2017年12月の記事
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2018年への抱負。
私個人の感想として、2017年は本当に苦しい1年になりました。 特に、人間関係の構築だとか他人の気持ちを察するといったものが、自分の苦手な分野なんだと明らかになった1年でした。うすうす気づいていましたが、「教員を目指すために必要な要素が欠けている。ひょっとして自分は教育者に向いていない可能性がある。ひょっとしてこの数年間、自分の追ってきた夢は間違っていた！？」･･･だとしたらショックでした。 私は11月になってから、他の職種への転職を真剣に考えるようになりました（11月13日の日記）。新宿のハローワークにも出向き、適職診断も受けました。今の心境を言うと（応援してくれた人たちを裏切ることになるけど）教員への夢なんて半ばどうでも良くなってしまっています。自分のポルトガル、ベルギーへの旅行での経験。アニメ「きんいろモザイク」が私に見せてくれた夢。それは「英語は世界をつなぐ」というものだと思います。しかしそれをもってしても、挫けそうになりました。 東京都の教員採用試験を5年連続で受験していますが（受験教科は違えど）、いずれも1次試験（筆記）で不合格。兵庫県はあと一歩まで行けたけど、最終試験（面接）で不合格（合格ラインに遠く及ばず）。私は学部生の就職活動の時期から、面接で通ったためしがほとんどありません。例外なのが、現在の学習塾の講師としての仕事と、都内の私立高校での非常勤講師としての仕事で、それぞれ面接を通過したことでした。 私には英語の教員免許（中学・高校）習得が目前に迫っています。そして、高校・地理歴史の教員免許の更新時期も近づいています。手続きを3月までに進めた上で、あわよくば面接も突破して、教員としてもう一度挑戦したい。 一方で、他職種への転職では、自己分析や業界研究を進めていきます。あとは、（面接に向けての）理論構築と、気の持ちようを、ハローワークのスタッフさんと協力して進めます。 「どうせ死ぬまでの暇つぶしだもん。残された時間を過ごすのならば、楽しく暇をつぶそうよ」 今年はその考え方に気づかれました。自分の特性を最大限に活かした仕事の方がやりやすいのは当然です。 私の脳裏には、次のセリフが思い浮かびます。 「Nishiken、や・め・る？」 （元ネタ：アニメ「ラブライブ！サンシャイン！！」第2期第7話） 「･･･せっかくここまで考えをまとめたんだもん。この程度の男で終わっていいわけがない。結婚では弟に先を越されちゃったし、自分の性格からして結婚は半分諦めているし。･･･でもまずは、両親を安心させたいと思います。どんな職業にしても、まずは正規採用の職を探します」 あくまでも教員という道と、それ以外の職種をゼロベースで考えて見つけていく道と。 「二兎を追う者は一兎をも得ず」とよく言うけど、2018年は敢えて二兎を追ってみます。これが私の抱負です。年明け、英検は準1級に挑戦します。教職教養も勉強し直します。 2018年は、今の会社で6年目のシーズンになる年です。もういい加減、ランクアップします。今の部署の惨状を見ると、「自分もまだまだだ」と自覚せざるを得ない箇所が多数あります。 そしてもう一つの決意。それは、遅くとも2019年春に、東京から出て行きます。福岡県に引っ越すことを前提に計画を立てます。 私は秋に、福岡県で教員として働くことを視野に入れて資料を集めてきました。また、教員以外の職種に就くことになったとしても、九州を拠点にして生活したいです。 なぜ福岡県なのか。 １：チャンスのある場所でやっていくしかない、と考えたこと。 →東京には全国から優秀な人がたくさんやってきます。私のようなスペシャリストではなく、ジェネラリストが求められているかと思います。 福岡をはじめとする九州各県では昨今、深刻な教員不足に悩まされています。「都落ち」とバカにされるのは覚悟の上です。「やっぱり東京から来たヤツは違う。」そんな風に頼りにされるために、社会人としての仕事の仕方を身に着けます。 ２：「福岡県独自の指導方法」が分かりやすかったから。 →「鍛えて、ほめて、子どもの可能性の伸ばす。」正直に書くと、現在私が勤めている塾のスローガンに通じるものがあるからです。生徒は苦しいながらも難しい問題に取り組んでいる。時には投げ出すかもしれない。時には教師に反発し、険悪なムードになるかもしれない。 でも、子どもに対して様々なことに興味を持たせるきっかけを作るというのは、教師として最大の醍醐味だと考えています。 私自身、情報の好き嫌いが激しいです。テレビドラマや現実世界のアイドルには見向きもせず、アニメばっかり見ている。でも、それは少しずつだけど直さなければなりません。 私の趣味ともなっているアニメ大量視聴は、引き続き大幅に我慢せざるを得ないでしょう。こうしている間にも、受験生は年末年始休みを返上して勉強に励んでいるのですから。人によっては難しい過去問に取り組んでいるでしょう。 自分が彼らにはっぱをかけているくせに、自分が死ぬ思いでの努力をしないのはどうか、と。まずは、1日10分からでいい。10分→15分→30分→1時間→1時間半→2時間･･･というようにどんどん伸ばせばいい。英語の勉強、社会科の勉強、教職教養の勉強、論作文の練習･･･やらなくちゃいけません。 2017年大晦日のまとめ。 私は2018年を、二兎を追う1年間にしたいです！ 本年も当ブログ「Nishikenのホームページ」をご覧いただき、ありがとうございました。皆さんにとっても、2018年が笑顔あふれる1年間でありますように。
