2011年08月の記事
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ルノーコレオスの燃費を記録する49
例によって2円引きに釣られて給油しましたので、前節のデーターをアップします。 この日の給油分から、単価が少し下がって来たようです。 コレまでに給油した燃料の「支払い累計/総給油量（税込み）」って言う数値を出してるんですが、133.71円と、案外低い値になっています。 コレオス購入直後頃は、120円台（税込み）の期間が有って、最近よりも20円近くも安かったんですね。 それでは前節のデーターです。0049-362Km/48.28L= 7.5Km/L オンボードコンピューターの数値。361.8Km/44.2L・12.2L/100Km= 8.2Km/L でした。 (´・ω・｀) この節は広島市内にある墓所へ墓参りなどに出かけた折りに、渋滞やら何やらに遭遇。なんともはや、散々な結果に。 でもオンボードコンピューターの数値の一割引きよりも「数値は良いじゃん」とか、訳の分らん合理化をしようとする自分が不憫で不憫でｗ さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は15.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.6Km/L でした。 平均は何とか保っていますが、最低記録に並ぶ数値に…いやいや最低記録は7.47km/Lだったけど、今回は7.50km/L(#ﾟДﾟ)ですからｯ!!
2011.08.31
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リヤストレーキの作成6 ～部材と工具2～
色々と（ネタ不足がｗ）有ってナカナカ進展を見ない（小出しにしているｗ）ストレーキです。新しく買ったステー。前回のエントリーでフィッティングを見たところ、全然目算が外れていたので買い直したんです。トラスコ中山（TRUSCO） ［TK24-L3S］ジョイント金具24型Lステンレス長さ100穴数4 TK24L3S 【エントリーでポイント2倍】これ。このネジ穴。取り付け用のネジ穴が長くて、フィッティングするのに都合が良いわけです。前回購入していたのはコレ。3ミリ・7ミリの穴が交互に並んでいるんですが、取り付けるときに固定の自由度が無いので、ステーを曲げたりする加工が難しいのではないか、って事なんです。トラスコ製の物は穴径が7ミリ、大きい穴は幅7ミリで長さが30ミリ。実際の取り付け位置は概ね85ミリくらいでしたので、下の画像の様に丁度良いくらいの余裕が有るように見えます。丁度良さそう。このステンレスステーは、今回の用途には少しオーバークオリティーな感じもしますが、他にいい感じのものを見つけられなかったので良しとします。とは言う物の、金額的にはもう少し仕上げが綺麗でも良いのじゃないかとは思います。もう一つの自在ステーは「実に安物」でｗバリも酷いしステンレスの材質も不明。それと比べればこの「トラスコ」の物は、バリも殆んど無く、型番、材質も刻印されていてクオリティーが高いですね。（因みに素材はSUS304）コチラはスピードナット。ストレーキの為ではなく、リヤのマッドガード用です。「昔取った杵柄ｗ」「謎の箱」や「謎の袋」を物色して発掘した物です。発掘したのは良いんだけどｗこのエントリーを書いてる途中で、リヤ･マッドガードはプラスチックリベットを使って固定しようと思いついた。今度買っておこう。(´ω｀)
2011.08.30
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ヽ(^。^)ノ今日の昼ご飯ヽ(^。^)ノ
「トマトスパゲティー」嫁さんからもお褒めのお言葉を賜ったのでアップします。今日の「トマトスパゲティー」は、文字通り「トマトのスパゲティー」です。トマト1個スパゲッティー適量（2ミリくらいの太目の物を100グラム前後）オリーブオイル大匙1ニンニク一片（芯と芯の部分の薄皮を除いて潰す。）カイエンペッパー1個（種を除く。）バジル適量（無くてもよい。）塩・コショウ適宜 以上一人分の材料。芯と薄皮を取って潰したニンニクを分量のオリーブオイルと共に極弱火にかける。1%塩分のお湯を沸かす。（100グラム乾麺に対して1L以上。）トマトを1～2センチ角に角切りにする。種の部分は捨てない。ニンニクが柔らかくなったらカイエンペッパーを入れて、ニンニクを取り出す。お湯が沸いたらスパゲッティーを表示通りに茹で始める。茹で上がり10分前くらいになったら、4からカイエンペッパーを取り出して角切りトマトを加えてソースを作り始める。中火でトマトを種と一緒に炒め、焦げ付かないようにしながら適宜、塩・コショウして気持ち薄めに塩味を付ける。パスタの茹で汁を加えながらソースにとろみを付けてゆく。茹で汁の加え過ぎに注意する。スパゲッティーが茹で上がったらフライパンの火を弱め、パスタとあえる。この時バジルが有れば加える。以上がレシピです。ホントに「トマトスパゲティー」でしょ？太目のスパゲッティーを使うのは食べ応えを出す為です。満足感が違うんですよ。それから、カイエンペッパーを長めに加熱して辛味を多めに出してやるとピリ辛感が出て好きなんです。今日のレシピだと、ワシはコショウもやや多めに使います。カイエンペッパーのピリ辛と、コショウのヒリ辛のコンビネーションが、「大人の辛さ」を演出してくれるんです。コレがデスね、かなりイケるんですよ。我ながらホントに旨い。コレにチーズを加えたり、アンチョビーを加えたりしても良いのはいいと思うんですが、ここはシンプルにトマトの旨味のみで食べるのが良いんじゃないかと。バジルだって無くても良いくらい。ヽ(^。^)ノ
