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週末は作手(つくで)発動機運転会、次週は鈴鹿オールジャパンスポーツミーティング開催。主催はツインカムクラブ(大阪)さん。今回で8回目、見学含めると9回の参加になる。鈴鹿AHSMはツインカムクラブ員でなくても参加出来る。クラブ員さんの数がすくなそうだ、ツインカムクラブさんイコールAHSMスタッフさんかも??数日前、クラブ員で唯一のAKオーナーさんから「今年は参加するの?」電話があった。「すでに参加費振り込んでます・・」 ことしの鈴鹿は「エンジョイホンダ」と同じ日になるのでホテル確保が難しい、と、HPに書いてあったので早めに申し込みした。「そ~なの、初めて聞いた・・」 まだ申し込んでないそうだ・・・AKオーナーさんでインターネットをして無い方は少なからず。新城のSさんにも電話したそうだ、聞いたら、答えは私と同じ。ダウンロードして申し込みしたそうだ。飛び道具は嫌いだ!とSさんは話していた、インターネットは絶対無いと思ったのにダウンロードなる言葉が飛び出す事自体、ビックリ。今年の鈴鹿に何台のAKが現れるかは当日まで不明。確か14日が最終締め切り日。これだけのイベントで締め切りが1週間前は珍しい、参加者にはやさしい。 逆に考えると1週間前まで悩むことになる・・・こちらがAHSMのスタッフさん、数年前の写真だが今年も同じメンバーだと思う。お世話になります。左から4番目のスタッフジャンパーを着てないのがAKオーナー唯一のクラブ員Tさん、ジャンパーを部屋に忘れてきたそうだ。AHSMに初めて参加の前夜祭でAKオーナーはステージで紹介された。4名中鈴鹿を走ったのでは2台だけ、T500は鈴鹿峠でエンジンブロー。初参加時のブログ、これは3週間ぐらい続く。2004年の写真、半そで着てるので?この年は9月開催だった。
2011年11月11日
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今週末も全国でイベントが開催されるが、お天気は良さそうも無い、福井で70%、岐阜県・垂井で60%、茂木も残念ながら雨の確率が高い。高野山ではベトロモンターニャ開催。垂井の土曜日は曇りなので、土曜日の運転会は確実に開催されそうだ。来週はお天気が良さそうな予感・・・オールドエンジンさんBBSに茂木のイベント案内。貼り付けられた写真に原始的な4ストエンジン。古典的なサイドバルブエンジン、吸入バルブは自然吸気なので1本棒。実に面白い形をしている、こんなエンジン何処かに落ちてないか?回転マグはおそらくボッシュのインパルス型では?圧縮も変えられるのでかなり古いエンジン。このエンジンで自動車を作ると面白いかも。仙台ではベスパ1/10ミッレミリア開催。このロゴは登録されてるので勝手に使えないが、バスパならOKなのでは?。参加費無料だし・・・実に面白い発想のイベント、参加資格は50年代まで、本家ミッレミリアは1957年までなので、ほぼ同等の参加基準。この年式だと参加できるアペは国内に現存しない。hondasouichirouさんのブログに旧車人の杉さんが紹介されてる。19~20日は鈴鹿AHSM、サーキットホテル前で撮影。この付近をAKでウロウロしてると、スーツ姿の宿泊客に注目の的。たぶんホンダの社員さんなのでは??サーキットだからレーシングカーは掃いて捨てるほど見れるが軽トラは意表を突く。浴衣を着てサーキット温泉に行くのが楽しみだ。2時間のフリー走行だが、我がAKは目標10周。ピットでうだうだ話してるので10周も難しいかも、これで元は取れる。積車参加も多い。もっともユニークな積車はこれ、載るんだ!オープンならハイルーフ・バンの場合、乗り降りできると聞いたが、どうして積んだのやら?
2011年11月04日
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東京TCCさん袖ヶ浦のレポはアンマッチさんのブログで見てる。それ以外に無いと思ってたが、モータープレスさんに参加報告あり。アンマッチさんのは走り専門のブログだが、モータープレスさんは綺麗な写真でイベントの雰囲気が分かる。さすがプロのブログ。11月19~20日は鈴鹿AHSM。先週の関西・中部合同ベスパミーティング滋賀にはt5さんも見学に。すでにAHSMは申し込み済みだそうだ。今年の鈴鹿はエンジョイホンダと同時開催なので見所満載。鈴鹿まで1ヶ月切ったが、我がAKは普段通り。することは直前のワックスがけぐらい、何時もベストコンディション。町内のゴミ清掃にも張り切って走ってます。軽トラは何かと便利。
2011年10月25日
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申し込みはまだだけど、AHSMの参加費送金完了。11月19~20日は鈴鹿に決定。オールジャパン・ホンダスポーツミーティングの公式HPはこちら。ゼッケン予約が載ってる、50番台はベテランさん指定席、この番号に予約を入れるからには・・・間違い無く凄い。同日、11月20日は高雄サンデーミーティング開催。昨年は「ちっちゃいクルマたち」だったが、今年はロータスとマイクロカー。国産360cc大歓迎なので、T360かアペで参加したかった。鈴鹿なので来年に。TSM公式HPはこちら。先月のTSMはアルピーヌ特集。HPを見ると、車山より凄いのが集まっている。FBM関西版を開催すると多くの参加車が見込まれるが、大きくなりすぎるのでTSMみたいな感じが良いのかも。関西はこじんまりと濃いイベントが好きなのかも?(こじんまりと言っても、前回は197台も集まっている)昨年のTSM。数年に一度、ホンダ車の特集も有るらしいので、あれば参加予定。フィアットは?今年の紅葉は発色が良いそうだ。確かに車山も凄かった、高雄山の紅葉は期待できそうだ。
2011年10月20日
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11月19~20日は鈴鹿サーキットでAHSM開催。ツインカムクラブ公式HPに詳しく。毎年、写真多数のレポがアップされるのだが、今年は表紙の集合写真だけ、と、思ってたら、先週の土曜日にレポがアップされてた。写真は6番まである、横長なのでスクロール・・5番目の写真に我がAK登場、勝手にトリミングして1枚拝借。メインストレートを激走、バトルでも何でもありません。簡単に抜かれてるだけ。同じエンジンで、こうも車高が違う物か。レーサーの視線はAKの座席ぐらい。今年はエンジョイホンダと同じ開催、 共催?エンジョイホンダの委細はまだ決まってないようだ。入場料は4200円。 思ったより高めの設定だけど、フリーパスが付くそうだ。当日の細かいスケジュール未定ならば・・・土曜日か日曜日に10分ほどT360の時間枠を設けてもらうと嬉しい。AKパレードランかストレートでの静止集合写真。かなり無理な注文とは思う、ホンダさん一度ご検討下さい。通常だとAHSM参加者は遊園地内に入れるが、エンジョイホンダ日は特別料金になってるので・・・入れるのか?抽選会に参加できるのか? 不明。毎日、こ~も暑いと11月下旬のAHSMのイメージがまだ湧かない。そろそろAHSMモードかな。ピットのAKたち。サーキットでヘッド点検してるのもAKらしい・・・
2011年09月15日
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ホンダ株主通信なるものを読んでたら、11月19~20日 鈴鹿サーキットでエンジョイホンダ開催。株主はご招待だそうだ。(抽選・1000名)内容は、ホンダ全商品にモータースポーツなどホンダの魅力を「みて」「ふれて」「参加して」と大人から子供まで楽しめるプログラム・・・らしい。ASIMOライブに試乗会もある。?この日って、AHSMでは?確かにAHSMはこの日になっている。ど~やら今年の鈴鹿AHSMは賑やかなイベントになりそうだ。例年のAHSMとは一味違う形態になりそうだが、htcc・HPにアナウンスはまだ無い。出来たら早朝よりもお昼ごろのサーキットランが楽しそうだ、が以前、1回だけお昼ごろのランがあった。遠方だと帰宅時間が遅くなるので難しいのかも。私案ながら、2時間の走行枠プラス10分ほどおまけは無いものか。もちろん10分間はAKワンメイク走行会。AKの編隊走行でスタンド前をHマークで通過。> >> >>>>>>>> >> >これだと14台必要になる。中央がRA272なら13台だがこれだけの台数は集まらないと思う。それに・・・ホンダ広報としたらSなら理解できるがなんで軽トラなの? 無理な話だ。フォーメイション走行は難しい。鈴鹿でゆっくり走るのは意外と難しい。
2011年08月25日
