2011年02月の記事
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編11～
時系列が狂ってしまったので、便宜上、日付をずらしてアップロードしなおします。 「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第十一回目のエントリーです。 今回は、流石に暫く降雪が有りませんでしたから往復「2WD」で走行することが出来ました。 このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/5.4L=11.9Km/L（10.7Km/L） 復路-----64Km/3.7L=17.3Km/L（15.6Km/L） 全行程-128Km/9.1L=14.1Km/L（12.7Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は人間一人+αの荷物。往路 今回もいつも通りのコース。 もう、殆んどドライ。 路肩に除雪した雪は残っていますが、それによる凍結も殆んど無く、ドライ路面だったと言っても過言ではないくらいに凍結が少なかったです。 さて前回は11.2Km/Lで今回は11.9Km/Lでした。2WDであるから伸びたとしても、誤差の範囲内ではないかと思えます。 まあ、平均値よりも若干良いので、2WDによるものなのかもしれません。復路 帰りもいつも通り。 復路は凍結している所など、一ヶ所か二ヶ所で、まずドライ路面。一部にウェットな路面も有りました。 それで前回16.8Km/Lでしたが、今回は何と17.3Km/Lでした(ﾟ∀ﾟ) 復路平均値の16Km/Lと比べても1割近く伸びています。これまでの復路の記録で最も良い値です。全行程 全行程ですが前々回は12.4Km/L、前回は13.5Km/L、今回14.1Km/L（12.7Km/L）でした。 全行程でも全行程平均値と比べると1割近く伸びていますね。 さっきは2WDによるものかもと書きましたが、良く考えてみると、ここ何日か暖かい日が続いており、今日も帰りはかなり暖かかった。 それを考えるとどうやら2WDで走行したためだけでは無いような気がしてきました。 ま、これから大量の積雪をするほど雪が降るとは思えませんから、徐々に2WDでの走行が増えてくるものと思います。 時には4WDで走行して、近い気温で比較できれば多少は違いが分るかもしれませんね。
2011.02.28
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('A`)心が折れたｗ('A`)
実は、今日明日はお休みを取っていて、どちらかで「スキー」に行く予定でしたが、昨夜からの天気予報と天候で「心が折れたｗ」。山へは出かけずに、雑事を幾つかこなして我が家で「まったり」です。(´ω｀)と、言いつつも、ブログのネタになりそうな事も雑事の中には含まれているので、まんざら捨てたものではないんですけどね。(´∀｀)先ずは、あの件。デ○デ○八○店へ行って、△%○&を念のため予約した。発売は3月中旬なんだけど、早期予約を武器に値引きを引き出そうと言う魂胆なのｄ、お、っと、この話は今日はここまでだ(;`ω')ｷﾘｯ!ヽ(^。^)ノそれからこの件。○し○か○店へ行って、限定生産の「極上よｓｈ」おおっと、この話もここまでだぜ(;`ω')ｷﾘｯ!!ｱﾌﾞﾈｪ(#ﾟДﾟ)ブログのネタバレになる所だった。 さて。(・∀・)明日はどうしようか？
2011.02.28
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～ブレーキローター～
初回点検の時にフロントローターを研磨してもらいました。その時の写真です、キレイですね。現在。む～～ん。真ん中下辺りに、車軸から放射方向へのスジが有るでしょ？つい、2.3週間前から気になり始めたんですが、これ。これが一番ハッキリしていますが、彫れていると言うか窪んでいます。これ。これ。これ。これも。主にリヤのブレーキディスクに多くてクッキリしていますが、概ね全てのディスクローターに同じような物が出来ています。洗車したりして、湿ったままガレージに駐車して翌日まで動かさない時などに、パットが固着して出来るんですかね？(・∀・)
2011.02.28
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ルノーコレオスの燃費を記録する 31
本日、給油したところ「近日中に燃料油が大幅に値上がりします…」なんて書いて有りましたよ(;´Д`)困ったもんですね。 さてそれでは前節のデーターをアップします。0032-417Km/42.29L=9.9Km/L オンボードコンピューターの数値。417.5Km/38.7L・9.3L/100Km=10.8Km/L でした。 スキーに備えてと、来週の予想総距離から「休日二円引き」に釣られ早めの給油をしました。 二度スキーへ行っていますから、早め給油ですが距離は通常程度走行しています。この日とこの日、そして「山坂道」の「9」「10」にあたります。 先日、間違えて「山坂道11」をアップしてしまい、時系列が狂ってしまっていますが(ノ∀｀)堪えてください。 この節は、通常の街乗りが全体の4割以下だったせいか、やや良い値になっていると思います。 前回と同じように計算してみますと、417.5Kmの内スキーでの走行は255Kmです。38.7Lの内スキーでの消費は19.7Lです。 (417.5-255)/(38.7-19.7)=8.6Km/L(7.7Km/L)となります。前回計算してみたものと殆んど同じですね。《前回(314.8-131)/(31.2-9.7)=8.5Km/L(7.7Km/L)》 気候も徐々に暖かくなって来ましたし、これからエアコンが必要になり始める時季までは、良い値を出してくれるものと期待したいですね。さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.5Km/L でした。
2011.02.27
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Tachyon XC の車載方法
2月22日の動画は下の車載方で撮影しました。汎用マウントに、ポリウレタンシートの厚いヤツを貼って取り付けました。上の方法だとナビのマウントが振動で揺れてしまい、映像が見にくかったですからね。テレビの下なんかに貼って、転倒を防止するのに使いますよね。取り外しも簡単。(´ω｀)この方が運転手の目線よりも低いですが、ほぼ軸線上にになるので自然な感じがします。ををっ！大東亜戦争時期の戦闘機の照準器みたいでカッコイイかも。(ノ∀｀)誤字訂正。
2011.02.27
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1周年
～登録1周年～あっと言う間の1年、13000キロ。10年乗れば13万キロくらい走りますね。(´ω｀)
2011.02.26
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～汚れ方、テスト～
(ﾟ∀ﾟ)!セロテープ!(ﾟ∀ﾟ)試しに「セロテープｗ」を貼ってみました。テストですからｗ
2011.02.25
