キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2022.06.19
テーマ： 鉄道(27638)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
４８５系：特急「加越」
私自身は北陸には何度か出掛けたことがあるも、活動が富山中心であったために「加越」に出逢う機会が無く、唯一逢ったのがこの１回でした。
昭和５５年８月 米原駅にて ４８５系 特急「加越」
山陰でキハ１８１系「やくも」の写真を撮った帰り道、料金節約のために京都～名古屋間を普通列車で移動。途中乗り継ぎで下車したときに偶然ホームに居合わせた「加越」を撮ったものです。
４８５系を使用し、非貫通型のみの寂しい設定で変化も少ない列車だったのですが、その後４８９系が使用され、ボンネット型が登場する場面もあったようです。
平成１５年７月に６８３系化に際して「しらさぎ」に名称が統合されてしまい、「加越」の名称は消滅してしまいましたが、私が思うに、この間北陸に行った際、米原行きと名古屋行きでは列車の性格や使い勝手が全く違うようなので、何も統合しなくても良かったのではないか？と感じました。
私自身は北陸には何度か出掛けたことがあるも、活動が富山中心であったために「加越」に出逢う機会が無く、唯一逢ったのがこの１回でした。
昭和５５年８月 米原駅にて ４８５系 特急「加越」
山陰でキハ１８１系「やくも」の写真を撮った帰り道、料金節約のために京都～名古屋間を普通列車で移動。途中乗り継ぎで下車したときに偶然ホームに居合わせた「加越」を撮ったものです。
４８５系を使用し、非貫通型のみの寂しい設定で変化も少ない列車だったのですが、その後４８９系が使用され、ボンネット型が登場する場面もあったようです。
平成１５年７月に６８３系化に際して「しらさぎ」に名称が統合されてしまい、「加越」の名称は消滅してしまいましたが、私が思うに、この間北陸に行った際、米原行きと名古屋行きでは列車の性格や使い勝手が全く違うようなので、何も統合しなくても良かったのではないか？と感じました。
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