2009年02月の記事
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医療崩壊
今晩はＮＨＫのドラマスペシャル「白洲次郎」を見てカッコいいと思い、次に忘れていたテレ朝「交渉人ＳＰ」を見ていると、いわゆる医療の「たらい回し」が話題になってました。 そう言えば、昨日の「朝まで生テレビ！」のテーマは医療崩壊でした。どんなカッコいいことを言う人がいるのかと見ていたんですが、医師不足と医療に金を掛けていないことが原因と大変普通の結論のようで、医師は偏在しているだけで足りているとか、医療にはもう充分な金が掛けられているとかを主張する、勘違い野郎のパネリストは皆無で、ディベートとしては大変つまらないものでした。 言い換えれば、誰もが現在の医療崩壊の原因に共通の考えを持っているということです。その原因の解決は政治に頑張ってもらうしかないということです。 「病院は採算だけで考えるのではなく生命の安全保障として位置付けないといけない」とか、「医療を充実させることは雇用を生む」とかの意見が出てきたのは、私が以前ブログに書いた内容と一致するから、ちょっと得意だったけど、「今更こんなこと言ってるなよ！」とも思いました。 風前の灯火の麻生政権は、景気対策に懸命で医療問題の「い」の字も言わないけれど、医療問題の法案なら野党も賛成するだろうから、点数稼げただろうけれど、もう後の祭りだね。 次の政権には１回限りの定額給付金に拘るような愚政をせず、１０年以上先を見据えた政治をしてほしいものです。 よろしくー
2009年02月28日
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国会議員にはブログを書いてもらおう
国会議員には国会のホームページ内に公式ブログを書くことを義務化しよう。その内容は自由です。いつも政治問題ばかり書く必要はありません（全部政治以外だと困りますけどね）。日常生活で気がついたことを書けばいいんです。続けていくうちにその人となりが分かります。国政に対する取り組み方が分かります。 メールマガジンを発行している議員はいますが、購読している人しか読めません。ブログなら国民が興味を持った時は、過去に遡って何時でも読めます。何か重大な懸案があった時、その一議員はどんな風に考えているか知りたいです。ニュースだと中心人物の特徴的な発言しか取り上げられません。我々はそれぞれの議員がどう思っているかを知りたいんです。 ゴーストライターが書くかもしれませんが、議員監修の基であればＯＫとしましょう。書かれたことに責任を持つ義務を持たせれば、それでもいいんです。だからブログの内容は国会で発言したのと同様に追及されます。 さすがに書き込みに対する個々の国民のコメントは受け付けないようにします。コメントを受け付けると麻生太郎とかのブログは瞬時に炎上するからダメです。でも、回答の義務がない何かの形でコメントできるようにしてほしいです。議員への陳情が特定の立場の人とかコネがある人だけの特権みたいな現在の状態は何とかしてほしいと思います。 ○○町に道路を作った、△△会館を作った、としかブログに書けない、昔ながらの国会議員は淘汰されるでしょう。１年、２年と書き続けていく間に本当の議員の姿がブログ上に表れます。嘘はつけません。必ずバレます。 ついでに、国会議員に立候補する人は選挙１年以上前からブログを公開することも義務付けましょう。意味なく名前を連呼する宣伝カーは要りません。その方が我々はちゃんと判断できます。その方が選挙に金が掛らなくて良いんじゃないかな。 よろしくー
2009年02月28日
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Home Juke Box
先日、セガトイズのＨｏｍｅ Ｊｕｋｅ Ｂｏｘを買いました。定価が２９，４００円と安くはないものですが、Ａｍａｚｏｎで１２，３５３円と半額以下だったし、元々興味があったから、買ってしまいました。今見ると、１１，７３６円と更に安くなっている、残念！ 使ってみての感想ですが、悪くはないと思いました。 本体がプラスチック製で、もう少しプラスチック臭さを隠してほしかったと思います。特に←部分はまんまプラスチックです。ウエザリング技術を身に付けて、カッコ良く古めかしい感じにカスタマイズしてみたいと思います。 音に関しては、最近は小さなスピーカでも結構まともな音を出す技術が進んでいるから、聞き流すにはそれほど不満はありません。疑似レコードが演奏中回っているのですが、そのモーター音がうるさいのが欠点ですね。ボリュームを上げ気味にして、少し離れて聞いたほうが良いと思います。 あっ、基本はＭＰ３プレーヤです。２０曲のオールディーズが内蔵されています。そしてまだやったことはないけれど、ＳＤカードスロットに入れた音楽ファイルも再生できます。 イルミネーションは大変綺麗です。これが良いから、是非カスタマイズして味がある感じにしてみたいです。 次の楽しみは疑似レコードのギミックです。１曲毎にアームがレコードをターンテーブルに乗せて、レコード針を下ろすようにアームが動きます。この動作をいちいちするから曲間はかなり空きます。見ていて楽しいです。 これらの動きはセガトイズのホームページでムービーが見られます。興味がある方はどうぞ。 よろしくー
2009年02月26日
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自由診療の落とし穴
視力回復「レーシック手術」で６７人が感染症…都内の眼科 2月25日21時12分配信 読売新聞 東京都中央区の眼科診療所「銀座眼科」（溝口朝雄院長）で、レーザーを照射して視力を矯正する「レーシック手術」を受けた患者６７人が、感染性の角膜炎や結膜炎を発症していたことが２５日、わかった。 厚労省医政局指導課によると、レーシック手術後にこれだけ多くの患者の感染症が発覚するのは異例。中央区保健所は同眼科を２３日から休診にさせて、原因を詳しく調べている。 区保健所などによると、６７人は関東に住む１７～６６歳の男女。目の痛みやかすみなどの症状を訴え、２人が入院中という。２５日に記者会見した溝口院長は、手術器具の滅菌が不十分だった可能性が高いと説明。「角膜移植が必要なケースが出る恐れがある。深くおわびし、賠償なども誠意をもってしたい」と話した。 レーシック手術は角膜にレーザーを当てて角膜の形を変え、視力を矯正する手術法。６７人は２００８年９月２３日～０９年１月１７日に同眼科で手術を受けた６３９人の一部だった。 区保健所は今月に入り、２度にわたって別の医療機関からの情報提供を受け、同眼科に３度の立ち入り検査を実施。角膜の表皮をめくる器具を滅菌する装置に不具合があったほか、手術器具が使用の前後できちんと分けて管理されていないなど、衛生管理の不徹底が原因で感染が広がった可能性が高いとしている。 日本眼科学会の指針では、レーシック手術を行えるのは同会認定の眼科専門医であることを求めているが、溝口院長は同会の認定を受けていなかった。 最終更新:2月25日21時12分 自由診療が中心になればこうなるという見本のような事件です。自由診療なら手技料を自由に決められます。高い方にも、低い方にも自由です。つまり通常の処置をしていたのでは儲からない料金に設定しても問題にはならない。医療も商売として考えるなら、それもありということです。 通常の処置をしなければ儲かるわけで、今回は滅菌の手抜きのようですが、ディスポーザブル製品の使い回しとか他にもいろいろ手段があります。 耳新しいところでは、別人の受精卵を移植されたことが問題になった香川県立中央病院で、複数個の受精卵を移植していました。これは日本産科婦人科学会の倫理見解に抵触することですが、成績を上げることを優先に行われたことだと思われます。もしかすると他院との競争の結果なのかもしれません。 治療方法がポピュラーになった場合、早急に医療保険治療の対象にするべきです。そうすれば患者が異常に高額な費用を払わなくても済みます。医師側にとっては無理なディスカウントをしなくて済む一方、保険医としての義務が生じます。患者保護につながるのです。 社会の技術進歩の進む速度が加速しているのと同様に、医学技術の進歩も加速しています。医療行政は対応をスピードアップする必要があります。 よろしくー
