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1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2023年3月）
弘前さくらまつり2022観覧記
（2022年4月）
2020東京鉄分補給ツアー
１日目 ・ ２日目
（2020年2月）
三陸！宮古～釜石日帰りドライブ
（2019年5月）
秋田港クルーズ列車
（マリンフェスティバル号）で行く
秋田駅～秋田港駅 片道15分を往復の旅 （2018年7月）
羽越線経由で！さいたま市＆東京トリップ 2泊3日
1日目 ・ 2日目 ・ 3日目
（2018年7月）
雫石スキー場＆プリンスホテル！
（2018年2月）
仙台1泊2日！牛たん喰らいと鉄道撮影ポイント開拓の旅
（2017年6月）
「ＦＩＳフリースタイルスキーワールドカップ」観戦
（2017年2月 たざわ湖）
名物宿！！「鉛温泉 藤三旅館」に泊まりました！
（2016年10月宿泊）
花巻マルカンデパート惜別ツアー
（2016年5月）
※マルカンビル自体は後継の運営者が決まり、
名物の大食堂も営業を再開しています
三連休乗車券で行く最後の青函トンネル在来線と
初めてのグランクラス＆東京見物 前編 ・ 後編
（2015年11月）
弘前さくらまつり
弘前城内濠公開 見物の旅
（2015年4月）
わさおに会いに行く旅
五能線「リゾートしらかみ」日帰り旅行
（2014年7月）
弘前夜桜観賞号で行く弘前さくらまつり
（2014年4月）
北関東（日光・茨城）と福島県浜通り
スパリゾートハワイアンズ
（2013年6～7月）
東京スカイツリーと鎌倉・江ノ島
（2013年3月）
花巻南温泉と遠野、釜石
（2012年12月）
２日連続日帰り！秋田内陸線の旅
（2012年11月）
特急ねぶたまつり号で行く青森ねぶたまつり
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2014年02月25日
カテゴリ： スノーリゾート♪ （･･･索道ネタ含む）
蔵王スキー場滑った報告（？）続いては、蔵王の王様「 樹氷
」の見物です
前回までご案内した通り、ロープウェイ山麓線が大混雑のため、スキーを履いてたKazuは、 リフトを４本乗り継いで ロープウェイの中間駅 （樹氷高原駅）までやってきました
「樹氷高原」と言ってもそこでは 樹氷は見られない というのがポイント（笑）
さらにロープウェイを乗り継いで山頂に向かいます。
樹氷高原駅からは、樹氷観光客の皆さんと一緒に「 蔵王ロープウェイ山頂線 」に乗車し、樹氷がみられる山頂に向かいます。ロープウェイの山頂線は18人乗りのゴンドラが1分間隔で出発する「フニテル」と呼ばれる「ゴンドラ」（ 自走しない ）で、一般的な交走式ロープウェイ（ 自走する ）を使っている山麓線よりも輸送能力が格段に高く、この日も待ち時間10分ほどで乗車できました。
（前回撮影）
ちなみに、山麓線の搬器も2011年にスイス製の新型に交換されました。それまで使われていた旧型（1979年武庫川車両製）と比べて「リゾート感」が増しましたが、定員は増えていません。
（前回撮影）
これ２台が行ったり来たりする方式なので時間がかかる。
ちなみに、スキーシーズンはゴンドラのどちらかが定員になり次第発車しますが、サマーシーズンは発車時刻が決まっています。
さて、ゴンドラのウンチクを言っているうちに、フニテルは「 地蔵山頂駅 」に到着しました。
駅舎を出ると、そこには 一面の樹氷
樹氷はど～こだ
・・・。
実はリフト3本目乗車中から急速に雲行きが怪しくなっていました。そんなあ～
見物の皆さん寒そうです・・・。
たぶん、マイナス10度を下回っていたのではないかと。
とにかく見えない・・・
駅舎からあまりに離れるのは危険です（実際に、前夜からこの朝にかけて、ここで遭難事故があった）
斜面の方は本来は立ち入り禁止のところ晴天なら黙認されていますが、この日は立ち入らないよう、駅から放送がありました。
樹氷は目の前のものしか見えないのであきらめて、 蔵王山頂といえばアレ をお参りしましょう。
