2020年12月の記事
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年末に今年のライドの振り返り なんて陳腐な・・・
ということで、振り返ってみる。コロナ禍で体力を消耗して抵抗力が弱ってはいけない、というのと、在宅勤務も続き運動不足なので無理にでも動かないと、というののせめぎ合いの一年だった。無理はしないと決めていたので、長いライドはあまりしていない。沼津まで行った約150kmが最長かな。人が多そうな街方面へのライドも少ない。まあ、これはもともとそうなんだけど。自転車屋回りが制限されるのはちょっと痛かった。みうらいちが2回? 途中までが何回か。箱根登坂は17回。多いな。新しい場所を探して走り回る気分じゃないが、運動はしないといけないので、短い距離でカロリーを消費できる箱根が多くなった。箱根からの流れで行ける熱海は人が多い、という情報があったのでコロナ騒動以後は行ってない。熱海は商店街を歩いてなんぼなので、人が多くて歩けないなら行く選択肢はない。箱根も人は多いことは多いんだけど、箱根湖畔とか人が少ないとこでしか休まないのでね。ああ、大涌谷は想定外に人が多かったが、黒たまごを買う時以外は近づかないようにしていた。というわけで、んー、義務、というか、走らなきゃ、で乗ったライドが多かった印象。場所とか距離とか制約も多かったよなぁ。来年はどうなるんだろう・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.30
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そう言えば貼り付ける拡大鏡なんてのもあったな
昨日の拡大鏡付きサングラス。よく考えたら、シールド派の自分には不要、というか、使えないものだった。いや、シールドの中にサングラスしちゃうとか、シールドやめてサングラスとかいう手もあるが、うーん、今更ツルあり、鼻押さえあり、には戻れないよなぁ。とか考えていて、そう言えば貼る老眼拡大鏡というのがあったな、と思い出したので探してみた。これ、だったかはわからないが、こんなの。Hydrotac リーディングレンズ＋2．50(0708862710906) 目安在庫=△これをシールドに貼り付ければ・・・・ああ、水で貼り付けることになってる・・・ミラー塗装が剥げちゃう・・・というか、目からシールドまで距離が長いので、この大きさじゃ小さすぎて用を足さないか・・・うーん。いや、拡大鏡なんて自分には全然必要ないんだけど・・さ。サングラス派の方は使えるかも。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.29
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サイコンが見にくいベテランロードバイク乗りに 拡大鏡付きサングラス
面白いものを見つけたのでメモ。ロードバイク趣味の人って、結構ベテランさん、大人な方が多い印象がある。で、ベテラン、大人になると、小さい文字が見にくくなったり、距離によってはぼやけたり・・・しません??眼鏡をかける、コンタクトレンズを入れる、という手もあるが、ロードバイクを運転する以上、焦点はある程度遠くに合うように調整すべきだろう。となると、近くにあるサイコンの小さい文字は見にくくなる。また、そこまでではない人、遠くは見えるのだが、手元が怪しい、という人もいそう。で、見かけたのがこれ。ティフォージ ヴェローチェ リーダー マットブラック×調光レンズ 老眼度付サングラスサングラスの下の部分に拡大鏡がついている。遠近両用眼鏡のサングラス版、みたいなものか。いや、「遠」の度が入っていないのでちょっと違うか。どこに拡大鏡が入っているか、とかはリンク先で見ていただきたいのだが・・・・いや、この手の商品紹介やらバイク紹介やらをするときに勝手に写真を持ってきてしまう人もいるが、うーん、まずいよねぇ。著作権あるよねぇ。なので、不便で見栄えも良くないが(法律を守る)素人ブログの限界としてお許し願いたい。話が逸れた。で、「遠」の度がまだ必要ない人、コンタクトで「遠」の度を確保している人には結構いいんじゃないかと。必要になった時のために、とりあえず、メモしておく。いや、もうすでに必要???ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.28
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さよならジェッティー