2009年02月25日
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鉄道ヴィネットコレクション
１７日より売られている、ファミリーマート限定、鉄道ヴィネットコレクションです。５００ｍｌペットボトルに１個付いてきます。全５種ですが、丸印のところに内容が書かれてますから、フルコンプは容易です。 海洋堂の製作で、海洋堂のホームページには情報がありましたが、ファミリーマートのホームページでは情報を見つけられませんでした。０系新幹線特急「ひばり」ブルートレイン「あさかぜ」１０１系電車Ｃ５７形式蒸気機関車 の情景模型５種の写真です。大きさは海洋堂のホームページの子供の写真と対比して想像してください。 １４７円で買いましたから、スーパーで５００ｍｌペットボトルを買うことを考えると、１個５０円ってとこです。安いと考えるか、高いと考えるかは実際に手にとって判断してください。悪くはないと思いますが、私としては、５００円ぐらいのブラインドボックスで、もっと立派なものを売ってくれた方が嬉しいかな。 よろしくー
2009年02月25日
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肥満税の導入を！
肥満税とはＢＭＩ２５以上の成人に対して、その数値を基準に累進的に課する税とします。まるで「太田光の私が総理大臣・・・」に出てくるような税ですが、結構まじめに考えてます。 メタボリックシンドロームが普通に世の中の話題になるようになりました。肥満は体にとって害はあっても益にはならないことが、広く世間に知れ渡りました。 「別に人に迷惑をかけているわけではない。自分の体なんだから、自分の勝手でしょう。」と、肥満の人はよく言いますが、それは間違いです。 肥満の人の有病率は高いです。病気になった時の重症度も高いです。つまり医療保険をたくさん使っています。でも、医療保険料は肥満者に対して加算されてはいません。ここに一番の不公平感があります。 肥満の人は公共スペースをたくさん占有します。２人掛けの席の一方に肥満の人が座ると、もう１人は窮屈な思いをします。 例えば最大積載重量６００ｋｇのエレベーターに１００ｋｇの人だと６人しか乗れませんが、６０ｋｇの人だと１０人も乗れます。 たくさんの食物を消費する人は、たくさんの生ゴミを出します。 このように肥満の人は社会への負担が多いけれど、現在は普通の人と変わらない税負担です。そこを負担してもらうことで、肥満人口を減らし、国民を健康にし、社会的負担も軽減するのが狙いです。 私はこのような考え方を世界的に導入したらよいと思っています。実はこれが本命です。肥満の人が多い国は、その肥満度と人口に応じて金を出し、集まった金を貧困な国の食糧援助に使うのです。 世界の食料資源を多く摂りすぎている国へのペナルティという趣旨です。肥満のせいで自力では動けない人がいるような国には猛反省してほしいと、私は思います。 よろしくー
2009年02月24日
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バカがばれるとやっていけない
昨日聞いた石原都知事の言葉、「国民にバカにされたら、フォローが効かない。」その通りだと思いました。「自分は傲慢だと言われることはあるが、バカにされたことは無い。」、「たかが漢字の読み書きと言うかもしれないが、年齢を経るにしたがって評価が厳しくなる。」確かに言える。いい年をしてそんなことも知らないのか！ってね。 「阿呆ぅ太郎」なんて表現される総理も初めてなんじゃないかな。 自分の会社の社長が自分よりバカだと知ったら、やってられないものねー。歴代総理の中で「コイツ自分よりバカだ。」って私が確信したのは、麻生太郎が初めてです。 加えて、これまでのブレ様！社長の方針が毎日変わるようじゃ、社員はどうして良いか分からなくなる。親が子供を叱るとき、毎回内容が変われば、子供は親を信じなくなる。ブレは信頼を無くする。これ基本でしょう。 バカで基本が出来ていないことが、国民全体にばれてしまった。その結果が出たのがこの週明けのいろいろの世論調査、幸運にも一桁支持率というのは無かったようだが、不支持が８０％以上というのがゾロゾロ、これは大きいよ。分からないとかじゃなくて、積極的にダメだと言っているんだから。 さすがに麻生太郎も堪えてるらしく、頬はこけてきたし、頭頂部から地肌が良く見えるようになってきました。これが最後だからと言って、アメリカでオバマに変な約束してくるなよ！あんた、もう責任取れないんだからね！総辞職、秒読みなんでしょ。Ｐ．Ｓ．「中川家は親子揃って、酒好きで、酒に弱い」んだってさ。 よろしくーただいまぎりぎり６位！ＪＲ・国鉄ジャンルだけど
2009年02月23日
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時間の価値を考えて、もっと豊かな生活を考えてみよう
鉄道が趣味の一つになってから、始発電車や終電近くの電車に乗る機会が増えました。私が驚くというか、嫌気が差すというか、絶望を感じるのが、そんな時間にも普通に仕事で電車に乗っている人が多いことです。早朝の人達と夜遅くの人達が同じ人達とは思わないけれど、殆どの人が１時間以上電車に乗っている。電車に乗っている時間前後の通勤時間も短くはなさそう。その２倍の時間ということだし、この人達は一体何時間自宅にいられるのだろう？ そんな人達は、きっと自宅では寝るだけだろう。その他の時間仕事をしているだけなら、一体何の為に生きてるの？きっとそんなでは精神的に持たないから、持たせる為に多くの人達は仕事の密度が低いんじゃないかな？仕事をしている年代は、最も人生の活力がある年代であり、その時期にメリハリが無い生活を送るのは凄く勿体無いと思います。 私の場合、通勤時間がクルマで１０分なので運転しながらしていることは、ラジオを聴くことぐらいです。音楽だと２曲で終わってしまうし、選んでいる間に着いてしまうから、聴きません。通勤環境としては最高なんじゃないかと満足してます。 私の１０倍以上の通勤時間の人達は、起きている時間の５分の１が通勤時間って感じだと想像されます。だから電車の中を仮想自宅にしている人が多いです。だからゲームも出来るしテレビも見られるケータイが手放せない。あー、みっともない！ もっと密度が高い仕事、短い通勤時間を求めよう。そうすれば、自由な時間や自宅で過ごせる時間が増え、精神的に豊かな生活を送ることが出来る。そんな考えが一般的になれば、企業が地方に分散します。人口が地方に分散します。その方が国土を有効に使えます。国を頼りにする地方が減ります。 この不景気に何を言っているんだ！と感じる人もいるかもしれませんが、こんな時がこれまでの形態を変えるチャンスなのではないかと、私は思います。みんなでもっと精神的に豊かな生活を目指しましょう。 政府は政策の中にそんな不況対策を盛り込むべきだと思います。多くの人が精神的に豊かな生活を送れる国家が、本当に豊かと言える国家だと思います。 よろしくー
