笏取り虫

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改造TLR125にはXL125Sのエンジンを乗せている。このエンジンにはタコメーターの取り出し口が付いており、125ccながら標準でタコメーターが装備されている。TLR200のフレームを利用してトライアルバイクに改造してしまったので、タコメーターは必要無いと思い取り付けていなかったのだが、ケーブルの取り出し口にゴミ混入防止の栓を取り付けようと思い適当な部材を探してみたが見つからない。

レジのオバちゃんが「127円です。」と言ったので、財布から小銭を出そうとしたとき、事件は起こったのであった。
財布から摘み出した百円玉と十円玉を握ったまま１円玉を探していたら、片手で持っていたタコメーターがスルリと抜け落ちレジの床に落下したのである。思わず「あっ～」と大声を出してしまった。その声でレジのオバちゃんと前にレジを済ませたオバちゃん２人が凍り付いた。直ぐにタコメーターを拾い上げて損傷の確認を行っていると、レジのオバちゃんが「大丈夫ですかぁ～」と尋ねる。客のオバちゃんは「時計落としたの？」と覗き込む。オバはん！これは時計じゃあねえんだよう。時計は針が２つだがこれは針が１つのバイクのタコメーターだ。そんなことを女子供に言っても分からないだろうが....。
問題はそのタコメーターだ。何と！落とした衝撃で針がポッキリと折れているではないか。やってもうた。ガックリである。もう泣きそうである。
絶望に打ちひしがれて、うなだれているいる背中にレジのオバちゃんの「127円です。」の無情な請求が追い打ちを掛ける。
タコメーターが壊れた今、それを留めるためのバンドがたった今いらなくなったこの悲惨な状況が分からんのか。買った商品を元の棚に戻す気力も萎えて、レジカウンター置いたままホームセンターを負け犬の如く後にする姿は哀れとしか形容できないであろう。
元気なく帰って来たものの、壊れたタコメーターが気になる。壊れたと言っても外見上は針が折れただけなので、ケーブルを繋いでエンジンを掛けてみると折れて短くなった情けない針は正常に動くことが確認された。
針だけ替える事が出来れば、復活になるかも....。このタイプのメーターはゴムパッキンとガラスを金属モールでカシメているので、このカシメを外す必要がある。一抹の望みを託してドライバーの先でカシメ部分を起こしてみると、綺麗には出来ないが何とかなりそうである。メーターの周囲を地道に全て起こすと何とかカシメが外れた。ガラスを外すと中から折れた針が出て来た。針にアクセスさえできれば、折れた針を瞬間接着剤で接着しようと思っていたのだが、運悪く針は３つに折れていた。しかもプラの針は夜光塗料も剥げ落ち風化状態にあり、今にも折れそうである。道理で落下の衝撃程度で折れてしまったのだ。

壊れているタコメーターの針を台座ごとひっこ抜いて根本から鉄ノコで切断。ベンチグラインダーで整形する。
XLのタコメーターの針をペンチで砕いて台座から取り去り、GSXの針を瞬間接着剤で貼りつける。少し太いが夜光塗料もバッチリで問題無い。
後は組み立て、カシメを平刃ハンマーで叩いて元に戻す。当然ながら完全には戻りきらないので、ホットメルトで傷口を完全に塞ぐ。
メーターの余分なステーやボルトを切断して、ベンチグラインダーで仕上げる。
ここまでやって再びバイクに繋いでエンジンを掛けてみる。メーターが正常に動いている事を確認して、ホームセンターに走って127円の金属バンドを再び買ったのは言うまでもない。
メータケーブルの長さや視認性、取り付けの難易度などを勘案して右のフロントフォーク取り付けボルトを利用する事にした。タコメーターが少し右に張り出す形になるが、メーターケーブルの取り回しがベストなので良しとする。これで改造TLR125にタコメーターが装備されたのだ。満足。えっ！必要ないってか！。