Dec 31, 2017
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大掃除！
この日は自宅（アパート）の大掃除をしました。床（フローリング）をクリックルワイパーで拭くのはもちろんですが･･･。「忙しいから後回し･･･」としてきたツケが溜まっているような感じでした。 ～この日にやったこと～ ・皿洗い、食器洗い ・台所の掃除 ・風呂掃除（特に排水溝の周り） ・トイレ掃除 ・エアコンのフィルターの掃除（ついでにリモコンの電池を交換） ・不要な本・雑誌をブックオフへ売りに行く ・スチール缶、ペットボトルを捨てに行く。ペットボトルはリサイクル ・洗濯物の整理 ・レシート（支出）の整理 これで、めっちゃ汚い状態からちょっと小ぎれいな状態になりました。かなりマシになった状態で年越しを迎えられるのは良かったです。 実はこの日の朝、年末旅行から帰ってきて（夜行バスで帰京。例によってなかなか寝られず）、しかも非常に寒かったので4時間ほど仮眠をとっていました。それで、案の定･･･。 「10時！？もうこんな時間！？」 完全に自業自得です。 急いでシャワー浴びて、軽く腹ごしらえして、上記の作業に取り掛かったのでした。大体の作業が終わったのが15時頃。自分は過集中で仕事をするタイプだと思います。
Dec 30, 2017
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その夜は、みんなの想いをつないでゆく。
クリスマスの前後の時期になると、実家ではいつも形式ばったディナーを開催します。失礼のないレベルでカジュアルな服装で、シャンパンを開けて談笑を楽しみながら、ターキーを食べるのが、我が家の年末の風物詩です。この風習は少なくとも20年は続いています。 私は社会人になって以来、クリスマスの時期は仕事が忙しいので欠席しがちでした。2、3年前には私の代わりにYさんが参加したこともありました。しかし昨年は12月25日が日曜日だったため、久しぶりに出席できました。今年も12月23日（土）が天皇誕生日でお休みだったため、私はディナーに出席することになりました。 両親、弟夫婦と5人で食事会となったわけですが･･･。 母「『失礼のない程度の服装で』って言ったのに･･･」 弟はアゴにヒゲを蓄え、かつ、横浜DeNAの梶谷隆幸選手のレプリカユニフォームを着ていました。ちなみに横浜DeNAの背番号３番といえば、種田仁・元選手のイメージしかありません。 弟「しょうがねぇだろ。仕事の関係上、着てるんだから」 全く悪びれていない表情でした。彼は職場の（ちょっとした）クリスマスパーティーの際に、サンタを演じる予定だそうでした。そしてこの日は同僚やその子供たちを楽しませるために横浜DeNAのユニフォームを着ていたとのことでした。 そして、私も弟に一言。 私「ルイス・ハミルトン（今年度F1チャンピオン）みたいにヒゲ生やしやがって」 これが素のNishikenです。 ハミルトンはメルセデスAMGに移籍した後、アゴヒゲを蓄える姿が印象的です。ヒゲが印象的なドライバーというと、フェルナンド・アロンソやセバスチャン・ベッテルも思い浮かべます。 ちなみにYさんはF1に関しては全く分からないと思います。Yさんの弟さんは自動車レースやドライバー（シューマッハー兄弟）などについてご存知なので、私とはウマが合いそうな気がします。 ユニフォームの流れで･･･。 Yさん「そう言えば、今年は（DeNAは）優勝したんでしたっけ？」 私「正確には『プレーオフを勝ち上がった』ですね」 口の上では穏やかに話しましたが、この時の私は横浜DeNAベイスターズに対して怒り心頭でした。私はクライマックスシリーズというふざけた大会のせいで、プロ野球（NPB）に失望・幻滅させられました。 ターキー登場まで、それぞれの身の上話や弟夫婦の伊勢神宮参拝の思い出話などで盛り上がりました。 いよいよお待ちかね、主役であるターキーの登場です。 弟「これか。大統領の恩赦を免れなかったヤツか」 私「大統領？ブラジルの？」 弟「ちげーよ、アメリカだよ！」 弟は昔からこういうキャラです。披露宴などを通して「頼もしくて、カッコ良くなった」と弟を見直した私がバカでした。 これはアメリカの祝日である感謝祭（11月第4木曜日）で、屠殺される運命になった七面鳥に対して大統領が2羽を選び、屠殺を免除される恩赦を与えることが慣例になっていることに由来します。 恥ずかしながら私はこの慣例を知りませんでした。 どこで大きな差がついたのか。私はドイツびいきになったけど、弟はアメリカびいきになったのだろうか･･･。改めて私たち兄弟は水と油だと思い知りました。 いずれにしても、5人そろって食事をする機会は今後多くないと思われます。次回はおそらく来月2日、正月恒例の食事会でだと思います。みんなの身の上話を再び聞ける機会を伺いたいと思います。
Dec 24, 2017
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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その３）