2011.08.29
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ネタサプライ
とうとう尽きそうですｗなんともかんとも、いったいどうやってココまで毎日更新を続けて来たのか、我ながら不思議です。ですが、どうやこうやらネタサプライも底をついた感じです。マッドガードの件やストレーキの件でココまで引っ張ってきましたが、流石になんともならない様です。と言っても、一日で済んだ出来事を何回にも分けてアップロードしていた訳ではないんですよ。起こった出来事を出来るだけその日の内に下書きとして保存して、推敲を重ねてからアップロードする。そう言うスタイルが基本でした。画像などが多くて長くなりそうな時は、あえて幾つかに分ける事も有りましたけどね。(´ω｀)例によって仕事・天候・体調・ヤル気ｗの4点が揃わないと、ブログネタってヤツは確保出来ないんですな。よってこれ以降は隔日更新になるかもしれません。まあ、お越しになる皆さんには関係の無い事では有りますがｗ
2011.08.28
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レストラン・ミル ～移転休業直前、交渉条件履行ランチ～
先日エントリーした「BodyKitの塗装」と「ドアバイザー」の購入を巡る条件交渉の結果、締結した条件を履行する為に「レストラン･ミル」へ行って来ました。「ディナーコース用セッティング」流石に普通のランチ用とは違ってました。今回はお店が移転の為休業されるって事と、上記の条件交渉によって「ランチ」で「ディナーコース」、しかも「シェフのお任せ」と言う事で前代未聞の贅沢ｗま、色々あって、夜間に外食って言うのが難しいので、ときどき夜のコースを昼間にお願いする事は有るんですけどね。「シェフのお任せコース」となると一段と胸が膨らむって訳です。(・∀・)さて、それではメニューと共にお料理の写真をば…嫁さん用のメニューとワシ用メニュー。内容は一緒ですよｗコレがメニュー。いつもは「サンペレグリノ」なんだけど、今日は「ペリエ」。柔らかい炭酸とチョッと苦い渋みが特徴かなと思います。「パプリカのムース、北海道産の生ウニとコンソメジュレ」下から「パプリカのムース」、「ウニ」、「ジュレ」。「ねっとり」としていて香りの良いムースとそれよりも少しだけコシの有るウニ。そして「ふんわりぬめっ」としたジュレの三位（三味）一体が素晴らしく旨い。例によって塩味は最小限。これが実に（・∀・）ｲｲ!!「帆立貝柱のスモークとキノコのラビオリ、フュメドクラムとセロリのピュレ」いい香りのスモーク、旨味タップリのラビオリ、歯応えと香りの有る枝豆。これらがアクセントになっていて良いですね。「フォアグラとホロホロ鳥のバロスティーヌ、トリュフのクリームソース」「カダイフ」が乗っていて食感に変化が付けられています。イタリヤ料理で言う所の「インボルティーニ」ですかね。トリュフの香りが凄く有って、フォアグラとホロホロ鳥によく合っていました。「三次のジャガイモの冷たいスープ、キャビア添え」所謂「ビシソワーズ」。クルトン、キャビアの他に「白桃のコンポート」が浮かべて有ります。コレも例によって塩分は必要最低限。そこへキャビアの塩分と白桃のコンポートの甘酸っぱさがプラスされて、何とも言えない調和を生み出していて、これまた実に（・∀・）ｲｲ!!メインの前に「ペリエ」。先ずは魚料理。「島根県産甘鯛のポアレ、ソースオキュリー カラスミのミモザ」例によって抜群にワシ好みの焼き加減。魚も良かったのだけど、もう、コレに尽きる。カレー風味のソースが魚介の風味とマッチしていて、グングン食べさせる感じです。コレが出る前に「バケット」のお代わりを頼んでおかないと、ソースを残す事になって勿体無いゾｗそして肉料理「宮崎牛フィレ肉のグリエ、ライムとマデラ酒のソース」。肉の質が非常に良かった。しつこ過ぎない和牛の風味と脂分。その上でこれまた抜群にワシ好みの焼き加減。画像では生に見えるかと思いますが、キチンと火は通っています。決して生焼けでは有りません。それを少し甘めのマデラ酒のソースで頂く訳ですが、ライムの風味と酸味、そして少しの苦味が、肉の良い所を引き出していて旨い。小さく切った肉と付け合せの野菜を一緒にして、「ソース」をタップリ付けて食べると至福のひと時が訪れること請け合い！さて、メニューには載っていないのですが、お腹の具合に余裕の有る方には「チーズの盛り合わせ」を提供してくれます。尚これは食事代金に含まれて居ます。「ブルーチーズ」「グリュイエール」「〇＃л％【＋」ｗブルーチーズもフランス産の「なんとか」ｗって仰ってたんだけど、忘れました(・∀・)ワインをイケる方は〆にチーズは良いでしょうねぇ。「ココナッツのブランマンジェ、藻塩のアイスクリームとキウイのスープ仕立て」爽やかで涼しそう。例によってコーチングナッツがアクセントで、良いんですよ、何とも。「エスプレッソ」以上でした。この日は閉店まであと一週間とあって予約満席の状態でした。一定以上のリピーターが付いているようで、結構な事ですね。移転先は「広島市中区西白島町」辺りとの事ですが、オープンは10～11月以降ではないかとシェフが仰っていました。移転オープンしたら襲撃せねばｗヽ(^。^)ノ
2011.08.27
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リヤストレーキの作成5 ～フィッティング～
