2014年10月の記事
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６の制作 17
こんばんは、遅くなりましたが、展示会は、沢山の方に見に来てもらって、ありがとうございました。 来年も、行いますので、その時はよろしくお願いします、飛び入り大歓迎ですので、作品を持って参加しませんか、面白いですよ。 今日の作業は、Ｒｒアップライトを、サスペンションアームに取付けました。 そして、Ｅ／Ｇは、マニホールドとエアボックスを組立、Ｅ／Ｇに載せました。マニホールドは、説明書では、ゼミグロスブラック一色ですが、実車の写真を見ると２色なので、ガンメタとブライトシルバーを混ぜた物を、円柱の部分に塗りました。今日の作業はここまでにします。
2014.10.30
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６の制作 16
こんばんは、展示会が終わって、疲れと、気が抜けたのか、二日間模型を造る気になりませんでした、今日は、続きのパイピングの準備です。 0,8ミリの真鋳線と６角モールド・丸プラ棒で、４本のジョイントを造り、Ｅ／Ｇ側は、エプキシ接着剤で接着して、タンク側は、ピンバイスで穴を開け、瞬間接着剤で接着しました。今日の作業は、ここまでにします。
2014.10.29
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 15
こんにちは、明日はいよいよ、クラブの合同展示会です、夜勤ですが休みを取らず、朝まで仕事で少し寝て臨みます。入るのは無料ですので、ぜひ、見に来てください、ＭＰ４／６の作業は、パイプを付ける為のジョイントを造っています。 １個造って塗装しましたが、ナットの部分が、実車より幅が狭く見栄えが悪いので、２個を接着して倍の幅にします。今日の作業はここまでにします。
2014.10.24
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 14
こんにちは、今日はＲｒのアッパーＡアームの取り付けからです。 ＲｒアッパーＡアームを取り付け、Ｒｒアップライトを造りました。この時、ボディの一部をアームに挟んでの取付です、実車はどうなのか分かりませんが面白いです。説明書の手順では、オイルタンクと思われる、パーツの取付けですが、実車では、パイプが３本、出ていますが、パーツにはありません。パイプを付けれるように、明日はパーツの改修を行いたいと思います、今日の作業はここまでにします。
2014.10.23
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 13
こんにちは、今日はおもに、フラットアルミの塗装で終わりました。 ディスクプレートですが、メタリックグレイとの塗り分けがあるので、マスキングをしています。 丸い形のマスキングですが、色んな方法がありますが、私の良く使う方法として、円も直線の組み合わせと言う考えで、５ミリほどに切った、マスキングテープを重ねながら貼っていき、円を造る方法です。意外と簡単に円のマスキングが出来ます。 フラットアルミを塗りました、別パーツのように見えてきます、ちなみに、フラットアルミの色は、スターブライトシルバーに、フラットベースを混ぜた物を使っています。 周りを、フラットアースで塗って、ディスクプレートの完成です。 ラジエターもフラットアルミですので、一緒に塗っておきました、これもパイプの部分でマスキングして、塗装しました。説明書では、これで終わりですが、実車を見ると、継ぎ目のカプラーがピンクです、塗装によるディテールアップで、ピンクを塗ることにします、これだけでもかなり雰囲気が変わります。今日の作業はここまでにします。
2014.10.22
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 12
こんにちは、昨日はあれから、パーツの塗装を進め、Ｒｒダンパーなどを造りました。 そして、ＲｒのダンパーやＲｒロアアームなどを、今日取り付けました、しかし、パーツを１個無くしてしまい、注文することになりました。今日の作業はここまでにします。
2014.10.20
