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1998年と2018年の1000系と立川いずみちゃん | 花見 友紀 [pixiv] 2018(平成30)年11月27日、多摩都市モノレール線が開業20周年を迎えた。多摩都市モノレール線は、東京都多摩地区を南北につなぐ路線として1998(平成10)年11月27日に立川北駅~上北台駅間が開業した。開業から約1年2カ月後の2000(平成12)年1月10日に多摩センター駅~立川北駅間が延伸開業し、現在の形となった。2018(平成30)年11月27日から2020(令和2)年1月10日の“2つの20周年”の間を「開業20周年記念特別期間」としてラッピング車両の運行や記念グッズの販売などが予定されている。そして11月27日は、多摩都市モノレールの「鉄道むすめ」立川いずみちゃんの誕生日でもある。1987(昭和62)年生まれという設定から、今年2018(平成30)年で31歳になる。そこで僕は、多摩都市モノレール線の開業記念日といずみちゃんの誕生日を祝うために、久しぶりに記念イラストを描いた。テーマは「1998(平成10)年と2018(平成30)年の多摩都市モノレール1000系電車といずみちゃん」。デビュー当時、1000系の前面にはオレンジ色・山吹色・黄色の帯がない黒1色だった。またシンボルマークの張り付け位置も現在と異なっていた。内装も現在のものとは異なり、ロングシートとボックスシートを組み合わせたセミクロスシートだった。2005(平成17)年に増備された1116Fで初めて3色の帯が前面に巻かれ、他の編成も内装をセミクロスシートからロングシートへの変更と同時に前面の帯が追加された。一方、いずみちゃんは1998(平成10)年当時11歳の小学校5年生だった。いずみちゃんは子供の頃からかわいかったのだろうと想像している。茶色やオレンジ色、灰色といった色が似合いそうなイメージから、これにぴったりな子供服を探した。するとこれまた1998(平成10)年に生まれた「ポンポネットジュニア」がいずみちゃんのイメージに合い、これをヒントに描いた。生まれも育ちも立川市といういずみちゃんは、物心付いた頃にはもう多摩都市モノレール線の建設工事が始まっており(1990(平成2)年開始)、建設中の段階から多摩都市モノレール線を見て育ったことだろう。そして、自身の誕生日に多摩都市モノレール線が開業したことに、大喜びしたことだろう。いずみちゃんは、デビューした2010(平成22)年時点で23歳。これは一般的な大卒の1987(昭和62)年生まれの人の、就職浪人しなかった場合の社会人1年目の歳と一致する。この2010(平成22)年を入社1年目とすると、いずみちゃんはもう入社9年目の中堅駅員ということである。デビューしたての頃は、駅ポスターや一日乗車券に描かれたりするなど、多摩都市モノレールのマスコットキャラクター的存在として活躍していたが、2012(平成24)年頃からキャラクターグッズの制作やポスターへの登場が少なくなり、目立たなくなり、存在感が薄れてしまった。僕もいずみちゃんのイラストを、デビューの頃から描いていたが、2012(平成24)年の誕生日記念イラストを最後に描いていなかった。近年、過去に登場した「鉄道むすめ」キャラクターの数年ぶりの新作イラストが発表されるなど、新しいキャラクターが続々とデビューする中での、存在感が薄れる彼女たちの巻き返しが始まろうとしている。いずみちゃんも新しい公式イラストの発表が待たれるが、新しいイラストが描かれるのはモチーフとなった鉄道事業者の制服の変更が大きな理由になることが多いため、制服の変更でもない限り実現しないだろう。現行の制服は2009(平成21)年10月から着用しているもので、まもなく誕生から10年を迎えようとしている。鉄道事業者の制服は、ばらつきがあるものの、おおむね10~20年程度で新しいデザインのものへと変更されることが多い。20周年を迎えたことをきっかけに、制服の変更といずみちゃんの新作イラストの発表に期待したい。僕にとっていずみちゃんは、同じ1987(昭和62)年生まれ、かつ同じいて座という点から、最も親近感を持てる「鉄道むすめ」キャラクターだったはずなのに、近年はイラストを描くことをおろそかにしてしまったことを反省したい。キャラクターの産みの親である作家や企業がグッズを制作し続けるだけでなく、ファンが愛情を示すための活動し続けていないと、キャラクターの存在感を薄れさせてしまうのだということを痛感した。多摩都市モノレール線20周年期間の突入をきっかけに、改めて自身のいずみちゃんが好きだという気持ちと向き合っていきたい。On November 27th, Tokyo Tama Intercity Monorail Line marks its 20th anniversary.In 1998, the first-open section of Tokyo Tama Intercity Monorail Line between Tachikawa-kita Station and Kamikitadai Station started its regular service. In January 10th, 2000, it was extended to Tama Center Station; forming the present line. From November 27th, 2018, to January 10th, 2020, Tokyo Tama Intercity Monorail is holding the events, such as the service of trains having special livery and sale of goods.In addition to that, November 27th is set as the birthday of "Tetsudou-musume" character, Izumi Tachikawa, who is created in collaboration with Tokyo Tama Intercity Monorail. Because