2016年11月の記事
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【ドゥカティ】 ブレンボのリヤブレーキマスターシリンダOH
手配していたブレンボのリヤブレーキ用マスターシリンダーが届きました。早速バラバラにしてオーバーホールします。中古品なので、そのまま使うようなことはしません。とても良いコンディションだったし、これでリヤブレーキは安心です。簡単なので、今度フロントブレーキとクラッチのマスターシリンダも、念のためオーバーホールすると決めました。オイルドレンプラグ用の10mmの六角が届きました。例によって差込角２種類です。12.7sqは普通なら必要ないけど、いざって時にホントにあったら便利なんですよ。リヤのスプロケもやっと届きました。メーカー欠品していて、３週間かかりました。関係ないけど、プレゼントキャンペーンに応募したら当選した！いやいや、驚きました。パーツも多いし、なかなか作りごたえがありそうです。モンスターの次回の整備は、フロントタイヤを持ち上げるような作業をしたいなぁ。どうやって安全に持ち上げるかが課題です。
2016.11.29
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【69キャデ】 パワステフルード交換
バイクのトランポ状態の１９６９年式キャデラックですが、パワステベルトが滑ってギャーギャーうるさいのです。雨の日なんて最悪。そんなわけで、しばらく交換してなかったパワステフルードを交換しようと思います。まずはジャッキアップ。クルマを持ち上げるときは、安全のためにウマを使おう！ジャッキで保持したままはダメよ。ホームセンターの駐車場の隅っこで、走り屋風の軍団がパンタジャッキ４個使ってタイヤ４本外してるなんて光景を時々見かけますが、ホントに危ないからね。いつか怪我するよ。パワステポンプです。ポンプを使ってフルードを吸い出します。シャンプーとかのポンプが便利。容器ごと捨てずに取っておけば役に立ちます。断捨離なんてありえません。新しいフルードを入れます。ハンドルをロック-ロックへ何度も切ってフルードを循環させます。そしたら、またポンプで吸って新しいフルードを入れ・・・・気が済むまで繰り返します。古いフルードは捨てます。さすがに断捨離嫌いでも、古いフルードは容赦なく捨てます。でも、排油処理ボックスは満タンになるまで使いますよ。そんなわけで、フルードの交換は完了したわけですが、ベルトも交換した方がいいね。何かのついでにモノタロウに発注しよう。
2016.11.28
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【ドゥカティ】 今日は雨だけどレストア作業するよ
さて、日曜日ですが雨です。雨だけど、ピット内でドゥカティのレストア作業しますよ。そうは言っても、今日は重整備はしない方向で、クラッチケース側のボルトを交換しながら、今後の方針を考えようかな？ こういう所も抜かりなく綺麗にしないと、カッコわるいのです。それじゃ、作業するか！がんばるぞー まずは、錆びたボルトを外しましょう。ラストブリザードでシューってしたら、ハンマーでガーン！喝を入れます。エイッ！って力をかけると、意外と素直に取れますね。そう。錆びてるのはボルトの頭だけで、ネジ部は基本的に問題ありません。じゃ、新しいボルト付けるよー。いやいや焦っちゃダメ。だって、穴がこんな感じで汚れてるので、まずは掃除です。掃除しました。ボルトには、二硫化モリブデングリスを塗布しておきます。そんな感じで作業を進めると、最初このような状態だったのが、こうなります。まあ、錆びたボルトより見た目は良くなったかな？タイミングベルトのカバーも、これが、こうなります。もらい錆びが原因で浮いていた塗装が剥げたけど、タイミングベルトとテンショナーベアリングを交換する時に、なんとかしようとたくらんでます。最初の方で紹介した部分。こうなりました。サビサビのクランプは、錆を落として防錆塗料で塗装しました。変なホースはバンジョーが錆びてるし、そもそもホースがカッコ悪いので取り外す方針なんですが、そのためにはオイルを抜かないといけません。でも、ドレンプラグを回す工具が無いことに気が付いた。やられたー（笑）いや、太い六角レンチ確か持ってる。探せばどこかにあるんだけど、探すより手配した方が早い。まあそんなわけで、最終的にこうなった。角度を変えてみたらこんな感じです。ということで、なんとかレストアプロジェクトをスタートさせることができました。それにしてもボルトを交換しただけなのに、やたら大げさな記事になってしまったよ（笑）
