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日産 スカイラインGTS-tタイプM


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フェラーリ黄金時代(1958-1963)


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グループ6と“走る広告塔”(1970-1981)


Cの時代~ポルシェの壁(1982-1987)


Cの時代~壁の向こうへ(1988-1993)


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アウディ帝国の確立(2000-2005)


ディーゼルの時代(2006-2011)


多様化するパーワトレイン(2012-2020)


F1ワールドチャンピオン


フロントエンジンの時代(1950-1957)


Comments

元H@@ Re:ミスター・フォゲッタブル(プロスト JS45 無限ホンダ)(04/08) お久しぶりです。 このクルマ、私も購入し…
至極残念@ Re:晩秋の鈴鹿に神風は吹かず(ミナルディ M197 ハート)(01/02) このクルマ、戦績はともかくカラーリング…
2024.02.05
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カテゴリ: スーパーGT

どうせならテレビ版ZガンダムのファーストOPテーマになぞらえたネタにしたろうかいっちゅーことで。



 2台の間には19年もの歳月が流れ。Z33ときたらもはやスーパーGTですらない(JGTCラストイヤー)。



スパーク1/43 モチュールオーテックZ
スーパーGT2023年シリーズランキング3位
#23 松田次生 / ロニー・クインタレッリ

 23年開幕戦を制した日産陣営筆頭チームだけれど、開幕戦優勝車はチャンピオンにはなれないというジンクスどおり、またラウンド3での大クラッシュから3戦連続ノーポイント。後半復調し年間3位に滑り込めたのは、中盤の低迷から考えれば御の字というところかな。なお10年続いた松田・ロニーのコンビは、23年をもって終了。ロニーは残留、松田はコンドーレーシングへ移籍。



エブロ1/43 ザナヴィニスモZ
全日本GT選手権2004年シーズンシリーズチャンピオン


 多分、ザナヴィZは初出だと思うんだが(ブツはちゃんと当時モノ)、どんなシーズンだったかもうすっかり霧の中。日産と日立が鳴り物入りで創ったザナヴィも今はもう亡く、ただただ時の流れを感じるのみ。とか言ってるがそんなもん仕入れた時にちゃんと記事にしとけよってハナシだわな。





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Last updated  2024.02.05 23:34:22
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