リヤのタイヤハウスを前方から覗いた所。左に見えているのが「BodyKit」。ここに切り出した「ストレーキ」を当ててみました。ロワアームギリギリのところまで寄せるとこんな感じ。全体の1/3～1/2くらいは「BodyKit」の中に入るようにしています。赤い丸を付けた所は、元々のサイドシルトリムを取り付けていたネジ穴です。これを利用してステンレスのステーで固定しようと思っていた訳ですが…ヽ(^。^)ノココでいい加減なｗワシの性格が出まして、当たりを付けていた目算の寸法が全く大ハズレ。買っておいたステーの長さが10センチ以上も長いと言う…(´ω｀)
2011.08.26
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カーオーディオスペシャリティー 「バースト」
この表題を見て「ピン」と来る方は、今時分いないと思いますが…20～15年くらい前に、広島市で営業して居られたカーオーディオショップです。もともとの成り立ちが、カーステレオの修理を専門に取り扱っていた会社が始めたお店でしたので、そういった意味での技術力は高い物が有ったのではないかと思っていました。5年くらい前に閉店されてしまいました。当時は、広島市内だけでも5～6店舗も「カーオーディオ専門店」があった時代でした。その頃のワシは「ゴルフGLI」→「コラードG60」と乗り継いでいた時期で、時代の雰囲気に乗っかって、調子良く散財していたもんです。ワシはなるべく「標準のままで」と言うスタイルなんですが、当時のコラードに「レカロA8」を二脚積んだり、「ABT（アプト）」の16インチホイール（標準15）で215/45-16だったか205/45-16だったかのタイヤを履かせたりしていましたねぇ。(´ω｀)まあ、「カーオーディオショップ」といえば「カーオーディオ」を売ってるお店で（あたり前かｗ）、そのために訪れていた訳です。当時も「あんぽんたん」でしたから、完成形となったシステム構成は…ヘッドユニットナカミチTD-1200SE BlackLimitedCDチェンジャーナカミチ100CDCiチャンネルデバイダーナカミチ3ウェイ用スーパーウーハー用（型番失念）アンプナカミチ-ツイーター用ナカミチ-スコーカー用ナカミチ-ウーハー用ナカミチ-スーパーウーハー用（何れも型番失念）スピーカーマックオーディオ3WAY型番失念同じくマックオーディオ、25cmスーパーウーハー型番失念ラインケーブル、スピーカーケーブル古河電工と言う、マサシク「あんぽんたん」な構成ｗチャンネルデバイダーを使って、マルチチャンネル、マルチアンプ、バイアンプ、左右チャンネルセパレート接続…(;´Д`)ワシ的には非常に満足の行く仕上がりで、自信作だったんですけどねｗで、ここまで思い出話を書いた上に、表題とはあまり関係無いお店が有る事を書くのがｗこのエントリーの本題。'`,､(´∀`) '`,､ワシは行った事無いので、知らないお店なんですが…「サウンドピュアディオ」こちらのお店、この昔話と同時期にも営業したおられた記憶が有ります。山口県の宇部市に有るお店。なぜ、唐突にこのお店を紹介するかというと。社用車に「コレオス」を使って居られるからです。データーも収集して居られるようです。社長さんのブログも紹介しておきますね。福岡にもお店を持って居られ、北海道にもお店が有るみたいです。あと、幾つかの協力店のようなお店もあるようで、なかなか精力的に営業して居られるようです。近隣でオーディオに興味のある方は、覗いてみると面白いかもしれません。
2011.08.25
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富久長 ～辛口夏吟醸 プラスX（10）～
「富久長 辛口夏吟醸 プラスX（10）」おっとｗスケジュールが(・∀・)先日の「越後鶴亀 大吟醸 雫酒」よりも更に薄い水色の瓶ですね。「プラスX！」どこかで聞いた様なフレーズですが、「女酒」と言われる「安芸の酒」だと「日本酒度」が高めのお酒はその点において特徴となるんですかね。「辛口ながら軟水で醸したやわらかさ」も「感じていただけます」とラベルにも書かれています。「富久長」と言えば「杜氏 今田美穂氏」。ナカナカの「漢前」に写っていますね。「だから」と言うと「逆差別」に通じてしまうのですが、「富久長」のラベルはいつも「雅」な雰囲気でセンスが良いですね。で、お味の方はと言いますと、ラベルに「偽り無し」ですが、「プラスX」に辛口を期待すると少し期待ハズレかも知れません。尤も、日本酒度が高いからと言って必ずしも辛口と言う訳ではないですからね。日本酒度は8なんですけど、ここで書いた「富久長 辛口特別純米 ～鼓 つづみ～」の方がたぶん辛いです…多分ｗ(´ω｀)
2011.08.24
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リヤストレーキの作成4 ～部材と工具～
ストレーキ用部材と工具。ポンチはマッドガード取り付け穴拡張の為に購入。コレは柄の短いドライバー。「Made in Japan」ヽ(^。^)ノマッドガードの着脱時に、タイヤを外さずにネジを回さないといけないので有ると便利です。一個持ってたんだけど、行方不明ｗビットが交換できます。一つは持っておくと、便利で良いですね。しかし、これを買っておいてストレーキ固定用のネジを買い忘れると言う…(´ω｀)あれっ？ストレーキ用の物はステーだけか…ステンレスのステーは、思ったような寸法のステーが無かったので自在ステーを買ってきました。現物合わせで上手く行きますかね。
2011.08.23
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ルノーコレオス オリジナルマッドガード経過1