2016.11.27
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【ドゥカティ】 リヤブレーキとチェーン交換
さて、土曜日です。今日は頑張って作業しようと意気込んでますが、さてどうなることやら。やっと純正パーツ第一弾が届きました。フロントのスプロケとオイルドレンガスケットです。納期3週間は長かったけど、イタリアから来ると思えば待つしかない。そして、今日はエンジンの力を借りてキャデラックに載せました。ちなみに進入角度を間違うと載りません。ようやくピットイン。作業開始です。手を付けたいところがたくさんあって、どこから始めようか？悩むなぁ。汚いところを掃除しながら進めよう。ということで、スプロケカバーを外す。おおーすごいなぁ。油と泥が混じった堆積物です。きれいにしないと。あまりの汚さに、気分転換。リヤブレーキを交換しつつ、ブレーキペダルがスカスカの原因を探ります。キャリパー外したけど、裏側のパッドの残量がゼロです。ゼロです。もしかしてディスク削れてる？新旧比較。古い方は綺麗にしてオーバーホール予定。とりあえず、新品のキャリパーを取付けてみた。もちろん仮組ですよ。でもすぐに外します。さて、ブレーキホースのエア抜きを試そうと思います。後ろに残念なリヤサスが見えますね。交換するには、いろいろ外さないと行けません。キャリパーが繋がっておらず、ホースぶらぶら状態でリザーブタンクを開けてペダルをスコスコ。手ごたえ全く無し。ホースからもブレーキフルードが垂れてきません。どうも、マスターシリンダーがアカンようだ。車体から外して見たら、ありゃりゃ！マジでアカン。また部品手配だ！まあ、気を取り直してリヤタイヤを外しました。ベアリング交換したいけど、後日やります。今日はチェーンを交換します。グラインダーでかしめを飛ばして。チェーンツールでピンを抜きます。あとちょっとで抜けそうなピン。チェーンが切れました。チェーンを交換する前に、スプロケカバーの裏側を綺麗にしました。スプロケットを外しました。必死に掃除。もっときれいにしたいけど、今日は時間が無いのである程度のところで妥協します。今日届いたばかりのスプロケを装着！新しいチェーンをつなげた。こんな感じ。最初とまったく違う景色です。いいねぇ。でも、ホントはもっときれいに掃除したい。スプロケカバー付けました。エンジンのボルトも交換しました。強化アルミA7050のM6ネジの締め付けトルクは5Nm。締めすぎは禁物なので、トルクレンチでカチッ、カチッと締めていきます。そんなわけで、チェーン交換は無事に完了。リヤのスプロケがまだ届かないので、届いたら交換します。やっとドゥカティモンスターの作業が開始できました。あまり進んでませんが、前には進みました。やることはたくさんありますが、順番に片づけていこうと思います。
2016.11.26
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【ドゥカティ】 錆びたボルトとの戦いに備えて
さて、明日は土曜日。モンスターちゃんと楽しく過ごしたいものです。そんなわけで、まずは一服。今日はコアラに挑戦してみた。錆びた六角穴付きボルト。前回ラストブリザードを吹いておいたので、もう一度作業前に吹くとして、ガツンと喝も入れてやらねば。そして、まっすぐしっかり力がかかるように工具を準備。手前が、1/2sqの 4mm， 5mm， 6mm中段が、3/8sqの 4mm， 5mm， 6mm， 8mm奥が、トルクスのセット。1/2sqは、愛用のブレーカーバーや大きいトルクレンチとセットで使います。とにかくこの装備で戦います。そして、これ。状態のいい中古のステムを入手しました。これってモンスター900のパーツですが、400と共通なので助かります。それにしてもホントに状態がいいステムです。さて、明日は作業が進むでしょうか？
2016.11.25
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【ドゥカティ】 整備開始と思ったが・・・
