今回は トヨタ ハイエース KDH200V
フロントのハブベアリングの交換です！
お客さんから「なんか 前側からゴロゴロと音がするんだよね〜」っとTEL
間も無くご来店されて 一緒に新運転すると...
ゴロゴロと音がします！
そう！ ハブベアリングからの音です！
まあ 40万kmも走っていれば 悪くもなりますよね〜
でも 今回は これまでに聞いたベアリングの音の中でも
最高（最悪なんですが）の異音でした...
例えるなら 近くを飛行機が飛んでいるみたいな...（笑）
まあ 笑い事ではないですよね〜
ベアリングが破損すれば ハブが抜けて大事故につながりかねませんから...
さてさて 代車と入れ替えして
バラしていきます...
負荷がない状態で回してみると ゴーっと音と共に
まわるまわる...そんなにコロコロ回ったらダメだろ〜ってくらい回ります...
まあ うすうす感じてはいましたが
そう簡単には外れてくれません...
結局 スライディングハンマーを使っても
ナックルからハブは抜けませんでした...
結局 ナックルごと車両から外しました
まあ 40万km持ったことが 奇跡に近いもんです
（もしかしたら どこかで1度 交換してるかもしれませんが...）
さて ここからが大変なんですよね〜
まず ナックルからハブを外す作業からしないといけません！
圧入されている訳でもないのに ガッチガチ！
こんな時は やっぱりギヤプーラーですよね〜...
まあ このギヤプーラーでさえ
壊れるんじゃない！？って感じでした...
パキンっと甲高い音がすると あとは力任せに
ネジネジねじり倒します！
今回は ガリガリのハブの状態も考えて
お客さんと相談した結果 アクスルも新品に交換しました...
あとは ポンプでアクスルにハブを圧入！
キチンと水平に入れ込みます！
キレイに打ち込まれた ハブです
あとは インナーを入れロックナットで締め込むんですが
その締め付けトルクが なんと驚異の 287N.m！
昔で言えば 2870J （だいたい2800キロです）
そんなトルクで締め付けないといけないの！？
ディーラーに確認もしましたが
「まあ 修理書にはそう書いてありますしね〜...」だって
もちろん SSTを使わないとそんなトルクでは締め付けられません...
なんか SSTを売るためにこんな構造になってるんじゃないの〜っと
思ってしまうのは 僕だけでしょうか？...
何はともあれ ハブが完成しました！
あとは ナックルにハブを取り付けて
それを車両に取り付ければ 完成！
まあ 簡単に書いてはいますが 仕事的にはしんどいです...（笑）
ハブがどんな音（異音）だったのか
また 今回の交換の方法を動画にしました！
セオリー通りには作業していないかもしれませんので
参考程度に 見てみてください！