う～ん惜しいｗヽ(^。^)ノもう少し外側へ出さないと防ぎきれない感じです。とは言え、あんまりハミ出しているのもアレなんでもう少し様子を見ましょう。今の所マッドガードとフェンダートリムの「面取り部」は気になっていません。モールを取り付けた方が、返って目立ちそうな気がしてきました。その他の部分に付いてですが、ハッキリしない天候が続く割には雨天の走行が無くて、効果の程を掴みかねています。サイドシルのBodyKitの所は矢印の辺りから雨水の飛沫が付いていて、フロントドアの後1/3くらいの所まで泥撥ねを防いでいるように見えます。まあ、あくまでもそう「見える」だけで未舗装路でも走ってみない事には明確にはならんでしょう。リヤはハッキリとした痕跡は分りませんでした。雨が少なかったので走行中に乾いたのかも知れません。継続して経過を観察します。とは言っても、フェンダートリムとマッドガードの隙間を両面テープで塞がないと汚れが垂れてきて見苦しい事夥しい。どうしてやろうかな。(´ω｀)
2011.08.22
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・A・) ～？～
何の変哲も無い…かぁ？(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!(;´Д`)暑さのせいですかね？何でこんなところが浮いてくるんでしょうｗ
2011.08.21
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リヤストレーキの作成3 ～切り出し整形～
型に沿って切り出しました。幅133～136ミリ。高さ103ミリ。寸法に根拠は無いですｗ現物合わせした型から、ほぼそのまま切り出しています。写真に向かって右が右用、左が左用です。梨地側がタイヤハウスから見えるように取り付けます。さて、いつ取り付けるかな…あ、まだステーを買ってないやｗ(・∀・)
2011.08.20
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NOUVEAU CLIO
新型クリオ期待ageこれ何てデ○オ？(;´Д`)
2011.08.19
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ルノーコレオス～BodyKit Center Cover Garnish6
予算が付いたので、洗車のついでに取り外してみました。水筒が有りますが、水を飲みながらでないと倒れそうです。(;´Д`)爪が5～6個って、以前書いたんですが、7～8個の間違いでした。ヽ(^。^)ノコレでいつでも持って行けます。しかし、こう言うものを取り外したりする為に車の下に潜り込むと、決まって次の日にヘルニアの具合が悪くなるから困る。(*_*;
2011.08.18
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なに(´・ω・｀)これ？
右フロントフェンダー内側。(・∀・)抉って捻じ込みましたがｗ
2011.08.17
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リヤストレーキの作成2 ～型取り～
型紙。型紙と言って良いのか？(・∀・)装着するとこんな感じになる予定です。向かって右側のフェンダートリムの部分は両面テープ留め。反対側のロワアーム寄りはステンレス製の「L字金具」を使って固定しようかと。幅20～30ミリで長辺側が150ミリくらい、短辺側が80ミリくらいのサイズの物が有ればいいでしょうか。強度が足らない感じなら、トリム側もネジ留めします。またホームセンターに行ってみんといけんのぅ。(´ω｀)
2011.08.16
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ルノーコレオスの燃費を記録する48
例によって2円引きに釣られて給油しましたので、前節のデーターをアップします。 なんか、「カープが買ったら翌日2円引き！」とか書いて有ったんだけど、.481くらいの勝率のカープが勝つっ～てもねぇｗその分、普段の値段が密かに高くなっててもワシらには分らんしさ。 まあ、それはそれとしてｗ前節のデータです。0048-457Km/56.67L= 8.1Km/L オンボードコンピューターの数値。457.4Km/53.7L・11.8L/100Km= 8.5Km/L でした。 この節も通常運行。 よって燃費も通常運行。「記録する47」で触れた過去の数値と似たり寄ったりですね。 よって今回は特にコメントは無しですｗ（＾ω＾） さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は15.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.6Km/L でした。
2011.08.15
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「BELTZ 5857」 ～コーティング施工顛末控 其の十三～