タイヤ交換の記録。安さで選んだIRCのJETTY PLUS。新バイク?現バイク?今のメインバイクのタイヤをチューブレスレディに交換した際に余ったそれなりにお高いタイヤを普段乗りの轟天号に履かせた。JETTY PLUSを使った期間は・・・2年と10ヶ月か?ペイントが擦り切れて、カーカス? 糸が出てきてしまっている。ここまで使っちゃいけないよな。で、交換したのが中古のタイヤじゃ・・・・ねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.27
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気になって調べてみた
とはいっても、Webで調べただけなので、全く確実性はないんだけど・・・・某自転車雑誌がドラフティングで走ることを推奨している、つまり、道路交通法が適用されないロングライドイベント。そんなに頻繁に行われているものなのかな、と気になって調べてみた。「ロングライドイベント」で検索すると、紹介サイトがいくつもヒットする。その中から、怪しくなさそうなサイトをいくつか選んで、イベントの募集ページ、説明ページを読んでみた。全部で15イベントくらいかな。有名どころもいくつか。今年は開催されなかったものも含めてね。で、結果なのだが・・・交通ルールを守って、とか、他の車両の迷惑にならないように、とか、公道を走る以上当然のことは書いてあるが、道路閉鎖してクローズドコースにする、というイベントは・・・見つけられなかった。うーん、調査能力不足なのかな。きっとそうなんだろうな。自転車雑誌の調査能力と比べたら失礼だよな。多分見つけられなかったイベントの大半が道路交通法が適用されないイベントなんだろう。それにしても、素人でも1つくらいは見つけられてもいい気がするのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.25
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ロングライドイベントって道路封鎖して開催するの?
今月発売の某自転車雑誌。ドラフティングのススメ、みたいなことが書いてあるのだが、うーん・・・・一応、お手本の撮影はクローズドコースでやってます、と書いてある。まあ、公道でやっちゃったら法律違反になる可能性が高いのでね。そこは流石に雑誌社だ。さらに読者向けには、文の冒頭でロングライドイベントで(やってね)、と限定して書いてある。読解力のある人なら、ああ、この限定が本文全部にかかるのね、と理解して読める・・・・よね?? 当然。雑誌社が想定しているロングライドイベントは当然一般の車両がコースに入らないクローズな状態のイベントのことを言っているのだろう。が、ロングライドイベントを道路封鎖して行うって、聞いたことがないんだけど・・・・・いや、知らないだけで実は頻繁に行われているのかな?ものすごく費用と人手がかかると思うが、収支は大丈夫なのかな。というか、そんなに長い距離の道路閉鎖を警察が許可するのかな?ああ、ヒルクライム大会なんかは閉鎖して行うこともあるけど、ロングライドイベントではないよな。疲労を抑えるためのドラフティングが必要な大会じゃないし。記事を誤解して道路封鎖しないロングライドイベントとか、普段のグループライドとかで真似する人が出てこないといいんだけど・・・といろんな意味で余計な心配をしてみる。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.24
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イギリスからスピードプレイクリートが届いた
いや、注文したんだから、届くよなぁ。そりゃ。ということで、久々の外国通販。散々悩んで、結局一度使ってみたかったエアロウォーカブルクリートを発注。というか、前のクリートはもう売ってないのかな?国内だと8000円くらい?それよりは安く買える。在庫がないタイミングもあるので、小まめに確認するしかない。いや、入荷お知らせメールを登録しておくという手もあるが。まあ、使ってみてよければ1個ぐらいは在庫しておくべきだよな。間違いなく消耗品だし。前のクリートのC型金具1個はまだ使えるので、一回折れて交換したタイミングで発注しても間に合うかな。パーツはこんな感じで初代?クリートより金具部分が薄いので、ネジも短い。接地面は多少高さが低いのと、前後が斜めになっているので、歩きやすい、のかな??さて、どこにお試しにいこうか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.23
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チューブレスレディタイヤのローテーションは・・・・