西鉄久留米駅東口の東横インにチェックインした後（その２参照）、思い切って西鉄天神大牟田線を南下してみました。 １７：０２発 特急・大牟田行き（5000系7両編成、A163列車） この5000系という車両は1975年にデビューした、西鉄電車の中では最古参にして最大勢力（計136両が製造された）の通勤電車です。2014年に事業用車両に改造された車両が現れたり、2017年には廃車された車両が発生したりしましたが、それでもまだまだ西鉄の主力であることに変わりはありません。 「どうせなら」ということで、終点・大牟田（福岡県の南端）まで向かいました。 途中の試験場前駅を過ぎると、線路は複線から単線に変わります。そして九州新幹線、JR鹿児島本線の線路と立体交差し、電車は南西へ向かいます。単線区間を最高速度で通過するのは実に爽快です。途中の安武駅を高速で通過する際、対向列車（普通・福岡天神行き）と待ち合わせをします。 大善寺駅を過ぎると、列車の本数は一気に減ります（1時間あたり特急2往復、普通2往復）。久留米駅以北と以南とでは輸送量に大きな違いがあるからです。 一旦、JRの線路と離れた地域を走っていた西鉄電車ですが、大牟田市内に入ると再びJRの在来線と平行して走ります。 １７：３３、終点の大牟田駅に到着です。 大牟田市と、県境を挟んで隣接する熊本県荒尾市には、炭鉱にちなんだ施設が点在します。そしてこれらの施設は2015年にユネスコによって世界遺産（明治日本の産業革命遺産）に登録されました。 大牟田駅はJRと西鉄が駅を共有しています。改札口もご覧の通り、隣接しています。 ここでJR九州に乗り換えてみます。 JR九州を代表する通勤電車・８１３系。真っ赤なデザインが印象的。 でもこの電車は次の荒尾止まりだったし、改札口を通過した際には乗り込む時間も無かったので1本逃しました。 １７：５４発 普通・八代行き（８１７系、5355M列車） 福岡、鹿児島、宮崎など九州全土で見かける電車・８１７系による普通列車に乗車し、熊本方面へ参ります。列車は2両編成のワンマン列車でした。 歴史を感じさせる、JR大牟田駅の駅名標。国鉄時代から存在しているにしてもかなり古い部類に入ると思います。 電車は大牟田を出て5分ほどで隣の荒尾駅に到着。 荒尾駅に到着です。5355M列車は熊本駅を経由し、熊本県南部の八代駅まで走ります。 「FUKUOKA!」というタイトルなのに、福岡を飛び出して熊本県に入ってしまいました。でも私にとっては初めての熊本県訪問となりました。これで43都道府県目。残る（未訪問県）は佐賀、長崎、大分、沖縄の4県のみです。
Dec 23, 2017
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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その２）
福岡空港に降り立った私は（その１参照）、その足で天神まで行きました。 西鉄・福岡（天神）駅。 東京発の新幹線の終点・博多駅と天神エリアの関係は、東京における東京駅と銀座エリアの関係に非常によく似ています。東京駅（＝博多駅）が交通の要衝・巨大ターミナルならば、銀座（＝天神）は圧倒的ナンバー１の商業地域。福岡天神駅周辺には三越・福岡店や、大丸・福岡天神店、パルコ・天神店といった大手百貨店・ファッションビルの店舗が多く並んでいます。 これから西鉄電車に乗り込みます。西鉄の特徴として以下のことが挙げられます。 （全国の大手私鉄で唯一･･･） ・本州以外を拠点としている。 →ついでに、三大都市圏（首都圏、名古屋圏、京阪神圏）以外でも唯一です。 ・途中下車の制度がある。 →多くの大手私鉄では途中下車が認められていません。JRと異なり、営業距離が短いこともあるのでしょう。JR以外の事業者で本格的な途中下車制度があるのは西鉄が唯一です。 ・直営のバス事業がある。 →1990年代以降、大手私鉄の多くでは直営だったバス事業を分社化する所が多く出ました（東急バス、東武バス、名鉄バス、近鉄バスなど）。しかし西鉄では（福岡市とその周辺地域に限ったことですが）本社直営のバス事業がいまだに残っています。西日本鉄道・自動車事業本部による運営となっています。 １６：００発 特急・大牟田行き（5000系・7両編成、A161列車） 西鉄天神大牟田線は、九州経済の中心地である福岡天神から炭鉱で栄えた町・大牟田までを結ぶ路線です。私はここで久留米まで乗車します。 福岡天神を出ると、特急の停車駅（2017年8月26日ダイヤ改正前）は薬院、二日市、久留米、花畑、大善寺、柳川、新栄町、大牟田です（同年8月ダイヤ改正では新たに大橋駅にも停車）。 電車は福岡市中心部を出ると、住宅街やのどかな田園地帯を高速で走り抜けていきます。 １６：３１、西鉄久留米駅に到着。 5000系特急（A161列車）を見送ります。ここで途中下車（切符は福岡天神→大牟田まで買っていました）。 この後、駅東口の東横インにチェックインしました。実はスクーリング会場は博多駅に隣接する博多バスターミナル。なぜ電車で30分以上もかかる久留米市のホテルを予約したかというと、単純に博多エリア、天神エリアのホテルの部屋が取れなかったからです。 実はこの日、予定していた電車旅行はまだ終わっていません。一旦、西鉄久留米駅まで戻ります。 久留米市は人口約30万人。福岡県では3番目（九州全体でも8番目）に多い人口を誇る市です。世界的に有名なタイヤメーカー、ブリヂストンの創業の地であることに代表されるような、ゴム産業の中心地です。また同時に、九州全体のラーメンの源流となった久留米ラーメンで有名。