2009年02月22日
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これまでの実施件数は１万件
それで事故１件、普通（あくまで普通ですよ）の作業だったら許される範囲です。 それを許さないのなら、もっと十分な人員や時間を与えても成り立つシステムにしなければなりません。実施者の注意だけに頼って、緊張してやれだけでは無理です。 １万件を１５年で実施したそうです。単純に平均すれば、１日２件ですが、近年の方が増えているはずだし、このような処置は、健康な人を対象にして予定された処置だから、曜日とかに偏りが生じます。 多い日は１日１０件以上あったのではないでしょうか？作業は顕微鏡上だけではありません。卵子を採取する仕事、受精卵を移植する仕事も必ず必要です。もちろん妊娠経過や出産にも関わらなければなりません。 香川県立中央病院のホームページ外来予定表から、産婦人科医師数を数えると６人。普通に産婦人科業務だけをやっていても多いとは思えません。それに不妊治療が加わるのです。オーバーワークだと思います。 不妊治療は前向きな治療なので、特に意欲がわく仕事だと思います。リスクが高い産婦人科の仕事で、不妊治療もリスクが高いから避けようというマインドが生じないよう、産婦人科を目指す医師がこれ以上減らないよう、希望します。 不安を煽るだけのような報道やコメントは絶対に避けてほしいと思います。これは「許されないことだけど 」のコメントに対する返答です。関連する書き込みとして「中絶された子は誰の子か？」もお読みください。 よろしくーただいま７位！ＪＲ・国鉄ジャンルだけど
2009年02月21日
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許されないことだけど
今回の事件で「香川県立中央病院」を、感情的にバッシングすることだけは止めてほしいと思います。 バッシングのために「香川県立中央病院」の不妊症治療が出来なくなっては、大変なマイナスです。役人という人達は自分達の立場を守ることを最重要事項としています。儲かりもしない、問題を起こした部門は閉鎖、と短絡的に考えがちです。 そんなことにならないように、過剰な非難は謹んでほしいと、私は希望します。 建設的に再発防止のシステムが構築されて存続してほしいと、私は切に思います。 よろしくー
2009年02月20日
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中絶された子は誰の子か？
香川県立中央病院で起きた体外受精卵の取り違え事故について、勿論絶対に起こってはならないことではあるけれど、体外受精をこれからも続けていくなら、また起こり得る事故です。そして、今回の事故にはいろいろな問題点があり、これを機会に絶対に検討しておくべきだと思います。 まず不慮の代理出産になったかもしれない、という問題点があります。今回中絶した母親側が、中絶を望まなかったら、出産しても良かったのか？出産したら、どちらの子になるのか？という問題が起こるに違いないと思います。 生まれてしまった場合は、どちらの夫婦も子宝に恵まれない夫婦だから、どちらの夫婦も生まれてきた子が欲しいでしょう。さてどうする？ 今回は受精卵に血縁がある両親側に承諾無しに、着床した子の中絶を行ってしまったらしい。受精卵に血縁がある両親は、自分たちが知らない間に自分の子が殺されてしまったことになる。 中絶後、受精卵に血縁がある両親側に説明したところ、「残念だ」だけで済んだらしい。つまり、事後承諾だった。こう収まらなかった場合を考えると、恐ろしい。 香川県立中央病院側が説明が不十分だったミスは取り返しがつかないことを招くと思う。 どちらの両親も出産を望んだ場合、どう解決すればよいのだろう？どちらに引き取る権利があるの？ 血縁側の両親と出産側の両親の意見が違った場合、大変複雑なことになると想像されます。 血縁側の両親が出産を希望するが、出産側の両親が希望しなかった場合、命を奪う権利は出産側の両親にあるのか？それとも嫌々生まなければならないのか？ 血縁側の両親が出産を希望しないが、出産側の両親が希望した場合、血のつながった子が他人に育てられることになる。とうとう自分たちの子が出来なかった時、何処かで自分の子が育てられているとしたら、どう思う？でも、中絶の強制は難しそうだ。 私の考えとしては、なかなか子供が出来ない両親にせっかく出来た子だから、出産したほうが良いのではないかと、思う。出産から経験できる最高の養子として迎えてあげれば良い。血縁側の両親は暖かく見守ってあげて欲しいというのが、私の希望です。日本人は養子ということに対して、もう少し寛容になったほうが良いと思います。 それぞれの場合、金銭的な面はどう解決するのか？医療的な面はもちろん病院側が負担することになるけれど、その他にだって多くの金銭が継続的に必要になる。その負担は誰がする？ 今回は、血縁側の両親、出産側の両親、病院側に裁判沙汰は起きていないようだけど、起こっても全然不思議なことではない。不幸中の幸いだったのかもしれない。 よろしくー
2009年02月20日
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チャンピオンの実力がない麻生太郎は早くタイトルマッチしろ
先日、麻生太郎はロシアに行って何やら話をしてきたらしい。「北方領土は新たな独創的で型にはまらないアプローチで」とカッコ良さげなことを言っていた。漠然として内容が分からないけれど、四島返還というのを放棄したように聞こえた。 最近のロシアの経済は苦しいから、今は日本の攻め時だ。しかし風前の灯火の麻生太郎は結果を急いだと思われる。ロシアの罠に嵌ったのだ。得意の外交なんだって？英語が話せるだけなんじゃないの？外国相手だと人が変わったように慎重な口調になるとは、到底考えられない。これまでにも絶対に失言していると思う。このまま総理を続けさせるのは、今でも危険なのに、将来の日本にとっても危険だ。 もしかしたら、失言を失言と感じる判断能力が無いのかもしれない。日本に赤っ恥をかかせた中川昭一に続投を許したというセンスの持ち主に、期待するほうが無理なのかもしれない。 政局より政策、スピード重視と言っていたけど、一体これまでに何が出来たの？今、日本の政治を停滞させている原因は、麻生太郎が総理であることなんだよ。 それに気付かないのか？気付いているけど無視し続けているのか？どっちなのか分からないけれど、超ウルトラＫＹは麻生太郎、あんただ！ 安倍晋三はストレスのため持病の潰瘍性大腸炎を悪化させ辞任した。福田康夫は自分の手に負えないことを悟り辞任した。中川昭一はストレスに負けてアルコールに溺れた。 麻生太郎は過去に何をしても、言い訳さえ出来ればそれで解決すると思っている。凄いなあ！ただの紐のような神経しかないあんたを、ある意味では私は尊敬してしまうよ。 小泉純一郎は麻生太郎のせいで、自分の自民党が潰されたらかなわないと思い、麻生太郎だけが悪いんだと言い出した。それを麻生太郎は叱咤激励だと聞き流した。そして小泉純一郎は昨日、衆議院で３分の２の議席があるのは誰のおかげだと言った。 もう自民党内は、麻生太郎に対して何を言っても許される状態だ。 前にも書いたけど、もっと早くに総選挙をしていれば、この世界的経済危機の時には民主党政権または再編された党による政権になっていただろう。そうなれば、政権を取り戻すチャンスはいくらでもあったのに、もうそのチャンスさえ残されていないような気がする。 実力が無いからタイトルマッチから逃げ続けているチャンピオンは、早くチャンピオンベルトを返してほしい。 今からでもいい。新しいチャンピオンを見つけよう。もしも新しいチャンピオンが弱くても、次の新しいチャンピオンを出せばいい。どんどんタイトルマッチしなければ、強いチャンピオンは見つからない。今、日本は強いチャンピオンの出現を待ち望んでいるのだ！ よろしくー