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編10～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての、記念すべき第十回目のエントリーです（⊂( ・∀・)ﾜｹ ( ・∀・)つﾜｶ ⊂( ・∀・)つﾗﾝ♪）。 今回も、降雪の影響を心配して「4WD AUTO」で往復しました。 このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/5.7L=11.2Km/L（10.1Km/L） 復路-----64Km/3.8L=16.8Km/L（15.1Km/L） 全行程-128Km/9.5L=13.5Km/L（12.2Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は人間二人+αの荷物。往路 今回もいつも通りのコース。 凍結を警戒していましたが、加計まではドライ路面が主でした。所々に凍結が有りましたが、殆んどドライと言っても良い感じでした。 この日は、物凄く冷え込んでいたので、凍結路面もソコまで滑る感じでは有りませんでした。要所々々は塩カルも撒かれていましたが、気楽に走ることが出来る感じでした。 さて前回は10.7Km/Lで今回は11.2Km/Lでした。往路の平均燃費が11.0Km/Lなので、極々平均的な値でした。復路 帰りもいつも通り。 ウェット、ドライ、一部シャーベット、と走りやすい状況でした。 それで前回は15.8Km/Lで今回は16.8Km/Lでした。 走りやすく車の流れも良かったので、良い値が出ました。2/2日のデーターと並んでベストの値です。全行程 全行程ですが前々回は13.5Km/L、前回は12.4Km/L、今回13.5Km/L（12.2Km/L）でした。 やはり路面状況が与える燃費への影響が最もはっきり表れます。 4WDと2WDの駆動方式による影響はこれまでの所、はっきりとした形では見えて来ませんね。
2011.02.24
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冬季路面走行でのコレオス6
うまい具合にこんな映像が撮れました。キャプション付です(´∀｀)シャーベット状の雪が残っている事で、車の挙動を予測出来ていたため、余計な対応をしないように構えて居ましたから、車に対して余計な操作はしていません。こういった動画が撮れないかな～って、期待してこの日は走っていましたからいい塩梅でした。「冬季路面」で「トラブル」にならない程度に「ESP」を作動させるって言うのは、ワシとしてはチョッと怖いｗ何せ「チキン」なもんでｗテストコースみたいな場所ならなんですが、一般道ですからさすがにねぇ。（＾ω＾） これまで走ってみて、この「ESP」による「ブレーキ制御」は「冬季路面」を走行していると稀に顔を出します。おそらく四輪を、それぞれ別々に制御しているのではないかと思います。たまに「左前だけ」とか「右後だけ」みたいな作動をしているようです。 以前のエントリーで、クロさんがコレオスに試乗された時に、「30km/hぐらいから踏み込むと短い時間ですが後方からゴゴゴッと異音が????度々話題にされている例の音なのでしょうか?」と、コメントしていらっしゃるのですが、もしかすると関連が有るのかな？と、思ったりしていますが、違うでしょう(ノ∀｀)ﾈ。ワシが経験した中で、後方からパーキングブレーキを解除した時の音に似た音と言うとこれが近いかと…でも、通常の走行シーンでESPが作動するとは思えませんけど、どうでしょうね？一輪だけ滑りやすい状況だった、若しくは空転気味になった…とか、無いね、ないわｗ(・∀・)ﾅｲﾅｲｗ このケースでは過去に所有した車で同じ事が起きたとしても、おそらく大した事にはなっていないと想像できます。このとき「ダララララッ」と言う作動音と共に前後左右のブレーキが、何処がどう作動したかまでは分らんのですが、作動していました。速度も映像を見ると少し速く見えますが、実際には40Km/h程度での走行ですから、特段に飛ばしている訳でも無いと思…うんですけど(´∀｀)？一方で、先日2WD走行中に少しだけ凍結路でスリップした時の様子がこれですが、この程度では全くESPは作動しないようです。参考動画として貼っておきます。 国土交通省は「ESP」のような装備を義務化して行くらしいのですが、どうなのかいなぁと、思っています。装備されていた方が良いシステムなんだけど、装備されていない車がどのように動くのかを「全く経験したことが無い」人が増えて行くのかと思うと、少し怖い気もします。
2011.02.24
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ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(;´Д`)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ(ノ∀｀)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(^。^)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ('A`)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ（＾ω＾）ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(・∀・)ﾉ
(ﾟ∀ﾟ)(;´Д`)
2011.02.24
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！軽量化ｗ計画その壱！
軽量化計画その壱。（お前が痩せろってのは無しの方向でヽ(^。^)ノ）ﾌ(´ω｀)ﾌｯじゃじゃあぁ～ん(ﾟ∀ﾟ)粗品付きｗなんかｗ匂うんですけど(;´Д`)ワシこう言うの苦手ｗｗケース付き。スリムでコンパクト。今まで持っていた物と並べてみました。中身との比較。小さいですね～（＾ω＾）重さ500g！設置している所を撮りたかったんですが、夜だし、寒いしｗまた今度(;´Д`)
2011.02.23
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追加画像
《メチャクチャ幅の広い画像が貼り付けて有ります！》むちゃくちゃデカイｗ(ﾟ∀ﾟ)注意書き追記。
2011.02.22
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今日の芸北国際
例によって恒例の「今日の芸北国際」です。先ずは最近ハマリ気味の動画からですｗ特に、何がどうって事のない映像ですが、この辺りを暫く走ってないので「どうなのかな～？」とか、思っている方がいらっしゃればｗ役には立つかも。(・∀・)本日もよく冷え込んで気温計は-8℃。さぞかし硬いゲレンデでしょうｗいつもの所から「国際エリア」。同じく「おーひら」。トリプルリフトを降りたところから「ジャイアントコース」。「国際センターコース」。パトロールのブログだと、当たり前ですけど良い所しか上がらないのでｗ今日はコースをば、写してみました。「里芋」「ジャガイモ」撮り放題ですよ。(ノ∀｀)特に「国際エリア」はこんな感じの状態のところが殆んど。ジャイアントにも相変わらず「畝」が有るし。どちらも危険な気がするんですけどね～。「ジャイアントコース」。「ガチガチ」+「畝」+「里芋」('A`)「おーひら第一リフト」を降りた所。同じ所から「おーひら山頂」を。けしからんくらい「いい天気」。ヽ(`Д´)ﾉいつものリフト降り場下。「おーひら」は既報の通り、まだ割といいです。まあ、「里芋」と「ジャガイモ」が所々に有って、結構怖いｗいつもの林。取っ付きの急斜面を降りた所から。同じ所から下を。「おーひらエクスプレス」の下をくぐって、コースが二股に分かれる所から上を。ノンストップで4～5本滑った所でHPが0にｗ怪我しないうちにや～めたｗヽ(^。^)ノしかし、硬い。そろそろもうひと雪欲しい所。このままだと、悪くなる一方ですな。でも、積雪があるだけましなので、贅沢は言うまい。って、もう言ったけどｗ(ﾟ∀ﾟ)ところでこれ。おーひらベースの所に有る「元バス待合所」。何でも、人手が掛かるから除雪せずに放置したそうですが…雪の重みで屋根が潰れています。なんか、やな感じです。('A`)朝より車も増えています。バスも、来た時は1台でしたが、帰るときには3台に増えてました。参考までに、行きと同じ道の、ほぼ同じ区間の帰りの動画です。
2011.02.22
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今の国際
国際エリアはガチガチ(;`ω')ムムッ おーひらは少しマシかな。 雪はたっぷり有りますが、流石にそろそろ降らないと、質は望めませんね(`ω')キリッ もう既に雪は緩み始めています。
2011.02.22