さらに1万人あたりの焼き鳥店の店舗数が日本一多いという、グルメの町でもあります。 福岡市とその周辺のみならず、北九州市、久留米市も西鉄バスの牙城です。九州の交通は西鉄バスが無いと成り立たないと言っても過言ではありません。 西鉄久留米駅・西口のバスターミナルを発着するバス。同じ会社のバスが一度に発着する姿に圧倒されます（東京だと様々な会社が乗り入れているバスターミナルが多いので、違和感しか感じられません）。 サガン鳥栖の応援ラッピングをまとった西鉄バス。久留米市は佐賀県との県境に非常に近い都市です。 サガン鳥栖は佐賀県鳥栖市のサッカーチーム（2012年にJ1初昇格。それ以来ずっとJ1）ですが、鳥栖市は県境で福岡県久留米市と接しているため、実は福岡県南部にも熱心なファンがいたりするのでしょう。 この後、再び電車のりばへ戻ります。 （その３）へ続く。
Dec 22, 2017
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FUKUOKA！～真冬に見る、真夏の思い出～（その１）
私は2017年7月、とあるイベントのために福岡に赴きました。 それは、福岡スクーリング。11月5日の日記でも紹介しましたが、通信教育では （１）スクーリング（学校のような対面授業） （２）通信教材でレポートをまとめ、単位取得試験で合格を目指す （３）ビデオ教材による授業 という主に3パターンの学習方法があります。地方スクーリングは（１）の派生版です。ぜひとも2018年春までに英語の教員免許に向けた単位を取得したかった私は、後悔したくないために福岡市に出かけることを決意しました。そのため、勤務先には6月上旬のうちに事情を説明し、1か月後に欠勤する許可をいただきました。 2017年7月14日（金） 午前11時過ぎ、成田空港・第3ターミナル。LCC専用であるこのターミナルから飛行機に乗るのは初めてです。 とりあえずチェックインを済ませます。制限エリア内に入る前に、ローソンのおにぎりとお茶で昼食を済ませ、手荷物検査を受けました。 １２：３０発 ジェットスター・ジャパン GK513便・福岡行き 神戸に帰省するためにスカイマークを利用したことはありますが、「本格的なLCC」と呼ばれるエアラインを利用するのは初めてです。 成田空港にはジェットスター・ジャパンの他に、ピーチ、バニラエア、春秋航空日本といった日本勢の他に、エア・プサン、ティーウェイ航空、チェジュ航空、イースター航空という韓国勢、スクート（シンガポール）、香港エクスプレス、タイガーエア台湾、エアアジアXといった東南アジア勢、ジェットスター（オーストラリア）など、15社のLCCが乗り入れています。 国内線LCCの中で発着数ナンバー１なのが、ジェットースター・ジャパンなのです。 ターミナルから一旦地上に降りてから、飛行機（エアバスA320）に乗り込みます。 LCCのイメージ通り、やや狭いシート。そしてノンフリル（余計なものがほとんどない）な内装でした。飲み物も有料でした。 成田空港のB滑走路から離陸し、成田上空を東→西へと旋回してから、列島を西へ進みます。 15時過ぎ、無事に福岡空港に到着。飛行機はターミナルから離れた場所に停まったため、バスで移動となります。そして、ランプ内の連絡バスが西鉄バスでした。 天気は晴れ。当然ですが、ものすごく暑い日でした。 駐機場からターミナルへ移動中。途中、飛行機を優先させるためにバスが停車することもあります。全日空のボーイング７６７（便名などは不明）だと思われます。 駐機場から10分ほどでターミナル内部に到着。荷物を引き取った後、地下鉄に乗り込みます。福岡空港の大きなメリットの一つに、市営地下鉄が乗り入れていることがあります。これで博多駅までわずか5分。利便性がめっちゃ高いです。 市営地下鉄に乗り込み、天神まで一旦移動します。 （その２へ続く）
Dec 21, 2017
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遠藤ゆりかさん、声優引退へ！
声優の遠藤ゆりかさんが来年5月での声優引退を発表しました。23歳で人生に関わる大きな決断を下したことに驚いています。 23歳・声優の遠藤ゆりか、引退を発表「体調不良重なり」「廃業を選択」（17日、スポーツニッポン） 歌手で声優の遠藤ゆりか（23）が18年5月末に声優業を引退することが17日、分かった。所属する事務所公式サイトで報告した。 サイトでは「スワロウ所属、遠藤ゆりかが2018年5月末日をもちまして、声優活動、アーティスト活動など、一切の芸能活動から引退をすることとなりましたこと、ご報告を致します」と発表。 遠藤はサイトにコメントを記載。「いつも応援して下さっている皆様へ。突然の発表で皆様を驚かせてしまったこと、心よりお詫び申し上げます」と侘びてから「大変なこともあれど、恵まれた環境の中で楽しいことや幸せなこと、普通では経験できないような沢山のステージに出会いました」とこれまでの活動を振り返り「そんな中で、環境の変化に身体が追い付かないと感じる瞬間が増え、体調不良が重なってしまうこともありました」と告白した。 「心から真摯に努めたい作品やキャラクターに対して120％の力を注げない自分に対してとても不甲斐なく、悩む日々も続きました。何年も考え、何度も沢山の方とお話しさせて頂きながら、今一度この先の人生を見据えて、前向きに歩んでいくための決断として、今回廃業という選択肢を選びました」と説明した。 