2011年03月の記事
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ナビ用モニターステー ～取り付け編1～
スライドレールの一番上に取り付けてみました。なかなか良い感じですよ。エアコンの吹き出し口や、ドリンクホルダーとのクリアランスも悪くない。ま、最小限ですけど。まあまあ思った感じの位置に来ています。上から見るとこんな感じになっています。ナビのディスプレイの向きを変えることは出来ない感じになりますが、純正ディスプレイが全部見えるようになりそうです。以下、お約束事項です。これらの内容を参考に行われた、いかなる事態にもワシは責任を負えませんので悪しからず。この位置でやってみる事に決定。ベースを貼り付けてみます。少しずつ曲げて形を整えます。なかなか思うようにはなりませんね(;´Д`)これで行く事にしました。エタノールで脱脂して、ドライヤーで温めてやります。何箇所か空気が入っていますね。で。↓貼り付けた！チョッと時計回りにズレたｗorz完全接着して強度が出るまでは、この状態でｗ丸一日置けば大丈夫だと思いますので、続きはまた…(´ω｀)
2011.03.31
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なんだかんだで…
もうじき二週間が経ちますねぇ。(´ω｀)長期勾留は覚悟の上。一応、先日Iさんから電話は有りました。とは言う物の、流石に「どんなもんかな～」と、気になり始める頃です。(・∀・)初回点検の時にも見てもらった「(´・ω・｀)シリーズ」の音と、ステアリング回りからする「ぽこん、こん」と言う音は、当日確認してもらえなかったんですが、「ぐあら、ごぉろがらがら」と、「ご、ご、ご、ご、ご、ご」ってヤツは確認してもらったつもりです。(´∀｀)その他の「燃料計」とか「ドア小物入れ」、「ブレーキディスク」、「内装浮き」、等々は現状確認してもらっています。「Body Kit」の件も、Iさんが鋭意努力してくれているものと信じています。ワシの元に寄せられた様々な情報に因ると、何とかなるのではないかと楽観視しては居るんですけど…(ノ∀｀)チョッとこの辺りの経緯に付いては、ブログへ「有り体」に書いてしまってはイカン様な気もしますから、自重しますがｗ4月以降、車を引き取りに動ける「土、日」と言うと、2、3、16、17、23、位なんで、その辺りもネックですな。正直なところ、代車が代車なんで、あまり長期間にわたって、って言うのも勘弁して欲しい。ヽ(^。^)ノ
2011.03.30
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スキーでのコレオス7
今更「スキーでの…」と言うエントリーもアレなんですけどｗ(´ω｀)実は気が付かなかったんですがｗリヤまわりの汚れがヒドイｗｗ(ノ∀｀)いつもは帰宅後、直ぐにケルヒャーで流していましたから全然気がつきませんでしたｗ酷いなんて物じゃないくらいにヒドイ。車の中心部で、下へ行くほど汚れてます。ピラーはそれほどでもないですが、フェンダーは凄いですｗスポイラーも役に立ってない程ではないにしても、絶大な効果って程でもない。まあ、それはいい。つまるところ、この「コレオス」のデザイン上の特徴でもある「ショート・オーバーハング」に原因はあるんですな。巻き上げるよねこれじゃｗ(´ω｀)やはりこれは、「Body Kit」を装着して「汎用マッドガード」を取り付けるしかないな。( `ω')ｷﾘｯ!!
2011.03.29
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トヨタヴィッツの燃費を記録する 1
まだコレオスは帰ってきていませんが、昨日、代車に給油したのでヴィッツの燃費をアップロードします。 全く無意味な感じですが(ノ∀｀)せっかくですからデーターを取ってみます。 オドメーターの数値を記録して、満タン法によって計算します。 それでは前節のデーターです。 0001-204Km/16.25L=12.6Km/L でした。 借りたヴィッツの燃費を把握しておきたかったので、約200Kmくらい走行したところで給油したのですが…(´・ω・｀) 福山で受け渡してもらった直後、コレオスに給油したのと同じスタンドで満タン給油。オドメーターの値をメモ。 走行内容は、そこから自宅まで殆んど高速道路。その後18日～21日まで、通勤等でコレオスと同じように利用。 ですから高速：街乗りの走行比率は、ほぼ50：50。で、12.6Km/L。('A`)これは一体…？ 因みに走行速度は、高速80Km/h以下。一般道は60Km/h以下。 この燃費12.6Km/Lって言う値はどうなんですかね？ネットで検索すると14Km/Lくらいの数値が出てるんだけど、年式やグレードがどうなのか今一つ不明。 それにしても13Km/L割れってどう？高速走行が矢鱈と苦手なのか？それとも街中走行もそれほど得意じゃナイのか(・∀・)ただただ車が古いからか… 国産車、とりわけコンパクトカーって言う物は、もっと燃費が良いものだとばかり思い込んでいましたから、ホントにビックリじゃｗ ま、コレオスもパワートレーンは日産製ですが(・∀・)ね。 コレオスはマダマダ帰ってきそうにないので、次回の「記録する」もヴィッツの燃費になると思います。乞うご期待！！('A`)
2011.03.28
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(`ω')コレオス目撃情報(`ω')
と言いますか、ワシが目撃したのではなく職場の同僚が「最近見かける」と、言うもんで、当該場所を通ってみたら居ましたよ、コレオス。ヽ(^。^)ノ恐らく某ディーラーに有ったコレでは無いかと。何だか、たまたま身近に自分以外のコレオスを見かけると言うのも、いまだに割と違和感がｗ有ったりします。販売数が少ないのに、身近で見かける。う～ん(ﾟ∀ﾟ)違和感ｗと言いつつ最近割りとルノー車を見かける様になって来ました。トゥインゴ。コカングー。デカングー。まあ、稀になんですけどねｗ
2011.03.27
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祝ヽ(^。^)ノ130000ヽ(^。^)ノ祝
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ13万アクセスですよ。m(_ _)mこれまでお越し頂いた皆様（含クローラ）に御礼申し上げ奉ります。12万アクセスから約35日で到達です！は～、日々醜態を晒し続けた甲斐が有ります。ヽ(^。^)ノこれからも醜態晒しつつ、ボチボチやって行きますので宜しくお願い申し上げます。
2011.03.26
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「蔵出し一番 極上吉乃川」