さて、今日は祝日だ。午前中からモンスターちゃんの整備を開始するぞーって、意気込んでみた。しかし今日は冷え込むなぁ。訳あって、モンスターちゃんはキャデラック置き場に置いてあるので、まずは自宅のガレージへ運んでこなければいけません。そんなわけでキャデラックに搭載して・・・・って、やっぱり一人じゃきつい。エンジンかけて数馬力分の力を借りましょう。キュルル、ドドドッ・・・・プスン。エンジンかかりそうでかかりません。キャブレターがノーマルじゃなく、ケーヒン FCRに変更されており、チョークが付いていません。高性能キャブなんだけど、気難しいね。気難しいキャブで、まだ全くコツをつかんでないのでなかなか苦戦。暖かい日ならともかく、寒い日だから余計にかかりそうでかかりません。数回ドドドドってかかって止まっちゃう。かぶった感じはしないし、エンジンが止まるまでの時間も長くなってきたので、もうちょっとなんですが・・・・なんて四苦八苦しているうちにバッテリーが消耗。ありゃりゃ。セルが回らなくなりました。仕方が無いので、バッテリーだけ持ち帰って充電。とにかく、最初はなかなか言うことを聞いてくれませんね。まあ、これから整備していくうちに心が通じ合うでしょう。午後は、作業するぞーって意気込んでみたけど、六角レンチどこ行った?そう、ドゥカティは六角穴付きボルトを多用しており、六角レンチが必要なんです。しかし、Ｌ字の普通の六角レンチって、ボルトに対して斜めに力が入りやすく、舐めちゃうんだよね。そんなわけでホームセンターへ六角ビットを買いに行ったりしてたら、あっという間に午後4時半だよ。まじか！今日はもう無理ね。そうは言っても、今後につながる準備だけはしておこう。そう、いろいろ整備するためには、ボルトを外さなければいけません。しかし、工場を出荷してから18年間一度も外されたことが無いボルトを外すのは至難の業。しかもボルトの頭が錆びてるし。そんな時に使うのが、いわゆるラスペネのようなネジに浸透して緩みやすくするスプレーです。今のところラストブリザードを使ってます。とにかく、今後も含めて緩める予定があるボルトにシュッシュッとスプレーしていきます。地道にスプレーしておくことで、後の作業がやりやすくなります。いや、なってほしいです。まずはフロントブレーキから。キャリパーブリッジボルトは猛烈なトルクで締めつけられていますが、工具は5mmの六角です。ちゃんとした道具が無いと緩まないことが確定したので、工具を手配しました。キャリパー固定ボルトは、8mmの六角。想像以上に緩いトルクで締まっていました。じゃ、新しいクロモリボルトに交換だ！って、短いし（泣）早速ボルトを手配しました。 さて、これは下側のステムです。あれ？なにか違和感が。 あっ！あっ！えっ！えーっ？早速、手配しました。どうせステムベアリングを交換するので、その時ついでに交換します。 そんなわけで、今回は・フロントブレーキキャリパーボルトを外して、また取り付けた。・キャリパーブリッジボルトを外そうとしたけど断念した。・ラストブリザードをシュッシュッした。・バッテリーを充電した。 と、ほとんど作業らしい作業が出来ずに一日が終了しました。朝から張り切ってこれだけど、これでいいんです。あわてない、あわてない。あ、そうそう。バッテリーを充電したモンスターちゃん。ちゃんとエンジンかかりました。
2016.11.24
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神戸電鉄 鈴蘭台駅
ちょっと区役所に用事があったので、ジャイロでおでかけ。そしたら、神戸電鉄 鈴蘭台駅名物。粟生線の単線・急坂・急カーブが見たくなったので、ついでに寄ってみた。留置線に留置してある三両編成の手前のレールが粟生線です。踏切が鳴ってないうちに単線・急坂・急カーブを正面から見てみましょう。鉄道にしてみたら、かなりキツイ急坂ですよ。17m級の車両3両分ちょっとで電車の高さを超えそうな勢いです。そして駅の方を見ると、複雑なポイント群。鈴蘭台駅は見どころが多くて、好きな駅の一つです。ちょうど、粟生線の急行がやってきたので、動画を撮りました。鈴蘭台駅のレイアウトを作って、走らせて遊びたいなぁ。
2016.11.23
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ステンレスボルトの怖いお話し