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 11
こんばんは、Ｅ／Ｇのイグニッションシステムの改修が終わりました。 右側の、イグニッションコードは、左側とは逆で、下から上に回って付いています。明日は、夜勤なので、今日はもう少し作業を続けます。
2014.10.19
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 10
こんにちは、昨日まで３日間、急に寒くなったせいか、体調不良で、作業を休んでいました、今日からまた、作業再開です。 ３Ｄカーボンデカールが貼り終えた、導風板です、これは結構苦労しました、仕上がりはまあまあて所です。 Ｒｒウイングも出来ました、これも大変でした。 Ｅ／Ｇヘッドの片側のイグニッションシステムが出来ました。 前回からの続きのアップです。 ノーマルのＥ／Ｇヘッドと比べると、その情報量の多さが分かります、これをもう一個造ります。ここからは、《プラモデル作品展のお知らせ》です。来週、10月25日〈土〉・26日〈日〉豊川市のプリオの５Ｆホールでモケイおじさんとモケイおにいさんの 合同展示会を行います。暇があれば、入場料はいりませんので、見に来てください。今日の作業は、ここまでにします。
2014.10.18
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ９
こんばんは、台風の影響もなく、会社も通常通りに動きました、作業は、帰宅して２時間ほど行いました、導風板の３Ｄカーボンデカール貼りは、後１枚となりました。 Ｒｒウイングの翼端板は、内側をセミグロスブラックで塗って、左側のほうは、磨き出しまで終わりました。 Ｅ／Ｇの方は、イグニッションの抑えようのステイが、４気筒分出来ました、これで、片側を仕上げられます、今日の作業はここまでにします。
2014.10.14
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ８
こんばんは、今日も３Ｄカーボンデカールを貼りながらの、平行作業です。Ｅ／Ｇヘッドのディテールアップを図ります、資料本によると、イグニッションカバーは、外れている事が多いそうで、イグニッションを造ります、もちろんキットは何もないので自作です。 イグニッションカバーの裏側が平らのせいで、カバーの取付け位置より、コンデンサーの位置が低いのです、実車は出ているので高くします。1,6ミリの丸プラ棒を、0,7ミリほどにカットします、出来るだけ直角に切れるよう、スコヤに当てカットしました。多めにカットして、高さが同じものを選び、接着しました。 外れ防止か、ステイが付いているので、エッチングパーツのランナーで、ステイを造りました。 Ｒｒウイングの翼端板は、クリアーを軽めに吹き、乾いては吹きを繰り返し、５回吹きましたが、にじみはなく、綺麗なホワイトのままです、多くのモデラーが直面している、蛍光レッドのにじみを克服できました。 イグニッションは、ステイ取り付け、イグニッションコード、コードの止金が２ヶ所分できました、コードと止金は0,3ミリの真鋳線で、ステイや止金のボルトは、コトブキヤの小型リベット、Ｐ－108の物を使っています。３Ｄカーボンデカールを貼りも、残すところ５ヶ所ほどになりました、やっと終わりが見えてきましたが、明日は仕事なので、今日の作業はここまでにします。
2014.10.13
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ７
こんばんは、今日も朝から、導風板に３Ｄカーボンデカールを貼りました。 貼り方として、貼りたい面より少し大きめに、３Ｄカーボンデカールをカットして、貼る面に、木工ボンドを薄めた物を塗ります。 ３Ｄカーボンデカールを貼ったら、マークソフターを塗って、乾かします、３Ｄカーボンデカールが曲面になじんだら、導風板との隙間に、木工ボンドを薄めた物をしみこませ乾かします。パリパリに乾いたら、要らない部分を、デザインナイフでカットします。 ３Ｄカーボンデカールが、乾くのを待っている間に、Ｒｒウイングの翼端板は、磨きだしが終わり、３枚目のデカールを貼りました。デカールのノリを、ぬらした綿棒でキレイに取りました、それが原因か良く分かりませんが、白さが戻ったような気がします。 残りのボディパーツも、３Ｄカーボンデカール貼りの作業と平行で行い、磨き出しまで終わりました。 導風板は、１個完成残りもせっせと貼っていますが、なかなか進みません、とうとうＥ／Ｇやシャーシー類の、塗装にまで手が伸びました。 シャーシーの、カーボン調のディテールが付いているパーツですが、３Ｄカーボンデカールに合わせ、クリアーを遠吹きで軽く乗せ、色調を同じにしました。 Ｅ／Ｇの方もここまで出来ました、今日の作業はここまでにします。