ばあ～～～ぁぁぁぁぁん！！(;´Д`)「蔵出し一番 極上吉乃川」「大吟醸 生原酒 無濾過」酒蔵の醸造タンクからほぼそのまま瓶詰めして出荷したものだそうで、巷で一般的に出回っている「生原酒」とは「全く」違うそうです。との事。到着後7日間程度でお召し上がりになるのは、我が家には、ちと酷なｗ(;´Д`)未開封のまま10℃以下で保存すれば古酒にもなるそうですが、ウチにはそんな余裕は無いです。ホントに好きな方は、そのようにしているそうです。なんでも、裏山に穴を掘ってｗ貯蔵庫にしている方も居られるんだそうです。凄いですね(・∀・)さて、それではお味の方はどうだったかと言うと…これはナカナカ凄いですね。美和桜を数倍濃くしたような舌触りも「トロリ」としていて、「日本酒」だと思って飲むと日本酒ですが、言われずにワイングラスにでも注がれて飲めば、「これはなんだ？」って思うかもしれません。まあ、酵母や麹の香りがしますから、日本酒では有りますが。ところで実は、これに似た味わいと言えば…某所で飲んだ｢自家製濁酒 三段追い仕込み｣なんですが、コレを言ってしまうと「お前は酒の事が分っとらん！！」って怒られそうなので(;´Д`)嫁さんと、コレを読んでいる人との間の極秘事項って事にしといて下さい。(´ω｀)
2011.03.26
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ナビ用モニターステー ～考察編3～
フィッティングの「考察3」です。普通にステーを取り付けて、合わせてみましたが…こうなっちゃうんですな。(´・ω・｀)こうすると割りと良さそうなんですが…もう少しモニターの取り付け位置を下げれば行けそうですかね？そうすれば車のディスプレイも見えそうですね。次回はその方向で。
2011.03.25
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(・∀・)代車ヴィッツ(・∀・)
代車で借りたヴィッツに付いて少々書いてみます。ヘッドライトが白濁ってますね。何時ぞや借りたスイフトと比較しますと、どちらかを「選べ」と言われれば「ヴィッツ」を選びます。これは流石にトヨタと言うべきか、古い車ですが出来がナカナカよろしい。（なんか偉そうだなｗ）印象としてはボディの剛性や足回りの剛性も、やや高い感じがする。サスペンションのセッティングはワシの好みではないけれど、万人受けするのではないかと言う感じはする。程よくダンピングも効いているし、ロールも程々で、如何にも「キビキビ」と走っている様に感じさせる。がｗワシは好きくない。(´∀｀)先ず気になるのが「ピッチング」で、どうも小刻みな動きに感じる。シャコタンの車がするような動きだわ。故にか、とてつもないショートホイールベースに感じる。ハンドルを切った時の応答性は良いが、アンダーステアを出しつつテールも流れて行く様な感じは「気持ち悪い」ｗ車が古いのでサスペンションが抜けているのかとも思いましたが、古くても動きは変わらないと思うので、ダンパーなどを交換しても印象は変わらないんじゃないかと思います。ワシ的には60Km/h以下での街乗りオンリーで、狭い街路などを主に走る様な使い方なら悪くない感じがします。1.3Lエンジンも活発でATの出来もいいし、しっかりとトルクも出ていて走りやすい。減速時に空走感が強いのは、個人的に好きくないｹﾄﾞｗ滑らかで不快な振動も少ない。特にエアコン作動時の変化が少ないのには驚いた。コレオスより少ないよこれはｗいや、ワシのコレオスは割とショックが大きいですよ。車格なりの騒々しさがチョッとアレですが、以前に借りたスイフトよりは明らかに良いと思います。まあ、ルーテシア2の方が好きですけどね。ん？脈絡がない？ヽ(^。^)ノしかし、コンパクトカーに乗ると道が広いねｗ
2011.03.24
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～汚れ方、考察～
かなり古いネタなんですけど…凍っています。この画像はこの日の「今日の芸北国際」の時のものです。この動画の10分20秒辺りで、水溜りを突破するんですが、そのときに浴びた水が凍ったものではないかと思います。とすると、下のように汚れる原因の内、フェンダーの前端部からのものは上の様な水の流れによって起こっているのかもしれません。となると、こりゃあ(;´Д`)止められないかもｗ
2011.03.23
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(ﾟ∀ﾟ)Optio WG-1 GPS 購入(ﾟ∀ﾟ)
入荷の連絡があったので取りに行って来ました。例によって「怒涛の開梱画像集」です。最近は、こう言うパッケージが増えましたね。と、言う事なんでしょうけど、まあ、コストダウンですわな。開いたところ。取説などを取り出したところ。内容物。左から、上が「AVケーブル」、下が「USBケーブル」。「取説」、「CD-ROM」、「カラビナストラップ」、「ストラップ」。「本体」、「マクロスタンド」、「バッテリー」。「充電器用ACケーブル」、「充電器」。カッチョ(・∀・)ｲｲ!!背面。底面。右半分がバッテリーとSDカードの挿入口。SDカードとバッテリーの隙間は、スロット本体の金具の厚さのみ。側面。ノッチを下げてそのまま離さずに横へスライド。そして開く。バッテリー&カードスロットの蓋も同じように開けます。閉める時は、閉じてスライドさせると勝手にロックされます。「充電器」。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ充電中ｗ二時間掛かるってｗ(ノ∀｀)お約束事項ですが、汎用バッテリーはメーカー保証の対象外です。非推奨ですので、そこの所ヨロシク。「Made in VIETNAM」(´ω｀)「オマケ」の「カラビナストラップ」。結局、大した紆余曲折も無く、35,800円で購入。amazonでの今の時点の価格が34,200円で、ま、こんなもんでしょう。元々、物の値段を値切るって苦手(;´Д`)なんですよ。チキンなんでｗ一応、エコポイントの商品券と、商品券分の10%引きと、ポイントで支払ったので、キャッシュレスで買えました。暫くは取説とにらめっこだな、こりゃｗWX340Kで撮った画像です。汚いね(ノ∀｀)OptioWPiと比べると一回り大きく、少し長い。持った感じの重さはあまり変わらないかな。量ってみたら140gと166gでした。どちらもバッテリー、SDカード込み。誤字訂正。
2011.03.22
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('A`)シーズン終了(´・ω・｀)
の、お知らせ。(´・ω・｀)ワシのスキーシーズンが完全に終了した。10-11年のシーズンは結局12回のスキーでした。('A`)←漢?もう少し行くことが出来たら良かったんですが、なかなか都合がつきませんでした。去年（09-10）は体調（ヘルニア?）がイマイチで、スキーへ行く気力が出なかったんですよね。(ノ∀｀)今年は雪は多いし、体調は（・∀・）ｲｲ!!し「今年は行くでぇ！」って、思っていたんですけどねぇ…まあ、愚痴ってもしょうがない。もう済んだ事だし。(`Д´)来シーズンに期待!雪も体調も、その他も。比較的良いシーズンでした。雪とゲレンデに感謝。来シーズンも宜しく、「芸北国際」。
2011.03.21
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ルノーコレオスの燃費を記録する36（高速往路編）