今回はボルトのお話しです。まず写真のボルトですが、これはブレンボ旧カニキャリパーのキャリパーブリッジボルトです。いわゆるクロモリボルトです。8.8と刻印があるのがわかりますか？これはボルトの強度区分（つまりボルトの強さ）を表してます。フロントで使う4POTキャリパー(P4 30/34)は10.9が使われているそうですが、未確認。（モンスターちゃんのボルトは錆びていて、刻印が読めません）強度区分8.8の引張強度は800N/mm2 降伏点は640N/mm210.9の引張強度は1000N/mm2 降伏点は900N/mm2です。ちなみに引張強度とは、どれだけの力で引っ張ればちぎれるか？ということ。降伏点とは、降伏点以下の力で引っ張ったとき力に比例して伸び、力を抜けば元に戻ります。これを弾性変形と言います。降伏点以上の力で引っ張ると、力を抜いても元に戻らず変形しちゃいます。これを塑性変形と言います。次のボルトです。これはステンレスボルトなんですが、刻印がA2-70となっています。A2というのは材質で、いわゆるスプーンやフォークで使う18-8ステンレスですね。そして70が強度。引張強度700N/mm2 耐力が450N/mm2となります。耐力とは降伏点のようなもので、耐力以上の力を加えると塑性変形して元に戻らないと考えてください。さてバイクの定番カスタムとして、キャリパーブリッジボルトのステンレス化というのがあります。でも、値を比較したらわかりますよね。明らかにステンレスボルトは弱いです。ステンレスボルトに交換したキャリパーでブレーキをかけても、ボルトがちぎれるなんてことは無いと思いますが、クロモリボルトに比べてボルトの伸びが大きいので、キャリパーが広がり力が逃げます。その結果、しっかりディスクを挟めず効きが悪くなってます。つまり「ボルトのステンレス化は、ブレーキの性能を落としてることになるので、やめた方がいいよ。」って言いたい。それでもどうしてもクロモリは嫌だと言うなら、64チタン合金かBUMAX（高強度ステンレスボルト）という手があります。ただし64チタンですが、引張強さ 895N/mm2 耐力 825N/mm2なので、10.9のクロモリより若干強度が落ちます。BUMAXは8.8と10.9の2種類あるので、問題なし。キャリパーに使うなら迷わず10.9ですね。何でこんな話を書いたのかというと、モンスターちゃんのフロントブレーキのキャリパーブリッジボルトが錆びていて、交換しようと思っていろいろ調べたら、ステンレスボルトを知らずに使ってる人があまりにも多いんですよね。知ってて使い続けてる人もいたり。もちろん、警鐘を鳴らしてる人もいますけどね。 ちなみに、僕が用意したのは強度区分12.9のクロモリボルトです。1200N/mm2 降伏点 1080N/mm24本で290円（税込）この値段なら、2年に一度車検前にブレーキをオーバーホールして、ついでにボルトを交換すれば安上がりですねー。
2016.11.22
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【動画を追加】 ジャイロでおでかけ
日曜日は、ちょっと用事があって「JR住吉駅」へ。駐輪場があるので、ジャイロで行きました。駐輪料金は1回160円。でも、50cc以下の原付しか駐輪できません。原付だと、こうやって駐輪場があるからいいけど、中型や大型のバイクはどうしたらいいの？バイク乗りの皆さん、どうしてますか？帰りの有馬街道の動画をアップ予定です。動画を編集しようと思ったら、パソコンがフリーズしたので、またあとで。 その後も何度もパソコン落ちたけど、なんとか動画をアップしました。
2016.11.21
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【ドゥカティ】 パーツ手配（その３）
待ちに待った土曜日、さあモンスターちゃんを整備だーと意気込んだものの、わかっていたけど天気悪い。しかも、午前中はお風呂のカビ取りとかやっていて出遅れてしまい、作業は断念。そんなわけで、買い集めたパーツでも紹介して行こうと思います。まずは、純正リヤショックの中古品。モンスターちゃんのスプリングがサビサビで状態が良く無さそうなので、ヤフオクでゲット。届いてすぐにアブソーバーの状態を見るために分解しちゃいました。アブソーバーの動きは問題なかったけど、できればオイルを交換したいなぁ。ちなみに、組んだ状態のスプリングの長さは160mm（覚書）そして、あれ？スプリングがもう一つあるよ。ちなみに長い方が純正です。短い方はオーリンズのスプリングです。160mm/ 64N (1091-16/64 L481)純正リヤショックの中古品を落札する前にゲットしたもの。スプリングだけ交換しようと思ったんだけど、短くて使えませんね。残念。（その後、バイクのレースでこのスプリングを使いたいという方に譲り、有効利用してもらってます。良かったよかった！）お次は、これ！じゃーん。ブレンボの袋に入った金色のもの。ブレンボの旧カニキャリパー。新品です。思ったより安かったので買っちゃった。袋から出したよ。ひゃー！テンション上がる。そしてこれは、ホンダ純正のブレンボ補修パーツ。フロントに使ってるP4 30/34キャリパー用です。30mmと34mmピストン用で、それぞれ2セット必要ですよ。そしてこれは、P4 30/34用のパッドスプリングとピン。フロントのキャリパーも新品にしても良かったんだけど、オーバーホールしてみたかったんです。とまあ、こんな感じでパーツが集まってきたけど、作業が進みません。
