ましい ぞ! って話は関係ないから置いといて! 今年も ソコソコ有名なBMW系のユーチューバーさんのトークショーが始まってたり 更に! まだ、肉は届いて無いけど 炭火の煙が充満し始めてきた頃 周りの人達のテンションは だんだんと上がっていきます なお今年は 今までとは違い、ケータリングサービスが充実していて キッチンカーが大量に来てます そう BBQの予約をしてなかった人も ココで十分に飲食でき、そしてラストの花火まで見学できるよう 夕方以降に帰っちゃう人達や 遅い時間帯に来る人達への配慮も 今までとは大きく違ってたりするような気がする そんな中 17時で終わってしまう 各販売店ブースと 展示ブースは人影が少なくなって来ていて そう! この時間帯を狙ってたんですよ 東京モーターサイクルショーの時も ゆっくりと、ツッコミを入れるための画像を撮る機会が無かったと それに今年は 結構、新型が投入されているので ここでネタ用の画像を撮っておきたかったし それに やっと、熱中症で奪われた威力も回復して来ていて さっき飲んじゃった事で、ふらついてた脚も回復して来ていたので 飲むよりも画像を撮ること有線で! って言うか、去年 安っぽい肉からショボイ肉にグレードダウンしたBBQのせいで? 夜中から、お腹が「ピー」状態になり(苦) 散々な目に合ってるから 可能な限り、飲食は控えたいしね! 2年連続で って言うのは、勘弁してほしいし? と言うのもあって なるべく、食べる量を減らしておきたい気持ちもあったから BBQが始まって、ちょっと遅れたタイミングで会場に行く そんな事を考えてたりしたので・・・ そして次回! 「まほうの言葉よ、ぽぽぽぽ～ん」 って、13年前の3月に嫌となるほどTVから流れた言葉が頭をよぎる?にほんブログ村
2024.11.03
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勝利のカギは?
モトラットデイズ in 白馬 2024編 営業スタッフさんたちのタイムトライアル 決勝! って・・・ あれ? なんか去年も同じような光景を見なかったか? コレ・・・(焦) そう 決勝の組み合わせが 予選の時と全く同じ って言うか、レリベンジマッチ? なお・・・ 時間が押しててたせいで 運営さんが慌ててたせいで どれくらいのタイム差があったのか その発表を忘れています 去年の店長さん対決は「コンマ2秒」とか言う ぶっ壊れた性能を発揮してくれてマシが(唖) 今年は一体どうなっていたのでしょう でも・・・ やたらと早かった2人が ともに決勝に残ったと言事は そう とにかく! ヤバいくらいのバンク角で走り回って 可能な限り、おやきを早食いして たぶん 最初にゴールした方が勝ち と・・・ 会場の人達も含め 完全に、そう思い込んでいた の! ですが・・・ 自分は! なんか嫌な予感がする ペナルティを喰らった方が 最終的に90秒と言うタイムに近づいて優勝するとか そう言うオチが来るんじゃね? って言うか、速く走り過ぎて ペナルティタイムを加算した方が、ギリ90秒になっちゃったとか そう言うオチが来るんじゃね? と・・・ そう、なんか嫌な予感がしていたのですが まあ、それよりも! ほんの数分前に・・・ おやきを1個早食いしたばかりで また、1個 無理矢理食べないといけないという コレ 一種の罰ゲームなんじゃね? って言うか、この後・・・ BBQが始まるのですが おやき2個 早食いしてて 結構、胃の中がイッパイになった状態で(膨) 無理なんじゃね? 皆が楽しそうに飲んだり、肉焼いてるときに もう無理 何も食べられないよ!(泣) みたいな状態になってるとか そう言う光景が、目に浮かぶんですけど 優勝して 10万円・・・ 会社に帰ったらボッシュートされて で・・・ BBQは胃がもたれて、殆ど手を付けられなかった とか 白馬での黒歴史 って言うか、トラウマを植え付けられちゃうんじゃね?(泣崩) まあ、そんな事はさておき! 相変わらず攻めてます! 電動バイクなのに バンク角が結構ヤバい! って言うか、改めて言いますが 結構凄い走りも出来るんだぞ CE02 普通に45°くらい倒して旋回してるぞ 乗ってる人の性能が凄いのも有るんですけど あの角度で倒しながら クランクに侵入してくる手前のスタッフさん!(笑) とにかくDA! 2個目で、おやきを食べる時間が掛る可能性が高い ので・・・ 走行時間をいかに短くするかが 勝利のカギだ! と・・・ 信じて疑わない観客と 参加しているスタッフさん達 バンク角エグイよ!(叫) タイム差は1秒無いけど 既に逃げに入った 手前のスタッフさん でも! 停止位置に到着するまで追いつかれてしまって・・・ って言うか、お二人とも もう、意地の張り合い? って言うか、旋回からの加速で差を縮めて来た奥のスタッフさん バックし終わるのも ほぼ同時! って事は! ココで、如何にして おやきを早く食べるか そして・・・ さっさとゴールするか それが勝利のカギ? と・・・ でも、さすがに さっき 無理矢理、おやきを食べた後だけに・・・ さすがに辛そうだぞ?(泣) ホントにコレ 罰ゲームなんじゃね? あと、もう１回走って「おやき1個喰え」とか言われたら 思わず ﾋﾟｰ そして! 食べる時間で一気に、奥のスタッフさんを突き放した 手前のスタッフさん! コレで10万円は 俺のモノ(じゃなくて社長のフトコロ行き) 勝利の鐘を鳴らし そしてゴール!(輝) そう 早く走って 先にゴールすれば勝てる もう、時間なんて数えてない そして! 勝利を確信し 奥のスタッフさんが おやきを食べるのに手こずっている様子を眺めながら 余韻に浸っています! しかも!! 奥のスタッフさんは・・・ 鐘を鳴らそうとしたけど スカ!(凍) そう・・・ ここで、外してしまった! って言うか、10秒のペナルティ! これで、 絶対勝利を確定した・・・ って言うか、さっきの予選で 自分が、同じ失敗をしたのを 実は覚えていないのかもしれない? この後・・・ その失敗が、まさかの勝利のカギになるとは この時点では 想像してなかっただろう そう 殆どの観客も同じく 痛恨のペナルティーにショックを受けるけど それ以前に、おやきが苦しくて 水で胃に押し仕込む事の方が精いっぱいの 奥のスタッフさん で! やっと、落ち着いたところで あまりショックに 呆然として・・・ 打ちひしがれています(涙) それに対して もう勝利を確信して イケイケになってる 手前のスタッフさん!! この後・・・ まさかの展開が って言うか、不思議な事が起こった? そう さっきも書きましたが 予選では、手前のスタッフさんが鐘に手が届かずにペナルティーを喰らってたんですよね そう そのペナルティーで、実は・・・ 90秒と言う規定タイムに一番近づいていたらしい? のですが・・・ だれも、そんな事は気付いていない って言うか、運営さんたちも 時間がオーバーしちゃってて 早く終わらせないと、次のイベントに間に合わなくなるから 大切な時間差を発表してなかった! それもイケない? スタート前にね なんか嫌な予感が って言ったよね? って言うか、マジで!(滝汗) ペナルティー喰らった方が勝つ とか・・・・ 現実になるとか 想像すらしてなかった って言うか、逆転勝利に輝いた奥のスタッフさんの え゛ぇっ! と、驚く顔と ショックで倒れ込んじゃう手前のスタッフさん!(滝涙) 前にも書きましたが 最後まで何が起こるか分からないのが勝負の世界 で! こんな事も起きてしまう と・・・ でも、最後は お互いの健闘をたたえて ガッチリと握手を交わします!(偉) と言う事で また来年も ノーギャラでコキ使える、店長さんかスタッフさんを使って 新しいイベントを・・・ あ! でも、今度は 食べ物は止めることにしよう(笑) もう、時間が無くなって大変な事になるから(滝汗) と・・・ 運営の人達は 味をしめると共に、反省をすることになるんです で! 何故か ちゃっかりと、記念撮影の時に出て来て 自分が勝ったかのような振る舞いをする店ちょ ちなみに! 一度勝ってしまうと しばらくの間は、そのディーラーさんは参加出来なくなってしまうらしい あくまで公平に と言う、暗黙のルールがあるらしい? また来年 今度は 一体、どういったイベントを考えて来るのでしょう? そして そんな事をしているうちに ああ、またいつもの白煙が会場内に? つづくにほんブログ村
2024.11.02
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中の人が手を抜き始めました・・・
さて、ここからはダイジェスト版で話を進めることに まあ、なんと言うか 中の人が酔っ払って画像撮ってるし そして何より 薄暗くなって来ていたので、シャッタースピード落ちててさ! 更に困った事に 高速シャッターのスポーツモードにしていたつもりが 流し撮り用のモードに入ってたとか(滝汗) 気付いた時には遅すぎたと言うか? もう、ピンボケしまくった画像を チェックしていくのが・・・ 中の人は 面倒になったらしく・・・(困) とにかくだよ! あの放置してある丸太 本当にヤバいんだって! そう・・・ 端っこの方を踏んじゃうと 跳ねあがって 吹っ飛んでくるんですよね 運が悪いと転倒しちゃう(泣) で・・・ スタッフの人は 家に200Vのケー電源がないのに CE02をお買い上げ 10万円の賞金どころか 128万円の借金が!!(泣) と言うのは冗談ですけど まあ最終的に 慌てちゃってるときは 大体の場合・・・(泣) 鐘にタッチしようとしたけど 手が届かなかった!!(泣崩) とか・・・ そして第4組 この辺りから 段々と・・・ 運営の人達の言葉遣いが!(笑) かなり焦りが滲みだしてきていて!! だけど! よくよく考えたらだよ 90秒と言うタイムを設定したるけど お焼き食べるために、ヘルメットとグローブを脱いで そして、おやき1個を無理矢理押し込んで また、ヘルメットとグローブを装着したら ふつうに、それだけで90秒使っちゃうんじゃね? と・・・ 運営さんは、あくまで平静を装ってますが 奥のスタッフさんが、おやきを飲み込むのに時間が掛ってて・・・ たぶん マジで失敗した! と・・・ もう、悔やみきれない所まで来ているのではないかと? とは言え、突然のようにルールは変えられないので と言う事で? 第５組 レーシングスーツを着ているからと言って 速く走れるわけでは無い! そう・・・ レーシングスーツが走ってくれるわけでは無いし この暑い中 この装備は・・・(溶) ハッキシ言う! たぶん、汗で大変な事になってるはず! しかも、プロテクター類が大量に着いている上 前傾姿勢を取っていないと動きづらいレーシングスーツ! そして・・・ オーバーアクションで体重移動するよりも こういったコースでは 基本的なリーンウィズの方が素早く切り返せるので レーシングスーツを着ているメリットが薄くなってしまうという・・・(泣) いや、それよりも このスタッフさん 白馬まで、レーシングスーツ着て 自走してきたのか?(焦) 夏場は、かなり気合入れてないと 熱中症で倒れるぞ!(泣) そして! レーシングスーツ着ているからと言って 一本橋を上手く走れるわけでは無く・・・(滝汗) って言うか、厚さで苦しくなって来てるな きっと!!(泣) そのうえ! まだ苦難が続きます レーシンググローブってさぁ 脱ぐのが結構大変なんですよね ツーリングの用のグローブと違って そう簡単に脱げないように 固定される場所が多いし 転倒時のダメージを軽減するためにプロテクター類も多く入ってて ホントにう着脱が大変なんですよ! あと・・・ 汗かいちゃうとね 引っ付いて、なかなか指が抜けなくなるし(泣) で! レーシングスーツは 前傾姿勢を取った時に 自由度が高くなるような裁断がされています! だから 直立すると胸部が締め付けられて 着たままで食事をするとか マジで困難!(苦) サーキットでのイベントとかで 昼食券貰って食堂に行く時とか レーシングスーツを着用したままでお昼ご飯食べるとか コレ・・・ 一体何の罰ゲームだよ!(泣) みたいな気持ちになりますからね! ちなみに! あのスーツの中に 脊髄パッドと胸部パッド 別々に装着してますから(スーツ本体に内蔵されている訳ではありません) 動きが物凄く制約されてて! で! 安全性を高めるため レーシンググローブを装着するのも もう、思いっきり名から腕を突っ込まない手は言っていかない! と! 自分は、必ずインナーグローブを使って 滑りを良くして 手の出し入れをしやすくしてます まあ・・・ 何しろ大変なんだぞ! って言うか、デメリットの方が多かったんじゃないの?(涙) と! そして・・・ ついに時間が無くなって 運営さんは・・・ もう90秒でさっさと走れや、ゴルァ! 呑気に、おやき喰ってんじゃねぇぞ! みたない状態になり 第６組から 巻きが入ります! その結果 まさか、ココに重大になヒントが隠されることになるとは この時点では誰も想像してなかったという まあ、何せよ! 巻きが入ったから バンク角がパネェ状態になってるんですけど! って言うか、今までの5組とは明らかに違うスピードで 旋回を開始! 更に! スラロームの進入も バンク角が! って言うか、コレが電動のバイクじゃなくて 普通に、エキパイとサイレンサーついてたら ガリガリ言わせながら 路面に火花散らせてたんじゃね? みたいな!(唖) って言うか、この電動バイクのCE02 こんな走りも出来るんだな!(驚) と・・・ 違った意味で宣伝になってしまった?(笑) ちなみに、手前のスタッフさん 気合い入れて 鐘をヘルメットで頭突きして鳴らそうとしてジャンプ!!(跳) 見事な空振りをブチ噛ますことになり ペナルティー!(泣) でも・・・ この行為が 実は大きな意味を持っていたとは この時点では まだ誰も気づいていない そう・・・ もう1回鳴らしに行っても 1回、ゴールラインを通過してしまったのでノーカン!(涙) って言うか・・・ あの空振りに勝機があったとは 誰が想像するだろうか? そして最終組! もちろん! 運営さんは・・・ 今のペースで、あっという間に周回してくれる と! 少しだけ気が楽になっていた・・・ のですが? 世の中、そんなに甘くはねぇんだよ!(笑) 全てのスタッフさんが そこまで攻めた走りなんて してくれるわけでは無いんだよ! 堅実にゴールする 最終組のスタッフさん達・・・ なんか、運営さんたちの声のコーンが2オクターブくらい低くなっていったような気がしたのは 気のせいだっただろうか? で! 最終的に、決勝戦に残った2人は あれ?(滝汗) 去年のデジャブか? つづくにほんブログ村
2024.11.01
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いいから、さっさと食えよ!(運営の中の人の声)
モトラットデイズ in 白馬 2024編 選ばれた(と言っても、くじ引きで)営業スタッフたちのタイムトライアル 第2戦 って言うか、この時点で・・・ 運営の人達は既に滝汗状態になっています 暑いからでじゃなくて 時間が無くて! って言うか、心から 今回の企画は、ちょっと失敗した って言うか、次から「食べ物を出すのは止めよう」と 既に思い始めているかもしれない? ほぼ同時にスタートして そして・・・ やっぱし、相手の動きを見ながら走ってるな 自分が走りながら 廃レールとか落ちてないか、常に見ているのと同じk 多分、コレは 乗っている人の性能差に差が無い と言う訳では無さそうな気がする このクランクを抜けるのも 本当にリズミカルに進んで行きます って言うか、改めて言いますが 店長さんの性能だけでなく、営業スタッフの性能の半端じゃないんだぞ! ウンチクばかり言ってても・・・ そして、仮に! 販売台数が多かったとしても 運転技術の無いスタッフは干される と言うのは冗談ですが いや・・・(滝汗) そう言えば、自分が出入りしているショップの・・・ 社長のお坊ちゃまは ドイツまで講習会とか出かけて行ったけど 運転の方は、そんなに・・・(焦) で! 気が付いたら、いつの間にか国産車販売の方に飛ばさr いや たぶん気のせい! 社長さんの、お考えの元 国産車販売で営業力を付け それから、外車の販売の方に回すよう きっと、そういうシナリオが設定されているに違いない! 絶対にそうだ と・・・ まあ、その話は あまり気にすると 自分が出禁になると困るので(滝汗) ココまでするとして ここで・・・ 手前のスタッフの人 痛恨のミスコース!!(痛) タイムロスも大きいけど これも、キッチリと ペナルティータイムが加算されます でも、ここで慌てたり 自暴自棄になったり りタイヤは、しちゃダメなんです そう・・・ 勝負は最後まで分からないですから そして! 賞金の10万円 たぶん、ディーラー名で領収書を切るはずなので ショップとしては「雑収入」として扱わなければならないはずなので そう その日の夜 一緒に来たお客さんと一緒に 全部飲んじまえば(笑) 無かった事にできる 下手に持ち帰ると 社長さんの懐に全額(ｶﾞﾀﾌﾞﾙ) と言う冗談は置いといて! 奥のコースのスタッフの人は 既に一本橋や、丸太越え、そしてタイヤも乗り越えて 左180°旋回に入ろうとしています って言うか、思いっきり置いて行かれました!!(泣) まあ、ココからの挽回は難しい と・・・ そう誰もが思っていたんですけどね いっぽーんばーしっ(叫) って、その頃には 奥のスタッフさんは 既に停止位置に辿り着いてて ここからバックギアに入れて 車庫入れ体制に・・・ 丸太とタイヤ・・・ 蝶のように舞い 蜂のように!! もう、一気に通過していく 物凄い勢いで通過していく 手前のスタッフさん! そしてその時不思議な事が起こった やべぇ! バックギアが上手く入れねぇ!!(滝汗) って言うか、脚で漕いでバックしたらペナルティーらしい?(困) で! やっとバイクギアが入ったと思ったときには・・・(唖) なんと!! 手前のスタッフさん 停止位置まで来ちゃってる って言うか、何処から出て来たんだこの人? みたないな勢いで追い付いてきた 更に! さっさとバックを済ませ で! グローブとヘルメットを脱いで・・・ って時に!! 奥のスタッフさんは焦ったのか? ヘルメットのあご紐がほどけねぇんだよ!!(泣) って言うか、ココでまさかのロスタイム!! そんな事をしているうちに 速攻で、お焼き喰っちまってる 手前のスタッフさん!!(凄) 奥のスタッフさんは・・・ さらに運が悪い事に 完全に、お焼きの選択を誤ったらしい!(泣) 飲み込むのに時間が掛って って言うか、後になるほど 選べる「おやき」の種類が減っていくそうです って事は 後の人ほど、辛い状態になっていく で・・・ 運営の人達は ヤヴェよ 今からでも、お焼き 全部「ナス」にした方が良いんじゃね? って言うか、味わって食ってんじゃねえょ! もう時間が押しちゃってて マジでヤバいんだよ! どうにかしろよ!!(怒) と・・・ 心の声が漏れちゃいそうな状態に追い込まれてきているという!! って言うか、手前のスタッフさん もう、とっくに食べ終わって 再スタートの準備に入ってるし!!(唖) さっきも言ったけど 最後まであきらめちゃダメなんです 勝負は最後まで何が起こるか分からないんですから!! で・・・ あっと言う間に鐘を鳴らして そしてゴール!!(輝) とは言え ミスコースのペナルティが加算されているので 実際のタイム差は、そんな大きくないかもしれな・・・ あれ?(滝汗) 奥のスタッフさん・・・ まだ「お焼き」を飲み込めずにいて 水を飲んで無理やり押し込んでる状態 って! 絶対に、お焼きの選択を誤ったな? 一番つらいと言われる だけど、定番ともいえる 野沢菜 選んだ可能性が高そうだぞ!! 更に! ヘルメットを被るのに また時間が掛かって きっと、運営の中の人は 違った意味で胃が痛くなって来てるに違いない? で・・・ 手前のスタッフさんは 時間が余り過ぎちゃって? 別に、ゴールしたら バイクは、そのままで良いのに わざわざ向きを変えて スタート位置に並べる余裕まで・・・(焦) って言うか、この人 ミスコースしなかったら最速タイムを叩き出してたんじゃね? そして運営さんは、時間短縮が出来て 大喜びしてたかもしれない・・・ まあ、何にせよ! 勝負の世界では 最後まで何が起こるか分からないんです! が・・・ 運営さんにとっては 時間内に決勝まで終わらせる事が出来るか 既に分からなくなって(滝汗) つづくにほんブログ村
2024.10.31
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販売スタッフの性能も甘く見てはいけないんだぞ!
