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しょうちゃん。2007

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w650乗り@ Re[4]:ワコーズ フューエルワン(WAKO'S FUEL 1)を投入するっ!!(07/15) しょうちゃん。2007さんへ ありがとうござ…
w650乗り@ Re[2]:ワコーズ フューエルワン(WAKO'S FUEL 1)を投入するっ!!(07/15) しょうちゃん。2007さんへ ご返信ありがと…
w650乗り@ Re:ワコーズ フューエルワン(WAKO'S FUEL 1)を投入するっ!!(07/15) はじめまして、w650に乗っています。 添加…

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VFR400R(NC24)


20歳のVFR。


PAMS ヘッドランプブースター


完成!VFR400Z


ステータコイル新品に交換!


草千里2009


CBR600RRのステップ流用


ダンロップ TT900GP


プロアームのホイールバランス


デイトナ 赤パッド装着


NC24 クラッチ交換


VFRのチェーン交換


クラッチリフターのメンテナンス


スロットルグリップのスペーサー


レギュレーターの移設


ロッシグリップ!!


バッテリーを新品に交換です!


NC24、キャブの同調


ブレーキ関係のOH


VFR400のハンドルのブレ


NC24,ハンドルのブレ完治!


フルフローティング化


ヘルメット内装ゴムの交換


ブレーキランプスイッチの分解


エア抜きつきバンジョーボルトへ交換


DUNLOP ARROWMAX GT601


NC24のチェーンの張り調整


VFRのバッテリーを交換!


VFRのキャブ同調など!


NC24,フロントフォークオイル交換!


NC24のタイヤ交換!!ダンロップ GT601


加水分解を除去しましょう!


VFR400R NC24のちょいいじり!


VFR400R NC24のヘッドライトをLEDに変更


ガンプラ☆


ウィング・ガンダム・ゼロ


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自然に対して・・。


ゴメンな・・パパ・・今、気がついたよ。


ヌードなアイツ


ありがとう!Miss Amy!!


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風呂場の換気扇を修理する!


第8回枝川内あじさい祭り!2017


平成29年 須佐神社の秋祭り 山内神楽


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福岡県立 京都高等学校体育祭2018


妹ちゃん、福岡県立京都高等学校を卒業!


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続★AF微調整をしましょうぜ!TCー1401使うなら?


Nikon Coolpix A1000


2022.12.30
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寒いこの時期、

スタッドレス履いて頑張ってくれている我がフィット1.5T(GD3)。

不調らしい不調も今のところ無い・・・・と言いたいんですが

どういうわけかここ数年、

特に冬の時期とかになると

アイドリング回転数が下がりきらない事がちょくちょくあるんです。

1000回転よりもうちょっと上から下がらない。

エンジン冷えてるときは尚更高め。

表現が難しいんですが、

いったん下がりそうになって

でも負荷が掛かったり、何かの拍子でまたアイドリングがあがると

アイドリング回転数が下がってくれない。

でも今年の7月頃に

ISCV(アイドリング・スピード・コントロール・バルブ)を清掃してるんで

そこがおかしいとは考えられないなぁ・・・・・。

アイドリング回転数が信号待ちなんかで急にあがると

アクセル踏んだって思ってCVTが停止中に接続してドン!!って衝撃が来ちゃうし

その状態でフィットが、

`あ!停止中なのにCVTのクラッチつないじゃった~~~’って判断してしまうと

今度はクラッチを離しちゃって、更にエンジン回転数が上がっちゃったり・・

それを繰り返してしまったり・・・・


・・・と、まぁ、もしかしたらCVTの不具合なのかもしれないなぁ・・

とかも考えましたけど。

GDフィットのクラッチ付きCVTはいろいろ不具合出ましたしね。

結局なにも分からないまま、

ここ数年過ごしてきたんです。


でも先日から風呂の中で考えていたんですが

もし
ISCVの動きが悪かったら

アイドリングの微調整出来ずに

いったん上がれば下がりきれず

また微妙なアイドリング調整も出来ずに、いまの状況も

現れちゃうんじゃないの????ってね。

うむむ・・・

やってみる価値ある!!ま、ここ7月に清掃したんだけど・・・

今度は踏み込んでもうちょっとばらしてみます。

ISCVを取り外してバルブの汚れ状態を確認するんなら

今までと同じようにスロットルボディーを外せば

あとはプラスねじを外すだけでコンタクト出来るんですが

もう少しばらして、今回はそのバルブを支持しているベアリングと

その奥にある駆動部分を見たかったんで

今回特殊なトルクスを購入して

それでバルブ駆動部分もばらしました。

ま、とにかくバブル部分は清掃してから時間経ってないんで

綺麗なモノ。









もう良いかな??と思いながらも駆動部のプラスチックボディーを

外して見ました。

軸は強力なマグネットになっていて

もしバルブが固着した場合にはリミッター代わりになって

滑る感じですね、きっと(違うかな???)

特にここにも汚れはなくて

なぁんだ・・・と思ったんですが

ちょっと軸を持って回して見て愕然!!







あれ???なんでこんなに動き渋いの??

軸はベアリング支持になっており、

本来ならメチャクチャ動きが良いんだろうって想像出来ます。

あ~~~~~困っちゃった~~~

でもまぁ、頼みの綱

ベルハンマーがあるじゃないの!!

それをベアリングに染みこませてみよう!

ベルハンマーをベアリングの上に貯まるくらいにスプレーして

そして軸をゆっくり左右に回します。

すると数回回すと滑らかに!!





それからもしつこく塗布を繰り返しては回転させ、をやっていると

もうシュルシュル回るようになりました!!

余分は拭き取り、おまけでグリスも少量塗布して

再度組み立て!!








エンジンかけてアイドリングを覚え込ませて居る間から

もう変わってます!!

ちゃぁんとエンジン回転数が800回転くらいに落ちてます!





数年ぶりにみたわ~~~~~こんな回転!!

アイドリング回転数を覚え込ませると

850回転くらいに落ち着くんですが、

走ってきても1000回転以上なんていう、変なアイドリング上昇の変動は無し!!

何か負荷が掛かってアイドリングが少し上がっても

微妙にアイドリング回転数を調整していることが分かり

そのあとにはすぐに回転さがります。

なもんで、信号待ちでCVTが勝手に断続することも亡くなっちゃいました!!

いやぁ~~~~~~

ISCV!!!




いろいろ考えたんですが

今から10年くらい前にアイドリング不調で

このISCVの掃除したときに、ここバルブのなんかにエンジンコンディショナーを

メチャクチャ吹き込んで清掃したんで、

そのときに軸の油分が排除されたり、逆に汚れがベアリングに

入り込んだりしたんじゃないかと思うのです。

そのときはバルブ駆動部はばらさなかったし

今年7月も同様の清掃しましたしね。

なもんで、もう何年も動きの悪いISCVで低回転時、アイドリング時に

色々違和感が出ていたんでしょう。


ともかく、

いろいろ残念な事が多かった2022年の後半でしたが

最後の最後に

長年諦めていた不具合が解消できてホント良かった!!


ISCV(アイドリング・スピード・コントロール・バルブ)を清掃しようと思っているみなさん!!

GDフィットの場合、本体をばらして軸受けまで綺麗に清掃と

給油をすることをお勧めしますよ!!!




・・・・でも面倒なんだけど。ウィンク






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Last updated  2023.01.09 17:26:20
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