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編9～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第九回目のエントリーです。 今回は、降雪により「4WDAUTO」で往復しました。 このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/6.0L=10.7Km/L（ 9.6Km/L）復路-----63Km/4.2L=15.0Km/L（13.5Km/L）全行程-127Km/10.2L=12.4Km/L（11.2Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は人間一人+αの荷物。往路 今回もいつも通りのコース。 加計までは8割がた凍結路面。国際の駐車場近まで殆んど積雪圧雪路面でした。 さて前回は11.6Km/Lで今回は10.7Km/Lでした。1割近く落ちてしまいました。積雪が原因ではないかと思われます。復路 いつも通りに帰ったのですが、何故か1Km短いんですｗけど、まあ、気にしないで下さい(´ω｀)ｲｲ加減ﾀﾞｶﾗﾈｗ 路面は凍結、圧雪、シャーベット、ウェット、ドライ、と下界へ行くほど乾いていました。 それで前回は16.0Km/Lで今回は15.8Km/Lでした。 往復共に、やや落ちているのはやはり積雪や凍結が有ったからだと思いますが、往路がやや多めに落ちているのは何故なんだろう？全行程 全行程ですが前々回は13.5Km/L、前回は13.5Km/L、今回12.4Km/L（11.2Km/L）でした。 往路復路共に落ちていますから、全行程も落ちています。基本的な感じはあまり変わっていないと思います。過去のデーターを見ても、積雪していると今回程度の値になるようです。 もう随分と春めいて来ましたから、路面の状態が良い時が増えてきています。 どんなに冷え込んでも、少々雪が降っても、除雪をしていれば昼間になれば融けてしまうようになって来ました。 なんやかや言っても、スキーシーズンもあと少しですね。
2011.02.22
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祝ヽ(^。^)ノ120000ヽ(^。^)ノ祝
何時の間にやら。 祝12万アクセス。 m(_ _)mお陰様で順調にアクセス数が伸びております。ヽ(^。^)ノ更新回数に伴って、たくさんの方（含むクローラ）にお越し頂けたようで、11万アクセスから、およそ1ヶ月での達成でした。これは恐らく最短期間記録ではナイかと。ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ最近、ほんのチョッとだけダレ気味なんですが、そんな時にも気負わずに、「だらりだらり」と戯言の垂れ流しは続きますよｗ(ノ∀｀)今後とも何卒良しなに御取り計らい頂けます様、申し上げ奉ります。
2011.02.21
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～汚れ方
これです。先日、洗車した時にフェンダー内部を覗いてみました。が、良く考えてみればフェンダー内部は樹脂製のカバーで覆われていますし、バンパー裏も殆んどがアンダーカバーに覆われています。ちゅう事は、「だらだら」と垂れてくるほどフェンダー内部に泥は入らないのではないかと言う事ですわ。で、目星を付けたのがここ。ホイールアーチ内のカバー。この僅かな切り欠きの所から隙間に入った泥水が、毛細管現象でフェンダー前端部へ入り込み負圧によって吸い出されている、のじゃないか(ﾟ∀ﾟ)と。ココに何かをどうにかして、水の入り込みにくい感じにすれば有る程度防げるかもしれませんね。それで防ぐ事ができれば、洗車が楽になります。(´ω｀)｛ｿﾝﾅﾆﾏﾃﾞｼﾃ楽ｶﾞｼﾀｲﾉｶ?ｗ）
2011.02.21
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ルノーコレオスの燃費を記録する 30
給油したのでアップします。 0031-315Km/33.83L=9.3Km/L オンボードコンピューターの数値。314.8Km/31.2L・9.9L/100Km=10.1Km/L でした。 今回も「休日二円引き」に釣られ、スキーに備えて早めの給油をしました。 一度スキーへ行っていますが、早め給油で距離が短くなっています。 「オンボードコンピューター」の数値を参考にすると、今節走行した314.8Kmのうち、131Kmがスキーで走行した距離です。また、31.2Lのうち9.7Lがスキーで使った燃料です。 ですから、(314.8-131)/(31.2-9.7)=街乗り燃費って事で、約8.5Km/Lです。一割引換算すると7.7Km/Lです('A`) ...。 同じ方法で前節の街乗り燃費を計算すると、7.7Km/L（7.0Km/L）でした。 やはり片道15Kmに満たない距離の街乗り通勤では、全く燃費が伸びない事が分りました。 流石に寒い日が多くて、「シートヒーター」なんかを使う事も影響してると思います。また、エンジンやCVTが、なかなか暖まらないのも影響しているものと思います。 これらからも、ワシのコレオスは通勤などで街乗りした場合、概ね8Km/L前後（±1Km/L）と言うところで安定しているようです。夏場も冬場もあまり差が無いと言うことかと。さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.5Km/L でした。 スキーのお陰で実質8.5Km/Lに回復しました。(´ω｀) (;´Д`)変な記述になっていたので訂正しました。
2011.02.20
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(^3^)/
何を食べようか(;`ω')ムムッ
2011.02.20
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それはそうと…
エコポイントがまだ届かんな～～～～～～～～～('A`)申請は12月上旬('A`)ネットから申し込んで翌日書類を送ったんだけど、まだ来ない('A`)yo。「家電エコポイント申請状況確認」をエコポイントのホームページでやったら…「ポイントが発行され、交換事業者への発注情報の送信および、寄付の受付を完了しました。発注情報の送信日：2011年01月31日」って、表示されるけど今日まで梨の礫('A`)JCBのギフトカードを頼んだわけですが、JCBのホームページに因ると…「申請～商品発送までは、3ヵ月程度お時間をいただいています。」とは書いてある('A`)ネットを検索すると「家電エコポイント申請状況確認」で、上記のように表示されてからは「1～2週間」とも言われているようですが…('A`)時期がポイント半減のちょうど境目付近だったから、事務手続きが遅れてるのかね('A`)('A`)
2011.02.20
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ベルツ5857の経過
全然判らんですねｗ「ベルツ5857」をコートしたルーフの状態です。よくよく見れば所謂「イオンデポジット（？）」の様なものが見えます。こちらは「イオンコート タイプR防水 ライトカラー＆ホワイト」を施工してあるボンネットフード。さすがにルーフより3ヶ月多く経過しているせいか、所謂「イオンデポジット」の様なものが目立ちますね。ルーフにも全体的にまばらな状態で「デポジット」は付いていますが、フードに比べると大きくて数も少ないですね。まあ、フードとルーフでは条件が違っていますからソコの所はアレですが。(´∀｀)「イオンコート タイプR防水 ライトカラー＆ホワイト」施工側（と言っても殆んど未施工で、正規の施工方法では有りませんが）。こちら、たまたまだと思いますが、何か虫のようなモノが何箇所か付着していました。シャンプー洗車では取れなかったようです。濡らした雑巾でゴシゴシ擦ったら取れました。こちらは「BELTZ 5857」側、綺麗でした。汚れも落ちていますし、デポジットみたいなものも余り残っていないようです。ボディを洗った限りでは、ルーフとその他の部位で見た目には大きな違いはありませんでした。少しだけ汚れが落ちやすくて、車が乾いてからも綺麗なような…(´ω｀)あえて違いを挙げるとしたら、若干、手触りが「BELTZ」の方が「ツルリ」としていて、「イオンコート タイプR防水 ライトカラー＆ホワイト」の方は「サラリ」としていた様に感じましが…(;´Д`)どうなんでしょうか？「サラリ」って、もう落ちてるって事かな？「ドア下部」を除く殆んどの部分が撥水していますから、まだ「イオンコート タイプR防水 ライトカラー＆ホワイト」は落ち切ってはいないと思います。「ドア下部」は強く雨や泥の飛沫を浴びるせいか、あまり撥水していません。ルーフに施工した「BELTZ 5857」は「イオンコート タイプR防水 ライトカラー＆ホワイト」ほど撥水はしていません。まあ、元々撥水力の高いコーティングではないので、これはこれでこんなものだと思います。撥水の状態などはコート直後の状態と殆んど変わらない印象ですが、写真は取り忘れているので(;´Д`)機会が有れば撮ってみたいと思います。あ～、リヤ周りを「BELTZ 5857」でコーティングするって言ってたんだけどｗまだ出来てないなぁ(´∀｀)