まずは、スタートしてからのコースレイアウトを説明しましょう 正面のゲートをくぐって とりあえず、まっすぐ走ります! が・・・ 1周で90秒 多くても少なくても 90秒に近い人の勝ち と言うルールなので ここで一気に加速しちゃって ゴールするのが早すぎてもいけない ので・・・ 結構、皆さん 自分で数を数えながら走っているのですが 何しろ、予行練習ナシの一発勝負 ここで早めに走っておいて あとで時間調整すれば良いのか それとも、最初はゆっくりで 最後の方で追い込みをかければ良いのか 判断が難しいんですよね 何しろ 去年みたいに バイクに乗るまでに時間をかけて、時間を調整したり 途中で停まって時間を稼いだりとか そういう事が禁止されました そう! そうやって時間稼ぎをされたせいで(滝汗) 運営側は1時間と言う枠内で収まらなくなって 次のイベントの進行に影響が出てしまったという反省から 途中で足を付いたら10秒のペナルティが!! と・・・ 大幅にルールを改正しました ので・・・ 普段から試乗車をどれだけ運転しているか? 更には! メーカー主催の講習会に、どれだけ真面目に参加していて バイクの特性をしっかりと把握しているか? それが要となるんですよね その先で 右に１回ループします 基本的に 運転が大好きな販売スタッフが多いです! で! 定期的に、メーカー主催の講習会に参加させられます し・か・も! ある程度の勤続年数になると、海外研修にまで派遣され・・・ 数日間、ぶっ続けで運転させられるので(扱) 運転技術は、かなりレベルが高いんだぞ!(凄) 2人同時にスタートして ほぼ同じペース って言うか、しっかりと相手の動きまで見てる余裕があるという(唖) コレ・・・ 販売店主催のツーリングイベントとかで 全体の動きを把握しながら走らないといけないので 頭の中で処理していることが 半端ねぇ人達が!!(唖) ちなみに・・・ 教習所でやる、ループや8の字運転よりも ちょっと狭そうなコースが設定されていますが 安定したラインで走っちゃいます って言うか! たぶん・・・ 普段、ターンが苦手な人は この狭さだと曲がれない(笑) って言うか、ビビってアクセル閉じたら 失速して転びます あと、フロントブレーキ握ったら コクっと・・・(倒) 1周反したところで、今度はスラロームに入ります が! コレ・・・ ステップワークの基本が出来てない人は 確実に、パイロンと仲良くするか? バーを吹っ飛ばしてコースアウトします あと、上半身に力が入ってたらアウトです が・・・ この辺は慣れてますよね まあ、大概のスタッフは バイク通勤で 毎日のように、往復で運転してますから 自動車通勤・・・ 何だと? 今なんて言った?(鬼の形相) 車を買うカネが有ったら、自社の販売に協力すんのが当たり前だろ!(怒) と・・・ 社長さんに と言うのは冗談です まあ、自分は 某・自動車ディーラーに勤めていた頃 新型が出た時に、販売協r さて、ココからテクニカルセクションに入ります って言うか、ココから先のコース設定を考えた人は 結構「S」だぞ? って! 普段乗っているバイクが・・・ オフロード寄りなのか? それともロード用なのかで ココから先のクリアし方が変わって来るのですが 一本橋! 教習所みたいに15秒間乗ってないとダメと言うルールはありません 確実にクリアできれば良いのですが ちょっと目線が近くないか? このスタッフの人?(焦) と・・・ 思ったら あっさり脱輪!(泣) ペナルティー10秒!(痛) で! 今度は、落ちている丸太を乗り越えます! って言うか、固定されていないので 侵入ラインを間違えると 転倒します!(怖) ココは敢えて ペナルティー覚悟で、スルーする方法もありますが 皆さん、確実にクリア! そして、その直後に 何故か落ちているタイヤを 乗り越え・・・ って言うか、ジャンプいる勢いで ここを突破します!!(凄) なお・・・ 前後のタイヤとも、この落ちているタイヤの上を通過しないとペナルティーになるので ここも進入ラインが重要だぞ 間違えると、転びますしね!(怖) もちろん、お買い上げと言う暗黙のルールが と言うのは冗談です このテクニカルセクションを抜けると 今度は180°の左旋回 ちなみに・・・ 日本人は左旋回が苦手な人が多いらしい だって左側通行だから まず左側に旋回してターンする事が殆どないから 国内のサーキットも基本的に時計回りのコースが殆どだし で・・・ 以前に自分が、某バイク誌の撮影で 普通に左旋回して向きを変えてたら 「よく、あの狭い所でやれますね?」と言われたことがありましたが・・・ 普段から、狭い所ばかり走っているので・・・ 全く無自覚のまま、やってました(焦) まあ、そんな話は置いといて! 旋回が完了したら 今度は再びストレートに入ります で! 決められた停止位置でストップ! って!(驚) 2人とも、ほぼ同じタイミング! って、あくまで相手の動きを見ながら走ってると言う所が凄すぎる!(唖) ここでバックギアに入れ って、そう!(凄) この電動バイク 実はバックギアが付いてます 足でツンツンしなくても、モーターの力でバックできるんです 狭い所で、切り返すときに物凄く重宝します って言うか、コレから発売される電動のバイクの殆どに バックギアが付くようになるらしい なんか、ちょっと羨ましいぞ! そして! 指定停止位置までバックで走ったら そこでバイクを降りて ヘルメットを脱ぎます そう・・・ 以前に自分がF800Rで この手の競技に参加した時 フリップアップ式のシステムヘルメットを使っていたので コースアウトしたにも関らず ヘルメットの脱着をせずに、一気食いのその遅れを挽回してしまい 表彰台に上がってしまった反省から 全員がヘルメットを脱ぐようにルールが変更されました しかも今度は お焼き DA!! これ・・・ 一気食いとか 結構辛いぞ(詰) 1人に1本 飲み込むためように、ペットボルトのミネラルウォーターが用意されていますが(笑) それでも、かなり辛い物があって 更に! 4種類の味が用意されていて ナスを選んだ人は、比較的飲み込みやすかったらしい? の、ですが・・・ 野沢菜を選んでしまった人は・・・(滝汗) ここで、飲み込むのに数十秒のハンデを負う事になり(泣) って言うか、、ロシアンルーレット的に ワサビが入ってるのが1つ有るとか ネタ的に仕込んでくれてたら もっと盛り上がっ ちなみに、相手方の人は 諸事情により(アレルギー的な物) 中の人ではなく、代理の人がヘルメットをかぶって 一気食いの場所に待機 そして、ヘルメットを脱いで代わりに一気食いして って、この時に かなり時間を消費してしまい(焦) 無理矢理水で押し込んだら! 改めて、ヘルメットを被って グローブを装着して 再スタート! で・・・ この先でスタンディングになって ゲートにぶら下がっている鐘にタッチ! コレを鳴らさないとペナルティーとなります 元に戻って、鳴らしてもアウトです そして パイロンを通過すればゴールなのですが って言うか、手を挙げなくてね 電光管が、通過を察知すればゴールしたとみなされます! が・・・ ココで運営側は 物凄い って言うか、重大な失敗をやらかしたことに気付きます そう ここまで使用した時間は3分半以上 え? ちょっと待って 次のイベントまで1時間 ステージ移動とか準備かを考えると 40分で終わらせないといけないのに あと5回 そして、決勝戦・・・ 時間が足りない って、ヤヴァイんじゃね?にほんブログ村
2024.10.30
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いくつかのお知らせ?
探さないでください!(笑) いや・・・ 最近ね 未だに14年落ちの 古いBMW純正ラリースーツなんて着ている人の数が減って来ていて 逆に目立つようになってしまったらしい?(滝汗) その昔 オレンジ色のF650GSに乗っていた頃 あまりに色が目立つので 秩父の山奥や小河内ダム近辺で 「もしかしてブログやってる人ですか?」って聞かれることが多かったけど バジン号になって以来 そう聞かれることは殆どなくなっていたんですけどね でも・・・ なんか懐かしいラリースーツを着ている人が居る と言う事で(焦) 自分だって 解ってしまった人が って言うか「あの時〇★にいましたよね?」みたいな事を言われるようになって来ていて・・・(滝汗) 顔バレしないように 隠してるんだけどね・・・ と、言うのは冗談です って言うか、どう見ても怪しい人です この状態 あと、どこぞの 悪の組織の人間でもありません!(誓) やってる事・・・(滝汗) ん? ちなみに、ヘルメットは・・・ その都度、違ってますから オレンジ色のを被っているとは限りません そう 今年の夏は暑すぎて 既に保険の切れた、ジェットヘルを被っていただけです 何にせよ! まあ、その辺の山の中で ﾊｱﾊｱしていることを見かけたら 生ぬるい目で とりあえず見なかった事にしておいてください!(願) そして! ちょっと疲れて・・・ 横になって休みたい時だってあるんだよ!!(叫) って、転んだのではなく バイク・・・ 倒しちゃいしました 起こそうとして ギックリ腰になり(激痛) って言うか、腰の骨が ゴン! って、ズレる音がしたのは 6年前の、年末の大掃除の時以来で・・・ とりあえず、1時間半近く救助まって助けてもらって でも、アドレナリン出まくってるから 100km近く走って 自宅まで帰って来ました が・・・ バイクしまって 着替えて 床の上に座ったら・・・ 起き上がれなくなったという(泣崩) ああもう!(泣) 歳とったから 引退の２文字が見え隠れしてきたのかもしれない? と言う・・・ 古いラリースーツを着た落ちぶれた人間を見かけても 見なかった事にしておいてください とりあえず、2週間が経って サポーターさえしていれば なんとか動けるようになり バイクの運転も、可能なレベルまでになりましたが 前屈みになれないから 洗面所で顔を洗ったり 歯磨きした後にうがいするのが辛いという(泣) あと! 良いでしょコレ! 専用のショートレバー買っちゃっ じゃねぇょ! ブレーキレバー折れたんだけど まだ部品が入って来なくて そのまま乗ってます 目立つので 気が付いたも その事に関して触れないでおいてくれると嬉しいな!(笑) と・・・ ちょっとした近況報告でした というのも! こんな状態だから モトラットデイズ in 白馬 2024編に、いつになっても入れなくて 引っ張り入れてるとか 実は内緒・・・・にほんブログ村
2024.10.28
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使えるものは何でも転用せよ?
中華製パニアケース編・ファイナル! こうやって見ると キレイに2つ 両側に付いているように見えますが どーしてこーなった? まあ、何となく予想はしてたけど(笑) よりによって 最後の最後で フックの位置が合わない って!(泣) まあ個人的には サイレンサーから来る熱のせいで ケースが曲がったり 中のモノがダメージ受けると怖いので 左側だけ使えれば特に問題は無いのですが やっぱし、ココまで来て ダメだった と・・・ なると、かなり悔しいところがあるんですよね とりあえず、こういう時は 反対側のフックの形状を見てみましょう もしかすると、何かしら形状が異なって・・・ って、ん?(滝汗) ん? 切り欠きの向きが上下逆になってんじゃね? コレ・・・(焦) 5mmくらいの高さの差があるって この切り欠きの分だけ 右のフックが低くなってる って事なんじゃね? って言うか!!(叫) やりやがったな? 間違いなく コレ・・・ 取付用の穴位置が合ってないんじゃなくて 元々は左側用のフックを 右側にも付けて出荷しちゃったヤツ系? と・・・ 言う事で? 上下をひっ繰り返して フックを付け直してみました が! ああ、間違いなく・・・ 高さが合ってる(笑) でも、フックの向きが逆になってしまうので 引っ掛けることが出来ない! な、なんてこった!(涙) や・・・(滝汗) ヤられた!(悔) コレ・・・ 「自己責任でお願いします」って書いてあったよね?(焦) まあ、このフックだけ取り寄せ可能か それはソレとして聞いてみる事にして イタリア製だったら、ココでドリルを持って来て 穴を広げる方向になるのですが(笑) って言うか、もう慣れているので すぐに大きな穴をあけて ワッシャーで塞いで あとは2液混合式のエポキシ系接着剤とか 最近流行の「紫外線を当てると金属並みの強度になる接着剤」で固めちゃうのですが このフック 横方向に長孔が空いているので 穴を広げるのが困難 ああ(悔) 仕方ないから、左側のケースだけ付けて使う事にするか? と・・・ 半ば諦めて 外したボルト類や、この間違って付いていたフックを外して 左側のケースの中に仕舞っておこう と・・・ 蓋を開けたら! なんか違う車種用のフックが2種類 左右1セットずつ出てきた! ちょっと待って! 鉄板の厚さが薄いので強度的には心配だけど コレ・・・ もしかして使えるんじゃね? しかもステンレス製だから 錆る問題は無さそうだし と言う事で 今現状 フックの位置が低くて引っ掛からないんだよね? と言う事で 取付ボルト穴位置よりも、フック位置が高いプレートを取り付ける事に! うん? なんとなく行けそうな気がする って言うか、こういう時 使えるもので、とりあえず間に合わせる そう言う機転が利くかどうかが重要で クレーム付けて「ネットに晒す」とか騒ぐだけの人は 絶対にこう言うモノには手を出さないでください そう 「自己責任で」って言われている以上 こういう時は、自分で何とかするのが基本です こう言う事があるから 怪しい輸入品は面白いんですから!!(ﾊｱﾊｱ) それを楽しめない人は 絶対に手を出しちゃダメだよね! くそぅ! ダメだったか! 今度は位置が高すぎて無理だった! そうなると、もう1枚の方に賭けてみるしかない ってココであきらめるか? まだ悪足搔きするか ココが重要なところなんですよね 特にイタリアとかフランスの製品で痛い目を見たことがある人は もう、位置とか穴の大きさが合わないのなんて日常茶飯事だから(笑) これくらいじゃ凹まないくらい メンタルを鍛え上げられていると思うので(笑) きっと大丈夫でしょう で・・・ なんてこった!(泣) 今度は、高さは合ってるけど 遠すぎて、バックルを締めることが出来ない!!(悔) うわぁ 悔しすぎる コレは! マジで!!(泣崩) でも・・・ ココであきらめたらダメなんですよ この状態を見て すぐに解決策が思いつくかどうか ソレが! 怪しい海外製品に手を出して良い人なのか 絶対に止めたほうが良い人なのかの分かれ道 で・・・ ショップに丸投げとか そう言うのはダメですよ そう 自分で考えて完成させるのが楽しいんじゃないですが そう フックの位置が遠すぎるのなら フックをステーの外側に付ければ ワンチャン、いけるんじゃね? 鉄板の厚さが薄いから 多分ケースとステーの隙間に入れそうだし コレでダメだったら とりあえず今回は諦めて、白馬に行くときは左側だけ使う事にするか? マヂかよ! ちゃんと入りやがったよ!(踊) ただ すき間が多いから、がっちりと固定出来てなくて ケースが多少揺れるけど ダートでも走らない限り 振動で外れることは無さそうだし あとは、大量に荷物さえ入れなければ何とかなる そしてスピードも控えめに・・・ って、大陸の無名メーカーと言う時点で スピード控えて走らないと、走行中に外れる危険性がありそうだから 元々控えて走る予定だったし その辺は問題ないか?(焦) と、言う事で! とりあえず、テストで1時間くらい走って来ます 当日のためにガソリンも入れておきたいですし ちなみに! パニアケースは ハンドル幅よりも外側に出ると、道路交通法違反で捕まります!(違法改造とみなされます) ちなみに自分 12月までは違反で捕まることが出来ないんですよ(滝汗) って! 残機が、もう無い じゃなくて、残りのポイントが1つしかないとか そう言う訳じゃなくて! なんと! 安協の方から、優良運転者表彰を受けることが「ほぼ確」になってて ゴールドカードなんかよりも、はるかにスゴイ? 1回くらいの違反なら揉み消してくれる「SDカード」いう名の免罪符が貰えるようになる予定なので!!(ﾊｱﾊｱ) 可能な限り 「表彰者名簿に名前が載るまでは絶対に違反で捕まらないでください」って 釘を刺されてて だから・・・ 無茶な走りは可能な限り自粛しないといけない状態になってて とりあえず、30キロくらい走って来ました 途中 ちょっと舗装路面が荒れた所で、ケースが外れないかとか ほんのちょっとだけジャンプしてみたりとか(焦) したけど、大丈夫 心配だった左側に緩みも出てないし 高速道路を走るテストは出来なかったけど たぶん大丈夫 あとは、重さになれるだけ とは言え、トップケースみたいに 重心が高くなるわけでは無いので 切り返しとか、倒し込みで不安定になる事もなく そこそこバイクを傾けてコーナーを曲がっても倒れる心配もなく ケースを路面に引っ掛ける事もなく さて、コレで白馬行の準備は出来ました! あとは当日・・・ なんか雨の予報だから(笑) きっと無事に帰って来れるだろう?にほんブログ村
2024.09.29
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必ずオチを用意してくれるところが大陸製?
