放浪の達人ブログ

2024年12月03日
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アルトワークスに履いていたタイヤを交換した。

左側の赤いRX-7のコンバーチブルかっこいいなあ。



新しく買ったタイヤは「ファイナリスト 595 EVO」というやつ。
台湾製のいわゆるアジアンタイヤだが評価は高い。
手前の擦り減ったタイヤ「ナンカン NS-2R」からの交換だ。

  ⇒ ​ 【ナンカンNS-2Rをはめた時の過去ブログ】

NS-2Rはタイヤ温度が高くなればよくグリップしたが

転がり感がゴツゴツするしウェット性能がガタ落ちする。



ご覧のように手前のナンカンNS-2Rのショルダー部は
カクッと四角くなっていてわだちの乗り上げ感がシビアだ。
対して後方に見えるファイナリストはショルダー部が丸くなっていて
わだちの乗り上げ感がスムーズな感触だ。

サイドウォールの硬さはNS-2Rはかなり硬いので
ホイールとの組付け時や外す時はだいぶ苦労する。
ファイナリストの方は一般的な取り付けやすさだ。

これはファイナリストの接地面のアップ画像。
溝はかなり深い。
そしてどうでもいいファイアデザインが刻まれている。




割引クーポンを使って4本で16,564円。
1本あたり実に4,100円程度、しかも送料無料!



とりあえずファイナリストを履いて通勤した時の履き心地は
やはり新品ということで静かで滑らかな感覚。
カーブをちょっと攻めてみたところ(限界までではなくチョイと軽く)

それでもスキール音(カーブを曲がる時にタイヤがギャギャ~と鳴く音)が
しないということはゴム質は随分と柔らかい。
ヨコハマのエコスやブリジストンのネクストリーより当然グリップする。
こいつらはギャギャ~ッと鳴いて横滑りしていくからねえ。

これは安くてお薦めのタイヤだな。
雨の日や雪の日やサーキットはまだ走ってないので未評価。
寿命の長さもまだ分からない。
でも2日も履いたから「あ~、これぐらいの性能だな」と理解できた。
結論としてちょいハードな街乗りなら全く問題なし、
サーキット走行だと性能が物足りないかな。
コストパフォーマンスはバッチリだと思う。
静粛性はレグノやポテンザクラスには劣るけど
これぐらいなら全く許容範囲内だ。
タイヤ交換をお考えの人、候補に入れておいてもいいかもよ。





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最終更新日  2024年12月03日 21時20分16秒
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Re:アルトワークスのタイヤ交換(12/03)  
旅人。 さん
タイヤウォーマーを使った方がいいですね。あとウェービングしてタイヤを温めたらバッチリです。 (2024年12月04日 15時22分07秒)

Re[1]:アルトワークスのタイヤ交換(12/03)  
放浪の達人  さん
旅人。さんへ

あはは、タイヤウォーマーとかウェービング、まるでレースカーですね。
実際、朝一番乗り始めはタイヤが冷えててグリップしませんもんね。


(2024年12月04日 23時01分03秒)

Re:アルトワークスのタイヤ交換(12/03)  
martind35  さん
タイヤの知識もなく仲間がBSショップということもあり、国産を使っていれば間違いないだろうという事で石橋さん製^^;を使っているのですが、この春に付けていたレグノは良いタイヤではありますがグリップは弱いですね。

今は新品のブリザックVRX3を着けていますが、スタッドレスとしてはVRX2と比べてもヨレが少なく、一昔前のスタッドレスと比べて革命ともいえる進化を感じております、と言っても舗装路ではエコピアよりもグリップはしませんけどね(-.-)。

新しいスタッドレスで走っていると減るのがもったいなくて大人しく走っております^^;。

(2024年12月06日 10時28分23秒)

Re[1]:アルトワークスのタイヤ交換(12/03)  
放浪の達人  さん
martind35さんへ

タイヤはゴムが柔らかければグリップするけど減りが早い、
ゴムが硬ければグリップはしないけど長持ち、
溝が多ければ排水性が良い、とか色々ですからね。
レースでもタイムアタック用と本レース用でタイヤが違うし
晴れと雨でも違いますし。
その点、僕達のような一般的な通勤で乗るだけなら
エコピアでもエコスでもナンカンでもケンダでも何でもOK何ですよね。
ただそこで「ちょいと山道を」とか「もっと静かなタイヤノイズを」と
自分の好みに合ったタイヤ(お財布状況も踏まえて)を
選んでいければいいですよね。
先日履き替えた「ファイナリスト 595 EVO」は
おそらく僕程度の走り具合のユーザーに丁度良いと思います。
ポテンザやレグノはいいけど高過ぎて...。

最近のスタッドレスは性能いいですよねえ。
でもカッ飛ばすと消しゴムみたいに減りますからそれが難点です。
(2024年12月08日 16時04分25秒)

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