2016年06月の記事
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【ジャイロUP】 今日は地味に錆び落とし
さて今日は天気もいいし、いよいよエンジンを載せるための準備を始めます。フレームが錆びているので、錆を落として塗装しなければいけません。ついでに、荷台も錆を落としちゃいましょう。と意気込んでみたものの、午前中は用事があって作業は午後から。まずは、荷台のバーの錆び落とし。もうすごい錆びなんですよ。普通なら捨てちゃうような状態ですが、芯はちゃんとしてるので表面の錆を落とせば大丈夫と思って錆を落としてみた。でも、ここまで落とすの大変でした。ちなみに3本あります。マフラーの表面の錆を落として耐熱塗料で塗った。新品のようになりました。そのあとスイングアームの錆びを地道に落としたりしたのですが、地道な作業過ぎて飽きてきた。やばい、暑いしモチベーションが下がってきたよ。そしたら、錆び落としの名人「Yさん」が助っ人にやってきました。Yさん持参の錆び落とし道具のおかげで、荷台のバーがきれいに！チッピングハンマーの威力がハンパなかった。綺麗に錆が落ちました。錆が落ちたのですぐに塗装します。どうやって塗ろうかな～「段ボールに挿したら？」とYさん。ほんまや！とりあえず、ジンクリッチを塗った。基本的に上塗りできないけど、見栄えがそれほど関係しないので、来週上塗りします。スイングアームもジンクリッチを塗っておいた。このあと、荷台の錆び落としをして終了。作業が地味すぎて、半分モチベーションが切れかけたけど、Yさんが来てくれたおかげでなんとか進みました。錆び落としって時間かかるなぁ。
2016.06.26
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【ジャイロUP】 シリンダ・ピストン整備
いよいよ今日はエンジンを開けて、シリンダーとピストンの状態を確認します。エンジンのシリンダー締め付けトルクはとても大事なので、トルクレンチも待機します。そして、エンジンの清掃の続きです。かなり綺麗になりました。開けました。すごいカーボンです。カーボンの層が分厚いですね～。ガスケットの形状がおかしいなぁ。ボルトの穴が長穴だし、無理やり他のエンジンのガスケットを取付けたような雰囲気です。シリンダー内部とピストン。シリンダーはきれいですが、ピストンの上にもカーボンがびっしり。ガスケットが変な形状だったので、ガスケットの形に添ってカーボンが溜まってます。シリンダーを抜いた。ピストンの横には特に傷などはありません。まずヘッドをきれいにしてみた。コンロッドからピストンを外して、ピストンピンとベアリングの状態を確認。しかし、このカーボン。すごいなぁ・・・・綺麗になりました。シリンダーをホーニングします。一応クロスハッチっぽいのが付いた。あとは逆に組んでいく。ボルトも新品に交換しました。プラグはBR6HSAをとりあえず挿した。そしてなんとかここまで組んで終了。一応エンジンが形になりました。フレームの塗装が出来なかったので、エンジンはまだ載せられません。それに、ドライブフェースが届いたので、駆動系をもう一度あけて交換したりとか、微妙にエンジンの作業が残ってたりします。まあ、予定を全部こなせなかったけど、楽しめたしエンジンも組み上がったのでビールがうまかった。
2016.06.25
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【ジャイロUP】 明日の準備
週末は天気が悪そうだけど、作業の準備は着々と進んでいます。いよいよエンジンを開けるので、いろいろ準備をしてみました。ガスケット以外に、ピストンリング、ピストンピン、サークリップ、コンロッド小端ベアリング、シリンダーホーニングです。早く作業したいなぁ・・・・
2016.06.24
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【ジャイロUP】 作業の整理と今週末の計画