予告通り「高速往路編」です。 この日の気温はだいたい0℃～6℃くらい。いつものガソリンスタンドで給油し、山陽自動車道を広島ICから乗り、福山東ICで降りて、「ルノー福山」の近くにあるガソリンスタンドで給油。 正味殆んどが高速道路となり、一般道路は恐らく10Km未満だと思われます。 さて、それではデーターをアップします。 0037-100Km/7.22L=13.9Km/L オンボードコンピューターの数値。100.30Km/6.3L・6.4L/100Km=15.6Km/L でした。 この値も一年前のデーターと殆んど変わりません。タイヤがスタッドレスなので、「どうかな？」とは思いますが、誤差範囲なように思います。 気温が低く、スタッドレス。と言う条件を「悪化要因」と捉えれば、良い値に見えますが、チョッと比較は出来ませんね。 さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.7Km/L でした。 更新し忘れていたフリーページも更新しました。
2011.03.21
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・A・) ～ラゲッジ詳細～
「？軽量化ｗ？」のついでに、ラゲッジに付いて少し詳しく書いてみます。「少ない」「小さい」と、書いていた小物入れです。これは、後から見て左のもの。純正の「ラゲッジネット」を入れたら一杯です。後から見て右の小物入れ。灯油の18L缶を固定するための「ゴムとフック」、灯油やガソリンを給油する時に使う「ビニール手袋」を入れたら、ほぼ一杯です。もう少し何とかならんかったんでしょうか。ラゲッジネットを取り付けて汚れ防止のトレイを置き、隅に滑り止めで巻いた水の入ったボトルを置きます。古くなったスキーグローブを、ついでに置きます。反対側には雑巾やゴムチューブの輪切り等を入れたトートバッグを置きます。トノカバーをして終了。さて、ついでにこれも。リヤゲート下側を閉めたままトランクフロアパネルを嵌めようとするとこうなりますｗ(;´Д`)そのまま下ゲートを開けるとｗｗｗま、それだけですｗ(´ω｀)
2011.03.20
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ナビ用モニターステー ～考察編2～
コレオスが帰ってくるまで、書き溜めて置いたネタをアップして行きますので宜しくお願いします。ヽ(^。^)ノこれが届いているので「考察編2」をお送りします。ｺﾚ(・∀・) これってこれですｗ内容物。L字型金具はワシのケースでは必要無いようです。この部分をレールガイドに直接取り付けるようです。もう少し取り付け軸からモニターまでの距離が短いと良いんですけど、これはｗまた無理目なｗｗ感じがして来ました(;´Д`)ｗさて、どうしたもんでしょうかね？(´ω｀)
2011.03.19
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ルノーコレオスの燃費を記録する 35
続けてアップします。0036-176Km/20.92L=8.4Km/L オンボードコンピューターの数値。175.6Km/19.2L・11.0L/100Km=9.1Km/L でした。 正味、街乗りのみの値になっています。前節、前々節もコンピューター値で9Km/Lくらいでしたから、全くもってそのまんまな値ですね。 この気候の良い時季で、エアコンなし4WDAUTOでの「ウチのコレオス」の平均値です。一年前のこの時期の燃費と殆んど変わらないですね。 さてココまでの満タン法によるデーターは。 最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.6Km/L でした。 次回の「記録する」は「記録する36高速往路編」です。
2011.03.18
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ルノーコレオスの燃費を記録する 34
給油したのでアップします。 前節のデーターです。 0035-597Km/59.26L=10.1Km/L オンボードコンピューターの数値。597.1Km/54.1L・9.1L/100Km=11.0Km/L でした。 ガソリンが143円（税込み）と高騰している中、燃料警告灯が点灯したので給油しました。 ドライブに出かけているので、走行距離が長くなっています。 この距離の内309.7Km、22.4Lがドライブ分です。 例によってオンボードコンピューターの数値で、日常分を計算してみますと…(597.1-309.7)/(54.1-22.4)=9.1(Km/L)（8.1Km/L換算値） となります。 これまた前回、前々回と殆んど同じと言う結果で、ワシの日常走行に於けるコレオスの平均的燃費は8Km/L程度と言う事で良い感じです。 さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.7Km/L でした。 そろそろ遠出が減ってきますから、平均燃費はこれ以上あがらなくなって来るものと思われます。 こう、ガソリンが高くっちゃあｗ遠出もやり難いですよねぇ(´・ω・｀) さて今日は、福山でも給油していますので「記録する35」を明日にでもアップして、その次に「記録する36高速往路編」をお送りします。修正しました。
2011.03.17
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クロさん007さんこんにちは。返信をこちらにｗ
さっき帰ってきたところで、コメント通知メールとか、メール更新用のメールが何故か届かなくなっているので、今までコメントを頂いていた事に気づきませんでしたm(__)m ホントにお二人ともご無事で何よりです。まだこれからも、余震などで気の抜けない日が続く物と思われますが、ご自身やご家族のお体を大切になさって下さい。>クロさん 関越・上信越道は走ったことはありませんが、高速道路の規格自体はそこまで変わらないと思いますので、90Km/h～100Km/ｈのオートクルーズで13Km/Lって言うのは、おそらく平均的な値ではないかなと思います。 サスペンションもダンパーのヤレがもう少し進むと、更にしなやかな感じになると思います。 コンチネンタルのタイヤは、これまでの経験則でも少し「当たり」が硬い感じは確かにしますね。 ワシの場合過去のエントリーで触れていますが、標準空気圧×1.1くらいにして有ります。それでもロードノイズは多目な感じはします。 ワシもクルーズコントロール中の右足の置き場は、初めのうちは気になりました。今は諦めて、どちらも踏めるような位置に下ろしています。>007さん なるほど「ドアバイザー」ですか。 ワシもコレオス購入時にはチョッと考えたんですが、資金難ｗもあって少し優先順位が低かったんです(ノ∀｀) クロさんも仰っていますが、コレオス、暑いですよね？(;´Д`)結構暑い。 ワシのコレオスはそれを見越して「リヤ」「リヤドア」には薄いフィルムを貼っていますが、それでも暑く感じます。 フロントサイドも透明のヤツをディーラーには内緒で「こっそり」貼ろうかｗと、時々思います(;`ω') 「QM5」用のパーツは確かに探すとネット上には有りますね。 以前にココにコメントをしていただいた方のコレオスが、おそらく「QM5」用の物と思われるバイザーとかライト回りのメッキモール、LEDテールランプなどを装着して居られるようです。（見た目からの推測ですが...） 手元に届かれた暁にはｗ入手経路等是非お知らせ下さい。 ワシもディーラーで「Body Kit」は何とかならんかとｗさっき(;`ω')言ってきた所なんです。 駄目なら別ルートを考えなければなりませんからね！（福山のIさん宜しく！！ｗ）こ れからまだまだ震災の余波も広がって来るものと思いますが、クロさん007さんはじめ、このブログをご覧になっている皆さん、くれぐれもお体をご自愛下さい。 ワシは西日本から経済の底支えをするために、出来る限り「無駄遣い」しますｗ