2014.10.12
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ６
こんばんは、今日から会社は３連休です、久しぶりのカレンダーどうりの休みですが、台風が心配です。作業は、ブレーキ導風板も、カーボン製ですので、３Ｄカーボンデカールを貼っています。平行して、サスペンションロッドの改修を行いたいので、模型屋さんで良いパーツがないか、探しましたが見つかりませんでした。 とりあえずホームセンターで、ボルトとナットを買ってきて実験です。ボルトの頭に、エポキシ接着剤を付け、ランナーに付けてみましたが、少しの衝撃で外れてしまいます、これでは使えません。始めの、コトブキヤの６角ナットを使う方法にしますが、ロッドが大きすぎたり、短かったりで、削り形を修正します、相手はアルミダイキャストで大変ですが、気合を入れて頑張ります。 削るロッドは、６本、３種類あります、まずは、中間の長さの物で、ナットの付く部分が、実車より大きく短いので、右側の物は細く長くしました。 コトブキヤの６角ナット、Ｐ１１７の２番の６角ナットの中央に1,4ミリの穴を開け（裏側に中央に凹があるので、それを基準にして）、１ヶ所に切れ込みをいれ、広げてロッドに付け、瞬間接着剤で接着しました、もう１本も同じ作業をします。 一番長いロッドです、これは、大きさは良いのですが、長さが短いので、削り始めが直角になるように、目立てヤスリで切込みを入れました。 そして、金物ヤスリで粗とぎして、リューターで形を整え、400番の紙やすりで仕上げました。 これには緩み防止か、ダブルナットになっています、もう一方も同じく仕上げます。 残りの１種類は、細くするだけですみ、ロッドの改修が終わり塗装に入ります。 Ｒｒウイングの翼端板ですが、クリアーの厚塗りが終わりました、明日研ぎ出しして、デカールの段差をなくします、蛍光レッドがクリアーを吹いたら、また少しにじみました。 ロッドは、ガイアのマルチプライマーを塗って、サーフェイサーを吹いて、ゼミグロスブラックを吹きました。 ゼミグロスブラックが乾いたので、ナットより下をマスキングをして、ガイアのスターブライトのゴールドとブロス１：１で混ぜた物を吹きました。 吹いた部分のアップです、色指定はゴールドですが、それよりは、合金感が出ていると思います、今日の作業はここまでにします。
2014.10.11
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ５
こんばんは、今日は会社が休みをくれたので、ＭＰ４／６を造りました、その前に、今日までの経過報告です。 クリアーを吹いたＲｒウイングの翼端板を、軽く研ぎ出しして、デカールを貼ったまでは良かったのですが、仕事に行く前に、マークソフターを塗って出勤して、夜勤が終わって帰って見てみたら、また少しホワイトがピンクになっていました。仕方が無いので、タミヤ模型に、２枚デカールを頼み、今日届きました。 ボディカウルは、1,500番の耐水ペーパーで研ぎだし直し、左半分をピカールの液体コンパウンドＬＣ－１０１で、磨きだしました。 ダンパーに付くロッドは、長さ調整の為のナットと思われる物が、実車には付いているので、どうやって再現するか検討中です、試しに、コトブキヤの六角ナットを付けてみました。 ここからは、今日の作業です、Ｆｒウイングのボーテックスジェネレーターに、３Ｄカーボンデカールを貼ってみました。 翼端板と接着したのですが、めちゃくちゃ弱いです、何時外れてもおかしくありません。 デカール貼りと平行して行っていた、ボディカウルの磨きだしが終わり、ダクトを取り付けスミ入れをしました。 ボーテックスジェネレーターは、大型であるためテンションワイヤが付いています、プラ棒とピアノ線で再現しました、面白いものです、実車と同じにしたら、めちゃくちゃ強くなりました。 