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戸締り役 工場長 tori
ライダー復活21シーズン目。 4シーズン目から写真の整理をかねて始めたブログで、 日記とは言いがたいペースで、勝手気ままに書いてます。 当初の主力セローからRH250、そしてジェベル250XCに変わり、 更にレイドが加わり、やがてXT600Z('87)テネレとなりましたが、 現在はミニにドハマリ、変態バイク作りが面白い！
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2024年10月11日
カテゴリ： HONDA CY50 R&P
なかなか弄くる番が廻ってこないコヤツですが、合間にチビチビを進行中。
暇を見てそろそろマトモに走ってみましょうか、と思い自賠責保険をば・・
と、調べたら 1年 ¥ 6,910 ｳﾑ、、約 ¥ 7,000･･･
よく考えてみたら、モンキーの最初に原付白ナンバーで走ってみて、
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ！って即125cc にしたわけで、R&P もちょっとのお試しで終りそうな気がする。
軽二輪化して、快適キャンプツーリングマシン「変態 R&P」製作の目論見があるし、
保険は直ぐに解約しても かなり差っ引かれるので、今 ¥ 6,910 かけるのはもったいない。
もとより、30㎞/ｈ制限のバイクだし、どうみてもヘンテコな形のバイク、タイヤ太いし、
誠に怪しくてしょうがない。
そこで「変態 R&P」製作の目論見の基礎実験として、
あまりその気にならなかった、ボアアップキットなるモノを試みると決定！
二台の内、程度の良い A型（後期）ｲｴﾛｰ を極力温存するとして、
Ｊ型（前期）ｵﾚﾝｼﾞは「変態 R&P」製作のベースマシンとする。
その為、エンジンは必要なくなるので、降ろしてボアアップキットを仕込んで ｲｴﾛｰ R&Pで使う。
ということで、ｲｻﾞ着手！
アルミの表面が腐食でガビガビなので、この際は黒かガンメタ塗装しようと思い、
丸っこサンドブラスト行き。
ガラスビーズ＃320 を吹いて、塗装の下地作りを兼ねる。
自分のだと、手の込んだ塗装はしませんねｗ
ガンメタの缶スプレーが足りなそうだったので、耐熱の半光沢ブラックはいつものオキツモ。
耐熱までいらないけれど、他の手持ちは艶消しブラックだったし、半光沢が好きなのです。
塗装してから分解作業で、順序が逆じゃないの？って思う人もいるでしょうね。
深いわけはナシ、時間と気分及び状況の都合上、とでも申しましょうか・・
キタコの 82cc ライトボアアップキットと、せっかっくなのでハイカム。
アマゾンの安物 PC20 モドキ品セット \2,380 を買ってみましたよ。
分解してみたら、メインジェットの番手だとか不明、ネジ山違いで互換性のあるジェットも不明。
事前情報で承知済みながら、まともな PC20 は1万円以上するので、差し当たり冒険的買い物なり。
例によって、夜鍋仕事でﾁｮｲﾁｮｲと・・
視覚的に、ワクワクの大きさ違い。
期待感イッパイ！
ここで忘れちゃいけないのが、バルブのステムシール。
走行距離は少なくても、何せ年代モノですからね、シールは劣化してヘタってると思うべし。
僅か数百円で、オイル下がりが防げます。
というより、ついでにバルブシートの当たりを観たりするので、ついでの基本かと。
82cc エンジンが出来たところで、イエローのエンジン降ろしまして・・
ボアップした黒エンジンを載っけて、スプロケットをとチェーンを新品に交換。
そのついでに、ホイールとハブ、ブレーキをチャチャと天ぷら塗装。
その他、みえる部分を缶スプレーでﾁｮｲﾁｮｲとボロ隠し。
ウインドスクリーンませ着けちゃったりしまして・・
マフラーはノーマルのまんま。
後期型のマフラーは前期型より、かなり抑えられてので、ハイカムがﾌﾞｰﾌﾞｰ言うかもですねＷ
このボアップ作業の前、仕事ついでに市税事務に寄って、黄色ナンバーは取得ずみｗ
スピードメーターの誤差確認に、いつものサイクルメーター準備。
調子よくエンジンがかかりまして、焼けた塗料から煙がポワ～ン～～。
敷地内でギャシフト１速にて、チョイ動かして減速比の感触をみて、即変更。