she was pictured as who was born in 1987, she becomes 31 year old.To celebrate the two, I represent a picture under the theme of "Tokyo Tama Intercity Monorail 1000 Series and Izumi in 1998 and in 2018".When 1000 Series debuted, its front and interior design used to be different from the present one. It didn't have the orange-, bright-yellow-, and yellow-coloured lines on its front and the symbol of the company printed on the different place. In its interior, the transverse seatings used to be laid out between the passengers' doors of each carriage, as well as before the driver's cab. 1116F set, which was manufactured in 2005, first introduce the front and interior in the present design and the other sets were also refurbished and added the lines as those of 1116F set.Izumi was 11 year old in 1998. When I drawing, I imagined that brown-, orange-, or gray-coloured clothes can become her and googled the children's wear in these colours. In the picture, her clothes was drown based on those of "pom ponette junior". Because she has grown in Tachikawa City, she seemed to watch the construction of the monorail which was started in 1990. She also could get excited at the open of the monorail on her birthday. She debuted in 2010 at the age of 23, which is the first year of employment of ordinary persons born in 1987 graduated from the university. If it was in the first year of her employment, she has been worked for nine years.Soon after her debut, she was printed on a one-day ticket or posters, but the opportunities of the goods production decreased and she gradually became less prominent around 2012.I had represented pictures featuring her since her debut. However, the last one was for her birthday in 2012.Recently, many "Tetsudou-musume" characters continuously debut, whereas new official pictures of already-existing characters has been shown. I have been waited for her new pictures, but It can be hard to realise because mainly the change of railway companies' uniform design leads showing the new pictures of them. Depending on the company, the life of railway staff uniform is around from 10 to 20 years. The present uniform of Tokyo Tama Intercity Monorail has been worn since 2009. I also waited for the new uniform design.Though she is one of my most favourite "Tetsudou-musume" characters because of the same age and zodiac sign, Sagittarius, I couldn't have represent pictures for a long time. I have to understand that not only the promotion by the author or production, but also the affection showing by fans, such as picture representation, the characters gradually fade away.I also have to deal with my feeling to love her again.