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毎回素晴らしい写真を公開しているlotus49fordさんブログにAKの写真が載った。我がAKのゼッケンが外れかかっている。ピットに入る直前にTさんが取ってくれたので、どれくらい剥がれたのか不明だった。写真を見ると首の皮一枚、これをコースに落としたら大恥だった。最初はビニールテープでゼッケンを貼ってた。剥がす時、塗装がはげるので塗装用の紙テープにしてた。皆さんのAKもゼッケン跡が残ってる、塗装はペラペラ。今回は便利そうなテープで貼り付けたが、粘着力が弱かった。来年はビニールテープにする。塗装はがれは・・・あきらめた。写真の人物さんです。クルマはマクランサと R800さんのR800、それとコニリオが関東からのスペシャルS。3台のレーシングS集合写真はlotus49さんのブログにあります。名前は知ってるが実物は始めて?AHSMには数回参加してるそうなので以前も見てたのか。R800は昨年に続き2度目のAHSM。熟成が進んでいる、昨年はぶっつけ本番で走行してた。リベットの数までオリジナル忠実に作ってある。貼ってあるステッカーはパソコンで作ったのかと思ってた、全て手作り。特にブリジストンは鋏で切り出している。細かい作業なので途中で発狂しそうになったそうだ。このスッテカーが全て切り出しとは恐れ入った。復活AKさんブログにパレードランの動画を紹介した。パレードラン動画でも後方カメラ、低速は後方カメラが面白い。honda s800mさんのブログ。これから通常走行シーンもUPされるのでは。後方カメラの方が迫力あるかも。
2010年11月27日
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今回からドライバーズミーティングは懇親会の前に。昨年に続き、進行・説明は55号車さん。説明の前に「鈴鹿初めての方?」 復活AKさんと数名の方が手を上げた。だいたい毎年1割ほどの初参加者さんがいるようだ。今回からサーキットオフシャルさんが実物の旗で説明した。配られた資料。信号と旗はどちらを優先するのか?旗と同時に信号も連動するので、違う表示が出ることは無いそうだ。旗の説明は、まず出ることのなさそうな黒旗は説明なし。黄旗、赤旗、緑旗、白旗、オイル旗など、オイル旗は一度見たことがある。数年前にシケインで全量出してしまったSがいた。これはオイル旗と赤旗がほぼ同時に出た。(サーキットでオイルをこぼすと後でサーキットから請求書が来る、ほんと)白旗は前方に低速車両あり! (作業車や救急車)裏ストレートの130Rで初めて白旗を見た。旗はこのポストだけだった、シケインでコースアウトしたSが1台。シケインポストは黄旗・・・これか? もしかしたら、私の車が白旗か!!100km近くは出してるが(メーター読み)、抜いてくSは200km近いスピード。これだと異常に遅く見えるのかも、実際、一瞬で抜かれる。T360の形状は間違いなく作業車。Sコースアウトの際、コースに砂が出てしまい、ほうきと塵取りを積んだ作業車が接近してきたと勘違い?間違えることはないだろうが・・・あの白旗はなんだったろうか?以前から気になってたことだが、国際規格F1サーキットでトラック形状のクルマが走ることはあるのか?ましてや軽トラ。たぶん、鈴鹿サーキットでトラックが走れるイベントはAHSMだけだと思う。たまたまサーキット見学しているお客さんが見ると、レーシングSやフォミュラカーと軽トラが一緒に走ってる、これは何のイベント?
2010年11月25日
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鈴鹿レポを順序良くUPすると前夜祭の様子なのだが、動画レポをアンマッチさんが怒涛のUP。なので・・・・21日の走行会。走行会は1部パレード、2部レーシング、3部一般走行に分かれる。1部パレードは時速30kmぐらいで2周、コースの下見と暖気運転。2部はレーシングパレード、だれでも参加OKの5周。3部一般走行。レーシングパレードは自信のある方、メチャクチャ速い。1番時計は毎度おなじみの鈴鹿最速54号車さん。タイムはなんと2分47秒、ベストラップ更新だそうだ。2番時計は?これが分からない、本人に聞いても「私は遅いですよ~」必ずこの返事になる。私の見たところ・・ 今回は、赤白Sのゼッケン20番さん。確かに速かった。紳士な方で非常に温厚、しかし、ハンドル握ると・・・今回、N360が大挙エントリー、レーシングZも1台。たぶんNのグループさん、もちろん皆さん速い。左はN600。レーシングスーツに本格的な装備、AK軍団はジーパンに普段着。AKではとても太刀打ちできないと思ってたが、アンマッチさんの動画を見ると、瓦屋さんが裏ストレートで抜いてる。信じられん。T360とN360のバトル、信じられないスピード。写真の空冷1300も速い。応援に北風さんも駆けつけた、北風さんのZも走ると面白かった。右端はコニリオ、歴史的なクルマの実装が見れるのもAHSM。考えてみたら参加車両は全て歴史的、これがサーキットを走る。以前の記憶では、サーキットエンジョイラン派はお洒落なクルマ。武闘派はそれなり、のクルマだったような・・・最近、速い車ほど綺麗だ。ワックスピカピカで外見オリジナル、コンクールデレガンスに出れば優勝候補のようなSが走ると物凄く速い。参加車の3割ぐらいに動画カメラが付いていた。AKでは復活AKさんが装着。これから動画のブログが増えてくると思う、が、失敗が多いみたいだ、原因はサーキット走行時の振動。一番シンプルなカメラが良いそうだ。
2010年11月23日
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今年のAHSMはお天気が良かったせいか高速の渋滞が凄かったそうだ。関東からの参加者さんは途中で下道に逃げたそうだ。我がAKは往復365号線。 紅葉が素晴らしかった。土曜日の専用駐車場。 続々と全国からツインカムが集まってくる。中央イスのオーナーさんはアンマッチさん。ブログに早々と動画UPされた。 しかもT360の激走??この映像の講釈・・・デグナーから後方アンマッチさんのSを確認した。減速したので、動画撮影だな~頑張って力走しようと思うと、もう1台白Sが続いた。これを抜かせるためにスピードを落としたが、抜かない? 当地のYさんだった。ヘアピンを登り切ったところでスピードUP。 (360でヘヤピン登りは辛い)今までは惰性でスプーンに突入してた、したがってブレーキは踏まないが今回はSみたいにブレーキ。スプーン入り口に時速90kmで進入しブレーキ。動画を見るとブレーキ踏みすぎ・・・ これでもコーナーは結構怖い。コーナー突入にアクセルとブレーキ利用。この方法は確かに速い、これだと5分切れた。省エネ走行にはならないな~写真1枚拝借。土曜日の午後はマッタリ・・17号車は復活AKさん、直前まで修理して駆けつけた。外したヘッドを診察してもらってた。復活AKさんのブログ、写真多数で長編レポになりそうな予感。AKの部品集めは至難の業。 復活さんは流用部品の研究に余念が無い。絶対入手不可能なロアホースの流用部品を教えてもらった。現行車種で合うのがあるそうだ。それらしい部品は片っ端から集めて試している、脱帽。朝6時、少し明るくなってきたサーキットホテルをでてサーキットに。7回目の参加なのでゼッケンは7番、来年は8番だがこれは先約があるので無理。今回からホテルの部屋が新しくなった。以前と大違いの普通のホテル部屋、しかもサーキット温泉の隣なのでユカタを着て温泉に行ける。朝のピット。t5さんは10番プラグに交換。我がAKはプラグ交換なし、自宅ガレージ以外のプラグ交換は緊張する。絶対間違いが許されないのだが、AKは間違いが起こりやすい。サーキット走行。朝のサーキットは独特の雰囲気がある。楽しい時間だ!写真撮影終了後にお互いのAK試乗会。いろんな情報が入手できた。この会話だけで元が取れた気がする。
2010年11月22日
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先ほど無事帰宅。T360は往復エンジン絶好調!、サーキット走行も満足。今回の参加台数は75台、当日参加も含めるともっと多くなる。関係者の皆さまありがとうございました。AKオーナーさんとはしょっちゅう逢ってるが、1年ぶりでお会いしたSオーナーさんも多く、ありがとうございました。AKは5台参加。 AK師匠は体調不良で見学のみだった。なにより、驚いたのは復活AKさんの参加。参加は絶対に不可能だと思った。サーキット走行満足していた。懇親会。復活AKさんは注目の的だった。自分であれだけ作業する人は少ない、私も見習いたい。二日間とも良い天気だった。ピット内ではTシャツだけの人も。スタート20分前の光景。終了後の記念撮影。今回、N360が4台にレーシングZが1台参加。そんななかのサプライズはミッドシップS800レーシング。エンジン横置き、ミッションは軽四輪用を流用しているそうだ。詳しくは後日紹介。AKはt5さんとSさんがダントツに速い。