中華製パニアケース編 さて・・・(焦) 左右のステーを繋ぐ、この連結ステー 一体どうやって そして、どの向きで固定すれば良いのか? 謎過ぎる! って言うか、本当に 取説が無い そして、装着例をしめした画像をアップしてくれている人すらいない それ以前に、メーカー名すら不明の商品の画像を ネットで検索刈る事すら無理!(笑) せめて左右対象で合ったら どうかなるのですが(困) まあ、たぶん 向き的に この向きで良いはず? で・・・ テールランプの上を通すのか? それとも、こんな形で 下に垂れた状態にしておくのか? 困った!(泣) とりあえず 他社メーカーのパニアを取り付けるステーの画像を参考にすると たぶん、この位置・・・ ナンバープレートの裏側を通る ん、だけど! キレイに垂直が出ない(笑) やっぱし、この辺りは中華製? って事なのかもしれない? でもまあ、取付用のボルトが 仮締め状態なので、これを本締めしたら真っすぐになるかもしれない? でも、イタリア製のように バールをねじ込んで 曲がりを直すような物理攻撃は必要とされない感じ? って言うか、曲がったままで良い?(笑) みたいな気がしてきた ん、じゃあ! 全てのボルトを本締めしていくZO! 少しずつ締め増ししていって 一気に締めることはせず バランスを見ながら 平行が出ているかを確認して・・・ って、何度も言うけど イタリア製じゃないから(笑) 普通に締めていっても たぶん、ちゃんとした角度で収まりそうだな コレ! そう・・・ イタリア製なら、確実にココで 軽くプラハンマーで叩きながら角度と位置調整をしていって 下手すると、スペーサーとかシムを入れないと水平とか垂直が出ないのに この取付ステー 思ってたよりもしっかりとしていて 溶接による歪も、ちゃんと取ってあるッポイ!(凄) 何って言うか・・・ 長期的な耐久性の事は解らないけど コレ 結構お買い得だったかもしれない? と・・・ この時は内心喜んでいたのですが いくら調整しても この連結ステーだけは ちゃんと水平が出ませんでした(悔) まぁ、安かったんだから ココは目を瞑っておこう どうせ下取りに出すときは 外しちゃうんだし あと・・・ ちょっとボルトが長いので B種のナットを買ってきて、ダブルナットにして 緩み止め防止にしておこう と さて! ステーの取り付けが終わったので 今度はパニアケースを設置してみます まあ・・・ 取り付けようとしたら、穴位置が合ってない とか イタリア製だったらデフォ! フランス製だったら、丸穴じゃなくて各穴が開いてるとか当たり前(笑) いや? 穴が開いているだけラッキーとか言う事も当たり前のようにあるし って言うか、穴は自分で現合合わせでケガいてドリルで開けてね みたいな勢いの時も有るしね あちらのヤツは!(笑) 固定フックは かなりチャチだし メッキ製なので、手入れを怠ると痛い目を見そうだけど ソコソコの強度は保ってそうだな? そして、キーシリンダーは・・・ マイナスドライバー突っ込んだら そのまま回りそうだけど(笑) で! ステーに取り付けて フックの位置合わせ 新しいので・・・ ちょっと硬いから 力を入れないとケースをキッチリ入れることが出来ないけど スゲー? やっぱ、イタリア製とは違う! 穴位置 ちゃんと合ってる!(驚) 一発で4か所とも入ったよ! R-nineT PUREに取り付けた ドイツ(ヘプコ&ベッカー)製ですら 最後の穴合わせは、かなり強引にブッ込んで 穴を広げたのに 中華製のヤツは 普通に入った!(唖) とは言え・・・ ケースほ引っ掛けるカラーの材質が MCナイロンではなくABS樹脂っぽいので コレ・・・ 何度も、付け外しすると 摩耗して あっと言う間にスカスカになりそうだな?(困) 予備部品とか どうやって手に入れて良いのか分からないけど まあ、年間のうち パニアケースなんて数回しか使わないから 特に問題は無さそうだし? そして! フックを引っ掛け 位置を合わせたら ファインUナットを締めて行って プレートの固定完了! あと、何回かフックを閉めたり開けたりして 何処かに当たってないか そして、プレートの位置が合ってるかを確認して とりあえず、左側の装着は完了!(嬉) まあ同じように、右側もすぐに終わる な! と・・・ 思ったのですが なん・・・だと・・・ 高さが5mmくらいズレてる(滝汗) あれ コレ・・・ イタリア製じゃなかったよね?(困)にほんブログ村
2024.09.28
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現地で、ヤッツケで、色々と取り付けたりするの仕事で慣れてたから良いけど
改めて言う ステンレス製でもなければ アルミ製でもない 鉄製のメッキ品です! その分、若干だけど重たいです が! 溶接部分が思っていたよりもしっかりしているので たぶん転ばしても曲がりません! 最近のパニアケースは ステーが軽量&防錆と言う観点からステンレス製ステーを使うのモノが多いのですが アレ 曲がると元に戻らないんですよね?(困) SUS304はバネ性能も持っているので 叩いたり、バールで抉ったり バーナーで焙って曲げ直したりしても 次の日に曲がった状態に戻ろうとします(困) 微妙に「くにっ」と歪んだ状態になったままで ケースを取り付けようとしたら、なんか窮屈すぎて みたない事も多いらしいです そしてアルミ! 曲がったら諦めろ!(笑) 新しいのを買え! でも入っているボルト類は 全てステンレス製です! 錆びて動かなくなったりとか メッキの薄い所から赤くポチポチが浮いて来ないので 見栄えが良いです が・・・ コレ 一旦かじると、動かなくなってマジで厄介です さて まず最初に シート下のカバーを固定しているキャップボルトを外していきます が! この6角穴はJIS規格のモノではありません ISO規格のモノなので その辺のホームセンターで売ってる6角レンチでは穴が合いません(困) 専用の物を買わないといけないのですが なんと! それにも2種類あって かじり防止機能付きの センターに突起があるモノと、無いモノとでは 使える工具が違ってくるという 結構厄介な物 まあ、こう言うのは失敗を繰り返して覚えようね!(笑) BMWのバイクに乗るなら この関連のレンチは、L字型のモノとラチェット対応のソケット M4～M16くらいは全て揃えておかないとダメだぞ! 外すと 中からカラーのような物が出てきます このカラーは、そのまま使うのか 外してしまって良いのか? ハッキリ言って分かりません!(困) だって、取説が無いんですもん この中華製パニア(笑) けど、なんとなく このカラーは、付属のボルトを通すときに そのまま使うッポイので? ちなみに シート前側のボルトと後ろ側のボルトの長さが違います で・・・ 付属部品の中に入ってる 6角穴付きトラスねじの長さが違ってたりするので・・・(滝汗) これをどうやって使うのか ココで推理しないといけません が! たぶん、4mm厚くらいの専用のカラーが入っているので その分、ねじの長さが長くなっているのかと? まあ、ちょっと考えれば判る とは言え・・・ ノーマルのねじと比べると このトラスねじは基結力が弱そうなのが そしてステンレス製だから強度が確実に低くなっているので・・・ って言うか、ノーマルのボルトは 間違くなくクロモリ鋼に焼入れが入ってるタイプ ヤヴァイぞ、コレ 自己責任でって書いてある理由は たぶん、この辺りの強度の問題から来てるっぽいな 今回は付属のボルトを使うけど そのうちに、クロモリ鋼のボルトに買い換えよう あと、ロックタイトを塗布する事を忘れ成すようにしないとね! ちなみに「青色」なので 粘着力が中間グレードのヤツ まあ、そんなは普通に持ってるから問題ナシ そして・・・(困) 高さ調整能のカラーにも 2種類の厚さがあって コレ・・・(滝汗) 前と後ろ どっちの方に、どの厚さの物を使うのか 解んねぇし!(泣) 更に! ヤヴェ 平ワッシャー、1枚足りない(困) って言うか、入ってないし あとファインUナットのゆるみ止が 金属製ではなく樹脂製・・・(焦) ちゃっかりコストダウンされてる とりあえずコレも 今回は、そのまま使うけど 後で金属製の緩み止の付いたものに買い替えよう あるいは、B種のナットを買ってきて ダブルナットにして外れないようにするか? コレは、付属しているボルトの長さが どれだけ余っているかで 考えることにして・・・ とりあえず、左側のステーの位置合わせをします! って言うか、スゴイ! イタリア製と違って ちゃんと穴位置が合ってる(笑) あと、穴の大きさもあってる!(驚) 一応、用意しておいたバールのような物の出番が無さそうです!(凄) (充電式だけど)電動ドリルの出番も無さそうだな 中華製、恐るべし! もう、イタリアとかフランスの物で散々痛い目に遭ってきたから 最初からピッタリと位置が合うとは想像してなかったので(笑) って言うか、そう言うのに慣れてしまった自分って何?(涙) ただ・・・ このクランプを取り付けるには ちょっと隙間が狭すぎて 色々と角度を変えながら入れていかないと 無理っぽそうだな? 結構・・・ イッパイイッパイだったので そして、ナットの位置が全く見えないので 指先の感覚だけを頼りにボルトを通していって うわ!(泣) やっちまった 6角穴 舐めちまった!(泣崩) そのうちに、この部分のトラスねじも買って来ないと あと余談ですが 取り外す純正のボルトは、EU規格のモノですが 中華製パニアに付いてきたボルト類は 全てJIS規格のモノ(滝汗) なので、JIS規格に適応した工具も用意しておかないとダメだぞ! なお・・・ 高さを合わせながら ステーの下に入れるカラーは どっちの厚みの物を使うか 検討していきます 気を利かせて 取付ステーは長孔を開けてくれていたので コレ 物凄く親切だな そして確かに コレ 本当に取説が無くてもなんとかなるぞ!(凄) まあ、付属のボルト類だけは 強度の高いモノに買い換えた方が良さそうだけど そして! 左側も、同じようにして 取り付けていきます って! 今度はねじを舐めないようにしないとね なお、左側は ちょっとだけ隙間が大きいので クランプの取り付けが楽だった とりあえず仮止めしておいて 付属の(高さ調整用の)カラーを置いて どんどん仮止めしていって って! やっぱしイタリア製とは違うんだよ フランス製とも 普通に、穴位置が合って そしてバールのような物で抉らなくても あるいは自動車用のジャッキを押し当てて無理矢理広げたりとかしなくても 普通に位置が合うよ コレ!(嬉) ドイツ製のヘプコ&ベッカーですら 最後は物理の力を借りて 強引に位置合わせしないといけない事か多いのに どういう事だよ 大陸製?? ただし・・・(悔) サイレンサーステーに取り付けるボルトだけ 支持フレームの位置が悪くて コレを締めるのは難儀しそうだな?(涙) でもまあ、こういう時は! 先端の丸いタイプの6角レンチを モンキの穴に引っ掛けて テコを利用して回せば何とかなるし! って、こう言うのは場数を踏まないとね 今までの現場仕事で 叩き込まれてきましたからね しかも工具は全て自腹で買わされて 諭吉先生100人じゃ済まないレベルで工具類には投資したしね・・・(涙) まあ、その話は置いといて! さあ 両側のステーの仮組が終わりました が・・・(困) ん? あれ?(滝汗) 左右を連結するステー コレ・・・ どうやって付ければ良いんだ?(焦) って言うか、装着例の写真すら無いんだぞ コレ? つづくにほんブログ村
2024.09.27
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誰でも簡単に取り付け可能、みたいな事も言ってたし
格安・中華製パニアケース編 じつは・・・ これには前日談があって 前の会社を辞める前に F750GSに使える 汎用のサイドケースを買っていたんです 右側はサイレンサーが有るので装着できないから 最初から左側しかないタイプと言う(笑) なかなかのネタになるモノを買ってたんです 値段も諭吉先生1人分くらいだったので それほど高くなかったですし が・・・ 一度も取り付けることなく って言うか、使用する必要に迫られていなかったので 装着テストもせずに放置 でも白馬行の当日とか 前日の夜になってから突然取り付けるのは ちょっとリスクが大きすぎると言う事で お盆休み中に 取り付けてみたら 流石は汎用品? 取説が付いているのですが どうやって、取付用のベルトを回したらいいのか ハッキシ言って 難しすぎ? 36℃越えの猛暑で滝汗状態 そう! 焦ってて汗をかいているのではなく 暑すぎてパンツまでびっしょりになるレベルで汗をかきながら(泣) やっと、書かれている内容を理解して 取り付けることが出来たのは 1時間後 説明書だと シートの真ん中に来るはずの 固定用ベルクロは・・・ 左側にオフセットとらないと キッチリ取り付けられないとか この辺りは、汎用製品の欠点と言うか 専用製品のように、キレイに取り付けられるわけでなく そして何より 結構プラプラしてて 落ち着きがない って言うか、重たいのょ入れたら コレ・・・ 確実に外れるよね?(怯) と! あと・・・ キーロックできないので 中の物を盗難に遭う危険性も有るし(焦) なんなら、フックさえ外せば 丸ごと持って行かれちゃう危険性も有るし(怖) さて、どうしたモノか? と・・・ 考えていた矢先に 例のアレを見つけてしまった と(笑) で! このサイドケース 結局1回も使用することなく 倉庫の肥やしになる事が、ほぼ確定した ちなみに! 純正パニアとか あと、人気のあるヘプコ&ベッカー そしてツアラーテック製品は 値段が高いだけでなく 注文しても、手元に届くまで最短でも1か月 下手すると数カ月かかるので(困) 待ってる時間なんて無いし まずは、サイドバックを外して 中華製パニアを取り付けるためのボルトの位置を確認します って言うか、買う時に観た画像だけで 何処のボルトを外せばいいのか? ある程度予測が出来ていたので その場所を確認しただけともいう たぶん・・・ 画像の端っこが切れてしまったけど 4か所 カバーを固定しているボルトを外して で・・・ 溝が掘ってあるところにステーを入れれば、穴井位置が合うはず! そう! イタリア製品じゃないから 確実に一発で合うはず あとフランス製品でもないから 穴位置だけは安心していいはず! こういう時、謎だけど お隣の大陸製品は 結構律義に穴の位置があってたりするので(笑) 余程の事が無い限り 絶対に大丈夫 だよね? そして、たぶん・・・ サイレンサー用にステーのうち 右側(赤丸)のヤツを外して 専用部品に交換すれば 絶対に大丈夫? だと思う 何度も言うけど イタリアとかフランスの製品じゃないから! バールとかシノででグリグリしなくても 穴の位置だけは合っているはず って、ほら! びったし 取付ボルトの穴位置は 間違いなく 合ってる! 右側に関しても おお! 何の加工もせずに 取り付けられるぞ たぶん? と、言う事で次回 現状付いているボルトを外して 仮組を開始します って言うか、本当にコレ 取扱説明書が入ってなくても 何とかなりそうな気がしていたぞ つづく にほんブログ村
2024.09.26
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全ては自己責任の元に・・・
トップケースが大嫌いな自分は って言うか、アレ 重量バランスが悪くなるだけでなく 切り返しの時に、どうしても左右に振られちゃって 起こすのが大変だし と言う事で パニアケース 付けようかどうか いっつも悩むのですが 値段がね! 高くて・・・(泣崩) 取付ステーと 両側のケース そしてキーシリンダー(基本的に別売です) 更に、インナーバック(パニアケース自体は防水になっていない事は殆どです) それらを取りそろえると 最低でも(最近、新任になられた)栄一先生が15人くらいは消息不明になる と・・・ かと言ってBMW純正のパニアケースは 横幅の調整機能が付いていたり ちょっとオーバースペック 確かに頑丈だし 余計なステーを買わなくて済むという利点がありますが メインキーと鍵合わせしなくてはいけないから セッティング費用が結構掛かる 更に! 仮にバイクを転ばしたとしても バンパー代わりのなってくれるくらい頑丈過ぎるので、マジで重たい で・・・ 白馬に行くとき どうしよう? 現在使っている防水ソフトケースも、既に7年間使用していて まだ十分に使えるけど そろそろね? デジカメ入れるだけなら、問題ないけど お泊り用の着替えとかも一緒に色々と入れると そこそこ 10kgくらいの重さになるから 固定用のストラップの劣化が心配になって来ているので って所に! 某A社で見つけちゃいました 大陸製 だけど、何処の国で造っているかは書いてない(笑) 無名メーカー製 パニアとステー、そしてキーシリンダーまで付いて 更に簡易的な防水にもなってる って言うか、聞いてくださいよ奥さん! それがフルセットで たったの6万円! 驚きの価格でご奉仕 送料払っても7万円でお釣りがくるんですよ! って言うか、あまりの怪しさに つい・・・(ﾊｱﾊｱ) コレでハズレを引いたり 掴まされちゃった時は泣きが来るけど やべぇ! 試しに付けて見たくなって来ちゃ・・・(涎) ちなみに! 取扱説明書も付いてません 取付工事が出来るお店で付けてもらってね そして自己責任でお願いしやっす みたいな説明が気があって ハートに火が点いちまったぜ!(笑) つい・・・ お許しくださいボルガ博士!(ポチっ) ちなみに A社内では 2つ以上のメーカーの名前で これと間違いなく同じ仕様のパニアケースが売られていて たぶんOEM品として流れているモノの 製造元から裏ルートで輸入されたッポイ その中で 真F800GS、旧F850GS、そしてF750GS用に 右側のケースがサイレンサーを避けるようにカットされた 専用部品として売っていた ちなみに、中華メーカーの名前が付いた Vストローム用は3万円台だった 更に! ステーは鉄製のメッキ品だけど かなりしっかりしてる! たぶん 鉄製だから、下手なステンレス製やアルミ製よりも頑丈だし 転ばした時に曲がったりしにくいはずだし! 仮に曲がっても修正が効く! ステンレス製やアルミ製は曲がったら最後 まず元に戻りません(困) しかも! 画像を見た瞬間に あ、これなら取扱説明書が無くても 簡単に取り付けられるわ! と・・・ 一発で判ったので あとは(滝汗) イタリア製じゃないから コレ・・・ マジで大事な事です バールのような物で抉ったり 穴をあけ直したり 切った張ったの加工をしなくていいはず!(笑) 大切な事なのでもう一度言います イタリア製じゃない たぶん 溶接不良とか そう言う問題さえなければ きっと大丈夫なはず? で! それを吊り扱っていたのは A社に出展している謎の商社さんだけだったという しかも「残り1個」と言う言葉に釣られて(ﾊｱﾊｱ) とりあえず内装は! 合成皮革製だけど しっかりとしていて クッション性も有るので(耐摩耗性は怪しいところがあるけど) インナーバッグは必要なさそう とは言え 蓋を開けた瞬間に中華製独特の匂いが部屋中に充満するのは(笑) まあ、安いから我慢しておこう 更に! 予備のキーシリンダーが2つ スペアキーが4つ 取付ボルト一式も入ってる けど・・・ 到着した時点で、平ワッシャー2枚が欠損してました(笑) まあ、そんなの自分が借りてるレンタル倉庫内に、たぶん転がってるから問題ないし! 怪しい中華製に 完璧なんて求めてないから気にしないし! でも・・・ マジでコレ お買い得なんじゃね?(嬉) と! 品質も、そんなに悪くないし そして何より たぶんコレ・・・ 結構有名どころのパニアやトップケース造ってるメーカーの下請けさんが コッソリやってるやつッポイ雰囲気が まあ、その分 樹脂パーツとかが かなりグレードの低いモノになってたりしますが(滝汗) あとアルミの板も、ちょっと薄い気がしますが 両側で10.3kgと(取付ステーは除く) あとは耐久性だけだな? と・・・ 言う事で 次回 その週の週末 個人で取付作業を あくまで自己責任で!(叫)にほんブログ村
2024.09.25
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何故か時代に逆行していた?
なんと! 1世代前の・・・(笑) レインロックスーツです たしかコレ 10年くらい前に発売になって 現行型(販売終了)に変わったのがコロナん時なので 最終生産ロットだとしても 5年くらい前の物 が! 倉庫の中に残ってた と!(焦) ちなみに10月になって 新型が入荷されると 2世代前のモノって扱いになる(笑) って言うか、現行型の評判は結構良いのに この形は 鳴かず飛ばずで あまり売れていた記憶もないし 意外と着ている人の姿も少なかったりする まあ・・・ 確かに軽くなって、生地が柔らかくなったというのは 物凄く良いのですが なんか色々と安っぽくなってんじゃね?(困) タグ一つにしても コストダウンしすぎな気がするんですけど って言うか・・・ それまでの、安心と信頼のベトナム製から 見た目は良いけど、それなりの出来あいのモノ って言う・・・ お隣の大陸製に変わりました(泣) って言うか、おかしいだろ 10年くらい前と言えば アパレル関連と言えば・・・ 人件費が上がって来て 値段の吹っ掛けも横行してきたので(困) 大陸に見切りをつけて ベトナムとかフィリピン製のものに切り替わっていった時代なんじゃね? なのに、どーして時代に逆行した?(謎) まあ、あの頃のドイツは お隣の大陸と仲が良かったから?(焦) 内部の防水シールも 薄くて なんか、その辺の国産メーカーが大陸で作らせているレインウエア並みにグレードダウンしたし(泣) これ・・・ たぶん3年持たないだろうな? なるべく、雨の日に乗る回数を減らさないとね(困) 絶対に13年間とか持たないよ コレ! せっかくの 唯一無二の「防雨性能」を謳っていたレインロックスーツ2だったのに モデルチェンジして 3にならずに番手が消えました と! 同時に・・・ 「防水性」に格落ちした理由が良く解る有な気がする(泣) 袖部分の作りとか見てても 間違ってもレインウエアを着用して 時速200キロ越えで走るような事をさせる気は微塵のかけらも無さそうだし? って言うか、それまでのレインロック2が異常すぎだというべきかもしれませんが?(笑) その上! 正面のファスナーも 今まではダブルになってて 防水性 って言うか、ココまでしなくても良いんじゃね? って言うくらい、保護性能が高かったのに 普通の防水ファスナー ってコレ 大体3年で(ひび割れしてきて)ダメになるヤツだし コストダウンがパネェ!(泣) 更に金具が剥き出しだから バイクのタンクに当たって傷を付けちゃうという・・・(困) まあ、コストダウンしてくれたおかげで? 首周りのスッキリして マジックテープでヘルメットのインナーを傷つけたり インカムを壊す危険性は減ったのは良いけど なんかね?(涙) あと! フードが取り外し式になったという点は ココだけは評価できる? けど・・・ 全体的に生地が薄くなり ちょっと小さくなった? で! 折りたたんでフードの中に入れるのが ちょっと・・・ 心もとないというか? 奇麗に入らない?(泣) これもコストダウンの弊害か? で・・・ あまり売れずに消えて行って 現行型が売り切れても、2世代前の在庫が残ってた と・・・ まあ、とりあえず 今年の白馬は これで行く 雨に降られること前提で、これで! たぶん 初めて使うから 防水性に関しては大丈夫だろう? あとは・・・ せめて3年 持ってくれるかな?にほんブログ村
2024.08.15
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もう今から、雨に降られることを前提にしてる?(笑)
なんと! 今年で13年間も使ってる BMW純正のレインロックスーツ2 唯一 防水ではなく 防雨を謳ったレインウエアなのですが! さすがにね 夜間走行用の反射塗料が剥げてしまったり 経年劣化が激しくなってきました が! 防水性に関しては まだまだ現役で 行ける? と、思って つい先日 雨の中を走ったのですが 内側の目張り って言うか、コーキングの部分が 全て? って言うか、殆ど ひび割れしたり 剥がれてしまってたりして 縫い目から水が入ってくるようになってしまいました!(泣) まあ・・・ 表側は 登山用のテントなんかに使うシーリング材を縫い目に塗れば まだ3年くらいは使えるかもしれない? 内装も防水テープを貼れば また行けるかもしれない? けど・・・ そう言った延命措置を施すと 今度はコンパクトに畳めなくなったり 無理矢理畳むと、防水テープが剥がれたりするので もう13年も使って 十分に元は取れたし そろそろ休ませてあげるか? 本当に長い事ありがとう!!(多謝) ちょっと硬くて ゴワゴワして ちょっぴり重たくて 使いづらい所もあったけど コレ・・・ 普通にサーキット走行とかでも使えるくらい 高速度域での耐久性まだ考慮されてて スンゴク良かったんですよね そして何より RSタイチさんとか、ゴールドウインさんとか、ラフアンドロードのレインウエアが 1シーズンで防水性がアウトになるのに対して その耐久性がパネェ! って・・・ 安心と信頼のベトナム製だったし コレ! 繊維産業に関しては、ベトナムとかフィリピン製はしっかりしてて良いよね! やっぱし大陸製のやつとは大違いだな? ポケットのファスナーの防水も しっかりとしてて 全く水が入って来ないし 腕のファスナー部分も ファスナーの金具がスッポリ入るように 袋状になってたり ドイツ国内でも、時速200キロ以上で巡行する事を前提に(唖) って言うか、日本の道路交通法の範囲内では オーバースペックすぎる堅牢さ まあ・・・(焦) レインウエアを着用して そんな速度領域で走る事を前提に造ってる何ソレ怖い!(滝汗) バタ付き防止に 調整用のゴムも 首と腰と裾の部分の3か所に入ってて すんごいスピードでぶっ飛ばすことを想定して造られているレインウエア(唖) ただ首周りに関しては 日本人の首の長さだと ちょっと・・・ って言うか、あまりに生地が頑丈過ぎて ヘルメットにインカムとか付けていると ケーブルの端子を破損してしまうという(笑) って言うか、13年前は インカムとか 普及してなかったから そんなモノを使用する事は考えなかっただけともいう? って言うか、自分も 2種類のドラレコ付きインカムを この襟首に壊されました って言うか、今時UBS-A端子とか 強度の無いものを差し込むタイプのモノだと この襟のせいで 一発でポキ って逝って(端子の位置にもよる) また 内蔵されているフードも 結構頑丈で!(凄) このおかげで 白馬でどれだけ助けられたことか? って言うか、今年も 白馬は雨が降る事て前提で出かけないといけないので コレが使えなくなると結構辛いんですよね あと余談ですが このフード部分 実は裏技があってね ウエアを丸めて フード内にスッポリと収納出来て 持ち運ぶときにマジで便利だったりするんですよ!!(惚) これ 本当に便利だったんですけどね まあ・・・ さすがに、もう防水性が無理っぽいので 新しいのを買う事にして お店の方に出かけてのですが ゴメンナサイ! モデルチェンジで2025年モデルに切り替わるから 現行型(2世代後の製品)在庫 残ってないんです 10月にならないと新しいのが入って来ない・・・(滝汗) と!(泣崩) そして次回・・・ まさかの在庫処分品が?にほんブログ村
2024.08.14
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バッテリー残量には注意しましょう?