Nov 27, 2018
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11月24日、東急7700系電車がこの日をもって東急電鉄から引退した。7700系で最後の1編成となった7901Fが「東急多摩川線コース」と「東急多摩川線・池上線コース」の2つのツアー客専用のさよなら運転で、最後の花道を飾った。「東急多摩川線コース」は蒲田駅~多摩川駅間を1往復、「東急多摩川線・池上線コース」は多摩川駅~蒲田駅~雪が谷大塚駅間で運行された。僕は御嶽山駅~久が原駅間の踏切で、雪が谷検車区を出庫して蒲田駅へと回送する7701Fを撮影した。この日は、7701号車と7901号車とでデザインが異なり、7701号車が初代7000系時代のなかでも、1988(昭和63)年から1991(平成3)年に見られた前面に赤帯を巻いた姿を、7901号車が7700系改造後の目蒲線(現在の目黒線目黒駅~多摩川駅間と東急多摩川線)在籍時代の姿をそれぞれ再現したものであった。さらに7701号車は、東横線の急行列車として運行していた際に点灯していた前面上部の急行灯を光らせる演出も施された。当然、各停列車しか運行されていない池上線と東急多摩川線においては急行灯を光らせる必要がないため、久しぶりに急行灯を光らせる姿を見せてくれた。続いて僕は最後の入線を見届けようと雪が谷大塚駅へと向かった。7901号車の前面には、先ほど撮影した時にはなかった「惜別 さよなら7700系」と書かれたサボ(デザインは初代7000系時代に取り付けられていた「急行」サボを模したもの)が前面助士側に、「感謝 東急線→養老線」と書かれたサボが側面に取り付けられていた。ツアー客をはじめ、僕を含めたツアーに参加しなかった鉄道ファンなどに見守られながら、「7700系車両の東急線での運行はすべて終了いたしました。」という駅員さんのアナウンスが流れる中、7701Fは雪が谷検車区へと最後の“帰宅”をした。2012(平成24)年10月6日に運行された7700系7910Fによる池上線開業90周年記念列車が、同編成が元7001号車など初代7000系最初の編成を改造したということから、初代7000系時代の姿に近づけたデザインで運行された。そのため今回のラストランでも、似たような内容の昔の姿を復活させる演出があるのではと予想していたのだが、これが見事に的中した。もう昔の写真でしか見たことができないと思っていた前面に赤い太帯を巻いた初代7000系を、7700系によるリバイバルトレインでだが、実際に見られたことは、このうえない喜びを覚えた。僕が物心付く前に、初代7000系は7700系への改造と他の鉄道事業者への移籍が完了していたことから、この前面に太帯を巻いた初代7000系は僕にとっては「幻の車両」であった。7700系は、初代7000系時代も含めて、1962(昭和37)年のデビューから、平成年間が終わろうとしている2018(平成30)年までの56年間、東急電鉄各線で活躍してきた。昭和30年代を知らない世代である僕にとっては、その頃の香りを知ることができた貴重な車両の1つだった。錆に強いオールステンレス車体だからこそ実現した色褪せない輝きを、引退する時まで見せてくれた7700系へ、ありがとう。また養老鉄道養老線で会おう。On November 24th, I photographed Tokyu 7700 Series 7901F set in its last service, which operated as a tourists-only round-trip train on Tokyu Tamagawa Line between Kamata Station and Tamagawa Station, and Ikegami Line from Kamata Station to Yukigaya-otsuka Station.Where I photographed was a crossing between Ontakesan Station on Kugahara Station on Ikegami Line while the train going to Kamata Station before the service.On that day, each driving carriage, 7701 and 7901, had a different design; that of 7701 resembled the one of first 7000 Series, from which 7700 Series was refurbished, with thick red line on its front between 1988 and 1991, and that of 7901 did the one of 7700 Series when it had been in service on Mekama Line (present a part of Meguro Line, between Meguro Station and Tamagawa Station, and Tokyu Tamagawa Line) with a thin line and destination blind.Also, the express lights, the two lights above the front windows, on the front of 7701 was shined like when it used to be in service as an express train on Toyoko Line.Next, I moved to Yukigaya-otsuka Station to see the end of the tour.When the train coming back to Yukigaya-otsuka Station, a signboard saying "Goodbye 7700 Series" was put on the front of 7901 and those saying "Thank you! from Tokyu Line to Yoro Line" were on the side of each carriage.When the train coming back to the railyard, the railfans including me watched while the announcement by station staff that the all operation by 7700 Series finished performed.Because 7910F set had had a special livery which resembled that in the early period when being in a special service to celebrate 90th anniversary of Ikegami Line on October 6th, 2012, my expectation that the set could have had also a special livery came true.I was excited to see 7700 Series with the thicker line because first 7000 Series with the line disappeared and finished refurbishment to 7700 Series or transferred to the other railway companies before my time, and have seen them only in the books.7700 Series, since its debut as first 7000 Series, had been in service for fifty-six years on Tokyu Lines. It was one of the rare carriages to feel the atmosphere in the 1960s for me because I don't know these years.Because of the stainless steel body, 7700 Series could keep the beautiful body until its retirement. Thanks for 7700 Series and see you again on Yoro Railway Yoro Line.
Nov 24, 2018
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