2016.11.19
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【ドゥカティ】 パーツ手配（その２）
ドゥカティ モンスターちゃんのパーツが着々と集まってきました。各種ベアリング前後ホイールのベアリングとタイミングベルトのテンショナーベアリングです。汎用品を使っていることがわかったので、モノタロウに発注しました。純正品の1/4の値段で買えました。NTNなので品質は問題なしですよ。ホイールベアリングの交換に必要な、内掛けのベアリングプーラー。ベアリングを抜くのはアンカーボルトでも代用可能ですが、モノタロウでもちょうどいいサイズが無く、プーラーを買っちゃいました。これはチェーンカット＆かしめ工具。チェーン交換には必須のアイテムです。ストレートのコピー品が大量にアマゾンで売ってますが、形だけのコピーで強度が確保されておらず、すぐに壊れちゃうみたいですね。あやうく買うところでした。もちろんチェーンも買いました。チェーン交換って高いのね。出費として考えたらスプロケも交換するし、工具も必要だし、財布へのダメージが大きい。でも、中古で整備歴のわからないバイクを買ったら交換すべきだと思います。そしてオイルが届きました。今まで、クルマ用のオイルは４リッターで２千円以下のものしか買ったことが無かったので、バイク用のオイルを買おうとしてびっくり。バイクの場合ギヤの潤滑も兼ねているのもあって、クルマ用とは要求性能が違うみたいで使えません。そして、バイク用を使うとなると値段が高い。まあ、モンスターちゃんには指定されたオイルを入れてあげましょう。１本で３千円します。４本必要です。さて、早く交換したいけど、ホイールベアリングの交換は、オイルシールが届いてから実施。タイミングベルトテンショナーは、純正のベルトが届いてから実施。チェーンは、スプロケも同時交換。スプロケが揃ってから実施。オイル交換は、オイルドレンガスケットが届いてから実施。と、なかなかパーツが揃わず作業ができそうにありません。
2016.11.15
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倉敷 美観地区
日曜日は倉敷へ観光へ行ってきました。倉敷と言えば美観地区が有名ですね。紅葉もいい感じですね。実は路地が大好きで、こんな路地たまらんね。あと、変わった入口も好きです。のんびりした雰囲気と、観光客でにぎわう雑多な感じが混在してますね。白鳥のつがいも紅葉を楽しんでいるようです。こういう入り口もいいなぁ。昔の街並みを保存してるのですが、いろんな表情があって面白いですね。なかなか楽しい一日でした。たまにはこんな休日もいいですね。
2016.11.14
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【ドゥカティ】 バイクスタンド
日曜日は出かける用事があるので、バイクいじりは土曜日しかできません。でも、午前中は子供の髪の毛をカットしたり、五月雨式に届くモンスターちゃん用の荷物を受け取ったり。午後になってやっとコレが届きました。組み立てます。はい、バイクスタンドです。プチプチを巻いたまま使う（笑）そんなことしてたら、午後3時半。 バイク置場に行って、早速使ってみた。スタンド慣れないと難しいと聞いていたが、大丈夫でした。うん、ちゃんと使えますね。でも、時間的にこのあとの作業は出来そうにない。 スタンドに乗せたままカバーをかけて置いておきます。作業は来週か・・・ここでは作業がやりにくいので、モンスターちゃんの作業をするには、自宅に運ばなければいけません。そのためには、キャデラックに例のリヤキャリアを取付けて、モンスターちゃんを乗せて運ぶ必要があります。 リヤキャリア用のスロープとして、グレーチングを買いました。これで一人で乗せ降ろしが出来ますよ。しばらくは、ドゥカティを積んだキャデラックを運が良ければ見ることができますよ（笑）
2016.11.13
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【ドゥカティ】 現状把握