2009年02月19日
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夜行列車を撮る その６
「カシオペア」の次は「富士・はやぶさ」です。東京駅に急ぎます。 東京駅１０番線は平日だというのに、撮りテツがかなりいます。でも、ケータイなんかで撮るのは止めてほしい。ちゃんとしたカメラで撮ってほしい。と思っているうちに、09:58「富士・はやぶさ」が東京駅に入ってきました。 到着してしばらくすると、ＥＦ６６は切り離され、ＥＦ６６だけ前に進みます。客車側だからトレインマークがありません。あれ、もしかして右側の赤い電球が切れてる？ 残された客車です。熊本から来た「はやぶさ」が機関車側でした。 矢印部分が１０番線です。先ほど機関車１台で進んだＥＦ６６が停まっています。 ＥＦ６６がこちらに進んできます。今度は９番線に入ってきます。 写真では停まっているように見えますが、９番線を有楽町方向に停まらずに進んでいます。 ９番線を過ぎて、しばらく停まった後、今度はまた１０番線に入ってきます。 １０番線に残されていた客車の「富士」側に連結します。そして１０番線を出て行くわけですが、さすがにこれ以上の道草は出来ないので、東京に来た本来の目的のためにここを去りました。だから、出て行くところは見られませんでした。 上野駅ではシーツ交換とかトイレットペーパーの補充をホームでの停車中にしていましたが、「富士・はやぶさ」は駅を引き上げた後のどこかでやっているようです。品川駅手前にＪＲ東日本のグループ会社である「新日本リネン（株）」の品川管理センターというのがあるので、そこが怪しいと思います。確かに「トワイライトエクスプレス」は昼間その辺に停まってました。 よろしくー
2009年02月18日
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酒を飲んだとか、飲まなかったとか、そんなことが重要なのか？
最も重要なことは、日本の大臣が世界に対して大恥をかいてしまった（つまり日本という国家が世界に対しての信用を失った）ことであり、その大臣が大事な会議で、まともな仕事を出来たのか疑問であることではないのか？ あの失態が風邪薬のせいとか、飲酒のせいとか、そんなことが大事な問題なのではない！ 重要な問題は、１００年に一度の世界的経済危機と言われる時の国際会議で、日本の立場を悪くする行為をしたという結果にある。結果に対して責任を取ってもらいたい。 風邪だから、病気だから、仕方がないなんて言えるはずがない！スポーツ選手が大事な大会を前に体調を崩したら、自己管理能力を問われるだろう。 他国の閣僚だってワインを飲んだはずだけど、あんな失態を見せてはいない。中川昭一の自己管理能力が問われるのは当然だ。 現代は飲酒運転だけで職を失う時代、事故を起こせば一生を棒に振る時代だ。今回の失態は、例えば飲酒運転でトンネル火災を起こして死者を多数出してしまうほどの大事故に相当すると、私は思う。 そんな中川昭一をそのまま続投させる麻生太郎は、本当に政治的才能が無いと思う。直ぐに更迭して、さっさとこの問題の幕引きを狙うべきじゃないのか？これから追求されて、結局辞任ってことになれば、またまた麻生太郎のブレだと言われる。ホント麻生太郎ってバカだと思う。 「あなたには分からないかもしれないが、私は会社経営をしているから分かる。」みたいなことを、麻生太郎は時々言うけど、「ブレブレのトップには社員は付いていかない。」と私は言い返したい。国会議員の立場でおいしい仕事を回しているから、成り立っている会社なんじゃないの？ よろしくー
2009年02月17日
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夜行列車を撮る その５
09:25「カシオペア」が上野駅１４番線に入線してきました。このＥＦ８１カシオペア色に牽引されるのは青森から上野までです。 上りの上野行きです。 カシオペアスイート「展望室タイプ」です。上りの場合、札幌－函館間、青森－上野間では機関車の真後ろについて走るわけで、今一のような気がします。でも、先頭のほうが最後尾より、予測が付く分景色を堪能できるというのもある。どっちが良いのか？迷うところです。乗ってもいないのに、迷ったってね。 ２階建てなので、客車中央にはデザインするのに十分なスペースがあります。 この色がカシオペアです。普通の客車なら窓がある部分です。ステンレス無塗装というのも特徴的です。 もっと撮りたかったのですが、09:58「富士・はやぶさ」が東京駅に着くので、そそくさと上野駅を去りました。ちなみに、そのまま待っていれば１３番線に09:41「北斗星」が入線します。「北斗星」は次回にお預けです。 よろしくー
2009年02月16日
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夜行列車を撮る その４
「あけぼの」の到着06:58から、「カシオペア」の到着09:25まで時間があったから、駅周辺で良い撮影ポイントがないか歩いていたら、鶯谷駅まで来てしまいました。まあ５～６００ｍだから直ぐです。 新幹線を除く上野駅から北上する列車は全部ここを通ります。 鶯谷駅です。小さな駅です。 矢印が駅舎、△はホームです。こんな配置だと駅舎寄り以外のホームは不便ですね。○が陸橋で全ての線路が見渡せます。 陸橋はこんな感じです。車道の両端に分離した歩道があります。クルマが写っている車道の交通量はそれほどではないから、両方の歩道を行き来するのは難しくありません。 陸橋からホームを見るとこんな感じです。鶯谷駅は京浜東北線と山手線の駅なので、東北本線や常磐線関係は写真右側を素通りすることになります。 反対の上野駅側陸橋からです。右から、１番線・京浜東北線 田端・赤羽・浦和・大宮方面 、２番線・山手線 田端・池袋・新宿方面 、３番線・山手線 東京・品川・目黒方面 、４番線・京浜東北線 東京・品川・横浜・大船方面 に繋がります。５番目の線路は尾久車両センターとの連絡用だと思われます。柵より左側が東北本線や常磐線関係の線路です。 「スーパーひたち」が上野駅に向ってます。地上線の１６番線または１７番線に入線するので、矢印の部分を見ると潜って行くように見えます。○印の線路も上野駅の地上線に繋がっていると思われます。○印の左右の線路が明らかに高いのが分かります。これらは高架線である５－１２番線に繋がっていると思われます。 まだ少し時間があったから、今度は電車で日暮里駅まで行きました。そこで京成電鉄や日暮里・舎人ライナーを見ることを期待したのですが、常磐線で人身事故があって常磐線に大幅な遅れというアナウンスがありました。この影響で「カシオペア」の到着に間に合わなかったら大変ということで、慌てて上野駅に引き返しました。写真は上野駅での掲示です。 この陸橋は東京北側の列車を撮影するのに良いポイントだと思いました。時間があったらまたここに来て、撮影しようと思います。 よろしくー