遠藤は13年に人気テレビアニメ「ダイヤのA」の吉川春乃役で声優デビュー。14年にテレビアニメ「Z/X IGNITION」のエンディングテーマ「モノクロームオーバードライブ」でソロ歌手デビューを果たした。テレビアニメ「天使の3P！（スリーピース）」では紅葉谷希美、人気スマホゲーム「バンドリ！ガールズバンドパーティ！」では今井リサ役を務めている。全国の温泉地をキャラクター化し、アニメーションや漫画などを展開していくクロスメディア・プロジェクト「温泉むすめ」では9人組のメーンユニット「SPRiNGS」のメンバーを務めている。 23歳という若さでの引退発表にネットは騒然。コメントを発表した事務所サイトはアクセスが集中し、繋がりにくい状態が続いている。 （引用終わり） 養成所出身の人でも声優としてプロデビューできるのはごく限られた人のみ。そして業界に定着できるのは至難の業と聞いています。2017年に入ってレギュラーの役を次々と取り、大ブレーク間違いなしと思われた矢先の引退宣言です。 ここから先は私の憶測です。 がむしゃらに頑張ってきたけど、自分の選んだこの職業が自分の特性に合っていないのではないか。自分の信じて進むべき道が間違っていたのではないか。「心から真摯に努めたい作品やキャラクターに対して120％の力を注げない自分に対してとても不甲斐なく、悩む日々も続」いたという文章には、遠藤さんの苦しい心境が伝わってきます。応援してくれたファンやスタッフに対して申し訳ない気持ちでいっぱい、という苦渋の決断であることが伝わりました。 「それでも私は、声優という職業を選んだんだ。だから精一杯こなそう」と仕事を続けてきたかもしれません。しかし、自分の特性などに声優デビューした後で気づいた。あるいは、他にどうしてもやってみたいことが出来たから引退せざるを得ない･･･。冷静になって考えると身勝手だと思われるかもしれません。 これは何となくですが、現段階の私にも通じる箇所があると考えています。今の職業のままでいいのか。ひょっとして別の業界・別の職種の方が自分の適性に合うのではないか？私はそう考える日々が続いています。 私は遠藤さん本人と直接お会いしたこともなければ、雑誌などでのインタビュー記事も読んだことがありません。外部の人間がヤイヤイ勝手に言っているのは確実です。 でも「2018年5月までは今の仕事を続ける」、と責任感は伝わってきます。残り5か月あります。自分の仕事を最後までやり通してから転職（？）していきたい、と自分に言い聞かせました。
Dec 19, 2017
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「ポケモンショック」から20年。
アニメの業界で「ポケモンショック」と呼ばれる事件から20年が経過しました。 今から20年前の1997年12月16日（火曜日）、「ポケットモンスター（無印）」第38話が放送された際、視聴した子ども達が体調不良を訴えた事件です。私は特に身体に異常は起こりませんでしたが。しかし放映翌日の17日の朝、母から「昨日、ポケモン見てて気持ち悪くならなかった？」と体調を気遣われたことを今でも覚えています。 ポリゴンによるコンピューター世界を表現する際に、赤い光と青い光を短時間で点滅させるという演出をしたところ、子ども達の間で光過敏性発作が引き起ったのではないかと考えられています。 この時代では、アニメの演出においてこの発作に対する対策がほぼなされていませんでした。同年3月29日にNHKで放送されたアニメ「YAT!安心宇宙旅行」（第1期第25話）でも同様の演出が行われ、視聴した子ども数人が体調不良を訴えました。その際にしっかりとした検証・対策がなされていれば、ポケモンショックは起こらなかったと考える人もいます。 この事件を機に、ポケモン（無印）はレギュラー放送が約4か月間休止となりました。休止によって空いたテレビ東京・火曜18時半のアニメ枠は「学級王ヤマザキ」に差し替えられました。休止期間中でもポケモンの放送再開を望む声は非常に多く、’98年4月16日にレギュラー放送再開となりました（同時に放送枠を木曜19時に変更）。当時、私は弟、母と一緒に放送再開を楽しみにしており、再開後も視聴を続けていきました。その年の夏休みには劇場版「ミューツーの逆襲」もみました。 その後、私は小学校卒業を目前にしてポケモンから離れていき、アニメ視聴は自然消滅してしまいました。 ポケモンショックから15年以上経過した後、私は社会人として再びアニメを大量に視聴するようになりました。当時とは好んで視聴する作風だとか、主題歌の傾向などがかなり変わりました。小学生時代に起こった出来事に関する節目の記録として残していきます。
Dec 17, 2017
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JR北海道・キハ183系の廃車が進む。