中身の確認ついでにローテーションをしようとして外してしまい、えらい目にあったチューブレスレディタイヤ。次もやるかというと・・・・うーん、シーラント剥がしの手間を考えると、やらない、かなぁ。で、今後タイヤをつけっぱなしにするとすると、もう一つの問題はシーラントの減り具合がわからないこと。3ヶ月で補充、と言われている割りにあまり減っていなかったので、いつ、どれくらい補充すれば良いかが外からではわからない。なので、今回はシーラントが入ったホイールとタイヤの重さを量っておいた。前輪セット 1190g シーラント30g含む後輪セット 1670g シーラント30g含む3ヶ月後にここからどれだけ軽くなっているかで、シーラントを補給する量を決めようかと。もちろん、乾燥してこびりついてしまっている分もあるので、同じ重さまでしか入れないとシーラント量は減ることになるが・・・中が今回と同じ感じになっていたとすると、乾燥してこびりつく分はあまり考慮しなくても良いかなぁと。もひとつ案があって、細い管で一度シーラントを吸い出してしまって、新たに30mlを入れる、というのはどうかな、と。うーん、うまく吸い出せるかと、それ以前に、面倒でやらなそうな気が・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.22
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沼脱出 ブルーミラーシールドが届く アンド 衝撃の事実
悩んでいたAERO-R1用シールド。結局、値段やらなんやらで妥協して、また同じブルーミラーシールドを注文。スモークなら寿命が長そうなのだが、外から顔が見えてしまうのが気になって。ミラーの色も、透過率を考えるとブルー以外はちょっと極端すぎなので、面白くないがまた同じブルー。値段の安い店を選んだら、取り寄せ、とか、次回入荷未定、とか、盛大に予防線を張ってあったが、なんのことはない、翌々日には到着。なんか、箱が地味になっている。前はこう。印刷の色数を抑えて、窓部分を小さくして・・・・コストダウン??で、箱の注意書きを読んでいて気づく。なんと、コーティングが剥がれたのって、ライド後毎回水洗いして拭かずに自然乾燥させていたせいなのね・・・・ということは、水に気をつけて使えば2年半で寿命になることはないのか。だといいな。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.21
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AppleWatchに最大酸素摂取量(VO2Max)計測機能が追加された やっと
最大酸素摂取量(VO2Max)。一分間に1kgあたり取り込むことのできる酸素量なのだそうで、有酸素運動の持久力の目安となっている。本来ならば、運動時の呼気中の酸素の量が測れないと出ないものなのだが、多分データの相関を取って、心拍やら、動きセンサやらのデータから計算で求めるものも出ている。 かなりお安めな活動量計でも対応しているものがあったが、AppleWatchは未対応だった・・・・今までは。センサてんこ盛りで、CPUパワーも有り余っているのに、今まで対応しなかったのは・・・・うーん、相関の妥当性、正当性の検証に時間がかかったのか、アルゴリズムの開発に時間がかかったのか、それとも、商売的にそろそろ積まないといけなくなって、こんなもんでいいかと妥協したのか。まあ、相関の妥当性、正当性は素人には検証のしようがないので、相対的に感覚とずれていなければいいんだけどね。ということで、早速使ってみた。年齢の平均値に比べて、低い、平均値より下、平均値より上、高い、の4段階で評価される。結果は、というと・・・・おお、高いらしいぞ。まあ、平均より低かったら100kmライドとか走れないよなぁ。あとは、これから寒くて走れ(走ら)なくなった時にどれくらい下がるかだな。うん、ちょっと面白そうだ。お安くて最大酸素摂取量(VO2Max)が測れる活動量計と値を比べてみる、というのも面白そうだね。買えないけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.18
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走り足りないので三浦いちでも
源氏山公園に登ったものの、なぜか一度通った鎌倉駅に帰っきてしまったお疲れポタ。まだ日も高いし、天気もいい。んー、もう少し走っとく?ここからだと・・・・三浦いち、かな、だよな。疲れたらショートカットしてもいいし。久々の鎌倉霊園を無理せず登り、あれ? ここはどこだ?ああ、観音崎のちょっと先だね。光がいい感じだったので撮ってみた。昼時をかなり過ぎていたので、燈明堂の手前のミニストップで何か買って海辺で補給しよう、と思っていたら・・・ミニストップがつぶれていた・・・どうしよう昼飯。空腹の燈明堂。津久井浜まで我慢して、ブロードバウムで久しぶりの溶岩パン。うーん、やっぱりうまいよなぁ。特に惣菜パンはどれも美味い。補給も出来たので、一周しとくか。亜美ちゃん坂も、風車坂もゆっくり登り、城ヶ島はパスしてヘロヘロになりながらも無事帰宅。んー、思いがけず濃いライドだった。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.17