ジャイロのレストア。作業内容の整理と今週末の作戦を立てておこうと思います。１．パーキングロック、スイングロック（完了）２．．ギヤボックスの内部の整備これは延期して、登録前にオイル交換のみ実施しよう３．マフラーのカーボン除去（完了）マフラーに溶接してあるボルトを交換。エキパイは純正新品を購入した。４．左リヤブレーキ（ブレーキ前後すべて終了）５．プーリとベルトの交換（終了）６．エンジン全体の清掃ほぼきれいになったが、まだ汚い部分が残っているので、さらに掃除。７．ヘッドとシリンダの状態を確認ヘッドとシリンダを外してピストンのカーボンを落とそうと思います。プラグも交換します。指定熱価がNGKで6,7,8。パーツリストやプラグメーカのサイトでは6が標準っぽいので、とりあえず6,7の2種類買ってみた。BR6HSAとBR7HSの比較。届いてからわかったけど、HSAは端子の突出しが長い。８．フレーム塗装いい方のフレームの錆び落とし。清掃・脱脂して塗装しちゃおう。９．外装の全塗装エンジンを載せてから取り掛かる。１０．サスペンションブッシュ交換。必要に応じて塗装。そんなわけで、土曜日にマフラーの溶接ボルト除去、エンジン清掃、ピストンのカーボン除去。サスペンションのブッシュ交換。日曜日にリヤフレームの錆び落としと塗装、フレーム交換、エンジン搭載。なんて計画。無理かなぁ・・・・全部は無理だろうなぁ・・・・・
2016.06.23
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【ジャイロUP】 マフラーの詰まりと穴ふさぎ
さて、日曜日。朝から土砂降り！午後から作業開始だぜ！ホームセンターでマフラーの穴ふさぎに使えそうな鉄板を探して、結局100円以下の建築金具を買ってきた。切って、叩いて成形。こんな感じでフィットさせて、周囲を溶接したらオッケーと思ったものの、バーナーの炎で穴が開くような状態のマフラーパイプ。溶接ワイヤが触れた瞬間、溶けて穴になりました。もともとの穴はなんとかふさがったけど、別の穴が出現。これじゃいたちごっごだ。それ以前に、そんな状態のパイプで突合せ溶接できるんか？絶対無理や。ということでエキパイを買う方向で、ヤフオクの探索と純正の新品価格を調べてみようと思います。まあ、でもこっち側は買わなくても大丈夫だからパイプフィニッシュ2本投入で丸一日放置したあと、中を洗ってみた。真っ黒の液体が出てきて、うへぇ・・・・ホースで水を通して、なんとか透明の液体が出てきたよ。構造上どうしても水が抜けないので、バーナーであぶって乾かします。反対側からもまあ、そんな感じで日曜日は進んだような進まなかったような・・・・・・
2016.06.20
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【ジャイロUP】 駆動系の整備
さて、土曜日の作業の続きです。マフラーを外していじりやすくなったエンジン。とにかく、汚いのできれいにしましょう。電装系がじゃまなので、まずはフライホイールを外します。ジェネレータも外して中をきれいにしないとね。とにかく、油汚れがすごいのです。なんとか妥協はしたけどきれいになったので、いよいよケースを開けます。ボルトの長さがいろいろあるので、段ボールに位置がわかるように挿しておきます。開きました。なんだか黒い粉がいっぱい。ベルトもかなりやばい感じですね。キック側も粉だらけ。ドライブとドリブンを外しました。プーリーを見る限り、常に全開で走ってたような雰囲気です。ウエイトローラーがすり減ってもうダメです。ベルトもこんな感じ。とにかく中をきれいにします。これ、新品のパーツ。いいねぇ。組みました。クラッチは充分残っていたのと、工具の関係で見送り。キック側もきれいになりました。ガスケット剥がすのが地味に面倒だった。液体ガスケットをうすーく塗って。新品のガスケットで組みました。このあとちゃんと合体させましたが、写真なしです。暗くなって必死の片づけで忘れてた。そんなわけで、ジャイロの整備も峠は越えたかな～と言う感じです。一応安心して走れる状態にかなり近づいたと思います。あとはマフラーをなんとかして、組み立てたら登録です。
2016.06.19
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【ジャイロUP】 マフラーの腐ったナット外し