JR北海道では新型特急気動車としてキハ261系の導入を進めています。本来ならば振り子式のキハ285系をデビューさせる予定だったのですが、安全対策を優先させるために開発中止の憂き目に遭いました（3月3日の日記参照）。 ただ、どちらにしても国鉄世代から使用され続けているキハ183系は廃車が進められることになっています。特に1981年デビューの0番台は老朽化が著しく、JR北海道では最優先で置き換えられるべき特急車両となっています。民営化直前の1986年にデビューした500番台はしばらく残る予定ですが、重要路線である特急・北斗号からは来年3月17日のダイヤ改正をもって撤退することが発表されています。 今年2月13日、キハ183系500番台が充当された特急・北斗6号に乗車しました。 見かけは地味、質素、中古だけど、力強い走りが印象的でした。 詳しくは2017年冬・北海道旅行記（その１０）をご参照下さい。 この当時はキハ183系による特急・北斗号が4往復残っていました。残り8往復はキハ281系、キハ261系によるスーパー北斗号になっていました。2018年3月のダイヤ改正では全てがスーパー北斗号に変わる予定です。 キハ183系500番台は改正後は、網走方面に向かう特急・オホーツク号、大雪号に回される（異動）予定だそうです。
Dec 16, 2017
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「きららファンタジア」、遂に配信開始！･･･だが。
8月にアナウンスされたスマホゲーム「きららファンタジア」。「近日公開」の状態が続いていましたが、12月11日（月）に配信開始となりました。 きららファンタジア（公式サイト） ～以下の作品が参加～ ・アニマエール！ ・あんハピ♪ ・うらら迷路帖 ・Aチャンネル ・がっこうぐらし！ ・キルミーベイベー ・きんいろモザイク ・けいおん！ ・こみっくがーるず ・ご注文はうさぎですか？ ・桜Trick ・ステラのまほう ・スロウスタート ・NEW GAME! ・ハナヤマタ ・はるかなレシーブ ・ひだまりスケッチ ・ブレンド・S ・夢喰いメリー ・ゆゆ式 ・ゆるキャンΔ （2018年11月1日追記） しかし、配信直後に緊急メンテナンス。ダウンロードした人達からは不満の声が広がりました。メンテナンスに入るのは当然だと思います。なぜなら雑誌「まんがタイムきらら」シリーズやアニメで大人気となったキャラクターが大集合するのだから、人気が殺到するのは当然。実際、事前登録は70万件を突破していました。 予想以上の盛り上がりでアクセスが集中→回線がパンク→対応できなくなった。あるいは不具合が解消されずに残り、緊急メンテナンス･･･という流れだと思います。 しかし、11日に配信開始という案内も事前予告が一切ありませんでした。メンテに入った後でも当初は「13日19時を目途にサービス再開の可否を判断」という表現に留まりました。しかし実際にメンテが終了し、通常営業に戻ったのは14日10時30分。お知らせが後手後手になってしまったのは残念です。 私はこの日の夜遅く、ダウンロードして開始してみました。データが約１ギガバイトと非常に重かったけれど、少しずつ楽しくやっていきたいと思います。
Dec 15, 2017
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北海道新幹線、2019年春にも青函トンネル内160km/h運転開始か？
北海道新幹線が開業して以来、ずっとボトルネックとなっているのが青函トンネル内での速度制限。貨物列車と線路を共用しているために最高時速が140km/hに抑えられていました。このため、東京～新函館北斗間は最速4時間2分。開業時には、早ければ2018年春に青函トンネル内で新幹線専用時間帯を設け、最高時速260km/hでの運転を認める･･･という報道がありました。 詳しくは、2016年3月27日の日記（その中の、転載した毎日新聞の記事）をご参照下さい。 しかし、開業から間もなく2年が経過しますがこの話は進展が全く見られません。一体どうなったのでしょうか。 その中で今月に入り、こんなニュースが入ってきました。 １９年春にも３時間台に＝東京－新函館北斗（13日、時事通信） 国土交通省は13日、2019年春にも北海道新幹線の青函トンネル内の最高速度を時速140キロから160キロに引き上げる方針を決めた。これにより、最短4時間2分となっている東京－新函館北斗の所要時間が最大約3分短くなり、新幹線利用客が3時間台で移動できるようになる。 青函トンネル内では全国で唯一、新幹線が貨物列車とすれ違う。安全のため在来線特急と同じ140キロに抑えているが、交通政策審議会（国交相の諮問機関）の有識者会議が同日の会合で、160キロでの走行は技術的に可能と判断。JR北海道などが18年度に試験走行を行い、すれ違い時に風圧で貨物列車の荷崩れが起きないかなどを確認、必要な対策を講じる。 また国交省は、利用客が多いゴールデンウイークやお盆、年末年始に限り新幹線のみを走らせる時間帯を20年度までに下り線で設け、青函トンネル内の最高速度を200キロに上げる方針。これにより東京－新函館北斗の所要時間を最大約6分短くできる。 （引用終わり） 当初計画されていた、午前中に専用時間帯を設ける案では貨物列車の運行が約2時間ストップしてしまうことから非現実的と判断されたのでしょう。特に需要の高い多客期に限定して高速走行を認める方針に転換したのでしょう。 それにしても、時速160km/hまでしか向上できず、しかも所要時間は約3分しか短くならないとか、焼け石に水とはこのことを言うのだと思いました。
Dec 14, 2017
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2020年東京オリンピック、マスコットについて。