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なかなかきれい 源氏山公園の紅葉
道なき道を進み、たどり着いた源氏山公園。調べてみたら、道に迷ったわけではなく、線路側から銭洗弁天を目指すには、化粧坂切通しを通って源氏山公園を抜けるのが近道らしい。が、いや、多分普通の人は切通し入口で引き返すと思う。どう見ても先に続いてそうにないし。前を歩いていた人も先を覗き込んで引き返していた。で、紅葉。きれいだった。光もちょうどいい感じで。紅葉を満喫して、さあ、帰るか、と適当な道を下り、太そうな道を辿っていくと・・・あれ? また鎌倉駅に出たのだが・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.16
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鎌倉のグラベルロード
いや、グラベルロードバイクのことではなく、グラベルな道のことね。ちょっと疲れて体力が落ちているので、箱根登坂、はお休みして鎌倉ポタ。紅葉がちょうどいい感じらしいので、源氏山公園に・・・登ろうかと。たしか、銭洗弁天を通っていけたはずなのだが、あの坂は土日は自転車も通行禁止だったような・・・押して登るのもつらそうなので、別の道からいけないかなぁ、と考えながら、とりあえず銭洗弁天の坂の入り口までは行ってみよう、と。案の定、道に迷う。あれぇ、途中までは看板通りに来たんだけどな。登っている道があったので、これでいいか、と進んでみると道が途切れる。いや、途切れたのは車が通れる道で、正確には途切れてはいなくて・・・ちょっとグラベルなロードになっているだけ・・・・バイクを担いだり押したりしながら、というか、ほとんど担いでなんとか登り切る。ああ、これが有名な化粧坂切通しなのね。仮SPDペダルとシューズなので登れたが、まあ、ビンディングシューズで登る坂ではないよな。というか、バイクと一緒に登る坂ではない。良い子はけっして真似しないように。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.15
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整備は週末のライドから逆算して始めないと・・・
一度ビードを上げたものの一日放置したら落ちていて、再度挑戦してなんとかもう一度上げたフロントホイールwith前回のリアタイヤ。リムとタイヤの間の一箇所から、結構な勢いで空気が漏れている。前回の派手な空気漏れの時よりも2,3倍は強い感じ。んー、なんか一点からじゃなくて面で漏れてる感じで範囲が広そうだし、これはシーラントでどうにかなる感じではないなぁ。いや、なるかもしれないが。リムとタイヤがうまく噛み合っていないんだろう。シーラントくずのゴミでも挟まったかな。どうしよう。シーラントでふさがる方に賭けるか?いや、広範囲を無理にシーラントで塞いだら、後で剥がれそうで怖い。しょうがない、もう一度空気を抜いてビードを落として、その部分だけ掃除し直すか。なるべく他の部分が外れないようにして、タイヤとリムの内側を擦ってきれいにする。バルブコアを抜いて、ポンプの下から1/3で折り返す作戦でもう一度ビードを上げる。すこしコツがつかめてきた。漏れていた箇所に手を当ててみると・・・んー、空気漏れの量は前にシーラントで塞げた程度に減っている。これならなんとかなるか。しっかり量って30ml(仮)のシーラント投入。空気を入れて空気漏れの箇所を下にして、ふったり回したり。空気の流れが手で感じられなくなったので、一日放置。さあ、どうだ。おー、なんか、大丈夫そう。減ったのは12,3%くらいか。これなら日中ライドくらいならなんとでもなるでしょ。いやー、長かった。なんとか週末に間に合った。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.14
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悪夢再び 一日放置したらビードが落ちていた・・・