2009年02月14日
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夜行列車を撮る その３
前回写真と変わり映えしませんが、06:05上野着の「能登」です。昨日、１６番線・１７番線の最終列車として「能登」を見送りましたが、今日は１６番線・１７番線に最初に着く列車として迎えます。 もう直ぐ１４番線に着く「北陸」のために、浴衣、シーツ、トイレットペーパーなどの換えがホームに用意されています。客車を駅の外で待機させる前、ホームにいる間に清掃と準備をしてしまうということです。 06:19「北陸」が到着しました。昨夜見たＥＦ６４は１０５１でしたが、今日見るのは１０５３です。 上野行きですね。 06:58、１３番線に「あけぼの」が到着しました。ＥＦ８１です。「ＥＦ８１」と大きく書いてあるＥＦ８１を近くで見るのは初めてです。 「北陸」の客車には東オク、「あけぼの」の客車には盛アオ、と書かれていました。「東オク」はＪＲ東日本東京支社の尾久車両センターの配置車両、「盛アオ」はＪＲ東日本盛岡支社の青森車両センターの配置車両、という意味です。 １５番線の真上には１２番線があります。常磐線のホームです。前回１５番線側から「能登」を撮った時に、邪魔になった柱を支えにして、高架として１２番線があることが良く分かります。 上野駅にこんなポスターが貼ってありました。「大人の休日倶楽部会員パス 」は、JR東日本全線に加えて、函館、下田、金沢、福井まで拡大されたフリーエリア内なら、新幹線も特急も、普通車自由席が連続した3日間自由に乗り降りできて、普通車指定席も6回まで利用可能という、超おとくきっぷです。使いたいなぁ。 上野の森美術館の辺りからは１番線がこんなに良く見えます。京浜東北線（大宮方面）ですね。
2009年02月13日
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第二住民登録という考え方
現代は昔に比べて日本が相対的に狭くなっています。その為、 首都圏なら帰る場所と働いている場所が違う都道府県ということは稀ではありません。単身赴任や進学で住民票がある所と通常生活している所が一致していない人は少なくはないと思います。週末の田舎暮らしのために古民家を持っている人、別荘やリゾートマンションを持っている人もいます。 つまり複数の自治体のサービスを受けている人はたくさんいると思います。それなのに住民登録するのは一つの自治体だけって、実情に合っていないと思います。 湯河原にはリゾートマンションがありますが、その所有者たちは固定資産税を払っていますが、住民税は払っていません。ごみは出すし、こまごまとしたサービスを受けています。 また熱海では別荘税という別建ての税金を徴収しています。しかしこれは人に対する税ではなく、不動産に対する税です。 「ふるさと納税」という制度があります。でもこれは寄付です。寄付した自治体から何かお礼の品が届くことはあるようですが、納税者に特にメリットはありません。一方住民税が減った自治体は大迷惑です。石原都知事が大反対してましたね。 第二住民登録という考え方は、複数の自治体のサービスを受けている、受けたい人は、複数の自治体に住民税を分散するということです。それは５：５かもしれませんし、３：７かもしれません。個人の実情に応じて分ければいいんです。寄付ではなく納税です。従来では住民票を置いていない自治体のサービスを権利として受けられるのです。 石原都知事だって、土日は週末の家に住んでいるから、その分他の自治体に納税すると言われては文句を言えないでしょう。「ふるさと」というあいまいなものでなく、生活の実態ある自治体に地方税を分散させることは当然とも思えます。 「ふるさと」の自治体の税収は潤わないかもしれませんが、週末にその地域の住民票を持たない人たちが生活しているコストの負担は、古民家、別荘、リゾートマンションが多い自治体の財政を助けることになると思います。
2009年02月11日
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夜行列車を撮る 番外編
上野駅で「能登」を見送ると、もう直ぐ明日という時間になりました。こんな時間まで東京にいたら、終電では湯河原に帰れません。「能登」を撮るための予定されたことなので問題はありません。前もって調べてあった上野駅周辺のネットカフェに行きました。 御徒町駅近くの「まんが喫茶ゲラゲラ上野広小路店」です。１日ネットカフェ難民やってみます。０時頃に入店しました。「能登」が上野に朝着くのが06:05なので間に合うように「ナイトパック５Ｈ」を選びました。平日料金は１，２８０円でした。 お店に入るまでの徒歩中、いろいろな場所で工事していました。工事している人たちの半分以上が外国人って感じでした。写真に写っているコンビニとは違いますが、途中で寄ったコンビニの店員は中国人で、コンビニの客は私を除く４，５人はすべて中国人でした。本当にここは日本か！御徒町の深夜は怖い！ お店は２階です。外から見るとこんな感じです。雑誌や漫画がたくさん見えますが、この量が多いのか少ないのかは、私にとって初めての経験なので分かりません。 各席はこんな風に仕切られています。きっと消防法のせいだと思うのですが、仕切りの高さは１８０ｃｍぐらいで上部は開放されています。部屋だとダメなんだと思います。これが席と言える限界なのでしょう。 フラットシートという席に着きました。全体に薄いクッション敷きで、椅子は無くて枕にもなる別のクッションが置いてあります。広さは幅９０ｃｍ×奥行１４０ｃｍぐらいかな？「ムーンライトながら」で寝るより、１０倍以上快適です。 こんな建物のトイレにしては広めの洗面所でした。そしてトイレに入るとこんなポスターが貼ってありました。ここに毎日お泊りってのは辛いね。 お店を出る時に見ると、こんな張り紙がありました。商売繁盛だね。ネットカフェってなかなか利用価値があると思いました。 次回は到着する夜行列車編です。
2009年02月11日
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夜行列車を撮る その２