2011.02.20
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冬季路面走行でのコレオス5
何度か「冬季路面」を走行してみて思い付いた事が有ります。 コレオス購入以前に見た「CG」の「エルクテスト」の記事で、コレオスは速度を維持できなかったって書いてあったと思うんです。 今期、冬の積雪路やシャーベット路面で走らせていて感じたのは、基本的に安定志向で安全志向なんじゃないかなーって事。 「ざくざく」のシャーベット路面や「ぶわぶわ」の深雪を走ると、とにかく車を安定させるために「エンジン出力」を絞り、「ブレーキLSD」を掛け、車体があらぬ方向へ行かないように制御しているように感じます。 どの速度域でもそうなのかと言われると、分らないのですけど、少なくとも上記の様な場面ではそのように感じられます。 最終的に一番安定した状態って言うのは「停止」した状態だろうと思うわけで、流石に停めてしまう事は無いにしても基本的には減速の方向へコントロールしているのではないかなと、そう云う事なんです。 これまでにコレオスで走っていて、一度だけ衝突回避の動作をした事が有ります。 流れに乗って幹線道路を走っていたところ、直交する狭い道の左から車が出てきたんです。 たまたま二車線有る走行車線の左側を走っていて、追い越し車線側が空いていたから避けられたのですが、それが無ければ危ない所でした。 その時に受けた印象は特にどうと言うことも無く、「CG」に書かれている程に盛大な姿勢変化でどうにもならないと言うような事は有りませんでした。 これまでに乗ってきた車と比較しても、問題が有ると言う事は感じませんでしたね。 「ALL-Mode4X4-i」や「ESP」「EBD付きABS」とかは、おそらく別個の装置ではないので、それぞれが連携して作動するのだと思います。 通常の安定範囲内は「ALL-Mode4X4-i」が主に作動し、車の姿勢が有る限度を超えると「ESP」が「EBD付きABS」を作動させる。と、こんな塩梅でしょう。 どうやらコレオスの足回りは、以前も書いた様にオフロード寄りなセッティングでは無いかと思えます。 まあ、ワシは特にそのような事を訓練しているわけではないので、そのような気がします程度のことですが(´ω｀) 冬季路面で、「エルクテスト」のような「極限的」状況と言うのは殆んど起こりえませんし、そのような状況にならないように運転操作するのが良いわけです。 少なくともワシがココまで使ってきて、この動きはまずいんじゃないか？とか、これは一体どういう動きなの？なんて、感じたことはありませんし、そんな事が起こる訳が無いですもんね(´ω｀)
2011.02.19
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il Gabbiano（ガビアーノ） ～特別ワインイベント～
つー訳で、2月15日の押していたスケジュールと言うのはこの事だったわけです。ナニが「つー訳」なのかは問わないで頂きたい。(´∀｀)これが本日のテイスティングワイン。(´ω｀)サッパリ分りませんｗ「ドゥーカ・ディ･サラパルータ社」と言うシチリアにあるワインメーカーだそうです。「前菜の盛り合わせ」「海の幸のクスクス、シチリア風」「自家製手打ちパスタ、鴨のラグーソース」酔っ払ってたので、写真撮り忘れた(;´Д`)「大分産黒豚のフィレステーキ、マルサラ酒ソース」りんごのソースとマルサラ酒のソースで、プルーンの入ったフィレ肉を生ハム（？）で巻いてソテーして有りました。(;´Д`)「チーズの盛り合わせ」「温かいチョコレートケーキ、木苺ソースとミントのジェラート」例によって「永迫シェフ渾身」の特別コースですから、料理が不味かろう筈は無し。(｀・ω・´)全てのお料理が「シチリアーノ」。メーカーの醸造責任者の「スキンヘッドシチリア人」もビックリじゃｗご機嫌でしたよｗワイン四銘柄+1+1。この手前に有る一つ目の+1は、何でも今年初めて商品化されて日本へ輸出される事になっているワインらしい。お誕生日のお客様がいらっしゃったので、「その方の為に」とか何とか「スキンヘッドシチリア人」が言ってましたｗデパートあたりで買うと6千円台とか( ﾟдﾟ )我が家は一番奥に有る「トリスケレ」をお買い上げ。今日の最高価格のワインは、一番右の赤。7,500円(;´Д`)ワシらの前でお会計をされていた老紳士は、「え」って言うくらいの金額を清算しておられました。(ﾟ∀ﾟ)ｽｹﾞｪｮ「マルサラ酒」これが一番のお気に入り。これが二つ目の+1。1980年代産のブドウで作られていて、ブドウの当たり年だったとかで、非常に上質のものが出来ているのだそうです。20年以上樽熟成して、瓶詰めしてからも数年経過しているそうです。なんかね、すっごい洒落たケースに入っていてね、シェフに尋ねても「私もこんなに古いものは飲んだ事ないです。」って、仰ってらして、因みにお値段を聞いたら「多分二万円チョッとしたと思います。」だってｗ(´∀｀)ﾀｹｪｮｗでも、美味しいお酒でした。しかし、今回のワインイベントでワインを頂いて思ったのは…「美和桜八反生原酒は旨いわ」でしたｗ旨い料理と旨いワインを頂いて、「日本酒」の良さも再確認。美味しい食べ物や飲み物って素晴らしい！！(ﾟ∀ﾟ)
2011.02.19
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編8～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第八回目のエントリーです。 まあ皆さん、聞いて下さい。今回は2WDでの往復に成功！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ いや、大袈裟なｗ ま、とにかく、往復2WDでの走行となりました。 これは、雪が降っていない事を意味するわけで('A`)喜んでいては本当はイカンのですがｗ このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/5.5L=11.6Km/L（10.4Km/L）復路-----67Km/4.2L=16.0Km/L（14.4Km/L）全行程-131Km/9.7L=13.5Km/L（12.2Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は往復「2WD」。人間二人+αの荷物。往路 今回もいつも通りのコース。 加計までは殆んどドライ路面。国際の駐車場近くまで殆んどウェット路面で、所々凍結路面が有りました。 さて前回は11.2Km/Lで今回は11.6Km/L。4WDと2WDの違いは感じられませんね。やや今回の方が良いですが、やはり殆んど誤差の範囲かと。復路 今回は「オークガーデン」へ寄り道。 路面は殆んどドライ。一部にウェット。 それで前回は16.8Km/Lで今回は16.0Km/Lでした。 意外と燃料を消費していてビックリなんですが、何故今回の方が落ちたのかは分りません。とは言え5%程度の変化ですから、やっぱり誤差程度ｗですね(´∀｀)全行程 全行程ですが前々回は12.8Km/L、前回は13.5Km/L、今回13.5Km/L（12.2Km/L）でした。 総じて路面状況が良ければ好燃費を記録する、と、言うことは分りましたが、2WDの方が明らかに燃費が良いという結果にはならない感じです。 降雪があまり無く雪質は悪化していますが、「まだだ、まだ終わらんよ(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!」な、スキーシーズンですので、スキーシーズンの間はこの「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響に付いて」のエントリーは継続します。