さて、もう一本。今度は前回空気漏れのひどかったリアのタイヤを、ローテーションしてフロントホイールに組み込む。リアホイールで学習したので、バルブコアを外して100%の力と速度でポンプを押すと、あっさり、ではないが、なんとかビードが上がる。こちらも、シーラントなしの実力値をみておこう、と1日放置することに。夜に作業して、朝起きて一度空気圧を測って、仕事をして終わってからさあ測ろう、と見てみると・・・ん? なんかタイヤが変な形。触ってみるとフニャフニャ。片側だけビードが落ちてタイヤが歪んでいる・・・あー、一日でビードを支え切れないくらい空気が抜けちゃったのかぁ。仕方がない、もう一度ビードをあげるか、とポンプをあおるが・・・・スカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカスカまったく空気が入る気配がない。むきになって限界まで続けていたら、はめていたAppleWatchが、室内ランニングを記録しますか、と聞いてきた。いや、運動してるつもりはないから・・・そうか、と思いつき、バルブコアを外して再挑戦したが、んー、入らない・・・・・入らない、のだが、ポンプの空気圧計をよーく観察していると、空気圧の落ち方が少しゆるいタイミングがある。ポンプの上死点と下死点の間の、下から1/3くらいのところで空気圧の落ち方がゆるくなる。ん? これは・・・・そのまま下死点まで下げてから上げると、空気圧が落ちてしまうが、下死点まで下げずに空気圧の落ち方がゆるくなる直前でポンプのハンドルを上げて次のストロークに入ってやればもしかして・・・何度かタイミングをはかり、下から1/3のちょっと手前でハンドルを上げて、を繰り返していると、段々と空気圧が上がってくる。これはいけそうか、と最後の力を振り絞って続けると・・・やった。ビードが上がった。今回も一度ビードが上がってしまえば、バルブコアを嵌めて空気を入れても大丈夫。100PSIくらいまで入れて、さて、もう一度バルブコアを外してシーラントを入れるか、もう少しこのままにしてビードとリムを馴染ませるか、と考えながらホイールを弄んでいると・・・んー、なんか、手に空気の流れを感じたぞ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.13
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さてローテーションで一回脱着したチューブレスタイヤは使える??
脱着した? 履き替えた? 交換した? 3ヶ月でシーラントがどうなるか確認、あんど、ローテーションのために一回脱着したチューブレスタイヤ。いや、チューブレスレディタイヤ。ビード部分にシーラントが固まっていてビードが上がらず、シーラント除去にとんでもない手間を取らされて、それでもなんとかビードが上がるところまで漕ぎ着けた。最初の一本は、前回空気漏れが少なかったフロントに使っていたタイヤ、を、ローテーションでリアのホイールに嵌めた。一回シーラントがしみているはずなので、シーラントを入れないままでも、もしかしたら前回よりも空気漏れが少ないのではないか、と思い、一日放置してみた。結果は、空気圧24%減。んーー、1時間1%かぁ。8時間のライドで8%・・・・ちょっとこのままでは使えないかな。前回、新品状態の時が1日で20%だったのでちょっと気密性が悪くなっている。まあ、リムと当たる部分から漏れているのかもしれないし、作業中にタイヤの内側を擦ってシーラントが剥がれてしまったのかもしれない。今回はしっかりと重さを測って、30ml、というか30gのシーラントを投入。水と比重が違うと30gが30mlじゃないかもしれないが、まあ、そこは適当に。で、シーラント30ml(仮)を入れて、空気を入れて1日放置。測ってみると、空気圧は約12%減。1時間0.5%ならば、10時間ライドくらいは平気か。90PSI入れて出かけて、85PSIに落ちる計算。なんとか使えそうだな。さて、もう一本だ・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.12
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祝 ビードが上がりました なんとかね
ということで、シーラント除去にタイヤ1本の片側だけで30分。握力が戻らないので続けて作業はできず、日をおいてもう片側。さらに日を置いてもう一本のタイヤ、と、4日の月日と2時間以上の作業時間をかけてやっと完了したシーラント除去。作業前作業後さて、うまくビードは上がってくれるかな?リム側も一応掃除をして、タイヤを装着する。タイヤを馴染ませて、バルブの部分のビードがちゃんとバルブを挟んでいることを確認して、と。今回は最初から100%の力と速度で・・・スカスカスカスカスカスカスカ・・・・スカスカスカスカスカスカスカ・・・・ハア ハアスカスカスカスカスカスカスカ・・・・ハア ハア ハア ハアスカスカスカスカス・・・・ハア ハア ハア ハア ハア ハア ハア ハアだめだぁぁぁぁポンプが下限にいくと空気圧はすぐに下がって、ビードが上がる気配が全くない。いやいやいや、えー、まだ掃除が足りない???それとも、一度外したらもう使えない???