キハ１８１つばさ
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2026.08.18
テーマ： 鉄道(27640)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
ＪＲ東日本
Ｅ７２１系
：東北本線（黒磯～新白河）
平成２９年３月１４日のダイヤ改正から実施されたもので、それまで駅構内で行われていた地上切替方式が、駅間における車上切替方式となっています。このため、黒磯駅構内がすべて直流電化となりました。
これに伴い、黒磯から、新たな運用の切替点となる新白河間の運用が分断され、交直直通列車が消滅。この区間は新たに増備されたＥ５３１系及びキハ１１０系によるアクセスとなりました。
過去ログで同区間を走る７０１系と７１９系はアップしておりますが、新車にしてやはり離脱を余儀なくされましたＥ７２１系をご紹介したいと思います。
※撮影は、平成２２年５月２日です。
白坂駅にて
白坂駅を出発するＥ７２１系４連。
白坂駅はそのむかし「追い越しの要衝」とされるような駅で、急行「いいで」「ざおう」ですら運転停車をして特急「やまびこ」に追い越させるというような役割ももっていました。
１面２線のホームは副本線となっており、その外側に本線通過線を備えていましたが、現在は上り通過線が本線ホームに、下り副本線が下り本線となっています。
比較写真で、東北新幹線開業前の白坂駅です。
ＥＤ７５牽引の上り普通列車が退避となり、その横を特急「ひばり」が駆け抜けていきます。
高久駅にて
高久駅を発車するＥ７２１系４連の下り普通列車です。
電車を低床化することにより、ドア付近のステップを廃し、バリアフリー化を達成しました。
高久駅はむかしもこの時もあまり変わっていませんでしたが、乗客数が昔からすくなかったため、さすがに無人化されています。
現在はＥ５３１系による運転となってしまったようですが、ホームを嵩上げしないとかなりの段差になってしまう筈で、今はどうなっているのでしょうか？
ＪＲ東日本 ７１９系：東北本線（黒磯～新白河）
ＪＲ東日本 ７０１系：東北本線（黒磯～新白河）
平成２９年３月１４日のダイヤ改正から実施されたもので、それまで駅構内で行われていた地上切替方式が、駅間における車上切替方式となっています。このため、黒磯駅構内がすべて直流電化となりました。
これに伴い、黒磯から、新たな運用の切替点となる新白河間の運用が分断され、交直直通列車が消滅。この区間は新たに増備されたＥ５３１系及びキハ１１０系によるアクセスとなりました。
過去ログで同区間を走る７０１系と７１９系はアップしておりますが、新車にしてやはり離脱を余儀なくされましたＥ７２１系をご紹介したいと思います。
※撮影は、平成２２年５月２日です。
白坂駅にて
白坂駅を出発するＥ７２１系４連。
白坂駅はそのむかし「追い越しの要衝」とされるような駅で、急行「いいで」「ざおう」ですら運転停車をして特急「やまびこ」に追い越させるというような役割ももっていました。
１面２線のホームは副本線となっており、その外側に本線通過線を備えていましたが、現在は上り通過線が本線ホームに、下り副本線が下り本線となっています。
比較写真で、東北新幹線開業前の白坂駅です。
ＥＤ７５牽引の上り普通列車が退避となり、その横を特急「ひばり」が駆け抜けていきます。
高久駅にて
高久駅を発車するＥ７２１系４連の下り普通列車です。
電車を低床化することにより、ドア付近のステップを廃し、バリアフリー化を達成しました。
高久駅はむかしもこの時もあまり変わっていませんでしたが、乗客数が昔からすくなかったため、さすがに無人化されています。
現在はＥ５３１系による運転となってしまったようですが、ホームを嵩上げしないとかなりの段差になってしまう筈で、今はどうなっているのでしょうか？
ＪＲ東日本 ７１９系：東北本線（黒磯～新白河）
ＪＲ東日本 ７０１系：東北本線（黒磯～新白河）
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