2011.02.18
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～総集編5～
あれこれ無駄遣いしたりして間が開いてしまいましたが、コレオスに付いての続きです。 ☆ﾙﾉｰｸｦﾘﾁｰ☆全体的なクオリティーは過去の車と比べれば上がっていますが、世の中の平均と比較すると(;´Д`)流石に些かどうかと言う感じがします。特にインテリアの「高級感の演出」と言う点に置いては、もっと研究努力をすべきかと。デザインや手触り等が劣っているとは感じませんが、内装部品の継ぎ目の「バリ」とか、合わせ目の「隙間」とか、改善すべき余地はかなり有ります。もっと気を使うべきだと思いますね。トゥンゴやカングーならそれも許されますし、持ち味とも強弁できます（か？ｗ）がコレオスやメガーヌなどまで来るとチョッと問題です。 とまあ、つらつら書いてみましたが総じて車の出来は悪くないと思います。 よく言われている所では有りますが、日産製のパワートレインと基本的な足回りを共有しながら、その走りの質は明らかに「ルノー」だと思います。 エレクトリックデバイスの制御によるスタビリティーコントロールには今一つ慣れていませんが、とにかく「安定」「安全」に振られているその制御は好感が持てるものとワシは思います。ま、これも「冬季路面」において顕著に慣れないだけで、ドライな路面では不自然さを感じることはなくなって来ました。 この点にも、「エクストレイル」や「デュアリス」と比較は出来ませんが、サスペンションのセッティングのみならず、CVTの制御やエンジン制御もかなりルノーの手が入っているのではないかと思います、たぶん(´∀｀) そして、強化したアンダーフロア、独自仕様のサスセッティングとそれらを協調してコントロールする事で、「ルノー的」な走りになっているのじゃないかと思います。 「冬季路面」がとても「安楽」で「快適」で、その上「より安全」に走る事が出来る「コレオス」はいい車ですよ。総集編おわり。
2011.02.17
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2011年2月15日国道186号線の早朝。
昨日の早朝の映像ですが、せっかく録画したので貼り付けてみます。40分近い動画ですから、興味のある方だけご覧下さい。特別、路肩に突っ込んだり、反対向きになって止まったり、っていうアクシデントは有りませんから、ちっとも面白くないと思いますので。(´・ω・｀)なかなか動画を扱うのに慣れないもんでｗ念のために追記しておきます。映像は、広島県山県郡安芸太田町大字加計のセブンイレブンを過ぎた辺りから、芸北国際の駐車場までです。
2011.02.16
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Tachyon XCのテストムービー。
「三脚用アダプター」を両面テープで貼り付けてみました。で、これがその時の動画です。キレイとまでは言いませんが、曇り空の下で撮影した割にはちゃんと撮れています。ドライブレコーダー代わりに使うなら、もっと低画質でも十分かと思われます。が、その用途には勿体無い機能性ですね。（＾ω＾）
2011.02.16
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今日の芸北国際
予告通り行って来ました、「今日の芸北国際」です。国際のブログでも触れられていますが、車載の気温計がなんと「-18℃」( ﾟдﾟ )-18℃なんて数字はこれまでに見たことも無いｗ結晶は緩んだ雪なのですが、駐車場の雪まで「ぎゅこぎゅこぎゅこ」って音がします。スキースタンドに付いた霧氷？丸っきり雪の結晶のようです。今日は「ダイヤモンドダスト」も見ることが出来ました。(´∀｀)「国際ゲレンデ」「ジャイアントコース」「国際センター」どのコースも「キシッ」としていて、非常に良いです。「ジャイアント山頂」「ジャイアント」も滑りやすい。先日の良かった日と同じくらい良いです。「おーひら第一リフト」を降りたところ。同じ所から「おーひらセンター」頂上を。いつもの「エクスプレス」の降り場下。「おーひらセンター」は上から下まで状況は回復しています。カービング大回りの深回りで、「ぎゅんぎゅん」行けます。ゲレンデ幅も広く、タッチがしなやかで、いつかのように「ジャガイモ」や「里芋」もあまり転がっていないのもいいですね。つか、それが当たり前だと思うんだけどね。(´∀｀)いつもの林。かなり遠くまで見えています。ぴーかんｗ雪の状態はマダマダ良い感じです。今日のように冷え込めばしばらくは行けそうですが、今夜は雨の悪寒ｗどちらにしてもゲレンデが良い状態は午前中まででしょう。今日も冷え込んだのは朝だけ。既報のように、いつもと同じ格好で滑ってたのだけど、途中から暑くなって来て、少し汗かいちゃったよ(;´Д`)いつものようにスタミナ切れの「へっぽこ夫婦」は腹ごしらえ。悠々とゲレンデを後に…(´ω｀)
2011.02.16
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今の国際
いつもの格好で滑っていると、暑い(;`ω')ムムッ 雪は緩む一方です(^-^;
2011.02.16
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ボンネットフード・シール
ボンネットフード前端の所へ貼り付けたゴムシール。直後の部分や、ヘッドカバーの所は埃の付き方が少ないようです。何故かこちら側は効果が低い感じ。この、フェンダー付近はフェンダーとの隙間から浸入してくるようで、殆んど効果は無いみたい(;´Д`)ここも酷いｗまあ、貼り付けた効果は出ていますが、流石に全体を防ぐのは構造上不可能ですよね(´∀｀)ラジエータにはバンバン外気を当ててるんですから('A`)
2011.02.16
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(^3^)/
(`ω')キリッ
2011.02.15
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窓ヶ山
に沈む夕陽(^人^)
2011.02.15
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今日の芸北国際
恒例の「今日の芸北国際」です。今日は、2/3位の路面が凍結もしくは積雪でした。スケジュールが押しているので、早く出かけて早く返ってきました。そのせいか、駐車場がまだ除雪中ｗいつもの所から「国際ゲレンデ」。状態は既報の通り良くなっています。流石に下は硬めですが、その上に薄っすらと新雪が乗った圧雪です。まずまず、滑りやすい。「おーひら」ガスの中で見えませんでした。道中の気温は-2℃。駐車場での気温は-3℃。「ジャイアントコース」圧雪が乗っているので滑りやすいです。ワシでも怖くない程度ｗ雪の量はタップリ有ります。「おーひら」でも動画は撮ったのですが、上手く撮れてなかったので「国際センター」の様子を貼っておきます。ま、これもどうかと言われればアレですけど(;´Д`)除雪のため運行開始が遅れた「おーひら第一リフト」を降りたところ。良い感じのゲレンデです。圧雪の上に10cmくらいの新雪が乗っています。圧雪の入っていない所では、今日のところはパウダーが楽しめたようですよ。ワシには関係無いけど(ﾟ∀ﾟ)ｗ「おーひらセンターコース」のベースに有るトイレの入り口。積雪が多いので、入り口へ向けて「下り段差」が付いています。ワシは初めて見ました( ﾟдﾟ )8時過ぎには滑り始めて、10時には終了ｗと言う今日のスケジュール（＾ω＾）「おーひら」上部には未圧雪の雪が乗っていましたから、ワシにはキツイｗ結構、足に来てしまったので今日はここまで。もしかすると時間が取れれば明日も来れるかもしれんので、体力を温存してｗ置こう(´∀｀)