2011.03.17
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(ノ∀｀)
(´・ω・｀)帰宅なうｗ 日付が昨日になっとるがなｗｗ写真も間違えてるし。ま、もうこのままにしときますｗ(´ω｀)
2011.03.17
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( `ω') -------以降、メール更新の予定。（なんだけど…）
では、これから出かけます。途中でガソリンを補給。満タン状態で高速に乗ります。例によって80Km/hにクルーズコントロールを設定して、福山を目指します。勿論、駆動モードは「4WD AUTO」福山東ICを降りたら、「ルノー福山」の近くで給油。往路の高速燃費を算出します。復路も同じようにして計測の予定。代車の燃費も計ってみますか？ｗ(・∀・)以降、手が空き次第、随時メール更新の予定。なんだけど、一昨日くらいから「メール更新」のメールと「新規コメント記入」のメールが来ないんだな…(´・ω・｀)
2011.03.17
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奥屋ＰＡ下り。
（-ω-）なう 雪が降ってますよ。
2011.03.16
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小谷ＳＡ下り。
（ ゜∀゜）ノなう
2011.03.16
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八幡ＰＡ下り。
(゜ω゜)なう
2011.03.16
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福山ＰＡ下り。
(^^;なう
2011.03.16
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福山ＰＡ
（・∀・）なう あと少しです。
2011.03.16
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高坂ＰＡ
(゜ω゜)なう やっぱりいつもより大型トラックが多い。 早く救援物資が届くと良いですね。 ドライバーの皆さんお疲れ様です。
2011.03.16
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奥屋ＰＡ
(^^)なう いつもより大型トラックが多い。 救援物資でしょうか？ 皆さんお疲れ様です。
2011.03.16
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いざ福山へ!(ﾟ∀ﾟ)!
つ～訳で、明日は福山です。ドライブ気分で出かけるのは良いですが、ガソリンが値上がりしていて嫌になりますよ。(;`ω')行きだけでも高速道路の「通勤割」に掛からないと、経費が掛かってしょうがないです。(;`ω')ま、已むを得ませんけどねｗそれはそうと、代車は何かな～ｗ(ﾟ∀ﾟ)やっぱりスイフトかな～？(´・ω・｀)前に借りたルーテシア2でも良いんだけどな～ｗ(´∀｀)あ、ETCが付いてないんだったな～(;`ω')う～ん、カングーとかも面白いかもな～ｗヽ(^。^)ノワシはマニュアルでも大丈夫だからルーテシアRSとか、乗ってみたいな～ｗ(・∀・)まあ、メガーヌRSでも可ｗｗお、コレオスなら言う事無いなぁ～ｗ(´ω｀)(ノ∀｀)アヴァンタイムにも乗ってみたいｗ明日は随時更新の予定。手が空いて居たらねｗあ、メール更新が上手く出来れば良いんだけど…
2011.03.16
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(^-^;
またまたテスト(^^;
2011.03.16
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(´・ω・｀)
さっきからテストテストｗって鬱陶しいでしょうが、ワシだけなんですかね？コメントお知らせメールとか、メール更新メールとか来ないのは…
2011.03.16
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(´・ω・｀)
(´・ω・｀)なんとかケルヒャーで流すだけ出来ました。一度、スキー帰りに全く何もしてなかった日があったので、全然綺麗になりませんでしたよ。('A`)雪は降るし。風は強かったし。(ノ∀｀)久しぶりに寒かったです。(´ω｀)
2011.03.16
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ちょｗ(;´Д`)
自宅前。(;´Д`)何とした事かｗ雪が降ってますよ。明日に備えて洗車しようと思ってたのにorz(´・ω・｀)どうしよう？
2011.03.16
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(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
?これは一体…？(´∀｀)(´ω｀)(・∀・)ヽ(^。^)ノLI-50Bって書いてあるんですけどD-LI92と同等品のようです。(ノ∀｀)まだ本体も発売されて無いのにｗ
2011.03.15
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ナビ用モニターステー ～考察編1～
この辺りに付かんもんか、と、思っとるわけです。(´∀｀)背中を浮かせなくても操作できる距離です。(´ω｀)これより手前だと、ドリンクホルダーに飲み物が置けません。この形状のステーでは、なんだか無理目な感じがしてきましたｗ(´・ω・｀)ダッシュボードのこの辺りへ、直接つけられるステーの方がよかったか…(;´Д`)スライドレール用のアダプターも有るので、クリアランスも殆んど有りません。(ノ∀｀)何とかしたい所デス。(・∀・)
2011.03.15
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～燃料計続き？～