ドゥカティ モンスターちゃんの現状把握をしましょう。それ以前にパーツはどんどん手配してますが、新たな問題が見つかったらさらに手配です。とりあえずわかっていること。リヤブレーキがスカスカ。とりあえずエア抜きしてみて、ダメならマスターシリンダーとキャリパーのオーバーホールですね。ちなみに、キャリパーはこんな感じ。いずれにしろオーバーホールします。これは問題点じゃないけど、マフラー。イタリア製のシルモーター カーボンマフラーです。エンジンのボルト。全部が全部こんな感じで錆びてます。これは高強度アルミボルトに交換します。チェーン。抵抗が大きそうな雰囲気が漂ってきますね。もちろん新しいチェーンを手配済みですよ。これはテールランプ。衝撃的な構造ですね。びっくり。そして、端子を保持するプラスチックが朽ちてます。あー、修理できるか？ダメならヤフオクですね。新品でもいいんだけど。とまあ、こんな感じです。とりあえず、テールランプ以外は必要な部品を全て手配しましたよ。
2016.11.12
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【ドゥカティ】 パーツ手配
ドゥカティ モンスターちゃんを徹底的に整備するため、まずはパーツとか油脂類を調達しています。調達済みのパーツを紹介しますよ。まずは、ブレーキとクラッチのホース。恐らく新車時から一度も交換されていないので交換しちゃいます。純正パーツと比較した結果、ステンメッシュホースにしてみた。リヤブレーキのホースは純正品を手配中。エンジンのクランクケースのボルトの頭が錆びていて見た目が良くないので、ボルトを交換しちゃいます。純正ボルトでも良かったんだけど、高強度アルミボルトにしてみた。フロントサスペンションが倒立フォークなんだけど、とりあえず油漏れはしてません。でも、フォークオイルとか長期間交換されてない可能性が高いので、ついでにシールも交換しちゃいます。シール交換の時に必要なシリコングリスも手配した。フロントフォークを整備するとき、ついでにステムのベアリングもメンテする予定です。ベアリングの状態を見てベアリングを交換するかどうかを決めますが、とりあえずグリスアップして様子を見ます。グリスは2種類買ってみました。ブレーキフルード。ホンダのDOT4。オイルフィルター。でも、オイルとドレンガスケットが届いてないので、オイル交換はまだ出来ません。オイルは指定オイルを手配しましたが、バイクのオイルって値段が高くてびっくりです。フォークオイル。上でも書いたけど、フォークオイルは長く交換されてないと思うので、絶対交換します。まあ、今のところはこんな感じ。純正部品はイタリアから来るみたいで、今月末になりそうです。とにかく、安全に気持ちよく走れるように整備します。
2016.11.10
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新プロジェクト始動か？
なんだか思わせぶりなタイトルですが、まあ細かいことは気にせずキャデラックでお出かけします。川西方面へ行くので有馬温泉を通ってみました。ドライブを楽しんで現地到着！そこで待っていたのは、モンスターちゃん。ああ、やっちまった。買っちゃった（笑）それにしても、カッコいいなぁ。キャデラックに無理やり乗せて持って帰ります。ホント、乗せるのにすったもんだ。マジで苦労しました。どうよ、この変態度。自分でも笑う。安全運転で無事に到着。無事に降ろせるのか？と思ったけど、意外と降ろすのは楽だった。ということで、ドゥカティ モンスター400がうちにやってきました。これから徹底的に整備します。いじりがいがありそうで、楽しみです。
2016.11.06
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【男の料理】 釣った魚を食べるシリーズ
日曜日の淡路島への釣行。微妙に厳しい状況ではありましたが、ちゃんと釣れました。一部、名人からのいただきものですが・・・・では早速料理しましょう。まずはエサのシラサエビ。玉ねぎと一緒にかき揚げにしました。そして、大き目のガシラは煮付用に残しておき、残りはぜんぶ握り寿司にしました。これはグレとウミタナゴ。こちらは、ウミタナゴとガシラ、メバル、タケノコメバル、真鯛です。新鮮な魚の寿司は最高でした。
2016.11.01
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