MFクロス。NEW TYPE!最近、ホームセンターへ行くことが増えたので、ついつい肝心な物を買い忘れた挙句、こんな物を買ってしまったりするんです。(´ω｀)毛足の長いマイクロファイバー。汚れやゴミをよく絡め取るのだそうです。で、この日は、炎天下ｗ極暑の中「水洗い洗車」にチャレンジしてみた訳です。ヽ(;´Д`)ノ熱くて死ぬかと思いましたｗケルヒャーで粗い汚れを落として、ボディ全体を↑このMFクロスで拭き取って行きます。あ、ホイールは関係無いかｗしかしダストが酷い。ケルヒャー後。ケルヒャーが凄いのか、BELTZが凄いのか、はたまた、まあ、こんなものなのかｗ表面的な汚れはコレだけで落ちてしまいます。拭き取ったりすれば、まだ汚れているんですけどね。助手席のBピラー。ココはドアを閉じる時に触れる所。嫁さんが昇降する時にどうしてもファンデーションや日焼け止め等が付着してしまうんですね。通常ファンデーション等はその成分に「油」を多く含んでおり、これを落とすには油脂成分を多く含む「メイク落とし（クレンジング）」等を使って落とすのです。メイク落としの油脂分によって肌から落ち易くしてやり、その後、洗顔料（界面活性成分）によって油と水を混ぜて落とすわけです。そのファンデーションも界面活性剤であるカーシャンプーだけだと意外と取れないんですね。そこでピッチクリーナー（油が主成分）等で落としやすくして、シャンプー（界面活性剤）で落とすと簡単に落ちるんです。そのファンデーションもMFクロスで軽く2～3回往復してやると…殆んど取れています。もう少し擦ればもっと落ちるかも知れません。運転席側の例の汚れ。コレも油汚れっぽいんですが…2～3回水拭きして後、硬く絞ったMFクロスで軽く仕上げ拭きしたもの。ピントが合わないくらいに何も有りません。例のｗところから垂れてくる水垢状の汚れ。軽く1往復して、仕上げ拭き1往復。まあ、普通の綿雑巾でも何度かシッカリ擦れば落ちると思いますが、MFクロスなら力を入れる必要は余り無いですね。力を入れませんから、恐らく傷も付き難いはず。その上、この方法だと俗に言う「イオンデポジット」が殆んど出来ない。汚れを落としつつ拭き上げるので、水滴があまり残らないんですね。例え残っても小さいので目立たない。洗剤を使わないので、濯ぎが必要ない。洗剤を使わないので、洗剤代が掛からない。洗剤を使わないので、何度も同じ部分を擦らなくても良い。（洗う時、濯ぐ時）上記の状態のため、時間があまり掛からない。洗剤を使わないので、環境負荷も多少は下げられる。 と、今の所メリットを多く感じていますね。汚れたMFクロスをこまめに濯げば、傷も防いだ上でかなり綺麗に洗車できるのではないかと思います。唯一イマイチな点は…泡が無いので洗った気分が余りしないｗって、ところでしょうか。ヽ(^。^)ノまあ、ココまでの内容はあくまでもワシ個人の感想であることをお断りしておきます。参考にしてなにか行われた結果に付いて、ワシは責任を負えませんので悪しからず。（＾ω＾）
2011.08.14
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マイナーチェンジ版コレオス
先日、「ぶらぶら」とWebを徘徊していたんですが、思い付いて久しぶりに「ルノーフランス」のサイトを覗いたら「コレオス」のページが更新されていました。このフロント回りのデザインはワシの思うところ見た目のデザインのみならず、空力性能の向上も目指されているのではないかって、勝手に思っています。ワシの気にしている高速域や横風に対する耐性も向上しているかも知れません。何せ本国ではパワートレーンはヂーゼルのみで、更にCO2の低排出化を行っているようです。SVUと言えども「エコ」の流れから外れる事は出来ん訳です。ルノーフランスから拝借。フロントのフェンダー前部からグリルにかけての造形が大きく変化しています。ヘッドランプの下辺りからバンパーの辺り。平面的だった面の構成が、多少複雑な造形へと変わっていますね。フードからグリルにかけて幅方向のボリュームが絞られ、バンパーからフェンダーへの面を大きく取って、流れるようなラインになっています。個人的な感想を述べますと、個性が薄らいだ感じに見えます。また、サイドの火花をモチーフにしたプレスラインとの一体感が無い仕上げにも見えます。現行のルノー車のデザインとの整合性を取りつつ、プレミアムな雰囲気を出そうと言うデザインかな？って、思いますね。ま、現物を見てみるとそうでもないかも知れません。次世代のルノー車は、今年9月の「フランクフルト・モーターショー」で公開される予定である「新型トウィンゴ」のようになって行くそうなので、つくづく「コレオス」と言う車は、「ルノー・デザイン」の変革期の直前に「デザインされているなぁ」って、思います。日本で販売されるとは思えませんが、近々登場の噂がある「ルノー風ジューク」は、新フェイスで登場するでしょうから、「モデルチェンジ（継続モデルは出るのか？ｗ）版コレオス」は、またデザイン変革期の直前になりそうですね。さて、前置きが長くなってしまったんですがΣ(ﾟдﾟ) ｴｯ!? ﾏｴｵｷ!?本題はデスねｗ旧モデルとなってしまう「2011年」までの「コレオス専用純正オプションパーツ」の入手が難しくなってるのではないか？って事なんです。例えば「フロントアンダーカバー」。例えば「ボディキット」。補修部品としての製造は有ると思うんですが、いつまで続けてくれるんでしょうか？(・∀・)コレが今日の本題でしたｗまだ「旧コレオス」が現行モデルの「ルノー・ロシヤ」のアクセサリーなんか見てると、結構楽しいですよ。スチールに焼付け塗装したような「アンダースキッドパネル」なんかも有ります。
2011.08.13
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セルスター VA-360G ～その後～