2011.02.15
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今の国際
天候は曇り、たまに小雪が舞っています。 ゲレンデは良くなっています。やや硬めのバーンに薄っすら～15センチくらいの積雪が有ります。 まあまあ軽めの雪なので、お好きな方は、今日、明日くらいが最後のチャンスかも知れませんよ！(`ω')キリッ
2011.02.15
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ルノーコレオスの燃費を記録する 29
少し遅れましたが給油したのでアップします。 0030-608Km/64.94L=9.4Km/L オンボードコンピューターの数値。607.9Km/58.9L・9.7L/100Km=10.3Km/L でした。 この節は、天候が安定していたので追加給油せず、二度スキーに行きました。ですから距離も伸びていますし、いつもよりも良い燃費になっています。 因みにこの日とこの日です。「山坂道編」で言うと「6」「7」にあたります。 日常の通勤、買い物、送迎等で広島市内を走行+スキーへ二回。 スキーへ二度行っているにも係わらず、前節よりも少し落ちていますね。 やはり日常の走行が半分あまりを占めると、燃費への影響が多いようです。 最近は燃費よりも「12ヶ月定期点検」へ向けての事で頭が一杯ｗな状態でして(ﾟ∀ﾟ)走行中も「アノ事」や「アノ事」や「ソノ事」なんかが浮かんできては「耳」や「爪先」や「指先」の神経を「雪の結晶」のようにデリケートにして運転していますヽ(^。^)ノ ですから燃費に付いての特別な感想は今回は無しです(´∀｀)ﾃﾞｽｗさてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.5Km/L でした。 スキーのお陰で8.5Km/L（四捨五入ｗ）に回復していますね。(´ω｀)
2011.02.15
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編7～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第七回目のエントリーです。 さて、前回の「駆動方式による燃費への影響第六回」に続いて、今回も復路のみ殆んど2WDで走る事が出来ました。 このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/5.7L=11.2Km/L（10.1Km/L）復路-----64Km/3.8L=16.8Km/L（15.1Km/L）全行程-128Km/10.0L=13.5Km/L（12.1Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は往路「AUTO モード」、復路「2WD」、一時「AUTO」。人間二人+αの荷物。往路 今回もいつも通りのコース。 県道177号線以降、191号線には所々に凍結路面が有りました。 出発時間がやや早かったせいか車の流れは良くて、50Km/h程度で流れました。 加計以降は例によって除雪が行き届いているので積雪路は有りません。「塩カル様々」で凍結も所々、全面凍結しているのは国道から国際までの取り付け道路くらいでした。 県道177号や国道191号よりも国道186号線の方が走りやすいですね。 さて前回は10.7Km/Lで今回は11.2Km/Lで、前回とは逆に1割近く伸びましたね(´∀｀) 前回よりもペース良く走ることが出来たのが大きいのでは無いかと思います。復路 今回も前回同様に、殆んどを2WD固定で走る事が出来ました。 芸北国際から国道186号線までは、圧雪、凍結、積雪、でしたから「AUTO」で走行。 186号線からは殆んどが融けていて、一部にシャーベットが残る程度。以降、殆んどがウェットかドライ。 191号線はドライ、一部ウェット。ほんの一部に凍結路が残っていました。 それで前回は16.0Km/Lで今回は16.8Km/Lでした。 約5%の伸び…やっぱり誤差程度ｗですね(´∀｀)全行程 全行程ですが前々回は13.4Km/L、前回は12.8Km/L、今回13.5Km/L（12.2Km/L）でした。 天候が安定し道路環境が段々改善されて来ているからか、良い値が続きますね。 良く考えてみれば「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」ですから、これが本来の姿かヽ(^。^)ノ 最近気が付いたのだけど、満タン状態で出かけた時と、半タン位で出かけた時とでも違いが出るかもしれませんね。 満タンで65Lくらい。半タンなら30Lくらい。ガソリンの比重は0.75ぐらいみたいなので30L差が有れば20Kg以上の差が有ります。最終的に10L使ったとすると、55Lなら40Kg。20Lなら15Kgです。25Kg近く差が有ります。 まあ、どちらにしても厳密な数値は出てこないので、経過傾向が表れれば良しとしましょう。 前回、やる意味あんのか？って書いたんですが、元々さしたる「意味」なんて 無いのだから、このままスキーが出来る間は継続してデーターを公開して行きます。以下コピペｗ（一部改変） 次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...往路はまだ難しいかも知れませんね。 降雪がこのまま無ければ往復の計測も出来そうな「春の気配」もしますが、それもスキーヤーとしては不味いのでｗ本末転倒な気もします。
2011.02.14
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～燃料計～
(ﾟ∀ﾟ)？ｗよく見てくださいｗ？燃費エントリーで散々燃料消費について書いてるのに、今まで気が付かなかった(;´Д`)んです。昨日なんですが、今週のスキーに備え「休日二円引き」に釣られて燃料を補給したのです。そのまま暫く走行してから…「どんぐらい燃料を使うたかのぅ？」と、思って「オンボードコンピューター」の数値を確認したんです。どうです？上の画像でおかしな所がお解りになりますか？(ﾟ∀ﾟ) では、答えです。これです、これ。まだ数キロしか走っておらず、尚且つ「オンボードコンピューター」によれば1.7Lしか使ってないのに、この針の位置はいったいどうなっているんでしょうｗ？この手の現象は、これまで乗った車でも無くはなかったですが、流石ルノー(´∀｀)ｸｦﾘﾁｰと云わざるを得ませんなｗ
2011.02.14
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Tachyon XC & AegisHelmet 2
たはっｗ(;´Д`)不恰好ｗ応急的ですよ、「 応 急 的 」(ﾟ∀ﾟ)この画像の状態で先日の動画を撮ったわけですが、下を向き過ぎていた様なので、改修したのが下の画像。少しだけ上向きｗ次回の「今日の芸北国際」では、この状態での動画を撮影してみます。
2011.02.13
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オークガーデンのランチ
例によって「昭和」の香りが漂う「仙水ランチ」1,100円也。右上から「メンチカツ」「骨付きソーセージ」「ロールキャベツ」「海老の天ぷらチリソース」。う～～～ん、かなり良心的なお料理では無いかと、ウチの嫁さんが言います。ワシもそう思います。なんと言うか…出来合い感が実に少ないんですよ。こういった施設のランチなんて、「冷凍のコロッケ」かなんかに「ケチャップ」かけて、「サラダ」と「ライス」と付け合せに「スパゲティーのケチャップ炒め」に出来合いの「ポテトサラダ」…みたいなモノが多いと思うんですけど、ここは違います。「メンチカツ」も「メンチカツのソース」も手作りっぽい。勿論「海老の天ぷらチリソース」もそう。「ロールキャベツとホワイトソース」も。もしかすると「スープ」も？良心的すぐる(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!