地蔵尊の写真を撮って、首から下が埋まってた・・・と積雪量を話すのが蔵王の土産話の定番です。
さて、早々に下山することにしましょう。
ここから再びスキーをはいて、山頂から 下山する唯一のコース 「 ザンゲ坂 」に滑り出します。
このコースはロープウェイ山頂線に沿って滑るコースで、樹氷の中を滑ることができることで人気のコースです。
勾配は緩くもないが急でもありません。しかし 狭い のでそれなりの技術を要し「中級」となっています（初心・初級の方はロープウェイを利用しましょう）。
肝心の樹氷は、前夜の暴風で壊れてしまっていました。
ザンゲ坂を滑り降り、今回は途中の分岐からパラダイスゲレンデ、そして上の台ゲレンデ方面へ降りてみることにしました。初めて滑るコースばかりです。楽しみ
以下、次回。
蔵王ロープウェイ山麓駅に近いホテル
～歩いても数分です～
滑走用具をお持ちでない観光客が樹氷見物に行く方法は、「蔵王ロープウェイ」山麓線と山頂線の乗り継ぎのみです。往復2500円。
スキー客はリフト券で乗車できます。ポイント券利用の場合は山麓線・山頂線 各３ポイント 必要です。「樹氷ライトアップ」にはリフト券は使えません。
蔵王ロープウェイホームページ
前回までご案内した通り、ロープウェイ山麓線が大混雑のため、スキーを履いてたKazuは、 リフトを４本乗り継いで ロープウェイの中間駅 （樹氷高原駅）までやってきました
「樹氷高原」と言ってもそこでは 樹氷は見られない というのがポイント（笑）
さらにロープウェイを乗り継いで山頂に向かいます。
樹氷高原駅からは、樹氷観光客の皆さんと一緒に「 蔵王ロープウェイ山頂線 」に乗車し、樹氷がみられる山頂に向かいます。ロープウェイの山頂線は18人乗りのゴンドラが1分間隔で出発する「フニテル」と呼ばれる「ゴンドラ」（ 自走しない ）で、一般的な交走式ロープウェイ（ 自走する ）を使っている山麓線よりも輸送能力が格段に高く、この日も待ち時間10分ほどで乗車できました。
（前回撮影）
ちなみに、山麓線の搬器も2011年にスイス製の新型に交換されました。それまで使われていた旧型（1979年武庫川車両製）と比べて「リゾート感」が増しましたが、定員は増えていません。
（前回撮影）
ちなみに、スキーシーズンはゴンドラのどちらかが定員になり次第発車しますが、サマーシーズンは発車時刻が決まっています。
さて、ゴンドラのウンチクを言っているうちに、フニテルは「 地蔵山頂駅 」に到着しました。
駅舎を出ると、そこには 一面の樹氷
樹氷はど～こだ
・・・。
実はリフト3本目乗車中から急速に雲行きが怪しくなっていました。そんなあ～
見物の皆さん寒そうです・・・。
たぶん、マイナス10度を下回っていたのではないかと。
とにかく見えない・・・
駅舎からあまりに離れるのは危険です（実際に、前夜からこの朝にかけて、ここで遭難事故があった）
斜面の方は本来は立ち入り禁止のところ晴天なら黙認されていますが、この日は立ち入らないよう、駅から放送がありました。
樹氷は目の前のものしか見えないのであきらめて、 蔵王山頂といえばアレ をお参りしましょう。
地蔵尊の写真を撮って、首から下が埋まってた・・・と積雪量を話すのが蔵王の土産話の定番です。
さて、早々に下山することにしましょう。
ここから再びスキーをはいて、山頂から 下山する唯一のコース 「 ザンゲ坂 」に滑り出します。
このコースはロープウェイ山頂線に沿って滑るコースで、樹氷の中を滑ることができることで人気のコースです。
勾配は緩くもないが急でもありません。しかし 狭い のでそれなりの技術を要し「中級」となっています（初心・初級の方はロープウェイを利用しましょう）。
肝心の樹氷は、前夜の暴風で壊れてしまっていました。
ザンゲ坂を滑り降り、今回は途中の分岐からパラダイスゲレンデ、そして上の台ゲレンデ方面へ降りてみることにしました。初めて滑るコースばかりです。楽しみ
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蔵王ロープウェイホームページ
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