その後ですが、ココまでの所で役に立ったｗって事はないです。ヽ(^。^)ノレーダー受信、ステルス受信などの誤発報は時々有りますね。日によっては延々と受信し続ける時が有るんですが、何故でしょうね？広島市内で送迎駐車中に「署轄系無線」を受信した事が有る他、つい先日は別のところで「カーロケーター」、「レッカー無線」、「警察活動無線」を受信しました。「カーロケーター」って広島には無いのかと思ってたので、受信したって事は広島にも有るって事ですよね。って、ここまで書いてからチョイと調べてみたら、新型のカーロケーターに切り替わってるから受信できないのが普通みたい(;´Д`)無知って怖いｗと言う事は、たまたま古いカーロケーターの電波を拾ったか、それに近い周波数の電波でも拾ったって事なのか。まあ、なんにしても役立たずなのは良い事だｗ(´ω｀)あ、その他の機能も殆んど役立たず、つか、飽きたｗｗエコドライブモードの待ち受け画面も、点数でも出れば遊べるんだけどねぇ。新しく出た「VA-307G」なら点数も出るし、「クライノメーター」の「絵」も「VA-360G」よりましかもｗ機能云々よりも画面のデザインとか表示方法とか、その辺りがチョッと垢抜けないのかな？セルスターは。車輌のメンテナンス用カプラーからデーターの取れる「ユピテル」の方が機能的には進んでるかもしれませんね。まあ、コレオスのカプラーに適合しているかどうかは問題ですが、某所の某ブログに「ナビのカプラーはニッサンと共通」と言う記述も有ったので、カプラーはニッサンと共通なんじゃないかなぁ、とｗ思いますが…ヽ(^。^)ノ
2011.08.12
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リヤストレーキの作成1 ～形状考察～
余った材料で「リヤストレーキ」を作ってみます。こんな感じって、以前に言ってたわけですが…標準のストレーキがこんな形なので、これに倣ってみようと思います。上の写真よりも、もっと角型にしてロワアームに近い所までカバーしようかと。しかし、素材の厚みが薄くて、部品としての強度がチョッと弱いかもしれません。固定方法を工夫して何とか乗り切ってみましょう。
2011.08.11
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・A・) ～ドアトリム、再びｗ…～
例によって何の変哲もないコレオスのドアトリム…ですが。コレ。ココでも書いていますが、ワシのコレオスはワシが気付かないうちに、どこかで何かしてるんでしょうか？こう言う状態と言うのは、樹脂部品で無塗装な素材が力を受けて一種の塑性変形を起こして歪が残ってしまった状態かと思われます。この画像と対比させると、どうやら向かって右側に有るクリップの、上から二番目の、少し左にそれている物と対応しているようです。(´・ω・｀)
2011.08.10
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ルノーコレオス～BodyKit Center Cover Garnish5
「AEROLIFTドアバイザー」と一緒にやる予定だった「BodyKit Center Cover」の塗装の件です。予算の都合が付きました。ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ我が家の場合、年間に一定額の「車用予算」という物が有りまして、車検・点検、保険、税金、消耗品等の支出を一括管理しています。今案件の予算ですが、当初、ドアバイザーは「車用予算」から拠出。塗装はワシのポケットマネーから拠出と言う案で検討を進めておりました。今回、改めて閣僚級折衝に措いて議論を尽くした所、全額「車用予算」からの拠出が認められ、交換条件としてワシのポケットマネーからの「レストラン･ミル」での「ランチ」と言う条件で妥結されました。その際、ワシの側から「ランチ」で「ディナー」の「コース」。しかも「シェフのお任せ」と言う、破格の条件を提示。マサシク「Win-Win」の結果となった訳です。(´ω｀)なんにしても「太っ腹」な嫁さんです。J( 'ｰ`)し
2011.08.09
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ルノーコレオス オリジナルマッドガード製作10 ～完成！（仮）ｗ～
念のために先ずお約束事項を書いておきます。このブログの内容やリンク先を参考に行われた作業の結果に付いては、如何なる場合に措いても責任を負えませんので悪しからずご了承下さい。取り付け方法を誤ると走行中に脱落して、重大な事故に及ぶ可能性が有ります。罫書きしておいた物からマッドガードを切り出しました。ご覧のように柔らかく加工はしやすいですね。ただ、シートの厚味が有る為にロータリーカッターは使いにくかったです。結局、普通のカッターとハサミで切り出しました。ポンチで穴あけします。スペーサーにするワッシャの代わりに作ったやつも穴あけしておきました。ただ、このポンチが意外と曲者でｗ何にも考えずに「ぽんぽん」穴を開けていたら、中に詰まっちゃってｗ詰まりを取るのに一苦労でした。(;´Д`)その上、ワシはいい加減なもんでｗ結局フロントにはスペーサーは必要なかったり、窪みの深さが思ったより浅かったりで、小さい方の物を6個使っただけと言う……(´ω｀)…黒いタッピングネジを見つけたので買ってきています。まあ、ワッシャはそのままなんですけどねｗ車などに良く使われている物と同じ様なネジです。目算が狂ってたのでネジが長すぎるかもしれません。この様にして艶あり面から止めます。反対側はこうなっています。固定はしていません。外から見える面。タイヤハウス側。純正のネジを外し、このままねじ込めば良いわけです。何事も無く装着。リヤはネジの位置までピタリでした。