先週、マフラーのナットが外せず途方に暮れてしまったのですが、プロの方に相談したところ「酸素で真っ赤になるまで熱してからバイスプライヤーで取る。市販のバーナーでもかんばればいけるかもしれないが、試したことはない」「でもこのぐらいなら地味にラスペネ塗りながら外せそう」とのアドバイスをいただき、週末に備えて準備しました。ガスバーナーとナット外しソケット。それとホンダ純正フライホイールプーラー。ナット外しソケット。ナットに食い込んで無理やり外すソケットなんですが、「コレじゃない感」がハンパない。ナットツイスターを想像してたんだけど、まあ試してみよう。あとは、バイスプライヤーとパイプレンチ。それから、以前エアロバイクのペダル交換のために購入したレンチ。舐めたナットも外せるサイズを問わない万能タイプ。これだけ準備すれば何とかなるだろうと期待しつつ、バーナーであぶってみる。そして、エキパイが崩壊しだした。結局、どの工具を使っても舐めまくった。どうすんの、これ。でも、バーナーであぶってラスペネ、バイスプライヤーでエイッを繰り返したら外れた！でも反対側は工具を振ることができずどうにもならんので「どうせ溶接で穴を塞ぐんだし、あとで繋ごう」と思って切っちゃった。パイプを切ったらエンジンから離せるので、あとは自由自在。と思ったものの、結局ナットがどんどん削れるだけで、外れる気配無し。しまいには1個小さい8mmのナット外しも舐めて、バイスプライヤーでも削れるだけ。あきらめてナットごとぶった切った。しかし、エキパイが痩せちゃってどうしようもない。まあ、鉄板当てて溶接でふさごう。マフラー本体はパイプフィニッシュでカーボン除去中。一晩置いて（もしかしたら1週間？）どんな液体が出てくるか楽しみです。土曜の作業はこれだけじゃありません。続きは次の日記で！
2016.06.18
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【工具】 またまた工具を買ってみた。
さて、今回届いたものは・・・・これです。興和精機製の工具です。気になる中身は・・・・ドライバーでした。この小ささですが、ドライバービットの交換ができます。しかも、ホンダ純正工具。妙に長ーい工具もあったら便利ですが、小さいドライバーも、時々必要なんですよね。で、たまたま見つけたので買ってみました。興和精機の工具を買うのは初めてですが、ホンダ純正特殊工具も作っており信頼できるメーカだと思います。
2016.06.17
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【ジャイロUP】 エンジンを降ろした
さて日曜日。午後から雨の予報なので朝から作業できるかが勝負！しかし、風呂場のカビが目立ってきたので、午前中は風呂掃除。結局午後からの作業開始となりました。作業開始前に雨降ってきたよ～気を取り直して、まずは今日の武器。ドライバー、フォーミングクリーナー、ラストブリザード。ラストブリザードは強力なラスペネ。活躍してもらいますよ。フォーミングクリーナーはガレージの外で使いたいので、今日は出番なしかな？ドライバーは、貫通ドライバーです。根元に六角があるので、スパナをかけて回せるすぐれもの。ブレーキランプのタッピングが錆びていて先週舐めちゃったんだけど、新しいドライバーの威力で外れました。地味な作業のあとは、マフラーを外してみようかな？と思いつつ、いろいろ外していく。エアクリーナを外しました。触ったら手が真っ黒になります。マフラー見えた。これを外すのか・・・・ラストブリザードの威力なのか、意外とあっさり外れた。下側は写真じゃ良く見えないけど、スタッドボルトごと外れた。マフラーはエキパイとマフラー部分に2分割できるんだけど、2分割しないとエンジンから外れません。どうにもならんので、エンジンを降ろしてみた。降ろしたエンジン。フレーム錆びてるので、この機会に交換しちゃおうかなぁ？エンジンの汚れをこそげ取ります。めっちゃ汚い。問題のエキパイとマフラーの接続部分。サビサビでやばい雰囲気が漂ってます。こんなん、外れるんか？ラストブリザードを吹いて、何度がトライしたけどダメだね～毎週、外せないボルトナットが登場するような気がする。しかも難易度はどんどん上がってるような・・・・まあそんなわけで、今日は時間切れ。最後に作業の際の便利グッズを紹介します。地味なアイテムだけど「ゴム手袋」です。薄いゴム手袋なので、素手の感覚で作業ができるけど、手が汚れないのです。汚れたり破れたら交換するので何枚も必要ですが、慣れると手放せなくなります。エンジンよ、来週まで待ってておくれ。ちゃんと整備してきれいにしてやるからな。そんなわけで、マフラーを外してカーボン除去しつつ、プーリーを交換しようと思っていましたが、全く進みませんでした。
2016.06.12
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【ジャイロUP】 リヤブレーキ清掃とパーキングロック