東京駅でサンライズエクスプレスを見送った後は上野駅に行きました。最初は１３番線です。寝台特急「北陸」の発車を見ます。 「北陸」が入線してきました。後退での入線になるので、最後尾のドアを開けて確認しながらの入線です。 「北陸」を牽引するのはＥＦ６４です。 さあ、金沢に向けて発車です。 上野駅の１３－１７番線は、１－１２番線より１階分低い位置にあって、北東方向にしか開いていません。だから行き止まりになっています。何という名称の物か分かりませんが、減速し切れなかった時のストッパーだと思います。 南西方向は山手線、京浜東北線、新幹線ですべて東京駅に繋がっているだけです。やっぱ上野駅は北の玄関なんですね。 次は１６番線で「能登」を見ます。 １６番線と１７番線は特急・急行専用ホームなので、別に改札口があります。ここから先の駅の改札口は通常と同じはずなのにどんな意味があるのでしょう。東京駅では、東海道線の特急「踊り子」の発着ホ－ム９－１０番線は普通に行けるんですけど。 そして、撮影のため１６番線・１７番線に入るためには、別に入場券が必要！エーッ！今回は外から撮ります。中に入って外から撮れなくなるのも困るからです。 「能登」が入線してきました。でも、「ホームライナー」って書いてあります。 「ホームライナー」の表示を外すと下から「能登」の表示が現れました。 こちらが金沢に向けての先頭になります。連結器にカバーが付いています。手前は１５番線です。柱が邪魔ですねぇ。 「能登」が金沢に向けて発車してしまうと、窓口が閉鎖されてしまいます。「能登」が１６番線・１７番線の最終列車なのです。
2009年02月10日
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夜行列車を撮る その１
私が持っているある銀行の通帳がいっぱいになりました。その銀行は北陸中心の地方銀行なので、湯河原は勿論、小田原にも支店がありません。一応横浜にもあるのですが、企みがあって東京まで行くことにしました。 ２月５日の午前中、仕事の予定が無かったので、半日の有給を取って、東京の支店に新しい通帳を作りに行くことにしました。どうせ行くなら前日から行ったって同じじゃん。ということで、前日夜から行って夜行列車の出発や到着を見てくることにしました。 通常、夜行列車の出発を見るとその日の内に湯河原に帰れないし、湯河原の始発に乗っても到着を見られない列車があるのですが、東京に泊まれば解決です。ネットカフェならコスト的にもいけると思ったのです。 使ったきっぷは「都区内・りんかいフリーきっぷ」です。湯河原－東京の運賃は１，６２０円ですから、プラスたった１０円で２日間もフリーエリア乗り放題になるのです。私は東京に行く時はいつもこのきっぷです。 「物を置いて向こう側に落ちると危ないから、物を置かないように丸くなっている。」って、テレビのうんちく番組で言ってました。確かにその通りって、納得です。 本当はさっさと出発して、上野駅で「あけぼの」の出発を見るつもりだったのですが、間に合わなかったから、東京駅でサンライズエクスプレスを見ました。１０番線です。「富士・はやぶさ」や「ムーンライトながら」もこのホームから発着します。 ２階建て車両の下の窓の位置は、東海道線２階建てグリーン車の下の窓の位置と同じぐらいかな。上の窓は少し高い感じがします。 ノビノビ座席の車両は２階建てとはちょっと違うから、窓の位置が全然違います。 東京駅から出発するサンライズエクスプレスは１４両編成です。前７両が「サンライズ瀬戸」高松行き、後７両が「サンライズ出雲」出雲市行きです。 岡山までは１４両編成で、その後はこの部分で分離してそれぞれ高松、出雲市に行きます。 サンライズエクスプレスが発車した後、向うの２０番線には４００系「つばさ」が停まっていました。今年の夏ごろまでにすべて引退するそうです。１５年以上経っていて古いってことですが、在来線では４０年以上経った列車がまだ走っています。贅沢じゃないかな。 東京駅ではこのようにＥ４系と繋がっているから、無くなる前に山形新幹線区間に行って、４００系単独で走る姿を見たいです。 おまけです。現在、「ＹＵＳＣＯ通信２」が「ＪＲ・国鉄」カテゴリーでランキング８位です。ベスト１０入り出来ました。でも上が遠いからこの辺が限界かな。
2009年02月09日
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「私はその時反対だった」が通用するのなら
政党政治が否定されることになる。多数決とはいえ全員で決めた党の方針に従えないのなら、離党するしかない。へっ！党のトップが離党？って変なことに普通はなる。麻生太郎は漢字が読めないだけでなく、一般常識もないんだね。あんたは党の過去を背負って仕事をしなければならないんだよ。 やっぱ、民主党じゃなくても再編された新党でも良いから、自民党以外の党が政権を取るほうが良いと思う。そうなれば、自民党の過去の言動に対して「それは我が党のマニフェストには無い。」と言ってしまえばお仕舞いなんだから。 自民党にはしがらみが多すぎるんだよ。官僚による政治から脱却するには、自民党が下野するしか無いと思う。基本からやり直さないと日本の未来は無いと、私は心から思います。
2009年02月08日
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鉄道で日本列島横断 その５
郡山駅で少し時間が有ったから、うろついていると、こんなものを見つけました。「あかべぇサブレー」です。今年の干支が丑だということもあって、特に今年は「あかべぇ」に期待しているようです。右下のものは「ゆべし」という和菓子です。「あかべぇサブレー」を買ったら、おまけに付けてくれました。ちょっと嬉しい！ でも、見てみると賞味期限が１月１３日です。「あかべぇサブレー」を買ったのが１月１１日ですから、期限切れ間近です。スーパーなら「おつとめ品」です。こんなもの定価では売れないし、このままだと廃棄処分になるものです。 そんな商品をおまけに付けてくれる。客もタダなら嬉しい。お店は廃棄のコストが無くなるし、購入を期待できる人に試食してもらうことで宣伝になる。良いこと尽くめだと思います。他でもどんどんやればいいのに。 中身です。まんま「あかべぇ」の形です。味はまあ予想通り、サプライズなしです。「あかべぇ」じゃなければ、そんなに売れませんね。 こんなポスターが掛けてありました。へえ「水かけ祭り」、この寒いのによくやるなあ、体に悪いよ。自分の体を虐めたい人は２月１１日だからまだ間に合いますよ。 湯河原には「湯かけまつり」があります。お湯だって冷えれば寒いんだけど、５月の末にやるし、参加者は温泉に入れるから体に優しいと思います。 さて、郡山からはキハ１１０系で磐越東線を進みます。13:18発のいわき行きです。 そんなに高い山が無いから、長閑な風景です。 こんな風景が、ずっと日本中で見られるように、米作を守ってほしいです。みんな米をもっと食べよう！ 去年の暮れにも行った思い出深いあの「いわき」駅に近付いて来ました。今日も天気が良いです。 去年暮れのリベンジで常磐線を北上する考えも無くはなかったんですが、時間が足りないから南下します。でも、単純に常磐線を南下しないで、地図の赤線が増やすために、友部から水戸線に乗り換えます。Ｅ５０１系です。都会の電車だと感じるのは、警笛音が今まで乗ってきた電車が「ピーッ！」だったけど、「ファーン！」になったことです。 前の写真で小山行きの表示が見られるように、このまま乗っていても水戸線を通って東北本線小山駅に着きます。しかし、水戸駅に４６分も停まって他の列車に抜かれるから、水戸駅で４１５系１５００番台に乗り換えました。１５００番台って４１５系でもその前の型とは外観が随分違います。 小山からは東北本線上野行き18:42発Ｅ２３１系に乗りました。その後は普通に東海道線で帰りました。もう暗くなったし、見慣れた電車なので写真は載せません。ちなみに湯河原到着は22:17でした。
2009年02月08日
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鉄道で日本列島横断 その４