2010年11月21日
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明日から鈴鹿サーキットにてAHSM開催。昼過ぎにはサーキット到着予定。某ブログによると、今回の参加台数は約70台だそうだ。ドタ参も多いし、当日分も含めると・・・・結構な台数になる。AKは何台だろうか? これは当日しか分からない。21日はNSXフェスタ開催される。NSXオーナーさん、受付はお昼みたいですが、午前8~10時だとNSXの元祖T360? やSの激走が見れます。NSXフェスタのHP。AHSM参加費は47000円、鈴鹿サーキットはAHSMでしか走った事がないので、この金額が良く分からない。かなり安いとは聞いてる。NSXフェスタの参加費は6万、この金額は宿泊代と懇親会費。サーキットは走れない。走るとなると45分で9万コースになる、追加は45分で3万円。比べるとAHSMは好き勝手に2時間走行し、この金額は安い。以前、同日開催となったポルシェのイベントは豪華だった。懇親会も豪華、ドレスコードも有る。比べると、AHSMは立食(NSXも同じみたいだ)、ジーンズやツナギでの懇親会。大きく違うのは参加費、ポルシェはAHSMの4倍以上、不動AKなら1台買えるのぞ!?昨日紹介したS360。日本初のサーキット、鈴鹿サーキットを一番最初に走った市販車はT360。もちろん、記念すべきこの日の目玉はS360だった。T360も同日展示してあったのは写真などで分かる。しかし、走ったとはどの本にも書いてない。というよりも・・・軽トラごときの記事が無い。AHSMゲストで来られた山下克吉さんに「本当にT360は、走ったのですか?」聞いたら、間違いなく走りました。当時の現場担当者の話なので間違いない。日本で最初にサーキットを走った車はホンダT360となる。幸いにも、土日はお天気も良く気温も高そうだ・・・AHSMのメインは土曜日の午後と各部屋での二次会、これは私の場合、皆さん、鈴鹿フルコースの走行会がメインは間違いない。T360はチンタラ走ります。
2010年11月19日
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参加受理票到着。さっそく今年のステッカーを前面ガラスに貼り付ける。申し込み書をFAXするの忘れてた・・・受理票到着後FAXした。昨年の目玉はS360、46年ぶりに鈴鹿サーキットに登場。S360とT360・・・夢の共演? 確かにこれは良く出来てた。半分完成した鈴鹿サーキットに本田宗一郎運転のS360が走った。その時T360も走った、S360は発売されなかったので鈴鹿サーキットを最初に走った市販車は、T360。これも歴史的なクルマ。当時はもちろん知りませんが、これを造ってしまう技術が素晴らしい。福井県からの参加は2台、今年は?(アイハートの写真かも?)懇親会の様子。またしてもsouichirouさんは背中。AK軍団 お孫さん連れも。スタート15分ほど前。ピット内のAK軍団。初めてBBS装着のSを見た。福井県の旧車イベント・FTPはBBSさんにご協力いただいてる。なので写真を1枚。ホイールといえば・・AKは1円ホイールが定番となってきた。1品製作だから手間がかかりそうだ。21日からNSX20周年イベント開催される。240台参加らしいので、NSXだらけのサーキットになりそうだ。
2010年11月18日
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週末は鈴鹿サーキットで第31回AHSM開催。土曜日の昼過ぎにサーキットホテル駐車場到着予定。懇親会まで長話、その後も長話。我がT360は京都、ブレーメの丘と毎週の遠征で絶好調。AKオーナーさんの「絶好調!」のフレーズは何度も聞いたことがある。その結果は・・・ 慎重に走ります。土曜日のお昼から受付開始、6時半から懇親会。いつもだと懇親会後にドライバーズミーティングなのだが、今回は6時からあるみたいだ。ドラミは30分、その後懇親会?土曜の午後は各車両の前で あ~だこ~だ・・・この日は運転しないので日向から一献。サーキットもぶらぶら、昨年は改装なったサーキットなので見学。夜は懇親会と各部屋で二次会。昨年、懇親会抽選会で工具箱が当たった、今年も頑張るぞ。以前、じゃんけん勝ち抜き戦で1位になった、景品はなんとS専用ハイテンションコードセット。2年前かな? t5さんはSマニュアルが当たった、たぶん2万ぐらいでは?AKの小物が当たったSオーナーさん(複数)から、Sのマニュアルは不要でしょうから・・・・・交換しませんか? 申し込まれていた。私が見ても、金額差が有り過ぎるような。 結局、不成立。 お世話になります。souichirouさんはカメラを向けると背中を向ける。すぐブログにUPされるので・・・お互い手の内バレバレ。
2010年11月17日
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今年はスタートが遅れ、昨日タイプ1で申し込み完了。参加者の皆さま 毎度お世話になります。今年の課題はこれと言ってない、エンジンも快調だし車体もそのまんま。あとは・・・お天気次第。昨日もアラレが降っていた、結構寒いので20日だと山間部で初雪降雪があるかも?スノータイヤは準備済みなので大雪でもドンと来い。北陸から参加のSオーナーさんには「縁起でも無いこと言うな!」怒られそうだ。アイハートは雪だった。自宅を出た時でこの程度、峠は吹雪だった。AKはエンジンが下にあるので前輪の跳ね上げた雪で雪ダルマ。水温はほとんど上がらない、ガラスが曇るのでタオルは必備。ブルーメの丘でt5さんの状況を聞いた。エンジンのダメージは大きいそうだ。 AHSMはAK無し参加かも?t5さんは日本海CCR参加のために、糸魚川めざし走ってきた。土曜日のお昼ごろ甘御前SA(福井・石川県境)から、「異音発生のため、参加キャンセルして引き返す・・」電話があった。主治医に携帯で音を聞いてもらったら、キャンセルして積車で引き返すように言われたそうだ。次のSAから電話が有り、症状が軽くなったみたいなので、様子を見る。SAからの電話のたびに、自宅どころか反対方向の糸魚川に近づいている。結局は予定通り参加し、なんと・日本海CCR大会会長賞受賞した。故障内容は鈴鹿で本人に聞いてください。
2010年11月11日
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鈴鹿AHSM・2010の申し込み締め切りは11月15日まで。ブルーメの丘までの往復はエンジン絶好調だった。高速も異常なし。申し込みはまだだったので、本日発送。申し込み方法は、こちらのツインカムクラブ公式HPに。今回で7回目の参加になる。最初の年は見学だけだったので、合計8回かな~AHSM2008年の我がT360激走シーン動画。アンマッチさんの撮影。ど~見ても遅い。AKなんてこんなもんです。(注) 一部速いのもありますが、あれは特殊。AKとは遅いのです。私にすれば360ccで、あのヘアピン坂を4速で駆け上れるだけでも凄い。クルマなんて所詮・・・・排気量。四輪、最小排気量で鈴鹿サーキットを走る、さらに、ホンダ1号車、しかも度肝を抜くツインカム軽トラ。鈴鹿サーキットこそT360の里帰り、が、一応の建前。私は懇親会とサーキット温泉がメイン。ホンダ4輪生産開始・50周年は2013年。せめて、これぐらいまでは壊れないで走って欲しい。
2010年11月10日
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そろそろ鈴鹿AHSMが近づいてきた。11月20~21日開催。復活AKさんも参加をもくろんでるようだが、時間的に無理。シリンダー、ピストンがそろったが、問題山積みたいだ。 前のページにも記事あり。もし、間に合ってもダメ出しが有るので、無理しない方が良い。参加台数は当日まで不明、5~10台の間だと思う。マツダ4輪50周年でR360クーペが6台参加。全国からAHSMにT360はこれくらいは参加する。消耗品の軽トラにしては・・・結構な台数だ。Sオーナーさんも各ブログを見てると、ちゃくちゃくと準備してる。はたして何台のエントリーになるのか。AKの晴れ舞台、軽トラで鈴鹿を走るのは楽しい・・・・遅いけど。いきなり寒くなった。白山はすでに白いし、奥越の山にも降ったそうだ。最も早い福井の初雪は2002年の11月5日。まず積もらないと思うが、最近の異常気象では?峠越があるので、万が一に備えスノータイヤも用意しておかないと。2月のアイハートでは鈴鹿をスノータイヤで走っている。たいしたスピードは出ないのでスノーでもノーマルでもサーキット走行は変わらなかった、これも・・・・寂しいものがある。今年2月の鈴鹿アイハート。 吹雪だった。11月でこんな場面には遭遇しないと思うけど・・・・