ピッタリ過ぎて余裕が無い感じでは有りますが…同じ様にフロントも…と思ったんですが、想定されていた内側部分のフィッティングは現物合わせになりました。なかなか思った様には行かなくて、だいぶんいい加減な感じになってまいりました！ヽ(^。^)ノ助手席側はイマイチな出来でしたが、運転席側は何とか見られる感じです。フロントはクリアランスが狭いので、暫くは注意が必要かも知れません。まあ、RX4の時にもこのくらいの感じだったと思うので、大丈夫だろうとは思いますが…なんかｗリヤ側はO脚になってるｗ取り付け用の穴が、余りにも余裕が無いので今度穴を広げてみようかな。幅は、もう少し広くても良かったかも。長さも2センチくらい長くても良かったかな？ボディ中心側の固定が出来ていないので、なにか考えんとイカンな。両面テープ止めでもいいかな。長めに作ったんですが天候が悪いせいか、あまり目立たないですね。概ね「完成」（仮）。(´ω｀)。o○（（仮）なのに完成なのか…）降雨が有ったら具合を確認してみましょう。さて、当面はこれで様子を見て、我慢がならん様ならアーチモールを取り付けるかどうかの算段もしてみようと思います。(・∀・)RX4のマッドガードは取り付けに利用できるネジ穴が無かったので、オーバーフェンダーに直接穴を開けて、石膏ボードや薄いベニヤ板などに使うアンカーで固定していましたから、着脱するのが簡単ではなかった。今回のコレオスでは純正の取り付け穴が利用でき、ある程度の回数は着脱できると思うので、気楽に出来るんですな。やっぱり赤い色にすれば良かったかも、って嫁さんに言ったら…「良いかも知れんけど、あたしはJ( 'ｰ`)し｛嫌ﾖ）」って、言われちゃいましたヽ(^。^)ノ材料は余っているので、お次は「リヤストレーキ」を作成します。ま、型紙は有るし、シートは高価なもんじゃないし、何時でも変えられるからね。飽きたら赤色にするのも(・∀・)ｲｲ!!かもｗ
2011.08.08
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「BELTZ 5857」 ～コーティング施工顛末控 其の十二～
さて、そこで「ボディコート」です。「BELTZ5857」の使用感ですが、ワシとしては満足感が高くていい感じです。そこで、冬までｗにはボディ全体をコーティングしちゃらんにゃあいけんのぉ。と、思ぉとるんじゃが…(´ω｀)どーしょーかーぁｗヽ(^。^)ノ先ずはボディのクリンナップから始めないとイカンので、先日も書いた「バーツ5050鉄粉除去クリーナー」をアクアロードさんにお願いしないとイカンな。それで…（一応ｗ）シャンプーで洗車。鉄粉除去処理。水洗い。必要なら粘土。下地処理剤で処理。水洗い。脱脂剤で処理。水洗い。コーティング処理。って、感じのスケジュールになるかなと。状況によって3、4は省いても良いかもしれません。この手順、以前の物と比べるとほんの少し変化していますが、流れに変わりは無いですかね。「バーツ5857」は無塗装樹脂は勿論ゴム製部品にも行けるようなので、先日のこのエントリーの「モール白濁」にも対応できるのではないか…ってもｗ既に「ワコーズ スーパーハード」をやっちゃてるので、余り関係はないですか。まあ、「スーパーハード」の上に「バーツ5857」をトップコートとして使ってやれば、更に長持ち、て言うか、「バーツ5857」の効能書きが本当なら、もう「スーパーハード」を施工する必要は無いかも知れませんね。どうだろ？(・∀・)
2011.08.07
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RENAULT KOLEOS WIND DEFLECTORS （ドアバイザー）4
昨日も画像を頂いたのですが、おん7985さんからは「QM5用ドアバイザー」の画像も送って頂いていたんです。m(__)mどうも有り難う御座います。この様な形で情報を寄せていただけると、ワシのブログも皆さんのお役に立つ事が出来ます。さて、その画像ですが先日同じように送っていただいた、まさくんさんの画像と交互に貼ってみますので、比較してみて下さい。おん7985さん。まさくんさん。おん7985さん。まさくんさん。如何でしょうか。見た目に随分違いが有りますが、機能性や好みが分かれるところですね。「QM5」用は張り出しが大きいですが、その分だけ換気の為の空間を大きく取れそうでいい感じです。画像だけで判断すると、日本で純正オプションになっているものと「形」は同じなのではないか…と言う気がします。おん7985さんによると、品質はアレだけど現地価格で入手できたので「使い捨て感覚で」装着されたとの事。なお、固定は「両面テープ」のみとの事ですが、今の所問題は起こっていないそうです。現地欧州並みにアフターパーツが手に入ると良いんですけどねぇ、なかなか数が揃わないと難しいでしょうね。(´ω｀)お二人とも色々と有り難う御座います。これからも色々と待ってますよｗヽ(^。^)ノ
2011.08.06
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・A・) ～リヤハッチ下～