2011.02.13
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・А・) ～総集編4～
コレオスに付いての続きです。 ☆ドアロック☆これは、以前のエントリーでも少し触れましたが、ドアのロック解除に掛かるほんのちょっとのタイムラグですね。これ、ワシは慣れたんですが嫁さんがまだ慣れないそうです。この点はもう少し努力と工夫をして欲しいですね。ドアハンドルの所にセンサーが有ります。機械のレスポンスを向上させるのはもちろんですが、何か機械的な構造を工夫してレスポンスが良いような気にさせる様なアプローチでも良いと思うんです。ま、頑張って貰いたいですね(´ω｀)☆ワイパーブレード☆これｗもうチョッと日本でも汎用性の有るマウントを採用する訳にはいかんかったんでしょうかｗ(;´Д`)なんにしても日本での汎用性が低いのがルノーの弱点の一つですよね。☆アクセルペダル☆アクセルペダルなんですが、「軽い」んです。ワシには。ですよ(´∀｀)これですね、ワシの体の使い方が悪いのかｗ車体が揺れた時に足が動いて一緒にペダルも動くんですよ'`,､(´∀`) '`,､そうすると車も動いてしまいますからね。過去に乗った車は、どれももっと重くて渋い動きだったんですよね。ですから一定の位置に保持しておくのがやりやすかったんです。スムーズなんですよ、いやｗスムーズ過ぎるんです、ワシには(ﾟ∀ﾟ)好みと慣れの問題ですが、電気式のアクセルペダルはワシにはイマイチかもしれません。続く。
2011.02.12
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Tachyon XC & AegisHelmet
「Aegis･Helmet」（イージス・ヘルメット）過去、スポーツ用ヘルメットでここまで上質で、ここまで洗練されていて、ここまで美しいヘルメットが有ったでしょうか(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!でも、もう手に入らないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝこれに比肩するヘルメットと言えばこれ。「FreeRide」（フリーライド）このヘルメットも実にシンプルで美しい機能美に満ちている。でも、もう手に入らないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ('A`)話がそれましたｗゴーグルのベルトを利用して装着しようとすると、どうもずいぶん斜めに取り付くようです。こんな風にね。斜めにならない位置と言うと、この位の所になります。両面テープで仮止めしながら、位置を探ってみました。セロテープで印を付けて。適当に切った粘着剤付きマジックテープのメスを…貼り付けた。アダプターの方にはマジックテープのオスを貼り付けて、取り付けてみました。位置はいいですが、このまま滑ったらたぶん取れますｗ(;´Д`)応急的対策は次回に！
2011.02.11
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お祓い ～田中山神社 （広島県広島市安佐南区安東6丁目3-2）～
初詣にも行った「田中山神社」です。この日は「家内安全」などを祈願して頂く為に行って参りました。御祭神などは縁起を読んだのですが、忘れてしまいました(;´Д`)階段を上がって直ぐ右手に有る小さな祠。「大利神（大歳神・大年神？）」が祭られています。謎の多い神様だと、どこかで読んだ事が有りますが…ま、謎の無い明確な定義の有る古い神様ってのも変ですからね（＾ω＾）拝殿内。宮司の植木さんです。ワシらは勘違いしていたようで、この様な祈願祭は年末から年始にかけての期間に行うのが良いそうです。祈願祭が終わってから、少しお話を伺って写真を撮らせていただきました。宮司さんのお話によると、「田中山神社」をネットで検索すると宮司さんの自宅の住所が出てくるそうです。「広島県広島市安佐南区安東6丁目3-2」が、お宮の住所（？）だと思います。このブログの事をお話して、記事に写真を掲載する許可をいただいた時に「ドンドン載せて下さい」と、仰っていただきました(ﾟ∀ﾟ)この度もお世話になりました。m(__)m
2011.02.11
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今日の芸北国際
行って来ましたので、恒例の「今日の芸北国際」です。今日は6時半頃出発して8時頃到着。いつもよりも早めの始動です。例によって同じ位置から「おーひら」を。山頂部は雲が掛かっています。到着時の車載気温計は-1℃。道中の最低気温は－2℃。今日は「Tachyon XC」で動画をとりながらだったので、写真が少なめになってしまいました。どうやら思っていたよりもカメラが下を向いているようです。まあ、スキーヤーが「へっぽこ」なので、カメラが安定していないと言う点に付いては、ここでは触れませんｗまあまあ、まともなのはこれ1本でしたｗもう少し角度を修正して、また撮影してみます。いつもの「おーひらエクスプレス」降り場下から。取っ付きの急斜面部分が雲の中で、視界が悪かったですね。ゲレンデの状態は、既報のようにあまり良くないです。「おーひら」の上部はまだ雪質はあまり落ちていませんが、それ以外の「国際エリア」や「おーひら下部」は、今日までの間にかなり緩んでしまっているようです。緩んでは凍り、緩んでは凍り、を繰り返して硬くなってしまっています。それからいつもの事ですが、ゲレンデの整備状態が悪い。国際のゲレンデ整備がいただけないのはいつもの事ですが、せっかく積雪が多くて良い状態のゲレンデなんですから、もっと性根を据えて整備して欲しい。畝は出来ているし、ピステンのキャタピラの痕は酷いし、ジャガイモや里芋が転がってるしｗヤル気あんのかｺﾞﾙｱ(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!気を取り直してｗ同じ位置からのいつもの林の様子。(;´Д`)見えませんｗ時々ガスが抜ける時も有るんですが、直ぐにまたガスの中…例によって「へっぽこ夫婦」は空腹に耐え切れず、今日は「オークガーデン」を急襲するために、そそくさとゲレンデを後に…(ﾟ∀ﾟ)
2011.02.10
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今の国際
雲っています。 おーひら上部はまだ悪くなってないです。 それ以外は硬くて難しい(^-^;
2011.02.10
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駆動方式による燃費比較 ～山坂道編6～
「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」に付いての第六回目のエントリーです。 さて、なかなか「山坂道走行時に於ける駆動方式による燃費への影響」にならない訳ですが、今回はなんと！復路のみ殆んど2WDで走る事に成功しました！！(ﾟ∀ﾟ)｛大袈裟ﾀﾞﾖｗ） このデーターはこの「今日の国際」のエントリーの時の記録です。 それでは結果です。往路-----64Km/6.0L=10.7Km/L（ 9.6Km/L）復路-----64Km/4.0L=16.0Km/L（14.4Km/L）全行程-128Km/10.0L=12.8Km/L（11.5Km/L） と言う結果でした。（ ）は1割引換算値。 条件は往路「AUTO モード」、復路「2WD」、一時「AUTO」「Lock」。人間二人+αの荷物。往路 今回はいつも通りのコース。 県道177号線以降は降雪のため圧雪と凍結でした。「のろのろ」では有りませんが、概ね40Km/h以下で走行。 加計以降は積雪凍結は王泊までは、塩カルのお陰でウェット、一部圧雪、凍結。王泊ダムを越えると、全面圧雪、凍結、一部積雪でした。 さて前回は11.3Km/Lで今回は10.7Km/L。前回とは逆に1割近く落ちてしまいました。前回よりも低速で走った印象がする上、車の流れが一定せず、走り難かった感じです。復路 先に書いた様に、今回は殆んどを2WD固定で走ってみました。 芸北国際から国道186号線までは、圧雪、凍結、積雪、でしたから「AUTO」で走っていて、途中積雪の深いところで数十メートルほど「LOCK」モードで走りました。 186号線に差し掛かると、見るからに融けているようだったので「2WD」へ切り替え、それ以降は自宅まで「2WD」で走行しました。因みに「4WD」で走ったのは3Km、10分くらいです。 186号線は殆んどウェット路面。ほんの一部が圧雪、シャーベットで、この状態は夏タイヤでもKOかも、な、くらいの状況でした。（☆警告☆ この日のこの時間帯においてのみですよ！） 191号線はドライ、一部ウェット。凍結した様な所は無く、普通の路面でした。 それで前回は16.4Km/Lで今回は16.0Km/Lでした。 どうやら誤差程度ｗですね(´ω｀) いや、待てｗ誤差とは言え、「2WD」の方が悪いやんｗ(ﾟ∀ﾟ) (;´Д`)条件をそろえる事ができませんから、しかたが無いのは無いんですが…しかたが無いですか、そうですか('A`)…あ、今回は二人で行ってるのか。全行程 全行程ですが前々回は12.4Km/L、前回は13.4Km/L、今回12.8Km/Lで、初回が13.9Km/Lと、前回も《『「冬季路面」の状況で「4WD AUTO」で走行すると、概ね12.5Km/L（11.3Km/L）位でワシのコレオスは走るようですね』って、書いたんですが、やはりそんな感じではないかと。》って、書いたんですが、益々そんな感じです。 それと、一回の走行距離が64×2(Km)って言うのも、こう言う比較をするには短距離すぎるのかもしれません。 なんだか、やる意味あんのか？ってｗ気もして来た(´∀｀)以下恒例のコピペｗ 次回の「燃費比較～山坂道編～」でも、なんとか「駆動方式」を切り替えて走る事が出来ればと思っていますが...チョッと無理かも(´∀｀)想定外の積雪凍結の影響で予定通り4WDと2WDを切り替えられそうも有りません。 積雪の量や気温の具合を見て、復路でだけでも2WDで走る事が出来ればと思っていますが…
