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（2024年3月）
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1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
（2012年8月）
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2007年09月15日
カテゴリ： 一般公開・見学会・工場見学
秋田中央道路「一日限りの歩行者天国」の続きです。
この記事には「その１」があります。
ご覧になっていない方は、 そちら を先に見てください。
楽天ブログのタグを見る限り、少なくともあと4人の楽天ブロガーさんが中央道路を見に行かれたようですね(^^)/~
どの方も人出の多さに驚かれた様子。TDL並み…妥当な表現かもしれません。メイン会場（分岐部地下）の混雑度は「大曲の花火並み」だったといっても過言ではない！？ 少なくとも、秋田でも興味を引くイベントには観客が大勢集まると言う事が判明しましたですね。
4万3000人だったそうです。
中央道路の効果（または逆効果）は、走り出してみないと分からないでしょう。
トンネルを作るより秋田駅の高架化をという声も大きくありました。こちらの方が金はかからず、しかも線路を越える道路を何本も作れます。しかし、それでは旭川断面の交通狭窄（二丁目橋交差点の交通錯綜ほか）は解決できない。どちらが良かったでしょうか。今後評価が定まることです。
洞内分岐部では様々なイベントが…。
シールドマシーンの説明です。説明しているのは、おそらく機械メーカーの人か工事の会社の人。
ほかに、この手のイベントのお決まり、産直物産市。
洞内分岐部を過ぎ、東へ向かいます。
秋田駅の地下を過ぎたところ、東側に換気所があります。巨大なビルです。この道路を管理する県の出先も入居しています。それで、換気所の直下の本坑天井には、穴が空いています。それが、これ。
やっと明かりが見えてきました。
東側（秋田駅東出入口）に到達です。
とても近未来的な景観ですが、圧迫感があるなぁ。
出口には信号があります。地上を走ってきた車とトンネルから出てきた車を合流させるための信号です。供用前なのでまだ黄色のカバーがかけられていました。
旭北出口、中央街区出口（交差点信号併用）にもあります。仙台西道路の、トンネルから広瀬通に出るところにある信号と同じ仕組み。
さて、地上を戻っても芸が無いので、再び地底へ…
先ほどの「換気所」に付設の避難口に出入できましたので、上がってみました。
この非常階段、何と14段（踊り場の個数で）もあります。非常時に駆け上がるのは大変かも…
上がりきると、ここに出ます。
再び14段下りて、本坑へ。
洞内分岐まで戻ってくると、県の職員がパワポを使って何やら講釈していました。「秋田ラブストーリー」なる物語。主人公は「カンチ」と…誰だっけ？。東側に住んでいる二人はいつも御所野イ○ンにデートに行っているが、道路が出来たら駅前に車でデートできます…という触れ込み。駅東から駅前くらい歩け！と思いましたが、騒々しい洞内でマイクを使わず地声大声を張り上げて熱演する若手県職員の熱意は買いました。終演後は盛大な拍手が。
そんなこんなで、5km（片道2km往復＋α）近く歩いてヘトヘト。ニューシティ（旧ダイエー）の地下のそば屋で大休憩。ニューシティも混んでいると店員の話。
いよいよ、今日の午後4時から一般車両の通行開始です。今夜早速走りに行ってみます。
中央道路は国体に間に合わせるべく工事が進められたのでした。
H19秋田わか杉国体ゆるキャラ人気マスコット！スギッチサブレ18枚入【敬老の日ギフトは9月12日...
天寿 秋田わか杉国体記念サッカーボール型ボトル 純米酒
この記事には「その１」があります。
ご覧になっていない方は、 そちら を先に見てください。
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どの方も人出の多さに驚かれた様子。TDL並み…妥当な表現かもしれません。メイン会場（分岐部地下）の混雑度は「大曲の花火並み」だったといっても過言ではない！？ 少なくとも、秋田でも興味を引くイベントには観客が大勢集まると言う事が判明しましたですね。
4万3000人だったそうです。
中央道路の効果（または逆効果）は、走り出してみないと分からないでしょう。
トンネルを作るより秋田駅の高架化をという声も大きくありました。こちらの方が金はかからず、しかも線路を越える道路を何本も作れます。しかし、それでは旭川断面の交通狭窄（二丁目橋交差点の交通錯綜ほか）は解決できない。どちらが良かったでしょうか。今後評価が定まることです。
洞内分岐部では様々なイベントが…。
シールドマシーンの説明です。説明しているのは、おそらく機械メーカーの人か工事の会社の人。
ほかに、この手のイベントのお決まり、産直物産市。
洞内分岐部を過ぎ、東へ向かいます。
秋田駅の地下を過ぎたところ、東側に換気所があります。巨大なビルです。この道路を管理する県の出先も入居しています。それで、換気所の直下の本坑天井には、穴が空いています。それが、これ。
やっと明かりが見えてきました。
東側（秋田駅東出入口）に到達です。
とても近未来的な景観ですが、圧迫感があるなぁ。
出口には信号があります。地上を走ってきた車とトンネルから出てきた車を合流させるための信号です。供用前なのでまだ黄色のカバーがかけられていました。
旭北出口、中央街区出口（交差点信号併用）にもあります。仙台西道路の、トンネルから広瀬通に出るところにある信号と同じ仕組み。
さて、地上を戻っても芸が無いので、再び地底へ…
先ほどの「換気所」に付設の避難口に出入できましたので、上がってみました。
この非常階段、何と14段（踊り場の個数で）もあります。非常時に駆け上がるのは大変かも…
上がりきると、ここに出ます。
再び14段下りて、本坑へ。
洞内分岐まで戻ってくると、県の職員がパワポを使って何やら講釈していました。「秋田ラブストーリー」なる物語。主人公は「カンチ」と…誰だっけ？。東側に住んでいる二人はいつも御所野イ○ンにデートに行っているが、道路が出来たら駅前に車でデートできます…という触れ込み。駅東から駅前くらい歩け！と思いましたが、騒々しい洞内でマイクを使わず地声大声を張り上げて熱演する若手県職員の熱意は買いました。終演後は盛大な拍手が。
そんなこんなで、5km（片道2km往復＋α）近く歩いてヘトヘト。ニューシティ（旧ダイエー）の地下のそば屋で大休憩。ニューシティも混んでいると店員の話。
いよいよ、今日の午後4時から一般車両の通行開始です。今夜早速走りに行ってみます。
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