ビードに変な癖でもつけちゃった???しばらく呆然とした後、ちょっと思いついた。そういえば、バルブのコアを外せば空気抵抗が少なくなって勢いよく空気が入り、ビードが上がりやすくなるとどこかで読んだような・・・バルブコアを外してポンプをセット。スカスカスカ・・・・おお、空気圧が下がり切らないうちに次のストロークに入れるぞ。スカスカスカスカスカスカ・・・おお、空気圧が上がっていく。スカスカスカスカスカスカ・・・パンッ パンッ パン!!やったー、ビードが上がったーーーー。なんか、すごーーーーーく嬉しい。一度空気を抜いて、バルブコアを嵌めて空気を入れ直す。んーー、大丈夫そうだね。一度ビードが上がってしまえばバルブコアをつけても空気を入れられる。まだシーラントは入れていないが、このまま何日かおいて、どれくらい空気が抜けるかを試すことにしよう。一度入れたシーラントでタイヤの細かい穴は塞がっているはずなので、最初の時よりも空気抜けが少ないことを期待して。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.11
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チューブレスタイヤにこびりついたシーラントをこそぎ落とす
おそらくビードが上がらない原因であろう、チューブレスタイヤにこびりついたシーラント餅。頑張って落としてみる。硬さの感覚としては、セメダインが中途半端に乾いた感じ??そのままこそぎ落とすのは・・・・つらい。柔らかいタイヤなので保持するのも大変で、剥がれるようにこするのもかなり力がいる。しかも、タイヤのゴムについた最後の部分は綺麗には取れない。ということで、これの出番。シーラント用の除去剤? リムーバー?布につけてこすると、なるほど、ちゃんと取れる。ただ、力がいらないわけではなくて、片側をきれいにし終わった時には握力が1/4くらいに・・・左側がこそぎ落とし後、右側が前。頑張ったでしょ。んー、今日はこれくらいにしておいてやるか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.10
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悲報 チューブレスタイヤのビードが上がらない・・ (嬉しくない)ネタ降臨
チューブレスレディタイヤにして、シーラントを入れてから3ヶ月。中がどうなっているか確認、あんど、前後ローテーションのために外したタイヤ。めんどくさいので、そのまま嵌めてしまおう、とリムに組み込むまではそう手間取らずに出来た。2度目だからか、片側は手で嵌めることができて、反対側も最後の最後にタイヤレバーを使っただけ。前回はあっさりビードが上がったので、今回もそう構えずに80%くらいの力と速さでポンプを押す。スカッ、スカッ、スカッ・・・・・んー、流石に力を抜きすぎたか・・・・100%の力と速さでポンプを押す。スカスカスカスカスカ・・・・・んー・・・・だめだ。タイヤを押さえつけたり、揉んだりするが、ビードが上がる気配がない・・・・ポンプを押す体力はもう限界。頭に酸素が回らなくなってきた。どうしよう。圧力を溜めて一気に放出する機材ブースターっていうの?は持ってないし・・シュワルベ タイヤブースター チューブレス対応あ、インフレーターで一気に入れてやればもしかして・・・と、疲れた頭で考えたところで思いとどまる。もしかして、 というか、多分、 というか、ほぼ確実にこれが原因じゃない???ビードの噛み合う部分ではないが、その内側、リムと当たる部分に盛大に張り付いた半分乾いたシーラント。これだけ凸凹してたら、リムと密着するはずがないよねぇ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.09
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72ml入れた後輪のシーラントはと言うと
んー、溢れそうだね。前輪も後輪も普通に液体の状態で残っているので、たまたま、ってわけではなさそう。こちらも少し色が黄色がかっている。左が前輪の37ml入れた方、右が後輪の72ml入れた方。量の比率的にもそのまま残っている感じかなぁ。と言うわけで、量は足りていそうなので後輪の方を少し減らして、そのまま嵌めてしまおうか・・・・いや、一度空気に触れると良くないんだっけ?いや、そうは言っても入れる時にすでに空気には触れてるしなぁ。とりあえず、ローテーションして嵌めてみるか。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.08
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チューブレスタイヤの中でシーラントはどうなっているの?