こんな状態ですので給油した訳です。007さんが仰っていた「ベタ塗りゾーン」ってココですよね？この回は消費量54L手前付近で警告灯が点灯しました。この状態で給油した結果がこれ。↓ｱ?（・３・）ｱﾙｪｰ?殆んど上限に達していますね。因みに給油量は59.26L。ワシのコレオスの過去の経験則ではオンボードコンピューターと給油量は、だいたい5Lの誤差でしたから、まあ、それほどおかしくは無いですね。ところが！100mくらい走って、ふと見ると…(ノ∀｀)何じゃこれはｗこれは帰宅時。その時の消費量。但し、自宅車庫は下り傾斜が付いています。う～ん(;`ω')燃料計の下限付近の正確性に付いては、ワシのコレオスは問題ない感じですが、全体として見ると不正確では有りますね。クレームを付けてどうにかするような事か？と、問われると、下限が大丈夫ならこのままでも良いかも？ただ、上限が不安定な計器の下限を信用できるか？と、問いかけると、チョッと不安かもｗ
2011.03.14
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道特別編～
出雲大社へ行った時のデーターを、オンボードコンピューターの値だけですが「特別編」としてアップします。 全行程、走行モードは「4WD AUTO」。307.9Km/22.4L=13.7Km/L（オンボードコンピューターの数値からの計算値）7.3L/100Km（コンピューター値）=13.7Km/L（12.3Km/L一割引き換算値） でした。 因みに平均速度は44.8Km/h。 走行コースは。往路広島県道38号線広島県道269号線国道54号線島根県道26号線国道9号線島根県道28号線国道431号線復路島根県道161号線国道431号線国道9号線国道375号線島根県道321号線島根県道46号線島根県道31号線島根県道40号線国道261号線国道191号線広島県道177号線広島県道268号線 三桁台の国道や県道を多用しました。 特に島根県側の県道は山間部の曲がりくねった「リアル・ハード山坂道ｗ」で「40Km/h以下推奨」なコースも有り、走らせて楽しい、つか、ワシの好きな道路ですね(´ω｀) 往路の国道54号線は、広島市可部町内で朝の渋滞にハマりました。それ以外の状況は、まあ、流れも良くて、それほど速いペースでは無いもののいい感じでした。 走行中の天候は半分が降雨。峠越えでは積雪する程ではないものの、一時的に雪。後は曇り。山陰沿岸部ではかなりの強い風が吹いていました。 気温は概ね一桁。見ていた範囲では、最低0℃くらい。最高7℃くらいでした。 これまで「記録する」や「山坂道編」で取って来たデーターと、似たり寄ったりの値でしたね。 ま、当然と言えば当然ですが(´∀｀)「コレオスは、積雪･凍結無しで、エアコンをかけなくても良いくらいに暖かい。そんな日に2WDでエコドライブすれば、平均速度40Km/h以上を維持できる山坂道を含む郊外ならば13Km/Lくらいで走るはずです。 アップダウンの少ない平坦な条件であれば14Km/Lも可能かもしれません。同じ条件で4WDなら13Km/Lを割り込むかもしれませんね。」 と、この様に先日書いたわけですが、まさしくそんな感じですね。 「駆動方式による燃費比較～山坂道編～」も継続して記録したいと思いますが、スキーへ行かなくなるので頻繁にアップ出来なくなります。 それでも取り始めたデーターですから、時折駆動方式を切り替えつつ、「高速道路編」「山坂道編」としてオンボードコンピューターの数値だけでも記録し続けてみようと思います。
2011.03.14
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(ﾟ∀ﾟ)燃費(ﾟ∀ﾟ) ～007さんへの回答3 総括編～
ワシなりの「省燃費運転」に対する考えと操作方法は、以上のような感じです。 目くじらを立ててやっている訳では有りませんけどね。やっと上手く撮れたｗCVTの変速の様子です。 その割にはあまり燃費は伸びないのですがｗ同エンジン、同CVTを積む「エクストレイル」、「ティアナ」と比較すると車輌重量で150Kg近く重い重量ですから、市街地での燃費が伸びにくいのは已むを得ないかと、思っています。 その上で、小柄とは言えないボディのサイズも影響していると思います。ワシの印象では、コレオスの抗力係数（CD）は並みの数値だと思いますが、前面投影面積が結構大きいのではないかと思います。 そのため、高速道路での巡航ではそこまで燃費が伸びないのかも知れません。 ロシヤのルノーサイトにあるコレオスの燃費は郊外モードで8.1L/100Kmで、約12.3Km/Lです。これを見てもそうなのではないかな～と、思わせます。 ですから、高速走行燃費を稼ごうと思えば巡航速度を下げるのが最も効果的な気がします。80Km/h～90Km/h位が良いのかも。 まあここまで書いてきた運転方は、あくまでもワシ個人がやる「趣味」の領域としての運転方でして、推奨では有りません。 この様に操作するのが正しいか否かは、保証の対象外ですｗ 「2」の動画を見てもお解りのように、交通の流れを阻害する「動くパイロンｗ」と化していますし(´ω｀) もし、コレをお読みになった007さんや、その他の方々で「それはおかしいダロ」とか、「こうした方が…」とか、「自分はこうだ」とか、ご意見が御座いましたらご教示をお願いします。 まあ、ワシの場合は以前にも書いたのですが「軟弱者ｗ」なので、苦行僧のような事は遠慮したいですけどね(;´Д`) ところで燃料計ですが、「燃費を記録する5」で触れているように、ワシのコレオスはオンボードコンピューターの数値が53Lくらいになると燃料警告灯が点灯します。その後コンピューター値55Lくらいで給油すると60Lくらい給油できます。 実はｗあまり燃料計を気にしていなかったんですね、「休日二円引きｗ」に釣られて早め早めに給油していましたから。 (ノ∀｀)でも、気になり始めると気になるんですよ～～～ｗｗ 先日クロさんに頂いたコメントに対する返信にも書いたんですが、どうやら日産製のセンサーが持つ一種の「持病」の感も有ります。 しかし、今回のように誤差が多いと、果たして「より正しい」のはどっちじゃい！って、なりますよね(ﾟ∀ﾟ)せめて満タンにした時は、一番上のほうに針が有って欲しい！只それだけなんです。(´ω｀)
2011.03.13
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春到来
「もうじき咲きそうです」、と書きましたが、よく見ると既に花が開いている物が有りました。いま、まさに進行形では有りますが、このたびの地震の被災地の方々の心中をお察しすると、ワシ如きが如何なる言葉をもってしても、お慰め、励ましなど出来る物では無いと自覚しています。しかしながら、この場にてでき得る事はこの程度の事であって、誠に無力であると実感します。安穏としている身としては日々の暮らしを着実な物とし、それによって社会を支え、小さな礎石の一つになれればと思います。また、被災地域の自治体、消防、警察、自衛隊、医療関係者、公共交通機関、電力会社、通信事業者等の、現場にて尽力されている方々には感謝と尊敬の念を抱いております。是非とも、これら「現地・現場」の方々の努力に報いるような真摯な姿勢で対応される事を政府機関の方々にはお願いしたい。