予告通り1か月引っ張った・・・ 東京モーターサイクルショー2024編・ファイナル! これでも、かなり端折って進めてきました で・・・ バイク本体に関する物の展示だけでなく 色々な用品やケミカル類の展示ブースも そう言えば、以前と比べると 箱の大きさが2周りくらい大きくなってきたような気がする いや? 実の所? 出展者数が減って来て 箱が余ってるから 大きめのブースを確保できることが可能になってきているのかもしれない? 特に! 大陸系の出展社は・・・ 一体、何をやっているのか? 解らないけど そして、どう見ても身内だけで寛いでいるようにしか見えないようなブースまであったりして とは言え この区画だけでも、3日間の出展料で数百万円が吹っ飛んで逝くはず なのですが!(怯) って言うか、採算が合うのか? ココの人達? カタログとか配っている訳でもなく 日本語の看板もなく・・・ とりあえず足回り理系のパーツの・・・ メーカーなのか? それとも商社さんなのか? なんか、あまりに閉鎖的空間すぎて 近寄るのすら怖くて!!(泣) みたいなものまで存在してたり その他にも 大陸系アパレル関係のブース! カタログ展示用の棚が空っぽになってても放置プレイ? いや? もしかしたら、思ってた以上に来客があって 足りなくなっていたのかもしれない けど・・・ 今までだったら 展示ブース内側の壁際に、小さなブースしか構えていなかったような会社までが 結構、広いスペースを確保出来るようになってきている(驚) 実際・・・ やっぱし、昔よりは出展する会社が減って来てるのかもしれない?(悲) そして、今度は! 謎の大陸系とは逆に! 欧州の高級パーツサプライヤーの出展が目立つようになった気がする? マルケジーニなんて・・・ 一般庶民には一生縁のない高級ホイール 前後一式で80万円～100万円超えるとか(凍) さすがに恐れ多すぎてブース内に入る人も殆ど居ないという・・・(笑) って言うか、このブース内に入るのは たぶん、マルケジーニと言うメーカーを知らない人達が80%以上だろうな? 以前だったら2～3畳くらいのブースしか無かったのに 広々と8畳くらいのブースを確保出来てたり 逆に高級すぎて 興味はあるけど、今までは入れなかったブースが 広くて入りやすいブースを展開してたり って言うか、そこまでスペース的に余裕が出て来た それと! お金持ってる、ご年配の方が大量に訪れるようになったから その人たちの若かりし頃の憧れを利用して 売り込もう! と・・・ そう言う戦略なのかもしれないけど その他・・・ 岡田商事さんではなく その取扱商品の アーパインスターズや、cardo(インカム)が・・・ 輸入代理店ではなく、メーカー名で直接出店してきているブースも増えてきているような気が!! って! 気が付いたら2階に来て、既に1時間が経過してるし!(焦) とりあえず、展示レイアウトは頭の中に入れたから そろそろ1階に戻ろう そして、まだ観てなてブースを回ってから もう一度 2階に戻って来て って、その前に 朝10時過ぎに会場入りして 既に14時半を回ってる!(焦) とりあえず一旦、水分補給するか? いや、一旦外の空気を吸って・・・ って、マジか!(滝汗) うわ! 外・・・ いつの間にか雨降ってるし! 15時から、トライアルデモンストレーションとかあるらしいけど この状態だと見学するのも辛そうだな? まあ、外の展示関係は 回る事を既に諦めかけてたので・・・ 雨が降ってくれたおかげで 完全に吹っ切れた! とりあえず1階に戻る で・・・ 1時間くらい回ってから 2階に戻って1時間 これくらいのペースで16時～16時半 この辺りで撤退すれば良いんじゃね? と! そう思っていた矢先 ん? なんて知らないけど デジカメの液晶画面に赤い警告表示が出て・・・ ん? ちょっと待て! ば・・・ バッテリー切れ??(空) まぁ、東京モーターサイクルショーは混んでてゆっくり見学できないから と・・・ だから大して画像撮らないと そう高をくくって 予備バッテリー1本しか持って来なかっ・・・(滝汗) その予備まで使い切っ・・・ う嗚呼ぁぁぁぁっ! って言うか、ミラーレス機って前から思ってたけど バッテリー消費しすぎなんじゃね? 光学ファインダー&機械式シャッターのデジカメばかり使ってたから バッテリーが長持ちするのに慣れてたので その感覚で来ちゃったけど 液晶画面と、電気式シャッターで電気を喰いまくる しかも、意図していない高速連写で電気を喰うミラーレス機(困) う・・・(凹) マジか? スマホで画像撮りたくないし(泣) ここで撤退しなければいけないのか? この不完全燃焼な状態で今日は帰らないといけないのか? 明日の最終日 午後からでも、また来るしかないのか?(泣) そして、この日の帰り・・・ あまりのショックに 帰りの電車に乗る方向を間違え(雨に濡れたくないから、ゆりかもめを使ったのが全ての間違いだった) 地下鉄の路線内を1時間近くさ迷う事になり ボロボロになって帰宅したとか そういう事は内緒 何はともあれ! やはり来年からは 大阪モーターサイクルショーと東京モーターサイクルショー 2週連続で会場入りして 余裕を持った見学ができるようにしないといけないな! そして・・・ デジカメのバッテリー管理は、しっかりしましょう! と・・・ そして、また半月後にバッテリーに関する失態を繰り返すことになるのですが またソレは、別の機会ににほんブログ村
2024.05.13
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巨大化しすぎて来たKTMと、落ち目に入って来たアレ?
東京モーターサイクルショー2024編 何故だろう・・・(焦) どういう訳か? 看板だけ画像を撮って ブースの中に入るのをすっかり忘れていたメーカーが3つ存在するのですが まあ、ハスクバーナはKTMの傘下に入っているので KTMブースに行き忘れたから そのままスルーしてしまった(滝汗) って事で仕方ないとして! なんでGASGASブースに入らないで素通りした? 最近はMotoGPなんかにもKTMのバイクで GASGASの名前で参加してたりするけど 1990年代はトライアル世界選手権でブイブイ言わせてたスペインの名門だぞ!! とは言え歴史は浅いメーカーなんですけどね でも! あの当時の活躍を知ってる自分とかは 名前を聞いただけで、結構胸が熱くなるというか!!(魂) 元々はブルタコ・・・ って、このメーカーの名前を知ってる人も どれだけいるか? と言う所から始まるのですが ロードレースやモトクロス用の競技用バイクを造っていたメーカーです 現在は以前に紹介した、おフランスのSHERCOに買収されてしまってます そのブルタコは、1980年代に、一旦破綻してしまいます(悲) その当時、ブルタコのバイクの販売代理店をしていたGASGASは 売るものが無くなってしまい(困) 自分たちでバイクを造る事に・・・ って事の時 亜路欧(うわ! マジで懐かしい名前だぞ!)と言う・・・ 後の日本におけるGASGAS総代理店になるお店の出資して あっという間に世界の頂点に立っちまった! 凄いメーカーなんですよ! 自分は、宮ヶ瀬ダムに沈む前に開催された大会で GASGASのバイクの実物も見てますが! 独特の赤を基調とした車体が! 3倍速くは無いけど深紅の車体! GASGASの白い文字がクッキリと刻まれてて! 格好いいんですよ! それが物凄く印象に残ってます! まあ、そんな事はさて置き 現在はKTMの傘下に入り フレームやエンジン何かはKTM&ハスクバーナと同じものを使ってたりしますが やはり、その深紅のオフ車は・・・ 物凄く目に止まるというか! あの赤いオフ車が マジで格好いいんですよ!(惚) なのに! なんで、ブース内に入らなかったんだろう? たぶん? KTMにGASGASの販売権をNTRれたMVアグスタの恨み いや 実際には! 一時はMVアグスタを買収していたカジバを・・・ 下剋上して、逆に買収してしまってたりしたけど 高コスト体質&低い生産能力が抜けない上に SBK(スーパーバイク世界選手権)で失敗して撤退 その知名度が爆下がり 一発逆転を狙ってMotoGPのmoto2クラスに参戦するけど 鳴かず飛ばずで・・・ って、落ち目になっていたところに コロナで販売不振に拍車がかかり!(滝汗) KTMと業務提携 そしてGASGASの販売権をKTMに譲り・・・ MVアグスタと言うブランドも行く末が分からなくなりかけてて(困) とうとうやりやがったか? MVアグスタも、この手のバイクに手を出しやがったか? でも・・・ 世界的に見て BMWはR1300GSとF900GSをコンパクト&オフロード寄りの性能に全振りしてきてるし ヤマハも・・・ BMWのF750GS対策で、700テレネをガチのオフロード寄りのバイクにして来て 結構売れてる! ドゥカティもデサートXは完全にオフロード寄りのバイクになったし KTMはガチのオフ車 そう・・・ 世界的に見れば、1周遅れになり掛けてきている それが分かっているのかどうかは不明ですが・・・ この時期に遅れて出して来ても ブランド名だけで売れる時代は終わりかけてるんだぞ?(悔) 更に! ホンダもヤマハも大失敗して 既に採用を中止しているサイドラジエーターを使ってくるとか 世界から2週遅れてる気がする その上! オフロードやってるなら EXCELリムを見て心がときめかない人は絶対に居ない とは言え! え? なんで今時チューブタイヤ??(滝汗) って言うか、タイヤの選択肢が物凄く狭すぎんじゃね? この界隈で2周半は遅れてる しかも! NTRした、元・親会社のカジバがパリダカに投入した・・・ ワークスマシンのエレファントのオマージュ って、コレ・・・ あの当時、カジバの傘下にあって エンジンを供給していた 既にドゥカティがデザートXで使ってるネタだし それをアフリカツインっぽくしてきたとか そして、もう・・・ 殆どの人の記憶からデリートされかけてるラッキーエクスプローラーの模様 もしかしてMVアグスタって・・・ また経営がヤヴァイんじゃね? 500万円切った値段で出して来たって時点で・・・ 以前の様なブランドイメージ もう無くなりかけてんじゃね?(泣) もう、なりふり構ってられない所まで来ちゃっているのでは?(困) 下手すると来年あたりはKTMのバイクにMVアグスタのロゴが付いてんじゃね?(滝汗) みたいな・・・ なんか、そんな気がしてきた? その他は・・・ コロナ前からのモデルのカラーチェンジ版(見えない所でスペックアップのされています) 限定生産の予定が いつの間にか通常ラインナップになってるとか・・・ とりあえず大陸資本に買収されることは無いとしても 血みどろの欧州バイクメーカー事情が ココに見え隠れしているようで で! その邪の気配に当てられて? 見るのをすっかり忘れたブースが3もつあったと・・・ まぁ、そんな事よりも 早くしないと 本当に今日中に回り切れなくなるぞ?にほんブログ村
2024.05.12
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自らを「合法」の名乗る・・・
TRIJYAブース 元々はハーレーの販売代理店の一つでした で! ちゃんと認可の通った 合法パーツのみでカスタムするという 徹底した基本姿勢を貫く!(凄) そう言った大阪の会社です!(偉) なんか、爆音が聞こえてきそうですが 廃記憶に関しても 廃ガス濃度に関しても 機械強度にしても ライト類の照度や大きさなんかも ちゃんと耐久試験を繰り返して JMCAの認可を全てとっています!! しかも!(驚) このカスタムを見て 誰がパンナメ(Pan Amrican)だと一発で判るのか? オフ車が、ココまで化けている と・・・ そのような改造がされていたも コレも 合法なんだZO!!(驚) 自分も、スイングアームを見るまでは 一体コレが何なのか? ちょっと分からなかったし!(悔) ん? アレ・・・(焦) コレ? もしかしてパンナメ? で! ホイールを見て まさかね?(滝汗) って、なって初めて気づいたというか? 合法って一体何? 何ソレ食べると美味しいの? って、ちゃんと認可を取ってる所が凄いです コレ!!(唖) まあ・・・ その分 開発費が掛かっているので って言うか、こう言うのを買う人は 値段の事とか考えちゃダメなんですよね? たぶん・・・ モトコルセさんよりは安い? かもしれない? と・・・(滝汗) って、まだ一番最初の事を引きずってるぞ 自分(困) って、あ!(叫) 例のハーレーの350ccも展示してる!(驚) まあたぶんコレは 純正には存在しないパニアケースの紹介なのかもしれませんが? あと言い忘れてましたが このハーレーx350 販売価格が69万9千円(消費税込) かなり強気な価格設定して来たな? って言うか、日本でもガチで売る気だぞ 気合い入れて! で・・・ ゴッソリとエントリーユーザーを持って逝かれるぞ イヤーモデル制だから、年間に入ってくる台数が決まってるとしても 納車まで1年待ちとか悠長なことを逝ってる国産車が・・・ ハーレーとトライアンフに、そのシェアを喰われることは間違いないな! たぶん? なんか・・・ 羽根の様なラジエターシュラウドも付いてるし!(笑) でもコレで 今までの様なハーレーユーザーのイメージが崩れていくんだろうな? まあ、万人向けになっていく事は 良い事なのは確かだったりしますが そして! カスタム部品を造っているのは ハーレー用だけって訳じゃないんだぞ! このハンドルバーもシートも合法です!(叫) と、言う・・・ BMWのR18 ちなみに まだネタとして取り扱うことが出来ませんが なんか、たった1年で復活しちゃったアレのカスタムも既に手掛けている様子で・・・(焦) まあ、それはさておき! プロトタイプのR18と同じように ドライブシャフトをむき出しにしているところが萌える!(ﾊｱﾊｱ) こ、コレ・・・ 良いな この他! 合法な改造に関するブースと言えば! なんでもサイドカー(あるいはトライク)にしてしまう サクマエンジニアリングさん その昔・・・ GL1800の霊柩車サイドカーとか造ってたりしましたが(笑) 今回は! 軽量コンパクトと言う事で 女性ユーザーにも人気の高い(ヤマハの)R25 ちなみに展示車両は 中古車として売ってます!(驚) 改造費が80万円近く(R25本体は別途計上します) で・・・ 既に完成している展示車だと116万円 ん? R25って新車でいくらだったっけ? って調べてみたら 690,800円 って結構高いんだな R25 新車で改造して貰ったら・・・(滝汗) 結構スゴイ価格になるんだな? しかも! 陸運局からナンバーを貰うための改造申請費用が 確実に30万円近く逝く(怯) 合法のサイドカーって・・・(滝汗) 結構凄いお金が掛かるんだな? まあ、サイドカーはともかく・・・ これこそ、本当に合法なのかがマジで怪しい? ボスホス 干支が2周する前くらいだったら 500kg 500馬力 500万円 って覚えていればよかったボスホスも・・・ やっぱ、この存在の何処が合法なのか? 何この300サイズのリアタイヤとか! 何処のメーカーが造ってるんだよコレ! で・・・ 1本何十万円するんだ? このタイヤ(笑) まあ、まだ東京モーターサイクルショーが晴海で開催されていた頃のボスホスとか 専用のタイヤが無かったため 自動車用の角張ったタイヤ履いてたしね? あのころと比べたら 確かに合法になったのかもしれない? けど・・・ 合法って 何処の国の言葉でしたっけ?にほんブログ村
2024.05.11
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とにかく時間が迫ってるときに、どこまで寄り道してるんだ自分?