2010年10月30日
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第31回オールジャパンホンダスポーツミーティング(AHSM)まで2ヶ月になった。あの暑さの中では晩秋のイベントまで気が回らないが、涼しくなると、そろそろ鈴鹿か~イベント案内はツインカムクラブ公式HPに。毎年宿泊していたF棟が使えなくなり8人部屋から4人部屋、サーキットが新しくなり使用料もUPしたので今年は47000円の参加費になった。案内によると参加方法は6種類。当日見学だけのコースが載ってない。 (見学はサーキット入場料の3千円と書いてある年もあった)サーキットホテルで落ち合い、助手席に同乗していけば楽に入れる。私が始めて見学した時には、Yさんの助手席同乗で勝手に入った。見学者はAHSM予備軍もしくは都合で見学だけの方だと思う。勝手に見学に入っても問題ないと思うが?サーキットに無断で入る、特にマイカーでサーキットだと駐車場の件もあり、無料は問題有るのかも。鈴鹿サーキットの入園料は1000円(たしか?)。10時からだと正門から入れるが、AHSMは朝の6時から、正門から入場だと終了してる。今年の見学方法が不明。見るだけだし、駐車場は広大なので、個人的には無料で良いのでは?AHSMは2時間フリーでサーキットを走行できる。これだけの大盤振る舞い走行会は聞いたことが無い。Akの場合ピットでの雑談が長い、せっかくのサーキットを走らずに話だけとはーーー贅沢な話。AKは360cc、この排気量では鈴鹿サーキットは辛い。特にヘアピンからの登りは排気量の限界。ラインさえ確実に取れば登れる、が、後続車にコースを譲ると・・・・登りがあれば下りもある、下りではスピードが乗るので押さえるのに一苦労。海抜最高点からの下り開始。速そうに見えないAKだが、運転している本人は必死で横Gと戦っている(笑)。たぶん、腰高(なんせトラック)AKは限界超したら簡単に横転する、しそうだ。
2010年09月21日
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31回鈴鹿AHSMの申し込みは・・・暑すぎて晩秋のイベントまで頭が回らない。ツインカムクラブAHSM公式HPに 写真がUPされている。現在6番だがもっと増えると思う。6番写真の最後は集合写真、最初から30回連続参加者は2名。1名はこの写真を撮ってる方。もう一名は写真を探してもいない?土手に登ってるのかも。自分も探してもいなかった。ジックリ探したら、AKオーナーさんは左にかたまっていた。Sさんの前で、さいたまさんの後に発見。さいたまさんのお隣さんはAK出品者さん?明日から日本海CCR。復活AKさんは準備完了。我がAKはオイル交換完了、前回は4月。それからの走行距離は・・・たった960kmだった。最近、4L・980円のオイルが売ってない、値上がりしてる。今回はSJ・10-30カストロール・1200円を使用。オイルは質より量。それに、安売りオイルでも半世紀前のオイルに比べれば当時のレーシング超高級オイルより品質が高い。この2台は日曜日の糸魚川で見れます。アクセルペダルに商品名不明のアクセル板を着けている。AKのアクセルは角度がおかしく、長時間運転してると足がツル。この板を着けてから問題なし。昨日、新城Sさんから「あの商品、何処で売ってるの?」電話が有った。私のは、昔からあったのを取り付けたが、オートバックスなどに売ってると思います。この板は優れもの、取り付け簡単。
2010年09月03日
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我がT360は9月で5度目の車検になる。10年は早い、偉い!こんなボロ軽トラを10年とは・・・新車購入者も10年乗った人はよっぽど奇特な御仁。もっと奇特な人が滋賀に一人いたな~これは2005年のAHSM。レストアは2002年、2003年には見学だけ、2004年にAHSM初参加。2002年のAHSMブログ。参加してみたいとは思わなかった。これはAHSM2002初めての見学。 この時に車検は取ってたので、参加出来ない事はなかった。しかし、軽トラで鈴鹿サーキットのイメージが湧かない。AHSMもどんな走行会なのか分からなかったし知らなければ躊躇する。2004年初参加のブログ。初めてのAHSMはYさんに連れられ見学。この時、自分以外の実動AKを始めて見た。 AKオーナーとは?? 案外、優しいオヤジ連中だった。これなら参加したいと思った。2003年AHSM見学のブログ。翌年の初参加では、Yさんは水没ASさんだった。なのでAKの助手席参加。しかし、YさんのSは波乱万丈、水没に天地逆と・・・いろいろ有りすぎ。初参加のAHSM懇親会、AKオーナーさんは壇上で紹介された。次の目標はホンダ4輪進出50周年の2013年。これまでは維持してると思う。
2010年06月16日
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アイハートホンダの申し込み状況がブログに載っていた。エンジョイランは当日申し込み(状況により)可能となっていた、これが一番少なそうなので、こっちを申し込んだが、すでに満員だそうだ。たぶん、ショップ単位の申し込みだと数十台単位なので満員かも。何よりも無料がよろしい。スペシャルは7日現在空きがあるみたいだ。AKは速そうなのがエントリーしてる。こんなのに混じらなくて良かった・・・エンジョイランします。某ブログによると、AHSM55号車さんがエントリーしてる。54号車に、いわゆる、AHSM「花の50番台」が数台エントリーとは壮絶な予感・・・新春から高周波快音とは。入れ替え含めて25分だと、遅いクルマに合わせれば5周前後、短期決戦、見てて面白い走行になりそうだ。それでも赤旗でれば一発終了、安全運転が一番。すでに、S6から5速S8にチェンジしてスタンバイしてるオーナーさんも。私はエンジョイランに温泉と軟弱。インサイトやフィットと一緒に鈴鹿を走る、AKでは浮いてる感じだが、鈴鹿サーキットを最初に走ったクルマはAK。軽トラでもりっぱなもんだ?オーバーヒートの心配は少なそうだ。第2回AK講習会(滋賀)アイハート参加予定者さんが・・・
2010年01月09日
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今年のT360は9台参加、その内4台がアルミ装着。AKに合うアルミは存在しないので、一品製作。Sのアルミで注目はこれ、なんとBBSを履いてるSがいた。マッチングするホイールがあるのか? 聞いた話では、4穴に変更すればどんなホイールでも装着可能らしい。我が家の奥さんはクルマに興味は無い。それでも、話題のインサイトとプリウスは識別できる。スーパーの駐車場に新型ハイブリット車が止っていた。タイヤに文字が書いてある、なんの文字か読んだらBBS、これがBBSか~。も~これを見ただけで 奥さんは 「このオーナーは お金持ちなんだ・・・」世界最高品質のBBSホイール工場は高岡にある。本社は福井市内。なので、当地の車イベントFTPに毎年ご協力頂いている。社長さんは、イギリスの名門レーシングスクールにいたことがあり、当然ながらクルマとレースは大好き。古いイタリア車もお持ちだが、東京に置いてあり、なかなかFTPに愛車での参加は出来ない。来年こそFTPラリーに参加してもらいたいものだ。BBSは鍛造、写真はアルミだが鍛造マグネシュウムもある。来年はマグネシュウムが1台ぐらい見られるかも。今年のローダー2種は始めて見たタイプ。箱ごと傾斜してSを降ろしていた。オープンは普通だが、箱タイプは始めて見た。これこそ動くガレージ。そしてユニックでの積車。これも始めて見た、賢い方法だ。ホイールはアルミ、このタイヤを見ると気迫を感じる。鈴鹿サーキット始めてのAKオーナーさんが参加したのでサーキット・遊園地見学と買い物。二人は関東の方。鈴鹿の印象は、多摩テックに似てるそうだ。閉鎖した多摩テックは行った事が無いので・・・こんな雰囲気なのかと、思った。この日はお天気の良い土曜日だったが、入場者は少なかった。最近(ず~ッと)不景気なので、家族で数万円かかる遊園地より、郊外ショピングセンターやハイキングが主流かも?