2011.03.13
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春支度
1年点検の為、3月17日に「ルノー福山」へ行く予定にしています。仕事もそんなに休めるわけではないし。折れた心は戻らない…orzすっかり「春模様」(´・ω・｀)もう、今シーズンは、スキーに行けそうな日が無いんですよ。漢らしく、スッパリ、今シーズンは、諦めました。(T_T)←漢？さて、結局、一度も降雪に出会うことなく、ワイパーも夏用に戻しました。上が「Vクリア仕様」。下が「純正仕様」。なんか、変ですよね？ワイパーの曲がりが違います。どちらも純正仕様のブレードの方が曲がっています。これまで気が付きませんでした。この手の「フラットワイパー」には、フロントウインドの曲面に合わせて曲がりの具合が通常は二種類有ります。これってｗ…ﾙﾉｰ(´∀｀)ｸｦﾘﾁｰ？さて、あとは何時サマータイヤに履き代えるかだな。あ、あと洗車も(;`ω')…我が家の桜はもうじき咲きそうです。(´ω｀)
2011.03.13
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ルノーコレオスの燃費を記録する 33
どっしゃ～ぁあヽ〔ﾟДﾟ〕ノぁああぁぁぁっっつ。 何と言う値上げ幅ｗ(;´Д`) これは、もう笑うしか無い感じです(ノ∀｀) 前回の時も、上がってはいましたが、また今回もここまでの上昇幅とは全く想定外ｗ まったくもって困った事態です。このまま上昇して行く様だと、早晩、車に乗ること自体を考えなければならなくなりますが…(;`ω')ｲﾔﾀﾞﾖワシﾊ。 さて、それでは前節のデーターをアップします。 0034-187Km/17.09L=10.9Km/L オンボードコンピューターの数値。186.7Km/15.7L・8.4L/100Km=11.9Km/L でした。 スキーに行く気力が出なかったのですが、ドライブに行く気力は湧いたので、早めの給油で走行距離が短いです。 スキーへは一度行っています。「山坂道12」にあたります。 この節は、187Kmのうち128Kmがスキーですから、値はいいです。当たり前ですか、そうですか(・∀・) 前回と同じように日常走行を計算してみますと… (186.7-128)/(15.7-9.2)=9.0Km/L(8.1Km/L)となり、前回と同じです。 前回の時と気候に変化が無かったので、ほぼ同じ値と言うのは納得の行く感じがしますね。さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.6Km/L でした。いい感じですね(´ω｀)
2011.03.12
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(ﾟ∀ﾟ)燃費(ﾟ∀ﾟ) ～007さんへの回答2 一般道編～
一般道では、出来るだけ早いタイミングで動き出し、1500rpmを超えないように加速して行くのが骨では無いかと思っています。 ワシはクリープを使って動き出し、アクセルをほんの少しだけ（足を乗せるだけみたいに）踏んで一旦回転数が上がって（1500rpmくらい）下がるタイミングでほんの少しアクセルを踏み増すように操作しています。 そこからは1500rpmを超えないようにアクセルをゆっくり踏み込んで、50Km/hを超えたらアクセルを緩め（少し戻す）、60Km/hくらいで安定させる。こうすればオーバードライブのトップギヤになっている筈（と、妄想しているだけｗ）です。 そして、微妙な操作かと思いますが、登り坂では出来るだけアクセルを踏まないと言う事も気をつけています。 登り坂では速度が落ちるので、思わず速度維持のためアクセルを踏んでしまうんですが、それを出来るだけ我慢します。 また、速度低下の対策として、坂道の手前の平坦な部分で「事前に加速しておく」と言う事もやります。坂道での速度維持よりも、平坦路での加速の方が燃料を食わない印象があるからです。 後は、よく言われる「加減速を少なくする」、「エンジンブレーキを使う」、と言う事を意識しています。車間距離を広く取って早めにアクセルから足を離し、減速モードに車を入れます。 早い段階で軽くブレーキを掛けて、コレオスに減速中の意志を伝えます。そうするとCVTが早めにギヤを下げ始めエンジンブレーキが効き始めます。 その後は「ちょん、ちょん」とブレーキペダルを踏み、後続車に減速を示しつつ惰性で減速して行きます。 一般道ではこんな感じです。 コレオスのCVTはアクセルを踏み込んだ時のスピードや量などから、そのシフトスケジュールを変更しています。ですから、アクセルを操作する時には「トニカク穏かに」を心掛けると、燃費が向上する物と考えています。 これはアクセル操作のみに限らず、カーブや曲がり角などでもゆっくり運転すると、違ってくると思っています。何故なら、前後左右の加速度をセンサーで感知して、CVTのスケジュールの変更を行っているからです。 ナニはさて措き「穏かな操作」、「穏かな動き」に尽きると思います。 因みに上の動画はそのようにして走行しているものです。 流れに乗れてない感じがしますねｗ続くｗ
2011.03.12
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12ヶ月定期点検
3月17日に行く予定ですが、先日その件で「ルノー福山」のIさんから連絡が有りました。 曰く「ルノー・ケア･プレミアム」で交換できる項目を選んで欲しい。」と、言う事でした。 そうかそうか、幾つか項目が有ったんだわい。(・∀・) 登録日1年目2年目3年目12ケ月法定点検 粉塵フィルター（エアコンフィルター）1年または10,000km毎に2回交換 エンジンオイル※1年または15,000km毎に3回交換エンジンオイルフィルター※1年または15,000km毎に3回交換ドレンワッシャー1年または15,000km毎に3回交換エアクリーナーエレメント1年または15,000km毎に1回交換ドライブベルト有効期間内に1回交換点火プラグ30,000km毎に1回交換フロントブレーキパッド有効期間内に1回交換フロントブレーキローター有効期間内に1回交換リアブレーキパッド／シュー有効期間内に1回交換※RS車は1年または10,000km毎の交換。ルノージャポンから拝借。 コレを見ると、エアクリーナー以下の項目は期間内に何時でも「交換可」みたいですね。 とは言え、ブレーキパットとかローターとか、今、替える必要は無いですよね。 今回は、上から基本の5項目にエアクリーナーを加えてやろうかなと、思っています。 コレオスの整備手帳に因ると、エアクリーナーは10000Km毎の交換が推奨されていますしね。ま、念の為にエアクリーナーの値段だけは確認するつもりです。 しかしアレですね、3年目の粉塵フィルターくらいサービスしてくれてもいいのにね(ﾟ∀ﾟ)＞ルノージャポンｗ
2011.03.12
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(ﾟ∀ﾟ)燃費(ﾟ∀ﾟ) ～007さんへの回答1 高速道路編～
