2023年12月の記事
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「赤字ローカル線は自家用車に転換」「鉄道は過度に自家用車に依存した地域を変えるツール」二つの記事から
こんばんは。 鉄道に限らず、公共交通とは何か。どんな必要性があるのか。その本質を問うような記事を２本、ご紹介したいと思います。 赤字ローカル線は「バス転換」より「自家用車転換」 ＪＲ出身の青学大教授が提言https://news.yahoo.co.jp/articles/36f675b36d4e6bd35f7b3b48f213ceeded6e3e27 産経新聞の記事ですが、web雑誌にも同じ記事が転載されています。 最早「赤字ローカル線」に乗る人はいない。需要がある高校生輸送を除いて、バス転換ではなく自家用車による移動の支援に重点を置くべき。また自動運転の進化により、高齢者の運転事故防止や「ラストワンマイル」の解決にもつながる。自動運転こそ地方における移動手段の「切り札」となる。こう主張されています。 現状「地方ローカル線廃止」を推進する(と捉えざるを得ない)姿勢を取るJR各社にとってみれば、これ以上の援軍は無い主張でしょう。 私から見れば、荒唐無稽もいいところの主張なのですが、「鉄道に人が乗っていない」(このことでさえ、何を以てそう判断するかという問題がありますが。後述。)「地方はみんなクルマで移動」「だってクルマ便利じゃん」(公共交通と比べて便利な面があることは事実です)これらのことから、みんな何となく「あ、そうなんだ」と信じてしまう恐ろしさがあります。 また「レベル4」運転解禁という話題の中で、明日にでも完全無人運転が開始できるという「幻想」を持たせていることも要注意です。無人運転における事故発生時の法的解釈の整理、緊急対応の手法等、人智で越えなければならない課題が山積です。さらに。根本的な問題として、自動運転が誘うその先の「まち」に、人が暮らしモノとカネの流れが生まれるのか。移動自体が「無駄なコスト」と捉えられたその先に、まちの発展さらには日本の発展はあるのか。 一方、このような記事も見つけました。北海道新幹線札幌延伸に伴う「並行在来線」問題が話題のメインですが、インタビューに応じた先生が、これからの地方鉄道の必要性、見方考え方を、実に的確でわかりやすく説明しています。 ｢バス運転士不足で鉄道が重要に｣有識者が指摘 北海道新幹線｢並行在来線｣廃止は再検討が必要https://toyokeizai.net/articles/-/720377 並行在来線の話はひとまず置いて、地方鉄道一般に通じる話として、以下の論点のポイントがあると思います。・鉄道には、環境における優位性が、言われている以上にある。(鉄道1両1日1キロ当たり22人以上運べば、バスよりエネルギー効率が良い)・輸送密度だけが、鉄道の持つ価値の判断材料ではない。(「個々の線区を評価するに当たっては、あくまでも利用者や地域戦略の視点に立って、あるべき公共交通はどのようなものか、という視点から評価すべきである」)・鉄道の価値を評価するには、潜在需要をどのように獲得するかの視点が重要である。(オーストリアの事例。この国では輸送密度500人でも「中程度」と判断)・ほんの少しの自家用車から公共交通への転換でも、公共交通にとって転換による効果は非常に大きい。・鉄道事業単体の収支ではなく、クロスセクター効果や費用便益分析など、地域全体での様々な「収支」の合計で判断する。(B/Cが1.0を切ったとしても、それだけで判断してはならない) 今、全国各地で議論になっている地方鉄道存廃に対して、何となく感じていた「あきらめ感」が、くるっとひっくり返るような感覚を、私は持ちました。そして、記事を読む限り先生の直接の発言ではないようですが、自家用車から公共交通への「転換」に関連して、自家用車だけに頼っていいのか。あまりにもクルマべったりの地域社会は、皆が気がつかない間に大きな負荷を追うのではないか。そこに少しでも風穴を開けるための、ツールとしての鉄道。これはインタビューをしたライターの、良い提起だと思います。 来年は、どのような年になるのでしょうか。皆様どうぞよいお年を。
2023/12/31
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北見駅できっぷを買ってみた
こんばんは。 先日、当ブログで紹介しました、JR北見駅のクリスマスイベント。ちょっと覗いてきました。 北見駅改札前です。派手さはありません。至って地味なポスターです。 「やる気あるのか」「やったことにするだけだろ」という批判は、ひとまず置いておきましょう。 みどりの窓口できっぷを購入。クリスマス応募券を頂戴しました。 何が当たるかは、きっぷを買った人のお楽しみです。 手前のガチャは子ども向け。きっぷを買わなくてもできるようです。1日限定20人です。 後ろのツリーは、願い事を書いて吊り下げられるようになっています。 私が来たときは、高校生くらいの男子が３人、はしゃぎながら吊るしていました。 列車が来ない時間帯の駅は、正直閑散としています。でも、これだけの空間があるのだから、何かできないものか。列車が来なくても人が集まる仕掛けはできないものか。勿体ないですよね。 プレゼント応募は12月20日締め切りです。
2023/12/16
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鉄道文化博覧会 札幌で開催
おはようございます。 来る12月16日と17日の２日間、札幌文化芸術交流センターSCARTS(スカーツ)にて「鉄道文化博覧会」という催しが開かれます。鉄道文化博覧会http://www.htd-c.com/tetsubunpaku (一社)北海道観光資源創造センター主催、北海道観光資源研究会の共催です。 内容は、道内各地で鉄道遺産の保存活動や鉄道を観光資源として活用する活動を行っている団体が集まり、ブースを出したりイベントを行ったりするものです。ふるさと銀河線と関わりを持つ団体も参加予定です。 会場は北１条西１丁目で、札幌駅からも近いです。札幌周辺にお住まいの方、旅行で札幌へ行かれる方、立ち寄ってみてはいかがでしょうか。
2023/12/10
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鉄道乗蔵氏について