ノーマル：13ｔ×ドライブ43ｔ のところドリブンの取付最大の18ｔまで順に上げて、
いい感じになったところで、公道デビュー！
このバイク、想像以上に素敵な感触でﾆﾝﾏﾘ（＾＾）
ですが、点火系統に不具合あるらしく、20～30㎞でエンジン不調。
減速比の詰めを含め、休日ごとに試運転の繰り返し中。
このバイク、見れば見るほど、ヘンな形。
乗れば乗るほど、好きになったりしてｗ
暇を見てそろそろマトモに走ってみましょうか、と思い自賠責保険をば・・
と、調べたら 1年 ¥ 6,910 ｳﾑ、、約 ¥ 7,000･･･
よく考えてみたら、モンキーの最初に原付白ナンバーで走ってみて、
ﾀﾞﾒﾀﾞｺﾘｬ！って即125cc にしたわけで、R&P もちょっとのお試しで終りそうな気がする。
軽二輪化して、快適キャンプツーリングマシン「変態 R&P」製作の目論見があるし、
保険は直ぐに解約しても かなり差っ引かれるので、今 ¥ 6,910 かけるのはもったいない。
もとより、30㎞/ｈ制限のバイクだし、どうみてもヘンテコな形のバイク、タイヤ太いし、
誠に怪しくてしょうがない。
そこで「変態 R&P」製作の目論見の基礎実験として、
あまりその気にならなかった、ボアアップキットなるモノを試みると決定！
二台の内、程度の良い A型（後期）ｲｴﾛｰ を極力温存するとして、
Ｊ型（前期）ｵﾚﾝｼﾞは「変態 R&P」製作のベースマシンとする。
その為、エンジンは必要なくなるので、降ろしてボアアップキットを仕込んで ｲｴﾛｰ R&Pで使う。
ということで、ｲｻﾞ着手！
アルミの表面が腐食でガビガビなので、この際は黒かガンメタ塗装しようと思い、
丸っこサンドブラスト行き。
ガラスビーズ＃320 を吹いて、塗装の下地作りを兼ねる。
自分のだと、手の込んだ塗装はしませんねｗ
ガンメタの缶スプレーが足りなそうだったので、耐熱の半光沢ブラックはいつものオキツモ。
耐熱までいらないけれど、他の手持ちは艶消しブラックだったし、半光沢が好きなのです。
塗装してから分解作業で、順序が逆じゃないの？って思う人もいるでしょうね。
深いわけはナシ、時間と気分及び状況の都合上、とでも申しましょうか・・
キタコの 82cc ライトボアアップキットと、せっかっくなのでハイカム。
アマゾンの安物 PC20 モドキ品セット \2,380 を買ってみましたよ。
分解してみたら、メインジェットの番手だとか不明、ネジ山違いで互換性のあるジェットも不明。
事前情報で承知済みながら、まともな PC20 は1万円以上するので、差し当たり冒険的買い物なり。
例によって、夜鍋仕事でﾁｮｲﾁｮｲと・・
視覚的に、ワクワクの大きさ違い。
期待感イッパイ！
ここで忘れちゃいけないのが、バルブのステムシール。
走行距離は少なくても、何せ年代モノですからね、シールは劣化してヘタってると思うべし。
僅か数百円で、オイル下がりが防げます。
というより、ついでにバルブシートの当たりを観たりするので、ついでの基本かと。
82cc エンジンが出来たところで、イエローのエンジン降ろしまして・・
ボアップした黒エンジンを載っけて、スプロケットをとチェーンを新品に交換。
そのついでに、ホイールとハブ、ブレーキをチャチャと天ぷら塗装。
その他、みえる部分を缶スプレーでﾁｮｲﾁｮｲとボロ隠し。
ウインドスクリーンませ着けちゃったりしまして・・
マフラーはノーマルのまんま。
後期型のマフラーは前期型より、かなり抑えられてので、ハイカムがﾌﾞｰﾌﾞｰ言うかもですねＷ
このボアップ作業の前、仕事ついでに市税事務に寄って、黄色ナンバーは取得ずみｗ
スピードメーターの誤差確認に、いつものサイクルメーター準備。
調子よくエンジンがかかりまして、焼けた塗料から煙がポワ～ン～～。
敷地内でギャシフト１速にて、チョイ動かして減速比の感触をみて、即変更。
ノーマル：13ｔ×ドライブ43ｔ のところドリブンの取付最大の18ｔまで順に上げて、
いい感じになったところで、公道デビュー！
このバイク、想像以上に素敵な感触でﾆﾝﾏﾘ（＾＾）
ですが、点火系統に不具合あるらしく、20～30㎞でエンジン不調。
減速比の詰めを含め、休日ごとに試運転の繰り返し中。
このバイク、見れば見るほど、ヘンな形。
乗れば乗るほど、好きになったりしてｗ
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