ちょｗ(´∀｀)大袈裟ですかｗ 「1」ってｗなってるんですが、相変わらずツラツラと書いていると「超～冗長文ｗ」になってしまったので、三つに分けましたヽ(^。^)ノ「君は、付き合いきる事が出来るか?!」(;´Д`) ワシは極々普通の小父さんなのでｗワシの考えが人様にそこまで有益かと言うと疑問が残る訳ですが、ワシなりの回答と言うか、感想と言うか、そんな事をこれから書きまして、007さんへの回答とさせて頂こうかと思います。 先ずは007さんのお書きになっている文章から、想像できる範囲で考えを書いてみます。 600Km程度の高速道路を平均時速100Km/h程度で走行。乗車人員がお二人。走行中雨天が2/3。スタッドレスでルーフボックスを装備されているとの事。 燃料使用量が59Lですから、だいたい10Km/Lの燃費と言う事になりますね。 以上の条件から誰しもが思いつくように、この日の走行で最も燃費に影響を与えたのは、恐らく「ルーフボックス」では無いかと想像します。 ワシの空想ですが、ルーフボックスを装着していなければ12Km/L程度では走ったものと思います。 ご存知のようにルーフボックスは、装着する事で車の前面投影面積が増えますので燃費に関しては、かなり大きく影響するはずです。また、平均速度を100Km/hと書いておられるので、その辺りも影響しているものと思います。 グーグルなどで検索すると「空気抵抗＝Cd値×空気の密度×前面投影面積×速度の2乗」と言う事ですので、速度を上げればその二乗で抵抗が増えると言う事だと思います。 ルーフボックスを使わなければ、問題の9割程度は解決かと思いますがｗまあ、そう言うわけにも行きませんよね(ノ∀｀) せめて出来る事と言えば空力性能の優れたボックスを選ぶ位でしょうか？ そうなってくると、ルーフボックスを装着した車で燃費の向上を図るには「速度を落とす」のが効果的ではないかと、ワシは思います。 そこで、「クルーズコントロール」の出番となる訳ですが、その使い勝手に付いては「微妙」って言うことで、詳しくは分らないのでワシの勝手な解釈で考えを書いて行きます。 走行される高速道路によって流れている車の速度が違うと思いますが、ワシ流の考えでは、流れよりも「遅い」速度にクルーズコントロールの速度を設定すると良いと思います。 「100Km/hくらいの流れの時は80Km/h台」って言うのが、ワシの基準です。これで走行すると山陽自動車道でワシのコレオスは13Km/L以上で走ります。 なぜ80Km/hかと言うと、前を走っている車に「追付く事が少ない」事。それから、後続の車から見て「明らかに遅い」と分る事。が理由です。 こうすれば、クルーズコントロールで走る時間を長く出来ます。 とは言っても、交通量が多い場所ではナカナカ難しいなとも思います。 しかし、一定の速度で走らせる方が、無駄なアクセルの踏み込みを抑える事が出来るので、結果的には好燃費に繋がるのではないかと。 訓練を受けたドライバーが運転すれば、また違ってくると思いますが、我々普通の人間にはナカナカ難しいのではないかと思います。続く。テーマを設定するのを忘れていたので、アップし直します。
2011.03.11
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(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ
東北地方で地震ですが、凄い事になっていますね。なんか凄く衝撃的でした。中国地方は広島で震度1程度で、ワシらは気が付きませんでした。東北、関東や甲信越、北陸地方など、被害が発生している地域の皆さんにお見舞い申し上げます。m(__)m最小限の被害で済む事をお祈り申し上げます。
2011.03.11
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～雪用ワイパー第一回経過～
経過です。つーてもｗまだ降雪には出会っていません。(´∀｀)カーメイト Valeo Vクリア専用替えゴム 雪用 ブラック 600mm VSR60カーメイト Valeo Vクリア専用替えゴム 雪用 ブラック 475mm VSR48雨天に出会いましたので、その時の印象だけ少し…動き出しから「ブレード」の幅が違う事が分ります。「だっ、どっ」って音がします。随分以前のエントリーでスノーワイパーの効果効能を書いたのですが、まあ、それに近い感じにはなっています。「トーナメント式」ワイパーをゴムのカバーで被い、行きと帰りの振動で凍りついた雪を落とすと言うことでした。このブレードゴムで同じ事が起こるかどうかは、降雪時に走行しないと分りませんが、あまり過剰な期待はしない方がいい気もします。つか、降雪時走行はもう無理ｗ(´・ω・｀)来シーズンに期待ｗ因みにコレオス純正フラットワイパーは「Made in Mexico」。このカーメイトの替えゴムは「Made in France」。(´∀｀)
2011.03.11
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？軽量化ｗ計画その壱 続編？
ﾃｹﾄｰ(´∀｀)合成でｽﾐﾏｾﾝ。この、何処かへ停止表示板を、って事ですが、行けそうですね。因みに右に有るのは「SPADA」と言う組み立て式の十字レンチです。KDRプロフェッショナルツール1本になるクロスレンチ■SPADA スパーダ■薄口アルミホイール対応サイズ：12HEX/17/19/21(mm)薄口なので、おおかたのホイールで使う事ができ、なかなか良いですよ。場所もとりませんし。年に数回程度の使用には、十分耐えます。あ、表示板の話でしたね。(´ω｀)こう見たところ、左側の電動パーキングブレーキのユニットの所と、タイヤの奥の方にスペースのゆとりが有りますね。先ずは奥へ。問題なく置けますね。余裕が有るので、固定しないと動きます。ケースを横にすると、キッチリ固定できますね。先ずは良しと。次は左側。これも問題なく置けました。手前。奥。少し緩い感じです。もう一段下げて、ゴミになっていたブリスターパックの端切れを挟んでみました。こんな感じ。これでキッチリ、動かなくなりました。少し考えたのですが、この位置なら上のように簡単に手が届くので、この位置に収める事にしました。これで暫く様子を見てみましょう。あまりにもキッチリ嵌っていて、不具合があるかもしれませんしね。もう少し上の位置で、マジックテープで止めるかネオプレンゴムでも詰めておいた方が良いかもしれません。荷物を全て下ろしたのでスッキリしていますね。
2011.03.10
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～燃料計続き～
問題です！(´∀｀)って、同じ問題を二度はｗ帰宅時に満タンにして、消費量計は0.5L。それで、針はこの位置。(ノ∀｀)
2011.03.09
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Optio WG-1 GPSの予約