ちなみに、再現に当たっては、クラブの仲間からお借りした、資料本を参考に再現しています。 Ｆｒウイングは、ほぼ出来ました、何故できたと言わないかは、ボーテックスジェネレーターの最後尾の下側から、ＦｒアッパーアームのＲｒ側の取付けブラケットに、テンションワイヤーが付けてあるので、その再現がまだだからです。 Ｒｒウイングの翼端板に、デカールを貼りなおしました、まだ、若干色がにじんでいます、たぶんこうなると思っていました。明日クリアーを吹いて、残りのデカールを貼る準備をします、今日の作業はここまでにします。
2014.10.10
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ４
こんばんは、今日会社に出勤して、仕事をしていたら、台風の影響で部品がこないので、昼から半日年休を取ってもらえないかと。実質ラインも止まって、午前は２時間ぐらいしか作業できていないので、昼から帰ってきました、昼と言っても夜勤なので、何もすることが無いので、模型を造りました。 昨日の続きで、ボディカウルにマスキングをして、他のボディパーツで、フラットブラックを内側に吹く物にも、マスキングをして、フラットブラックを吹きました。 そして、Ｆｒウイングのクリアー面の研ぎ出しをしました。 ボディカウルの、内側のフラットブラックが乾いたので、1,500番の耐水ペーパーで、水研ぎをして、片側を液体コンパウンドで磨いてみました、もう少し、マルボーロの文字の部分を、水研ぎした方が良さそうです。そう言えば、マルボーロレッドですが、コンパウンドで磨いたら、蛍光レッドの色目が、クリアーを吹いて、オレンジが強くなっていたのが、少し赤みが戻り自分のイメージの色に戻りました、今日の作業はここまでにします。
2014.10.06
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ３
こんにちは、今日からは夜勤です、朝のうちに作業を進めておきます、話は変わりますが、今日の台風接近で、昼勤は会社が休みになったそうです。 コックピットの風防の裏側に、マスキングをして、セミグロスブラックを塗りました、実写にもあるのですが、これにより資料本によると、風防接着時の接着面が見えなくなり、キレイに仕上がるそうです。 そして、ボディカウルの内側をフラットブラックで塗るので、その為の準備でマスキングを始めました。 マスキング作業は、時間と神経を使うので、昨日塗り直したＲｒウイングの翼端板に、デカールを貼る前に、クリアーを吹いたりして、気分転換をしながら作業します。これで、デカールの変色が抑えられるかどうか分かりませんが、試してみます、駄目な時は、デカールをタミヤさんに注文して、別の方法を考えます。 また、ボディカウルのＲｒ側で、先端部で塗り残しが出た部分に筆で、蛍光レッドを乗せておきました。まだボディカウルの、マスキングは終わっていませんが、今日の作業はここまでにします。
2014.10.06
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６制作 ２
こんばんは、昨日今日と塗装が続いています、まずは、ボディにクリアーを吹いていますが、乾燥まちの間に、アルミダイキャストのパーツをいじります。今回のキットの、サスペンションアーム類は、金属製です、しかも、下地処理がいります。 キットのままの状態です、金属と言ってもアルミなので、変形防止？か、いらない物が付いていたり、プラ材と同じように、型の穴が出ています。 いらない物は切り取り、凸凹は削り取りました、金属ヤスリも持っているのですが、400番の紙やすりで十分削れます。クリアーは、３回吹き終わりました、金属パーツの方は、下地処理が終わり、ガイアのマルチプライヤーを吹き、塗装剥がれを防ぎます、続いて、サーフェイサーを吹きました。 カーボン類の塗装は、セミグロスブラックにフラットベースを加えた物で、塗ってみましたが、つやの具合はいいのですが、黒色の色調が強すぎます、完全に乾いてからもう少し手を加えます。 サスペンションアームは、セミグロスブラックを吹きました。 