先ずは下の動画を音に注目（？ｗ）しつつ、ご覧下さい。さて、コレはこのエントリーの時のおん7985さんのコメントに有ったダンパーの不具合の兆候ではないかと言う動画なんです。お聞きになればお解りかと思いますが、左側のダンパーからは「じゃり、じゃり、じゃりっ」と言う音と共に錆びのようなゴミが落ちてきます。(ノ∀｀)さあ、てｗこれからどうなって行くのか、要観察ですね。 追記です。おん7985さんが画像を送って下さいました。m(__)mコレは酷い。「しゅう、しゅう」って布の擦れるような音がすると思っては居ましたが、ホントに布の様なモノが入ってるんですねｗこの布様の物でゲートを支えて、何らかの方法で抵抗を掛けて「ダンパー」にしているようですね。恐らくその抵抗を掛けるか支点かになっているパーツが、耐食性の低い素材で作られていて腐食膨張→歪み発生→ケース破壊、に至った物と空想します。もし、おん7985さんのコレオスと部品のロットが同じで有れば、同様の症状は出そうですね。ロットが違っても当該の部品が同じ素材で有れば、やはり同様の症状が現れるでしょう。(#ﾟДﾟ)ｸﾜｯ!!これはコレオスオーナーの皆さん要注意ですよ！！日本は高温多湿ですからね。
2011.08.05
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(・∀・)重箱の隅突き隊(・A・) ～新章、燃料計5～
10.1L使用時。20L使用時。給油時。（49.5L）給油後。（55.27L給油）
2011.08.04
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ルノーコレオス オリジナルマッドガード製作9
思いつくままに材料や工具を揃えてみましたが…ハサミと試しに買った「ロータリーカッター」とカッターの「替え刃」。バネ付きで、片方の刃がギザギザになっているんです。何でも切れるぞーｗ燕市に有るメーカーのようですが…(・∀・)「MADE IN TAIWAN」(・∀・)台湾ヽ(^。^)ノｱﾘｶﾞﾄｰ!!コチラは「オルファ」（折る刃）。「自由」に！ホントかな？コチラは「Made in Japan」。ニッポンヽ(^。^)ノ万歳！あと、コレ↓アイライン・フェンダートリムなどの接着・補強にエーモン1721 強力両面テープ先ずは仮止めの予定なので、本格的に固定する時に使うつもりです。固定と言うよりは止水が目的なんです。ボディとマッドガードの隙間から泥水が垂れて汚くなりますからね。さて～、何か足らない気がしますけど、まあ、これでやってみます。ヽ(^。^)ノ続く。
2011.08.03
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RENAULT KOLEOS WIND DEFLECTORS （ドアバイザー）3
まさくんさんに送って頂いた「AEROLIFT（エアロリフト）コレオス用ドアバイザー」の写真を公開させていただきます。お手数をお掛けしましたまさくんさん。(・∀・)ｽｯｷﾘ!いいですねぇ！このスッキリ感。良いですわ、言う事なしです。ワシとしてはやっぱり「インチャンネルタイプ」が良いですね。程ほどのスモーク感もいい感じです。この写真にも写っている白いメーカーロゴが遠目に見えなくてｗ( ´ﾉω｀)ｺｯｿﾘ写真に撮ったのが…コレですわ。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(;ﾟДﾟ)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｯｯ!車は確か「ゴルフ3」だったはず。「マサシク」コレですね。それで、先日のエントリーで問い合わせをしていたゼペットさんから回答が有りまして、輸入元に因ると9月頃に「1セット」のみｗ入荷の予定だそうで、しっ、しまったぁ(;´Д`)一番暑い時期に間に合わないｗｗでも発注してもらいました。(´ω｀)流石に車自体の販売台数が少ないですから、アフターパーツの在庫なんて出来ませんよね。「AEROLIFTドアバイザー」、興味がお有りのオーナーの皆さん「ドッ」と注文を出しましょうｗなお、このエントリーに写真を提供して頂いた、まさくんさんのWebページのDIARY!?にも写真が有りますので、そちらもご覧になると良いかと。まさくんさん、どうも有り難う御座いました。
2011.08.02
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(´ω｀)告知(´ω｀)
『7月分のログをFC2へ移行しました。これまで通りにコメントも移行させて頂いていますので、不都合が御座いましたらご連絡下さい。』m(__)m今後ともヨロシクお願いします。
2011.08.01
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ルノーコレオスの燃費を記録する47
例によって2円引きに釣られて給油しましたので、前節のデーターをアップします。 今日は「大幅値上げ」の告知がされていましたよ！なんだか困ったもんですねぇ。 それでは前節のデーターです。0047-407Km/51.64L= 7.9Km/L オンボードコンピューターの数値。406.5Km/48.1L・11.9L/100Km= 8.4Km/L でした。 orz 先日の平均燃費グラフのエントリーで、昨年を下回らないのじゃないかと書いたんですが、何だか危険な香りが漂って来ましたｗ まあ、前年同時期を見てみると…＜8.2、7.8、7.7、8.2、7.8、7.7、8.0、12.2、7.6、8.0＞と、7km/L台も多くて、9月一杯はこんな感じで推移して行くものと思われます。 この前節は、ごく平均的な運用。但し事故渋滞に巻き込まれたりして、渋滞がやや多かったかも知れません。 さてココまでの満タン法によるデーターは。最高は15.1Km/L最低は7.5Km/L平均は8.6Km/L でした。 危うく最低燃費の更新をするところでしたｗ
2011.08.01
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