ということで、やるやると言いながらだいぶ日にちが経ってしまった。3ヶ月前、いや、もう3ヶ月半前か、初チューブレスレディタイヤデビューして、勝手がわからず入れすぎたシーラント。前輪は30ml入れようとして失敗して37ml入っている。後輪はさらに大失敗して72ml入っている。前輪はともかく、後輪はいつかのタイミングで少しシーラントを抜いてやろう、と思っていたのだが、めんどくさくてそのままにしていた。シーラントは3ヶ月くらいで追加してやるものらしいが、果たして元のシーラントがどれくらい減っているのかわからない。減っていないのにそのまま追加したら、それこそ走行に影響が出るくらいチャプチャプなっちゃうんじゃないかと心配になり、一度タイヤを外して確かめてみることにした。で、ついでに前後のローテーションもしようかなと。外すのは、まあ、そんなに手間取らない。上の方を外してみると・・・あれ? シーラントはどこ?んー、もしかして完全に蒸発しちゃってる?もう少し外していってみると・・・あー、こびりついてるね。全部蒸発したと言うわけではなさそうだ。と、全部外し終わってみると・・・なんだ、たっぷりと残ってるじゃん。乾いてガビガビになっているイメージがあったのだが、普通に液体のまま残ってる。なんか、液の色が黄色っぽくなっている。量は・・・んー、どれくらい? わからん。ああ、これは前輪の37ml入れたほうね。ここに30ml足しちゃったら、確実に多すぎるよなぁ。外して確かめてみてよかった・・・かな?ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.07
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シールド沼
購入検討中のOGKのヘルメット用シールドARS-3。調光シールドが出た、と言うか出たと気付いたのは2018年10月なんだね。前にブルーミラーシールドに決めた時は、たしか、ゴールドとシルバーもなくて、ブルー、ピンク、スモーク、クリアだけだった。で、調光シールドが出た時にも思っていたのだが、1万円ってそこそこのヘルメット本体が買える値段だよね、と。で、調光の寿命なのだが、2年程度との噂もあって・・・前に持っていた調光サングラスもそんなもんだったような気がする。3年に一度ヘルメット本体を買い替えて、2年に一度シールドを買い替えるって・・・・まあ、ミラーも寿命が短そうだけど単価が低い分マシかな。んー、調光みたいに劣化しなくてミラーみたいに剥げないスモークにしとくのがお財布には優しいんだよなぁ。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.06
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シールド ARS-3 どれにする?