2009年11月27日
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AHSMから1週間が過ぎ・・・中締め。写真を何枚か。今回、何誌か取材があった。 メインはR800やS360かな、 AKはたぶん載らないと思う。さすがにSは参加台数が多いので、雑誌に載ればたいしたもんだ。茶色のSはシングルナンバーのOさん、ベテランだし、恰幅も良いし(写真中央)記事になりそうな感じ。お隣の現存するSではもっとも古いS500も、これも記事になりそうだ。シングルナンバー、ワンオーナーのAKのt500さん。ステッカーチューンが素敵だ。土曜日からワイワイ・・福井から参加のMさんと奥がYさん。ご夫婦で参加。 毎年、金沢クラミにも参加されてる。金沢クラミにはツインカムオーナーさんで前夜祭をしている。たしか・・今年で3回目かな? 来年は無いと思ったが、来年もするそうだ。恒例の集合写真。今回は台数が多いので整列するのに時間がかかった。9台もAKがそろうと壮観。たぶん、これ以上集合することはないのでは?45年以上前に生産された軽トラが全国から集まる。こんなイベントは無い。普通のイベントなら1~2台参加すれば多い方だ。帰路は福井から参加のS&AKでAKオーナーさんガレージ訪問。入ってビックリ、AK複数、バイクなどのコレクションも凄い。世の中広い・・・・ 隠れたオーナーさんは全国に多いのでは。もちろん公開してないので誰も知らない。AHSMに参加するのは、氷山の一角みたいな気がした。AHSMには関ヶ原を通るので、毎年、古戦場を見てくる。この場所は石田三成の本陣「笹尾山」、笹尾山から各武将の布陣が一望できる。こんないい場所に布陣して負けるとは・・・AHSM参加の意気込みは”天下分け目の関ヶ原”
2009年11月14日
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鈴鹿まで約3週間、各ブログを見るとAHSMの準備が始まったようだ。yamasadaさんもAHSMモードに切り替わった。hondasouichirouさんもタイヤ交換しているが1300なので、これで参戦なのかも? 今年はS360から1300まで、本田宗一郎の魂・・・オールスターキャストになりそうだ。当ブログは、原付三輪車ネタが多い。T360も動かしてる、はっきり言って、故障が無いのでネタなし。非常~に手間のかからない良い子だ。AK&Sは故障の少ない良いクルマだと思う、良く作られている。故障はSが多いみたいだが、これは飛ばすから。通常の走行なら滅多に壊れる車ではない。(最低、月1回運転していれば)それに、現存しているクルマは最低でも45年経過している。今、生き残っているAKやSは運の強い個体、当たりの良い車体。ハズレはとっくに淘汰されて解体屋に行っている。30年前の第1回AHSM。この時に参加してたオーナーさんは、30歳とすると今は還暦。写真のこの場所は現在、ボーリング場とレストラン街。昔はこの場所にコレクションホールがあったはずだが、もっと左寄りかも?AKは第4回からの参加。スクランブルカーマガジン(CM)で確認できる。AHSM参加のAKオーナーさん。AHSMスタッフさん。今年もお世話になります。
2009年10月20日
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AHSMで何かと話題の?Sクーペが完成したそうだ。本日、オーナーさんと一宮の某所まで引き取りに。S専門ショップは全国に数こそ少ないが何店舗かある。大阪は訪問した事があるが、東西にある有名ショップは見学したことが無い、今回は良い機会なので連れて行ってもらう。ダメ出しが有るのに、この雨の中大丈夫だろうか・・・お披露目は、たぶん26日の金沢クラシックカーミーティング。
2009年07月10日
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第30回鈴鹿AHSMの日程が決定したそうだ。ツインカムクラブ公式HPに。11月7~8日、ほぼ例年並み。よほどの突発的冠婚葬祭がなければ参加。私は6回目の参加、見学を含めると7回目。最初の見学はyamasadaさんのお誘いで見学。エントリーも可能だったが、レストア完了したばかし、ダメ出しがあるので遠慮した。それに・・・軽トラで鈴鹿を走る事がイメージできなかった。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・メッセージを頂いたのに返事が出来ないので、こちらに書き込みます。荷台に付ける補助席の資料は持ってません。パーツリストにも載ってなく、おそらくディラーオプションだと思います。補助席含む4名乗車は新車登録時だけ可能で、途中からは出来ません。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 福井県大野市の冬祭り。右上の青い光が大野城。暖冬で雪なし、一面真っ白なら雰囲気が出たのだが・・・途中で雨が降ってきた。朝刊に花火の写真が載ってた、良く撮れている、さすがプロ。三脚に高級カメラの定年オヤジが多かった。花火の写真は難しい。
2009年02月08日
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今年のT360出動予定。春になれば数回動かす予定、ひと回りするだけ。月に2回動かせば調子が良いエンジン。 (旧車はこれが難しい)11月の鈴鹿AHSMは参加、今年で6回目になる。あんな軽トラで毎年鈴鹿を走るとは・・・こっちの方が驚き。AK講習会はAHSMの中間時期開催なので、今年は4月確定、ただし、場所も日時も未定。何処かに落ち着くと思う。関東だと関西、特に比較的台数の多い四国、中国から遠い。流れとして今年も関東では。AK講習会は自走参加を計画してみたい。一度も講習会に自走参加はない、関東だと一泊二日は辛い。最低2泊は必要だろう。エンジンの信頼性はまったく無い、荷台にガレージジャッキとスペアーパーツ満載なら時間はかかっても、たたどり着ける可能性は高い、そろそろ・・・ピストンかも、そうなるとお手上げ。高速土日1000円になってると相乗り強行軍の可能性もあり。最近のETC料金は計算が面倒だ。正月は休日なので五割引だったが、2日は値引きなし?2日平日とは思わなかった、15分ほどずらせば三割引きだったのに割引はもっとシンプルな料金体制にして欲しい。年中無制限1000円、これだと消費拡大になる。えちぜん鉄道とT360。プラットホームは木製。
2009年01月04日
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ツインカムクラブさん公式HPに来年のAHSMがアナウンスされた。9月12~13日、F1の1ヶ月前になる。たぶん、往復もサーキットも暑い日になると思う。ゼッケンの予約も入っている、1号車は先導車なので予約できないと思った。それとも例年とは違ったイベント内容なのか・・不明。先導車なしとなると・・・F1みたいにコース上整列からマーシャルカー先導スタートかな?考えすぎ。ゼッケンは1、14、15、16号車がすでに予約済み。15号車は・・おそらくこれだ。こんなのと 軽トラが鈴鹿サーキットでバトル(笑)する、他では絶対にありえない。souichirouさんブログに今年AHSMの写真がUPされている。その中の1枚にT360キャブの現地分解写真、これは見たかったが 今年は仕事の都合で時間がギリギリ、往復高速で夕方到着だった。普通、出かけ先でのキャブ分解は危険を伴う。調子が悪くても分解まですると、余計に壊す可能性がAKの場合、異常に高い。しかし、これだけのメンツがそろっていれば・・・安心・楽勝。ホイールキャップの外し方が分からない初心者からホンダツインカムにかけては日本のプロアマ問わず・・オールスターキャスト。参加者は実に幅広い。
2008年12月20日
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写真倉庫が50mから20Gまで拡大されたので、2005年AHSMの写真を10数枚UP。何枚もある写真からベストショットはすでに2005年にレポしている。今回は当ブログ未公開の写真。到着。同じく駐車場、凄いSがたくさん。鈴鹿最速54号車、以前ストップウオッチで計ったら、2分55秒、エンジンの具合でさらに早いタイムが出るそうだ。これも土曜日の駐車場。ゲストの山下さん(右)この年、初めて後期型(BK)参加。初めてBKを見れた。 エンジンがずいぶん違う。クーリングファンのセルダイが最大の特徴。コストダウンを図ったらしいが、売れてない車種に費用かけてコストダウンしても・・・・この2台は有名。気になっていたが、奥の和風の建物は何だろう?ホテルの茶室かも。パーツマーケットのミニカー。ホンダOB山下克吉さんの講演。昔、開発室にリフトは無く、T360やN360の下を調べる時は皆で担いで持ち上げたそうだ。Y&Hさん、Yさんの被っている帽子は本田宗一郎の遺品。山下さん持参。羽田にマン島から凱旋した選手を宗一郎が迎えに行った。その時被っていた帽子に似ている。(写真を見ると)このお2人を知らないと、この世界ではモグリと呼ばれる、らしい?右の方は雑誌などでよく存じ上げていた、左の方はYさんに聞くまで知らなかった。これで、モグリでなくなった。毎度お馴染みAK軍団総帥。登場人物は毎回同じになってしまうのは、UPしてもクレームが付きそうもないから??土曜日最後の公式行事はドラバーズミーティング。来年のドラミはニューサーキットになるので注意事項が多く長くなりそうだ。皆さん始めてのコースなので興味津々、それよりもF1直前なのでニューピットもスタンドもカラフルだと思う。日曜日サーキットランは後日。