東京モーターサイクルショー2024編 これからの時期 そう 特に夏場 切実な問題になって来るのが・・・ 暑さ!(溶) で・・・ ヘルメット内が汗で!(泣) まぁ、最近のヘルメットは 走行中は結構涼しいモノが造られるようになったおかげで 走ってさえいれば 意外と楽な事が有るのですが 信号待ちで止まった瞬間 滝のように汗が! で・・・ 目に入って!(痛) 眼が、眼がぁ、眼ぁがあぁぁぁぁぁっ! と! 何処かの眼鏡の大佐のような状態に!(泣) って、眼の事は関係ないから置いといて! 何と言うか 汗でベタベタになったヘルメット内 速乾性のインナーを使用しているおかげて 昔と比べたら、比較的爽やかな状態を維持できるとは言え やっぱしね 段々匂って来るし(臭) と、言う事で! まだ実証実験段階らしいのですが 高速道路のサービスエリアや 道の駅に ヘルメット内の消臭除菌、そして乾燥をしてくれる 電子レンジの様な箱 って言うか、装置を設置する会社が登場したらしい!(驚) ついでに、グローブも一緒に入れてもOKらしいぞ 梅雨時とか 雨の日は、とても助かる装置らしい? で! 現在・・・ インカムをヘルメットに装着している人が増えたため わざわざインカムを外さなくても良いよう 最終的な調整段階に入っているらしい? で! ワンコイン(500円)で 15分程度、ヘルメットとグローブを入れれば 乾燥されて、除菌消臭までしてくれる? まあ、団体でツーリングに来てる人たちは 時間的に利用するのは難しいかもしれないけど?(悔) これから普及していくのでしょうか? ちょっと気になるシステムのブースも来てたりします その他にも! ぐんまちゃんの防犯ブザーで有名な じゃなくて! ETCの装置やドラレコなどのカー&バイク用品で有名な 群馬からの使者(でも本社は東京で登記されてる) ミツバサンコーワ(旧・ミツバ) 自分も、盗難防止用のバイスロック2を愛用しています フロンドブレーキのレバーにガッツリ噛ませることで フロントタイヤをロックしてくれるだけでなく アクセルを操作できなくしてくれるうえ 無理矢理外すのが、結構面倒なセキュリティーシステム まあ、盗難に遭う時は 遭っちゃうのは仕方ないとして(困) ワイヤーロックだとね かの有名なゴジラロックですら、ぶった切ってバイクを持って逝かれちゃうし それに、普段 保管しておくのが面倒ですが ディスクロックよりは嵩張るけど 屈まなくてもセットできる便利さが気に入って 使ってたりします で! そんな防犯用品の他 国産のドラレコでは、まだマイナーとは言え 結構いい製品を造っている会社なのですが え? もしかして、プジョーの販売代理店でも始めたのか? と・・・(焦) 一瞬、焦ってしまいましたが 実は! ドラレコ用のカメラを設置した実例でした とりあえず言っておくよ! バイクは絶対にドラレコ 必要だからね! 4輪の人は バイクに乗ってる人を轢き56しても 「対向車線のバイクがはみ出して来たから」と・・・ 「死人に口なし」を良い事に 特に高齢の人ほど、平気でウソを言うからね! 56された挙句、悪人にされないためにも ドラレコ 付けておこうね! 自分はヘルメット装着型の物にしてるけど って、お巡りさんと同じく 事故の相手と話している内容を、しっかり記録できるしね! とは言え・・・ あの時(悔) 猪とぶつかった時は、バッテリー残量が少なくて 電源を落としてたんですよ(泣) まあ、あの恐怖の瞬間を記録してなくてよかった と? そう思う事にしてますが ヘルメット装着型は、バッテリー残量を気にしてないといけない所が ちょっと悔しい所なんですよね だけど、バイクの本体に設置するタイプは 今度はバイクのバッテリーの消耗が激しくなるので(エンジン切ってても少しずつ電気を使ってるし) 長期間乗らなかった時に 突然バッテリーが逝ってて!(滝汗) って事が怖くて・・・(怯) ツーリング先で、バッテリー逝ったとか その昔、宮ヶ瀬ダムでバッテリーが上がったトランザルブで地獄を見てますからね それがトラウマになってて 可能な限り、余計な電力を使う車載型ドラレコは使いたくない と・・・ 特に最近のバイクは電子制御のせいで、必要以上に電気を喰いますから(泣) って! ハーレーの新しい 大陸製500ccのバイクへの装着例も! って、ハーレーブースが混んでて まだ実物を見てなかったけど まさか、ココで見れるとは!(嬉) 噂の350cc(日本の中型自動2輪免許で乗れるやつ)とは 基本的に造りが違うのですが って言うか、350ccと500cc 別々に専用設計のフレームとエンジンを造ったって! 結構気合が入ってるよね ハーレーさん 安っぽすぎて大失敗したストリート750の反省点を しっかりと克服してる!(凄) どういう事だろう? アメリカ国内で造るよりも、お隣の大陸で造った方が品質が良いように見えるのは?(滝汗) エキパイの溶接と焼き色とか 格好いいよね コレ! って、あ! ミツバのドラレコの事 すっかり忘れて画像撮りまくってたぞ 自分(困) この部分だけ見ると 絶対にハーレーだとはわからない!(笑) とは言え、これからの世界戦略車として 生き残りを賭けて、東南アジア方面での販売台数を稼ぐために メーカーブランドのイメージ作りのため 丁寧な造りをしてきてるよね? あの・・・ ハーネスとかコネクタ類が剥き出しのストリート750の酷さは 微塵のかけらも無いぞ! ウインカーや、その他のスイッチ類も ハーレー独特のプッシュキャンセル式ではなく 標準的な物を使用してきてるので コレ・・・ 結構、いろんな国で 初めてのハーレーとして受け入れられるんじゃないかな? って! ミツバのドラレコの事 一体どうなった!(焦) いや 昔だったらね 自分で配線して取り付けたんだけど 最近のバイクは ケーブルの所まで辿り着くまでに 外さないといけないパーツが多いし 下手に接続すると電子制御が誤作動してエンジンを殺っちまう事があるので!(怯) 怖くてね 絶対に出来ないよね?(泣) それこそ、専門の人に付けてもらわないと(泣) しかも! メーカーの見解では、取り付けられることになってるけど 実は、PCの接続してチェックしてみたら パラメーターがぶっ飛んでた なんて事も多いらしいですしね(泣) なお! 4輪用のドラレコは バイクには絶対に付けちゃダメだぞ ETCの装置もね! アクセル開け閉めするたび電圧が上下するバイクの場合 4輪用の物を使用すると あっと言う間に壊れます! って言うか、そう言う事態に対応できるようになってませんから!! まあ、そんな事はさて置き・・・ ヘルメット装着型のドラレコをメインカメラとして 「たかがメインカメラがやられただけ」みたいな状態になた時 そして! 「後ろにも目を付けるんだ」とか無茶振りされないように? うん・・・ まあ、そのうち 検討する時が来るのかもしれないな? まあ、それよりも ココで余計な時間を消費してて本当大丈夫なのか? まだ続くんだぞにほんブログ村
2024.05.10
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時間が迫っているときの集中力によって・・・(困)
よく考えたら・・・ 2階の会場は駆け足で回って 様子だけ見て、一旦1階に戻る予定だったはずなのに(焦) どーしてこーなった? そう コロナ自粛で、ずっとモーターサイクルショー関連に出かけられなかったのと 左鎖骨の骨折で、ずっと我慢してたのと (次は決まってたけど)会社辞めるんで、ちょっとブルーになってたのと 色々とあって(泣) いやぁ、久々にコー言う所に来たら ちっょと何だかハイテンションになっちゃって! もう止まらなくなったというか?(困) って言うか、想像していたよりも今年の東京モーターサイクルショーは空いていたので(驚) いつもより時間をかけて見学できるのが一番いけない! 更に! 本来であれば、前の週に大阪モーターサイクルショーで、大手ブースだけは見学し終わっているはずなので それをスルーできるから 時間に余裕ができるはずなのに 今年は、ほぼ全てのブースを見て回っている関係で 時間が!!(焦) そう、そろそろ 誰か止めてくれないと 本当に、終了時間の18時までﾊｱﾊｱし続けて そのうちに倒れるんじゃないかと? そう言えば最近 ラフ・アンド・ロードの製品って買わなくなったな 昔はよく使っていたのに まあ、原因としては 過剰装備すぎる!!(しかも中途半端に大きいし) って言うか、ここまで収納スペース要らない! しかも、小さいポケットが大量に着いてて 出し入れが逆に面倒だから もっとコンパクトで、単純な構造の物を造ってくれればいいのに って、コレに関しては 何処のメーカー製の物に関しても言える事なんですけどね そして・・・ よくよく考えたら 各種ガード類のアチャルビスとか レンサルのアルミ製ハンドルとか トロイリーのヘルメットバイザーとか そう言うモノ 買わなくなったからか?(焦) 昔はね 憧れもあって? って言うか、3種の神器だったよね この3メーカー 特にアチャルビスに関しては・・・ ガード類が群を抜いて格好いいのですが 高くて買えない!(泣) たかが樹脂成型品なのに どーして、こんなに高いの? と・・・ 思うくらい値段が高くて!(涙) で! 仮に買ったとしても バールのような物で抉って・・・(笑) 下手するとドリルで穴を広げて あるいは、プラ鋸で端っこの方を切ってレバーが当たらないようにしないといけないとか って言うか、一発で装着できない(困) おなしいな? ちゃんと車種別対応部品を買ったのに?(謎) みたいな所があって でも、高かったから捨てるのがもったいなくて 何とかして取り付けて みたいな(笑) あ! このライトの前についてるグリップ良いな? これなら、仮にバイクを転ばしちゃっても 引きずって向きを変えたりとか けっこう楽そうだし! と・・・ 思ったけど、コレ 車種によっては 確実にライトの光軸に被っちゃうので 公道で使用できないかもしれない?(困) って・・・ 良いんだけど、必ずと言って良いほど 何かしらの問題が有るんですよね? で・・・ ラフ・アンド・ロードに買いに行かなくなってしまった と・・・(涙) そして! こちらも、最近は全く買わなくなってしまったのが HYODO 毎年のように、3シーズン用 夏用、冬用と・・・ 年に3回、モデルチェンジを繰り返し その年ごとに 微妙にデザインとかが違ってる そして、限定生産だから販売数も少ない 更に! 走る事に割り切って、ポケット小さかったり かなりタイトなウエアが多かったり とか・・・ その割り切り感が好きだったのですが 思ってた以上に摩耗に弱いんですよね ファスナーのYKK製なのに小さいので、無理矢理引っ張ると壊れる事が有るし インナーも1シーズンで破れちゃう事が有ったし(レース用の革製品は別として) で! やたらと耐久性の高いBMW純正ウエアを買っちゃうと 10年近くは買い換える必要性が無くなってしまって(笑) そんな中! コロナ前から 「もうすぐ発売します」と言ってたエアーバックシステム まだ完成してなかったのか?(涙) 独自開発路線は諦めたらしく? フランスのメーカーと共同で 自社製のジャケットに取り付けられるよう 現在、実証実験を繰り返しているらしい? 国産のエアーバックと違って 紐が付いてて、それをバイクに結び付けておいて 吹っ飛ばされた時に、紐が引っ張られてエアーバックが広がる と言うパターンではなく アーパインスター製やダイネーゼと同じく 背中についているセンサーユニットで 衝撃ではなく、不規則な動きを感知した時に展開するようなシステムらしい? 現在、その展開する時のAIアルゴリズムの って言うか、ハード面ではなく ソフト面での実験が繰り返されている状態らしく(誤作動防止のため) まだ発売には、時間が掛るらしい?(涙) サーキットの様なクローズとコース内なら使用できるところまで来ているらしいのですが 公道だとね? 色々と想定外の事態がありますから 作動プログラムの設定が難しいんでしょうね?(涙) なお! 保護してくれるのは首と肋骨がメインで 鎖骨は・・・(滝汗) 先日、1年半掛かって やっと、通院が終わった鎖骨 「ちゃのうさん、鎖骨折り過ぎですから気を付けてくださいね」と先生に言われたばかりですし(焦) たぶん、次に右の鎖骨を折ったら 今度は右腕が動かせなくなるかもしれないくらいに 右肩が下がっちゃってますからね(滝汗) コレだとね・・・(悔) まあ、たぶん! これからも転び続けると思うので(笑) って話は関係ないから置いといて! この他にも買わなくなった物 いや、もう・・・ 造る時間が無いしね! 箱を積み上げておくのも邪魔だし 塗料とか接着剤、そしてパテ類の匂いとか 気にしないといけないしね・・・(涙) って、つい先日 会社を辞めた後に、自宅とレンタル倉庫の整理をしていた時にね 大量に出てきました デザインナイフとかニッパーとか、未使用のプラ板とか 大量の筆類・・・(松本周平のドライブラシとか覚えてる人は居るのでしょうか?) そして30年間熟成された接着剤とか、塗料の溶剤とか 各種耐水ペーハー 更にエアブラシで塗装する時に、部品を固定しておくクリップとか 思い切って捨てましたが!(滝涙) 画像は全く関係ないけど(ホンダさんとタミヤ模型のコラボ商品らしい?) まあ・・・ 時代と共に 買わなくなったもの 結構あるよね? と言う、そんな話題 って、こんな事をしていて 本当に全て回り切れるのか自分!(とりあえず屋外会場の方は既に諦めてる)にほんブログ村
2024.05.09
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関東圏の庶民の味方??
東京モーターサイクルショー2024編 大阪モーターサイクルショーだと、関西の庶民の味方・南海部品さんが来るんですけどね・・・ って、話は関係ないから置いといて! って言うか、ゴメンナサイ 自分・・・ 南海部品の方が少し好き でもただ一つ 南海部品と大きく違う所かあって 南海部品は店舗を持ってるけど コミネは店舗を持たず製品だけを卸しているところなんですよね 昔はコミネオートセンターって店舗が国道沿いなんかに在ったのを覚えてますが まあ、なんというか?(滝汗) バブルん時にヤっちまった? と言うか・・・(焦) 過剰投資が仇となって経営が苦しくなったので 店舗をすべて閉鎖して用品販売に徹する方向に変わっていったらしい! って、話も関係ないから置いといて!(焦) 確かにラインナップに関しては コミネの製品って 種類が多くて ソコソコ便利そうで! しかもリーズナブルで!(喜) と・・・ 気にはなるんだけど よくよく考えたら一度も買った事が無いと・・・ 今さらながら気付いたりして! そう! どうしようか? 購入しようと考える所まで行くのに どういう訳か最終選考で洩れちゃう(滝汗) って、スズキのバイクに対する自分の思考パターンと全く同じだ(困) そう! 必ずと言って良いほど、購入対象として考えるのに どういう訳か最後は候補から漏れてると言う・・・(焦) って気が付けば! ヘルメットまで出してたのね? てっきり・・・ ウエアとグローブ、ブーツとバック類だけかと思ってたのに って、よく見たらコレ たぶんリード工業のOEM品だよね? もしかしたら、コミネの方が造っているのかもしれないけど・・・ って言うか、やはりバブルん時 日本で初めてスネル85と言う欧州の安全規格をクリアしたのは SHOEIでもなく、Araiでもなく コミネだったりするという(唖) なかなか一般に流通してなかったんだけどね(悔) だから知名度も、あんまり高くないんですよね(涙) あとは・・・ あの悪名高きコーリンが! AGVとかイタリア製のヘルメットを、国内でSGマークを取得して 安く売りまくってたし ネット通販もない時代、バイク雑誌の広告で十数ページも広告打ってたコーリンの取り扱ってるヘルメットの陰に隠れちゃうのは仕方なかったうえ 毎週末にTV大阪で深夜に放送されていた世界グランプリで ワークス契約で装着率の高いSHOEIやAraiの前に成す統べが無かったのも仕方ないと・・・(涙) ちなみに自分は! このヘルメットは 町田の(旧)東急ハンズの1階で売ってるのを見た事が有るだけで バイク用品店の棚に並んでいるのを見た事が無かったりします コレ そして何より・・・ 当時は国産のヘルメットメーカーの数も 今より数が多かったから(瀬田工業とかシンプソンのパクリをやってたメーカーもあったし) そして! コミネと言えば ウエア類! あの伝説のコーリンほどではないけど なんとなく、何処かで見たようなデザインだったりするんだけど 値段が庶民のお財布に優しい設定!(嬉) だからと言って安全性が低いわけではなく 結構しっかりしている! って言うか 日本で初めてメッシュジャケットを造ったのはコミネなんだZO!!(叫) まあ・・・ 縫い目とか、ちょっと残念な物もあるのは確かだけど(悔) そんなコミネなのですが! そう・・・ その昔、バイクを造っていたことを知っている人は 一体どれくらいいるのでしょう? いやぁ・・・ まさか実物が見れるとは思って無かったよ!(踊) しかも! ナンバープレートの付いた実働車とか!(驚) 元々はホンダの・・・ 自転車にポン付けするためのカブF型のエンジンの販売をしていたのですが まあ ついムラムラしてきて 自分達でもコレだったら造れるんじゃね? と? 小峰バイク工業を立ち上げて エンジンを造り始めたのが始まりだったらしい! で・・・ 当初は、エンジンの供給メーカーとして なんと! 50社近くの!(唖) 自転車にエンジン乗せただけのバイクを造るメーカーにエンジンを供給していたらしい!(凄) ですが! 5年もすると 軒並み、エンジンを供給していた先のメーカーが淘汰されて行き(困) 販売先が先細っていくようになって(困) で! バイク本体も造れば良いんじゃね? って、そう言ったかどうかは不明ですが 造られたのが この KB-1 って、間違ってもソ連の戦車の名前じゃないですからね! まあ、そのあとは・・・ バイク(自動車も同じく)を造るメーカーの数を制限しようという政府の取り組みで って言うか、そう言う国策もあって たった4年で生産を終了して バイク用品の製造販売に特化した商社になっていくのですが って・・・(滝汗) なんか知らないけど?(焦) 自社に1台も残ってなかったのに ヤク★フで売りに出されてたのをゲットして 動くようにしたらしい コレ このサスペンションの付け方とか 1950年代のソレ って言うか、歴史を感じますよね!(惚) って言うか、自転車の発展型と言うべきフレームに 無理矢理サスペンションを付けた? でも、戦前のBMWやトライアンフのサスペンションを参考にして 自力で造ったんだろうな コレ!! とは言え・・・ 下手すると最新のMTBの方が性能が良いサスを履いているかもしれないけど?(焦) フロントサスペンションに関しては たぶん? 当時国内最強だったヤマハのYA-1とか その手のバイクを参考に造ったのではないかと? って言うか、全体的に見て YA-1(1955年発売)の劣化コピー版? って気もする? エキパイが出ている方向が逆方向だけど! あと エアークリーナが携帯用蚊取り線香入れ と、言うのは冗談ですが ちゃんと、エアークリーナボックスが付いていたYA-1と比べると 若干だけど、見劣りするかもしれない? あと・・・ その横に並んでいるのが 自転車のフレームにエンジン乗せた 第１号バイクのジャイアント号 いや、まさか・・・ 実車が 残ってたとは!(驚) ちなみに! エンジンの動力だけで走るのではなく あくまで・・・ エンジンアシスト付き自転車と言う立ち位置? みたいな?? ペダルをこいで、チェーン駆動で後輪を回します そして! あくまで補助動力としてエンジンから・・・ Vベルトを介して後輪をアシストする そう言う感じの物 そして・・・ ハンドルロックという概念が無かった、この時代・・・ まさかの自転車用の・・・(滝汗) 何にせよ! なんかスンゴイ物見せてもらいました!(ﾊｱﾊｱ) うん! このお礼に? 今度、胸部プロテクター買う時は コミネ製の物を・・・ と言って、また違う所の物を買いそうな気が?にほんブログ村
2024.05.08
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始祖と派生車種?
やばい! 完全に時間が足りなくなりかけている 東京モーターサイクルショー2024編 とりあえず、さらっと見て回るだけの予定で2階に上がって来たのに なんか沼に嵌り掛けてる!(泣) って言うか、あっと言う間に1時間が経とうとしてるぞ? と・・・ 言う事で! 大手さんのブースは 中には入らず 外側に展示しているモノだけ見て さっさと進もう? とりあえず、残っているのはスズキさんだけだし 確か今年は とりあえず気になっているのは コレだけだし! GSX-8R この新しい2気筒エンジン 物凄く気になっているんですよね!(ﾊｱﾊｱ) 排気量もパワーも無駄に大きくないのが物凄く良いし そして、軽いし 値段も高くない!!(←コレが一番の理由) って言うか、コー言うんで良いんだよ! 去年発売された GSX-8Sも含めて!! 無駄に大きく、豪華に仕様にしなくて とりあえず基本的な電子制御も搭載されてるし!(凄) 低速でエンストしないよう、回転を上げるような制御もしてくれるらしいから 初心者でも安心してUターンできるし!(凄) まあ、まず・・・ 自分は使う事が無い(焦) 3モード(アクティブ/ノーマル/コンフォート)切り替えも付いてて 決して、ダウングレードバイクって言う訳でもない! タイヤもね 無駄に太いのを履いてないから 切り返しも軽いはずだしね! ハンドルも 無駄に前傾姿勢を強いることはない位置に付いてて 転ばしちゃった時に交換しやすいように トップブリッジが分割されてるしね! で・・・ 下手に電子ロックとか使って無いから って! なんか・・・(焦) この位置にメインキーが付いてるバイク ここ数年間乗ってなかっただけで 物凄く座感を覚えるようになってる自分が・・・(困) いや! この位置にメインキーが有るのが普通だと思うんだけど ここ3年くらい ブッシュボタン式のハンドルロックとメイン電源ON/OFFに慣れ始めてきたので あれ? キーが付いているだけで違和感を覚えるんだろう? って言うか、最近の若い人が ハンドル脇にキーを差し込んでロック解除とエンジンをかける ほんの数年前まで、それが当たり前だった 4自動車のエンジンを掛けられないって(滝汗) その理由が少し解ったような気がする?(焦) そして自分は! やっぱし・・・ この荷物を積む気が全くない(笑) この手のシート 好きなんですよね! と言う事で 自分には700%くらいの確率で扱い切れないGSX-R1000なんかよりも こっちの方が気になる(特に動体視力が付いていけないし、アレ) で! このGSX-Rシリーズのご先祖様に充たるバイクが! 別のブースに展示してあって 懐かしすぎるよ!(涙) しかも750の方だよ! 1100の方は、ソコその数が現存しているけど 750の方は、レースで使用されちゃったバイクが多いから 意外と数が残ってないんですよね(困) しかも! 中古相場が、そんなに荒れていない!! (一時よりは値上がりしているけど) そして、この展示車両 まさかの売り物!(驚) この・・・ プチブチと穴にな開いた鉄板が付いてるサイレンサーとか ノーマルのままで、よく生き残ってたよ!(涙) と・・・ 思ったら なんか、ヘンな調整用ノブが付いているので くっ! 足回りは弄っちゃったのか?(萎) せっかく、フルフローター(サスペンション)の名前が書かれているステッカーが生き残ってるのに!(悔) ここは弄らないで欲しかったな!(涙) そして・・・ SACSの文字も懐かしすぎるぞ(油冷エンジンの冷却システムの事) まあ、最終的には 「水冷に勝てない」と言う理由から廃止されてしまいましたが ホンダ、ヤマハ、Kawasakiが水冷エンジンを使っているのに 唯一油冷エンジンで世界耐久レース選手権に参戦していたスズキさん 主にヨシムラさんの力もあって 水冷勢相手に引けを取らないレースをしていたんですけどね WSB(SBK)が流行してくると どうしても、不利になってしまって 鈴鹿8耐でも・・・ 予選は速いし、レース序盤はトップ争いをするけど 後半になるにつれて、だんだんと辛くなっていく って言うか、真夏の鈴鹿サーキットを 2分10秒を切ったレーシングスピードで8時間走り続けても壊れない チートバイクを投入してくるホンダさんが絶対にいけないと思う(笑) アレに付いて行こうとしたら、普通のバイクは確実にエンジン壊れるし!(滝涙) で・・・ SACSの4文字は 消滅してしまったんですよね・・・(涙) まぁ、そんな事はさて置き! もう一つ! アレが気になる! そう アンチノーズダイブブレーキ コーナー侵入でフロントブレーキを握っても ノーズダイブしないように踏ん張ってくれるシステム 基本的に、フロントブレーキと連動して? って言うか、ブレーキのピストンと アンチノーズダイブのピストンを同時に押してくれると そう思った方が良い コーナーの侵入で姿勢が崩れなくて 安定したコーナリングが!!(叫) と・・・ そう言う触れ込みで投入されて来たのですが なんと! ブレーキングが終わって フロントブレーキのレバーを放した瞬間! スコン! と・・・(倒) 突然のようにノーズダイブして恐怖に落とし込まれるという欠点が発覚!(笑) 色々と改良を重ねたけど 結局消えて行った技術だったよね?(涙) って、全てのご始祖様だけに 色々と、まだ開発途上なところがあって 色んな意味で伝説をつくってましたよね? あと一番怖いのが! 軽量化しすぎて、粉々に砕けるホイールとか!(怯) その他にも・・・ くっ(噛) ブレーキが懐かしのTOKIKOじゃないのが!(悔) あの頃は、他のメーカーはNISSINを使っているところが多かったのに スズキだけTOKIKOだったんですよね? ガツンと効きすぎて怖い! って言うか、フロントがロックしてバイクがふっ飛ぶ!(回) とか・・・ こちらも、伝説級の物を残しましたけど(怯) まあ、ココから進化していったと・・・にほんブログ村
2024.05.07
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価格設定がバグってる?(いい方向で?)