2020年・東京オリンピックのマスコットキャラクターの最終候補が公開されました。 詳しい内容はこちら（2020年東京オリンピック組織委員会・公式サイト）。 全国の小学生による投票で選ばれます。 投票期間は今月11日から2018年2月22日までの約2か月間。結果発表は2018年2月末に予定されています。 私だったら、候補アに一票を投じます。近未来的なデザイン。特にパラリンピックのキャラクターはカッコ良さと可愛さを両立させたような感じです。桜の花びらをモチーフにしているためか、アニメキャラでいうと結城友奈を連想させるようなデザインです。 では他の候補は？ （候補イ）･･･ネット上では「手塚治虫のマンガに出てきそうなデザイン」と言われていますが、やはりそう見えてしまいます。日本古来の伝統、ポップなデザインは好感が持てるものの、私としては少し物足りない気分です。 （候補ウ）･･･こちらも伝統文化を重視したデザインのようですが、･･･ブサイクに見えるのは気のせいでしょうか。どこかの自治体のゆるキャラと見られてもしょうがないような気がします。
Dec 9, 2017
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小学生に「ごちうさ」って･･･。
私がアニメオタクであるという事実は職場の上司や一部の同僚にも知られています。 この日は、ある生徒（浪人生。アニメに詳しい）が自習の休み時間中に「『ごちうさ』（※）第1期のオープニングを延々と聞いていた」という趣旨の発言を私に対してしました。こういったやりとりはかなり楽しくなります。 ※「ごちうさ」･･･アニメ「ご注文はうさぎですか？」の略。 私「『ごちうさ』はね、フランスのアルザスが舞台になったからね（正確には舞台のモデルとなった地域）」 劇場版「ごちうさ」感想･･･11月26日の日記参照。 と、そこへ･･･。 F塾長「アルザスといったら世界史で出てきたね」 日本史・世界史には絶対の自信を持つF塾長が会話に入ってきました。 私「そうですね。アルザス・ロレーヌは何度もドイツ領、フランス領と変わってきましたからね」 その会話があったためか、授業中に･･･。 F塾長が小学5年生の女の子であるCさんに対し、「アニメは見てる？『ごちうさ』とか」と聞いたのは驚きました。これは、私がCさんに対して国語で物語文の読み方の説明をする際に「となりのトトロ」をたとえ話に持ち出して説明していた時に出てきたものです。しかしCさんはアニメを見ないタイプの子なので、「となりのトトロ」も通じませんでした。 私個人の意見として、「ごちうさ」＝小学生が見るアニメ、というイメージは全くありません。むしろ中学生以上の生徒だとか、学生・社会人が見るアニメだと思っています。 幼稚園～小学1年生にかけてでは男女共通では「アンパンマン」。女の子だったらプリキュア。小学生全学年にわたるものとして「ドラえもん」、「サザエさん」、「ワンピース」、「妖怪ウォッチ」、ポケモンなど。女の子だったら「アイカツ！」、「プリパラ」･･･というイメージが私の中（偏見）にあります。『まんがタイムきらら』系列の雑誌でアニメ化された作品だったら、中学生以上。特に男子に該当者が多いのでは。というイメージです。 例外として、プリキュアや「アイカツ！」は男性の中でも大学生、社会人になってからドハマりする人もいます。しかもこの場合、子どもを持つ父親としてではなく、アニメ好きの一人として視聴する人がよく見受けられます。 F塾長はお世辞にもアニメやマンガのことはご存知ではないのではと思います。 「ド素人が質問すると結構トンチンカンなことになるんだな」と、この日のCさんとのやりとりを聞いて思いました。
Dec 7, 2017
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小田急ロマンスカー・70000形（GSE）登場！
2018年3月登場予定の小田急・新型ロマンスカー、７００００形がお披露目されました。 愛称はGSE(Graceful Super Express)。gracefulとは優雅さという意味を持ちます。昨年の公式プレスリリースで予告されていた、50000形（VSE）と対をなす赤いレディのような外観となります（昨年10月21日の日記を参照）。 （良い意味で）大きな違和感を抱いたのは、小田急伝統の展望車なのに通常のボギー台車であること。これまで展望席のあるロマンスカー（3100形、7000形、10000形、50000形）はいずれも連接台車でした。そのような流れを断ち切ってボギー台車を採用することは従来の小田急ロマンスカーでは考えられませんでした。その意味で今回の新型ロマンスカーは、まるで名鉄のパノラマカー（7000系等）のような車両となりました。 来るべき来年3月の地下複々線化完成に伴うダイヤ改正の際にデビューする予定です。実際に乗ってみる日が急に待ち遠しくなりました。
Dec 5, 2017
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川崎フロンターレ、優勝！