会津若松駅１番線から７１９系交流近郊型電車で、磐越西線の続きを進みます。前回の会津若松駅ホーム写真の左側から見た写真になります。新津から会津若松に進入して来たのと、逆方向に出て行くことが分かると思います。 電車正面中央にあるマークは「あかべぇ」です。「赤べこ」由来のゆるキャラです。 ドア左右にも大きい「あかべぇ」と小さい「あかべぇ」が。「あかべぇ」は人気者らしい。 東長原駅を過ぎて、翁駅まではかなり線路が曲がりくねっています。だから電車からは正面とか左右とかいろいろな方向から磐梯山が見えます。 単線なので信号待ちがあります。向うから来る下りが右側の線路を通ります。 停車したのは、更科信号場という信号場でした。 やって来たのは快速「あいづライナー」４８５系でした。会津漆器の赤と黒、ギザギザは磐梯山などの山々をモチーフにデザインされているそうです。もちろん「あかべぇ」のマークもいろいろな所に付いています。 あんなに雪があったのにすっかり無くなってしまいました。 ○○銀座が全国にあるように、○○熱海もあるようです。もちろん磐梯熱海は温泉地です。 郡山駅が近付いて来ました。左側の高架は東北新幹線です。 郡山駅です。在来線は地上にあり東北本線、磐越西線、磐越東線の駅になります。水郡線の駅ではありませんが、安積永盛駅を越えて郡山駅が発着駅になっています。東北新幹線は高架のままなので駅舎の２階部分に改札口があります。
2009年02月07日
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麻生太郎を考察する
麻生太郎が総理大臣になる前の、麻生太郎に対する国民のイメージは「時々、正直すぎて失言するけど、気の利いたことが出来る、カッコいいおじさん」って感じだったんじゃないかな。アキバ系というイメージも、新しいことを直ぐに取り入れる適応力が高く、若い人たちの考えも理解できる人、と良い評価でした。 しかし、「先のことをしっかり考えないで話す、自分の言葉に責任を持たない人、信念を持たずに回りの意見に左右される頼りなくて信用できない人、そのくせつまらないことに固執する言い訳ばかりの頑固じじい」、というイメージに変ってきたと思います。アキバ系というのも、ただの漫画好きで、アキバ文化、ヲタク文化を理解しているわけではなく、若い層の票が欲しかっただけ、漫画のせいかどうかは分からないけれど、国家を代表する人としての教養が無いと評価されることになってしまいました。 今から考えてみれば、安倍晋三は「美しい国」とか「憲法改正」とか、信念はあった。ただ、そのことを国家の状況を考えずに実行しようとするＫＹ振りで失敗した。しかし少なくとも総理としてのビジョンはあった。福田康夫は緊急リリーフ、だからほぼ安倍内閣の人材そのままで、目新しいことをしなかった。彼は官房長官がお似合いで、トップに立つのは似合わなかった。創造力が乏しい人でした。 麻生太郎はどうだろう。彼には総理としてのビジョンが全く無い。だからこんなに言動はブレまくり、国民は彼が何をしたいのか分からない。分かっていることは彼が何でもいいから総理を続けたいって考えていることだけです。 私が彼に教えてあげたい言葉は「みっともない」です。彼には人としてのプライドを持った言動をしてほしいです。
2009年02月06日
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鉄道で日本列島横断 その３
新津駅からは磐越西線に乗ります。写真左側の１番線から乗ります。写真奥に駅舎があります。ホーム右側には昔、０番線があったらしいのですが、現在は線路がありません。 １番線からは「ＳＬばんえつ物語」号が発車するので、ホームにこのような表示がありました。 08:38発の快速「あがの」キハ１１０です。「あがの」という文字が見当たりません。ちょっとマークなんか付けてくれると嬉しいんですけどね。 電化されていませんから、線路だけでスッキリしてます。単線だから益々です。 喜多方が近付いて来ました。向うは磐梯の山々です。 喜多方市街地手前の濁川を渡る鉄橋だと思います。きっと。 喜多方駅からは電化されています。喜多方から先は列車の本数がぐんと増えます。 会津若松駅に着きます。「ＳＬばんえつ物語」号用に停車位置の表示があります。２番線に入線します。磐越西線はまだ続くのだけれど、行き止まりです。この続きはスイッチバックして郡山に進むことになります。写真左端の線路が１番線です。 会津若松駅です。矢印のところにあるのが 赤べこです。矢印のところに話し掛けると何か答えるらしいです。
2009年02月06日
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「ＹＵＳＣＯ通信２」が「ＹＵＳＣＯ通信」を抜きました
ただ今、にほんブログ村の鉄道ブログ＞鉄道ブログ 人気ランキング＞ＪＲ・国鉄 人気ランキングで「ＹＵＳＣＯ通信２」が「ＹＵＳＣＯ通信」を抜きました。更新を止めたブログと更新中のブログですから、時間の問題だったんですけど、今日でした。 ブログを書くはげみになりますから、気がついたら下にあるボタンをクリックしてくださいね。目指せベスト１０！なんちゃって。
2009年02月04日
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鉄道で日本列島横断 その２
新潟07:39発の長岡行き１１５系で本番スタートです。 これも同じ列車の最後尾なのですが、カラーリングが違います。早朝、新発田から新津に進んだ時の列車も違う色の車両が混じってました。新潟周辺の列車はこのようにカラーリングが違う車両を平気で混ぜて運行しているようです。 しばらくすると白新線の分岐が見えます。新潟 - 上沼垂信号場間は信越本線と重複しているので、ここからが白新線単独の線路になります。写真の左端が下り線、右側の高くなっている線路が上り線で、もう少し進むと信越本線の上を通って写真左側に向かいます。 前に書いた「いなほ」は奥羽本線・羽越本線を通った後、新発田からはこの白新線の上り線で新潟に着きます。その時「いなほ」は信越本線の上を通って、写真には写っていない手前にある上沼垂信号場で信越本線に合流して、新潟に着きます。 日本海東北自動車道をくぐったあたりから、田んぼだらけになります。さすが米どころ！ 運転席横には雪かき用の道具が、さすが豪雪地帯！ 新津駅に近付いてきました。ポイントの凍結防止の為だと思うのですが、絶えず水が掛けられています。もう少し進むと羽越本線が左側から合流します。 電車は長岡行きでしたが、磐越西線に乗り換えるために、新津で下車しました。写真は新津駅です。道路上の雪はカチンカチンに凍ってました。 新津駅から南側を見ると、矢印のところにＪＲ東日本・新津車両製作所が見えます。ここは以前新津車両所という名称で、車両の改造・修繕を行っていただけだったのですが、現在は電車の製造を行うようになって新津車両製作所という名称に変わりました。 航空写真で見るとこんな感じです。写真上側の写っていないところにに新津駅があります。真っ直ぐ南下しているのが信越本線で、右にカーブしているのが、これから乗る磐越西線です。 新津駅での待ち合わせ中に「北越」が入線してきました。４８５系です。「いなほ」の４８５系に比べて随分古ぼけています。 「北越」は新潟から金沢に向かいます。新潟から金沢に行く人は少ないから本数は少ないです。
2009年02月04日