2008年12月09日
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昨晩、福井駅前居酒屋で恒例の当地ホンダツインカム愛好会の忘年会。今年は県外から3名参加され7名の宴会。(なんと島根県からも)当然話はホンダツインカムオンリー、それだけ。スクランブルカーマガジン創刊号にT360が2箇所で取り上げられている。。ネコ・パブリッシングさんの本にはT360が良く載る。Sじじいさんの資料。毎回、資料がたくさん持ち込まれるのがこの宴会の特色?Yさん小用のため荷物を預かったら、ずっしり重い、本でパンパン。参加7名、福井駅。通りすがりの方に撮影してもらったが、手振れが・・・Sじじいさんを駅までお見送り、なのだが強風のため20分遅れるらしいのでホームでまたしてもS談議。地元の人同士飲む場合、越前蟹は費用対効果を考えると滅多にない。県外からも来られるならば、来年は越前カニ宴会予定。これは市内のアペオーナーさんに相談するしか・・・来年はカニ。
2008年11月30日
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明日は当地のホンダツインカム愛好家の集い。名称などないが・・・オールドホンダの集い、とでも。県外から3名参加されるそうだ。遠路ありがとうございます、明日の天気は「晴れのち雨」。3名増えたと思ったら、今年AHSM参戦した当地のMさんはタイに出張中、すでに帰国してるはずなのだが例の反政府デモで帰国のめどが立たない、参加微妙と連絡あり。 たぶん無理だと思う。この集いはいつからか?ブロブを見ると、2003年1月28日が最初だった。OT誌の安藤編集長(合掌)来られたので、当地のツインカムオーナーさんと焼き鳥屋でいっぱい、これが最初だった。これはスノーラの取材だったが、暖冬で雪が無い。しかたが無いので荷台にスノーラを積み山まで出かけ撮影。二枚田幹線林道は冬季閉鎖中だが、スノータイヤなので登っていった。撮影も済み、クローラを外し荷台に積もうかと思っていたら、雪の中にモゾモゾ動くもの発見。YさんとHさんが乗った白色S8クーペ、普通タイヤで良く登ってきた。聞くと、通行止めだが狭い轍があり、Sと同じなのでAKに違いない。轍に沿って登ってきたそうだ。
2008年11月28日
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毎年年末の1日だけ、しかも夜間に発足する、福井HTCC(Fukui honda twincam club)の忘年会が今週末開催。29日、福井駅前の料理屋さんで6時半から。現在5~6名の参加。県外からでもウエルカムです、いないと思うけど。新たにAHSM目指して1~2台がレストア中らしいので、来年AHSMは合計5台以上参戦かも?当地にもSの不動車情報はある、レストアもしくは公道復帰には、鈴鹿は良い目標になる。Sなら鈴鹿も目的になるが、我がT360の場合、鈴鹿は眼中に無かった。軽トラで国際レーシングコースを走る? まさか・・・鈴鹿もマイペースで走れば、一周6kmの広くて快適なドライブコース。それに、来年は大改修が終わりニューサーキットになる、今から楽しみだ。
2008年11月27日
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画像倉庫が増えたので、未公開写真大量UP。まずAHSM2004年の写真、枚数が多くなるので土曜日だけ。この年、我がT360鈴鹿初参戦。小雨降るお天気だった。我がT360は初参加なので専用駐車場をうろうろ、スタッフさんがここに置くように指示、角の目立つ場所。以後毎年、ここはAK専用になったみたいだ(多くても3台ぐらい)AHSMスタッフさんのTさん、TCC唯一のAKオーナーさん。到着時にはまだ降ってなかった。ホンダ四代目 川本社長から贈られたケーキ、川本さんもSで参加予定だったが、急きょキャンセルになった。和やかな雰囲気・・・抽選会では・・・なんとガレージイワサさん提供のS800ウルトラプラグコードが当たる。ちょうど欲しかった部品、S800用だけどAKも一緒、現在付いている。YさんはオリジナルSワイン、ラベルもS。部屋で飲めると思ってたら・・・奥さんのお土産用、それが一番。T500のKさんは鈴鹿峠で痛恨のエンジンブロー、積車参加になった。AK参加3台、サーキット走行2台。懇親会の途中にやっと鈴鹿到着。朝から何も食べてないので・・駆けつけ一杯。この写真は以前も公開している。懇親会が終わり、ドライバーズミーティング。毎年、ドラミの最初は 「鈴鹿始めて走られる方おられますか?」手を挙げたが、私一人だけかと思ったら何本か手が挙がり・・・安心した。T会長に故障の顛末を報告するKさん。ドラミ終了後は宿泊F棟。AKの話題オンパレード。SオーナーのYさんは愛車が水没したので、我がT360助手席参加。部屋も同じAK部屋になった。本人は「なんで私一人AK部屋なの?」 S部屋に行きたかったみたいだ。第1回からの写真が展示してあった、第1回の写真は何度もUPしてる。この2枚にはAKが見えない。2004だけでも長くなるので、土曜日だけ、サーキット走行は後日。これはT500のシフトロッド、初期型なのでユニバーサルジョイント2ヶ所使用。贅沢な造りだ。 私のはただの鉄パイプ、遊びが大きくフニャフニャ。これはカッチとしている。AKは採算度外視の贅沢な造りだが、初期型においては特に顕著。エンジンマウントはパイプ製、これも最初期型の特徴。
2008年11月26日
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秋晴れの良い天気、T360で通勤。エンジン1ッ発始動、寒くなると空気が濃くなるのか調子が良い。T360で荷物運び、来年から少し暇になるので、その分いそがしい。AHSMの写真は2006年。土曜日は雨だった。参加AK6台、オーナーさんはステージに。スーツ姿のオーナーさんは、広島から自走。鈴鹿にT360を置いて、電車で名古屋の結婚式に出席、披露宴終了後、電車タクシーを乗り継ぎ、AHSM懇親会にぎりぎりセーフ。土曜日のAHSM,8号車は1番の注目車。OT誌にも一番大きく載った、たしかに目立っていた。毎年一番目立つ。2006年からリアウイング装着のAKまで登場。空力的には? シャレだそうです。S用キャブをインマニ取り外し、直接取り付けたAKまで登場、さらにギヤまで交換、このT360が一番速かった。この年からAKはレーシングとノーマルに分類される。この年はAK6台にオーナー9名参加。ホンダ社内報の取材もあった。インタビューはサーキットホテルの1室、広報の方が「何かお飲み物を?」 「コーラ」「コーヒー」・・・・ だれか一人だけ「ビール」写真真ん中横向きの方がレース専門カメラマン、鈴鹿の仕事が来たと思ったら・・・まさか軽トラの撮影とは。yamasadさん撮影の動画。この年からムービー装着のSが多くなった。Yさんがムービーのはしりかも。 バックミラーの目が真剣。初めてNレーシングの走りを見た。物凄く速い、これでT360と同じ360ccなのか。空冷2気筒が軽くて高性能。2006年に初めてAKホメーション走行。パレードラン走行後AKだけ最後尾からスタート、ストレートで隊列を整え走行予定・・・なのだが、意外と難しい。最後尾なので迷惑にはならないが、この年はスタートが大幅に遅れ、シケインでレーシング2台に抜かれた。あんなに早く、追っかけてくるとは思わなかった。AKが1周するまに2周してきた事になる・・・速い。
2008年11月14日
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現在、鈴鹿サーキットは平成の大改修中。設備が一新されるので、来年9月のAHSMは楽しみだ、たぶん・・・想像以上のお洒落な仕上がりになるのでは。ドライバーズレストランもお洒落になり、食堂の雰囲気はなくなるだろう。ナイフとホークだけかも・・・味噌カツ丼は生き残れるのか?10月4日のF1は全席指定席になるそうだ、15万席の指定席・・どえらい工事だ。2009年4月12日(日)には新生鈴鹿サーキットのキックオフデーとしてF1マシンのデモランなどのイベントが予定されているとのことだ。さぞかし盛大なイベントになる、かは疑問?10月の新車販売台数は40年前の数字と同じらしい。物凄い販売不振。アメリカ発の不景気なので仕方がない。世界中の自動車メーカーがヒイヒイ言ってるけど、ホンダはしぶとそうだ。午前中、トヨタはまだ値がついてない。来年のインサイトは楽しみだ。
2008年11月07日