去年から 日本の免許制度にも適合したバイクを送り込んで来た トライアンフ! あ! そうそう ココ、物凄く大切な事だから言っておきますね! トライアンフって何処のメーカーのバイクなんですか? じゃねーんだよ!(迫) あの言葉を聞いて自分 暫く立ち直れなかったんだぞ! って言うか、今でもトラウマになってるんですからね!!(泣) そう、れっきとした ホンダさんに一度、抹殺されてしまった 世界のトップに君臨したこともある、イギリスの超有名なメーカーなんですから! 第2次世界大戦の時は、連合組軍側のバイクとして 度重なる故障と(泣) やられメカ的なポジションで暴れまくった? って言うか、その辺で空に浮かぶ花火の如く爆発しているだけなのに その数で全てを押し切っちゃうジムとか言うヤツ的な立ち位置で(笑) まあ、部品の共通化と 整備性の良さから 戦地で壊れても その辺に使える部品は大量に手に入ったし 最悪の場合、共食い整備して3台のバイクから1台を組み上げて戦場に復帰できるとか 現地で何とかして走らせる事が出来るという利便性と 数だけで押し切ったバイク(笑) みたいな・・・ って事で AIセンセーにも トライアンフって、どういうバイクなのか? 説明してもらいましょう って、ちゃんと? 紅茶が大好きな英国紳士が乗ってる!!(凄) って、AIセンセーも最近は かなり精度が上がって来たな?(笑) って事は置いといて! そう 去年発売された 速度400 じゃなくて! スピード400 ちょっと待て!(叫) 昨日の・・・ あの安っぽすぎるKawasaki W230とメグロの価格(仮)と ほぼ同じ いや! 400ccで、この価格帯 20世紀の価格 物干しざおかよ? 「20年前のお値段です」みたいな価格設定って何? しかも・・・ Kawasakiのアレよりも 遥かに質感が良いし 同じお金を払うなら 絶対にコッチの方を買うぞ 間違いなく!! ちなみに・・・ 最近は知ったかぶりの多い自称モータージャーナリストさんか「日本向けに」とか 「日本車キラー」とか言ってたりしますが 日本なんて世界的な見ればショボすぎる市場向けに わざわざ専用の400cc造るなんて訳ないやん! って、そんな事も解らないのかな? あの人達 ハーレーと同じく 世界戦略的に 主に(これから成長が見込める)アジア地区でのネームバリューを高めるために造られたモノです! 倒立サスに そして磨かれたステンレス製のサイレンサー! あの安っぽいメッキ野郎とは大違いだな? しかも! 装備重量が たったの170kg!!(軽) ただ残念な事は トライアンフの場合 毎年そうですが・・・ 日本に出荷されるバイクの数が極端に少ない って言うか、生産能力は そんなに高くないので(困) 大量に入荷してこないんです だから!(涙) 今、予約しても 入荷するのは2025年モデルになる可能性が!(販売店によっては在庫がある場合があります) そして更に!! スクランブラー400X までもが追加になった!!(輝) スピード400より9kg重くなって 価格も10万円くらい上がるけど ホンダのNx400なんかよりも、はるかに安い!!(凄) で! 国産車に このクラスでスクランブラーは存在しない そしてCL250より、ちょっと高いだけ! なんか価格設定を間違ってないか? トライアンフさん って、よくある事ですが トライアンフの場合 毎年のように値上げされていくので(笑) 買うなら今だぞ! 速度3号の時もそうでしたが 2005年に135万円で買ったスピードトリプルは 2008年には170万円近くになってましたから(唖) まあ、その分 装備の充実してたから、比較しちゃいけないのもありますが まぁ、そんな事と置いといて! 会場内で、物凄く注目を浴びていた スクランブラー400Xですが 標準的な日本人が乗ると コーなる!(笑) って言うか、脚が届かない人が沢山いる って言うか、やっぱし! 日本専用車とか、日本での販売を考えて造ったのではなく こう言う所は現地仕様のまま ま! そう言う世界水準で、妥協してこない所も トライアンフの良い所なんですけどね! 中型自動２輪免許しか持っていない人に ちょっとローン組めば買えるかな? と・・・ そう思わせてしまう価格設定(怯) って言うか、コレも20世紀の400ccの値段だよね? なお! コレだけでは済まない所が 現在のトライアンフ! なんと!(叫) 3代目デイトナ660(ちょっと排気量が下がりました)が 今年から日本国内に投入されますが! 軽くて、クルクル曲がるスーパースポーツの素晴らしい性能を持つ このバイクが って言うか、国産の600ccスーパースポーツが 150万円を軽く超えてるこの時代に!! ヤヴァ過ぎんだろ! この価格!!(滝汗) 絶対に価格設定間違っているような気がする いや・・・ 国産車が、値上げしすぎてて それに慣れてきているせいか? 自分がバグっているだけなのか? もう、次は・・・ 久々にイギリス製の3気筒にしようかな! まあ・・・ 店長からの執拗な妨害工作が入r ｹﾌﾝｹﾌﾝ にほんブログ村
2024.05.06
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とにかく、余計な事を書くと後で大変な事になるから・・・(滝汗)
東京モーターサイクルショー2024編 まあ、細かい事は 今年の終盤で書く予定の モトラットデイズ白馬2024編(仮)にするとして・・・ BMW motorradブース 今年から入場制限はなくなりました! そして・・・ 一部のバイクに跨る事に関しては順番待ちの列を作るようにして 記念撮影なんかも出来るよう コロナ前と同じようなシステムも復活! 新型のR1300GSに跨って 記念撮影できるスペースとか 大人気だったぞ! って言うか、ボッチで行動する自分は・・・(悲) こういう時に、誰も画像を撮ってくれないので いや! スタッフの人に画像を撮って貰って それをアップしたりしたら その日の夜に速攻で・・・(怯) 今、青いのなら店頭に在庫ありますから とか・・・(滝汗) 店長からメッセンジャーが!! と、ととととと、とにかくだ! 良いなとか 欲しいなとか・・・ 書いたら負けだ!(怖) でも! やっと理解してくれたというか 分かった来たよね? どんどん大きくなって重たくなっていったGS ココに来て 新型になって コンパクトに そして軽量化が進み! 無駄にフルパニアで走るのではなく オフロードで、その重さを持て余すことの無いよう くそっ! こう言うのを、もっと早く出して欲しk って、何も言ってないよ! そう・・・ 何も!!(怯) 特にね! これは絶対に反則だ!(怒) って言うか、なんでコーいうの あと2年早く出してくれなかったかな? F850GSも2023年モデルから、可変バイザーとか オフロードと全く関係のない無駄さ装備ばかり増えて行って 重たくなって もうコレ、ツアラー用として使う人の事しか考えないんじゃね?(怒) みたいな状態になってたけど ココまで割り切って 無駄な装備を一切捨てて! そして18kgも軽量化してくれて! F900R用のライトユニットを転用してフロント周りもコンパクトにしてくれて! くっ!(血涙) コレ、ほ いや! 何でもないから(滝汗) そう、なんとも思って無いんだからね! とは言え! F900GSの価格が200万円を超えてしまった時点で もう、手を出すことが出来なくなりました(泣崩) って言うか、今年から年収で100万円近く下がるしね まあ、この歳で転職すれば仕方ないよね? って言うか、昭和だったら定年になる55歳で 自分のスンゴイからキャリアアップできるとか思ってる人が沢山いますが 何寝言を逝ってるんだ? って思いますが・・・ この世の中ってそう言うモノです! ピークをとっくに過ぎた50代の・・・ 落ち目に入ってて、人生の残り少ない人に沢山の給料出すんだったら 若くて優秀な人をゲットするための資金として使ってください!(願) 会社という物を生き残らせるという意識が有るのなら!! 利益が出たからと言って 企業トップがドイツ製の3000万円とかする大衆車を買って節税するとか そう言う暇が有るんだったら・・・(困) って話は置いといて! 格好は良いんだけど そして、滅茶苦茶早いんだけど パねぇくらいに燃費が悪い事で有名なS1000XRもマイナーチェンジしました まあ、S1000RRのエンジンを積んでいる時点で 察してください!(願) あの滅茶苦茶軽い(装備重量199kg)のS1000Rですら メーカー公表が16.5km/Lとか・・・ 自分だったら、ガソリン代で破綻できる自信があるのに それよりも遥かに悪い (1人乗車時で)16.12km/L たぶん実際には 速度3号と大差ない 街乗り12キロ、ツーリングで15キロ行けばラッキーみたいな・・・(滝汗) そんな状態か目に浮かぶ って言うか、このバイクのコンセプトって何だったっけ? って思っているところに!! 3段羽根つきのヤツが追加になりました! って言うか、このバイクに何させたいんだよ!(謎) 燃費は、さらに悪化して 15.32km/L その名はM1000XR BMWでMの頭文字が付いていますから 分かる人には解ると思いますが 思いっきし、レーシングチューンされてます! あちこちがカーボンパーツに換装されてます(凄) 専用のアクラポの最初から付いてきます! ホイールなんてアルミの鍛造品だぞ!(唖) しかもリアタイヤが200サイズって・・・(滝汗) タイヤ代が半端ないほどに値上がりしている昨今 リアタイヤだけで、1本で10万円が吹っ飛んで逝きそうな気がするぞ!(怯) しかも、パワーがあるから減るのが早いし(困) 更にフルパニア、2名乗車で (223kgの車体を含む)総重量で450kgまでOKとか 詰む気満々!! このバイク・・・ 本当に何がしたいんだ? 誰か、コレに専用のブロックタイヤを履かせて 白馬のヒルクライムに出てくれないかな? で・・・ 華々しい散っ いや! あの参加者は転ばして傷だらけにしても マジで嬉しそうな顔して降りて来るぞ!(笑) 仮に392万円のコレを転ばしても、全く気にしない人しか出ないしね あのヒルクライム!(笑) 自分もF650GSダメにしちゃったうえ、鎖骨折ったけど ソレはソレで面白かったし 嬉しかったし って、どM集団かよ? って話は置いといて! レバー類とかまで 撤退した軽量化が施された車体!(凄) しかもラジアルマウンドのフロントブレーキ って、公道を走るにはオーバースペックすぎる豪華装備 って言うか、サーキット走行を主眼に置いた装備すぎるぞ コレ!! で・・・ いったい、どこを走るためのバイクなんでしょう? 改めて知りたい で! ソコソコ売れてるらしいと言うのが ちょっと驚きと言うか・・・ まあ、何にせよ! 今年から年収が100万くらい減ったから バイクは暫く買えないからね!!(迫) と! そう、店長には宣言しておこう! にほんブログ村
2024.05.05
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復活を喜ぶ声も有るけど・・・
現時点で未発売です! 価格も決まっていないようですが 60万円台くらいになるのではという予想が多いです インドネシアで造ってる KLX230のエンジンを積んだ W230 エストレアが新しい排ガス規制をクリアできなくなってしまい このクラスのバイクがラインナップから消えてしまった Kawasakiさん・・・(涙) 新しいエンジンを開発しても採算が合わないし 現状で、排ガス規制をクリアできるのは KLX230用の物しかないので それを転用して クランクケースカバーを新規金型を起こして クラシックっぽい雰囲気に仕上げ そして外観も レトロ調に・・・ そして! たぶん? 買った後に カスタムされることを前提に? なんかさぁ・・・(涙) 色んなことろが安っぽいんですけど!(泣崩) メッキの質感とかね 安っぽさ全開! ヤマハ車よりは錆びづらいことに定評があるけど ホンダやスズキと比べたら 錆びるのが早いKawasaki車(滝涙) まあ、なんというか? ノーマルのままだと たぶん、1年のしないうちに錆が浮いてきそうな見た目をしているんですけど だけどホイールとか 速攻で社外品に交換されちゃうから、こんなんで良いんじゃね? みたいな感じで設計された気さえする?(悔) サイレンサーも! 最近は、この手のクラスですら ステンレス製の研磨品が付いていることが多いのに メッキ! しかも、質感がイマイチ(涙) インドネシアでの現地生産の実情に合わせたと言ってしまえば それまでかもしれないけど? たぶんコレも・・・ どうせ、買ったら速攻で交換されちゃうから良いんじゃね? みたいな感じがして・・・(涙) その他にも! ここまで来たんだったら フェンダーも金属製のメッキ品にしようヨ!(願) と・・・ そう思うのですが 樹脂製 でも、塗装の仕上がりはかなり良いぞ!(映) だけど 230ccで60万円越えの金額を支払う事を考えると・・・ ちょっと買うのは考えちゃう? と、思うのは自分だけでしょうか? とは言え! ABSが標準で付いていたり 電子制御の方も、以前とは比べ物にならないくらい進化しているらしいので! まあ、コレも現在の価格水準からすれば 仕方ないのかもしれない? とは言え・・・ 60万円払って この程度の仕上がりの国産車(造ってるのは海外だけど)しか買えなくなってきたという現実が ちょっと悲しくなって来る そして! 今年はメグロ(目黒製作所)誕生100周年と言う事もあって! って、意味が分かりづらい事もいるかもしれないので ザックリと説明すると・・・ 目黒製作所と言う、東京の目黒にあった 自動車整備工場で、トライアンフのエンジンパーツ南下を造っていたところから始まるんです! で・・・ 途中から、自分たちでエンジンを造るようになり その技術力の高さが軍部の目に付き 戦時中は航空機用のエンジンの製作を強制的に始めさせられるようになって・・・ 空襲を避けるために栃木の山奥に引越しします(涙) 戦後! 比較的排気量の大きいバイクの生産を再開するのですが ああ・・・ またホンダさんの被害者が!(泣崩) 基本的に小排気量のバイクを造るのが苦手だった? いや・・・ 大量生産してコストダウンすると言う事に関してはノウハウが無かった所に 安くて壊れなくて性能の高いホンダ車に淘汰されていくようになり・・・(´・ω・`) Kawasaki(当時は重工じゃなく航空機)の資本提携を受けることになるのですが 結局建て直すことが出来ずに Kawasakiに吸収されることになってしまった 技術力はあっても、商売という厳しい世界で生き残れなかった会社 目黒製作所のメグロと言うブランド名を背負ったバイクを・・・ あれ? ちょっと前に、エストレアとかw650で造ってた特別仕様車のメグロと比べると・・・ なんか、色々と劣化してんじゃね?(滝涙) って言うか、ベースにW230を選んだ時点で もう・・・(泣) 色を黒くして 「メグロ」の文字入れただけ(その他、タンクにパットが追加されてます) 安っぽさは、W230と全く変わらない! 専用部品も、特に投入されていないみたいだし? こう言っちゃあ悪いけど 目黒製作所に対して ちょっと失礼なんじゃね? と・・・ そう思ってしまったのは自分だけでしょうか?(悩) 若い人は、メグロと言うブランドを知らない そして、メインターゲットになるかもしれない オッサンたちは! 下手に金持ってる人が居たりするから この名前に惹かれて、ちょっと気になる人は居るかもしれないけど? 現物を見て・・・(萎) って! こういう風に、一目見て なんかコレは・・・ と、思う国産車が増えて行ってる事が 4輪、2輪問わず 売れなくなっていってる理由の一つになっているのではないかと? まあ、何処のメーカーも 利ザヤの少ない、このクラスに開発費を掛けたくない って言うのが本音なんでしょうけど?(涙)にほんブログ村
2024.05.04
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助成金が出るうちに出せ?
東京モーターサイクルショー2024編 Kawasakiブースです! って言うか、もう出しちゃいました! 電動のバイクを!(驚) しかも市販量産型です とりあえず・・・ 日本国内4メーカーで バッテリーは同じのが使えるようにしようぜ! と! 更に! 制御システムも同じのを使おうよ! と・・・ 何にせよ! 電動バイクを造るうえで 一番お金が掛かる部分は共通化して なるべくコストを下げましょう! って言うか、各メーカーが好き勝手に造ってたら 電子機器メーカーだけがウハウハになって みんな潰されちゃうよ! マジで!(困) と・・・ 言う事で、取り決めがされたばかりなのですが まあ、なんというか? 一番最初に手を打ってきたのは やっぱし、と言うか Kawasakiさんだった と・・・ それ以前にも・・・ ヤマハさんも出してたけど スクーター止まり で! ちゃんとしたバイクの形をしたものを出して来たというか? 1,012,000円(消費税込み) なんだけどね 国から助成金が出ます 12万円も! 更に! 各自治体によって、上乗せで助成金が出るらしく・・・ 東京都だったら最大で46万円 まあ、先に車両代金を払って 後から申請して お金が帰って来ると言う事になるのですが・・・(焦) これ・・・ 車両代金の半額チョイを、ローン組んでおいて 助成金還ってきたら一括で払っちゃえば良いんじゃね?(解約手数料を持って逝かれますが) あ! でも物凄く重大な落とし穴があるから要注意ね! とりあえず、バッテリーが2つ付いてきます! が・・・ 充電器は付いてきません! 一応 家庭用電源から充電出来ます! って、書いてあるので わざわざ200Vの契約をしなくてもいいらしい? で・・・ 媒体によって書かれていることが違うのですが メーカー公証で! 60km/h低速走行で、航続距離45km ただし、エコモードを使えば70kmくらい走れると書いてるサイトも存在しているので もしかしたら、開発段階の数値を そのまま書いてしまっているのかもしれませんが?真子 かなり誤差が大きいぞ コレ・・・(焦) とは言え! ライトウェイト・シティーコミューターって言っちゃってるので 長距離を走る事は考慮されていません 近所だけ その辺だけ ちょっと移動するためだけの手段として使用する、というコンセプトで開発されているので って言うか、初っ端だしね いきなし、コレで200km近く走れますとか言われたら(滝汗) 他のメーカーがマジで泣くぞ!(困) これくらいのスペックで良いのかもしれない? 後々、新型が出て行くにつれて 後続距離が伸びていくんでしょうし? ちなみに、原付2種(小型自動２輪AT免許)扱いとなります その他 急坂での発進や、段差を乗り越える時に使う e-boostシステムと言う、一発のパワーが出るモノが付いてたり 車庫入れ用に、ごく低速でバックできるモードも付いているらしい! って、最初から「てんこ盛」でブッ込んで来たな! Kawasakiさん! しかも! バッテリーを2つ積んで 車両重量が135kgと・・・ 結構軽く造って来たぞ!(凄) あとAT免許対応なので クラッチとシフトペダルは付いていません! だけどリアブレーキは、ハンドルの左側ではなく 右足で操作するタイプなので 間違えちゃダメだぞ!! で! 電動だけでも、やる事が早いな? と・・・ そう思ってたら!!(焦) マヂかよ! ハイブリッド車も投入してきちゃってるんですけど!!(滝汗) 排気量は451ccで、これにモーターが搭載されるので 600ccくらいの換算になるらしい? と言う事で? 大型自動２輪が必要になって来ます 600cc換算なのに Z7と名乗るところが ちょっと謎・・・ ちなみに、184万円ほど! って・・・ もっと高く価格設定しても良かったんじゃね? って言うか、他のメーカーが 同じような物を出すときに、利益が出なくなっちゃうから お願いKawasakiさん、せめて200万円より上で売ってよ(願) みたない事を言われてないか? ちょっと心配 更に!(驚) シフトペダルは付いていません! なので・・・ 大型自動２輪AT免許で乗れる! って、は! そうか AT免許は650ccまでの制限付きだから わざわざ451cc、600cc換算って排気量にしてきたんだな?(凄) スンゴクよく考えて造ってるな こう言う所!(驚) そして! ハンドルの左側にシフトスイッチが付いてます! って、昔 アプリリアが取った方法と同じです! コレでMT/AT切り替えモードが付いていて 6速のギアを手動で操作する事も出来るらしい! その他・・・ バッテリーだけで走れるモード(12馬力しか出ませんが)と・・・ 歩く程度の速さで つま先、ツンツン状態で前後に走れる って言うか、駐輪場で出し入れする時に便利なモードまで付いてる と!! ん? エンジン冷却用とバッテリー冷却用のラジエターが別々についているのか? コレ?? フレームも 既存の物ではなく 全くの新設計っぽいな コレ って! 本当に価格設定間違ってないの? Kawasakiさん!!(焦) これ・・・ 本当に採算合うの? あの価格で!! いくらタイで造っているからと言っても ちょっと安すぎない? コレ・・・ 他のメーカーがマジで泣くよ! たぶん? 開発費を回収できなくなりそうで!!(困) いや・・・ 自分の金銭感覚 間違って無いよね? 最初に、モトコルセブースに入って 金銭感覚がバグってしまってるとは言え・・・(滝汗) 6月15日発売開始だそうです!にほんブログ村
2024.05.03
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自分にとっては、全くと言って良いほど未知の領域だ?