待ちに待った土曜日。午前中は買い出しに行ったので、作業は午後からです。まずは、気になっていた割ピン。実はアメリカのカー用品店で割ピンが数種類入ったセットを買ったような覚えがあったので、キャデラックのトランクを見てみたらありました。これこれ。中身はこんな感じ。なんとも微妙な雰囲気です。さあ、作業開始。まずは先週外れなかった左リヤのハブを外すための改良型治具の作成です。金具を買ってきました。このうち3枚を重ねて溶接して穴あけ。穴あけは変なドリルを買ってみた。1本で4mm, 6mm, 8mm, 10mm, 12mmの5種類の穴をあけることができるドリル。最初の4mmの切れ味が悪かったので、手持ちのドリルで下穴をあけたけど、あとは楽ちんでした。治具が出来たので、早速使ってみよう！って、素手で触ったらまだ熱かったよ。こんな感じで使う治具です。シザースにする意味無いよねって気が付いたのです。1/2ドライブのソケットとブレーカーバー。さらに延長ハンドルで緩むか？外れました。治具の安定感もすばらしかった。ブレーキは、ちょっと汚かった。恐らく前回、誰かが整備しようとして右だけ外れて左はあきらめたんだろうな・・・・・シューを外して清掃。シューは、フロントから外したものと比較して、良さそうな方を使おう。ドラムの中も、こっちはあまり良くないね。ハブが外れたのでプーリの交換に行きたいけど、まずはパーキングロックから。古いワイヤを外しました。新しいワイヤを取付けます。（この時点で、レバーを固定するネジが緩んでます。）ホンダ純正割ピン。こんな感じで使います。このあと調整しても何かおかしい・・・・調べたら、レバーが緩んでたよ・・・・最終的に、パーキングロックもスイングロックも正常に作動するようになりました。懸案が一つ解決。
2016.06.11
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工具を追加。これで戦えるか？
工具を買ってみた。まずはスタッドボルトリムーバー。4本セット。どうせスタッドボルトは交換するので、パイプレンチでもいいんだけど、餅は餅屋。専用品を買ってみた。構造的にはローラークラッチですね。いずれにしろ、これがあればジャイロだけでなくキャデラックのスタッドボルトも交換できます。そして、ソケットレンチ。え～、なんで今さらって思うかもしれませんが。1/2インチドライブです。実は潜在的にずっと欲しいと思ってました。1/2→3/8の変換ソケットを買おうかな？とか、いろいろ考えた上の購入です。かなり強力な武器になってくれると思います。週末の戦いに備えて、着々と準備を整えてます。
2016.06.10
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【ジャイロUP】 今後の作業内容の整理
ジャイロの整備について頭の中にはいろいろあるものの、いちど内容を整理してみたいと思います。１．パーキングロック、スイングロックとりあえず、これが一番の懸案なんだけど、結局ワイヤを交換するだけで解決しそうな雰囲気になってきました。２．ギヤボックスの内部の整備パーキングロックがワイヤ交換で解決しなければ、開けてパーツ交換が必要です。ワイヤで解決したら、オイル交換のみで様子を見ます。３．マフラーのカーボン除去カーボンを焼くか溶かすかの選択。焼くと煙が出て迷惑なので溶かす方向で。それ以前に外れるのか？４．左リヤブレーキ恐らくシューは残ってますが、ハブを外す必要があり、ついでに整備します。強度アップ型SSTを作ります。５．プーリとベルトの交換これは必ずやっておきたい作業。なのですが、ハブを外さないとできません。６．エンジン全体の清掃エンジンを降ろして掃除したい。ついでにキャブレターの状態も確認しよう。７．ヘッドとシリンダの状態を確認場合によっては、シリンダとピストンを交換かなぁ・・・・マフラーを外したついでにスタッドボルトは交換します。８．フレーム塗装錆が目立つので、錆を落として塗装したい。リヤ側はヤフオクで入手したフレームを塗装しておき、エンジンを降ろしたついでに交換しちゃうのが楽かな？９．外装の全塗装プラ外装はきれいに塗装したいけど、問題となるのがフロントフェンダー。フロントフォークを外さないと取れません。リヤの荷台は防錆塗料を刷毛塗りしちゃおう。１０．サスペンションフロントもリヤもオーバーホールしたいんだけど、後回しかなぁ？とりあえず、ブッシュだけは交換しよう。こんな感じか？意外とたくさんあるなぁ・・・・
2016.06.09
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【ジャイロUP】 パーキングロック（続き）