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最近T360に乗ってないのでAK話題無し。 写真倉庫が大幅にUPしたので、未公開写真(当ブログでは)を少しずつ。まず、今年の鈴鹿。AHSM専用駐車場はどこに駐車してよい。正面に駐車しようと思ったら早朝から来ないと無理。 毎日ブログ見てます。S500です。しかもエレファントグレー(だと思うけど)。AHSM直前、オークションにS500が出品された。落札されたS5もパドックに、webより実物が綺麗だった。 AKコックピット(笑)asaさん。ホイールに注目。前日から5台、当日1台の合計6台。この時間、当日組みはドライバーズミーティング中なので1台少ない。ピットから次々と出撃。AKドライバーでレーシングスーツはいない。ヘルメットも4輪専用でなく、AKは全員バイク用。AHSM懇親会、翌日の走行に自信がみなぎっている。
2008年10月25日
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サーキットで軽トラが一般車両、特にスポーツカーと一緒に走れるのは鈴鹿AHSMだけだと思う? (フリー走行の場合)筑波サーキットなどでのトラック走行は、そもそも想定外、許可は出ないと思う。貸切でも、性能が違いすぎると危険なので、混走は無理かも。一番良いのはAK走行枠を設けてくれれば・・・・走れると思うが、せいぜい数台の参加では無理な話。茂木では「2&4」?で杉さんT360がビート、コペンなどと混走してる。鈴鹿でのAK最高参加台数は6台。たぶん、来年のAHSMは10台ぐらい集まりそうだ。「真の幻の名車」が二桁集まれば、凄いイベントだ。これだけ集まれば筑波を走れるか? 無理だと思う。確かに名車?なんだろうけど、誰が見ても・・ただの軽トラ。鈴鹿では1983年から走行してるので既成事実だし、鈴鹿サーキットを一番最初に走った市販車はAK。AKこそが日本で最初にサーキットを走った車になる。まさか、鈴鹿サーキットが「AKお断り」とは絶対に言わないと思う。5年前のAHSM初参加でのAK走行は2台だけだった。T500はサーキット直前の鈴鹿峠であえなくブロー、積車参加だった。AKオーナー3名とボンド君。そういえば・・・昨日、市内で偶然会った。
2008年10月01日
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1年後にAHSM開催される。まだまだ先の話で・・・・その気にならないが、ツインカムクラブ公式HPによると、すでに予約が入ってるそうだ。予約といってもゼッケンの予約。ASHMのゼッケンは予約できるのでは?思っていたが、できるみたいだ。常に固有ゼッケンの貼ってある車や、常連さんは必要かも。好きな番号と言っても、54,55,56番は無理。souichirouさんの8番と、先導車の1,2,3番は無理。それ以外にも何番かあるみたいだ。だいたい50番台の番号予約は、かなりのベテランさんでないと、恐れ多い。当地のYさんはボンドカーなので07番など良いのでは?1983年のスクランブルカーマガジンvol:44(現CM)に第4回AHSMのレポ。左真ん中の写真はAHSM初参加のT360。25年前にSだけのイベントに軽トラAKで参戦、凄い事だ。右隣の写真はゼッケン56番なので以前のブログでは、若い時のツインカムクラブ会長と書いた。メールを頂き、写真の人物は会長ではないそうだ。それでも・・・56号車は特別みたいだ。
2008年09月20日
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ツインカムクラブ公式HPに来年AHSMのご案内。第30回メモリアル大会は9月中旬開催。まだまだ先、1年以上先の話なので記憶程度に。来年に入らないとその気にならない。よほどの冠婚葬祭が無ければ参加予定。参加車両もちろんT360、これしかない。来年の参加AKは今年よりも増えると思う、しかし、SとAKのオーナーさんだと、どうせ鈴鹿を走るならS、正常な思考だと思う。AさんはSとAKで交互に参加、これも贅沢なエントリーだ。ハンチング帽子は本田宗一郎がかぶっていた帽子、遺品。来年のAKは10台、硬い数字?だと思うが、捕らぬ狸の・・・・かな。初参加だけでも5台以上は聞いてるので・・来年の話。
2008年08月24日
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鈴鹿AHSMでは数年前から動画撮影が始まった。今年はさらに増えて・・・今では普通。アンマッチさんやYさんのビデオは公開されている。ただし、皆さんロールバーに取り付けるのでカメラアングルがワンパターンになる。雑誌「カーボーイ」の走り屋さんご用達革新パーツ特集で、車載専用カメラが紹介されてた。必要な取り付け金具に防水ケース、ヘルメット取り付け金具も何種類か。ボンネットとかヘルメットに取り付けた映像は新鮮だと思う。しかもお安い。(29800円)どなたか試して下さい。AKでは追い越されるだけなので・・いらない。アンマッチさん撮影の動画、(見るのに時間がかかる)Yさん撮影第29回AHSM動画。過去、Yさんの動画は操作ミスでズームUPでバックミラーに写る自分の顔が延々と写っているとか、満足な映像は無かったが、今回は大成功・・・しかし、最後は天井しか写ってないので・・・? 非公開。
2008年08月14日
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ツインカムクラブさんHPでAHSM写真は11番まで行った。不定期でまだまだ続くと思うけで、来年11月までは無理。当ブログも未公開写真を。この写真は没だったが・・・・・この写真は以前UPしている。mixiブログを見ると、ジャズフェステバル出演中に職場から緊急呼び出し。途中退場、場内放送で「緊急手術のため中座・・・」これはかっこいい。Yさんの笑い方が・・・みな同じに見えるぞ。個人の写真はたくさんあるが、ボカシを入れるのが面倒なので問題なさそうな人物のみ掲載。金沢クラミ前夜祭。部屋で二次会、この日はT500Kさんの誕生日だったのでなんと・・・ケーキが用意されてた。(ケーキ登場の仕掛けはアンマッチさんと同じ)2時まで部屋で談笑、私は12時前にダウン。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・久々にT360出動。知人に頼まれて大型家具の移動。エンジン快調だけど、30分以上してからの再始動に難あり。また同じ症状かも? (暑すぎるとも考えられる)涼しくなってからキャブ調整。それ以外は吹き上がりも良いし、まったく問題なし。
2008年08月05日
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2日ブログで朝日新聞の杉浦さんの記事を紹介した。あれで新聞を買いに行った方も何名かは?AHSMでの杉浦さんS800とT360が写っているのでは?思われた方も・・・じつは、T360は?この新聞を見せてもらって、記事を読んだ。杉浦さんは 「話では良く聞きますが、お会いしたことは無いです」 と答えた。「Sではなく・・すみのT360・・気づきませんか?」 よくよく見れば我が愛車が写っている。しかし、本人が気づかないのに、良く発見したものだ。お隣とは思わなかった。一言ぐらいのご挨拶はしたかも。04年の写真なので私が始めてAHSM参戦した年。私は右も左も分からなく、おそらく杉浦さんは・・・・・変な色のAKが来たな~
2008年08月03日
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今日の朝日新聞文化欄に京都「一力亭」オーナー杉浦 誠一さんの記事。京の花町とS800・・・・ご冥福をお祈りします。当方、朝日新聞は購読していない。「この写真は越前さんのT360では?」 ??杉浦さんがAHSMに参加している時の写真、朝日新聞にでかでかとAHSMのS800写真。その横にある緑、ホワイトリボンタイヤ・・・T360は間違いなく・・・知らなかった・・・少なくとも、あの有名な杉浦さんのお隣にいたとは。荼毘にふされた後は、S800に載せられ、京都市内を一周して・・・一力にもどったそうだ・・・・
2008年08月02日
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久々にT360出動、あまりに暑いので近所を一回りだけ。エンジン1発始動、異常なし。T360は月に最低2回エンジンをかけていれば調子を維持できる。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・来年のF1カレンダーが発表された、鈴鹿は10月11日、これだとAHSMは11月初旬開催が妥当な線。そこで第30回AHSM開催日を予想すると、11月7~8日、まぁ~これに間違い無い、たぶん・・外れても、14~15日かな。1年半前から勝手に開催日を予想されると、ツインカムクラブさんも迷惑。来年はニュー鈴鹿サーキットになる。ピットは素晴らしい物になる、当然でしょう。ドライバーズレストラン(食堂)はカフェになるみたいだ。「味噌カツドン」は残るのか? 箸物は無くなるかも。ニューサーキットは楽しみだ。F1レースのホンダは大丈夫なのか。精彩に欠ける、頑張って欲しいものだ。今月末にスーパーアグリの全資産が競売されるそうだ、かなりの負債を背負うことになるのか?11月8日?、勇姿を再び・・・・もちろん来年の。