「シルバーコレクター」と長年呼ばれ続けてきたチームの初タイトルです。 川崎フロンターレがクラブ発足21年目にしてJ1優勝を果たしました。 これまでJ1総合2位が3回、カップ戦で準優勝5回。時には表彰式で非常に失礼な行動をとった選手もいました。「また2位だよ･･･」と実際言われたのかは分かりません。しかし、今回は待ちに待った優勝です。 「約20年ぶりのJリーグ観戦！」（2016年4月10日の日記） 私が川崎フロンターレに注目し始めたのは昨年、試合観戦に出かけた時からでした。この時は試合終了間際、大久保嘉人（現・FC東京）の決勝ゴールで試合が決まりました。 今回の試合では鹿島（試合前・首位）有利と言われたものの、鹿島が磐田に引き分け、川崎が５－０で大宮（既にJ2降格決定）に圧勝。 （この日のスタメン） －大宮－ GK １ 加藤順大 DF ４ 山越康平 １９ 奥井 諒 ２２ 和田拓也 ２５ 高山和真 MF ７ 江坂 任 ２８ 長谷川アーリアジャスール ４０ 茨田陽生 ４４ 瀬川祐輔 FW １６ マテウス ３３ マルセロ・トスカーノ －川崎－ GK １ チョン・ソンリョン DF ３ 奈良竜樹 ５ 谷口彰悟 ７ 車屋紳太郎 １８ エウシーニョ MF ８ 阿部浩之 １０ 大島僚太 １４ 中村憲剛 ２１ エドゥアルド・ネット ４１ 家長昭博 FW １１ 小林 悠 （得点） 前半 １分 阿部浩之 前半 AT 小林悠 後半１５分 小林悠 後半３６分 小林悠 後半 AT 長谷川竜也 最後の最後でド派手に決める。劇的な勝ち方をする。 「川崎フロンターレはプリキュアのような勝ち方をするチーム」だとつくづく思いました。 初タイトル、おめでとうございました！
Dec 2, 2017
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時の流れというのは残酷！
2018年の年賀状のCMが放送されています。 「そうか！平成30年か！」 アイドルグループ・嵐を起用したそのCMは、物心ついて以来、平成と共に生きてきた私にとって特別な想いを馳せさせることになりました。 アニメ「結城友奈は勇者である～勇者の章～」（第1話）より。乃木園子（画像の少女）が「時の流れは残酷だよ」と語りながら、亡き親友の墓前に立つシーン。 これまで当たり前だった風景が次々と姿を消し、新しい「当たり前」が続々と登場する状態にやや困惑している状態です。30年前どころか10年前に常識だったことが、今は常識ではなくなってしまっています。雑記になりますが、私の趣味の範囲だけでもまとめてみます。 （スポーツ） ・プロ野球で「日本一」の定義が変わりました。リーグチャンピオンが日本シリーズにそのまま出場する時代は終わってしまいました。「日本一」の定義は、予選リーグの上位3チームが参加するクライマックスシリーズ（カップ戦）の優勝者です。もう「日本一」ではなく「日本シリーズ優勝」という呼ばれ方が相応しいと思います。 ・F1では「エンジン」という概念がなくなり、ターボエンジンを搭載した「パワーユニット」という呼び方が登場しました。デビューするドライバーも、20歳代前半でのデビューは珍しくなくなり、10歳代後半でデビューする人が出てきました。 （鉄道） ・これまでJRに見られた超長距離を走る特急や鈍行の列車が次々と姿を消し、各会社のエリア内で完結するようになりました。（例）「しなの」の大阪駅乗り入れの中止。「しおかぜ」「いしづち」の松山駅での系統分断など。 ・最近は特に関西の大手私鉄で、自分のターミナルの在り方を見直すプロジェクトが出現してきています。代表例が、なにわ筋線計画のある阪急梅田駅と南海難波駅の今後の方針です。 ・営団地下鉄という組織がなくなって13年が経ちました。営団がデビューさせた01系（銀座線）は全車両が引退。03系（日比谷線）でも新車導入により廃車が出始めました。06系（千代田線）は消滅。07系（有楽町線）は東西線に転属、と目まぐるしく状況が変わっています。 ・大手私鉄ではホームドアの設置を進めている会社が多いです。「ホームドアの設置＝特別なこと」というイメージがこれまでの頭の中にありました。 （航空業界） ・これまでの大手エアラインでは、ボーイング747をいかにたくさん運用させるかという少し見栄っ張りな箇所がありました。しかし、燃費高騰に悩まされている現在、各エアラインはボーイング747を次々と引退させています。そして、ボーイング787やエアバスA350XWBといった双発ワイドボディ機が主役の時代になりました。 ・21世紀に入って以来、伝統ある会社やブランドが次々と姿を消しました。スイス航空、サベナ・ベルギー航空、日本エアシステム（JAS）、ノースウェスト航空、コンチネンタル航空、ヴァリグ・ブラジル航空といったところは後身の会社に経営権が渡り、ブランドが消滅しました。ヨーロッパでは、アリタリア航空が破産（運航停止）するかどうかの瀬戸際です。 ・航空会社も、いかに遠くの就航地に行って自分の国の利益を考えるかより、提携先のエアラインと協力していかにグループ（スターアライアンス）の一員としてやっていくか、が注目されています。日本航空が既にブラジル、オランダ、イタリアから撤退したことがその象徴だと思います。 私は、何事も全部自分のやり方で物事に取り組もうとする人間です。中には、もう定着してしまっている「常識」をいつまでも受け入れずに、昔に定着させた知識で取り組もうとしていることも少なくありません。･･･しかしそれだと、失笑を買いかねません。 来年は平成に入って30年目のシーズン。そして2019年5月には、今の天皇陛下が生前退位され、皇太子さまが即位されるという流れが固まりつつあります。これを機に私は、今月から「常識の総入れ替え」を行い、世の中のことを勉強していかなければなりません。
Dec 1, 2017
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