先日、もったいぶっていたのはこの件でした。「PENTAX Optio WG-1 GPS」公式オンラインショップから拝借。(・∀・)買う気満々で行って来ましたよ、デオデオ八木店。しかしまあｗ店員のお兄ちゃんがヤル気が無いんだわｗ嫁さんの機嫌の悪い事悪い事ｗ(・∀・)ワシはそんな事はどうでも良いんですけどね。一応、値段を聞いたら奥へ引っ込んで聞いて来たんですが、「3××××円からスタート。」って言うんですよ。「GPS付きのが良いんだけど。」って言ったら「もう少し高くなるかも」って言うんで、「38000円くらい？」って、言ったら「ま、あ、そのくらいでしょう」だって。以下、やり取りの概要です。「買う気満々じゃけ、予約みたいな事は出来んの？」「いや、出来ます。」「じゃ、そこん所も頭に入れて、もうちっと勉強してぇや。」「ちょっと聞いて来ます。」と言うようなやり取りの末…「3××××円からって事で…」って言うんで、予約注文してきましたよ。ヽ(^。^)ノ「3××××円からスタートよね!」「そうです。」一応、念を入れてはおきましたが、期待はしてないですｗペンタックスのホームページによると3月18日発売予定だそうですよ！楽しみだｗ(ﾟ∀ﾟ)
2011.03.08
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編12～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第十二回目のエントリーです。 今回は、気温が上がってきているので試しに「4WD AUTO」で走ってみました。駆動方式の違いよりも気温の方が大きく影響するのではないかと考えたからです。 このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/5.4L=11.9Km/L（10.7Km/L）復路-----64Km/3.8L=16.8Km/L（15.1Km/L）全行程-128Km/9.2L=13.9Km/L（12.5Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は人間一人+αの荷物。往路 いつも通りのコース。 もう、殆んどドライ。 路肩に除雪した雪は残っていますが、量が半端ないくらいに減っていて、走行路面には殆んど影響が無い感じです。 さて前回は11.9Km/Lで今回も11.9Km/Lでした。前回「2WDであるから伸びたとしても、誤差の範囲内ではないかと思えます。」と書いていますが、それと同じ値です。 前回との思いつく違いは「気温」で、前回の走行中の最低気温は-8℃でしたが今回は1℃。強いて2WDを擁護するならばこの点か？ どちらにしても、気温が高いと燃費は良くなる方向ではないかと言う感じはしますね。復路 帰りもいつも通り。 この日は降雨によるウェット路面とドライ路面でした。 それで前回17.3Km/Lと良好でしたが、今回は16.8Km/Lでした。まあ、16.8Km/Lならかなり良い方です。差も3％くらいで、これこそ誤差程度です。全行程 全行程ですが前々回は13.5Km/L、前回は14.1Km/L、今回13.9Km/L（12.5Km/L）でした。 データーを取ってグラフにしているのですが、各数値の平均を下回った時は例外なく「積雪」している日です。 最も顕著に影響を与えるのは「積雪」「凍結」だと言う事が、ここまでのデーターから分ります。 次に影響するのは「ドライバー」でしょう。「ドライバー」がどのような運転をするかによって受ける影響も、かなり大きいでしょう。 その次が「気温」でしょう。なかなかハッキリした感じでは有りませんが、そんな気がします。 そして積載重量と来て、最後に「駆動方式」ではないかと。 コレオスは、積雪･凍結無しで、エアコンをかけなくても良いくらいに暖かい。そんな日に2WDでエコドライブすれば、平均速度40Km/h以上を維持できる山坂道を含む郊外ならば13Km/Lくらいで走るはずです。 アップダウンの少ない平坦な条件であれば14Km/Lも可能かもしれません。 同じ条件で4WDなら13Km/Lを割り込むかもしれませんね。 と言うような雰囲気でしょうか(´ω｀)
2011.03.07
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～雪用ワイパー～
このエントリーで、おん7985さんにコメントを頂いて「こりゃあ、ワシもやってみんとイケンのじゃないかのぉ」と、思い至りまして(´∀｀)おん7985さんの真似をしてみる事にしました。おん7985さん貴重な情報を有り難う御座います。m(__)m一応お約束事項ですがｗこの件で問題が発生しても、おん7985さんやワシは一切の責任を負いませんので悪しからず。でかいｗ納まらん(´∀｀)長いｗ納まらん(´∀｀)どどお～～～～ん以前にタール・ピッチを浴びてしまった時のワイパーを使う事にしました。この、楕円形の部分を強めにつまんで、引き抜くと外れます。こんな感じです。タールが付いてますね。本体側。随分と錆びています。ここに本体がはまり込んでいます。左が純正。右が「Vクリア用」。形状が少し違いますが…ちゃんと入ります。この形状の違いで、果たして凍りついた雪が落ちるんでしょうか？樹脂部品からは強く引っ張ればブレードは外れますね。この金属製の部品で樹脂部品とブレードを固定しているようです。破損させないように気をつけながら、マイナスドライバーなどで抉りながら金具を開くと取れます。ワシの場合ブレードゴムは必要ないので、ギリギリ抉っちゃいましたよｗ金属部品は金属疲労で「ぽろっ」と折れちゃったりしますから、無理したり何度も開いたり閉じたりしないようにしないといけませんね。右側が純正状態。右上の金具と同じものが嵌っています。この空いた所に金具を入れて、ペンチなどで挟んでみましょう。こんな感じにして、ブレードゴムを右から通します。左が純正。右が「Vクリア用」。こんな風にカシメます。あまり強くカシメなくても、多分(´∀｀)大丈夫、ではないかな～～と、思うけどどうでしょうねｗ装着後の運転席用。反対側がこの位はみ出ています。助手席用。同じくらいはみ出していますね。完成！カーメイト Valeo Vクリア専用替えゴム 雪用 ブラック 600mm VSR60カーメイト Valeo Vクリア専用替えゴム 雪用 ブラック 475mm VSR48ワシが買って取り付けたのは上の二点。上が運転席用。下が助手席用。どちらも少し長いですが、それぞれもう一つ短いと550mmと450mmしか無いので、チョッと短すぎますからコレでいいかと。はみ出ているのが気になれば切れば良いでしょう。ワシは面倒なのでｗこのまま様子見。ヽ(^。^)ノただ、どうでしょうかねえ？このブレードで降雪中に走行すれば、やはり凍り付きそうな感じもしますが…おん7985さんもレポートしていただけると仰っていらっしゃいますが、ワシも降雪時走行をする機会が有ればレポートします。降雪をお楽しみに…って…もう、降らんかも知れんね(ノ∀｀)心も折れてしまって、スキーに行く気力も湧きませんｗ降雪も期待できそうに有りませんし、ワシが今シーズン中に、このブレードゴムに付いてのレポートを書くことは出来ないかもしれません。おん7985さんのレポートに期待を込めて、重ねて御礼申し上げます。おん7985さん有り難う御座います。(´∀｀)
2011.03.06
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