日曜日は、ギヤボックスを開ける最大の目的。パーキングロックについても作業しました。カバーを外してみた。やっぱり、ワイヤーの動きがおかしいぞ。っていうか、全く動かない。そしてレバーがこの位置にあるとき、パーキングロックがかかるのが正解なんですが、まったく効いてない。中で削れてしまったな。ということで、ギヤボックスの中が金属粉だらけの予感です。【追記】あとから良く考えてみたら、レバーが引っ張られてる状態がロックでした。ということは、ワイヤー交換でパーキングが直るかも・・・・もし、ワイヤ交換だけで直ったら、ギヤボックスはオイル交換だけにして、ＣＶＴの整備に集中しようと思います。あと、マフラーは外して堆積したカーボンを落とす必要があります。ギヤボックスを開けたいけど、準備不足なのでとりあえず、カバーを磨く。整備の基本はやっぱりお掃除だね。完璧じゃないけど、まあ綺麗になった。そして、問題のワイヤー。手が汚れてて、なかなか上手く写真が撮れなかった。っていうか、ワイヤにピントが合わない・・・・変な写真を量産したけど、一番マシなのがこれだった。擦れて破れたところから水が入って、ワイヤが中で固着したようです。部品手配決定です。3500円。仕方がないので、この形でフタして来週の作業に備えようと思います。来週こそギヤボックスを開けるぞ～とまあこんな感じで、日曜日は不完全燃焼でした。
2016.06.08
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【ジャイロUP】 ギヤボックス分解の前に・・・・
日曜日に作業したのはブレーキだけではありません。右のハブが外れたので、ギヤボックス分解に向けて進みましょう。ギヤボックスを開けるには？簡単に外せるリヤサスペンションを外して観察。ふむふむ。マフラーは外した方が良さそうですが、外しにくそう。マフラーを外すには、ジェネレーターカバーを外したほうが作業やりやすそうです。ということで、外してみた。樹脂カバーの裏側汚ね～！エンジン側もうへぇ～見てしまった。空冷なのに、エアの通り道が完全にふさがってます。これじゃ冷えないよね。シリンダーが・・・・大丈夫なのかな？まあ、中がきれいならいいんだけど、いずれ開けてみよう。ファンを外して掃除。ひたすら掃除。これでもかなりマシになった。完全に汚れで埋まってたからね。その後も黙々と掃除。やっとここまできれいになりました。かなり綺麗になったのは事実なんですが、もうちょっときれいにしたい。でも、終了時間が迫る・・・・これ以上綺麗にするには、フライホイールとジェネレーターのステーターを外したりしないと無理だな～実はフライホイール外れなかったのです。真ん中のナットが緩まなかった。次回はちゃんと外します。というわけで、ギヤボックスを開けたいけど、なかなかたどり着けなかったというお話しでした。
2016.06.07
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【ジャイロUP】 リヤブレーキ
日曜日。午後は天気が良くなったので、がんばるぞ～ギヤボックス開けるのでガスケットを用意して、やる気マンマン。ジャッキアップしてまずはハブを外そう。写真は左側ですが、ギヤボックスは右側なので、まずは右側から外しましょう。ちなみに、左側は何度も外してる可能性があり、比較的簡単に緩むそうですが、右側はかなりの難関だそうです。先週作ったハブホルダーを早速使って・・・・・エイッ！ぐにゃ～あ～、自作工具が曲がってしまった・・・orz....仕方がないので、エアインパクトでダダダダキュルーン！外れました！右側が簡単に外れたので、左側は楽勝のはず・・・・あれ？エアインパクトでびくともしません。まさか逆ネジ？いや、そんなことは無い。ダダダダダダダダダダダダダダダダ・・・・・・・・ふと、自作工具に溶接したボルトを見てみると、ねじ山ぼろぼろ。ってことは、ハブ側も・・・・あ～やっちまった。ということで、ネジをさらってるの図です。気を取り直して、右側のブレーキの分解整備でもしましょう。シューの残りは充分ですね。それほど汚れてるわけではないです。きれいに掃除して、シューを組付け。ドラムの内側もきれいにして完了です。しかし、まさかのハブナットが緩まないとは・・・・・自作工具も含めて作戦練り直しです。
2016.06.06
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【ジャイロUP】 リヤフレーム