と言うことで、絶賛悩み中の交換用シールドARS-3。【オージーケーカブト OGK Kabuto】オージーケーカブト OGK ARS-3 シールド ミラーカラー ピンクミラー AERO-R1用 ヘルメット用 自転車今はブルーミラーを使っているのだが、せっかく替えるなら違う色もいいかなと。ただねぇ、色によって透過率が違う。サングラスの濃さが違う、みたいなものね。ブルーミラーは透過率が54%で、ピンクはもっと高く、シルバーやゴールドは低い。つまり、ピンクは明るく見えて、シルバーやゴールドは暗く見える、と言うこと。日差しの中なら暗い方が見やすいのだが、いきなりトンネルに突入、とかだとちょっと怖い。まあ、トンネルに入る時は外す、と言う選択肢もあるが、これからの季節、周りが暗くなってから走らないといけない、なんてことになると、ずっと外して目に風が当たりっぱなしってのは目が辛い。かといって、ピンクで明るすぎると、強い日差しの時にキツそう。新しく出た調光シールドならいいかもしれないが、ちょっとお高いのと、調光の機能は経年劣化するので・・・まあ、ミラーも2年半で寿命になったが・・・いや、扱いを丁寧にすればもっと持つのかな?ブルーミラーの透過率は、使った限りでは明るすぎず暗すぎず、ちょうどいいバランスのように思う。なので、次もブルーミラーにすれば間違いはないのだが・・・・面白くない。うーん、ゴールドはないから、シルバーかピンクか調光か・・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.05
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AERO-R1のミラーシールドが寿命っぽくて
AERO-R1のブルーミラーシールド。2018/5から使っているらしいので、約2年半か。使い方が荒かったのもあるのかもしれないが、ミラー部分?がまだらになってきて、曇ってきた、と言うか、部分的に透明度が悪くなってきて・・・んー、寿命?外を見るのに支障があるほどではなく、気にしなければ気にならないが、気にすると気になる。サングラスと違って、目からの距離が遠いので微妙に焦点が合っちゃうからかなぁ。状態を写真に撮ろうと思ったのだが、ミラーなのでものすごく難しくて・・・わかるかな、この真ん中のシミみたいなのが、ミラーが剥がれかけている箇所。で、買い替えを検討しているのだが、これがまた悩ましくて・・・ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.04
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自転車部の顧問の先生って責任重いよねぇ
んー、まとまらないかもしれないので、読むのはお勧めしませんが・・・・自転車のキーワードで自動録画しているレコーダー。とある高校の自転車部の話題が録れていた。内容は、まあ、練習を頑張っていますよ、と言うものだったのだが、その中で練習内容の紹介があって・・・空気抵抗を減らすために、車輪同士を近づけて走る練習をしています、と。いわゆる、トレイン、ドラフティングのことなのだが、んー、どうみても公道練習だよねぇ。なんか、当然のようにTVで流しちゃってるんだけど・・・で、まあ、そこはTV局の倫理観の問題なので、今回は触れるつもりはないのだが。これ、もしその状況で事故が起こったら、顧問の先生の責任って、どうなるんだろうな、と。いや、撮影中とか言う話じゃなくて、その指導方法で練習をしていて、と言う意味ね。顧問の先生が、軽車両を、車間距離保持義務違反の状態で走るように指導して、それが原因で事故を起こさせた、なんてことになったら、うーん。で、その証拠はTV局が全国放送しちゃってるとかって・・・まあね、勝負なので、うちの自転車部は公道ではトレインは組ませません、ドラフティングは絶対しないよう指導しています、なんてやってたら勝てないんだろうけど・・・でも、教育、と言う意味でいくと、練習したいならクローズドコースを用意してあげるべきだと思う。ちゃんと法律を破らずに練習できる環境で、胸を張って練習させてやるべきなんじゃないのかなぁ。まあ、(ロードバイク趣味の世界は)法律違反を煽っちゃう大人が多い世界なので、続けていけばいずれは黒く染まっていくんだろうけど、うーん、学校でやることじゃないよなぁ。と。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.02
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紅葉ももう終わりっぽい箱根
久々に車載カメラを連れ出したので、旧道の登りの写真を上げておく。というか、どこに取っておくでもないので、ここにだけ残してあとは消してしまおうかと。畑宿のカーブ。道路脇の落ち葉をきれいに掃除してくれている。先週も先々週もそうだった。本当にありがたい。紅葉がきれいなカーブ。太陽がさしていないのでちょっと寂しいが・・・あと、すこし時期がすぎたかな。先週の方がきれいだった。七曲の上側の看板カーブ。んー、カーブしかないな。と言うことで、オチはなし。紅葉はそろそろ終わりかな、というお話でした。そうそう、今回も冬用ビブと夏用長袖ジャージで大丈夫でした、というのもメモっておこう。登坂時の温度は18度-13度。下りは流石に寒かったけど。ランキング参加中です 押してくれると続ける気力が湧きます
2020.12.01
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