XEAM(ジーム) ザックリ言えば、世界中の電動バイクを取り扱ってる商社 と言った方が良いかもしれない? まあ、全てを取り扱っているわけでは無いですけど って言うか、新興メーカーが多すぎて 全てって言うのは無理だし 見た目が、まんま? お隣の大陸製なんじゃね? って、感じですが・・・ あまりに先走って大量に造ったから 先に出したもの勝ちみたないところがある?（笑） 電動バイクの業界 コレを造っているのはオーストラリアらしい!(驚) メーカー名はV MOTO なんと! オーストラリアのビジネスバイク専門メーカーだぞ!!(驚) って言うか、オーストラリアの事に関しては 殆ど情報が入って来ないし 良く解らないけど・・・ よく考えたら、お隣の大陸と仲が悪いから 自前で造らないといけない状況にあったった事なのか? そんな中 この電動スクーター ちょっと変わってるよね? と・・・ そう思ったのが、この バンパーなのか? それともステップ代わりに付けているのかが良く解らない 棒・・・ 確かに車幅が狭いし 体格の大きなオーストラリアの人だと、足を置ききれないから? みたいな事もあるのかもしれない バッテリー保護のため? じゃないような? だって、この薄ぺらぃスペースにバッテリー入りそうにないし そして同じくオーストラリアの電動バイクメーカー SUPER SOVO V MOTOと同じグループ会社だけど 日常使いのスクーターとバイクを造ってる会社らしい? 確かオーストラリアって 排気量じゃなくて馬力に対して税金がかかる国だったはず?(現在の同じなのかは知りませんが) 仮に大排気量の車やバイクでも 馬力が低ければ税金が安い 排気量が少なくても、ターボが付いててパワーがあると税金が高くなる 日本から車やバイクを輸出する際にも オーストラリア専用に、税金の区分に合わせて馬力を落とした仕様を造らないといけない事が有る まあ、昔のドイツみたいにバイクの100馬力規制なんて無理ゲーを噛ましては来ないけど とにかく、無駄に大きな馬力の有る物を造ったらいけない と・・・ 電動バイクやEVも、同じように出力に対して税金が変わって来るのか? でも、そのおかげで? 日本で登録しようとすると その殆どが原付2種扱いになるらしい? 中には出力が低いため 原付１種扱いになる物もありますが・・・ ちなみに、V MOTOとSUPER SOCOの電動スクーターは! ワールドワイズで絶滅危惧種になっているビルドインモーターを採用しています ちょっと前までは 最新の技術とか、正規の発明とか言ってもてはやされて これからはビルドインモーターの時代が来る!(叫) 大騒ぎしていたのに あっという間に下火になったヤツです! そう、電動アシスト付き自転車でも初期の頃は存在しましたが いまでは絶滅した タイヤの中にモーターが入ってるヤツ JR東日本も、DDM(ダイレクト・ドライブ・モーター)と言って 電車の車軸にモーターを組み込んだものを造り 試作の段階では上手く行ったのですが いざ、量産先行機を造って京葉線に送り込んでみたら まさかのメーカー返品・・・(滝汗) 戻って来ても、まともに動かず ニートレインと揶揄され たった数年で解体された悲しい過去を持つ 4輪の方では あのトヨタですら、さっさと切り捨てたビルドインモーター バイクに使用すると・・・ バネした重量が大きくなって 切り返しの時とか動きが悪くなるだけでなく 道路の段差で発生する衝撃を、モーターが直接喰らってしまうため 色々と問題の方が大きすぎて 各方面において 採用するメーカーは殆どなくなりました が! 未だに造ってる まだ四半世紀も立ってないのに、生きてる化石と化しているビルドインモーター搭載車 もう、今後見る事は出来ないかもしれけないので 買うなら・・・ そして、この黄色いのが 唯一の自動2輪登録のなる電動バイク とは言え! 時速45キロのずっと保って走ったとして、航続距離が110km程度 最高速度が95km/h 間違って高速道路に入ったら地獄を見る!(泣) まあ、昨日のアレが チートすぎるスペックを盛ってるだけで その他のメーカーは、現時点で まだ発展途上だと そういう事になるのかもしれない? そして! あの国の電動スクーターDA! とりあえず原付2種扱いになる メーカー名はniu(ニウ) で・・・ ボッシュのビルドインモーター・・・(焦) ん? アレ? 本物? ボチュとか書かれてない? とりあえず、パワーユニットはドイツ製・・・ あ! ドイツって今は、殆ど「あの国」に物を造って貰ってるんだっけ? みんな大好きな高級大衆車とかも・・・ だから、たぶん現地生産のモノホンだ!? まあ、そんな事は置いといて! このスクーター GPSが取り付けられていて 24時間、あの国の監視下に置かれています!(怖) と言うのは冗談ですが どういう仕組みになっているのかどうかは不明ですが ECUのセッティングをネット経由で勝手にアップグレードしていくらしい? まあ電波法とかの問題があるから 日本だとPCやスマホにアップデートの知らせが来るから それを一旦セーブして 専用アプリを使ってBluetooth経由で書き換えてね! って事なのでしょうけど? そして! 原付1種登録できる電動スクーターの方は なんと! 回生ブレーキが付いてるらしい!(凄) アクセル閉じると自動的に回生ブレーキが作動 この時に発電してくれて バッテリーに・・・ ほんの僅かだけど充電してくれるようになっているらしい! ちなみに専用アプリをスマホに入れると 24時間、ガッツリとあの国の監視下に置かれr 位置情報と、スクーターの状態がが全てログされるという って、それをそのまま「あの国」に送られたら・・・(怯) 使い方によっては、マジで怖すぎないか コレ・・・(ｶﾞﾀﾌﾞﾙ) この他にも あの国のTROMOX 車両価格が70万円前後なのに、バッテリー代が29万円もする(滝涙) とか! でも100V電源で充電できるから、ご家庭の電源で充電できるぞ! 海の向こうにある大国のZERO MOTERCYCLES 大型自動２輪扱いになる、昨日のアレに近いスペックを持つ電動バイクを造ってます みたいな所の製品も扱ってるらしいのですが 今回は、持って来てなかったみたいで・・・(悔) まあ、色んなメーカーの電動バイク&電動スクーターが販売されています! が! どれ一つ、バッテリーの互換性が無いので(困) 改めて言う! 新しくて珍しい物が大好きな人を除いて まだ手を出しちゃダメだぞ もっと世界的にメーカー数が淘汰されて数が激減してから その中から、汎用性の高そうなものを選ぼうね! と・・・ そう思います そして次回! 日本では、やっぱし「あの会社」が先手を打って来た? にほんブログ村
2024.05.02
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あの国の物ではないんだぞ!!
エネルジカ(ENERGICA) 自分は聞いたことが無い いや・・・ 聞いたことはあったんだけど MotoEクラスのレースって地上波では放送されないから スッカリ忘れてた!(滝汗) まあ、そんな事はさて置き・・・ ぱっと見た時! また、あの国のパクリ製品か?(困) と! ダメだな最近・・・(困) って言うか、パクり方がエグイな! とか・・・(滝汗) そう思っちゃったけど まあ、デザインの事は一旦置いといて! 例のあの国で造ってる電動バイクではありません! イタリア製品です なお! ドゥ★ティがMotoEに参戦発表した腹いせにデザインパk と・・・ 言う訳でもありません!(焦) いや・・・ この電動バイク カタログスペックがパネェ事になってるんですよ!(驚) 1回の充電距離で走れる航続距離 エコモードで420km どのスピードを維持した時のスピードなのかは記載されていません あと・・・ イタリアですから、3割は数値を盛っているって事を 常に頭に入れておかないとね!(困) 最大出力 スポーツモードで171ps で! 最高速・・・ 240km/h 0-100km加速 スポーツモードで2.85秒!(唖) って言うか、頭おかしいレベルのスペックだよ、コレ!(滝汗) 電動ですからね アクセル開けた瞬間に最大トルク出ちゃいますからね!(押) コレ・・・ 甘く考えてアクセル開けたら そのまま、股の間からバイクだけ吹っ飛んでく危険性があるぞ・・・(怯) しかも、この足回り リンクを介さず サスペンション直付け!!(唖) まあ構造が簡単だから、ヘンに暴れて制御できなくなるよりは良いけど でもこれ・・・ 調整機構も付いてない、ただのサスペンションだぞ・・・(調整機能付きのRSと言うグレードも存在するらしい) そして取り付けられている向きも垂直!!(立) MotoEで得られたノウハウが詰まっているから これで全く問題はないのかと思うのですが・・・ 最近のスーパースポーツの足回りに見慣れてしまっていると こんな1970年代ルックな足回りで大丈夫なのか? と・・・ ちなみに! エコ、スタンダード、ウェット、スポーツと4つのモードに切り替えることが出来るそうで!(凄) アクセルを開けた時のトルクの出方が調整できるうえ 出力に関する電子制御のおかげで、なんとかなるっぽい! あと・・・ あのスペックを出すって事は バッテリーの発熱量も凄いんだろうな?(熱) ちなみに充電は シート下に専用ケーブルをつないで って、200Vですから 日本で使用する場合は、200Vの契約を結ばないとできません! ちなみに・・・ 急速充電30分程度(通常の充電では8時間くらい) で・・・ ちょっと意外だったのは ここまで凄い仕様になっているのに マスターキーが物理キーになってる! って・・・ スタンバイ状態で、スマートキーと通信してて 無駄な電気を使わないようにしているからなのかもしれない? その他! やっぱし、シフトペダルは付いて無いんだな? と思ったけど! コレ 凄い事に車庫入れモードが付いてて 時速2キロしか出ないように制御され なんと! バックも出来るらしいんです!!(驚) バッテリー 重たいしね(泣) 車重が公開されてないけど たぶん250kg近くはあるはず? それを押して動かすの 大変だろうからね ひれは便利な物なのかもしれない? そう・・・ 特に!! 何度も言う! デザインの事に関して、突っ込んだら負けだからね! あと・・・ あの国のバイクじゃないったことを思い出してくれ!!(願) もう・・・ どんだけ、バッテリー容量と パワーに自信が有るんだよ このメーカー!(焦) って言うか フルパニアのオプション設定って・・・(滝汗) ドンだけ積む気なんだ そしてタンデムして走る気満々だぞ コレ!!(凄) あ! でも・・・ 転ばしたときの事を考えると パニアは付けておいた方が、バンパー代わりになるから 良いかもしれない? フレームの専用の物になってて! 重心の位置が、荷物積んで走るのに適した位置になってるらしい! ちなみに市街地走行420km 最大出力107馬力 最高速180km/h 0-100km/h加速3.55秒 パニアケースを付けていない状態でのスペックだと思うけど そして充電用のプラグの位置は、シート下じゃなくて タンク横になってる この辺りは、重量バランスをよく考えて って、この辺りは 流石はイタリア製だよね! あの国とは違うね!(凄) 製品の仕上がりも・・・ 溶接部分の仕上げが雑なのを除いてクオリティーが高いし!! ハイパワーと そして、積載した時のブレーキ性能を考えて 足回りも結構凄いぞ! って、なんでこっちはリンク式サスつかってるのか? ちょっと面白いところがあるけど まだ正式な価格が発表されていませんでしたが 既に日本国内でのディーラー網が構築されているらしく(凄) 茨城、山梨、石川、富山、滋賀、和歌山、鳥取、高知、香川、徳島、長崎、宮崎、佐賀、大分、鹿児島を除く都道府県に、1～3つの代理店が存在しているらしい! とは言え・・・ 現在、イタリアからの工業製品は コロナ以降、まともに入荷してこないという困った状況にありますから(泣) 街中で見かけるようになるまでには、結構な時間が掛るかもしれない? そして次回! あの国の電動バイクも出て来る にほんブログ村
2024.05.01
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ハーレーと古いホンダは、エンジンだけでも売れる!
東京モーターサイクルショー2024編 そろそろ2階に上がらないと マジで時間が無くなるって言うのに また、ちょっと寄り道する自分 って、買い取り専門(だった)バイク王さんっ利用した事 ありますが? 自分は一度だけ 四半世紀くらい前に(笑) 自分のデフオイルで! って言うか、リアデフからオイル漏れしているのに気づかず それがタイヤに垂れていたとも知らず! 滑って自爆したMOTO GUZZI(泣崩) 仕方なく、軽トラで買い取りに来てもらいました まあ・・・ 買取価格に関しては「お察しください」 だって、動かないバイクでも買い取ります! って言ってたから、呼んだわけで(笑) そして、値段が付くとは思って無かったから とりあえず、3000う円も貰えた事に驚きを隠しつつ・・・(焦) とは言え・・・ マジで嫌そうな顔して引き取っていったのを覚えてるよ! 引き取りに来た担当の人!(平謝) あと余談ですが・・・ その後、人生最大の過ちだと思ってる 赤男爵でバイクを買ってしまった スーパーシェルパは・・・ なんか、もう来て貰うのに気が引けすぎて その辺を軽トラで走り回ってる、廃品回収の人に売ってしまった でも! 赤男爵でまともに整備すらしてもらえず 買った時よりも悪化させられた返されたバイクを 物凄く嬉しそうに顔で「今日は良い稼ぎになった」と・・・ ルンルンな足取りで帰って行ったのをよく覚えてます って話は関係ないから置いといて!! 最近は、買取で入って来たバイクをオークションに通さず 自社の店舗でも売るようになったバイク王さん うん! 販売終了が公表されたら、投機対象になって中古が100万円超えたコレ そして盗難の餌食になって、最近では全くも見かけなくなってしまったコレ とか・・・ 高く買い取れるものを、ちゃっりと実例として!(笑) そして! ナナハンキラーとか呼ばれてたけど・・・ 危険すぎて扱える人が少なかった そして日本よりも、アメリカとか海外でパネェ人気だった 350の方 現在・・・ 国内で200万円以下で中古車をゲットするのは、ほぼ不可能とまで言われてて・・・(唖) って言うか、本当に・・・ 動かなくても良いから売って下さい!(願) みたいな状態になっているのも知れない? で! ココからが一番の話題? と言うべきか? ボルトとかレブルは・・・ 動かなくなったら、ただの鉄くず 事故ったら、だれも買い取ってくれないで 廃車・・・ だけど! ハーレーは違う!(最新の水冷の物を除く) って言うか、殆どが金属パーツだから フレームだけでも エンジンだけでも クランクケースだけでも シリンダーヘッドだけでも売れる! そう 分解してパーツだけにしても、結構捌けちゃう!(凄) 動かなくても、部品が大量に出回ってるので 直せるし 各年代別にコアなマニアがいるから、確実に売れる! そして・・・ 古いホンダ車(空冷)も! って!(焦) なんか盗難に遭って、その辺のヤードでバラバラにされたCB750みたい!(笑) 売れるんですよ! シリンダーブロックだけでも 状態さえよければピストンだけでも!! 発売から55年も経っている(最終型でも44年が経過してる)のに まだ現役車両が大量に走り回ってますし 補修用の予備パーツとして欲しい人が沢山いますから! しかも、日本国内だけでなくワールドワイズに!(凄) 特に! 日本国内で製造販売して良いのは750ccまでと 日本の法律に規制を掛けてしまった張本人ですから 最初から国内販売していたぶん 国内で中古登録がしやすいという理由から 人気が高いですよね? って! なんか・・・ 展示内容が、欲望に塗れてるきがする?(腹黒) って! 余計な事をしていたので 2階に上がったのが 14時ちょっと前になってしまった自分(困) 2階の展示ブースに入っても とりあえず、1周 くるっと回って 様子と、ブースの位置だけ確認してこよう と・・・ 思ったのですが! 入口の一番さ近くにあったのが MFJブース まあ、ココなら 軽く見ただけで 殆どスルーしていける な! と・・・ 甘かった!(泣) いきなりZX-4とか懐かしいモノを展示されてると ああ・・・ コレで確実になった事が一つある(困) そう もうコレ・・・ 今日１日では回り切れないわ!(泣)にほんブログ村
2024.04.30
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歳とると、自分の認識以上に体の動きが遅くなってて?
じつは・・・(滝汗) 物凄く大変な事に気付いたんです! そう・・・ あれ? まだ8割方しか1階の会場を回ってないのに もう13時半を回ってる(焦) 今までだったら あまりに混雑しすぎてて 13時半ころに力尽きかけて そろそろ帰ろうかと? そう考える時間帯なのに って言うか、入場してから3時間 ぶっ続けでﾊｱﾊｱしまくってたのか自分?(呆) で! まだ2階の会場を全く見てないんだぞ しかも! 1階の会場だけでも20%近くは、まだ観てない・・・ ん? アレ?? ちょ、待っ! 今日中に会場内 回り切れないんじゃね? とりあえず、以前よりは1時間延長されて 18時まで(入場は16時半まで)になってるけど お隣の東館で開催されているアニメフェスタの終了時間と被ると 大量に来場者が東館から湧き出て来て・・・(滝汗) 帰りの電車が地獄を見ることになる!(潰) 下手すると、駅のホームに入れなくて 入場規制を喰らう可能性もある!(困) って事は、少なくとも16時半くらいまでには 回り切らないと・・・(焦) ヤベェ あと3時間で2階まですべて回り切れるのか? コレ・・・ まあ、そんな事はさて置き! ライディングシューズに関しての話 自分 思うんですけど バイクを操作するうえで 一番重要な物ってライディングシューズ、またはライディングブーツなのではないかと? って言うか、普通のスニーカーとかサンダルで走ってる人もいますが ごめん! 靴底が柔らかすぎると ステップを踏み込んだ時の反応が鈍すぎて! って言うか、かなりオーバーアクションにしないと バイクが反応してくれない!(困) かと言って 専用のシューズやブーツだと ちょっと、バイクを降りて街中を歩こうとしたり その辺を散策する時に 動きづらかったり、なんか足元だけ目立って ちょっと、その場から浮いてしまったり と・・・ スンゴク悩む所なんですわね? まあ自分は 慣れちゃったから、全く気にせず ライディングシューズやレーシングシューズ、あるいはオフロードブーツで その辺を歩き回りますが 下手すると、そのまま藪漕ぎしたり 崖を攀じ登ったり・・・ って言うか、気にしたら負けだ! って・・・ よい子は、あまり真似しない方が良いかと思います でもね! スクーターにならともかく ギア付きのバイクに乗るなら くるぶしまで高さのあるハイカットシューズ 履こうよ! あと・・・ 靴ひもは、チェーンに巻き込まれる危険があるから 絶対に止めたほうが良いと!! そしてソールはフラットな物ではなく ヒールの部分が、別になっているというか? かならず段差があるモノの方が 特に、ステップが金属製で 表面にゴムを貼っていないものは、濡れると滑りますからね! しかも、チェンジレバーの下に爪先を突っ込んだまま走ってる危険な人は!(怯) カーブの時に地面と接触して足を持って逝かれるぞ!(折) ファッションでライディングシューズ買っちゃダメだぞ! と・・・ そう思うのですが どうなのでしょう? って、通りすがりのブースで 結構人気の出そうなライディングシューズが置いてあったので 格好は良いけど コレ・・・ 安全性はどうなの? と・・・ ふと疑問に思ったので とにかくだよ! スタンディングする時に つま先とか踵が垂れ下がっちゃうシューズにブーツは危険です(泣) 前に穿いてたクシタニさんの防水のライディングブーツとか 黒いゴム長みたいな、ブーツ全体がフニャフニャ過ぎて 切り返しの操作も難しくなったし 靴が柔らかすぎてスタンディンクするのが困難とか!! あの時、穿くものの重要性を思いっきし認識させられました(涙) で! 上手く、ステップから入力が出なくなるので シートにどっかりと座ってしまい いざという時の反応が遅れちゃうんですよね(涙) そして、どっかりと座ってしまうので お尻が痛い!(割) と・・・ 最近のゲルシート や・・・ この手のシート状のゲルパッドが販売されていますが コレ 確かに便利っぽい? けど・・・ お尻を、さらにドッカリと固定してしまって 体重移動が逆に難しくなる って言うか、ゲルシートは一度使ったけど お尻は痛くならなくなったけど こんどは、お尻が動けなくなったせいで股関節に負担が来すぎて!(痛) と言う事で、自分は2度と使いたくないと・・・ そして・・・ 先のスタンディングしづらい、柔らかい靴と相まって 更に運転を難しくするような気がするんですけど(泣) 何にせよだよ! 最近、お約束となって来た?(笑) バイクを傾けた状態で跨がれる そして記念撮影してくれるブースに行って(画像はブリヂストンさんのブース) 踵で身体を支えてみようとすると 良く解るというか これで、ふにゃふにゃのシューズで跨るとどうなるか?(滝汗) で・・・ 万が一、ゲルシートが付いてて お尻が沈み込んだままになってたら 格好つけてハングオンふうに脚を出したら!! 曲がる訳ないやんか マヂで! で、コーナー侵入前にフロントブレーキ使って・・・ フロントタイヤに荷重かけてない状態で 格好つけて、バイク傾けて脚出して! 曲がり切れないと気付いて あるいは対向車に気付いて 慌てて、フロントブレーキ握って自爆!! 対向車の人が巻き込まけて!(泣) って、去年・・・ 奥多摩周遊道路で、まさにそのパターンの事故が起きて 巻き込まれた側の、普通にスクーターで走っていらっしゃったからが他界しました(黙祷) とにかくです! ファッション性と快適性は確かに大事です! が・・・ そちらに全振りするのだけは止めようね!(願) と なお! 真上からバイクを撮るって事、なかなか機会が無いので 画像撮って・・・ って! ちょっと待て! 本当に時間が無くなるから そして、またドゥカティとハーレーのブース(あとヤマハさん)も まだ、後回しにしたままだし! 時間がヤベェよ! とりあえず2階を駆け足で回って 様子だけ見て来て あとでゆっくりとチェック入れるブースだけ確認してこよう! 場合によっては、次の日の午後からもう一度 2階の会場を見るために来るか? また入場料払わないといけないけど(泣) そして次回! 結局ドツボに嵌って・・・(滝汗)にほんブログ村