こんばんは。引き続き。 ヤフーニュースで「鉄道乗蔵」のペンネームで、主に北海道の鉄道について記事を投稿している方がいます。 鉄道乗蔵氏は、ヤフーでは「エキスパート」の称号を受けていて、それにふさわしい頻度と内容の記事を書いています。 この方は、北海道の鉄道について、鉄道利用者の視点からの記事、鉄道運営会社(JR北海道)の経営や鉄道に対する行政(主に北海道庁)の姿勢について論じる記事を発表し、道内ローカル線を守る立場の主張をされています。特に「並行在来線」の扱いとなった函館本線の通称「山線」区間(長万部～小樽)について、北海道をはじめ沿線自治体が全線バス転換の方針を決める中、全線鉄道存続の主張を続けています。加えて、詳細な地元取材に基づき、沿線のバス会社に転換バス運行を引き受ける能力がない(運転士を確保できない)事を見抜き、バス転換の議論がストップしている状況も詳細に伝えています。鉄道乗蔵氏のヤフー記事一覧https://news.yahoo.co.jp/expert/creators/tetsudonoruzo並行在来線のバス引き受けは困難https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/7f7c35b96e212e6e6c42f56aee67d4a4e803ddd3 鉄道乗蔵氏は、自身が鉄道ファンであることを隠していません。一方で企業経営にも明るく、恐らく有名経済誌に執筆しているライターがその正体であろうと言われています。 北海道の鉄道存続の問題は「乗らない」「経営が厳しい」「維持費がかさむ」「だから廃止」と単純に語られ、それが首都圏をはじめ全国に何となく広まっています。広大な土地を有し、移動距離が長くかつ厳しい冬がある。一方で日本の「胃袋」となる１次産品を生み出し本州以西に運び出している。雄大な自然は多くの観光客を引き付ける。このような北海道の「厳しさ」と「可能性」を考えたとき、何が移動、物流の手段としてふさわしいか。鉄道乗蔵氏の主張は、一貫してその部分に光を当てています。正直申し上げて、私が伝えたいことをみんな言ってくれているようにも思えてしまいます。 北海道の鉄道を、綿密な地元取材と鉄道の持つ可能性に立脚して伝える方は、非常に少ないです。鉄道乗蔵氏には、これからも北海度の鉄道について、発信を続けていただきたいと思います。
2023/12/09
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JR北見駅クリスマスイベント
こんばんは。 北見市鉄道活性化協議会は、石北本線利用促進の一環として、JR北見駅においてクリスマスイベントを開催します。https://sekihoku-honsen.jp/2023/11/27/%EF%BD%8A%EF%BD%92%E5%8C%97%E8%A6%8B%E9%A7%85%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%92%E9%96%8B%E5%82%AC%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99/https://www.city.kitami.lg.jp/administration/news/detail.php?news=1741 北見駅できっぷを買ったら、応募券をもらってください。その後応募フォームにアクセスして、石北本線の思い出を記入、さらにアンケートに答えて送信します。抽選で16名に「いいもの」あたるそうです。(プレゼント詳細は応募フォームから) どのようなプレゼントかわからないので何とも言えませんが、当選16名。もうちょっと当選増やしてほしいな(笑)しかし、税金を使って利用促進。効果と成果を常に留意して、真剣に取り組んでもらいたいものです。そうすれば、利用者も住民も真剣に、そして楽しく応えてくれるはずです。
2023/12/08
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冬の北海道 2つのイベントその明暗
こんにちは。 今や北見の冬の風物詩であるとともに、全国レベルの極めてユニークなお祭りとして定着した「北見厳寒の焼き肉まつり」。マイナス10度を軽く越える屋外で、寒さに震えながら名物の焼肉をひたすら焼いて食べ、凍りかけたビールを腹に流し込む。基本的にはそれだけの事ですが、明らかに常軌を逸した(笑)イベントです。 私もうっかりしていまして、今年はチケット発売前のご案内を目指していましたが、改めて気がついたのは12月１日の夜。その時にはすでに…北見観光協会ホームページhttps://kitamikanko.jp/information/2343/ チケット完売！ 恐るべき人気ぶりが伺えます。 一方、先月にはこのような発表も。 毎年２月に行われてきた陸別町の冬のイベント「しばれフェスティバル」について、今年度の中止が発表されました。陸別町ホームページhttps://www.rikubetsu.jp/kanko/event/shibare/ 昨年度開催で第40回を数えるこのイベント。「人間耐寒テスト」をはじめユニークな催し物は、地域を盛り上げる冬のイベントの先駆けと言ってもよいでしょう。 細かい話はわかりませんが、一般論として、イベントを運営する地元スタッフの減少、あるいは高齢化が影響しているのではないかと推察します。特に「人間耐寒テスト」で住居として使用する「バルーンマンション」は、テント地の球体風船を骨格として、それに天候を見ながら毎日少しずつ水をかけて凍らせることで、氷状の「かまくら」にするものです。簡単に委託して作らせられるものではなく、手間、時間、体力が必要になります。これだけ見ても、これから続けていくのは大変だと考えます。 町では、再来年(令和７年２月)の開催を目指しています。このイベントは、続けることによって地域の魅力を発信できるものだと感じています。時代に合った運営方法を模索しつつ、全く違うものではなく、地域最大の「資源」＝「しばれ」を活かした伝統を引き継ぐものにしていただければと思います。 「人間耐寒テスト」終了後の、バルーンマンションです。焼肉を焼いていた跡に、耐寒テストチャレンジャーたちの苦労がしのばれます。
2023/12/03
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