2011.02.10
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(;´Д`)Optio WG-1 GPS/WG-1(;´Д`)
(;´Д`)が～ん恐れていたことがｗつってもｗｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----ｯ!!って感じもする。(´ω｀)さて、どうしたもんかｗ
2011.02.09
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色々
物色中(゜ω゜)
2011.02.09
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(ﾟ∀ﾟ)突然！ビデオカメラ～ｗ(ﾟ∀ﾟ) ～恒例、怒涛の開梱画像集～
届きましたヽ(^。^)ノ(￣ー￣)ﾆﾔﾘSDHC 8G何だっけ？「フラストレーション・フリー・パッケージ」？さすが「アチラモノ（米国）」は賑やかだわｗ底面。側面。イミフｗ中味。真ん中上から時計回りに、「取説」「USBケーブル」「リモコン」「ヘルメット用アダプタ」「本体」「汎用アダプタ」「三脚用アダプター」「ビデオケーブル」。電池用カートリッジを取り出して、SDカードを挿入しているところ。最高画質の映像が4Gで1時間くらい撮れるようです。カートリッジの写真は撮り忘れましたｗ因みに充電式の単三サイズのバッテリーは、少し大きいので使ってはいけないそうです。このネオプレンゴムで電池カートリッジを抑えているようです。ロックの様子。こんな感じ。ディスプレイ。ココまでで書き忘れてますが、モニターなんてものは付いてません。「三脚用アダプター」左右へ首を振れるようになっています。裏側、メスネジが有ります。横にスリットが有りますから、ベルトなどを通してどこかへ固定できますね。「汎用アダプター」上のアダプターと用途が少し被ってる？「ヘルメット用アダプター」隙間にゴーグルのベルトを通すようです。取説によると、粘着剤付きのマジックテープとかを使った方がより良いとか。この様に本体を取り付けます。前から見るとこう。曲面のところがヘルメットにフィットする…のか？（＾ω＾）因みに電源オンで、スタンバイ中。録画が始まるとこう。リモコンの受信部もここ。「USBケーブル」でパソコンに繋げてみた。「PC」って表示がされています。勿論D4にも繋げてみました。マスストレージ非対応で、読み取りだけです。「リモコン」リモコンは大きくて使いやすそうですが、防水仕様では有りません。本体の仕上げと言うか質感は、まあ、どうなんでしょ(;´Д`)これは二万円以上出して買うのは躊躇われるような感じです。8,900円なら有りです（＾ω＾）さて、コレを買ってしまったので「コンデジ」に動画機能を求めることはなくなりそうです。まあ、使ってみないとどんなものかは分らないんではありますが、参考ムービーを見る限り、ワシの用途程度なら「オソラク」全く問題なさそうです。今週中に時間が取れたらスキーへは行くつもりなので、その時に撮影してアップロードしてみます。防水仕様で対衝撃仕様って事で、何だか判りませんけど色々な事に使えそうな気がしてきましたが、それが何かは謎ｗ(ﾟ∀ﾟ)
2011.02.08
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(ﾟ∀ﾟ)突然！ビデオカメラ～ｗ(ﾟ∀ﾟ)
今日は珍しく車以外のネタです。先日こんな動画を貼り付けたのですが、いかにも見苦しい。スキーで滑りながら「コンデジ」を手に持って動画を撮るってのが、そもそもの間違いじゃないかと思うんです。って事で、何か「良い物ないかいな～」と思ってネットを徘徊していたら、こんなものを見つけた。人気のタキオンがHDに！スポーツカメラ アクションカメラ モータースポーツにも最適【タキオンの最新型】防水・耐衝撃ビデオカメラ TachyonXC HD（タキオンXC HD）【楽天最安値に挑戦_4】【あす楽対応_関東】【あす楽対応_甲信越】【あす楽対応_北陸】【あす楽対応_東海】【あす楽対応_関西】【あす楽対応_中国】【あす楽対応_四国】んだけどｗ高い(;´Д`)「Optio W90」は買う予定なので、流石にこの価格は高い。けど、この「チノン」って言う会社の「Tachyon」シリーズってなかなか良さそうじゃん。って言うんで、「アマゾン」ｗで探してみたらこんなのが有った。アマゾンから画像転載。「Tachyon XC」（チノンのWebページ）3年くらい前の旧型です。しかも処分価格の8,900円（送料・税込み）也。ｽﾐﾏｾﾝ(;´Д`)ﾎﾟﾁｯちゃいましたｗ届いたらスキーの時に使ってみます(ﾟ∀ﾟ)どんな風になるのか？乞うご期待！！
2011.02.07
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ルノーコレオスの燃費を記録する 28
給油したのでアップします。 0029-294Km/30.55L=9.6Km/L オンボードコンピューターの数値。293.4Km/28.0L・9.6L/100Km=10.4Km/L でした。 この節は、天候の安定度がイマイチなようだったので早めに給油しました。そのため距離は短かったのですが、一回スキーへ行っている（このエントリー）ので記録としては良い値でした。「山坂道編5」にあたります。 通常通りの通勤と買い物、送迎などで広島市内を走行。そしてスキーへ一回。 休日を利用してのスキーで流石に平均も上がり始めました。前節でも書きましたが、その割りには伸びていないように感じますね。 過去の経験だと冬場の燃費は「スキー」が無くても「良くなる」という認識でした。ネット上の情報でも両方の意見が有り、それぞれに納得のゆく理由が書かれています。結局は、使用条件や利用環境によって左右されると言う、メーカーの但し書きみたいな結論になるのだと思います。 で、ワシのコレオスはどうかと言う「印象」を述べると、「夏も冬もビックリするほどは変わらない」と言う印象を持っています。 コレオスの制御プログラムがどのようなセットになっているのか不明ですが、先日この古いエントリーの記述と、今のワシのコレオスの燃費を比較してみたら大きな違いはありませんでした。 「さらにさらにｗ探してみるとルノー・ロシヤのサイトに有りました！4×4CVT！ 市街地12.1L/100Km、郊外8.1L/100Km、組み合わせ（？）9.6L/100Kmだそうです。」 これによると、市街地で換算燃費が8.3Km/L。郊外燃費が12.3Km/L。組み合わせ（？）燃費が10.4Km/Lです。 ワシのコレオスが市街地燃費が8.0Km/L（達成率96%）くらい。山坂道を含む郊外燃費が12.0Km/L（達成率97%）くらい。総平均で8.4Km/L（達成率80%）です。条件が不明不同と言う点は有るものの大きな違いは有りません。 おそらくスキーへ行かなければ、平均8Km/Lくらいで走っているのではないかと思います。 同じエントリーで「9.0Km/Lを上回れば上出来か」と、書いていますが総平均はそれに対して達成率93%となっており、コレオスの燃費はカタログデーターに比較的近い値と見ても良いのではないかと。 まあ、使用状況等によって変化するので、一概には言えない所が車の燃費なんですけどね(´∀｀) しかし、気温低下に於ける燃費への影響が、高温下での燃費への影響と同じくらいという事を今回初めて実感しました。 もしかすると、古い車は夏場の高温下での燃費が悪すぎたのかも知れませんね。それで相対的に冬場の燃費が良く見えていたのかもｗさてココまでの満タン法によるデーターは。最高は14.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.4Km/L でした。 今回もスキーのお陰で小数点第二位以下が上がっています。(´ω｀) 勘違いして間違えていたので訂正しました(;´Д`)
2011.02.06
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- (2026-10-04 22:28:23)
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