2024.04.29
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お隣の大陸がフライング噛ましてますが・・・
東京モーターサイクルショー2024編 じつは、結構な数の電動バイクメーカーが出店していた 今年の東京モーターサイクルショー ちなみに 現時点では1階の会場内での話をしていますが 電動バイクは、2回の方がメインとなって展示してあったので また別の日に改めて書きますが どーしてなんだろう? あの大陸のメーカーは アメリカやカナダで爆売れしてます! みたない事を言うのが大好きなのは?（笑） ヤベェぞ! あのパツキン元大統領がが帰ってきたら マジで切れられるぞ!(滝汗) そんな事を言って自慢してると! って言うか、オウンゴール決めるような真似するのは止めておいた方が良いんじゃね? 今は梅田のオジーちゃんが、穏健派だからスルーしてくれてるけど 何されるか分かんねぇぞ あの人が帰ってきたら!!(怯) 一応・・・ 日本の代理店のコハクジャパンさんでは まあ、電動バイクは「まだ値段が高いよね」という感じの価格で発売していますが 中華系のサイトでは、10万円切った価格から・・・(滝汗) しかも送料込みで! とか・・・ マジで怪しすぎる価格で販売してます(怖) まあ、保証は一切付かないのかもしれませんが? たぶん・・・ 実際に買おうとしたら 色々とオプションが必要になって来るのかもしれませんが? とりあえず! ちなみに 公道は走れません! 一応・・・ 公道認可の車種も販売しているようですけど(中型自動2輪免許が必要) 四川省からチベットまで5回も走ってテストしまくって来たぜ! と・・・ その耐久性と 気候変化に対する対応性に関して 自慢がタラタラと書いてあります! メーカーチューンの機体で走ってるかもしれませんから 市販用の量産車で走ってないかもしれないので この辺は要注意です! ちなみに・・・ ホンダさんは、いっつもそう言う事をやってますが何か? って関係のない話は置いといて!(滝汗) また後日 2階に展示されている、大陸製の電動バイクもするので ココは簡単に済ませますが 雨後の筍のように 大量に色んな電動バイクメーカーが乱立している状態の お隣の大陸 これから3年以内に、たぶん半分以上は消えていく事になる(滝汗) で! どーすんだよコレ 買っちゃったバイク、何処がメンテナンスしてくれるんだよ? って言うか、バッテリーの廃棄問題がありますから 粗大ごみとして出す事も出来ませんし どこも下取りしてくれない って言うか、お金払ったって引き取ってくれない って事が、確実に発生します また 日本では、国内４メーカへが同じバッテリーを使う事に取り決めをして 何処の電動バイクを買っても、バッテリーと充電器が共通だから 乗り換えの時も困らない って状態にするような動きになっています まあ、その反面 バッテリーがスペックアップした時 全ての電動バイクが使えなくなる危険性もはらんでますが(焦) まあ、そんな話は置いといて! お隣の大陸製電動バイクは! 充電器こそ共通になるかもしれない? けど・・・ 他メーカーのバッテリーと互換性が無いうえ お約束の 非正規の互換性バッテリーが出回って 火を噴くとか!(怯) まだ現時点で飛びつくのは よほどお金が余っている人でもない限り 絶対に止めたほうが良いと・・・ そして一番の問題は! リチウムイオン電池 衝撃に弱いです! 中のセルにクラックが入ると 液漏れするだけなら良いけど 最悪の場合爆発炎上します って言うか、Moto Eクラスのバッテリーが火災を起こし サーキットのパドックで大火災が発生して MotoGPの予選が出来なかったとか! 欧州製の競技用バッテリーですら マジで危険な物だったりしますが オフロード走行 その辺の岩に直撃 バッテリーのセルが割れる で・・・ 燃える 森林火災が! って、だれが山火事を起こした責任取るんだよ! まあ基本的に モーターが一番ダメージを喰らう位置に付いているので いきなりバッテリーが火を噴くような事は起きないと思いますが・・・(焦) まだ素人が手を出していい物じゃないのではないかと? 専用のクローズドコースで 消火設備のある・・・ あれ? 電動の自動車 燃えた時は・・・ 危ないから「そのまま放置して燃えカスにするのが一番」って言ってなかったっけ?(滝汗) 水を掛けたらヤヴァイんだったよね? とりあえず、燃え広がらないように 周囲に水を散布・・・ あ! 感電するから、それもアウトなんだったっけ?(怯) あと余談ですが リアブレーキは 自転車と同じように、左側のレバーで操作します が! アクセル戻せば 勝手に減速するらしいので! 基本的に使わないって事だよね? リアブレーキ? 電動の良い所としては 内燃機関と違って アクセル開度に応じたスピード調整が出来るって事なんですよね! って、何言ってんだかわからないって人も多いと思うので この話をザックリと説明すると ニッサンとか言う会社が造ってるリーフとか言う電気自動車にも似てると言うか? もっと古くからあるものだとすると 立ち乗りするタイプのフォークリフト(リーチフォーク)とか ゴルフ場のカート(ダイヤル操作のタイプ)と同じ原理 ブレーキは、あくまで停止しているときのために使うで・・・ 走行中は使わない って言うか、走行中にブレーキ掛けると クラッチが切れてしまってスピードが出過ぎるので(怖) 使わない方が良い? っぽ?? アクセル開ける時・・・ 仮に10段ノッチだとして(実際は、もっと細かい設定になってます) 1段が時速10キロで、10段全て開けたら時速100キロになる設定だとしたら 時速50キロで走ろうとしたら5段目まで開ける 2つ戻せば、勝手に時速30キロに減速して、そのスピードを維持する で! アクセルを完全に戻すとスピードがゼロになる あとはブレーキ踏んでれば動かない みたいな? ちなみにフロントブレーキは、完全にフリーになってる(モーターと繋がってない)ので いつ使っても問題ナシ! とりあえず、世界に先駆けて 先手を打ちたいという思惑で突っ走る お隣の大陸 ちょっとね フライングしすぎてないか? かなり心配なんですよね まあ、海の向こうの我がままとか 欧州の方の我がまま聞いてたら 何も纏まらなくなるから 先に自分たちが統一規格を造っちゃいたいという気持ちは解るんですけどね・・・にほんブログ村
2024.04.28
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その他の用品の話題と・・・
最近・・・ バイクの話題が出てないけど 東京モーターサイクルショー2024編 そう言えば最近・・・ ワークマンのバイク用ウェアって、発売されているらしいですよね? って言うか、作業用の衣類専門だったワークマン いつの間にかアパレル全般のメーカーになってて・・・(焦) って言うか、工事や工場内での作業着やレインウエアや安全靴とか 作業用の物は安価で販売されることが求められますから とりあえず大量生産できるからコストダウンしやすいというメリットがありますが 儲からないんですよね(泣) って事で 付加価値の高い、アウトドア用品や釣り用品、そしてバイク用のウエアとか・・・ 作業用の物と比べて、ちょっとくらい高く売っても 専用のウエア類を買うよりもはるかに安い! って事になるので そりゃあ・・・ 売れるわけで しかも利ザヤが大きいからウハウハ と言うのは冗談ですが まあ、個人的には 前の前の会社の時にね 会社から支給されてた安全靴とか、作業着類がワー★マン製の・・・ 安全靴なんて、つま先が狭すぎて足が痛くなるいう、1か月で靴底がボロボロになり 仕方なく、自腹でミドリ安全の安全靴を買って使ってたり(1年以上は余裕で持ちます) 作業着は蒸れて、しかも3か月くらいで まるで、戦後数十年もジャングルの中で潜伏してた横田さんの服みたいになって 仕方ないので、作業用エプロン自腹で買って服の摩耗を可能な限り抑えたりとか・・・ 何しろ、1年に2着しか支給してくれないから、それを使い組ますのが大変で!(泣) 安いけど、それ以上に安っぽいモノばかり扱ってる会社と言うイメージが強すぎて 人気があっても、一度も勝ったことが無いんですよね ワー★マンのレインウエア ちゃんと、ライポジに合わせて 前傾姿勢が取りやすいように立体裁断されているらしく 結構いいらしいのですか! そして、耐久性も・・・ 良いと評判なのですが!! そして更に!! マヂか、この価格!(安) と・・・ 思うのですが まあ、大体の場合 RSタイチさんやゴールドウイン、そしてラフ・アンド・ロードなんかのレインウエアも 今まで使ってきましたが 1シーズンで確実にアウトになる って言うか、3回使うと確実に水が滲みて来るし って言うか、今使ってるBMW純正のレインロックが12年使っても全く雨漏りしないって こっちの方が異常すぎるのも有るのですが(笑) ワー★マンのがいくら安くても 安物買いの銭失いになるような気がして・・・ 買う気にならないんですよね 特に、前述の作業着と安全靴の安っぽぎるイメージが強すぎて って、ワー★マンの話はココまでにして 最近 チェーンも、おとなりの大陸製の物が 大量に出回るようになってきました 自分も今までに工業用チェーンの取り扱いは何度もやって来たので 色んなメーカーのものを取り扱ってきましたけど・・・ 超有名な大手のT社とか 安心安全の日本製と謳ってるけど・・・ 実は自社で造ってなくて OEM品や、お隣の大陸にある工場で造ってるものに刻印入れてるだけとか 言っちゃいけない事が って言うか、最近なんかチェーンが伸びやすくなったよね? みたいな事を言われても困る!(泣) そりゃあ・・・(極秘) あれ? このチェーン「T社」の刻印が入ってないやん! って言われても困る そう、納期が間に合わなくて福井県の某社で造ったものを箱詰め(極秘) って言うか、日本のローラーチェーン&コンベアチェーンの殆どは 福井県の某社が造ってて、そのOEM品だとか 刻印と箱が違うだけで殆ど同じですとか 口が裂けても本当のことは言えない(極秘) まあ、そんな話は置いといて! ちなみにスズキとヤマハさんは、純正のチェーンとして使ってます と言っても、お隣の大陸で生産しているバイクのチェーンはコレです! って事で、実績と耐久性は特に問題が無いのかと思います!! あんまし、良い評判は聞きませんが(焦) それに対して! 国産で、バイク用のチェーンに力を入れているメーカーが2つあります! 一つは江沼チエン製作所 チェーンじゃなくてチエンですから! そう、「チエン」と会社名を表記しているメーカーが多いです この業界 って言うか、戦後間もない頃の表記をそのまま使っている会社が意外と多くて・・・ って、チエンの話は置いといて! 江沼チエンと言えば EKチェインの事です あと余談ですが・・・ 工業用のチェーンはEKエヌマって言うから 区別しやすいぞ! で・・・ 基本的にバイク用は#35番 8分の3.5インチ 1インチが25.4mmなので、それを8で割ると3.175mm それに3.5を掛けると11.095mmと言うピッチのサイズが使われることが多かったりします でも・・・ 工業用のチェーンは基本的に #30(3/8インチ) #40(1/2インチ) #50(5/8インチ) #60(3/4インチ) #80(1インチ) #100(1と1/4インチ) #120(1と1/2インチ) #140(1と3/4インチ) #160(2インチ) と・・・ 八進法で進んで行くのですが 何故か自転車用とバイク用は、何故か中間ビッチを使います まあ、そんな事は置いといて! とにかく軽量化が大好きなEKチェーン 固定ピンが中空になってたり(パイプ状になってる) 内リンクにまで穴をあけてたり 外リンクも、ピンの周りを除いて肉抜きしてたり とか!!(凄) ノーマルのチェーンでも、そこまで軽量化してないけど 色んな色にメッキしてたりとか! なかなか凄いんですよね バイク用に関しては! まだ一度も使ったことが無いので チェーンを軽量化すると どれくらい変わるのか? それを試したことが無いのが、ちょっと悔しいというか・・・ そして! JFEさんが大好きな って言うか、使用するチェーンの銘柄指定をされる 大同工業(DIDチェーン) ちなみに! 何故か国産パーツが大量に坂割れてる速度3号は・・・(だからトライアンフって、何処のメーカーのバイクですかって聞かれるんちぅうか?) もちろん? DID製だったぞ!(謎) まあ、そんなDIDさんは・・・ 軽量化命! みたいな事は、そこまで気合い入れてないけど? とにかく、色が派手だ!(輝) エヴァカラーとして、黄緑(内リンク)と紫(外リンク)のを出してたと思ったら 今度は真っ赤なのを・・・(唖) って、チェーンで真っ赤 って、意外とありかもしれない? 3倍速く回転する事は無いけど と思って、何処かに装着した車両が展示されてないか? ブース内を回ってみたら・・・ なんだよ!(悔) 黒いチェーンの装着例しか展示されてないやんか!(泣) コレはコレで引き締まった感じになって良いかもしれないけど あと・・・ 錆が目立たなくて良いかもしれないな?(笑) って言うか、最近・・・ みんな「黒」が好きだな?(笑) あの金の延べ棒メーカーも黒いの出してきてたし YSSも黒 って、バフ掛けしてピカピカ大好きなオーバーレーシングも黒くなった? 更に!(驚) ブルメタが奇麗だった ナイトロンまで・・・ サスペンションが黒くなった!(唖) って言うか、世の中・・・ 黒がトレンドになってきているのか? 自分は、黒は汚れが目立つし 洗車するのが面倒だから あまり好きじゃないけど・・・ でも・・・(涙) ちょっとした事故で、また黒いのに乗ってたりしますが いや ほら 買い換えたのバレないように ｹﾌﾝｹﾌﾝ 買い換えたんじゃなくて、オールペ って、話は関係ないから置いといて! とりま、ひとまず その他の、色々な用品の話題を・・・ そして明日こそは! ちゃんと、バイクの話題に戻るぞ? たぶん?にほんブログ村
2024.04.27
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最近は、本物かレプリカなのか区別が付きづらくなってきて・・・
東京モーターサイクルショーの会場内には 結構あちこちに そのブースの商品とは関係が無いけど 目を引くものが置いてあったりするんです が! こういうショーの会場内で現物を見ると 本物なのか? それともカスタムなのか? 分かりづらくなったりするんですよね?(困) なんとなく本物ッポイ? けど・・・ 弄りまわしちゃってるので カスタムに見えちゃう(泣崩) 恐らく・・・ このバイクを所有していらっしゃるオーナーさんとしては 物凄い思い入れの元で改造 しかも、数百万円単位? って言うか、Z1000R2(だよね? 本物だとしたら)の中古価格 200万円から500万円くらいなので! 下手すると・・・ もう１台 あまり程度の良くないモノか? あるいは、書類ナシの機体が買えちゃうくらいの金額を 改造費につぎ込んでいるのではないかと思う(凄) でもこれが、Rの文字が青いZ1000R1だったら もっと高い中古相場に・・・(滝汗) 更にSR1とかになると・・・ その倍近く逝っちゃう(怯) って言うか! あまり気合い入れすぎてキレイになってるので 自分には、もう・・・ 本物か、カスタムバイクなのかとの判別が出来なく・・・(涙) FCR(キャブレター)と、排気系、足回り１式 全て変わってしまっているので オリジナルの部分が無くなっているから(困) もう、ココまで来ると ダメだ!(泣) 自分には、マジで区別が付かねぇ!(困) その他にも あ! コレは偽物 じゃなくて、CB1300SFか何かのカスタムだな? だってさぁ! ゴールドのブーメランコムスターホイールを外しちゃうとかありえないでしょ! それに、ゴールドのケースかバー そして赤いフレーム これらを外しちゃったら このバイクのアイデンティティを全否定する 神への冒涜に等しい行為だし 仮に本物だとしても自分は・・・ RC と RD を見分けることが出来ないけど!(恥) で! 何故かダンロップさんのブース内に タイヤの宣伝のために わざわざコレを持って来た と!!(叫) いや、ちょっと待て! これは紛れもなく本物のZ900スーパー4(通称:Z1) で! ちゃんと、タイヤを見て帰った人 一体、何人くらいいるのでしょう?(焦) たぶん、ブースに来た人の90%以上は Z1だけ見て、タイヤの事を見ずに帰ったと思う で! 帰ってから、自前のZ1にダンロップのタイヤを履かせた人・・・(滝汗) 考えちゃダメだ! 左右、プレスで繋ぎ合わせのサイレンサーが 左右に2本ずつ 取付ボルトの位置と 上下のサイレンサーをつなぐためのステーとボルトの部分だけ ちゃんと逃げを造ってたりとか 1本ずつ外せるようになっているとか メンテナンス性も考えて造られているところが凄い! コレがイタ車だったら(笑) とりあえず、4本付けました ん? しまっ・・・(滝汗) どうやって固定しよう? まあ、とりあえず溶接して、4本全部外すようにしとけば良いんじゃね? みたいな感じでくっ付けられ どうやって外したらいいか? そして、バールのような物で抉らないと復元できないようなモノにされちゃうんでしょうけど(泣) こう言う所は本当に よく考えて造ってますよね この当時のバイク!!(凄) 細かい所を見ちゃうと 最新のバイクよりも雑なところがあるけど 全体的 って言うか、汲み上げて完成した時のバランスを出すのが ある意味、芸術的です コレが、ゼファーとかZRXとかZ900RSをカスタムしたバイクだと すんごく不釣り合いになるんですよね(涙) ただ・・・ この塗装色がノーマルの物なのか?(焦) それに関しては 自分の知識では・・・(恥) あと余談ですが・・・ この手のバイクは、今でもタイヤを供給してくれるメーカーがあるから良いですよね? 何にせよ! 会場内には 客寄せ目的で? 結構凄いバイクが置いてあります が・・・ それを本物かどうか 見分けがつかなくなってきた自分・・・(困) そろそろ引退の時期が近づいて来たって事だな? にほんブログ村
2024.04.26
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もう2度と、社外サイレンサーを買える予算は貯まらないかもしれない
JMCAブースです! 基本的に バイクが社外部品をっかって公道を走る時 ココで認証された部品を使っていないと 車検は通りません! あと・・・ 春と秋の狩りイベントの時に、お巡りさんの餌食になる可能性があります はぁ～い、そこの人 なんか、ちょっと音が大きくないですが? と・・・(滝汗) いや 最近のBMWのバイク ノーマルでも音が煩すぎて(焦) 逆に「爆音の権家、ドゥカティ&ハーレー」が静かになり過ぎてて(驚) コロナ前は、大したブースを構えてなかったのですが そしてパネル展示しかしてなかったのですが 今年は! ちゃんと認証の取れてるサイレンサーの一例を 大体的に展示してきました!!(驚) って! ひと昔前だったら なんか、一発で捕まっていたようなものまで 結構普通に認可が下りてる!(凄) って言うか、メーカーさんの色々と努力してきたのも大きいと思うのですが 電子制御の発達のおかげで 燃焼センサーが不完全燃焼を感知すると サブの燃焼室で燃やしたり、シリンダーに送り返したりとか 色々としてくれるようになった分 消音効果をメインに開発できるようになった あと 音量を図る測定位置も変わって来ましたし 最近では、サイレンサーから出る音ではなく エンジンから出る音までもが規制の対象しなりましたから 工夫次第では 音的にアウトかもしれないけど 測定箇所的にセーフだから と・・・ ま、さかね? そんな事は無いよね? 10年くらい前だったら 規制をクリアするのも難しそうなタイプの物も 結構、普通に認証されてたりする! 見事なほどきれいな焼き色を付けたサイレンサーとか 格好いいけど、規制がクリアできなくて(泣) 血涙流しながら我慢した人 結構多かったような記憶が! また・・・ チタンのサイレンサーとか まず規制をクリアできるタイプが殆どなかったのに アクラポとか 最近は普通に市民権を得てたり でも、スリップオンで確実に10万円台後半 そしてフルエキで25万から30万円以上とか(怯) まあ、もう2度とお世話になる事は無いな(悲) 22日から新しい職場に勤めてますが そりゃあ・・・ 給料、思いっきり減ってますからね!(笑) もう、バイク貯金をする余裕も この先は・・・ そうでなくても、52歳過ぎたら給料が下がります 日本の労働基準法 で・・・ その52歳を過ぎた、給料が下がっていく人が大量に居るので 日本人の平均賃金を計算すると 30年間上がってないことになると・・・ 若い人が沢山給料をもらっても 年配の人の給料が低い分で相殺されてる って言うか、昭和なら55歳定年 60歳まで再雇用 で・・・ 現在、一番給料の安い61～65歳の人は基本的に働いてませんから 賃金計算の中に含まれていません! なのに現在は、パネェ数の60代の人達が安い給料で働いているので 平均値を下げまくってる と・・・ コレ! 高校の時くらいに習った統計学の範囲ですからね! マスコミが間違った報道してますが 数値に騙されちゃダメだぞ!! って、給料の話は関係ないから置いといて! カーボンサイレンサーなんてさ! 昔は、一般の人が手を出せるモノじゃなかったのにね? まあ、それ以前に 絶対に車検を通らなかったけど 今は本当に時代が変わりましたよね? ちなみに! サイレンサーのカットモデルも展示されています こうやって見ると・・・ 物凄い量の詰め物がしてあるんですね!!(驚) で! 20世紀末の、ティーダバーとかボルティのカスタムブームだった頃と比べると サイレンサーの耐久性も上がってる! あの頃は・・・ とりあえず、認定試験だけ合格すれば あとはどうでも良いや? みたいな、ろくな耐久試験もしてないモノが多かったけど で・・・ バイクのエンジンにもダメージが来ちゃったりしたけど 最近はね! かなりの時間をかけて、耐久試験もしてますからね! で! 社外品の魅力と言えば! ノーマルよりも数キログラムかるくなるのが魅力なんですよね? で! 何より・・・ 最近は、ノーマルよりも社外品の方が音が静か とか・・・(滝汗) そう言うの、結構ありますから!! とは言え もう、この手のサイレンサー 買うお金は・・・(涙) って言うか、ノーマルが一番良いんだよ!(叫) けっして強がり逝ってる訳じゃないんだからね!!にほんブログ村
2024.04.26
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