2008年07月06日
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ツインカムクラブさんの29回AHSMリポートによると、今回の参加台数Aコースで69台、当日参加10台以上あり、80台を越えている。オープンは42台、クーペは15台、クーペの比率36パーセント。非常に高い。 なんでか? オープンでなくクーペを最初から選択したオーナーさん達、AHSMに共感する部分が多いのかも??発売中の『徳大寺といくエンスーヒストリックカーツアー』この本はNAVIの単行本化、ガレージ・イワサさんとの会話もあり、その中でSのクーペはまったく人気が無かったそうだ。近年、人気が出てきたが、それまでは「冷や飯食い」らしい。AKは冷や飯以前、これから冷や飯、そして高級会席料理に、なる分けない、軽トラでは良くて ほかほかカツ丼。来年のAHSMは11月ごろ、まだまだ先の話。「興味深い企画が起こりそうな前兆が現在進行中・・」なにやら・・思わせぶりな。たぶん来年のAHSMは参加台数も多いと思う、各ブログを見ていると、確かに前兆が・・・我がT360も参加予定。来年はAKも台数が増えそうだ、ひょっとしたら二桁もありえる?鈴鹿も走るが、ゴミ捨てにも行く。不要になった洗濯機と冷蔵庫、テレビをステーションまで。全部これ1台で運んだ。自治会清掃。CB125なら3台一度にOK。
2008年07月01日
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Sにおいて、クーペは邪道、長く不遇な冷や飯食いの時代が有ったそうだ。 (クーペオーナーさん談)近年、クーペの人気が出てきた。オープンよりクーペの出物は少なく、値段もクーペが高いと思う。クーペ生産比率はオープンの10%らしい。AHSM駐車場を見ると・・・なんかクーペが多い。1割の生産台数だと貴重なはずだが・・・サンルーフ車もあった。昨年AHSMレポを見ると、Aコース参加Sは58台、クーペは14台、約25%、今年はもっと多いかも?クーペは屋根が有る分生存率が高い。車風とすれば、オープンはワイルド、クーペはインテリのイメージがある?現存するSは生産台数の約1%、(不動車を入れるともっと多い説も)AKは不動車合わせても約0.1%だと思う。当地のSは実働4台、車検切れ数台。実働4台中クーペは2台、今年のクーペは別れあり、涙あり、激動の6月だった。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・AHSMレポも長くなるので今回で終わり、思い出したらポツポツ。Sではシートの話題が多い。AKはベンチシートなのでカーブに弱い。SよりもAKの方がレーシングシート取り付けは楽。何でシートの交換をしないのか?AKでここが商用車たるパーツ、外から丸見え。ベンチシートでないと。外見は普通、走ると凄い!驢馬の皮をかぶった狼、これなんです?
2008年06月25日
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今年のAHSM参加AKは6台、その内3台は速い。1台はブレーキトラブルで早々とコースアウトし、残念だった。今年のAHSMを見ていて・・・AKとSではどちらが安定してるのか?興味が出て来た。もちろんスポーツカーが軽トラより進んでいるのが当たり前、絶対的なパワーは比較にならない・・が、最近・・AKも案外いけてるのでは?思うようになった。 諸元表からの比較最大安定傾斜角度。 AK・・・・・左47度、右46度 AS・・・・・左右51度 (スポーツカーが安定性が良い、つまり横転事故が少ない)前輪後輪の重量比率。 AK・・・・・・・・前49% 後51% 理想的な重量配分。 AS・・・・・・・・前54% 後46% チェーンもリジットも同じ。 (他車の重量配分は知らないが、Sは良いのでは?)一番重要な重心高は・・・AK46cm、 ASオープンもほぼ同じ。クーペは地上52cm、軽トラより6cmも重心が高くなる。つまり、クーペはツインカム一族で一番横転の可能性が高い??それでも、当時のスポーツカーでは抜群の性能だと思う。AKで唯一勝っているものがあるとすると、車重。S600は720kg T360三方開荷台は590kgなんと130kgも軽い、130kg重いとは・・・AKに比べると、3人乗りで運転しているよなもんだ。AKは見かけによらず、高性能な車体なのでは。それでも・・・排気量には負ける。AKエンジン分解中、奥でAK師匠が見ている。
2008年06月24日
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我がT360は今年も良く走った。往復高速利用、高速は到着時刻が正確に予想できるが、退屈で楽しくは無い。それに故障すると路肩で修理できない、旧車では怖いものがある。今回、新品ラジアルに交換、今までの超古いタイヤに比べると素晴らしい性能で、特に乗り心地が格段に良い。サーキットでも安心で前年より10%ぐらい余計にアクセルを踏んだ。鈴鹿に到着して皆さんと雑談。当方のAKを見て 「デフオイルが漏れている!」 え・・良く見ると、左側が右側より油で汚れている。今まで気が付かなかった。AKでこの程度の漏れは常識らしい。シール交換よりも、シャフトをメッキすると少し太くなって、良いらしいが、しても変化ない場合も有るそうだ。帰ってからデフオイルを補充したら、30cc入った。容量800cc、6年で30ccの漏れなら・・・こんなもんでしょ。それよりも、入れたままみたいな綺麗なオイルだった。アンマッチさんブログから写真拝借。スプーンカーブを果敢に攻めている(笑)ドライバーはオーバーに体を傾けているが、車体を見ると、まだまだゆとり。ドライバーだけが・・横Gに耐えてる、みたいな気分なのか?この体勢だと肩掛け2点シートベルトは完全に抜けている。この場所は下りになるのでアクセルの開け方が難しい。もっと速く回れそうだが、このスピードでも一般道ではありえない速度。AKはシケイン以外全て4速キープ、3速はシケインで後続車がいた場合だけ使用、ほとんどAT車。この走りでもシフトチェンジするより十分に速い、ブレーキも極力使わない。回転を出来るだけ変化させないのがいいみたいだ。トルクバンドは紙1枚の厚さしかないので、特に上り坂ではS800と同じ重量のクランクでは、回転が落ちると2ストと違い、上がるのに時間がかかる・・・・絶対的に排気量が足りない。加速→ブレーキ→加速ではなく、AKは平均走行がベスト。だと思うけど?ただし、回転がすぐ上がるレーシングAKはSと同じ方法だと思う。
2008年06月23日
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AHSMレポも10回なので ぼちぼちお開き。スナップ写真を何枚か。サーキットホテル中庭にあるチャペル。中庭に入ると?? 11月はこの風景なのだが6月では明るく例年とは違う風景だった。 帰りに撮影。ちなみに・・過去にトイレと間違えて入って行った参加者がいたそうだ。椅子席の写真数枚。写ってる方は説明不要な人々。同じく。親子連れ、今年は3組かな?景品ゲット、それよりも後ろで豪快な笑いの方が・・・?来年は30回記念大会、例のS600も来るらしい。1年半も先の話だが、盛り上がりそうだ。AKも過去最大のエントリーだと思う、二桁あるかも?当地の若い方から、Sに憧れているが所有はしていない、クルマなしエントリーは可能か聞かれた、ウエルカム。懇親会などで情報を集めるそうだ。AK界のドン?Kさんは、私がAHSM初参加の時、鈴鹿峠でエンジンブロー。Sさんに、「なんでAHSMに参加しだしたのか?」聞いたら、AKの情報は皆無! ここに来ると数台参加してるので、情報が入手できると思った・・私とまったく同じ考えだった。
2008年06月22日
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AHSMで気になったパーツ。まずはこれでしょ~ このタイヤ・・・アルミホイールはR800さんが製作してたので、 SさんがAHSM用に借り受けるとは聞いていた、それだとT500Kさんはまったく付いていけない? 2本ずつ分けたみたいだ。こちらSさんのアルミ、小学校の水泳大会にスピード社の水着を着ていくようなもの、軽トラですよ・・・Sは凄いエンジンが多い、しかし、詳しく説明できないのでパス。S500となると興味のあるエンジンだ。ヘッドが違う、Sは「時計のように精密・・・」書かれる、S5だと工芸品の風格。(AKも同エンジンなのだが、時計のように・・・軽トラとは聞いたことが無い)S5はAKと同じ機械式燃料ポンプ。ただし、AKと同じではスペースが無いのでカムから信号を送り、ポンプを駆動するそうだ。 確かにAKと同じ場所にはスイッチしかない。本体はどこにあるのか?AKだとヘッドカバー下のポンプスペースはこんなに大きくなってしまう。フォミュラカーの写真も何枚もあるが、説明文が付けられない。オーナーさんに質問すると良いのだろうけど、あまり初歩的な質問では申し訳ないし・・・
2008年06月21日
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