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「天下り」、「渡り」、どんどん認めてしまえ
どんなに規制したって「天下り」や「渡り」は無くならないと思います。「天下り」や「渡り」をする元高級官僚は給与と退職金を合わせると、年あたり数千万円の収入があるといいます。そしてその仕事といえば、週に１，２回やってきて、お茶しながら新聞を読んだり、お仲間と将棋を指してお仕舞いって感じらしいです。こんなおいしい仕事、辞められませんよね。 ちゃんとした民間会社の社長は、多くの従業員を仕切り、その生活に責任があります。その為には資金調達に苦労したり、仕事の根回しに下げたくない頭を下げないといけません。それが年収数千万円の仕事なのです。 そんな仕事に「天下り」や「渡り」で就くのなら、どんどん認めてあげましょう。さて、そんな仕事が出来る有能な元高級官僚はどれだけいるんでしょうね？ 何にも仕事をしなくても、高給が得られる職場が存在することが間違いなのです。「天下り」や「渡り」先のほとんどは、なんとか協会とかの、何をしているのか分からないような団体です。その団体の仕事は、各省庁から随意契約で得た仕事を、民間会社に下請けさせて、たっぷり利鞘を取るのが仕事なのです。 こんな団体がある限り「天下り」や「渡り」は無くなりません。どんな事をしても官僚は規制を掻い潜ります。こんな団体が無くなれば、ほとんどの官僚は「天下り」や「渡り」を出来なくなります。本当に実力があって働ける一部の元官僚が、その能力を使って「天下り」や「渡り」をして、働きなりの収入を得るのなら良いことじゃないでしょうか？ とにかく前述した、存在意義のない団体を潰せば良いのです。そうなれば今まで取られていた利鞘分の国家の支出が無くなって、国家財政再建に貢献することになります。良いこと尽くめですね。 官僚の仕事は自分たちの天下り機関を作ることだとも言われています。だから，きっとこっちのほうが壮絶な官僚との戦いになると思います。がんばってそんな改革を断行してほしいと思います。 抜け道がある規制より、不要な「天下り」や「渡り」先機関を潰すことのほうが、国家にとって良い結果を招くと思います。
2009年02月03日
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鉄道で日本列島横断 その１
私はこれまでに高山本線で、高崎線＋信越本線＋しなの鉄道＋信越本線で、大糸線＋身延線でなどで、日本列島を横断しました。今回は新ルートです。 先月１１日朝に「ムーンライトえちご」で新潟に着きましたが、その帰りのルートになります。一応「ムーンライトえちご」のルートも高崎線＋上越線＋信越本線なので、上記３ルートとは異なります。 今回の横断ルートのスタートは磐越西線なのですが、少し時間があったから最初は新潟周辺を動いてみました。 白新線です。04:54発の村上行きＥ１２７系です。首都圏では見られない型です。村上は羽越本線の駅なので、この電車は白新線の新発田を越えて進むことになります。Ｅ１２７系は以前、大糸線のＪＲ東日本部分で乗りましたが、外観は少し違います。 村上まで行ってしまうと、磐越西線に乗る時間が無くなってしまうので、新発田駅で降りました。６時前なのでまだ真っ暗です。 新発田からは羽越本線を村上とは逆の上りで新津に行きます。キハ５２です。キハ５２は前に大糸線のＪＲ西日本部分で乗りました。 このキハ５２のドアは手動ドアです。開閉ボタンなどはありません。普通の引き戸のように開けます。もちろん安全のため発車前に強制的に自動で閉まります。 新津からはキハ１１０で新潟に戻ります。信越本線は電化されているけど、気動車です。キハ１１０は花輪線のを見ましたが、初めて乗ります。 キハ１１０のカーテンです。横に開くのは特急車両っぽいです。普通列車って私はブラインドのイメージがあります。 新潟駅に近付いて来ました。写真右手前から左奥に走っている高架は上越新幹線です。その下に走っているのは普通の道路の陸橋です。 地図で見るとこんな感じです。赤い矢印の方向に今乗っている列車が動いています。黄色い線の道路が陸橋です。 列車は07:18に新潟駅に着きました。もう明るいです。列島横断の本番スタートは次回になります。
2009年02月02日
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新幹線は何処にでもあったほうが良いのか？
新幹線そのものは便利ですね。その便利のおかげで相対的に日本が狭くなりました。通勤圏が広がり、１日出張可能な地域が広がりました。旅行もし易くなりました。人が動きやすくなったのです。 人が動き易くなったせいで、地域の人口の偏りが大きくなってしまいました。日本の人口が増え続けている時代では、流出していても地域の人口減少は少なく、今ほどの大きな影響はありませんでした。しかし、日本の人口が減少に転じた現在では、流出する地域の人口減少は深刻になっています。 人口減少地域では仕事が減り、人口減少に拍車が掛かります。益々人口の偏りが大きくなるのです。人口増加地域では、居住に係わるコストが大きくなり、生活を圧迫することになります。 上述のことは、もちろん高速道路網の充実でも起こります。人口が減少している時代に、人口の流動性を良くし過ぎることには問題があるのです。 新幹線は大体在来線と重複して造られます。新幹線に長距離の乗車を奪われるから、在来線には短距離の普通列車しかなくなります。だから運賃の単価は低くなります。在来線の特急列車の存在意義は無くなるから、特急料金などのエクストラな収入を得られなくなります。つまり経営はかなり苦しくなる。 東海道線のように在来線普通列車だけでも経営が成り立つ地域しか、新幹線を造ってはいけなかったのです。特急列車と普通列車の両方が走って、それで経営が成り立っているような在来線地域に、新幹線を造ってはいけなかったのです。ＪＲは新幹線建設で経営が成り立たなくなる在来線に対して、第三セクター会社に払い下げたり、運転する列車数を減らしたりします。 普通列車だけで経営を成り立たせないといけない第三セクター会社は運賃を値上げします。クルマで移動できる人たちは益々クルマしか使わなくなります。子供や年寄りが高い運賃の被害を受けることになります。 ミニ新幹線というものがあります。新幹線という名前が付いていますが、在来線です。在来線に新幹線に近い車両を走らせているだけなのです。在来線を第三セクター会社に払い下げないといけないような地域はミニ新幹線にするべきだったのです。在来線が残ればその普通列車が確保されます。スピードは落ちるけれど、沿線の人たちがしっかり普通列車に乗れることのほうが大切なのではないでしょうか？ ミニ新幹線って中途半端でカッコ悪いって思ってた時期はありましたが、在来線運賃が高くなったり、運転本数が減ったり、最悪廃線になるよりは、うんとマシだと思うようになりました。 新幹線の良いことばかりを強調して地域住民を煽って、将来を考えていない公共事業をやりたかっただけなのです。新幹線が出来ることが地域にとって本当にメリットはあるのか？これから建設する路線は検討し直したほうが良いと思います。 道路を造ったけど人がいなくなった。と同様に、新幹線を造ったけど人がいなくなった。ということが無いようにしてほしいものです。
2009年02月01日
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