2024/03/04
カテゴリ： 風景・自然・デジカメ
先週東京に行ってきたという方からかの地では桜が咲いていたと聞きました。
しかし狭い日本で何故これだけ景色が違うのでしょうね。
↑ 昨日の朝 は-8度だったところに今朝はプラスの5度でした。
1・2月の当地の朝の気温はザックリ0～2度前後。それからすれば暖かくなったものです^^;。
↑なんだけど結構な雪降りでした。
これは通勤道中の交差点の赤で停まっていた時のものですが、間欠ワイパーを使っていてもフロントガラスにはこれだけ雪が付着していました。
※道路上には融雪用の水(消雪パイプ)が出ています。
つい先週の土曜には辺りの雪も0cmになっていたのでまた冬に逆戻りという感じてす。ったって3月の上旬はまた立派な冬なんですけどね。
↑峠道の入り口でこんな感じ。
しかしこの雪が厄介ものでした。気温も高めのせいか凍結はしていなかったのですが(雪って氷ですけどね)、雪の上に雪が積もったようなモコモコとした雪で、この雪がまた良く滑るんです。雪が雪の上を滑っている…みたいな。
管理人は雪道走行の経験は長いのですが、それでもこの速度なら滑らないだろうと思っていても緩いカーブで外側に車が滑ってゆきました(-_-;)(アンダーと言います)。
また、直っすぐ走っていても左右のタイヤのちょっとした回転の差異がきっかけで横滑りすることがあるんです。
なのでいつも以上に安全運転で走ってきました。
↑交差点で除雪車が雪をどけてくれていました。
交差点内の雪がモコモコしていますが、これは20kmでも車が滑る場合があります。
冬は道路の凍結が危ないのは当然ですが、凍結していなくても異常に滑り易い雪もあるので注意が必要です。
結局は冬場であれば1時間15分程度の通勤時間に+15分安全マージンを取って仕事場に着きました。
ちなみに当地で雪への心配が本当になくなるのは4月の中旬以降になります。
只見線は1日に2～3往復しかしないので走っているところが見れるのは奇跡に近いもの^^;。なのでこれをチャンスと写してみることにしました。
↑只見線キターっ。…フロントガラスの雪にピントが合ってしまいました(T_T)。
まぁこれも雪国らしい写真ということにしよう。ウン、ウンｳﾝ。
↑雪と言えばこれも厄介な物。
管理人の車は贅沢にもヘッドライトはLEDなのですが、LEDは低消費電力の上に明るくていいもののところに、でもハロゲンやHIDヘッドライトに比べて発熱が少なく、雪が降っているとこんな感じでヘッドライトに雪が付着して暗くなってしまうんです。実際に雪の夜道を走っていて1時間に3度車から降りて雪を払ったこともあるほど。
車メーカーも車を開発する時は北海道などで雪道走行の試験もしていると思いますが、でもどう考えても雪の降らない地域(東京など)に"住んでいる"研究員が試験しているとしか思えません。
昔の寒冷地仕様車はバッテリーが大きかったりヒーターが強力だったりしたもの。そのような装備は雪の降らないところではオーバークオリティですし販売価格をお安くするために寒冷地仕様は作らなくなったのでしょうが、雪国民からすれば迷惑千万なのでこれまでの寒冷地仕様車にプラスしてヘッドライトはHIDに乗せ換えた仕様(それとLSD)を作ってもらいたいところです。
まさかこの時期に雪のネタで熱くなるとは思っていませんでした(^^ゞ。
しかし狭い日本で何故これだけ景色が違うのでしょうね。
↑ 昨日の朝 は-8度だったところに今朝はプラスの5度でした。
1・2月の当地の朝の気温はザックリ0～2度前後。それからすれば暖かくなったものです^^;。
↑なんだけど結構な雪降りでした。
これは通勤道中の交差点の赤で停まっていた時のものですが、間欠ワイパーを使っていてもフロントガラスにはこれだけ雪が付着していました。
※道路上には融雪用の水(消雪パイプ)が出ています。
つい先週の土曜には辺りの雪も0cmになっていたのでまた冬に逆戻りという感じてす。ったって3月の上旬はまた立派な冬なんですけどね。
↑峠道の入り口でこんな感じ。
しかしこの雪が厄介ものでした。気温も高めのせいか凍結はしていなかったのですが(雪って氷ですけどね)、雪の上に雪が積もったようなモコモコとした雪で、この雪がまた良く滑るんです。雪が雪の上を滑っている…みたいな。
管理人は雪道走行の経験は長いのですが、それでもこの速度なら滑らないだろうと思っていても緩いカーブで外側に車が滑ってゆきました(-_-;)(アンダーと言います)。
また、直っすぐ走っていても左右のタイヤのちょっとした回転の差異がきっかけで横滑りすることがあるんです。
なのでいつも以上に安全運転で走ってきました。
↑交差点で除雪車が雪をどけてくれていました。
交差点内の雪がモコモコしていますが、これは20kmでも車が滑る場合があります。
冬は道路の凍結が危ないのは当然ですが、凍結していなくても異常に滑り易い雪もあるので注意が必要です。
結局は冬場であれば1時間15分程度の通勤時間に+15分安全マージンを取って仕事場に着きました。
ちなみに当地で雪への心配が本当になくなるのは4月の中旬以降になります。
只見線は1日に2～3往復しかしないので走っているところが見れるのは奇跡に近いもの^^;。なのでこれをチャンスと写してみることにしました。
↑只見線キターっ。…フロントガラスの雪にピントが合ってしまいました(T_T)。
まぁこれも雪国らしい写真ということにしよう。ウン、ウンｳﾝ。
↑雪と言えばこれも厄介な物。
管理人の車は贅沢にもヘッドライトはLEDなのですが、LEDは低消費電力の上に明るくていいもののところに、でもハロゲンやHIDヘッドライトに比べて発熱が少なく、雪が降っているとこんな感じでヘッドライトに雪が付着して暗くなってしまうんです。実際に雪の夜道を走っていて1時間に3度車から降りて雪を払ったこともあるほど。
車メーカーも車を開発する時は北海道などで雪道走行の試験もしていると思いますが、でもどう考えても雪の降らない地域(東京など)に"住んでいる"研究員が試験しているとしか思えません。
昔の寒冷地仕様車はバッテリーが大きかったりヒーターが強力だったりしたもの。そのような装備は雪の降らないところではオーバークオリティですし販売価格をお安くするために寒冷地仕様は作らなくなったのでしょうが、雪国民からすれば迷惑千万なのでこれまでの寒冷地仕様車にプラスしてヘッドライトはHIDに乗せ換えた仕様(それとLSD)を作ってもらいたいところです。
まさかこの時期に雪のネタで熱くなるとは思っていませんでした(^^ゞ。
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