ボディには、さらにクリアーを吹き、今回は、４回吹いたことになります、さあ今日はここまででと思ったら、Ｒｒウイングの翼端板の、デカールの白い部分が、ピンク色になっています。たぶん蛍光レッドが溶け出し、変色したと思います、塗装からやり直すことも考え、土曜日の作業は終わりにして、クラブの集まりに出かけました。あけて日曜日です、朝早く目は覚めたのですが、不覚にもリビングのソファーで、二度寝をしてしまいました。しかも午前中は、お坊さんやなんやで、人の出入りが多く、作業が進みませんでした。とりあえず、Ｒｒウイングの翼端板は、削ってみましたが、色は変わらなかったので、溶剤につけ塗装からやり直しです。クラブの仲間から借りた、資料本を見ていたら、Ｒｒウイングの後ろに、マルボーロの文字があります、タミヤの説明書には無かったのですが、タブデザインのデカールで見たような文字です。しかし待てよ、ボディカウルのデカールの修正で、ｂとＯの文字をきったような気がします、やっぱり使っていました、仕方が無いので、マクラーレンの文字で、修正しながら貼っていきます。 修正が終わって、クリアーまちのＲｒウイングの、マルボーロマークです、上手く直すことが出来ました。 カーボンパーツには、エナメル塗料の、フラットブラックとフラットホワイトを混ぜた、灰色の塗料で、軽めのウォッシングを施しました、色目も落ち着き、パーツにつけてある、カーボンのディテールも浮き出ていい感じです。 ボディパーツのゼミグロスブラックを、マスキングして、塗装しました。 Ｒｒウイングのパーツですが、マスキングをした事で、粘着が表面についています、クリアー系の塗料には付きやすいので、研ぎ出しをする前に、細かな色分けを行っています。 Ｆｒウイングの翼端板です、グッドイヤーの下のほうにある、肌色のラインは、スキッドプレート（擦り板）と言う物らしく、借りた資料本によると、材質は木だそうです。 そして最後に、Ｒｒウイングの翼端板に、アルティメットホワイトを吹いて、蛍光レッドを塗りました。今日の作業はここまでにします。
2014.10.05
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1/12タミヤ マクラーレンＭＰ４／６の制作
こんばんは、昨日から、マクラーレンＭＰ４／６の制作に、取りかかっています。昨日は休みであったのと、注文しているシャーシ用の塗料が、今日にならないと届かないので、ボディの塗装からはじめました。接着するパーツは、クリアーの研ぎ出しの時、研ぎ出ししやすいように、極力おさえました。 ボディーには、成型の時のラインが有ります。 塗装前に、紙やすりで研ぎ出し、キレイにしました。まずは下地に、今回は白色の、サーフェイサーを吹きました、そして、アルティメットホワイトを吹きました。 そして、蛍光レッドを吹きました、私の中では、マルボーロカラーのレッドは、『少しオレンジがかった赤』の、イメージがあるので、ガイアの、蛍光レッドに、少し、蛍光オレンジを混ぜて塗装しました。今日は、仕事から帰って、まずは、赤・白の塗りわけの修正をしました、晩ごはんを食べ、デカールを貼り始めました。 ボディのデカールを、貼り終えました、今日の作業はここまでにします。
2014.10.03
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マクラーレンＭ２３の修理完了
こんばんは、Ｍ２３のＲｒウイングは、明日磨きだしの予定でしたが、今日仕事が終わって見てみたら、しっかり乾いていたので、今日行いました。 磨きだしが終わって、翼端板を接着しました、接着には、セメダインのハイスーパー30を使いました。エポキシ接着剤で、クラブの会長が、30分で硬化する物がいいと教えてくれたので、これを買って試してみました。良いですね、固まるまでに時間に余裕があるので、あわてなくても良く、接着部分に塗って、硬化が始まり始めたら、翼端板を付ければ安定し、直ぐに固まって、まったく外れる感じがありません、色も透明なのでいいです。 Ｒｒウイングを取り付け、マクラーレンＭ２３の修理は終わりました。明日は、残りの運搬用の箱を造り直し、そろそろ、次回作のマクラーレンＭＰ４／６に手をつけます。今日の作業はここまでにします。
2014.10.01
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