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2025.06.08
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23年経っても安定の走りの我がフィット1.5T(GD3)。

先日はヘッドライトのアクリルカバーを磨き上げて

表面にウレタンクリアを塗装してピッカピカ!!




・・・なんですが、もともと古いものなんで

よく見るとアクリルに小さいヒビや曇りもあって

ちょっと気にはなるんですが、もう年式考えて仕方ないこと!!って

あきらめています。

ボディーの塗装も、一回天井が凹んだ箇所の補修部分が少し浮いてきてる感じ。

まぁこれもあきらめております・・・・・が




さてそんなフィットなのですが

そろそろブレーキのメンテナンスの時期。

昨年初めに車検へディーラーに出したときに

ブレーキキャリパーのOHをやってもらったんですが

そろそろ少し、踏んだ感じがスポンジーになってきました。

フィットなんかはもともとブレーキの容量が小さい方ですからね。

軽量なボディーですが、それでもブレーキを酷使すれば

いろいろ早く傷んでくるものです。

とりあえずメンテナンスとして、

フロントのブレーキ関係をばらして確認、グリスアップ。

あの、特に大衆車の片押しタイプのキャリパーっていうのは



ピンが固着して動かなかったために

パッドが極端に片減りしてベースが出て、ディスクが削れたのを

ここ数年で2台も見ちゃいましたもん。(うちのN-BOXと軽トラですが・・・)


なのでフィットもまずはこの部分を確認、清掃、グリスアップ!!

幸い固着はしてなかったんですが、固い箇所が1か所あったんで



しかしね、ディーラーでキャリパーばらしてもらったときだとは思うんですが

ディスクパッドの裏側に、グリス、少しくらい塗らないもんかな???

ピストンが接触する部分が広範囲でさびているの

なんか久しぶりにみましたもん。寂しいことよ・・・・・

さて綺麗にしっかりフロントを組み上げてから、今度はリヤの

ドラムブレーキ内の清掃も実施!!

たっぷり黒いダストが沢山あるんで清掃と、ドラムあたり面の研磨もしました。



さてうちのフィット。

うちのだけかもしれないんですが

ブレーキフルードのエア抜きすると、毎回ブレーキフィールが激変するんです。

1年ぶりのエア抜き、フルードの入れ替えを

うちの妹ちゃんに手伝ってもらって実施!!

ブレーキペダルをダフッテ踏み込んでもらって、

私は下に潜り込んでブリーダーバルブの開け閉めしてエア抜き。

やっぱ抜け始めにはエアっぽいものと黒いlフルードが出てきます。

4輪ともフルードのタンクから遠い箇所から実施。

実はブレーキディスク、パッドも減ってきていたので現在注文中!!!

それはまた交換することにします。


そんでもって次にエンジンオイルも交換!!

もうやれるときにここら辺はやっとかないと!!

2年くらい前までは、オイル交換は毎回ディーラーに出していたんですよ。

でもね、ディーラーで交換してくれる0W-20の純正オイルが

3000キロすぎる前から必ずエンジン音にカチャ音が増えてくるので

それが気になっちゃって。

これ、N-BOXの方が顕著でしたけどね。

そんななんで、昔から愛用することのあるメーカー、

カストロールEDGEの5W-40を自分で入れるようになったんですが

これ、5000キロくらいまで変化がないんですよ。

結構このフィットの1.5Lエンジンにあってる感じ。

GDフィットに乗ってる人にはお勧めしますよ!!






今回、ブレーキのメンテとエンジンオイル交換を済ませたんですが

やっぱブレーキの変わり具合が超好み。

スポンジーさが無くなって

少し踏み始めたところから絶妙な減速Gが始まります。

こういうのが欲しいんですよね。

古い車にありがちな、メンテ不足からくるダルさが嫌い。

ダイレクト感がある車って、乗っても古さを感じさせませんもんね。

私としては自動車とバイクで一番重要視しているのはブレーキ。

タッチももちろんですが、ふわふわした踏みごたえだと

高速や山道で安心して減速できませんもん。


まぁ今日はこうしてフィットにどっぷりな1日でした。

良い感じに元に戻ったブレーキで

そこら辺のコーナーへの進入時の減速も楽しい。

基本はブレーキなんだよな~~~~~。




ということで

もう少ししたらまた、

長女のいる島根県まで、安心して高速使って

行くことができるのです。ウィンク





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Last updated  2025.06.09 08:57:07
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