さて、日曜日は朝から雨です。今日は油まみれの汚い作業を予定しているのですが、モチベーションが上がらないので、ヤフオクで入手したリヤフレームの状態を確認したりしながら気持ちを高めていきましょう。いろんな懸案が一気に解決できそうなものがヤフオクに出てたので入札してみたら、うまい具合に落札でき土曜日の作業中に届きました。昨日オーバーホールしたスイングジョイントのほかにスイングダンパーとリンクも付属。スイングアームやリヤショックなんかも嬉しいです。フレームの状態もこっちの方がいいです。スイングダンパーのリンクは、やっぱりこれで正解のようです。きれいにオーバーホールします。ボールジョイントもグリスを入れ替えますよ。とりあえずバラバラにしました。そのままじゃ場所取るからね～太いボルトはスイングアームのボルトなんですが、なかなかいい状態です。ちなみに現状のスイングアームのボルトはこんな感じ。サビサビです。リヤサスペンションはもっと分解したいんだけど、どうやるんだ？バネの内側にあるナットを固定して、コの字を回せばいいんだけど、ナットの保持方法が謎。ちょっと考えます。これがスイングジョイントの特殊ボルト。カラーとブッシュも抜いてみた。ジャイロXとキャノピーはこのボルトを軸に動くんだけど、ジャイロUPは動かないのでカラーとブッシュは劣化しません。ボルトの頭の矢印です。反時計回りの矢印が見えますね。とまあ、こんな感じで午前中終了しました。午後の部は別日記でアップします。
2016.06.05
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【ジャイロUP】 スイングジョイントオーバーホール
「さあ、今日もがんばるぞ～！」と朝から意気込んでみたものの、母親から「急にな～、ウインドウズ１０のアップグレードが始まって、電源を切らないでくださいって書いてあるから、電源切ってんけど、どうしたらえぇ～」なんて電話。ヲイヲイ・・・電源切ったらあかんやろ。結局ウインドウズ７に戻るまで電話で付き合わされて午前中終了！マジか～早めの昼ごはんを食べて「午後はかんばるぞ～！」と意気込んでみたものの、雨降ってきた！マジか～屋根下に作業スペースを移動して作業開始。あ～もう、めっちゃ時間ロス・・・・先週ボルトが外れず断念したスイングジョイントのＯＨ。逆ネジってことがわかったので、長いハンドルでエイッってやったら簡単に外れました。この状態になると、車体の前後はケーブルでつながっているだけです。反対から見るとこんな感じ。それでは分解して中を見てみましょう！じゃーん。予想に反して意外ときれいだった。スライドブッシュとオイルシール。ここなんか、かなりやばいんじゃないかと思ってましたが、交換する必要無さそうな雰囲気。 でも、ケースを外してオーバーホールしますよ。はい、バラバラです。それにしてもシャフトすごいなぁ・・・扇形のスイングロックギヤは、特に問題なさそうです。特に問題は無さそうなスライドブッシュとシールですが、この機会に新品と交換しちゃいます。オイルシールは同じものだけど、新しい型になると後ろ側がダストシールに変更になっているので、ダストシールを手配しました。 スライドブッシュには前後上下に向きがあるので位置合わせ。ケースに溝があるので間違えないように。ちなみにシャフトにも上下があります。ふむふむ・・・・ ケースはきれいに掃除しました。ロックレバー周辺もきれいにして、グリス塗布。ラバーダンパー（ナイトハルトラバー）も交換します。これは古いやつなんですが、まだまだ使えそうな雰囲気でした。でも、容赦なく交換。組み立てました。ケースの外側も掃除しました。サンドブラストがあったら新品のようになるんだけどね～液体ガスケットを塗布して組みました。取付けました。いい感じですね～。あとはパーキングロックのワイヤー調整です。これはハンドルのところにあるパーキングロックレバー。仕組みを確認。あ～なるほど、そういう仕組みなのか・・・ということで、ワイヤの調整を試みるものの・・・・うまくいきません。あ～なるほど、そういうことか・・・・ギヤボックス側のワイヤーが動きません。明日は、ギヤボックス側を分解してなんとかしようと思うんだけど、ギヤボックス内のオイルが出てくるのがいやだな～。いやいや、そんなの排油ポイに受けちゃえばええんちゃうんか？いずれにしろ、今日はなんとか進みました。
2016.06.04
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